ისინი, ვინც რეგულარულად დაფრინავენ, ყველაზე ხშირად ბორტზე რთული არჩევანის წინაშე დგანან: პირველ რიგში, თევზი ან ხორცი და მეორე, წვენი, წყალი, ჩაი ან ყავა, რომლებსაც თანაბრად სთავაზობენ ბორტგამცილებელს უფასოდ. ბევრმა ერთხელ მაინც შეამჩნია, რომ მათ ყოველთვის უფრო მეტად სურთ ბორტზე ტომატის წვენის დალევა, ზოგიერთმა კი ხაზგასმით აღნიშნა, რომ რატომღაც უპირატესობას ანიჭებს ტომატის წვენს მხოლოდ თვითმფრინავში, თუმცა ჩვეულებრივი ცხოვრებაარ მოსწონს ის. Village ესაუბრა ექსპერტებს იმის გასარკვევად, თუ რატომ შეიძლება ტომატის წვენი ფრენის დროს უკეთესი გემო იყოს, ვიდრე იგივე წვენი მიწაზე.

დამირ იარლუშკინი

NP "როსკონტროლის" ექსპერტი

ამერიკის ფსიქოლოგთა ასოციაციის მეცნიერებმა დაადგინეს, რომ თვითმფრინავის ბორტზე, მუდმივი ძლიერი ხმაურის გავლენის ქვეშ, იცვლება ადამიანის გემოვნება და ყნოსვის რეცეპტორები. ამის გამო, ავიაკომპანიის მგზავრებს შორის განსაკუთრებული მოთხოვნაა პომიდვრის წვენი გამოხატული უმამის გემოთი. უმამი არის გლუტამინის მჟავის გემო, ხუთი გემოდან ერთ-ერთი, რომელიც ადამიანს შეუძლია გასინჯოს (ტკბილთან, მწარესთან, მჟავესთან და მარილიანთან ერთად). გემოს შეგრძნებების ამ ცვლილების გამო, რომელსაც ამძიმებს თვითმფრინავის საშრობი ჰაერი, მგზავრები იწყებენ აშკარა უპირატესობას პომიდვრის წვენს.

ამაში ცუდი არაფერია. მსუბუქად დამარილებული პომიდვრის წვენი ხელს უწყობს წყალ-მარილის ბალანსის შენარჩუნებას ფრენის დროს. გარდა ამისა, ახალი პომიდვრის მსგავსად, ის შეიცავს უამრავ სასარგებლო ანტიოქსიდანტ ლიკოპენს.

იულია მიხეევა

S7 Airlines-ის ბორტგამცილებელი-ინსტრუქტორი

მგზავრები ფაქტობრივად ტომატის წვენს უფრო ხშირად უბრძანებენ, ვიდრე ვაშლის ან ფორთოხლის წვენს. ალბათ ეს იმით არის განპირობებული, რომ ფრენის დროს წნევა იცვლება, გემო ძლიერდება და რაღაც მარილიანი გინდა. გარდა ამისა, პომიდვრის წვენი უფრო მდიდარია, რბილობით და უფრო სწრაფად დააკმაყოფილებს შიმშილს. ალბათ ეს ფაქტორი თამაშობს როლს.

ფორთოხალი და ვაშლი შეიძლება უფრო მჟავე ჩანდეს, მაგრამ პომიდორი რატომღაც კარგად მიდის. ეს მე თვითონ ვიცი. როცა მგზავრად მივფრინავ, აუცილებლად ვიღებ. პომიდვრის წვენს 30 პროცენტით უფრო ხშირად იბარებენ, ვიდრე სხვა წვენებს და ის ყველაზე სწრაფად იწურება. ამიტომაც უფრო მეტს ატვირთავენ ბორტზე: ხანდახან ვაშლისა და ფორთოხლის ყოველ ათ შეკვრზე ვიღებთ 15 პომიდვრის შეკვრას.

ეს, სხვათა შორის, ასევე დამოკიდებულია მიმართულებაზე. მაგალითად, აღმოსავლეთით ფრენისას მგზავრებს ვაშლისა და ფორთოხლის წვენი ურჩევნიათ. ვერ ავხსნი, რასთან არის ეს დაკავშირებული. ევროპაში, დასავლეთში, რუსეთში - პომიდორი ლიდერობს.

პილოტები იშვიათად სვამენ ტომატის წვენს. ისინი, როგორც წესი, სვამენ ჩაის, ძირითადად მწვანეს და უნაყოფო წყალს, ყველაზე ხშირად ლიმონით. და ეს შევნიშნე ბორტგამცილებელთან. ფრენის დროს ზოგიერთი ბორტგამცილებელი სვამს პომიდვრის წვენს და უარს ამბობს ჭამაზე - როგორც ჩანს, იმიტომ, რომ ტომატის წვენი უკვე საკმაოდ კალორიულია: ენერგიას იძლევა, აქვს საინტერესო გემოც, მარილიანია და კარგად შეიწოვება.

ის ფაქტი, რომ მგზავრებს ყოველთვის სურთ მეტი ჭამა ფრენის დროს, ნათელია. იშვიათად თუ ვინმე უარს ამბობს ჭამაზე. ეს იმითაც არის განპირობებული, რომ აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე დიდი დრო იხარჯება, აეროპორტის ყველა ფორმალობა, ამიტომ მადა გემატებათ და ფრენისას საკვები უფრო გემრიელი გეჩვენებათ.

