कारों के साथ यांत्रिक बक्सेलंबे माइलेज के बाद गियर में क्लच ब्लॉक में समस्या हो सकती है, जिसके लिए अक्सर क्लच मास्टर सिलेंडर जिम्मेदार होता है। इसके प्रतिस्थापन पर कार्य लगभग किसी भी कार सेवा केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा किया जा सकता है। हालाँकि, ऑपरेशन की लागत कार मालिक को खुश करने की संभावना नहीं है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस इकाई की कार्यक्षमता को बहाल करने से अनावश्यक वित्तीय लागत नहीं आती है, क्लच मास्टर सिलेंडर के लिए एक मरम्मत किट खरीदना और प्रतिस्थापन कार्य स्वयं करना पर्याप्त है। इससे कोई बड़ी परेशानी तो नहीं होगी लेकिन पैसे की बचत होगी.
कार में इस इकाई के संचालन की गुणवत्ता गियरबॉक्स के दीर्घकालिक संचालन, गियरबॉक्स चरणों के बीच स्विचिंग की गति और सुगमता को प्रभावित करती है। तंत्र का मुख्य कार्य चालक द्वारा गियर शिफ्ट के बीच मोटर के रोटेशन को कनेक्ट/डिस्कनेक्ट करना है।
एक ठीक से काम करने वाले क्लच की विशेषता शांत संचालन है।
गियरबॉक्स में ड्राइव गियर को शिफ्ट करने के लिए अलग होने का समय मिलता है। यदि तंत्र दोषपूर्ण है, तो प्रक्रिया एक विशिष्ट पीस शोर के साथ होती है। ऐसा "अस्वच्छ" ऑपरेशन तब हो सकता है जब क्लच पूरी तरह से दबा हुआ या दोषपूर्ण न हो।
ऑडी क्लच मास्टर सिलेंडर
यदि इकाई खराब तरीके से काम करती है, तो क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत की आवश्यकता होगी। यदि आप ऐसा नहीं करते हैं, तो बॉक्स जल्दी खराब हो जाएगा, गियर के दांत गिर जाएंगे या खराब हो जाएंगे। ट्रांसमिशन को बदलने में बहुत अधिक खर्च आएगा। गाड़ी चलाते समय गियरबॉक्स में समस्या आ सकती है वाहन, गियर जाम हो सकते हैं और ड्राइवर दूसरे स्तर पर गियर बदलने में सक्षम नहीं होगा। इन कार्रवाइयों से आपातकालीन स्थिति पैदा हो सकती है।
खराबी के कारण की पहचान करने के बाद, क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलना आवश्यक है ताकि स्थिति न बिगड़े। एक अतिरिक्त संकेत जिससे इस समस्या का अंदाजा लगाया जा सकता है क्लच पेडल का बार-बार चिपकनाचरम स्थिति में. ऐसा भी होता है कि तरल पदार्थ पैडल से कार के इंटीरियर में बह जाता है।
वीएजेड डिजाइन
"क्लासिक" VAZ कारों के डिज़ाइन में एक हाइड्रोलिक क्लच होता है, जो सिलेंडर की एक जोड़ी से बनता है: कार्यकर्ता (आरसी) और मुख्य (एमसी)। ड्राइवर पैडल दबाकर जीसी पर कार्य करता है। इस समय, अतिरिक्त दबाव बनता है, जो डीसी में जाता है, जो शिफ्ट फोर्क को स्थानांतरित करता है। मुख्य शीर्ष पर स्थित है, और कार्यकर्ता नीचे स्थित है।
आपको यह जानना होगा कि मॉडल 2101-2107 और उनके संशोधनों में, इस इकाई ने डिज़ाइन को अपरिवर्तित रखा है, इसलिए क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाने से पहले, आपको एक नया खरीदना होगा, जो किसी भी "क्लासिक" मॉडल को इंगित करेगा।
इकाई कार्यशील द्रव के रूप में पारंपरिक ब्रेक द्रव का उपयोग करती है।
निराकरण प्रक्रिया
चरण 1. सुरक्षात्मक टोपी हटाएँ 
चरण 2: लॉक वॉशर को हटा दें 
चरण 3. हम फिटिंग निकालते हैं 
चरण 4. कॉर्क को खोल दें 
