Направи си сам подмяна на кормилната рейка ВАЗ 2114. Видео за подмяна на кормилната рейка на автомобил VAZ.

Странни удари при шофиране по неравни пътища, изчезващи в завои, показват неизправност на кормилното управление. Ако ремонтът или настройката на кормилната рейка VAZ-2114 не е възможна, тогава тя ще трябва да бъде заменена. Ориентировъчно колко ще струва зависи от количеството работа - нова кормилна рейкаструва около 3 хиляди рубли, цената на подмяната - от 1200 рубли.

Инструменти

За да спестите разходи за ремонт и да смените сами кормилната рейка, ще ви трябват следните инструменти:

Ключ на 13, 17, 19;
- монтажно острие;
- отвертка;
- чук;
- Джак.

Смяна на кормилна рейка

Поставете колата на равна повърхност, затегнете лоста на ръчната спирачка и поставете блокове или специални ограничители под задните колела. Предните колела трябва да сочат направо напред. Разкачете клемите и извадете батерията.

Повдигнете предната част на колата с крик, повдигнете колата с крик и свалете колелата. Почистете и смажете резбите на кормилната рейка с WD-40, за да помогнете за разхлабване на гайките.

Вътре в купето е необходимо да развиете болта, който закрепва междинния вал на кормилната колона към вала на кормилната предавка. Разхлабете болтовете на свързващия прът с голяма отвертка или пудра, като откъснете краищата на заключващата плоча. Завъртете болтовете и изключете кормилното управление.

След инсталиране на нова стойка е задължително да фиксирате монтажните болтове на кормилния прът, като огънете ръбовете на заключващата плоча.

Отстранете 4-те гайки, по две от всяка страна, и отстранете монтажните скоби от гумените подложки на кормилното управление. Разкачете вала на кормилната предавка от кормилния вал. Извадете багажника през изреза в гнездото на дясното колело.

Инсталирайте новия механизъм в обратен ред. В началото на инсталацията трябва да се уверите, че кормилната рейка е в средно положение. Маркировките на картера на механизма и прашника трябва да съвпадат, плоският на зъбния вал трябва да е отдясно.

За да проверите правилната позиция, можете да преместите стойката във всяка посока, докато спре, след това направете едно пълно завъртане на маркировката на прашника в другата посока, след което комбинирайте тази маркировка с маркировката на корпуса на кормилния механизъм.

Не забравяйте да проверите правилното подравняване на колелата след приключване на всички монтажни работи.

Монтирането на ъглите се извършва от специалисти на компютърна стойка, тази операция трябва да се извърши, за да се избегне бързото износване на гумите.

Характерно почукване може да показва неизправност на кормилната рейка, особено при завиване. Как да смените кормилната рейка VAZ 2114 е показано в този фоторепортаж, ако има такъв необходим инструментвъзможна е подмяна „направи си сам“.

Признаци на повреда на кормилната рейка VAZ 2114

Кормилната рейка е сглобяем възел, състоящ се от много части, като повредата на поне една от тях води до неизбежна повреда на кормилната рейка. Ето защо е важно да се определи разбивката по първите признаци.

1. Опитен шофьор трябва незабавно да отбележи това въртенето на волана стана по-трудноили периодично воланът започва да се клати. Причината за това може да е повреда на части от сферичните пръти или телескопичната стойка.
2. Също така един от признаците за неизправност е голям луфт на воланапоради луфт в самата релса. В допълнение, хлабината има тенденция да се увеличава по време на работа, което застрашава безопасността при шофиране на автомобил.
3. Има "откат на волана"придружен от шум в предното окачване. Това може да се дължи на увеличаване на разстоянието между ограничителя на релсата и неговата гайка.
4. Видими течове на масло по рейката, с едновременно увеличаване на усилията за въртене на волана, придружени от шум в областта на релсата, също показват неизправност на релсата и изтичане на масло.