ანდრეი დუნჩიჩი

A320-ის მეთაური, S7 Airlines-ის ინსტრუქტორი პილოტი

ზოგადად აეროპორტის მუშაობაზე გადაცემების სერია იყო - ერთ-ერთი სიუჟეტი კვების განყოფილებიდან იყო. მათ თქვეს, რომ სიმაღლეზე გემოვნების კვირტების მგრძნობელობა დუნდება, ამიტომ, ისე, რომ საკვები არ ჩანდეს ნაზი, ოდნავ მარილიანია. ამიტომ ტომატის წვენი გემრიელად გამოიყურება. გარდა ამისა, ფრენის დროს ყოველთვის გწყურიათ, რადგან სალონში ჰაერი უფრო მშრალია. და თუ დიდი მანძილი გაგივლიათ, ალბათ, მუდმივად გიგრძვნიათ წყურვილი და ეს ნორმალურია.

ბავშვობიდან მიყვარს ტომატის წვენი. და ხანდახან ჰაერში ვსვამ, რადგან უშაქროა და საუკეთესოდ კლავს წყურვილს. მგზავრებს შორისაც კი, პომიდვრის წვენი ყველაზე განსხვავებულია. მაგრამ ფრენის დროს უფრო ხშირად ვსვამ წყალს ლიმონით - ეს უფრო სწორია, გამოცდილებასთან ერთად მოდის. მაგალითად, ყავა, პირიქით, შლის წყალს. თუ სადღაც აღმოსავლეთისკენ მიფრინავთ, სადმე შორს, ოთხი საათი იქ და უკან, მთელი ფრენის განმავლობაში სვამთ 1,5–2 ლიტრს.

პირადად ჩემი გემოვნების პრეფერენციები არ იცვლება სიმაღლეზე - როგორც ჩანს, ძალიან დიდხანს ვფრინავ, 1997 წლიდან. ფრენისას მე თვითონ ჩვეულებრივ ძალიან ცოტას ვჭამ, თუმცა ჩვენი რაციონი საკმაოდ დიდია. ბავშვისთვის ტკბილეულს ვიღებ.

სერგეი ბელკოვი

ქიმიური ტექნოლოგი, არომატიზატორი

სინამდვილეში, არ არსებობს ოფიციალური მონაცემები, რომ ადამიანები მიზანმიმართულად ამჯობინებენ ტომატის წვენს სხვა სასმელებს თვითმფრინავებში. არსებობს გარკვეული ავიაკომპანიის სტატისტიკა, რომელიც აჩვენებს, რომ ჰაერში მოხმარებული ტომატის წვენის წილი ოდნავ აღემატება მის გაყიდვებს ადგილზე მაღაზიებში. მაგრამ ამ სტატისტიკას სიფრთხილით მივუდგებოდი, რადგან მისი უმარტივესი ახსნა შეიძლება საერთოდ არ იყოს გემოვნების ცვლილებების თავისებურებებში, არამედ სტატისტიკის შეგროვების თავისებურებებში. მყიდველისთვის ერთია სასმელის არჩევა მაღაზიაში არსებული 30 ან თუნდაც 100 სახეობის წვენიდან და მეორეა ჰაერში არსებული სამი სახის წვენიდან (და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბორტზე ჰიპერმარკეტის ასორტიმენტს ნახავთ). ალბათობის თეორია აშკარად პროგნოზირებს, რომ ბორტზე შეზღუდული არჩევანის პირობებში, პომიდვრის წვენს უფრო ხშირად ირჩევენ. ამიტომ, მე სკეპტიკურად ვიქნები პრეტენზიების მიმართ, რომ ადამიანები მოულოდნელად იწყებენ ტომატის წვენის უპირატესობას სწორედ იმიტომ, რომ თვითმფრინავში აღმოჩნდებიან.

კიდევ ერთი პუნქტი, რომელიც ასევე გასათვალისწინებელია, არის პროდუქტის ფასი. მომხმარებლისთვის ბორტზე წვენის ღირებულება პირობითად ნულია, ის არ იხდის და ეს ნული ბევრს ნიშნავს. ქცევის ეკონომიკაზე უზარმაზარი სამუშაოა ჩატარებული, რომელიც აჩვენებს, რომ მომხმარებლის ქცევა იმ პირობებში, როდესაც პროდუქტი ხელმისაწვდომია უფასოდ, ფუნდამენტურად განსხვავდება მისი ქცევისგან კლასიკური ეკონომიკური ურთიერთობების პირობებში. მარტივი სიტყვებით, ანდაზა "უფასო და ტკბილი ძმარისთვის" აქ შესაფერისია.

და ბოლოს, ადამიანის გემოვნების აღქმა ძალიან მგრძნობიარეა პირობების, სუბიექტური და ობიექტური გარემო ფაქტორებისა და შინაგანი სამყარო. ზოგი ფიქრობს, რომ მთელი საქმე იმაშია, რომ თვითმფრინავში ჰაერი უფრო მშრალია და სხეული ამ გზით ცდილობს მინერალების შევსებას - მხოლოდ რატომღაც სხეული ამას აკეთებს არა მინერალური წყლით, არამედ წვენით, რომელიც შეიცავს ნაკლებ მინერალებს. სხვა ვერსია არის ის, რომ სხვადასხვა გემოვნების რეცეპტორების მგრძნობელობა დამოკიდებულია ჰაერის წნევაზე და უმამის გემოზე (და ტომატის წვენს, გლუტამატის საკმაოდ მაღალი შემცველობის გამო, ზუსტად ეს გემო აქვს), მგრძნობელობა ტკბილეულზე ნაკლებად იკარგება. ეს ვერსია, თუმცა ექსპერიმენტულად არ არის დადასტურებული, მაინც სიმართლის მსგავსია.

