डू-इट-खुद प्रतिस्थापन स्टीयरिंग रैक VAZ 2108। समस्याएं कहां से शुरू होती हैं। मरम्मत नियम

क्लासिक "आठ"

घरेलू कार VAZ 2108 हमारे साथ एक लंबा और कठिन रास्ता लेकर आई है, जो कई महत्वपूर्ण, राजनीतिक, सामाजिक पतन और फ्रैक्चर का मूक गवाह बन गई है। G8 1980 के दशक के आसपास रहा है, जब देश धीरे-धीरे एक नए रास्ते पर चल रहा था, अभी भी इतना अस्पष्ट और आकर्षक है।

बेशक, किसी भी कार की तरह, VAZ कभी-कभी विफल हो जाती है। सबसे आम कार समस्याओं में से एक स्टीयरिंग रैक की विफलता है। बिना स्टीयरिंग व्हील के गाड़ी चलाना क्या है? आइए देखें कि क्या विशेषताएं हैं स्टीयरिंग G8, किन कारणों से यह टूटता है और VAZ 2108 स्टीयरिंग रैक की मरम्मत कैसे की जाती है।

समस्याएं कहां से शुरू होती हैं

आज, कई साल पहले की तरह, VAZ 2108 काफी लोकप्रिय है, हालांकि नए समय ने कई दिलचस्प आयात परियोजनाओं का रास्ता खोल दिया है। मॉडल को बचाए रखने वाले फायदों में विदेशी कारों की तुलना में विश्वसनीयता, स्थायित्व और कम कीमत है। ऐसी कार पर आउटबैक जाना डरावना नहीं है, जो किसी भी तरह से अपनी अच्छी सड़कों के लिए प्रसिद्ध नहीं है, और यह देश या शहर में दिखने में शर्म की बात नहीं है।

अक्सर "आठ" चलने वाले गियर में विफल रहता है

जब कार अच्छी स्थिति में होती है, और कर्षण अच्छा होता है, और गतिकी संतोषजनक नहीं होती है, तब आप सवारी, गति का आनंद लेते हैं। लेकिन परीक्षण का समय आता है, और मशीन आपको याद दिलाने लगती है कि भौतिक चीजें शाश्वत नहीं हैं। और यह हमेशा एक अप्रिय खोज है।

घरेलू कारें विदेशी कारों की तुलना में अधिक बार टूट जाती हैं, इसका कारण डिजाइन तकनीक और भागों की गुणवत्ता दोनों में है। हम हमेशा हर चीज को बचाने की कोशिश करते हैं, यहां तक ​​कि जहां यह असंभव है। प्रसिद्ध G8 की खराबी के बारे में बोलते हुए, स्टीयरिंग रैक के रूप में इस तरह के एक तंत्र को याद रखने योग्य है, क्योंकि यह वह है जो अक्सर टूट जाती है।

सबसे पहले, समस्या बहुत अधिक ध्यान देने योग्य नहीं है, केवल सड़क के कठिन हिस्सों पर स्टीयरिंग व्हील पीटना शुरू कर देता है, जैसे कि अंतहीन रूस की ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर कार का इंतजार करने वाली समस्याओं से भयभीत हो। लेकिन जल्द ही वह लगभग लगातार पाउंड करना शुरू कर देता है, जिससे ड्राइवर को डामर ड्रिलर की तरह महसूस होता है। इस तरह की यात्रा के बाद, अपनी नसों को क्रम में रखना और खुद को हिलाना आसान नहीं है। इसके अलावा, एक दस्तक अक्सर सुनाई देती है। ये दो लक्षण एक बात का संकेत देते हैं: स्टीयरिंग रैक बीत चुका है।

हमारे सामने दो रास्ते हैं: या तो निकटतम ऑटो शॉप पर जाएं और तंत्र के प्रतिस्थापन की तलाश करें, या स्टीयरिंग रैक की मरम्मत करें। बाद वाला विकल्प सबसे इष्टतम, किफायती माना जाता है, लेकिन इसके लिए एक जिम्मेदार दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।

रेल विफलता के कारण

इससे पहले कि आप स्टीयरिंग रैक की मरम्मत शुरू करें, आइए जानें कि कार मालिक अपने अपरिहार्य पहनने के लिए क्या कार्रवाई करता है। सबसे पहले, यह ऊबड़-खाबड़, गड्ढों वाली और उबड़-खाबड़ सड़कों पर एक तेज सवारी है। इस तरह के एक समस्या ट्रैक के साथ मिलने के बाद, पूर्ण पाल पर ड्राइव न करें, बेहतर धीमा करें और फिर गति उठाएं। यदि आप सड़क की सतह की जटिलता को छोड़ देते हैं, तो निकट भविष्य में स्टीयरिंग रैक के साथ-साथ बाकी उपकरणों से बिल्कुल कुछ नहीं बचा होगा।

यहाँ कार का हिस्सा है

दूसरा कारण परागकोषों के दोषों में निहित है। उनकी स्थिति की नियमित रूप से जाँच की जानी चाहिए, क्योंकि एक छोटी सी दरार से भी बुरे परिणाम हो सकते हैं: में स्टीयरिंग रैकधूल, गंदगी और यहां तक ​​कि नमी भी अंदर आ जाएगी, जो किसी भी उपकरण के लिए एक आपदा है। संदूषण से सील घिस जाती है और रिसाव होता है। नतीजतन, स्टीयरिंग रैक को बदलने या तत्काल मरम्मत करने की आवश्यकता है।

