DIY korityö uusi. Tee-se-itse pienet korikorjaukset

Ennenaikainen rungon korjaus auto voi johtaa tulevaisuudessa entistä enemmän "vikojen", korroosiotaskujen, ruosteen ja lastujen muodostumiseen ja leviämiseen auton maalipinnassa.

Korin korjaukset voivat olla tarpeen useissa tapauksissa. Näitä ovat esimerkiksi vahingot, jotka johtuvat epäonnistuneesta pysäköinnistä tai epäonnistuneesta autotalliin pääsystä. Vahinkoja voivat aiheuttaa myös huonolaatuiset tiet, murskattujen kivien, pienten kivien tai rakeiden aiheuttamat törmäykset sekä huolimaton ajo, joka aiheuttaa usein naarmuja ja kolhuja ajoneuvon käytön aikana.

Joissakin tapauksissa suuret kehon korjaukset voivat olla tarpeen. :

• vakavan vahingon sattuessa onnettomuuden aikana;
• pitkän ajan kuluessa, jonka seurauksena runko altistuu voimakkaalle korroosiolle, ruostetta muodostuu kaikkialle ja rungon tiiviys heikkenee.

Muissa tapauksissa on suositeltavaa käyttää paikallista korikorjausta, joka sisältää vain osittaisen auton korin pinnan palauttamisen.

Tee-se-itse-korjausta tehdessäsi saatat tarvita lukuisia työkaluja ja käsilaitteita.

Suoristustyökaluja ovat mm.

• Suoristusvasara. Niiden tyyppien laajan valikoiman (yksi tai kaksi työpäätä) sekä mukavuuden ja helppokäyttöisyyden ansiosta sitä voidaan käyttää useimpien kolhujen korjaamiseen.
• Vasara, jolla on terävä pää. Toisin kuin suoristus, sitä käytetään ilman alasinta ja se on suunniteltu poistamaan pienet vartalovauriot. Tällaisen vasaran erottuva piirre on litteän lyönnin toisella puolella ja toisella pitkänomainen ja ohut työosa, jonka pituus on 5:15 cm. Vasaran terävällä osalla prosessoidaan rungon lommottu pinta, alkaen sen syvimmästä kohdasta täydelliseen alkuperäiseen ennalleen.
• Alasimet. Ne ovat erimuotoisia erikoistelineitä. Yhdessä kädessä pidettävällä alasimella ja oikaisuvasaralla saadaan metalli helposti alkuperäiseen muotoonsa.
• Lovilohko. Käytetään pääohjeena iskujen tarkkuudelle käsiteltäessä pintaa vasaralla.
• Lusikat. Niitä käytetään tasoittamaan pieniä kuoppia, ja niitä on eri muotoisia ja kokoisia. Lusikka sijaitsee runkovaurion keskellä. Pinta prosessoidaan keskeltä reunoille, kun taas vasaran iskukuorma jakautuu suurelle osalle pintaa.
• Muotoillut tangot. Erilaisilla kärkien muodoilla (kynsi, terävä kartio, taltta, lävistys jne.) ja pitkillä varreilla niitä käytetään suoristamaan kapeammat ja vaikeammin saavutettavat kehon alueet, kuten lokasuojan takaosa, ovet jne.
• Eripaksuisia, -muotoisia ja -pituisia vipusarja, jota käytetään PDR-tekniikan puitteissa, mahdollistaa vaurioiden poistamisen puristamalla ilman rungon myöhempää maalausta.
• Runkotiedostot. Suunniteltu rungon metalli- ja kittipintojen hiontaan ja tasoittamiseen.
• Hiomakoneet, joita käytetään sekä maali- ja lakkapinnoitteiden poistamiseen että epätasaisiin metalliin syvennysten tunnistamiseksi. Korjaustyön luonteesta riippuen hiomakoneiden hiomalaikat asennetaan eri merkintänumeroilla.
• Hitsauspiste. Sitä käytetään yleislaitteena puskasaumojen hitsaukseen ja muihin suoristustöihin.