1. За удобство при извършване на последваща работа изваждаме батерията и адсорбера.
2. Вътре в отделението за пътници развийте болта, закрепващ междинния вал на кормилната колона от вала на задвижващата предавка на кормилната предавка.
3. В двигателното отделение разкачете свързващите пръти от въртящите се рамена.
4. От двете страни развийте двете гайки, закрепващи кормилния механизъм.
5. Разединяваме задвижващия вал от кормилния вал и изваждаме кормилния механизъм през отвора в кормилния прът, като преди това повдигнахме колата, така че лостът на багажника да не пречи на изваждането.
6. Монтирайте кормилната предавка в реда, обратен на демонтирането.

При монтиране на кормилното управление стойката е настроена на средно положение, т.е. маркировките на прашника и картера трябва да съвпадат, маркировката на зъбния вал трябва да е отдясно. В случай на завъртане на предавката е необходимо да преместите стойката до упор в една от страните.

За да смените кормилната рейка VAZ 2114 ще ви трябва:

• течност WD-40;
• гаечен ключ "за 13", "за 22", "за 19";
• тресчотка с глава "за 13", "за 17", "за 22";
• длето и отвертка, монтаж, крик;
• нова рейка ВАЗ 2114.

Цената на стандартна релса VAZ 2114 от производителя VAZ с артикулен номер 21080340001210 ще бъде около 3100 рубли. Можете също така да закупите неговия аналог от производителя TRIALLI с артикул CR108 за 2300 рубли и компанията FENOX с артикул SR1600207 - 3400 рубли.

Средната цена на резервна част е посочена за пролетта на 2017 г. в Москва и региона.

Смяна на кормилната рейка на VAZ-2113, 2114, 2115

Кормилната рейка се използва за прехвърляне на силата на завъртане от волана към предните колела на машината. В автомобилите VAZ 2114 той не е оборудван нито с хидравличен, нито с електрически усилвател и има изключително механичен дизайн.

Принципът на този дизайн е, че силата от волана се предава през кормилния вал със задвижващо зъбно колело в края към рейка със зъбно колело.

При завъртане на волана рейката се движи хоризонтално в определена посока и завърта колелата през кормилните пръти.

Кормилната рейка се намира в двигателния отсек от задната страна на двигателя и е закрепена към преградата между него и кабината със скоби.

Неизправности

Причините за повредата на кормилната рейка могат да бъдат:

• изразходван ресурс;
• редовно шофиране по неравни пътища;
• резки ускорения на автомобила с волан, обърнат до крайно положение;
• механични повреди поради падане на колела в дълбоки ями или пътнотранспортно произшествие.

Симптоми на повредена кормилна рейка:

• почукване в областта на стойката при завъртане на волана;
• трудно управление на волана („захапване“ или задръстване);
• вибрации и почукване по време на шофиране;
• повишена игра на кормилното управление;
• нарушения на центровката на колелата (определени от неравномерно износване на гумите).

Кога да смените кормилната рейка

Изброените неизправности на релсата изискват нейния незабавен ремонт или подмяна. Ако това не бъде направено, управлениеможе да се повреди по всяко време, застрашавайки живота на водача и пътниците в автомобила.

Има три възможности за отстраняване на неизправности в кормилната рейка:

• настройка (извършва се след пълна диагностика, ако релсата не изисква ремонт или подмяна);
• ремонт (включва подмяна на ремонтния комплект);
• подмяна на целия комплект (включва инсталиране на нова релса със или без пръти).

Ако дефектната кормилна рейка има ресурс от повече от 100 хиляди километра, ремонтният комплект не винаги може да промени ситуацията към по-добро. В този случай той трябва да бъде сменен.

Цената на кормилната рейка и нейната смяна

Цената на кормилната рейка за автомобил VAZ 2114 е от 2300 до 3500 рубли. Средната цена за работа по подмяната му в сервиз е 1200 рубли.

Каталожният номер на стандартната кормилна рейка с пръти за VAZ 2114 е 2108-3400012 или 21080-3400120-00.