स्टीयरिंग व्हील की समस्या का तीसरा कारण कार के मालिक की लापरवाही है। कभी-कभी कार मालिक कार को ठंड में छोड़ देते हैं, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि पहिए भी निकल जाते हैं। स्टीयरिंग रैक, अन्य तंत्रों की तरह, इस तरह के शक्ति परीक्षणों का सामना नहीं करता है।

पावर स्टीयरिंग तंत्र में हाइड्रोलिक द्रव को समय पर बदलें, इस मामले में भूलने से अपरिवर्तनीय परिणाम होते हैं।

स्टीयरिंग की मरम्मत

निलंबन की मरम्मत चल रही है

VAZ 2108 का प्रबंधन एक जटिल चीज है, लेकिन समझ में आता है, इसलिए अपने दम पर उत्पन्न होने वाली खराबी को ठीक करना काफी संभव है। अक्सर, तने, सील और स्लाइडर जैसे हिस्से घिस जाते हैं, क्योंकि सिस्टम का पूरा संचालन उन पर निर्भर करता है। यदि आपने निलंबन में एक विश्वासघाती दस्तक और खड़खड़ाहट सुनी है, तो सबसे अधिक संभावना है कि गेंद के जोड़ (छड़) अनुपयोगी हो गए हैं। इस पुर्जे को खरीदने के लिए आपको ऑटो शॉप या बाजार जाना पड़ेगा।

आज कार बाजार सामानों की बहुतायत से प्रसन्न है। आप मूल डिजाइन की छड़ों से चुन सकते हैं जो स्टीयरिंग की कठोरता, विश्वसनीयता और स्थायित्व की गारंटी देती हैं। अन्य सस्ते पुल के साथ प्रयोग करने को तैयार हैं, जो उतना बुरा नहीं है, लेकिन बहुत आसान है। मॉडल के आधार पर कीमतें बदलती रहती हैं। उदाहरण के लिए, जापानी कारों के लिए कर्षण सस्ता है, जबकि मर्सिडीज के लिए यह एक बहुत पैसा खर्च करेगा। लेकिन सोवियत "आठ" में सब कुछ किफायती है, इसलिए आपको ज्यादा खर्च नहीं करना पड़ेगा।

अक्सर असर वाले माउंट कमजोर हो जाते हैं, जिससे खटखटाहट होती है। अन्य नुकसान भी हो सकते हैं। समस्याओं के इस गुलदस्ते को समझने के लिए, स्टीयरिंग तंत्र को तोड़ना और इसे पूरी तरह से जांचना आवश्यक है।

स्टीयरिंग रैक 2108 की मरम्मत निम्नानुसार की जाती है। इसे और अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए, हम पहियों के नीचे कुछ स्टॉप स्थापित करते हैं। हर फायरमैन के लिए हम कार को हैंडब्रेक पर लगाते हैं। हमने छड़ के सभी नटों को हटा दिया और 13 की कुंजी के साथ हम स्टीयरिंग को हटा देते हैं। आइए अपनी रक्षा करें: हम बैटरी को डिस्कनेक्ट करते हैं ताकि अनजाने में सकारात्मक तार से न टकराएं। हम क्लैंप को हटा देते हैं और बाएं शाफ्ट को हटा देते हैं, जो फर्श के पास स्थित है।

अब यह आसान नहीं है: आपको रेल को डिस्कनेक्ट करने की जरूरत है। पूरी कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि गियर के हिस्से, एक नियम के रूप में, डिस्कनेक्ट नहीं करना चाहते हैं। तो आपको चक्कर लगाना पड़ेगा। रेल को डिस्कनेक्ट करने के बाद, हम इसे धातु के ब्रश से साफ करते हैं और इसे सफेद स्पिरिट से पोंछते हैं।

अगला, कोई कम महत्वपूर्ण कदम मूक ब्लॉकों की स्थिति की जांच करना नहीं है। यदि आप अचानक कोई दोष या खेल देखते हैं, तो भागों को निश्चित रूप से बदला जाना चाहिए। हम शेष घटकों को अलग करना जारी रखते हैं, जिन्हें अच्छी तरह से धोया और सुखाया जाता है।

निश्चित रूप से कुछ कर्षण करने की जरूरत है। भाग में क्षति नहीं होनी चाहिए, यदि कोई हो, तो जोर बदल जाता है। हम टिका की जांच करते हैं। सब कुछ जाँचने के बाद, खामियों की पहचान करने और नए भागों को चुनने के बाद, हम स्थापना को उल्टे क्रम में सावधानीपूर्वक, धीरे-धीरे, सावधानी से करते हैं। काम के अंत में, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि उन्होंने वांछित परिणाम दिया।

नमस्ते, दोस्तों! जब मैं पहली बार अपने वाहन के पहिए के पीछे बैठा, तो पहला विचार जो मेरे दिमाग में आया, वह यह था कि यह कार 10 से इकट्ठी हुई थी, और सर्दियों में इसमें 4 ट्रैक होंगे ((क्योंकि मैं स्टीयरिंग पकड़ता हूं) मेरे हाथों में पहिया और कार साइड में जाती है, मैं टैक्सी करता हूं और लो और निहारना - वह खुद दूसरी दिशा में जाती है, किसी तरह घर पहुंचती है, और यह खरीद की जगह से तुरंत सर्विस स्टेशन तक 90 किमी से कम नहीं है , उन्होंने रेल को कस दिया और यह ड्राइव करने के लिए सहनीय हो गया। रेल की मरम्मत / या प्रतिस्थापन को अनिश्चित काल के लिए स्थगित कर दिया गया क्योंकि स्वाभाविक रूप से कार टूट गई और यह बस जरूरी था इसलिए मैं गर्मियों की शुरुआत से लेकर इन दिनों तक चला गया ...
मैंने रेल को बदलने के बारे में सोचा, मैं तुरंत एक नया स्थापित करना चाहता था। मैंने अपने दोस्तों से सलाह ली: राय विभाजित थी - किसी ने कहा कि मरम्मत पैसे की बर्बादी है, और किसी ने कहा कि नई रेल भी अब शोर कर रही है ... सोच कि मेरे पास हमेशा एक नई रेल खरीदने का समय होगा, मैंने इसे हटाने और पुराने रैक की समस्या निवारण करने का फैसला किया (बस मामले में एक मरम्मत किट खरीदा)। मैंने कार को गैरेज में चला दिया और इसे अलग करने के लिए आगे बढ़ा, क्योंकि मेरे काम में मुझे बहुत समय लगता है, मैंने धीरे-धीरे रेल को हटा दिया, अलग-अलग हिस्सों के दौरान, यह आश्चर्य के बिना नहीं था कि मैंने बाएं खंभे के किनारे से रेल को तेज करने के लिए दोनों स्टड तोड़ दिए (मैं किसी पर यह कामना नहीं करता ) मैंने पहले रेल से निपटने का फैसला किया और फिर स्टड पर पहेली की
तो चलो शुरू हो जाओ
मरम्मत पेटी

ड्राइव शाफ्ट और असर

आवास से एक छोटे से असर को बाहर निकालने के लिए, मैंने असर के पीछे आवास में एक छोटा सा छेद किया और एक प्लास्टिक की आस्तीन को एक कील से खटखटाया

प्लास्टिक झाड़ी डाली

उसने लिथोल के साथ प्रचुर मात्रा में हथौड़े से पीटा, एक नया आवरण खींचा, उसे संबंधों के साथ सुरक्षित किया

यह सोचने का समय आ गया है कि टूटे हुए हेयरपिन का क्या किया जाए
शीर्ष स्टड को छेनी से काट लें

बोल्ट के लिए एक छेद ड्रिल किया

दीवार दोहरी है, मैंने इसे एक पेचकश के साथ ड्रिल किया (पहले 4 था, फिर 8 वां), मैंने यात्री डिब्बे के किनारे से बोल्ट डाला - जैसा कि यह था। यह तय करना बाकी है कि क्या स्टब को काटना है या नहीं निचला स्टड या नहीं विश्वसनीय - मैं जोखिम नहीं लेना चाहता था, स्टीयरिंग कुछ भी नहीं था। मैं बोल्ट के केंद्र में ड्रिल का लक्ष्य नहीं रख सकता, लेकिन छेद करने का कोई तरीका नहीं है, लेकिन दु: ख के साथ मैंने इसे आधे में ड्रिल किया

इसे सर्विस स्टेशन पर वेल्डिंग कर सैलून से हड़पने की योजना थी, लेकिन जब कारपेट हटाया गया तो एक सरप्राइज इंतजार कर रहा था. कार ने संकेत दिया कि वह अभी भी 17 साल का है.

लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है, इस जगह में एक घुमावदार पैच होगा और बोल्ट को इसमें वेल्ड किया जाएगा।
रैक ड्राइव को अकेले स्टीयरिंग कॉलम क्लैंप में धकेलना कठिन था, लेकिन डैडी बचाव के लिए आए =)
तो कार इकट्ठी हो गई है, यह बाहर अंधेरा है, कांपते हाथों से मैं स्टीयरिंग व्हील को चालू करने की कोशिश करता हूं (काम के आश्चर्यजनक परिणाम की उम्मीद करता हूं), लेकिन आपको लगता है - रेल में एक बुरा खड़खड़ाहट है, हालांकि जब मैंने सब कुछ इकट्ठा किया आसानी से घूम रहा था, यानी भार के बिना। ड्राइव फिसल जाता है और शाफ्ट को दांतों से नहीं पकड़ता है ... सोचने के बाद, मुझे याद आया कि मुझे नीचे से अष्टकोणीय नट को कसने की जरूरत है और सब कुछ काम करना चाहिए। मैं पहले से खरीदी गई सुपर कुंजी लेता हूं

VAZ 2108 पर, स्टीयरिंग रैक की मरम्मत से उसके मालिक को बहुत परेशानी होती है। यह सब उस असुविधा से शुरू होता है जो वाहन चलाते समय मालिक को महसूस होती है।
इसके बाद स्टेशनों के माध्यम से उड़ान भरते हुए, जहां आपको ऐसी समस्याएं मिलेंगी जिनके बारे में आपको पता भी नहीं था, या शायद बिल्कुल भी नहीं। यह काम अपने हाथों से और बिना बाहरी मदद के किया जा सकता है।
इस लेख में क्या चर्चा की जाएगी।

जब रेल फेल हो जाती है

समय पर मरम्मत करने के लिए, प्रारंभिक चरण में खराबी की पहचान करना आवश्यक है, जिससे अपूरणीय परिणाम हो सकते हैं। और कार्य को आसान बनाएं।
आखिरकार, यदि तंत्र दोषपूर्ण है, तो आगे, इसके साथ बातचीत करने वाले हिस्से अनुपयोगी हो जाते हैं।

हम समस्या की पहचान करते हैं

खराबी का निर्धारण करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि वे स्वयं को कैसे प्रकट करते हैं। इसे कई लक्षणों में देखा जा सकता है।
इसलिए:

• जब, गाड़ी चलाते समय, आप एक दस्तक सुनते हैं, जो, एक नियम के रूप में, दाहिनी ओर से आती है;
• स्टीयरिंग प्ले में वृद्धि हुई है। गति से लड़खड़ाते हुए चालक तुरंत इसे महसूस कर सकता है, और वे इतनी अच्छी तरह से नियंत्रित नहीं होते हैं।
  और स्टेशन पर पहुंचने पर, यह पता चला कि पहिया संरेखण भी खराब तरीके से किया गया था;
• जब आप खाते हैं, तो आपको नियंत्रित करना मुश्किल लगता है, और स्टीयरिंग व्हील तंग होता है। ऐसा लगता है जैसे उसे काटा जा रहा है। यह भी रेल की जाँच के लिए एक संकेत है;

उपरोक्त सभी बारीकियाँ निरीक्षण और समायोजन के लिए एक कारण के रूप में काम करती हैं। इसे संभवतः पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

तंत्र यंत्र

मरम्मत करने से पहले, आपको डिवाइस और तंत्र के संचालन के सिद्धांत को जानना होगा। नहीं तो कोई काम नहीं हो सकता।
घरेलू क्लासिक्स से, VAZ 2108 एक सरल और अधिक विश्वसनीय स्टीयरिंग सिस्टम द्वारा प्रतिष्ठित है।
आइए देखें कि स्टीयरिंग रैक में क्या है:

• यह संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र के बंद क्रैंककेस में फिट बैठता है;
• एक स्टीयरिंग गियर है, जो एक लोचदार युग्मन द्वारा स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा हुआ है;
• स्टीयरिंग रॉड्स के लिए रैक की गति एक कनेक्टिंग प्लेट द्वारा प्रेषित होती है;
• बन्धन के लिए स्टेपल।

ये पूरे तंत्र के मुख्य भाग हैं। उनमें से लगभग चालीस हैं। लेकिन मुख्य आपको पता होना चाहिए।
इस नोड का संचालन काफी सरल है। स्टीयरिंग व्हील का रोटेशन बल को गियर तक पहुंचाता है, जो एक लोचदार युग्मन और शाफ्ट के माध्यम से किया जाता है।
बदले में, गियर कनेक्शन की मदद से गियर रैक को घुमाता है। कुंडा जोड़ पर स्टीयरिंग रॉड की मदद से व्हील हब को घुमाया जाता है।

समस्या निवारण विकल्प

काम करने से पहले आपको यह भी पता होना चाहिए कि समस्या निवारण कैसे करें।
उनमें से कई हैं:

• समायोजन द्वारा सुधार, जो आपको बैकलैश से छुटकारा पाने की अनुमति देता है और एक निश्चित अवधि के लिए काम करने के लिए तंत्र को बहाल करने में मदद करेगा;
• एक मरम्मत किट खरीदें और बदलें। यह तब किया जाना चाहिए जब शाफ्ट बुरी तरह से पहना हुआ हो और एक साधारण समायोजन इससे निपटने में मदद न कर सके;
• असेंबली का पूर्ण प्रतिस्थापन, जो एक नियम के रूप में किया जाता है, जब पूरे शरीर की अखंडता का उल्लंघन होता है।

रेल की मरम्मत

VAZ 2108 की मरम्मत में, स्टीयरिंग रैक को अपने आप बनाया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको पहले उपकरण तैयार करना होगा और सही सामग्रीऑपरेशन के दौरान आवश्यक।

उपकरण और सामग्री

कुछ चीजें गैरेज में हो सकती हैं, लेकिन कुछ चीजें काम आएंगी और इसके अलावा खरीदी जाएंगी:

• क्लैंप प्लास्टिक 200/4;
• भागों को पोंछने के लिए, हमें सफेद आत्मा की आवश्यकता होती है;
• बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए ग्रीस की आवश्यकता होगी;
• लत्ता, बस ढेर मत लो। यह केवल कार्यस्थल पर नुकसान कर सकता है;
• WD-shka का लोकप्रिय नाम क्या है। कुछ मामलों में यह गरजना एक अनिवार्य तरल है जो जंग और पैमाने से क्षतिग्रस्त भागों को हटाने में मदद करेगा;
• Movili का एक जार भी खरीदें।

अब चलिए टूल के माध्यम से चलते हैं।
शायद हर कार उत्साही के पास ऐसा सेट होता है:

• एक सेट में चेहरा सिर;
• एक हैंडल जो सिरों को फैलाता है, अधिमानतः शाफ़्ट के साथ;
• सभी के पास यह नहीं है, लेकिन यह आवश्यक है, यह एक खींचने वाला है जो आपको युक्तियों को निकालने की अनुमति देगा;
• असर वाले नट के लिए आपको एक विशेष रिंच की आवश्यकता होगी, यह एक ऑक्टाहेड्रॉन के रूप में बनाया गया है।

ध्यान दें: काम शुरू करने से पहले, सभी कनेक्शनों को WD द्रव से उपचारित किया जाना चाहिए। पहले प्रसंस्करण के बाद एक घंटे में दो बार शेड करना जरूरी है। उसके बाद, आप डर नहीं सकते कि नट्स खराब नहीं होंगे।

मरम्मत नियम

जब सब कुछ तैयार हो जाता है, सामग्री और उपकरण खरीदे जाते हैं, तो आप काम पर लग सकते हैं। यहां सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जल्दबाजी न करें, सब कुछ होशपूर्वक और सही तरीके से करें।

• आरंभ करने के लिए, हम पहियों के नीचे स्टॉप स्थापित करते हैं। हैंड ब्रेक उठाएं और ठीक करें;
• हम स्टीयरिंग व्हील को ब्लॉक करते हैं। हम बैटरी को डी-एनर्जाइज़ करते हैं;
• कार को जैक करें और पहियों को हटा दें। लेकिन इस विकल्प के लिए कार को सिर्फ सपोर्ट पर रखना बेहतर है। यदि निश्चित रूप से कोई अवसर है;
• हम युक्तियों के नट को ढीला और हटाते हैं, रैक के लीवर से उंगलियों को बाहर निकालते हैं। इस मामले में, हमें एक खींचने की जरूरत है।
  हम इसे लगाते हैं और स्क्रू को तब तक कसते हैं जब तक कि यह बंद न हो जाए, फिर हम लीवर को हथौड़े से पीटते हैं। हम इसे संयत रूप से करते हैं, हमें इसे तोड़ने की जरूरत नहीं है, हमें इसे ठीक करना चाहिए।
  जब हम हड़ताल करते हैं, तो हम कुंजी के साथ खींचने वाले पेंच को पकड़ते हैं;

• क्लैंप नट्स को ढीला करें। हमने बैटरी को डिस्कनेक्ट कर दिया ताकि पॉजिटिव वायर पर न लगे;
• केबिन में एक बोल्ट है जो बाएं शाफ्ट को पकड़ता है, इसे भी हटा दें। यह मंजिल के पास है;
• हम रेल को अपनी ओर खींचते हैं, और उसी समय इसे मिलाते हैं, दोलन गति करते हैं। बात यह है कि। कि गियर शैंक को अलग करना मुश्किल होगा।
  लेकिन आपको धैर्य रखना होगा और इसे करना होगा। वियोग के बाद, रेल को दाहिने छेद के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बाहर निकाला जाता है;
• हम तत्व को एक वाइस में दबाते हैं और इसे धातु के लिए ब्रश से साफ करते हैं। उसके बाद, हम लत्ता को सफेद आत्मा में गीला करते हैं और पोंछते हैं;
• सतह को पूरी तरह से साफ करने के बाद, "मूंछ" को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें। अब हम साइलेंट ब्लॉक्स की स्थिति की जांच कर सकते हैं।
  हम तुरंत यांत्रिक क्षति और खेल की उपस्थिति की तलाश करते हैं। यदि ऐसा है, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है;
• हम मूंछें हटाते हैं, इसके लिए हम प्लेट को छेनी से मोड़ते हैं और बोल्ट को पूरी तरह से हटा देते हैं;
• हम जीभ को रेल के सिरों से हटाते हैं, ढक्कन हटाते हैं। हम शाफ्ट से रबर बैंड निकालते हैं। कवर को निश्चित रूप से फेंकना होगा, यह ऐसा हिस्सा नहीं है जिसे दो बार इस्तेमाल किया जाता है।
  बाकी हिस्सों को अच्छी तरह से धोया और सुखाया जाता है, उन्हें धूप में न रखें;
• एक पेचकश के साथ असर अनुचर को हटा दें। अखरोट को हटाने के लिए, आपको एक विशेष रिंच का उपयोग करने की आवश्यकता है;
• हम यस के जबड़े पर गास्केट लगाते हैं और स्प्लिंड शाफ्ट को जकड़ते हैं। कठिन नहीं है, लेकिन धीरे से एक हथौड़ा से टैप करें और असर को हटा दें, फिर शाफ्ट और गियर;

• फिर से, सभी हटाए गए भागों को सफेद स्पिरिट में धो लें। देशी असर मानक नहीं है और इसे खरीदना काफी कठिन है, इसलिए मैं इसे भी धोता हूं।
  यह शायद ही कभी विफल होता है, इसलिए हम इसे सावधानीपूर्वक हटा देते हैं;
• हम आवास से गियर रैक निकालते हैं, क्लैंपिंग नट जारी करते हैं। हम इसे धोते हैं, सुखाते हैं;
• हम स्लॉट के माध्यम से प्लास्टिक इंसर्ट निकालते हैं। इसे हटाना काफी मुश्किल है, लेकिन चिंता न करें, आप रिपेयर किट में रिप्लेसमेंट ढूंढ सकते हैं।
  हम जोर हटाते हैं और सीलिंग रिंग को बदलते हैं;
• अब हम मूंछों की जांच करते हैं। बाहरी क्षति के बिना युक्तियों का प्रकार सामान्य होना चाहिए।
  कृपया ध्यान दें कि आंदोलन बिना खेल के किया जाना चाहिए। अगर है तो उसे बदल देना चाहिए।
  कौन सा करते समय लीवर की लंबाई देखी जानी चाहिए। धागे को बढ़ावा दें, इससे जंग के गठन को रोका जा सकेगा;
• हम टिका का निरीक्षण करते हैं। उपस्थिति में कोई यांत्रिक क्षति नहीं होनी चाहिए, यदि कोई हो, तो उसे बदलें;
• हम एक नई प्लास्टिक आस्तीन डालते हैं, छेद को शरीर में निर्देशित करते हैं। हम कटिंग गम बनाते हैं;
• गियर की तरफ से आपको रैक डालने की जरूरत है। इस मामले में, शरीर से अंत तक की दूरी बनाए रखी जानी चाहिए, यह लगभग 28 मिमी होनी चाहिए। रेल स्वयं आगे नहीं बढ़ सकती;
• अब हमें गियर और बेयरिंग में प्रेस करने की जरूरत है, और यह कैसे करना है। ऐसा करने के लिए, शाफ्ट को शरीर के साथ एक साथ जकड़ना चाहिए। केवल भावना से दबाना आवश्यक है, न कि अपनी पूरी शक्ति से;
• जोर डालें। कड़े छिलके वाला फल। वसंत;
• शाफ्ट के किनारे से एक नई रबड़ की अंगूठी डालना जरूरी है। यह मरम्मत किट में भी पाया जा सकता है। हम एक और अखरोट कसते हैं। हम निशान जोड़ते हैं और लॉक वॉशर, कवर पर डालते हैं;
• अब हम एक रबर की अंगूठी और एक कवर लगाते हैं। कवर पर क्लैंप कस लें;