Maalaustöiden suorittamiseen, kun suoritat korin korjauksia omin käsin, käytetään seuraavia:

• erilaiset ruiskupistoolit ja ruiskupistoolit;
• kulutusosia ovat kirkkaat tai sävytetyt lakat, autoemaalit, kiillotusjärjestelmät ja erikois- tai yleiskäyttöiset autokitit.
• hiomatyynyt, sienet, korroosionestopinnoitteet, rasvanpoistoaineet, suojamateriaalit ja muut tarvikkeet.

On huomattava, että tee-se-itse-korin korjaus ei aina auta ratkaisemaan auton korin ongelmia. Joissakin tapauksissa on mahdotonta tehdä ilman kehittyneitä penkkilaitteita.

Siksi, jos löydät auton maalipinnan tuhoutumisen, korroosiota ja "vikoja" tai mekaanisia vaurioita kolhujen, lastujen ja naarmujen muodossa, niiden oikea-aikainen poistaminen auttaa estämään metallin lisäkorroosiota ja siten auttaa säästää rahaa.

Näin pienet korroosiotaskut voidaan poistaa ja korroosion syöpyneet metalliosat korvata hitsauskoneella ja metallipaikoilla. Voit käyttää muuta tekniikkaa, kuten reikien liimaamista lasikuidulla ja epoksihartseilla.

Voit myös tehdä suoristustyöt itse. Ne koostuvat oikaisevista kolhuista ja muista vioista sekä rungon vaurioista. Ja kärsivällisyyttä ja hyviä taitoja, aikaa ja oikaisemista vasarat, alasimet ja muut tarvittavat työkalut, voit oikaista auton rungon itse. Kaikki nämä toimet vaativat myöhemmin rungon paikallisen tai täydellisen maalauksen ja sen myöhemmän kiillotuksen.

Käytä hankaavaa tai suojaavaa kiillotusainetta, jos kyseessä on pieni naarmu ja vain lakkapinnoite. Poista matala naarmu levittämällä koristelakka useissa vaiheissa ja hankaamalla sitä kankaalla. Käytä syvempaa viimeistelyä varten hiomakiillotusainetta sekä mekaaniseen käsittelyyn tarkoitettua tahnaa, joka levitetään erikoispyörillä varustetulla kiillotuskoneella.

Jos on suurempi pinta-ala ja syvyys vika, et voi tehdä sitä itse ilman pohjamaalia, kittiä, liuotinta ja maalia korikorjauksiin itse. Usein et tule toimeen ilman hitsaustyötä.

Vaurioitunut pinta on valmisteltava: puhdista maalipinta huolellisesti, poista lika ja ruoste. Sitten puhdistettu pinta tulee poistaa rasvasta liuottimella ja aloittaa pohjustus kumilastalla.

Täydellisen kuivumisen jälkeen pinta on hiottava hienolla hiekkapaperilla. Tarvittaessa prosessi on toistettava. Seuraavaksi sinun tulee aloittaa maalaus peittämällä vartalo maalattavan alueen ympäriltä etukäteen. Kiillota maalattu pinta käsin, kun se on täysin kuivunut.

Monimutkaisia ​​paikallisia korjauksia varten, kun geometriaa on noudatettava, tarvitset laitteita, joita ei todennäköisesti löydy autotallistasi. Tällaisissa tapauksissa on parasta ottaa yhteyttä huoltoasemaan, jossa on varmasti suoristusteline (liukumäki), hissit ja muut erikoislaitteet.

Auton korin korjaus sisältää useita alueita vikojen poistamiseksi yhdessä auton tärkeimmistä rakenneosista. Aloitetaan siitä, että päällikorjaus jaetaan täydelliseen korjaukseen ja paikalliseen korikorjaukseen, kun laitat yksittäiset korin osat kuntoon.

Korin korjaus, jota seuraa korin tai osien maalaus

Jos ymmärrämme enemmän tai vähemmän kaiken täydellisellä korikorjauksella, niin korin tai sen yksittäisten osien paikallinen korjaus kannattaa harkita tarkemmin. Niille autonomistajille, jotka tuntevat hitsauksen, täydellisen korin korjauksen suorittaminen omin käsin ei aiheuta erityisiä vaikeuksia.

