ევროპაში მათ გამოიგონეს სპეციალური დღის განათება (DRL), სადაც რეფლექტორში დამონტაჟებულია 12 ვტ ჰალოგენური ნათურა, მსგავსი მაღალი სხივი. ამრიგად, ფარები მიმართულია შემხვედრი მძღოლების თვალებში და არა ასფალტში, როგორც ეს დაბალ შუქზეა. DRL არ ანათებს და მანქანას უფრო თვალსაჩინოს ხდის გზაზე.
განახორციელეთ DRL ფუნქცია VAZ 2110-ზეშეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი სხივები, რომლებიც ანათებენ არა 50%, არამედ სიმძლავრის 33%-ზე და იმოქმედებენ როგორც დღის განათება (DRLs). ამრიგად, მაღალი სხივის ფარების სტანდარტულ მუშაობას დაემატება ორი მაღალი სხივის ნათურის თანმიმდევრული გააქტიურების დამატებითი რეჟიმი.
მაღალი სხივის DRL-ების მუშაობის პრინციპი:
ღილაკზე დაჭერისას მაღალი შუქი ანათებს სუსტად (მკრთლად), მაგრამ ეს სავსებით საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა გზაზე უფრო თვალსაჩინო იყოს მომავალი მძღოლების დაბრმავების გარეშე. მაღალი სხივის ხატულა ჩართულია დაფაათეულები ჩვეულებრივზე უფრო დაბნელდება და დღის განმავლობაში ეს პრაქტიკულად შეუმჩნეველია. როდესაც DRL ღილაკი გამორთულია, მაღალი სხივები იწყებენ ნორმალურად მუშაობას.
ყველა სტანდარტული ფუნქციებიმაღალი სხივები შენარჩუნებულია.
მაღალი სხივების დაყენება Bosch-ის ფარებში ნახევარი სიმძლავრით:
გადაჭიმეთ მავთული (სასურველია ორმაგი იზოლირებული) სამგზავრო განყოფილებიდან მარჯვენა ფარამდე. შეაერთეთ მავთული რელეს ტერმინალთან No 87a (ის შეიძლება დაინიშნოს როგორც No88 გახსენით ფარის მაღალი სხივის მოდულის საფარი (ის უფრო ახლოს არის რადიატორთან). ამოიღეთ დამიწების მავთული (ჩვეულებრივ, ყავისფერი ან შავია) და გაჭერით შუაზე. გაათბეთ მავთულის ბოლო, რომელიც გამოდის ფარიდან და შეამაგრეთ მეორე ბოლო, რომელიც მიდის DS ნათურაზე, რომელიც უნდა განთავსდეს ფარის ვენტილაციის საშუალებით (ვენტილაცია მდებარეობს ფარის უკანა მხარეს, ზედა კუთხეში - შემობრუნების სიგნალის გვერდით). უმჯობესია მავთულის გაყვანა ფარის გარედან, პინცეტის გამოყენებით, რათა დაეხმაროს დაბალი სხივის ხვრელს. დარწმუნდით, რომ ფარის შიგნით არსებული ახალი მავთული არ ეხებოდეს ფარების ბუდეებს. ეს მავთული იქნება მაღალი სხივის ნათურის ახალი დამიწება 87 დამიწებამდე (საუკეთესოა ცალკე მავთული გაუშვათ სამაგრზე, ფარების მასებზე, შემობრუნების სიგნალებზე და ნისლის შუქები). კავშირებს ვამაგრებთ თბოშეკუმშვადი მილებით და ელექტრული ლენტით. გამოვიყენე დარჩენილი ღილაკი, რელე და დაუკრავენ ნისლის შუქის სქემიდან. შეგიძლიათ ცალკე გადამრთველი მოაწყოთ მოსახერხებელ ადგილას.
აიღეთ ენერგია +12 ვ-დან ანთების გადამრთველის შემდეგ (წითელ-ლურჯი მავთული), შემდეგ კი დღის შუქი გამოირთვება, როდესაც ანთება გამორთულია. დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ 5A დაუკრავენ.