चरण 5. वॉशर को हटाने के लिए पुलर का उपयोग करें 
चरण 6. हम सिलेंडर की सामग्री निकालते हैं
इसके बाद, दो नटों को 13 तक खोल दें। वे जीसी को सुरक्षित करते हैं। अब जीसी को बाहर हटाया जा सकता है। हम सिलेंडर को गंदगी से साफ करते हैं ताकि हम साफ हिस्से के साथ काम करना जारी रख सकें। ऐसा करने के लिए, इसे धोना होगा।
आपको यह जानना होगा कि मास्टर सिलेंडर को धोने के लिए गैसोलीन का उपयोग करना निषिद्ध है। इससे रबर तत्वों का क्षरण होता है। नए ब्रेक फ्लुइड का उपयोग किया जाना चाहिए।
क्लच मास्टर सिलेंडर का डिज़ाइन देखने के लिए, आपको रिटेनिंग रिंग को छोड़ना होगा। यह एक सूआ या एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके किया जा सकता है। आंतरिक सामग्री को सावधानीपूर्वक हटाया जाना चाहिए, क्योंकि तंत्र में एक स्प्रिंग होता है।
आपको पेचकस सहित धातु की वस्तुओं से केस को खरोंचना नहीं चाहिए, क्योंकि सतह क्षतिग्रस्त हो सकती है। केवल कपड़े और ब्रेक फ्लुइड से साफ करें।
पुरानी अंगूठियों को बदला जाना चाहिए, भले ही वे थोड़ी घिसी-पिटी लगें। संभावित गंदगी से सभी खांचे को सावधानीपूर्वक साफ करना भी आवश्यक है। असेंबली प्रक्रिया में डिस्सेम्बली ऑपरेशंस का उलटा शामिल होता है। अंतिम चरण एक नई रिटेनिंग रिंग स्थापित करना है।
क्लच से खून बह रहा है
इकट्ठे और स्थापित सिलेंडरों को हवा की जेब के बिना काम करने वाले तरल पदार्थ से भरा होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको क्लच को ठीक से ब्लीड करना होगा। इस ऑपरेशन को करने के लिए कई विकल्प हैं।
क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाना
पहले मामले मेंटैंक को पर्याप्त मात्रा में कार्यशील तरल पदार्थ से भरें। इसके बाद, फिटिंग को हटा दें, जो विशेष रूप से पंपिंग प्रक्रिया के लिए स्थापित की गई है, और उस पर लचीली ट्यूब का अंत रखें। हम दूसरी तरफ को मशीन के नीचे एक कंटेनर में डालते हैं। अब आप पैडल दबा सकते हैं और इस तरह अतिरिक्त हवा निकाल सकते हैं हाइड्रोलिक प्रणाली. इस प्रक्रिया के दौरान नियमित रूप से टैंक में तरल डालना न भूलें। सारी हवा निकल जाने के बाद, फिटिंग को पेंच करें।
दूसरे मामले मेंहम एक पार्टनर की मदद लेते हैं. इसके कार्यों में क्लच पेडल को रुकने तक 5-6 बार पंप करना और फिर इसे चरम स्थिति में पकड़ना शामिल है। इस समय, आप फिटिंग को खोल सकते हैं और अतिरिक्त हवा को बाहर निकाल सकते हैं। गैस निकल जाने के बाद, साथी अपनी हरकतें दोहराता है, और मालिक का फिर से खून बहता है। यह प्रक्रिया तब तक की जाती है जब तक गैस निकलना बंद न हो जाए और पैडल सामान्य रूप से काम न कर ले। यह आमतौर पर ऐसे कई "कार्यशील" चक्रों के बाद होता है।
तीसरा विकल्पयह हमेशा अच्छा काम नहीं करता, लेकिन इसका उपयोग भी किया जा सकता है। उसी समय, टैंक में तरल डाला जाता है, और इस समय फिटिंग खुली होती है। जब यह पूरे सिस्टम में गुरुत्वाकर्षण द्वारा प्रवाहित होता है, तो इसे अतिरिक्त हवा को विस्थापित करना चाहिए। पूर्णता का संकेत दिखाई देने वाले बुलबुले के बिना एक स्थिर प्रवाह है।
निष्कर्ष