Niille, jotka epäilevät kykyjään, ei periaatteessa ole vaikeaa suorittaa paikallisia korin korjauksia, varsinkin kun otetaan huomioon Internetissä nykyään olevat lukuisat materiaalit ja ohjeet.

Ennen kuin aloitat kehon korjaamisen itse, sinun on ymmärrettävä itse, mitä haluat lopputuloksena saada. Tai pikemminkin aloita arvioimalla auton korin ja sen yksittäisten osien kunto. Mitä siis korin korjauksen käsitteeseen sisältyy ja mikä on tee-se-itse-korjauksen tekniikka.

Tekniikka:

1. Korroosioalueiden eliminointi. Tämän tyyppinen korjaus suoritetaan hitsauslaitteilla, kun metalli "laastari" hitsataan kehon mätäneisiin alueisiin. Samanlainen korjaus voidaan tehdä ilman hitsausta. Pinnan entisöinti suoritetaan epoksihartseihin ja lasikuituun perustuvilla koostumuksilla. Vaikutus ei ole vähäisempi. Tätä menetelmää käytetään, kun kehossa on pieniä alueita (reikiä).
2. Muovisten runko-osien korjaus. Tämän tyyppinen korjaus tehdään käyttämällä lasikuitua ja epoksihartseja. Aiemmin, jos esimerkiksi muovipuskuri on murtunut, korjaustekniikka mahdollistaa halkeaman juottamisen, mutta sitten luotettavuuden vuoksi on kuitenkin tarpeen liimata halkeaman hitsatut reunat sisäpuolelta.
3. Alumiinisten runko-osien vaihto tai korjaus. Tässä tapauksessa on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan auton koria itse, koska... Alumiiniosien korjaamiseen tarvitaan argonhitsaus. Vaikka autonomistajien taitoa ja laitteiden saatavuutta ei nykyään rajoita mikään.
4. omin käsin. Valmistettu "autokynällä" tai kiillotusaineella. Onneksi näistä varoista ei ole pulaa nykyään. Mikä tahansa autokemian myymälä tarjoaa sinulle paljon vaihtoehtoja, joista valita. Syvemmät maalivauriot voidaan korjata pohjamaalilla, kitillä ja spraymaalilla. Tämän tyyppisessä korjauksessa on huomioitava jo seuraavat asiat.

Korin korjaus ilman maalausta

• Tämän tyyppinen korjaus tarkoittaa, että ruumiinosia ei vaurioidu. Auton korjaamista ilman maalausta käytetään useimmiten vain pintakerroksen vahingoittaneiden naarmujen ja lastujen poistamiseen.
• Lisäksi nykypäivän ei-ammattimaisilla laitteilla voit korjata kolhuja ilman autoa maalaamatta. Ymmärrät, että puhumme pienistä kolhuista, kun ammattimaisen huputelineen käyttöä ei vaadita. kaupallisesti saatavilla ja sisältää: imukupit, imumekanismin ja liiman. Imukuppi liimataan kolhuun ja valmistajan ohjeessa määritellyn ajan kuluttua lommo vedetään ulos. Tekniikka on yksinkertainen eikä vaadi erityistä pätevyyttä.
• Korin korjaus ilman maalausta voidaan helposti harkita. Se ei ole vaikea tehtävä, mutta se vaatii kärsivällisyyttä ja aikaa. Korin tai sen osien itse kiillottaminen säästää rahaa.

Siten voit itse tehdä paikalliset korjaukset auton korille omin käsin, jos kyseessä on pieni vaurio, sekä tekninen että esteettinen.

Miksi tee-se-itse-korjauksia korostetaan? Syy on yksinkertainen. Palveluissa heidän ansioitaan ja työntekijöiden ammattitaitoa heikentämättä sinulle todennäköisesti tarjotaan korin korjauksia maalaamalla tai koko korin osan vaihtoa. Heille ei ole kannattavaa korjata yhtä tai kahta naarmua.

Ja sinulle puolestaan ​​on halvempaa ostaa "lyijykynä" tai kiillottaa ja korjata havaitsemasi viat.

Onnea autojen ystävät.