ამ უკანასკნელის ჰიპოთეზის მიმდევრებისთვის ორი სიახლე მაქვს. კარგი ამბავი ის არის, რომ თვითმფრინავში გემოვნების აღქმა ნამდვილად იცვლება. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ეს არ არის ზეწოლის საკითხი. სავარაუდოდ, ეს ხმაურის პრობლემაა. ცხადია, ხმაური, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ფაქტორი გარემო, უნდა იმოქმედოს გემოვნების აღქმაზე. მაგრამ ზუსტად როგორ მოქმედებს ის ელეგანტურად აჩვენა ექსპერიმენტების სერიაში, რომელიც გამოქვეყნდა ჟურნალში Experimental Psychology გასულ წელს. გამოდის, რომ მუდმივი ხმაურის პირობებში (კერძოდ, ასეთ პირობებში მგზავრი თვითმფრინავში ჭამის დროს აღმოჩნდება), სუსტდება ტკბილი გემოს აღქმა, პირიქით, უფრო ნათლად იგრძნობა უმამური გემო. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ არსებობს თვითმფრინავში ტომატის წვენის გემოს გაუმჯობესების ეფექტი, მაშინ ეს დაკავშირებულია არა წნევასთან ან ტენიანობასთან, არამედ ძრავის ხმაურთან. მარილიან, მჟავე და მწარე გემოზე ეს არ მოქმედებს.

სოფია ზარუბინა

მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ქიმიის ფაკულტეტის უმცროსი მეცნიერ-თანამშრომელი. მ.ვ.ლომონოსოვა, ბლოგის ავტორი @iknowchemistry

ცნობილია, რომ Lufthansa-მ ჩაატარა მგზავრების გამოკითხვა ფრენის დროს კვების გაუმჯობესების პროექტის ფარგლებში. აღმოჩნდა, რომ მგზავრების მეოთხედი ირჩევს პომიდვრის წვენს, საიდანაც მხოლოდ 25%-მა შენიშნა, რომ სასმელი უფრო გემრიელია. დავუშვათ, რომ Airbus A310-200-ს აქვს დაახლოებით 250 ადამიანი, მაშინ მხოლოდ 15 ადამიანი აცხადებს, რომ პომიდვრის წვენი უფრო გემრიელია. კვლევის სტატისტიკა საეჭვოა, რადგან დადებით პასუხს გამოკითხულთა მხოლოდ 6% იძლევა. უფრო მეტიც, კვლევის ნიმუში უცნობია: სქესი, ასაკი, განათლება, ჯანმრთელობა და სოციალური მდგომარეობა. ამავდროულად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თვითმფრინავებში ისინი აძლევენ დაფასოებულ წვენებს, რომლებსაც შეუძლიათ განსხვავებული გემოვნება ჰქონდეთ ხარისხის მიხედვით. მინდა აღვნიშნო, რომ ავიაკომპანიის პუბლიკაცია არ შეიცავს ბმულებს რეალურ სამეცნიერო კვლევებთან, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან კვლევა შეიძლება ყოფილიყო კომერციული და ჩვენთვის უცნობი მიზნები. უფრო მეტიც, კვლევის შედეგებიდან შეუძლებელია მგზავრების გემოვნების შეგრძნებების დაკავშირება მათ ინდივიდუალურ პრეფერენციებთან.

ამავე კვლევის მიხედვით, თვითმფრინავის ბორტზე შემცირებული წნევის გამო მარილი დაახლოებით 30%-ით კარგავს გემოს. დიახ, მართალია, თვითმფრინავის ბორტზე წნევა ოდნავ დაბალია, ვიდრე მიწაზე. ამის მიზეზი აეროდინამიკური მიზანშეწონილობაა. ამიტომ, მგზავრებს ხშირად აქვთ დაბლოკილი ყურები. მდგომარეობაზე ასევე მნიშვნელოვნად მოქმედებს ძრავის ხმაური. გემოს დაკარგვა ასევე შეიძლება დაკავშირებული იყოს იმასთან, რომ სასმელი მიირთმევა თვითმფრინავში ჭამის შემდეგ შესამჩნევი პერიოდის განმავლობაში, რაც იწვევს წყალ-მარილის ბალანსის დარღვევას და შიმშილის გრძნობის მატებას.

აქ მნიშვნელოვანი როლი შეიძლება შეასრულოს მგზავრის ფრენამდე სტრესმა, რომელიც გავლენას ახდენს ჰორმონალურ დონეზე. ორგანიზმი გამოიმუშავებს სპეციალურ ჰორმონს, კორტიზოლს, რასაც მოჰყვება ადრენალინი. შედეგად, მგზავრის არტერიული წნევა მატულობს, პულსი მატულობს, ნერწყვის გამომუშავება მცირდება და ღვიძლიდან გლიკოგენი იშლება და სისხლში გლუკოზა გამოიყოფა. სტრესის დროს გლუკოზა აძლევს ენერგიას და ძალას რთული პერიოდის დასაძლევად.

ამავდროულად, ადამიანები სტრესზე განსხვავებულად რეაგირებენ: ზოგს მადა ეკარგება, ზოგს კი პირიქით, სურს მისი ჭამა. პომიდვრის წვენი საკმაოდ სქელია და მას შეუძლია სწრაფად გააფუჭოს შიმშილის გრძნობა.

ამრიგად, ინდივიდებზე გავლენას ახდენს სხვადასხვა ფაქტორები, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ გემოვნების შეგრძნებები. ამრიგად, რესპონდენტთა 6%-ს შეეძლო სუბიექტურად აღექვა გემოვნების ცვლილება, როგორც პომიდვრის წვენის გემოს გაუმჯობესება. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ასეთი სიტუაციები საინტერესოა და უფრო ღრმა მეცნიერულ კვლევას მოითხოვს.

ილუსტრაცია:დაშა ჩერტანოვა

ცოტა ხნის წინ ამერიკულმა ავიაკომპანიამ United Airlines-მა განაცხადა, რომ მისი ბორტგამცილებელი მგზავრებს პომიდვრის წვენს აღარ მიაწვდის. მოგზაურები აღშფოთდნენ. Და რას ფიქრობ შენ? გამოდის, რომ მეცნიერებს მიაჩნიათ, რომ ისინი მართლები იყვნენ და მათი აღშფოთება საფუძვლიანია. თვითმფრინავი სწორედ ის ადგილია, სადაც ასეთი წვენის დალევა უბრალოდ აუცილებელია. ახლა კი გავარკვევთ რატომ.