क्लच मास्टर सिलेंडर को बदलने या मरम्मत का कार्य स्वयं करना काफी संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको कार मॉडल के लिए उपयुक्त एक मरम्मत किट और साफ काम करने वाले ब्रेक द्रव की आवश्यकता होगी। बाद वाले का उपयोग फ्लश के रूप में और मरम्मत के बाद सिस्टम को भरने के लिए किया जाता है।
क्लच सिस्टम का मुख्य कार्य टॉर्क संचारित करना है: इंजन - पहिये। इसे सीधे शब्दों में कहें तो. क्लच तंत्र की कार्रवाई एक निश्चित अवधि के लिए इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट कर देती है, जिसके बाद गियर बदलने के बाद कनेक्शन सुचारू हो जाता है।
हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव डिवाइस
क्लच रिलीज़ ड्राइव में निम्न शामिल हैं:
- क्लच पैडल;
- क्लच मास्टर सिलेंडर (पैडल के ठीक पीछे चेन में स्थित);
- कांटा और दबाव बियरिंग को हिलाता है;
- क्लच रिलीज कांटा;
- दबाव वहन;
- पाइपिंग प्रणाली (पाइप)
मास्टर सिलेंडर मरम्मत के लिए उपयोगी टिप्स
- क्लच मास्टर सिलेंडर को हटाते समय, हाइड्रोलिक ड्राइव से काम करने वाले तरल पदार्थ को पूरी तरह से निकालने की आवश्यकता नहीं होती है;
- सिलेंडर के हिस्सों को धोते समय, खनिज तेल, गैसोलीन, डीजल ईंधन या मिट्टी के तेल जैसे तरल पदार्थों का उपयोग करने की सख्ती से अनुशंसा नहीं की जाती है। रबर भागों की सूजन को रोकने के लिए केवल ब्रेक द्रव से फ्लश करें;
- सिलेंडर को असेंबल करने से पहले, सभी हिस्सों को ब्रेक फ्लुइड से चिकनाई दें। पिस्टन की गोलाकार सतह के लिए जो पुशरोड से संपर्क करती है, ग्रीस का उपयोग करें।
मास्टर सिलेंडर स्थापित करने के बाद हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करना न भूलें।
आपके क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत के लिए शुभकामनाएँ।
किसी भी हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम का डिज़ाइन दो सिलेंडर, मुख्य और कार्यकारी (कार्यकर्ता) की उपस्थिति प्रदान करता है। वे पेडल असेंबली से क्लच रिलीज फोर्क तक बल के संचरण को सुनिश्चित करते हैं और ड्राइवर को इसके संचालन को नियंत्रित करने की अनुमति देते हैं। यदि सिलेंडरों में से एक दोषपूर्ण है, तो तंत्र कार्य नहीं कर सकता है; क्लच सिलेंडर की मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।
दोषपूर्ण क्लच सिलेंडर के लक्षण
- क्लच "फिसल जाता है", पेडल लगभग बिना किसी प्रतिरोध के फर्श पर गिर जाता है;
- क्लच पेडल को दबाने के लिए, चालक काफी महत्वपूर्ण बल लगाता है;
- क्लच केवल तभी बंद होता है जब चालक पैडल को तेजी से दबाता है, और आसानी से दबाने पर कोई परिणाम नहीं मिलता है;
- पेडल क्षेत्र में और सिलेंडरों पर हाइड्रोलिक द्रव का रिसाव दिखाई दिया, जिससे सिस्टम में द्रव का स्तर कम हो गया।
क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत
- सबसे पहले, क्लच मास्टर सिलेंडर को हटा दें, जो पेडल असेंबली से जुड़ा हुआ है। इसे विघटित करने के लिए, आपको फिटिंग के माध्यम से काम कर रहे तरल पदार्थ को निकालने की जरूरत है, ध्यान से फास्टनिंग नट को हटा दें, होसेस और पाइपलाइनों को हटा दें और फास्टनिंग क्लैंप को हटा दें।