Jokaiselle auton omistajalle on erittäin tärkeää, miltä hänen autonsa näyttää. Tekijä: ulkomuoto Autosta voidaan tehdä johtopäätöksiä sen omistajasta ja siitä, miten hän kohtelee sitä. On mukavaa, kun auto näyttää uudelta. Vaikka huolehdit hyvin autosi kunnosta, siihen ilmestyy ajan mittaan pieniä naarmuja, pieniä kolhuja, kiillotusvirheitä jne. Jos et ryhdy toimenpiteisiin niiden poistamiseksi, pienet viat voivat ajan myötä muuttua suuriksi ongelmiksi ruosteen ja kiillotuslastujen muodossa. Ja tämä on kalliimpi korjaus, jota on vaikea tehdä itse.

Siksi yritetään poistaa vielä pienet kehon vauriot omin käsin. Korin korjausvinkkimme auttavat sinua säästämään hieman huoltoasemalla, pidentämään merkittävästi auton käyttöikää ja antamaan sen omistajalle iloa omin käsin tehdystä työstä.

Yleisimmät vaurioituneet korin osat ovat konepelti, puskuri, etulokasuojat tai ovet. Tällaisten vaurioiden syynä ovat etuautojen pyörien alta lentävät pienet kivet, puiden oksien naarmut ja virheet liikenteessä (pysäköintialueelle saapuminen ja sieltä poistuminen).

Aloitetaan naarmujen korjaamisesta ja lastujen kiillottamisesta

Jos löydät autossasi pieniä naarmuja ja kiillotuslastuja, tarkasta vaurioalue huolellisesti. Jos vaurio on koskettanut vain auton maalipintakerrosta, niin tällaiset viat voidaan poistaa kosmeettisella naarmunpoistokynällä tai kiillotusaineella.

Fix it Pro -auton naarmujen poistoaine keksittiin Amerikassa. Nyt sitä käyttävät autoilijat kaikkialla maailmassa. Kynän toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Sen sisällä on erityinen väritön lakka. Kun levität lakkaa naarmuun, se täyttää vaurioituneen tilan ja kovettuu suorassa auringonvalossa. Kokeneiden ihmisten neuvojen mukaan on suositeltavaa poistaa rasva vaurioituneelta alueelta, jotta lakka tarttuu paremmin auton pintaan. Pyyhi vaurioitunut alue perusteellisesti alkoholiliuoksella tai asetonilla ja pyyhi sitten kuivaksi. Kun lakka on kovettunut, on suositeltavaa peittää vaurioitunut alue pienellä kerroksella kiillotusainetta ja hioa se rievulla. Koska naarmujenpoistokynä sisältää väritöntä lakkaa, se sopii kaikenvärisiin autoihin.

Voit myös maalata kosmeettisella kynällä paikat, joissa "vikoja" esiintyy. Täytä esirasvattu alue lyijykynäliimalla. Kun se on kovettunut, sitä ei pestä pois vedellä ja se estää autosi lisäkorroosiota.

Pienet naarmut auton rungosta voidaan poistaa myös kiillotusaineella. Naarmun alue on poistettava rasvasta ja pyyhittävä kuivaksi. Levitä pieni määrä kiillotusainetta kankaalle ja hiero vaurioitunutta aluetta huolellisesti. Kuivumisen jälkeen naarmualue tulee pyyhkiä rievulla. Tarvittaessa toimenpide voidaan toistaa.

Naarmukohta voidaan käsitellä kiillotuskoneella tai yksinkertaisesti veteen kastetulla hienolla hiekkapaperilla (2000). Kuivaa alue ja levitä sitten kiillotusaine.

Jos metalli on näkyvissä syvälle naarmuunnokselle, sinun on käytettävä rasvanpoistoainetta ja levitettävä sitten huolellisesti pohjustusaine vaurioituneelle alueelle. Kuivumisen jälkeen levitetään ja kiillotetaan sävyäsi vastaava maali.

Korjaamme pienet kolhut omin käsin

On olemassa useita yksinkertaisia ​​tapoja korjata pieniä kolhuja.