მგზავრების ბუნტი

Twitter-ის მომხმარებლების რეაქცია ავიაკომპანიის წინააღმდეგ უკიდურესად ინტენსიური გახდა ამ თვის დასაწყისში. მომხმარებლები დიდად აკრიტიკებდნენ United Airlines-ს. ამას არაფერი აკავშირებდა კომპანიის უუნარობასთან, გაუმკლავდეს აგრესიულ მგზავრებს ან ფეხების ადეკვატური ადგილის არქონას ან, უარეს შემთხვევაში, სკამების მახლობლად გაუმართავ ეკრანებს. საქმე ის არის, რომ მის სამომავლო გეგმებში შედის ფრენის დროს მირთმეული სასმელების მენიუდან პომიდვრის წვენის ამოღება. ამ გადაწყვეტილებამ თითქმის ნამდვილი ბუნტი გამოიწვია. ზოგიერთი მგზავრი ბილეთების დათმობით იმუქრებოდა, ზოგმა იუმორისტული მემები მოიფიქრა, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმემ დაიწყო ფიქრი იმაზე, თუ რატომ იყო ასე შეპყრობილი თვითმფრინავით მგზავრობისას ამ მარილიანი წითელი სითხის დალევის სურვილით. მაგრამ როგორც ეს შეიძლება იყოს, კომპანიის კრიტიკის დონე უბრალოდ ჩარტებიდან იყო!

ავიაკომპანიამ უარი თქვა!

თუ იმ ათასობით მგზავრის ბრბოს მიეკუთვნებით, რომლებსაც ვერ წარმოუდგენიათ თვითმფრინავში ყოფნა ოთახის ტემპერატურაზე ტომატის წვენით სავსე ერთჯერადი ჭიქის გარეშე, მაშინ მშვენივრად გაიგებთ იმ აღშფოთებას, რომელიც მოგზაურებს სძლია. ამ ციფრულმა აჯანყებამ კომპანიის სწრაფი პასუხი გამოიწვია. მისმა ხელმძღვანელობამ სოციალურ ქსელში ბოდიში მოიხადა. მისმა წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მოისმინეს მგზავრების სურვილები და პირობა დადეს, რომ მენიუში ტომატის წვენს დატოვებენ, რადგან ისინი ნამდვილად აფასებენ თავიანთ მომხმარებლებს.

ლუდზე უკეთესი?

Twitter-ის ქარიშხალი ტომატის წვენზე არ იყო მოწყენილი ინტერნეტ ტროლების მოქმედება. ხალხს ნამდვილად სჭირდებოდა ეს სასმელი. ეს დადასტურებულია უახლესი სამეცნიერო კვლევებით. ცოტას უყვარს ტომატის წვენი. ჩვენს ცოდვილ დედამიწაზე მას იშვიათად ბრძანებენ. მაგრამ ყველაფერი მკვეთრად იცვლება, როდესაც ადამიანი 11 ათას მეტრს აღწევს. შემდეგ პომიდვრის წვენი ხდება ყველაზე სასურველი არჩევანი სიმაღლის ეფექტის გამო, რომელიც გავლენას ახდენს ჩვენს გემოვნებაზე.

ამ კუთხით ყველაზე ფუნდამენტური კვლევა შეიძლება ეწოდოს გერმანიის კვლევითი ინსტიტუტის Fraunhofer Society-ის მოხსენებას, რომლის თანამშრომლები ამუშავებდნენ ამ საკითხს კომპანია Lufthansa-ს სახელით. ფაქტია, რომ ამ გერმანულმა ავიაკომპანიამ დაინახა, რომ წელიწადში 53 000 გალონი (200 ათას ლიტრზე ოდნავ მეტი) პომიდვრის წვენი გამოუშვა. ამასთან, შეძენილია 59 000 გალონი (224 ათასი ლიტრი) ლუდი. იდეა, რომ პომიდვრის წვენს შეუძლია ლუდს კონკურენცია გაუწიოს, თავიდან სასაცილოა. ასე რომ, ადვილი გასაგებია, რატომ იყვნენ დაბნეულნი Lufthansa-ს ხელმძღვანელები.

ფრენა გავლენას ახდენს ჩვენს გემოვნებაზე

Fraunhofer Society-ის ექსპერიმენტები მოიცავდა იმ პირობების ხელახლა შექმნას, რომელიც აკრავს მგზავრებს თვითმფრინავის სალონში. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს იყო ტენიანობის დონე 10-15%, რაც სტანდარტია თვითმფრინავებისთვის. ტენიანობის ეს დონე აშრობს ცხვირისა და პირის ლორწოვან გარსს, ამცირებს გემოვნების შეგრძნებას. ამას დაუმატეთ დაბალი წნევა, რომელიც ამცირებს სისხლში ჟანგბადის დონეს, რაც ასევე მოქმედებს როგორც ჩვენს ყნოსვაზე, ასევე გემოს კვირტებზე. ახლა ისეთი არომატული და მარილიანი სასმელის მიმზიდველობა, როგორიც ტომატის წვენია, გარკვეულ აზრს იწყებს.

პომიდვრის წვენი აადვილებს ფრენას

ერნსტ დერენტალმა, Lufthansa-ს აღმასრულებელმა დირექტორმა მგზავრთა კვების სფეროში, კვლევის შედეგების გამოქვეყნების შემდეგ NBC-თან ინტერვიუში განაცხადა: „ჩვენ ძალიან საინტერესო რამ გავიგეთ. როცა მიწაზე ვართ და ტომატის წვენს ვსვამთ, გვეჩვენება... ისე, არც თუ ისე დაბნეული, მაგრამ, რბილად რომ ვთქვათ, არც მთლად ახალი. ამიტომაც ის არც თუ ისე ბევრ ადამიანს მოსწონს. მაგრამ როდესაც 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე აწევთ, თქვენი სხეული მაშინვე გრძნობს პომიდვრის წვენის ყველა დადებით თვისებას. მისი მჟავიანობა საკმაოდ მაღალია – რაც თვითმფრინავით მგზავრობისას გვჭირდება – ერთგვარი მინერალური გემო აქვს და ძალიან გამაგრილებელია“.