• हम मूंछों की स्थापना करते हैं। हम वाशर को टिका लगाते हैं। यह आवश्यक है कि कवर के दोनों तरफ वॉशर हो;
• हम प्लेट को काउंटर-प्लेट के बाद स्थापित करते हैं, बोल्ट को कसकर कसते हैं। हम लॉकिंग प्लेट को मोड़ते हैं। और रबर प्लग लगाएं।

अब परिणामी डिज़ाइन को इंजन डिब्बे में रखा गया है। निर्देश चरण दर चरण दिया जाता है। इसलिए, सभी कार्यों को चरणों में और धीरे-धीरे करना आवश्यक है।

• अब, रेल को जगह में स्थापित करने के लिए, हमें शरीर में छेद करने के लिए शाफ्ट की जरूरत है। हम क्लैम्प पर फेंकते हैं, वाशर पर डालते हैं, नट को चारा देते हैं;
• आगे के काम के लिए, बेशक मदद का सहारा लेना बेहतर है। हमें स्टीयरिंग शाफ्ट (यात्री डिब्बे से) के सिरों को संरेखित करने की आवश्यकता है, गियर शाफ्ट के साथ कनेक्ट और संरेखित करें।
  यह आवश्यक है कि कपलिंग बोल्ट शाफ्ट पर सही जगह पर लगे;
• जैसा कि हमने सभी विवरण तैयार किए हैं, हमें क्लच बनाने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आपको कपलिंग की सतह पर हथौड़े से थपथपाना होगा, और धीरे-धीरे इसे गहरा खिलाना होगा।
  सही स्थापना को काम करने वाले सिग्नल द्वारा संकेत दिया जा सकता है। सिग्नल सुनाई देने पर क्लच काम करेगा;
• हम बोल्ट को युग्मन की आंख में डालते हैं और इसे मजबूती से दबाते हैं;
• लॉकनट को क्लैंप पर कस लें। स्थापना से पहले Movil के साथ स्टड का इलाज करें;
• हम रैक के लीवर को स्टीयरिंग युक्तियों से जोड़ते हैं। हम नट कसते हैं;
• हम बैटरी कनेक्ट करते हैं, ब्रेक ठीक करते हैं और उनके संचालन की जांच करते हैं। हम ऊँट और पैर की अंगुली में समायोजन करते हैं।
  सभी कामों में इतना समय नहीं लगेगा, लगभग 4-5 घंटे। पुर्जों की लागत चुकानी पड़ेगी। हमारी वेबसाइट के फोटो और वीडियो पर सब कुछ देखा जा सकता है।

ध्यान दें: यदि आपको केवल परागकोष बदलने की आवश्यकता है, तो आप इतना काम नहीं कर सकते। ऐसा करने के लिए, आपको संपूर्ण स्टीयरिंग तंत्र को पूरी तरह से हटाने की आवश्यकता नहीं है।

किए गए कार्य की जाँच करना और समायोजित करना

जब VAZ 2108 में स्टीयरिंग रैक की मरम्मत की गई है और सब कुछ ठीक है, तो उपकरण को भी समायोजित किया जाना चाहिए।
इसलिए:

• जाँच करते समय, स्टीयरिंग रॉड्स में वर्टिकल प्ले की अनुमति नहीं है;
• नाटक को स्टीयरिंग व्हील पर समायोजित किया जाना चाहिए, और लगभग 15 डिग्री के अनुरूप होना चाहिए;
• स्टीयरिंग हल्का होना चाहिए। अल्पाहार नहीं करना चाहिए। विभिन्न दिशाओं में घुमावों की संख्या समान होनी चाहिए;
• स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के बाद, इसे बिना सहायता के अपनी मूल स्थिति में वापस आना चाहिए;
• अगला समायोजन 500-700 किमी की दौड़ के बाद किया जाना चाहिए। लेकिन यदि पहले ही समस्या आ जाए तो आपको देर नहीं करनी चाहिए।

यहीं पर कुछ गंभीर काम किया गया है। लेकिन अब आपको अपनी कार की स्टीयरिंग पर पूरा भरोसा है।
कभी-कभी अलग-अलग हिस्सों को हटाना मुश्किल हो सकता है, लेकिन आपको हार नहीं माननी चाहिए। नए प्रयासों के साथ, आप लगातार वांछित परिणाम की ओर बढ़ रहे हैं।

काम:स्टीयरिंग रैक को सुदृढ़ करें वीएजेड 2108

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2:1085

बल्कहेड एम्पलीफायर (UShP), और लोकप्रिय रूप से स्टीयरिंग रैक एम्पलीफायर का उपयोग दसवें परिवार, समर और प्रियोरी के VAZ के फ्रंट पैनल की कठोरता को बढ़ाने के लिए किया जाता है। स्टीयरिंग रैक आवास के आंदोलनों के आयाम को कम करता है: अनुदैर्ध्य दिशा में 2 गुना, अनुप्रस्थ दिशा में - 5 गुना। ऐसा एम्पलीफायर वास्तव में क्या बदलता है और क्या इसे स्थापित करने का कोई मतलब है?