Jos autossasi oleva lommo on vähäinen eikä vahingoita maalipintaa, voit ehdottaa sen poistamista paineistettua hiilidioksidia sisältävällä tölkillä ja hiustenkuivaajalla. Aluksi sinun on lämmitettävä lommoalue hiustenkuivaajalla ja suihkutettava sitten kaasua tölkistä siihen suuntaamalla virta kolon reunoista keskustaan. Kuten tiedät, hiilidioksidin lämpötila on noin -80°C ja kuumalle pinnalle ruiskutettuna metalli suoristuu ja saa alkuperäisen ulkonäkönsä. Ennen ruiskuttamista ravista tölkkiä hyvin ja käännä se ylösalaisin. Odota ruiskutuksen jälkeen, että huurre on kokonaan haihtunut auton pinnalta. Sinun tarvitsee vain pyyhkiä entisen koloman alue liinalla.

Joskus pieni lommo voidaan korjata sisältä ilman auton purkamista. Tällaisilla vaurioilla lommo puristetaan huolellisesti ulos sisältä. Jos suulakepuristuksen jälkeen jää pieniä vaurioita, ne voidaan korjata samalla tavalla kuin naarmut ja lastut.

Jos autossasi on syvempi kolhu, mutta maalipinnassa ei ole vaurioita, voimme yrittää korjata sen käyttämällä erityistä ei-ammattimaista Pops-a-Dent -laitetta. Sarja sisältää sillan - kannakkeen, pistoolin liiman lämmittämiseen, erityisen kuumasulateliiman, imukupit ja lastan liiman poistamiseen. Aseella kuumennettu liima levitetään imukuppiin, joka valitaan kolhujen koon mukaan. Imukuppi liimalla liimataan lommokohtaan. Kun liima on kuivunut, imukuppiin laitetaan siltakiinnike ja sillan yläosassa olevaa erityistä pulttia kiristetään varovasti, kunnes lommo on täysin suoristettu. Tämän jälkeen irrota imukuppi ja poista jäljellä oleva liima lastalla. Pyyhi lommoalue rievulla.

No, ystävät, onnittelemme teitä! Opimme poistamaan pienet runkovirheet omin käsin.

Suosittelemme, että autosi monimutkaisemmat naarmut ja kolhut korjataan huoltoasemalla.

Vaikka joutuisit pieneen onnettomuuteen, kunnostustöiden kustannukset voivat olla melko korkeat. Vaikuttaa siltä, ​​että työn monimutkaisuus on pieni, eikä sen suorittamisessa ole mitään vaikeaa. Jos sinulla on suuri halu, vähän aikaa, tarvittavat resurssit ja työkalut, kehon palauttaminen itse on täysin toteutettavissa oleva prosessi. Katsotaanpa restaurointitekniikoita vaiheittain.

Geometriset ominaisuudet

On tarpeen varmistaa, että onnettomuuden tai muiden negatiivisten tekijöiden jälkeen auton korin tilageometria säilyy ilman merkittäviä muutoksia. Tämä voidaan tehdä mittaamalla ns. kontrollipisteiden väliset etäisyydet. Jos näistä kohdista ei ole tietoa, ne keskittyvät selvästi näkyvään tehoosaan. Siten jousituksen ja moottorin kiinnityselementtien välillä on oltava symmetriset etäisyydet. Jos korin geometria on rikki, auton rungon palauttaminen on mahdollista, mutta tämä toimenpide vaatii valtavan rahan ja vaivan sijoituksen. Tämä on erittäin työvoimavaltainen prosessi. Asia on siinä, että tämän tason korkealaatuisen työn suorittamiseen tarvitaan koko joukko laitteita. Tämä on liukukäytävä, jolla runko vedetään ulos vaaditussa järjestyksessä.

Luonnollisesti tällaisen kompleksin kustannukset ovat melko korkeat. Pienten autotallien asiantuntijat käyttävät improvisoituja keinoja ja työkaluja. Nämä voivat olla erilaisia ​​venytysmerkkejä tai tunkkia. Tällaisten yksinkertaisten laitteiden avulla on mahdollista suorittaa kunnostustöitä, mutta laadusta on vaikea puhua. Jos ei ole mahdollista käyttää erityistä telinettä työhön, ei ole mitään järkeä ostaa sitä, tämä laite on erittäin kallis. Korjaukset huoltoasemalla, joka tekee koritöitä, maksavat paljon vähemmän. Joten Moskovassa kehon palauttamisen hinta alkaa 4 tuhannesta ruplasta (pieniä vääristymiä poistamalla liukukäytävästä).