ხმის და გემოს კვირტები

მაგრამ არის კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს იმაზე, რომ უმეტეს შემთხვევაში ფრენის დროს პომიდვრის წვენს ვირჩევთ. ეს არის ხმა. კორნელის უნივერსიტეტის მიერ 2015 წელს ჩატარებულმა კვლევამ აჩვენა, რომ როდესაც ჩვენ ვფრინავთ ცაში ლითონის ხომალდით 575 მილი (920 კილომეტრი) საათში, გვესმის 85 დეციბელი. ამასთან დაკავშირებით, რობინ დანდომ, უნივერსიტეტის კვების მეცნიერების ასისტენტ პროფესორმა, თქვა, რომ კვლევამ დაადასტურა, რომ ჩვენი გემოვნების შეგრძნება დამახინჯებულია, როდესაც ჩვენი სხეული ექვემდებარება ხმაურის უკიდურესად მაღალ დონეს. ეს შეგრძნებები იძენს გარკვეულ მახასიათებლებს. ასე სუსტდება სიტკბოს შეგრძნების რეცეპტორები. მაგრამ "უმამის" შეგრძნება - იაპონური სიტყვა, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება ტკბილ და მარილიან გემოს შორის გაუგებარი ბალანსის გამოხატვას, პირიქით, გაძლიერებულია. ასე რომ, პომიდვრის წვენი ძალიან ძლიერია უმამში.

წინადადების ძალა

რა თქმა უნდა, ამ კვლევებმა გამოიწვია არა მხოლოდ სერიოზული დისკუსიები, არამედ ბევრი ხუმრობაც. ზოგიერთმა მგზავრმა თქვა, რომ ავიაციაში „პომიდვრის წვენის რევოლუციის“ მთავარი ფაქტორი შემოთავაზების ძალა იყო. ადამიანები ხშირად ქვეცნობიერად „ხდებიან მაიმუნები“ და ბრძანებენ იმას, რასაც რიგზე მყოფი მეზობლები სთხოვენ. დედამიწაზე მსგავსი ფენომენები არ შეგხვედრიათ? აბა, აქ არის უმარტივესი მაგალითი. მეგობრებთან ერთად მოდიხართ რესტორანში სადილისთვის. თქვენ ჯერ კიდევ ვერ გადაწყვეტთ რა შეუკვეთოთ და ფიქრობთ. და მერე შენი მეგობარი ეუბნება ოფიციანტს, რომ ლანჩზე ბასი უნდა. მოულოდნელად იღებ გადაწყვეტილებას და ეუბნები ოფიციანტს: "და იგივე ჩემთვის, გთხოვ." ამიტომ, სავსებით შესაძლებელია, რომ თვითმფრინავში ასვლისას ბორტგამცილებლებმა დაიწყეს სასმელის მირთმევა, გვერდით ვიღაც ბიჭმა გახსნას ტომატის წვენის ქილა და ხარბად დაუწყოს დალევა, მაშინვე მოგინდებათ იგივე. არ იკავებთ თავს და ტომატის წვენს შეუკვეთავთ თქვენთვის. მაგრამ ზოგიერთი მგზავრი სთავაზობს მენიუს დივერსიფიკაციას ლაიფ ჰაკით. მოითხოვეთ მეტი არაყი, რომ გადააკეთოთ ეს დაღლილი ტომატის წვენი საკულტო Bloody Mary კოქტეილში. და მაშინ მოგზაურობა აუცილებლად წარმატებული იქნება.

მიმდინარე წლის მაისში, American United Airlines-ში Twitter-ზე ნამდვილი დრამა ატყდა, რომლის მიზეზი არც აგრესიული მგზავრები, არც ფეხის ადგილის ნაკლებობა და არც წინა სავარძლის უკანა მხარეს გატეხილი ეკრანები იყო. რატომ აღიზიანებდა United Airlines-ი თავისი მომხმარებლები ასე ძალიან? დიახ, მან უბრალოდ გამოაცხადა, რომ ბორტ მენიუდან პომიდვრის წვენს ამოიღებდა!

ავიაკომპანიის ამ საქციელმა გამოიწვია აღშფოთების ნამდვილი ქარიშხალი: კაუსტიკური მემებიდან დაწყებული United-ის ფრენების ბოიკოტით მუქარამდე (ავიაკომპანიამ მალევე გამოაცხადა, რომ ის აბრუნებდა ტომატის წვენს ფრენებზე). და თუ თქვენ ხართ მგზავრთა იმ მნიშვნელოვანი ნაწილიდან, რომლებსაც ვერ წარმოუდგენიათ ფრენა ერთჯერადი ჭიქაში ტომატის წვენის გარეშე, ეს მასალა თქვენთვისაა.

ტომატის წვენი ლუდზე უკეთესია?