- मास्टर सिलेंडर को अलग करने के लिए, आपको पिस्टन रिटेनिंग रिंग को हटाने की जरूरत है, पुशर और पिस्टन को सावधानीपूर्वक हटा दें (यह महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर बॉडी और पिस्टन को नुकसान न पहुंचे)।
- इसके बाद आपको सिलेंडर के सभी हिस्सों का निरीक्षण कर उनकी जांच करनी होगी तकनीकी स्थिति. यूनिट की खराबी का संकेत कफ के घिसाव और विरूपण, नली और पाइपलाइन की अखंडता को नुकसान, सिलेंडर की सतह और पिस्टन पर जंग और गुहाओं की उपस्थिति और सील के घिसाव के संकेतों से होता है। आपको पाइपलाइन की सफाई और पिस्टन और सिलेंडर के बीच के अंतर की भी जांच करनी चाहिए (इस अंतर का अनुमेय मूल्य 0.15 मिमी है)।
- क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत के लिए, आपको घिसे हुए या क्षतिग्रस्त हिस्सों (कफ, दर्पण, नली, पिस्टन, सील) को बदलने और पाइपलाइनों को साफ करने की आवश्यकता है।
- अंत में, सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है। ऐसा करने के लिए, कार्यशील तरल पदार्थ को दर्पण और पिस्टन की बाहरी सतह पर लगाया जाता है, पिस्टन को सिलेंडर में डाला जाता है, एक रिटेनिंग रिंग और एक पुशर स्थापित किया जाता है, और एक नली जुड़ी होती है। क्लच सिलेंडर स्थापित करने के बाद, आपको हाइड्रोलिक ड्राइव को ब्लीड करना होगा।
क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत
- स्लेव सिलेंडर क्लच हाउसिंग से जुड़ा होता है और एक उच्च दबाव ट्यूब (पाइपलाइन) के माध्यम से मास्टर सिलेंडर से जुड़ा होता है। इसे नष्ट करने के लिए, आपको पाइपलाइन को डिस्कनेक्ट करना होगा और फास्टनिंग बोल्ट को सावधानीपूर्वक खोलना होगा। काम कर रहे सिलेंडर को हटाने के बाद, आपको बूट की अखंडता की जांच करनी होगी और सुनिश्चित करना होगा कि कोई तरल पदार्थ रिसाव न हो।
- इसके बाद, सिलेंडर को अलग कर दिया जाता है, दर्पण और सील की स्थिति की जांच की जाती है, और काम करने वाले सिलेंडर और उसके पिस्टन के बीच का अंतर मापा जाता है (यह भी 0.15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए)।
- क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत के लिए, आपको दर्पण (यदि उसमें घिसाव, छेद या जंग के निशान हैं), घिसे हुए कफ या पिस्टन को बदलना होगा।
- फिर काम करने वाले सिलेंडर को इकट्ठा किया जाता है और उसके मूल स्थान पर स्थापित किया जाता है।
किसी भी तंत्र में प्रभाव अंगों के साथ-साथ नियंत्रण भी होने चाहिए। इस संबंध में कार का क्लच कोई अपवाद नहीं है। ट्रांसमिशन और इंजन के अल्पकालिक पृथक्करण के लिए डिज़ाइन किया गया, यह किसी भी वाहन का एक अभिन्न अंग है और मशीन को नियंत्रित करने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए कार्य करता है।
ड्राइवर से इस तंत्र तक प्रभाव को स्थानांतरित करने के लिए यात्री कारेंआमतौर पर हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग किया जाता है; ऐसे उपकरण का एक महत्वपूर्ण भाग क्लच मास्टर सिलेंडर है।
हाइड्रोलिक ड्राइव डिवाइस के बारे में