Замяна

Ако решите да смените релсата със собствените си ръце, поканете някой познат да ви помогне. В този процес е необходим асистент. Подгответе също следните инструменти и средства:

• комплект гаечни ключове;
• шестнадесетичен ключ за 17;
• жак;
• балон ключ;
• тухли или трупи за монтиране на повдигната предна част на кола без колела;
• теглич на кормилната щанга (ако има такъв);
• препарат за отстраняване на ръжда (WD-40);
• грес "Litol" или еквивалент;
• парцал.

Работен ред:

Заключение

След приключване на работата по сглобяването проверете как се върти воланът, дали има удар при завъртане и каква е неговата игра. След това можете внимателно да отидете до гарата Поддръжказа регулиране на ъгъла на подравняване на колелата.

http://mylada.net

Кормилният механизъм е един от ключовите компоненти на всеки автомобил. На старите образци на VAZ "Classic" е монтирана напречна тяга, а на по-новите - кормилна рейка. Така че в тази статия ще разгледаме точно модерната версия, използвайки примера на автомобил VAZ 2114.

Дизайн

Кормилната рейка по своя дизайн прилича на лята метална тръба, върху която е нанесена резба. На кормилната колона има задвижващо зъбно колело, което се зацепва с рейката и я премества наляво или надясно. При движение се движат и кормилните щанги, които в единия край са захванати за кормилната рейка в средата, а в другия за колелата.

За по-добър контакт зъбното колело е плътно притиснато към релсата, благодарение на металния ограничител. Този акцент преминава през картера, където е допълнително подсилен със задържащ пръстен.

Причини и симптоми на неизправност

Тъй като кормилната рейка е един от онези механизми, които са постоянно в движение, тя е най-податлива на различни повреди и неизправности. Най-често следните причини стават причина за повредата:

• Удар с колело при удар в дупка със скорост. Също така системното шофиране на автомобил VAZ 2114, над неравности и неравности и рязко завъртане на волана (агресивно шофиране);
• Рязка промяна в скоростта, в момента, в който воланът е в крайната лява или дясна точка;
• Шофиране през бордюри, неравности и подобни препятствия. Това създава много силно натоварване и кормилната рейка може скоро да се повреди. Тогава собственикът на колата ще трябва да похарчи много пари за ремонт.

Разгледахме причините за повредата, но как да определим, че кормилната рейка е счупена, остава под въпрос. Нека да разгледаме основните симптоми на счупена релса на VAZ 2114.

Първият, очевиден признак е характерен шум. Ако нещо чука пред колата, когато шофирате по неравни пътища, незабавно спрете да карате. Ако рейката е дефектна, ще се чуе шум в зоната на кормилното устройство. В същото време чувствителността на отката към волана е значително увеличена.

Причината може да е износването на някои части, като например: багажник, панта или напречна щанга. Ремонтът с тази неизправност е абсолютно безполезен. Необходима е пълна подмяна на износените части. Ако обаче този сигнал бъде игнориран, скоро вашият VAZ 2114 просто ще стане неконтролируем и не е факт, че това няма да се случи по време на шофиране.

Вторият признак за неизправност на механизма на кормилната рейка е плътното въртене на предните колела. Това се случва в два случая: рязък спад в нивото на течността на кормилното управление или естественото му развитие. При първия вариант най-вероятно ще се нуждаете от ремонт. Така че, тъй като остър теч показва, че уплътненията на механизма са износени и трябва да бъдат сменени. За да направите това, купете комплект за ремонт на уплътнения за VAZ 2114 и сменете всички уплътнения с нови. Във втория вариант старата течност просто трябва да се смени. Източете старата течност и я напълнете с нова. Проблемът трябва да е изчезнал.