„იუნაიტედის“ წინდახედული გადაწყვეტილებით გამოწვეული ინტერნეტ აჟიოტაჟი მხოლოდ მოწყენილი ტროლების დაცინვა არ არის. ყველაფერს აქვს მეცნიერული ახსნა. პომიდვრის წვენი, რომელიც, გულწრფელად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე პოპულარულია ზღვის დონეზე (კარგი, ჩვენ არ ვითვლით Bloody Mary-ის მსმელებს), ათი ათასი მეტრის სიმაღლეზე ასე სასურველი ხდება, რადგან სიმაღლე გავლენას ახდენს ჩვენს გემოვნებაზე. 2010 წელს Lufthansa-მ აღმოაჩინა, რომ მისი მგზავრები წელიწადში 200 000 ლიტრ ტომატის წვენს სვამდნენ, 230 000 ლიტრ ლუდთან შედარებით. იდეა, რომ პომიდვრის წვენს შეეძლო ლუდს კონკურენცია გაუწიოს, იმდენად შოკისმომგვრელი იყო, რომ Lufthansa-მ ამ თემაზე სამეცნიერო კვლევა დაავალა.

ფრენა გავლენას ახდენს გემოვნების გრძნობაზე, სერიოზულად?

ექსპერიმენტის სისუფთავისთვის საჭირო იყო ფრენის პირობების ხელახალი შექმნა, მათ შორის ტენიანობის 10-15%, სტანდარტი თვითმფრინავის სალონისთვის ათი ათასი სიმაღლეზე. ასეთი დაბალი ტენიანობის გამო ადამიანს გემო უხდება, სიმაღლეზე დაბალი წნევა კი ამცირებს სისხლში ჟანგბადის დონეს და ცვლის ყნოსვისა და გემოს რეცეპტორებს. ეს ნაწილობრივ ხსნის ისეთი მდიდარი სასმელის პოპულარობას, როგორიცაა ტომატის წვენი. ადამიანის წარმოსახვაში მაღალ სიმაღლეზე მისი გემო იხსნება, ხდება უფრო მჟავე, მინერალური და ძალიან გამაგრილებელი.

არის მეორე ფაქტორი - ხმა. რეაქტიული თვითმფრინავით ფრენისას ჩვენი სმენა ექვემდებარება 85 დეციბელ ხმაურს. Მაღალი დონეხმაური ასევე მოქმედებს გემოვნების შეგრძნებებზე: რეცეპტორები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან სიტკბოს აღქმაზე, უარესად მუშაობენ, მაგრამ ამავდროულად უმამობის შეგრძნება იზრდება. Umami არის იაპონური ტერმინი "მეხუთე გემოსთვის", ტკბილისა და მარილის გაუგებარი ბალანსი. პომიდვრის წვენს აქვს ძლიერი umami არომატი.

ყველა აკეთებს ამას

ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია წინადადების ძალა. წარმოიდგინე: ჯგუფთან ერთად სადილზე გამოდიხარ, ოფიციანტს სქელი მენიუ მოაქვს, კარგა ხანს არჩევ, რა წაიღო, მაგრამ შენს წინ ზღვის ბასს უკვეთავენ და უცებ გათენდება: „ჯანდაბა, რატომ. ასევე არ შეუკვეთოთ ბასი?” ფრენის დროსაც ასეა: შემდეგი ადგილიდან მგზავრი ბრძანებს პომიდვრის წვენს, ბორტგამცილებელი ნელ-ნელა ასხამს თქვენს თვალწინ და ხვდები, რომ არჩევანი გაკეთდა.

პორტალი sntat.ru გაესაუბრა თვითმფრინავის პილოტს, რომელიც ჩარტერულ რეისებს კურორტებზე ახორციელებს და გაარკვია, რატომ გამოიყურება თვითმფრინავის საკვები უფრო გემრიელი და რატომ აცხადებდა კაპიტანი, რომ გარეთ -60 გრადუსია.

sntat.ru-ს თანამოსაუბრემ ანონიმურად დარჩენა სურდა, მაგრამ უპასუხა მგზავრების ყველაზე "რთულ" და გულუბრყვილო კითხვებს.

რატომ აქვს ტომატის წვენს და თვითმფრინავის საკვებს ასე კარგი გემო?

- სიმართლე გითხრათ, მე განსხვავებული აზრი მაქვს. თვითმფრინავის საჭმელი სულაც არ არის გემრიელი, თუმცა შეიძლება უბრალოდ დავიღალეთ. ტომატის წვენზე ვეთანხმები. არ ვიცი რატომ, მაგრამ მგზავრები მხოლოდ მას სვამენ. ეს არის ყველაზე პოპულარული სასმელი ბორტზე, თუმცა რეალურ ცხოვრებაში, როგორც ვიცი, იშვიათად ყიდულობენ.

ეკიპაჟი ჭამს იგივეს, რასაც მგზავრები?

– ეკიპაჟის საკვები ცოტა განსხვავებულია – გვაქვს უფრო დიდი ასორტიმენტი, განსაკუთრებით ცივი მადის აღმძვრელი. რადგან წესები წერს, რომ სალონის ეკიპაჟს არ შეუძლია ერთი და იგივე კერძის ჭამა. ღმერთმა ქნას, რამე უხარისხო რომ შეგვხვდეს, ორივეს რამე მოგვივიდეს. ამიტომ, თუ ერთი ჭამს ბრინჯს ქათმით, მაშინ მეორე ჭამს ხორცს წიწიბურასთან ერთად. ეკიპაჟის მეთაური წყვეტს ვინ რას ჭამს.

რატომ იბერება ფუნთუშების ან წვენის პაკეტები თვითმფრინავებში?

- ეს არის წნევის სხვაობა. სიმაღლეზე ის უფრო დაბალია, ამიტომ თვითმფრინავი ბუშტივით არის გაბერილი ჰაერით, რათა დედამიწაზე მყოფი მგზავრებისთვის ხელსაყრელი პირობები შეუქმნას. სხვათა შორის, ზეწოლის გამო, თვითმფრინავის ფიუზელაჟი ფრენისას 1 მეტრამდე მოცულობას მატებს. ჩართულია ჯანმრთელი ადამიანიწნევის განსხვავებას არავითარი ეფექტი არ აქვს, თუ ის ხშირად არ დაფრინავს. ასე რომ, დიახ, ეს საზიანოა, ტყუილად არ არის, რომ მფრინავებსა და ბორტგამცილებლებს პენსიები ადრე ეძლევათ.

გაფრთხილებები, როგორიცაა "ძვირფასო მგზავრებო, ჩვენი თვითმფრინავი ემზადება ჩამოსასვლელად, გთხოვთ შეიკრათ ღვედები..." მფრინავი საუბრობს პირდაპირ ეთერში თუ ეს ჩანაწერია, როგორც ტრამვაის "ფრთხილად, კარები იკეტება"?

”ყველაფერი, რაც მოდის კაბინიდან,” ამბობს პილოტი, არ არის ჩანაწერი. ჩანაწერი შეიძლება მოიცავდეს ბორტგამცილებელს, რომელიც საუბრობს გადაუდებელი აღჭურვილობის დემონსტრირების დროს.

რატომ ეუბნება პილოტი მგზავრებს, რომ თვითმფრინავი 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე დაფრინავს, სიჩქარე საათში 850 კილომეტრია, ხოლო გარეთ ტემპერატურა -50 გრადუსია? ასე გვატროლებ?

-რატომ? ეს არის ზოგადი განვითარებისთვის. ეს მართალია და არა ხუმრობა! ზოგადად, ყველაფერი მეთაურზეა დამოკიდებული. ერთი ჩუმად არის მთელი ფრენა, მეორემ ჩართო ავტოპილოტი, აიღო მიკროფონი და ლაპარაკობდა სად მივფრინავდით, რა სიმაღლეზე, სიჩქარეზე...

თუ ავტოპილოტი ასრულებს ყველა სამუშაოს, მაშინ რას აკეთებენ ცოცხალი პილოტები?

- ეკიპაჟს აქვს სამუშაო - ტრასის მონიტორინგი, მექანიზმების პარამეტრების მონიტორინგი. დაჯდომა და დომინოს თამაში არ არსებობს. ერთს შეუძლია დაისვენოს, მაგრამ მეორემ უნდა იმუშაოს. დისპეტჩერებს ვუკავშირდებით 5-15 წუთში ერთხელ, ზოგჯერ 2 წუთში ერთხელ.

რაზე ელაპარაკებიან პილოტები კონტროლერებს?

- დისპეტჩერებთან ეს მხოლოდ სამუშაოა. და ეს ხდება, თუ გესმით თვითმფრინავი, რომელიც მუშაობს იმავე კონტროლერთან და პილოტი თქვენი ნაცნობია, მაშინ შეგიძლიათ გამარჯობა თქვათ. მაგრამ, როგორც წესი, დისპეტჩერები არ აძლევენ ჩეთის საშუალებას გარე თემებზე. ასე რომ, პილოტს აქვს კომუნიკაცია როგორც დისპეჩერთან, ასევე მეზობელ თვითმფრინავებთან. ზოგჯერ დისპეტჩერი სთხოვს: „დაუკავშირდით ამა თუ იმ ეკიპაჟს, ისინი ვერ მომისმენენ“.

რა ენაზე ურთიერთობს პილოტი დისპეჩერთან?

– თუ ტერიტორია რუსულია, მაშინ რუსულად. მაგალითად, ჩვენ ვფრინავთ ყაზან-ანტალიის რეისით, გავდივართ როსტოვში და დისპეტჩერი ამბობს: „გადავიდეთ ამა თუ ამ სიხშირეზე“ და გადაგვყავს თურქულ დისპეჩერთან, მასთან უკვე ინგლისურად. სომხეთში ხანდახან, როცა შეკრებაზე მიდიან, რუსულად საუბრობენ.

რა არის ყველაზე უსაფრთხო ადგილი თვითმფრინავში?

- ყველაზე უსაფრთხო ადგილი თვითმფრინავის ნებისმიერ ნაწილში. ვერ ვიწინასწარმეტყველებთ, ამბობენ, დღეს ქუჩაში გამოვალ და მარცხენა ფეხს კი არა, მარჯვენა ფეხს მოვუხვევო. არის მოსაზრება, რომ კუდში უფრო უსაფრთხოა, ვითომ კუდი თუ დახეთქავს დარტყმისთანავე მეტია გადარჩენის შანსი... არ ვიცი ეს ვის მოუვიდა, ეს რაღაც სისულელეა. .

რატომ ახლა თვითმფრინავები არ დებენ ჩანთებს ყველა ჯიბეში და არ ურიგებენ კანფეტს? ხალხმა შეწყვიტა აყრა?

- პაკეტები უნდა იყოს ჩატვირთული ბორტზე. 100 მგზავრზე არის გარკვეული მინიმუმი, თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს თავისი. იგივეა ლოლიპოსებზეც. მეეჭვება, რომ თანამედროვე თვითმფრინავებში უფრო მოწინავე წნევის რეგულირებით არ არის გულისრევა. ვფიქრობ, ეს უფრო ადამიანის ვესტიბულურ სისტემაზეა დამოკიდებული, ზოგს მოძრაობის ავადმყოფობა ემართება, ზოგს – არა.

რატომ გთხოვენ ფანჯრების გაღებას აფრენისა და დაფრენისას?

- ეს საერთაშორისო წესებია. ყველაზე საშიში მომენტია აფრენა და დაფრენა. ამ დროს ყველა უნდა იყოს მაქსიმალურად კონცენტრირებული. მგზავრმა ასევე უნდა შეაფასოს სიტუაცია ბორტზე, რათა თუ რაიმე უჩვეულო დაინახა, ბორტგამცილებელს შეატყობინოს. პილოტი და ბორტგამცილებელი შეიძლება ვერ ხედავენ ყველაფერს.

- ყველაფერი შეიძლება მოხდეს - ქარის მძვინვარება ან ჰაერის ჯიბე, დაბურულ სიტუაციაში შეიძლება ბევრი დაგაგდოს. თუ ეს მოხდება, უსაფრთხოების ღვედის მქონე მგზავრს უკეთესი იღბალი ექნება. ფრენის დროს პილოტებს ქამარი ყოველთვის აქვთ შეკრული;

რატომ არის ყველა ბორტგამცილებელი ასეთი ლამაზი?

– შესაძლოა, ფორმის გამო. ბორტგამცილებელი კომპანიის სახეა, ის ლამაზი უნდა იყოს. ზოგადად, თითოეულ ავიაკომპანიას აქვს საკუთარი მოთხოვნები თანამშრომლების მიმართ. ბევრი უცხოური კომპანია მიიჩნევს, რომ სილამაზე არ არის მთავარი, ისინი საერთოდ არ ქირაობენ ბორტგამცილებელს 35 წლამდე. ბორტგამცილებლად ყოფნა მძიმე სამუშაოა და თუ რამე მოხდება, ყველაფერი ამ გოგოებს მხრებზე ეცემა. 150 კილოგრამს იწონის კარის დაკეტვაც კი რთულია.

როცა პილოტები მგზავრები არიან, ეშინიათ ფრენის?

- არა. რატომ ეშინიათ? თვითმფრინავი ფრენისთვის იყო შექმნილი და არა დასაცემისთვის. რა თქმა უნდა, როცა მგზავრის სავარძელზე ჯდები, სხვაგვარად გრძნობ. თქვენ იწყებთ შეფასებას: "რატომ გააკეთა პილოტმა ეს და არა სხვაგვარად...". მაგრამ ძნელია რაიმე ანალიზის ჩატარება, რადგან, როგორც მგზავრი, მე არ შემიძლია განვსაზღვრო, მაგალითად, თვითმფრინავის აფრენის სიჩქარე.

რა ატარებს ეკიპაჟს ჩემოდნებში?

- პირადი ნივთები. თუ თქვენი მივლინება ერთდღიანია, მაგალითად, დილით მიფრინავთ ჰურგადაში და საღამოს ბრუნდებით, მაშინ, რა თქმა უნდა, ჩემოდნების აღებას აზრი არ აქვს. და თუ ერთი კვირით: დღეს ყაზანიდან ანტალიაში ჩაჯექი იქ სასტუმროში, მეორე დღეს გაფრინდები ბელგოროდში, იქიდან ისევ ანტალიაში, დაისვენე, ისევ ჩაალაგე ჩემოდანი და წადი სამარაში, სამარადან შარმ ელ-შეიხში. და ასე შემდეგ, რა თქმა უნდა, გჭირდებათ პირადი ნივთების მიწოდება. ყოველდღე დადიხართ ინტერნეტში, შეხედეთ თქვენს განრიგს, რამდენი დღე დაფრინავთ.

რატომ ვერ ხედავენ მგზავრები გემის კაპიტანს? აკრძალული გაქვთ მგზავრებთან თვალის კონტაქტი?

– ეკიპაჟი წინასწარ ჩადის თვითმფრინავში და ამოწმებს, რომ ყველაფერი მზად არის ფრენისთვის. კაბინის გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როცა მგზავრები არ არიან. პირველი მგზავრის შესვლისთანავე კარი იკეტება და შიგნით ვერავინ შედის. პილოტს სალონიდან მხოლოდ ტუალეტში წასვლის უფლება აქვს, მაგრამ ამ დროს სალონში ბორტგამცილებელი უნდა შევიდეს. სალონში ყოველთვის ორი ადამიანი უნდა იყოს.

რამდენად ხშირად აჩენენ ეკიპაჟები ბავშვებს თვითმფრინავებში?

- ასეთი შემთხვევები არ მქონია. თუ ვინმე ავად გახდება, ბორტგამცილებელი აცნობებს პილოტს და ჩვენ სპიკერთან ვეკითხებით: "არის ექიმი მგზავრებს შორის?" თუ ექიმი ამბობს, რომ საქმე სერიოზულია, მაშინ გადავწყვიტეთ დაჯდომას უახლოეს აეროპორტში.

რა მოხდება, თუ ბორტზე აურზაურია?

- ახლა ნაკლები მთვრალი მგზავრია, მაგრამ ჩარტერულ ფრენებზე "ინკლუზივი" ხშირად იწყება უკვე თვითმფრინავში. თუ კონდუქტორმა გამგზავრებამდე მთვრალი მგზავრი შენიშნა, მაშინ არაა პრობლემა, ის მეთაურს აცნობებს, მეთაური ურჩევს: „კარგი, როგორ ფიქრობ, წავიყვანოთ თუ არა?“, თუ კონდუქტორს სჯერა, რომ მგზავრი. სახიფათო არ არის, მაშინ ავფრინდებით, თუ არა, ორ წამში ჩამოვდივართ.

დაშვებისას მგზავრები ტაშს უკრავენ პილოტებს თუ უბრალოდ ბედნიერები არიან, რომ ისინი ცოცხლები ჩამოვიდნენ?

- მე ვფიქრობ, რომ ადამიანების უმეტესობისთვის ფრენა სტრესულია და მგზავრები იმდენად ბედნიერები არიან, რომ ეს შეძლეს. პილოტებს აპლოდისმენტები არ ესმით, გარდა ამისა, აფრენისა და დაფრენისას ჩვენ სხვა საქმით ვართ დაკავებული. ზოგჯერ ჩამოსვლისთანავე ბორტგამცილებლები აცხადებენ, რომ დღეს „იმდენ ტაშს დაუკრავენ, იმდენი ტაშს უკრავენ“.

რომელი თვითმფრინავია საუკეთესო?

– საუკეთესო ის არის, რომელშიც მე თვითონ ვფრინავ. ყველა თანამედროვე თვითმფრინავი, ჩვენი თუ იმპორტირებული, ერთსა და იმავე დონეზეა.