क्या चर्चा की जाएगी इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, कम से कम ऐसी ड्राइव के डिज़ाइन की योजनाबद्ध कल्पना करना आवश्यक है। आइए वाहन में इसके उद्देश्य, संरचना और भूमिका को एक तरफ छोड़ दें, इस मामले में हाइड्रोलिक ड्राइव ही महत्वपूर्ण है;
इसका कार्यान्वयन, उदाहरण के तौर पर, संभावित विकल्पों में से एक के रूप में, नीचे दिए गए चित्र में देखा जा सकता है। यह क्लच ड्राइव की संरचना और संचालन को समझने के साथ-साथ कार की संरचना में इसकी भूमिका और महत्व को समझने के लिए पर्याप्त है।
चित्र में ड्राइव भागों में से, निम्नलिखित घटकों पर ध्यान देना आवश्यक है:
- ब्रेक द्रव भरने के लिए जलाशय (1), जिसका उपयोग हाइड्रोलिक ड्राइव के लिए भराव के रूप में किया जाता है;
- क्लच मास्टर सिलेंडर (2);
- हाइड्रोलिक पाइप (3,4,5) और नली (7);
- क्लच स्लेव सिलेंडर (8);
- पेडल (6) और रिटर्न स्प्रिंग (9)।
हाइड्रोलिक ड्राइव कैसे काम करती है?
इस तंत्र के अलग-अलग घटकों के डिज़ाइन को छुए बिना, हम थोड़ी देर बाद इस पर लौट सकते हैं, यह सरल तरीके से इसके संचालन से परिचित होने के लिए पर्याप्त है; हम मान लेंगे कि ड्राइव में आवश्यक मात्रा में ब्रेक फ्लुइड डाला गया है, यह अच्छे कार्य क्रम में है और पूरी तरह से चालू है।
जब आप पेडल (6) दबाते हैं, तो बल रॉड के माध्यम से क्लच मास्टर सिलेंडर (2) तक प्रेषित होता है। वह इस बल को समझता है, और फिर इसे ट्यूबों और होज़ों की एक प्रणाली के माध्यम से क्लच स्लेव सिलेंडर तक पहुंचाता है। बाद वाला, क्लच फोर्क और रिलीज बियरिंग के माध्यम से, इंजन से ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट कर देता है।
हाइड्रोलिक ड्राइव कैसे काम करती है?
क्लच मास्टर सिलेंडर को संरचनात्मक रूप से डिज़ाइन किया जा सकता है अलग - अलग तरीकों से, लेकिन सामान्य तौर पर ऑपरेशन का सिद्धांत सभी वेरिएंट में समान है। उदाहरण के तौर पर, नीचे दिया गया चित्र क्लच मास्टर सिलेंडर का एक अनुभागीय दृश्य दिखाता है।
इनमें प्रमुख विवरण हैं
- (2) - तंत्र को पैडल से जोड़ने वाला एक पुशर;
- (3) मास्टर सिलेंडर;
- (4) पिस्टन;
- प्लग और रिटर्न स्प्रिंग।
चित्र से पता चलता है कि क्लच सिलेंडर को एक विभाजन द्वारा दो भागों में विभाजित किया गया है। ऊपरी आधा भाग हाइड्रोलिक ड्राइव को टैंक (5) से सिलेंडर में प्रवेश करने वाले तरल पदार्थ से भरने और इसके आवश्यक कार्यशील रिजर्व को संग्रहीत करने का कार्य करता है। यदि सब कुछ सही ढंग से कॉन्फ़िगर और समायोजित किया गया है, तो इसका स्तर कार्यशील मात्रा का तीन चौथाई होना चाहिए।
निचला भाग कार्य क्षेत्र के रूप में कार्य करता है। प्रारंभिक अवस्था में, पिस्टन (4) को एक स्प्रिंग द्वारा विभाजित दीवार के खिलाफ दबाया जाता है, पुशर और पिस्टन के बीच एक गैप ए बनता है, और इसके माध्यम से तरल कार्य क्षेत्र को भर देता है।
जब आप पैडल दबाते हैं, तो पुशर चलते हुए, गैप ए को बंद कर देता है, ऊपरी हिस्से से निचले हिस्से की ओर प्रवाह बंद हो जाता है, पिस्टन हिलना शुरू कर देता है, ट्यूबों और होज़ों की एक प्रणाली के माध्यम से चालक के पैर से कार्यशील सिलेंडर तक बल संचारित करता है। .