Kuinka palauttaa geometria

Jos haluat silti ratkaista ongelman omin käsin, prosessi koostuu niin sanotusta vaurioituneen alueen pisteen vetämisestä ulos. Mutta ensin sinun on laskettava tämä piste, laskettava se ja sitten ennustattava, kuinka keho käyttäytyy törmäyksen aikana.

Ensin vaihdetaan vaurioituneet korisarjan osat, jotka on halvempaa ostaa uutena kuin palauttaa. Näitä voivat olla ovet, puskurit, konepellin kannet ja tavaratilan kannet. Tämän jälkeen siirrytään venyttelyyn.

Korroosionesto

Sinun tulee olla erittäin varovainen korroosioalueiden suhteen. Myöskään läpimenevien reikien ei tulisi kulkea päällikön ohi. Jos maalipinnassa on vain pieni ruostepiste, se ei tarkoita, että metalli ei olisi täysin mätä. Maalin alla ei välttämättä ole metallia ollenkaan.

Jos rungossa on pala, johon on muodostunut läpimeneviä reikiä, se leikataan kokonaan pois, kunnes kiinteä metalli ilmestyy. Tämän jälkeen leikatun kappaleen tilalle hitsataan paikka. Jos ruoste ei ole niin vakavaa, rungon palauttaminen edellyttää vahingoittuneiden alueiden poistamista takaisin paljaaksi metalliksi.

Pienet kolhut

Useimmiten korjaustyöt aloitetaan useiden pienten vaurioiden vuoksi. Jos on todella pieniä muodonmuutoksia, joissa ei ole metallin vetoa, repeytymiä tai muita seurauksia, niin nämä viat voidaan korjata ilman uudelleenmaalausta. Muoto palautetaan mekaanisesti säilyttämällä maalipinta kokonaan tai osittain. Mutta sinun on ymmärrettävä, että prosessi vaatii valtavan määrän aikaa. Vaikka tällaiset viat on helpoin korjata. Ammattilaiset kutsuvat niitä "flackereiksi" niiden ominaisen poksahdusäänten vuoksi. Sinun tarvitsee vain lämmittää aluetta hieman tai käsitellä sitä mekaanisesti kääntöpuolelta. Lommaus palaa normaaliasentoonsa tyypillisellä äänellä. Jos hitsaus on tarpeen tai osa on vaihdettava, maalaustyöt ovat yksinkertaisesti välttämättömiä. Mutta tässä on etuja - voit käyttää yksinkertaisempia restaurointimenetelmiä ilman kittiä.

Vakavia vikoja

Auton korin kunnostaminen, jos siinä on vakavia kolhuja, vaatii maalipinnan täydellisen poistamisen. Hiomakone ja sopiva lisälaite sopivat tähän. Tärkeintä tässä prosessissa on työskennellä niin, ettei metalli ylikuumene. Kun kehon metalliosat kuumenevat hyvin, metallin ominaisuudet alkavat muuttua.

Jos metalli vaurion kehän ympärillä on erittäin venynyt (esimerkiksi lommo on erittäin syvä), se palautetaan alkuperäiseen muotoonsa. Tässä on tarpeen käyttää voimaa ja toimia kehän ympäri, samalla kun runko-osa palautetaan tasaisesti alkuperäiseen muotoonsa. Pieni vasara ja alasin sopivat hyvin tämän tyyppiseen työhön. Metallivasara ei sovellu näihin tarkoituksiin, koska se vääristää metallia. Alasin laitetaan kolon ulkoosaan ja kevyitä iskuja tehdään sisäpuolelta vasaralla. Metalli palaa oikealle paikalleen.

Palautamme vakavia muodonmuutoksia

Kun alueet ovat hyvin pitkänomaisia, kehon palauttaminen yllä kuvatulla menetelmällä ei auta. Prosessi tulee olemaan erittäin vaikea ja aikaa vievä. Sinun on poistettava maalipinta kokonaan. Myös vaurioiden korjaaminen vaatii teollisen tehokkaan hiustenkuivaajan ja

Hitsauskone vaatii grafiittielektrodeja. Vartalovaurioiden palauttamistekniikka on täysin samanlainen kuin edellinen menetelmä - sinun on suoristettava kolhu alkaen yhdestä pisteestä kehällä ja lähestyttävä sitten vähitellen keskustaa. Mutta he eivät enää käytä nuijaa, jossa on alasin, vaan lämmittävät metallia kärjessä ja toimivat sitten mekaanisesti. Kuumennetusta pelistä tulee muovisempaa ja taipuisampaa.

Kuumenemislämpötila riippuu metallista. Lämpötila valitaan kokeellisesti. Teollisen hiustenkuivaajan kanssa ei ole vaikeuksia. Mutta jos sitä käytetään, on olemassa vaara, että se palaa kehon läpi melkein läpi. Elektrodeilla on eri muotoja ja ne valitaan vaurion tyypin ja kolhujen muodon mukaan. Pyöreät muodonmuutokset korjataan ohuella elektrodilla, pitkät - leveämmällä.

Pistehitsauksen käyttö

Auton korin korjaus ja kunnostus, kun se on palautettava alkuperäiseen muotoonsa, voi olla erittäin työvoimavaltaista. Vaurioituneelle alueelle ei aina ole mahdollista päästä kääntöpuolelta. Tässä tapauksessa voit yrittää korjata vian kokonaan ulkopuolelta. Voit tehdä tämän käyttämällä hitsauselektrodia tarttumaan metalliin alueelta, joka on vedettävä ulos. Sitten metalli vedetään ulos erityisillä laitteilla. Tämän jälkeen grafiittielektrodi katkeaa. Hitsauskohta metalliin on hiottu.

Metallin juottaminen kolhuun

Tässä tapauksessa vikaa ei vedetä pois. Kehon palauttaminen tehdään hieman eri tavalla. Tämä ei tarkoita muodonmuutoksen venymistä. Muodostettuun kolhuun juotetaan erikoisjuote. Tämän menetelmän avulla voit poistaa lähes täydellisesti kaikki viat.

Tulos on hämmästyttävä. Paksuusmittari ei pysty havaitsemaan korjauksen jälkiä. Tämä menettely vaatii juotetta, sulatetta ja happoa sekä melko tehokkaan juotosraudan. Työpinta on puhdistettava perusteellisesti ja sen jälkeen tinattava. Seuraavaksi loput tilavuudesta sulatetaan. Tärkeintä on, että juotetta on tarpeeksi. Kun prosessi on ohi, pinta pestään perusteellisesti. Flux on kemiallisesti aktiivinen aine. Tällä tavalla kunnostettu pinta ei ole täysin ihanteellinen. Lisäksi on tarpeen hioa ja poistaa ylimääräinen juote. Ne muodostavat myös oikean muodon. Seuraavaksi paikka kiillotetaan, ja vasta sitten voit saada hyvän tuloksen.

Johtopäätös

Kuten näette, kehon entisöinti ja korjaus voidaan suorittaa eri tavoin. Vakavaa ongelmaa ei luonnollisesti voida ratkaista autotallissa. Mutta on täysin mahdollista selviytyä pienistä muodonmuutoksista.

Jokainen autoilija haluaa autonsa näyttävän täydelliseltä. Auton ulkonäön perusteella voit heti ymmärtää, kuinka huolellisesti omistaja kohtelee sitä. On aina mukavaa, jos auto näyttää siltä kuin se olisi tullut kokoonpanolinjalta.

Mutta riippumatta siitä, kuinka paljon tarkkailet autosi kuntoa, ajan mittaan sen runkoon ilmestyy pieniä naarmuja, kolhuja tai muita vikoja. Ajan myötä näistä naarmuista voi kehittyä suuria ongelmia, jotka voivat aiheuttaa kiillotushalkeamia tai ruostetta. Jotta näin ei tapahdu, yritetään poistaa pienet ongelmat omin käsin. Tämä ei ainoastaan ​​säästä rahaa huoltoasemalla, vaan myös pidentää merkittävästi koneen käyttöikää.

Yksi naarmuuntumisalttiimmista kohdista on korin etuosa: ovet, lokasuojat, puskuri ja konepelti. Syynä ovat pyörien alta lentävät pienet kivet, huono pysäköinti ja huono suorituskyky.

Poista pienet naarmut ja sirut kosmeettisella kynällä

Jos löydät autostasi naarmun tai sirun, sinun on tarkastettava huolellisesti vaurioalue. Jos vaurio ei ole merkittävä ja se on vaikuttanut maalikerrokseen, voidaan tehdä pieniä korikorjauksia. Käytä tätä varten kosmeettista kynää tai kiillotusta. Yksi parhaista tuotteista naarmujen poistoon on Amerikassa valmistettu Fix it Pro, mutta myös NEW TON -restaurointikynä toimii.

Kynän toimintaperiaate on yksinkertainen, se sisältää värittömän lakan, naarmuun levitettynä se täyttää kaikki ontelonsa ja kovettuu auringonvalon vaikutuksesta. Ennen lakan levittämistä pinta tulee käsitellä alkoholilla tai liuottimella. Kovettumisen jälkeen alue on käsiteltävä kiillotusaineella ja pyyhittävä rievulla. Myös pienet naarmut voidaan poistaa kiillotusaineella; tätä varten sinun on poistettava alue rasvasta, pyyhittävä se kuivaksi, levitettävä kiillotusaine rievulle ja pyyhittävä pois. Tarvittaessa toimenpide toistetaan.

Jos vaurioituneella alueella on syvä naarmu, pyyhi alue ensin asetonilla ja levitä sitten pohjamaali. Lopuksi pohjustetulle ja hiottulle pinnalle levitetään maali ja kiillotetaan.

Oikaisemme rungon pienet kolhut

Nyt tarkastellaan yhtä tärkeimmistä kysymyksistä, joka koskee kaikkia autoharrastajia: "Kuinka tehdä pieniä korikorjauksia omin käsin?"

Pienten kolhujen korjaamiseksi on suoritettava korin korjaukset, tähän on useita tapoja. Jos maalipinnassa on pieniä vaurioita, se voidaan poistaa hiustenkuivaajalla ja hiilidioksidipurkilla. Aluksi lämmitämme vaurioituneen alueen hiustenkuivaajalla, levitämme sitten kaasua tölkistä tälle alueelle ja virtaus on suunnattava reunoista kolon keskustaan. Kaasun lämpötila on noin 80°C ja kuumalle pinnalle levitettynä metalli alkaa saada alkuperäistä ulkonäköään. Sinun tarvitsee vain odottaa, että kaasu haihtuu kokonaan pinnalta ja pyyhi alkuperäisen kolhun alue kuivalla liinalla.

Joskus on mahdollista oikaista kolhu auton sisältä purkamatta sitä. Tässä tapauksessa sinun on puristettava varovasti lommo takapuolelta; jos pieniä vaurioita jää jäljelle, poista se kiillotusaineella tai kosmeettisella kynällä. Jos kolhu on syvempää, mutta vahingoittamatta auton maalia, voit korjata sen Pops-a-Dentillä. On huomattava, että tämä laite ei ole ammattimainen, vaan sitä käytetään pääasiassa kolhujen vähentämiseen. Tämä on erityinen laite, joka sisältää sen sarjassa:

1. Silta - kannatin.
2. Pistooli liiman lämmittämiseen.
3. Kuumasulate liima.
4. Lasta liiman poistamiseen.
5. Imurit

Liimaa kuumennetaan pistoolilla ja levitetään imukuppiin, joka valitaan olemassa olevan kolon koon mukaan. Imukuppi on liimattu tiukasti kolon pintaan; kun liima on täysin kuivunut, imukuppiin kiinnitetään silta - kannatin. Tämän jälkeen he alkavat kiristää varovasti erityistä pulttia, joka sijaitsee sillan yläosassa. Kiristä, kunnes olemassa oleva lommo on täysin suoristettu. Sitten sinun on erotettava imukuppi ja poistettava jäljellä oleva liima lastalla. Entisen kolon alue on pyyhittävä rievulla.

Jos autossa on monimutkaisempia kolhuja, joissa auton maalipinta on vaurioitunut, on parempi ottaa yhteyttä asemalle Huolto(SATA).