მაღალი სხივის დაყენება ნახევარ სიმძლავრეზეკირჟახის ფარებში:
თქვენ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ, მაგრამ მხოლოდ ისე, რომ ოთხივე ნათურა დაიწვას ინკანდესენტურ დონეზე. ამ შემთხვევაში არაფრის მოჭრა არ არის საჭირო, უბრალოდ ამოიღეთ დამიწის მავთული კონექტორიდან, რომელიც ჩასმულია ფარში და შეაერთეთ იგივე 5-პინიანი რელე (მავთული რელედან) კონექტორში და ჩადეთ დამიწის მავთული გათიშულია კონექტორიდან სარელეო ბლოკში. შეავსეთ სარელეო გრაგნილის კონტროლი დაბალი სხივის სიგნალით და გამორთეთ იგი მაღალი სხივიდან ორი დიოდით.
ჩართვა გენერატორის D ტერმინალიდან:
თქვენ უნდა დაამატოთ ერთი ძაბვით კონტროლირებადი რელე D ტერმინალიდან და მიწოდების ძაბვა გენერატორის გამომავალიდან (B+) მიკროსქემის შესასვლელში. ამ შემთხვევაში სალონში ღილაკი აღარ არის საჭირო. წრეს უნდა დაემატოს ფუნქცია DRL-ის გამორთვის, როდესაც დაბალ შუქის ფარები ჩართულია.
წრეს ვამატებთ 2 დაბალი სიმძლავრის დიოდს - ერთი მწვანე მავთულიდან 5-პინიანი რელეს გრაგნილამდე (მოდიფიკაციის სქემის მიხედვით შედგენილი ლურჯი მავთულის უფსკრულისკენ), მეორე - მიმართულებით. ნაცრისფერი მავთული ასევე 5-პინიანი გრაგნილის რელეს იმავე ტერმინალზე.
შედეგად, რელე გადადის ნორმალურ რეჟიმში (DRL-ების გარეშე) არა მხოლოდ მაღალი სხივის ციმციმისას, არამედ მაშინაც, როცა შუქის ფარები ჩართულია.
DRL (მაღალი სხივი და ზომები)
DRL (მაღალი და დაბალი სხივი)
მანქანის ფარების მართვის რელე
არსებობს მზა რელეები, რომლებიც ახორციელებენ რამდენიმე ოპერაციულ რეჟიმს. მაგალითად, ელექტრონული სარელეო კონტროლერები DRL-30-N და DRL-30-NR, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს მაღალი სხივის, დაბალი სხივის ფარების, PTF და სხვა დატვირთვების (LED და დაბალი სიმძლავრის DRL ფარები (DRL) გასაკონტროლებლად მისაღები პარამეტრების ფარგლებში. ).დასკვნა
ეს მაღალი სხივის ფარების მოდიფიკაციასაშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ის როგორც DRL და როგორც სტანდარტული მაღალი სხივი, დღის დროიდან გამომდინარე. DRL ფუნქცია გახდის თქვენს მანქანას უფრო ხილულს დღის განმავლობაში, შეამცირებს ფარების მიმდინარე მოხმარებას და გაზრდის ინკანდესენტური ნათურების სიცოცხლეს, ფარების გლუვი ჩართვა/გამორთვის მსგავსად.ევროპაში მათ გამოიგონეს სპეციალური დღის განათება (DRL), სადაც მთავარი სხივის მსგავსი რეფლექტორში დამონტაჟებულია 12 ვტ ჰალოგენური ნათურა. ამრიგად, ფარები მიმართულია შემხვედრი მძღოლების თვალებში და არა ასფალტში, როგორც ეს დაბალ შუქზეა. DRL არ ანათებს და მანქანას უფრო თვალსაჩინოს ხდის გზაზე.
განახორციელეთ DRL ფუნქცია VAZ 2110-ზეშეგიძლიათ გამოიყენოთ მაღალი სხივები, რომლებიც ანათებენ არა 50%, არამედ სიმძლავრის 33%-ზე და იმოქმედებენ როგორც დღის განათება (DRLs). ამრიგად, მაღალი სხივის ფარების სტანდარტულ მუშაობას დაემატება ორი მაღალი სხივის ნათურის თანმიმდევრული გააქტიურების დამატებითი რეჟიმი.
მაღალი სხივის DRL-ების მუშაობის პრინციპი:
ღილაკზე დაჭერისას მაღალი შუქი ანათებს სუსტად (მკრთლად), მაგრამ ეს სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანა გზაზე უფრო თვალსაჩინო იყოს მომავალი მძღოლების დაბრმავების გარეშე. 10-ის ინსტრუმენტთა პანელზე მაღალი სხივის ხატულა ასევე ჩვეულებრივზე უფრო დაბნელდება და დღის განმავლობაში ის პრაქტიკულად შეუმჩნეველი იქნება. როდესაც DRL ღილაკი გამორთულია, მაღალი სხივები იწყებენ ნორმალურად მუშაობას.