पिस्टन और आउटलेट छेद के व्यास में अंतर के कारण इसका मूल्य बढ़ जाता है, यह क्लच को संचालित करने के लिए पर्याप्त हो जाता है। यह ड्राइव डिज़ाइन पूरे तंत्र को संचालित करने के लिए आवश्यक बल प्रदान करने के लिए पैडल को हल्के से दबाना संभव बनाता है।
जब पेडल छोड़ा जाता है, तो पिस्टन, स्प्रिंग के प्रभाव और सिस्टम में मौजूद दबाव के तहत, अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, और पुशर वहां चला जाता है, जिससे सिलेंडर के दो हिस्सों के बीच तरल का मुक्त प्रवेश बहाल हो जाता है।
विशिष्ट दोष
अपनी सरलता के बावजूद, मास्टर सिलेंडर गंभीर परेशानी का कारण भी बन सकता है। खराबी के सबसे सामान्य कारण ये हो सकते हैं:
- कार्यशील द्रव की कमी;
- हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम में प्रवेश करने वाली हवा।
पहले मामले में, आपको बस टैंक में तरल स्तर की जांच करने की आवश्यकता है, यदि यह अपर्याप्त है, तो आपको इसे निर्धारित मूल्य में जोड़ना होगा। इससे बचने के लिए, नियमित रखरखाव के साथ-साथ टैंक में तरल पदार्थ की स्थिति की समय-समय पर निगरानी करना आवश्यक है।
मास्टर और स्लेव सिलेंडरों में हवा के प्रवेश के कारण क्लच विफलता हो सकती है, होज़ में दरारें, भागों का घिसना, या इसके विभिन्न वर्गों के जंक्शन पर सिस्टम का रिसाव हो सकता है।
सिस्टम की संचालन क्षमता को बहाल करने के लिए, लाइन, मुख्य और काम करने वाले सिलेंडरों में रिसाव और हवा के प्रवेश के ऐसे स्रोतों को खत्म करना आवश्यक है, और पहले से ही प्रवेश कर चुकी हवा को हटाने के लिए पूरे सिस्टम को पंप करना भी आवश्यक है।
कार मरम्मत की दुकान की सहायता के बिना, यह प्रक्रिया पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। विभिन्न कारों में मास्टर सिलेंडर की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, इस प्रक्रिया का सही ढंग से वर्णन करना मुश्किल है, हालांकि यह संक्षेप में नोट किया जा सकता है कि यह क्लच पेडल दबाकर किया जाता है। इस मामले में, एक विशेष फिटिंग या वाल्व पर एक अतिरिक्त नली लगाई जाती है, जिसके माध्यम से काम करने वाला तरल पदार्थ ब्रेक तरल पदार्थ के साथ एक अलग कंटेनर में प्रवाहित होता है।
टैंक में इसका स्तर, जिससे मुख्य सिलेंडर जुड़ा हुआ है, निर्धारित स्तर से नीचे नहीं गिरना चाहिए, अन्यथा हवा फिर से प्रवेश कर सकती है। तरल पदार्थ के साथ, वायु प्रणाली छोड़ देती है। जब इसके बुलबुले निकलना बंद हो जाते हैं, तो हम मान सकते हैं कि सिस्टम को पंप कर दिया गया है और उसमें से हवा निकाल दी गई है। इसके बाद, सब कुछ अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है, घटकों और तंत्रों का आवश्यक समायोजन किया जाता है (अंतराल और मुक्त आंदोलन निर्धारित होते हैं)।
मास्टर सिलेंडर को पैडल से बल संचारित करने और उसके मान को ऐसे मान में परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो क्लच फोर्क को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। इस स्थिति में, क्लच तंत्र काम करेगा और इंजन और कार के पहियों के बीच का कनेक्शन टूट जाएगा।
क्लच कार के मुख्य घटकों में से एक है, जिसके बिना सामान्य गति असंभव है। इस इकाई को नियंत्रित करने और पैडल से डिस्क तक बल संचारित करने के लिए इसमें दो उपकरण हैं - मुख्य और कार्यशील सिलेंडर।
कार्यशील सिलेंडर: यह क्या है और यह कहाँ स्थित है?