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फ्रंट गार्ड एम्पलीफायर क्या करता है?

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कारों के लिए पीले लोहे के कई निर्माता हैं, प्रसिद्ध कंपनियों से लेकर गुप्त लोगों तक बिना चिह्नों के। यदि पहली नज़र में अंतर पर ध्यान नहीं दिया जा सकता है (क्या अंतर हो सकता है, लोहे का एक टुकड़ा लोहे का एक टुकड़ा है), तो बाद की स्थापना के दौरान "नुकसान" दिखाई दे सकता है। उदाहरण के लिए, बढ़ते छेद नियमित रूप से मेल नहीं खाते हैं, आपको कहीं फ़ाइल के साथ और कहीं माउंट के साथ काम करना होगा।
मैं टेक्नोमास्टर बल्कहेड एम्पलीफायर पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं, और मैं ऐसा विज्ञापन कारणों से नहीं करता, बल्कि इसलिए करता हूं क्योंकि उनके उत्पादों का एक से अधिक मोटर चालकों द्वारा परीक्षण किया गया है, और समीक्षाओं का कहना है कि कोई स्थापना समस्या नहीं है।
एम्पलीफायर का डिज़ाइन AvtoVAZ विशेषज्ञों के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया था और DTR प्रयोगशालाओं में परीक्षण किया गया था। रिपोर्ट से निष्कर्ष:
- हटाने योग्य बल्कहेड सुदृढीकरण क्रैंककेस माउंटिंग ब्रैकेट के क्षेत्र में बल्कहेड के विरूपण को कम करता है और क्रैंककेस माउंटिंग स्टड के आंदोलन को दो बार ±40 N*m के स्टीयरिंग व्हील लोड पर कम करता है।
- एम्पलीफायर स्थापित करने के बाद क्रैंककेस की गति 2.5 गुना कम हो जाती है, और स्टीयरिंग व्हील कोण लगभग 10 डिग्री कम हो जाते हैं।
स्पष्टीकरण: स्टीयरिंग व्हील पर N 40 N * m के भार के साथ, पावर स्टीयरिंग के बिना स्टीयरिंग व्हील कोण 53-54 डिग्री और पावर के साथ 42-45 डिग्री हैं।
दूसरे शब्दों में, इसे बल्कहेड की कठोरता को बढ़ाने, स्टीयरिंग गियर हाउसिंग की गति को कम करने और, परिणामस्वरूप, वाहन की हैंडलिंग में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2:4327

कार के मानक विन्यास में "पुनर्व्यवस्था" परीक्षण के पूरा होने के बाद हुई बारिश के बावजूद, स्थापित बल्कहेड शील्ड एम्पलीफायर के साथ, इस युद्धाभ्यास की गति ऐसी परिस्थितियों में भी 3-4 किमी / घंटा बढ़ गई
आपको VAZ पर रैक एम्पलीफायर की आवश्यकता क्यों है

2:492

यदि किनारों को ठीक किया जाता है, तो केंद्र जंगम होता है, और उस पर एक रेल खराब हो जाती है। इस प्रकार, जब स्टीयरिंग व्हील को घुमाया जाता है, तो स्टीयरिंग रैक बेस के साथ "चलता है"। ये छोटे मान हैं जो शील्ड एम्पलीफायर कम करता है। एम्पलीफायर स्थापित करने के बाद सकारात्मक प्रभाव विशेष रूप से VAZ 2108-12 पर ध्यान देने योग्य है, समारा और प्रियोरा पर कम (समारा परिवार के लिए इंजन ढाल का डिज़ाइन अलग है)।
नतीजतन, पर सुस्तीस्टीयरिंग व्हील पहले की तरह कांपता नहीं है, नियंत्रण अधिक सटीक हो गया है, और यदि आप स्टीयरिंग व्हील को जगह में घुमाते हैं, तो पैनल अब एक साथ नहीं रहेगा =))
पावर स्टीयरिंग स्थापना

2:1539

बल्कहेड शील्ड एम्पलीफायर को कोई भी 1-2 घंटे के भीतर अपने हाथों से स्थापित कर सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको 13 मिमी रिंच और दो 17 मिमी रिंच चाहिए। ध्यान दें कि बाएँ और दाएँ रकाब दर्पण-सममित हैं।
बायाँ हटाओ

2:1967

3:2472

टॉप नट में बंद करना

3:54

4:559

निचले नट को हटाना

4:609

(वाहन की दिशा में) दबाना। स्टड पर क्रॉस सदस्य के लग के साथ एम्पलीफायर के बाएं कॉलर को स्थापित करें।

4:812

5:1317

बाईं ओर से

5:1349

मेवों को कस लें।
स्टीयरिंग रैक रॉड को न हटाने के लिए एक बिंदु या कहने का तरीका है। आवश्यक! पल को पकड़ें। फिर आप स्टीयरिंग रैक क्लैंप को आसानी से हटा और स्थापित कर सकते हैं

5:1667

6:2172

इस पल में!

6:41

7:546

इस पल में!

7:588

8:1093

बाईं ओर के स्टीयरिंग रैक से ब्रैकेट को हटाने के लिए पहिये की यही स्थिति होनी चाहिए

8:1260

दायां क्लैंप बदलें।

8:1305

9:1810

दाहिने तरफ़

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इसके ऊपर, रैक की आँखों को स्टड पर रखें। . सभी मेवों को कस लें।
क्रॉस मेंबर को इनस्टॉल करें: क्रॉस मेंबर को लेफ्ट साइड से डाला जाता है, रॉड स्टीयरिंग आई से होकर जाती है। के साथ बोल्ट डालें स्प्रिंग वॉशर्सऔर उन्हें क्रॉसबार में स्क्रू करें।

9:2339

10:504

17 एमएम रिंच के साथ बोल्ट कस लें

10:564

एक ही समय में दोनों बोल्ट कस लें।

10:634

11:1139

साइट में स्थापित

11:1179

यदि क्लैंप को उलट दिया जाता है, तो क्रॉस सदस्य और क्लैंप आंखों के बीच की संरचना में 10 मिमी का अंतर दिखाई देगा। स्वैप क्लैंप।
बल्कहेड एम्पलीफायर स्थापित करना या न करना सभी के लिए एक व्यक्तिगत मामला है! इस एम्पलीफायर को स्थापित करने वालों में से अधिकांश ने "आगमन" देखा और स्थापना पर खर्च किए गए धन और समय पर पछतावा नहीं किया। हालांकि, ऐसे लोग हैं जिन्होंने अंतर को बिल्कुल भी नोटिस नहीं किया और इन उत्पादों को बेकार मानते हैं। अधिक प्रभाव प्राप्त करने के लिए, कुछ इसके साथ अकड़ स्थापित करने की सलाह देते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि रैक एम्पलीफायर प्रमाणित है और मार्ग को प्रभावित नहीं करेगा तकनीकी निरीक्षण

12:2821

परिणाम: स्टीयरिंग रैक को मजबूत करने के लिए काम करें वीएजेड 2108पुरा होना।

12:124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12:159 23256

हम VAZ 2108, 2109, 21099 कारों के स्टीयरिंग रैक के बाद इकट्ठा होंगे। साथ ही, हम पुराने पुर्जों को नए के साथ बदल देंगे।

स्टीयरिंग रैक असेंबली प्रक्रिया 2108

1. हम रैक शाफ्ट की सुई असर स्थापित करते हैं (यदि इसे हटा दिया गया था)।

ऐसा करने का सबसे आसान तरीका उपयुक्त व्यास के पाइप के टुकड़े के साथ है। इसके माध्यम से एक हथौड़ा के साथ, स्टीयरिंग गियर आवास में असर को अपनी सीट में हथौड़ा दें।

1. हम आवास में रेल की एक नई सहायक आस्तीन स्थापित करते हैं।

इसके प्रोट्रूशियंस के साथ, आस्तीन को आवास के अंदर खांचे में फिट होना चाहिए। स्थापना के बाद, हम झाड़ी पर नमी के छल्ले काटते हैं और कटे हुए टुकड़े हटा देते हैं। झाड़ी को ग्रीस से चिकना करें (Fiol-1)।

1. हम मामले के अंदर रेल स्थापित करते हैं।

हम स्थापना से पहले इसे लुब्रिकेट भी करते हैं।

1. हम रैक शाफ्ट को इकट्ठा करते हैं।

हम एक उपयुक्त व्यास की ट्यूब का उपयोग करके उस पर असर डालते हैं। हम असर को एक रिटेनिंग रिंग के साथ ठीक करते हैं।

1. हम स्टीयरिंग रैक आवास में असर के साथ शाफ्ट स्थापित करते हैं।

स्थापना से पहले, हम रेल हाउसिंग में, असर वाले शाफ्ट के लिए छेद में और सुई असर में, थोड़ा ग्रीस (20-30 जीआर) लगाते हैं। आप ऊपर से शाफ्ट को हल्के से टैप कर सकते हैं ताकि इसका अंत सुई असर में छेद में प्रवेश कर सके जिसे हमने पहले रैक हाउसिंग में स्थापित किया था।

1. असर वाले अखरोट को स्थापित करें और कस लें।

हम पहले अखरोट में एक सीलिंग रबर की अंगूठी और एक प्लास्टिक सुरक्षात्मक वॉशर डालते हैं। हम अखरोट को एक विशेष रिंच के साथ बंद होने तक लपेटते हैं। अखरोट के ऊपर, हम शरीर में एक रिंग के साथ एक स्प्रिंग लॉक वॉशर और एक रबर बूट डालते हैं।

1. स्टीयरिंग रैक स्टॉप स्थापित करें।

स्थापना से पहले, आवास में सभी भागों और छेद को उदारतापूर्वक ग्रीस के साथ चिकनाई की जाती है। सबसे पहले, स्टॉप को ही रेल बॉडी में डाला जाता है, फिर रिटेनिंग रिंग, फिर स्टॉप स्प्रिंग (स्टॉप में छेद में) और यह सब स्टॉप नट के साथ एक विशेष कुंजी का उपयोग करके कड़ा किया जाता है (शुरुआत में फोटो देखें) लेख)।

अखरोट को विफलता के लिए कस दिया जाता है लेकिन बिना प्रयास के (टोक़ 1.12 - 1.37 kgf.m), और फिर अखरोट पर चिह्नित दो डिवीजनों के मूल्य द्वारा जारी किया जाता है (इस प्रकार, रेल और स्टॉप के बीच 0.12 मिमी का एक थर्मल अंतर निर्धारित किया जाता है) . यदि आवश्यक हो (रैक की उपस्थिति शरीर में दस्तक देती है), तो कार पर स्थापित रैक पर स्टॉप नट के कसने को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।