По-сериозен проблем е, ако по време на ускорение твърдото въртене изчезне, а вместо това нещо чука в областта на колелото. Това показва, че се появяват грапавини и неравности върху частта на ротора или върху свързващата повърхност. Ремонтът на тази част е доста прост, но не е нужно да прекалявате, тъй като частта може да се повреди и ще трябва да бъде заменена.

Друг симптом на повреда на кормилната рейка на VAZ 2114 е, че воланът не съвпада с ъгъла на въртене на колелата. Това често се случва, когато релсата е разхлабена. Ремонтът в тази ситуация е прост. Опитайте да затегнете гайките на кормилната щанга. Ако това не помогне, тогава механизмът трябва да бъде заменен.

Купете ремонтен комплект, за да прикрепите стойката към напречната щанга. Сменете всички гайки и болтове и също така внимателно проверете точките на закрепване на самите части. Ако те са разхлабени, ремонтът ще бъде безсилен тук и ще е необходима подмяна.

Ако точките на закрепване са нормални, опитайте се да затегнете гайките колкото е възможно повече с голи ръце. След това те трябва да бъдат леко затегнати с гаечен ключ. Опитайте да карате през малки неравности. Ако нещо чука в областта на колелото, спрете и се опитайте да затегнете гайките повече. Повторете процедурата, докато ударът изчезне.

В случай, че релсата не само чука, но и тече, просто се нуждаете от спешен ремонт. Причината за това състояние на механизма са износените семеринги. Ако не бъдат сменени навреме, течността постепенно ще изтече и въртенето ще стане сухо. Това е изпълнено с такива последствия като: повреда на волана, точно навреме.

За да извършите процедурата за отстраняване на теча, купете ремонтен комплект за VAZ 2114 или 2115, който включва маслени уплътнения на кормилната предавка. Разглобете стойката и монтажа на кормилната щанга и сменете маслените уплътнения с нови. След това трябва да затегнете и затегнете закрепващите гайки и можете да проверите качеството на работа. За да направите това, карайте по неравни повърхности и слушайте дали греблото чука или не. Ако няма шум, спрете колата и проверете механизма за течове. Ако няма течове, значи сте направили всичко правилно.

Така че ние подредихме всички възможни опции за разбивка и как да ги елиминираме. Сега този проблем няма да ви изненада.

Кормилният механизъм е отговорен за възможността за промяна на посоката при шофиране на автомобил VAZ 2114. Тази кола използва механизъм с рейка и пиньон.

Принципът на действие на този механизъм се свежда до преобразуване на въртенето на предавката, свързана със задвижването, в напречно движение на стойката със зъбен сектор. След това движението на тази рейка се предава с помощта на кормилни щанги към носачите на окачването, които също действат като кормилни накрайници.

Тези механизми наскоро станаха много разпространени поради простотата на дизайна и се използват на много автомобили. Простотата на дизайна осигурява подходяща надеждност, но неизправностите на кормилния механизъм са доста чести. Някои от неизправностите могат да бъдат отстранени чрез подмяна на износени компоненти, но някои неизправности водят до факта, че кормилната рейка VAZ 2114 трябва да бъде сменена.

Симптоми

Няма толкова много признаци за неизправност на кормилния механизъм, но всеки от тях може да показва различни компоненти, с които има проблеми. Знаците са както следва:

• Увеличен свободен ход на волана;
• Кормилният механизъм чука;
• Увеличаване на усилието за въртене на волана;

Какво може да причини неизправност

Обмислете всеки от признаците, както и какво може да причини появата им. Трябва да се отбележи, че някои проблеми, като почукване, може да не са свързани със самия механизъм.

1. И така, свободният ход на волана се е увеличил, тоест той виси повече, увеличеният ход може допълнително да се появи като биене на волана по време на спиране.

Този проблем може да се дължи на разхлабване на закрепването на сферичните щифтове към стабилизиращата щанга, увеличен луфт в сферичните шарнири, увеличен луфт между рейката и зъбното колело.

• Ако се открие луфт във волана, първо трябва да се прегледат сферичните шарнири на кормилното управление. Случва се рядко, но е възможно гайките, закрепващи върховете, да са се разхлабили и щифтът да е започнал да излиза от седалката, поради което в точката на закрепване се е образувала значителна празнина. За да коригирате такава неизправност е лесно, просто затегнете гайките.
• Износването на краищата на топката е много по-често, което води до празнина между щифта и тялото. Можете да коригирате този проблем, като промените съветите.
• Луфтът на волана може да се образува поради увеличаване на пролуката между зъбната рейка и зъбното колело. По време на работата на този механизъм тези елементи постепенно се износват и разстоянието между тях се увеличава. Ремонтът на този проблем се свежда до факта, че е необходима настройка, при която е необходимо само правилно да се затегне регулиращата гайка.

2. Чукането в този механизъм може да бъде причинено от луфт в върховете, увеличен луфт между зъбната рейка и зъбно колело, както и разхлабване на самия механизъм.

• Що се отнася до върховете и празнината на релсата, ремонтът на механизма е посочен по-горе, тоест достатъчно е да затегнете ограничителната гайка и това е всичко.
• Що се отнася до разхлабването на закрепването, достатъчно е само да затегнете затягащите гайки, които държат механизма, и проблемът ще бъде решен.

3. Твърдото въртене на волана може да се дължи на повреда опорен лагерамортисьор (случаят, когато проблемът с окачването засяга кормилния механизъм), повреда на втулката на рейката, заклинване на кормилните накрайници, заклинване на лагерите на кормилния механизъм.

Трябва да се отбележи, че след отстраняване на много неизправности ще е необходимо да се регулира позицията на колелата (ъглите на наклона).

Какво трябва да се направи

Цялата работа с кормилния механизъм е напълно възможно да направите със собствените си ръце, няма нищо особено сложно в това.Но след работа, особено по отношение на върховете на волана, ще е необходимо да се регулират ъглите на пръстите, които е най-добре да се оставят на специалисти.

Ако възникне неизправност, първо трябва да диагностицирате механизма, за да идентифицирате възела, който го е причинил. Първо се проверява състоянието на накрайниците. За да направите това, те се премахват от поддръжката и се проверяват ръчно. При работещ връх пръстът в тялото му се движи с усилие, но не трябва да се заклинва до някаква позиция, такъв връх може да се постави на място и да продължи да търси грешки. Ако ходи свободно и се усеща луфт, значи се сменя.

След това се регулира разстоянието между стойката и предавката. За това се използва специален 6-странен ключ. С него стопорната гайка се затяга до ограничителя и след това се разхлабва с ¼ оборот. След това гайката се фиксира чрез пробиване. Ако настройката е направена правилно и състоянието на релсата все още е задоволително, тогава ударите трябва да изчезнат.

Ако настройката не помогна, тогава най-вероятно износването на основните компоненти е доста силно и е необходим основен ремонт на механизма със смяна на релсата, която може да се направи и на ръка.

Какво е необходимо за ремонт

Преди да се пристъпи към ремонта се закупува ремонтен комплект. Може да е малък и да включва само втулки, семеринги, прашници и др. Има и голям ремонтен комплект, който включва и шина. Има много компании, произвеждащи такива ремонтни комплекти, така че кой да избере зависи от собственика. Но все пак е по-добре да изберете производител, който е официален доставчик на резервни части за автомобилната фабрика.

За да направите ремонт, ще отнеме не толкова много:

• Комплект гаечни ключове;
• отвертки;
• парцали;
• Лубрикант;
• ремонтен комплект;

Как се прави

Последователността на действията е следната:

След цялата работа ъгълът на пръстите трябва да се регулира.

Работата по възстановяването на кормилния механизъм не е особено трудна, но някои от операциите могат да причинят известно неудобство, но като цяло да направите всичко сами е съвсем реалистично. Издръжливостта на този механизъм в бъдеще ще зависи от това кой производител на ремонтния комплект сте избрали.