მაღალი სხივის ყველა სტანდარტული ფუნქცია შენარჩუნებულია.
მაღალი სხივების დაყენება Bosch-ის ფარებში ნახევარი სიმძლავრით:
გადაჭიმეთ მავთული (სასურველია ორმაგი იზოლირებული) სამგზავრო განყოფილებიდან მარჯვენა ფარამდე. შეაერთეთ მავთული რელეს ტერმინალში No. 87a (შეიძლება იყოს დანიშნული როგორც No88).სალონში, ჩვენ ვუერთებთ მავთულს დაუკრავენ ყუთში ნისლის შუქის კონექტორთან, ე.ი. გამოვიყენე დარჩენილი ღილაკი, რელე და დაუკრავენ ნისლის შუქის სქემიდან. შეგიძლიათ გააკეთოთ ცალკე გადამრთველი მოსახერხებელ ადგილას.
აიღეთ ენერგია +12 ვ-დან ანთების გადამრთველის შემდეგ (წითელ-ლურჯი მავთული), შემდეგ კი დღის შუქი გამოირთვება, როდესაც ანთება გამორთულია. დარწმუნდით, რომ დააინსტალირეთ 5A დაუკრავენ.
მაღალი სხივის დაყენება ნახევარ სიმძლავრეზეკირჟახის ფარებში:
თქვენ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ, მაგრამ მხოლოდ ისე, რომ ოთხივე ნათურა დაიწვას ინკანდესენტურ დონეზე. ამ შემთხვევაში არაფრის მოჭრა არ არის საჭირო, უბრალოდ ამოიღეთ დამიწის მავთული კონექტორიდან, რომელიც ჩასმულია ფარში და შეაერთეთ იგივე 5-პინიანი რელე (მავთული რელედან) კონექტორში და ჩადეთ დამიწის მავთული გათიშულია კონექტორიდან სარელეო ბლოკში. შეავსეთ სარელეო გრაგნილის კონტროლი დაბალი სხივის სიგნალით და გამორთეთ იგი მაღალი სხივიდან ორი დიოდით.
ჩართვა გენერატორის D ტერმინალიდან:
თქვენ უნდა დაამატოთ ერთი ძაბვით კონტროლირებადი რელე D ტერმინალიდან და მიწოდების ძაბვა გენერატორის გამომავალიდან (B+) მიკროსქემის შესასვლელში. ამ შემთხვევაში სალონში ღილაკი აღარ არის საჭირო. წრეს უნდა დაემატოს ფუნქცია DRL-ის გამორთვის, როდესაც დაბალ შუქის ფარები ჩართულია.
წრეს ვამატებთ 2 დაბალი სიმძლავრის დიოდს - ერთი მწვანე მავთულიდან 5-პინიანი რელეს გრაგნილამდე (მოდიფიკაციის სქემის მიხედვით შედგენილი ლურჯი მავთულის უფსკრულისკენ), მეორე - მიმართულებით. ნაცრისფერი მავთული ასევე 5-პინიანი რელეს გრაგნილი რელეს იმავე ტერმინალზე.
შედეგად, რელე გადადის ნორმალურ რეჟიმში (DRL-ების გარეშე) არა მხოლოდ მაღალი სხივის ციმციმისას, არამედ მაშინაც, როცა შუქის ფარები ჩართულია.
DRL (მაღალი სხივი და ზომები)
DRL (მაღალი და დაბალი სხივი)
მანქანის ფარების მართვის რელე 
არსებობს მზა რელეები, რომლებიც ახორციელებენ რამდენიმე ოპერაციულ რეჟიმს. მაგალითად, ელექტრონული სარელეო კონტროლერები DRL-30-N და DRL-30-NR, რომლებიც შეიძლება დამონტაჟდეს მაღალი სხივის, დაბალი სხივის ფარების, PTF და სხვა დატვირთვების (LED და დაბალი სიმძლავრის DRL ფარები (DRL) გასაკონტროლებლად მისაღები პარამეტრების ფარგლებში. ).