अक्सर, ऐसी इकाई में परागकोश और ओ-रिंग को बदल दिया जाता है। कम बार - एक स्प्रिंग और एक पिस्टन, कभी-कभी एक रॉड और एक प्लेट विफल हो जाती है। सभी तत्वों को बिना किसी समस्या के बदला जा सकता है। ओ-रिंग्स को बदलने का समय कार के नीचे लीक हुए तरल पदार्थ के निशान से आसानी से निर्धारित किया जा सकता है। यदि बाहरी क्षति या खिंचाव का पता चले तो बूट को बदल देना चाहिए। ढीला जूता नमी, धूल और गंदगी को शरीर में प्रवेश करने देता है। यदि ड्राइव यांत्रिक है और लीक करने के लिए कुछ भी नहीं है, तो केबल की अखंडता या तनाव की जांच करना उचित है।
गियरबॉक्स हाउसिंग से हाउसिंग को अलग करने के लिए, आपको ओपन-एंड रिंच और प्लायर्स की आवश्यकता होगी। सरौता का उपयोग करते हुए, ध्यान से उस स्प्रिंग को हटा दें जो कांटे को उसकी मूल स्थिति में लौटाता है, और चाबियों के साथ बोल्ट को खोल दें। और जीसीएस को अलग करने के लिए, आपके पास आंतरिक रिटेनिंग रिंग्स को हटाने के लिए एक विशेष खींचने वाला, साथ ही एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर होना चाहिए। हम रिटेनिंग रिंग को हटाते हैं, पूरे तंत्र को शरीर से हटाते हैं, और फिर एक फ्लैट-हेड स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके रबर सील को बदलते हैं। क्लच स्लेव सिलेंडर की मरम्मत करना कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है और इसे घर पर ही किया जा सकता है।
पर स्व मरम्मतक्लच स्लेव सिलेंडर, आपको खरीदे गए हिस्से का सावधानीपूर्वक चयन करने की आवश्यकता है। मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदने की सलाह दी जाती है, लेकिन यह हमेशा संभव नहीं होता है। इस मामले में, आप प्रतिष्ठित निर्माताओं से लाइसेंस प्राप्त, प्रमाणित हिस्से खरीद सकते हैं।
मास्टर सिलेंडर के साथ काम करना
क्लच मास्टर सिलेंडर की मरम्मत – कोई कम महत्वपूर्ण प्रक्रिया नहीं. यह सिलेंडर सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। इसके संचालन का निदान करने के लिए, निम्नलिखित जोड़तोड़ करना आवश्यक है:
- सिलेंडर बॉडी और जोड़ों पर ब्रेक द्रव के रिसाव की दृष्टि से जाँच करें।
- सुनिश्चित करें कि आवास और कनेक्टिंग पाइपों को कोई यांत्रिक क्षति न हो।
- "विफलता" के लिए पैडल की जाँच करें।
यदि खराबी के विभिन्न लक्षण पाए जाते हैं, तो मरम्मत कार्य तुरंत किया जाना चाहिए। ऐसी इकाई की मरम्मत करते समय, रबर सील को अक्सर बदल दिया जाता है या थ्रेडेड कनेक्शन को कड़ा कर दिया जाता है। लेकिन कभी-कभी बॉडी मिरर, पिस्टन और ट्यूब क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। यदि ऐसी क्षति का पता चलता है, तो ट्यूब और सिलेंडर को बदलना बेहतर है।