დასკვნა
ეს მაღალი სხივის ფარების მოდიფიკაციასაშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ის როგორც DRL და როგორც სტანდარტული მაღალი სხივი, დღის დროიდან გამომდინარე. DRL ფუნქცია გახდის თქვენს მანქანას უფრო ხილულს დღის განმავლობაში, შეამცირებს ფარების მიმდინარე მოხმარებას და გაზრდის ინკანდესენტური ნათურების სიცოცხლეს, ფარების გლუვი ჩართვა/გამორთვის მსგავსად.
ვარიანტი 1 - გადართვა მინუსით. (N-არხის ტრანზისტორების გამოყენებით)
1) "უარყოფითი გადართვა", ანუ ვარიანტი, რომელშიც ნათურის ერთი დენის მავთული დაკავშირებულია +12V ბატარეასთან (ელექტროენერგიის წყარო), ხოლო მეორე მავთული ცვლის დენს ნათურის მეშვეობით, რითაც ჩართავს მას. ამ ვარიანტში მიენიჭება მინუსი.
ასეთი სქემებისთვის აუცილებელია N-არხის ველის ეფექტის ტრანზისტორების გამოყენება, როგორც გამომავალი გადამრთველები.
ჩართვა N-არხის საველე ეფექტის ტრანზისტორი ვერსიისთვის
ტრანზისტორი T3 შეიძლება აიღოთ დედაპლატი. აქ არის რამოდენიმე, რისი პოვნაც შევძელი:
FDB6035AL (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=48A, Vdss=30B, Rds=12mOhm
NEC K3467 (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=80A, Vdss=20B, Rds=6mOhm
IRL3102S (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=61A, Vdss=20B, Rds=13mOhm
CEB703AL (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=40A, Vdss=30B, Rds=17mOhm
STB3020L (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=40A, Vdss=30B, Rds=22mOhm
15N03L (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=42A, Vdss=20B, Rds=13mOhm
07N03L (TO263, D2-PAK) პარამეტრები: Id(DC)=30A, Vdss=30B, Rds=7mOhm
2 - (ჩამოტვირთვები: 266)
მზა დაფა
ჩამაგრების დავალება (ქვემოდან ზემოდან):
- გამომავალი - მაღალი სხივის ფარების ნათურების გამომავალი
- GND - სიმძლავრე მინუს
- გაბ - ზომები
- რუხი - ხელის მუხრუჭი
- ტაქსო - ზეთის წნევა
- +12V - მოწყობილობის კვების წყარო
ვარიანტი 2 - გადართვა პოზიტივით. P-არხის ვერსია
2) „პლუსით გადართვა“, ანუ ვარიანტი, რომელშიც ნათურის ერთი დენის მავთული უკავშირდება მანქანის სხეულს (მინუს ბატარეა), ხოლო მეორე მავთული აწვდის დენს ნათურის წრეს, რითაც ირთვება იგი. ამ განსახიერებაში მიწოდებული იქნება +12 ვ.
შესაბამისია ყველა შიდა მანქანებისთვის და ნახევარი უცხოური მანქანებისთვის.
ეს ვარიანტი ცოტა უფრო დეტალურია, რადგან... ჩემთვის ეს ვარიანტი უფრო აქტუალურია.
მე ვაკეთებდი ასეთ მოწყობილობას, მხოლოდ firmware-ით არა სტეპან პალიჩისგან, არამედ VladE-სგან საიტიდან: nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html
პირველი ვერსია საკმაოდ მოუხერხებელი იყო გარეგნობა. საჭირო იყო ხვრელების გაბურღვა და ორმხრივი PCB-ის გამოყენება.
დაფა შერეულ ინსტალაციაში. MK და გასაღები ტრანზისტორები დაფის მეორე მხარეს
სამუშაოების დიდი ნაწილი უკვე შესრულებულია. firmware იგივე რჩება, როგორც N-არხის ვერსიაში. თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ დიაგრამა ოდნავ.
მიკროსქემის დიაგრამა ვერსიისთვის P-არხის ველის ეფექტის ტრანზისტორით
დაემატა ერთი ტრანზისტორი და რეზისტორი. ტერმინალის ბლოკები შეიცვალა სადენებით.
PCB ვერსია P-არხი
დაფა იყო ექსპერიმენტული და უყურადღებობის გამო მომიწია ერთი მავთულის შედუღება.
მზა მოწყობილობის ვერსია P-არხი
Გამეორება:
