អ្នកបើកបរណាម្នាក់អាចបើកបរឆ្កួតប្រសិនបើរថយន្តញ័រ។ ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អក្នុង 75 ភាគរយនៃករណី មូលហេតុនៃការរង្គោះរង្គើរបស់រថយន្តអាចត្រូវបានលុបចោល ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តត្រឡប់ទៅរកភាពសុខស្រួលដូចពីមុនវិញ។ រលោង និងគ្មានរំញ័រ។ ជាពិសេសយើងចង់ឱ្យរថយន្តមិនធ្វើឱ្យយើងខកចិត្តនិងដូចពីមុន (ដូចថ្មី) ។ ប៉ុន្តែជាអកុសល មិនយូរមិនឆាប់រថយន្តណាក៏ចាប់ផ្តើមខូចដោយសារតែការខូចខាតធម្មជាតិ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថា ដល់ពេលទិញទេ។ រថយន្តថ្មី. យ៉ាងណាមិញប្រតិបត្តិការមិនស្មើគ្នានៃឡានអាចបង្ហាញខ្លួនវាហើយមិនត្រឹមតែនៅលើឡានដែលប្រើដោយយុត្តិធម៌ប៉ុណ្ណោះទេ។
រឿងសំខាន់គឺកុំភ័យស្លន់ស្លោ។ ប្រសិនបើរថយន្តចាស់ជាង 3-5 ឆ្នាំ នោះទំនងជាសមាសធាតុមួយចំនួនរបស់រថយន្តបានអស់ធនធាន។ ដូចដែលពួកគេនិយាយថារថយន្តបានចាប់ផ្តើមបង្ហាញពីអាយុរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បង់ប្រាក់លើសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុនៃការញ័រនោះអ្នកអាចព្យាយាមកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសដោយខ្លួនឯង។
1. ដៃចង្កូតញ័រពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន
ការញ័រញឹកញាប់បំផុតដែលកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តគឺការរំញ័រនៃចង្កូតនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ គួរកត់សម្គាល់ថាការញ័រដៃចង្កូតបែបនេះនៅពេលដែលបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ តាមក្បួនមួយ ការរំញ័រនៅលើដៃចង្កូតគឺស្ទើរតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដំបូង ប៉ុន្តែក្រោយមកកាន់តែមានកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ ត្រូវដឹងថា ការរំញ័រនៅក្នុងចង្កូតអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដោយសារការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។
ដូចគ្នានេះផងដែរប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់លើរំញ័រនៃចង្កូតទេនោះនៅពេលអនាគតវាអាចនាំឱ្យមានការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមាសធាតុជាច្រើននៃឡាន (ពីសំបកកង់ដល់ការបញ្ជូន) ។
ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមានរំញ័រដៃចង្កូត អ្នកប្រាកដជាពិនិត្យមើលធាតុខាងក្រោមរបស់រថយន្ត៖
- ពិនិត្យសមតុល្យកង់.
ទាក់ទងហាងសំបកកង់ដើម្បីពិនិត្យមើលសមតុល្យកង់។ ពីអតុល្យភាពនៃកង់ វាអាចមានការរំញ័រខ្លាំងនៃចង្កូតក្នុងល្បឿន។ នេះគឺច្រើនបំផុត ហេតុផលសាមញ្ញការវាយចង្កូតដែលត្រូវបានលុបចោលដោយមិនចំណាយប្រាក់ច្រើន។
- ជំនួសឧបករណ៍ស្រូបទាញ ឬខ្សែរូត . ស្តុបឬឧបករណ៍ស្រូបទាញដែលពាក់ចេញអាចបណ្តាលឱ្យការព្យួរដំណើរការមិនស្មើគ្នាដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តញ័រ។ ជាពិសេស ការរញ្ជួយនឹងអាចកត់សម្គាល់បាននៅលើផ្លូវរដុប ឬក្នុងល្បឿនលឿន។
- ពិនិត្យ អានុភាពសម្រុក racks . ពួកវាមានទីតាំងនៅខាងលើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់។ ពីខាងមុខអ្នកអាចពិនិត្យមើលពួកវានៅក្រោមក្រណាត់។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានពាក់បន្ទាប់មកជំនួសសមាសធាតុទាំងនេះដែលអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។
- ពិនិត្យ និងជំនួសសន្លាក់បាល់ប្រសិនបើចាំបាច់ . សន្លាក់បាល់ជារឿយៗបរាជ័យដោយសារតែផ្លូវមិនស្មើគ្នា និងមិនល្អ។ នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង សន្លាក់បាល់មានមុខងារតិចជាងរថយន្តដែលដំណើរការនៅអឺរ៉ុប។ ប្រសិនបើសមាសធាតុទាំងនេះមានការលេងបន្ទាប់មកនៅពេលផ្លាស់ទីវាជារឿយៗនាំឱ្យញ័រនៅក្នុងឡាន។
- ពិនិត្យ និងជំនួសចុងខ្សែចង . គន្លឹះចង្កូតចាប់ផ្តើម "លេង" តាមពេលវេលាដោយសារតែការពាក់។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ កង់របស់អ្នកបត់ស្របគ្នា។ ប្រសិនបើគន្លឹះចង្កូតមិនអាចប្រើបាន នោះកង់មុខប្រហែលជាមិនស្របគ្នាទេ ដែលនឹងបង្កឱ្យមានការញ័រ (រំញ័រ) នៅលើចង្កូត។
2. អង្រួនរថយន្តនៅទំនេរ
ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកញ័រនៅពេលអ្នកឈរនៅភ្លើងស្តុប នោះទំនងជាមានអ្វីមួយមិនសណ្តាប់ធ្នាប់។ ដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការញ័រនៅពេលទំនេរ សូមពិនិត្យមើលដូចខាងក្រោម៖
- ខូច ឬពាក់ម៉ាស៊ីនម៉ោន . សត្វខ្លាឃ្មុំខូចឬពាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ឯកតាថាមពលមិនកាន់ម៉ូទ័ររបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដែលបណ្ដាលឱ្យមានការបំផ្ទុះពីម៉ាស៊ីនទៅកាន់រាងកាយ។
- បញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ . ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ឬកើនឡើងដោយមិនបានរំពឹងទុក វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនញ័រ ឬញ័រ។ ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈរាប់ចាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចផ្សេងៗ និងបញ្ចប់ដោយស្នប់សាំង។
3. រថយន្តញ័រពេលបង្កើនល្បឿន
រំញ័រឬញ័រនៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្តអាចជាភាពមិនស្រួលដែលរំខានបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត។ អ្វីដែលអាក្រក់បំផុតគឺនៅពេលដែលអ្នកពឹងផ្អែកលើការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនរបស់រថយន្ត (ឧទាហរណ៍ដើម្បីជែងរថយន្ត) ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន អ្នកនឹងទទួលបានការឆ្លើយតប ការបង្កើនល្បឿនមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់។
ដើម្បីដឹងថាមូលហេតុអ្វីបានជារថយន្តញ័រក្នុងពេលបង្កើនល្បឿន អ្នកត្រូវពិនិត្យដូចខាងក្រោម៖
- កម្រិតប្រេងទាបនៅក្នុងប្រអប់លេខ . បាទ/ចាស កម្រិតសារធាតុរាវបញ្ជូនទាបអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រ និងបន្ថយល្បឿននៅពេលរថយន្តបង្កើនល្បឿន។ រួមទាំងជាក្បួន ជាមួយនឹងកម្រិតប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ជូន ការកន្ត្រាក់ត្រូវបានសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
- តម្រងបញ្ជូនស្ទះ . តម្រងបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកខ្វក់អាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រនៅពេលរថយន្តបង្កើនល្បឿន។ ជំនួសធាតុតម្រងជាមួយនឹងធាតុថ្មីដោយខ្លួនឯង ឬនៅក្នុងសិក្ខាសាលារថយន្ត។
- ការស្លៀកពាក់រួមគ្នារបស់ Cardan . ការតភ្ជាប់ U នៅលើរបស់អ្នក។ cardan shaftអាចអស់កំលាំង បណ្តាលឱ្យញ័រ ឬរំញ័រនៅពេលបើកបរ ឬចាប់ផ្តើមបិទ។ នេះជាភស្តុតាងជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត។ ប្រសិនបើការរំញ័រពិតជាបណ្តាលមកពីសន្លាក់ cardan នោះសូមកុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជំនួសផ្នែកនេះ ព្រោះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ទាំងស្រុង រថយន្តរបស់អ្នកនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបាន ដែលគំរាមកំហែងដល់ការចំណាយមិនចាំបាច់សម្រាប់ការជម្លៀសរថយន្តទៅ សេវារថយន្តមួយ។
មូលហេតុម៉ាស៊ីនញ័រពេលទំនេរ
ជាអកុសលម៉ាស៊ីន GAZ-21 ក៏ដូចជាកូនចៅរបស់ពួកគេ UAZ និង GAZ-24 មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងស្ថេរភាពទំនេរ។ Idling misfires ("បីដង") គឺមិនល្អខ្លាំងណាស់ ហើយផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុស។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ាស៊ីននឹងដាច់ (ទោះបីជាពេលខ្លះម៉ាស៊ីនញ័រដោយសារតែខ្នើយរហែក) រំញ័រដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរាងកាយ ធ្វើសកម្មភាពលើសរសៃប្រសាទអ្នកដំណើរ និងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះអស់កម្លាំងនៅក្នុងខ្លួន។ អាក្រក់បំផុតគឺម៉ាស៊ីនងាប់បន្តិច។
ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតមិនល្អនេះគឺមានភាពចម្រុះណាស់ ហើយមិនមានដំណោះស្រាយដែលមិនច្បាស់លាស់ចំពោះបញ្ហានោះទេ។ ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយម ការធ្វើសមតុល្យ CV មានតួនាទីតិចតួចណាស់ (ប្រសិនបើមាន) នៅទីនេះ។ ចូរយើងព្យាយាមពិចារណាជម្រើសនិងវិធីទាំងអស់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា។
| មូលហេតុភ្លាមៗ | បរិវេណ | វិធីដើម្បីលុបបំបាត់ |
| រហែក ឬរឹងពេក ការដំឡើងម៉ាស៊ីន | មិនបានផ្លាស់ប្តូរជាយូរមកហើយ | ជំនួសដោយខ្នើយ GAZ-3110 |
| ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ | មិនត្រូវបានកំណត់ជាយូរមកហើយឬមានការអភិវឌ្ឍនៅលើដៃ rocker | ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃដៃ rocker និងកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក |
| ទៀនកខ្វក់ (ស្រោបដោយម្សៅ ឬ ferrocenes | ប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងក្នុងល្បឿនទាប ជាពិសេសនៅតំបន់ទីក្រុង | បើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 90-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរយៈពេលកន្លះម៉ោង |
| ភាពមិនស៊ីគ្នានៃចំនួនពន្លឺទៅនឹងម៉ាស៊ីន | ជំនួសដោយទៀនដែលសមរម្យជាង * | |
| សាំងដែលមានគុណភាពទាប | ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ី និងឧបករណ៍បំពេញ | |
| ការលេចធ្លាយបំពង់ស្រូបយក (ស្រូបខ្យល់) | លេចធ្លាយ gasket manifold | លាតអ្នកប្រមូល ជំនួស gasket ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ដកក្បាលចេញ ហើយកិនយន្តហោះភ្ជាប់ |
| ការដាច់នៃបំពង់កែសុញ្ញកាសនៅលើអ្នកចែកចាយ, ម៉ាស៊ីនបូមធូលីហ្រ្វាំង ម៉ាស៊ីនវាស់ស្ទង់ ឬសាខាខ្យល់តូច (នៅលើម៉ូទ័រដែលមានប្រព័ន្ធខ្យល់បិទជិត និងគម្របថ្មពី ZMZ-402) ** | ផ្លាស់ប្តូរទូរស័ព្ទ | |
| ប្រដាប់បិទបើក carburetor ពាក់ជាមួយនឹងចន្លោះធំដែលខ្យល់ឆ្លងកាត់ | ជំនួស carburetor ទាប ឬ carburetor ដំឡើង | |
| ដំណើរការមិនល្អនៃ carburetor | ស្ទះ idle jet ឬឆានែលផ្សេងទៀត។ | ផ្តាច់ carburetor ផ្លុំតាមរន្ធ បណ្តាញ និងយន្តហោះប្រតិកម្មទាំងអស់។ |
| នៅលើ carburetors ជាមួយ ACXH (K-131, 151, DAAZ-2107) ទីតាំងបិទបើកត្រូវបានរំលោភ - វាត្រូវបានបញ្ចេញបន្តិចនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ។ | លៃតម្រូវទីតាំងដោយប្រើវីសឈប់ហើយជួសជុលវា *** | |
| ការបង្ហាប់ខ្សោយជាមួយនឹងការរីករាលដាលស៊ីឡាំងធំ | piston ឬ valve burnout | ជួសជុលម៉ាស៊ីន |
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាប | ទែម៉ូស្តាតបាត់ ឬខូច | ជំនួស (ដំឡើង) កម្តៅដែលមានសីតុណ្ហភាពយ៉ាងហោចណាស់ 80 ° |
| ផ្កាភ្លើងមិនគ្រប់គ្រាន់ | ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះស្តុក | ដំឡើងឧបករណ៍បញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ ឬគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដែលពង្រីកផ្កាភ្លើងឱ្យបានទៀងទាត់ |
| ការបញ្ឆេះលឿនពេក | ការជំនួស KSZ ជាមួយ BSZ | កែតម្រូវ UOP |
| កុងតាក់ដែលមានបញ្ហា *** | គ្រឿងបន្លាស់ពីប្រភពដែលមិនបានបញ្ជាក់ | ជំនួសដោយដើម |
| ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងអ្នកចែកចាយ | ទំនាក់ទំនងមិនល្អ | តម្រៀបអ្នកចែកចាយ ហៅទំនាក់ទំនងទាំងអស់។ |
កំណត់ចំណាំ។
* សូមចំណាំថា ទោះបីជាប៊ូហ្ស៊ី A14 (ឬសមមូល) ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់សាំង 76 និង A17 សម្រាប់ 93 ក៏ដោយ នេះជាការពិតសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការជាចម្បងក្នុងល្បឿនលឿន (បើកបរលើផ្លូវហាយវេ)។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរជុំវិញទីក្រុង ហើយធ្វើវាដោយប្រយ័ត្នប្រយែង និងយឺតៗ ឬឈរនៅកន្លែងកកស្ទះចរាចរណ៍ច្រើន នោះទៀនទាំងនេះនឹងប្រែជាត្រជាក់ខ្លាំងសម្រាប់អ្នក ហើយវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្តូរទៅ A11 និង A14 រៀងៗខ្លួន។
** ជម្រើសដែលបានរាយបញ្ជី លើកលែងតែផ្លូវទីមួយ សំដៅលើមធ្យោបាយមួយ ឬរថយន្តទំនើបផ្សេងទៀត (មិនមែនរបស់ដើម)
*** វីសនេះបិទជិតចេញពីរោងចក្រ ហើយមិនត្រូវប៉ះឡើយ។ ល្បឿនទំនេរនៅលើ carburetors បែបនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវីសពិសេសពីរ - គុណភាពនិងបរិមាណ (ភាគច្រើនជាចុងក្រោយ) ។ "អ្នកឯកទេសកម្រិតខ្ពស់" មួយចំនួនបានគ្រវីក្បាលដោយប្រើទួណឺវីសទៅវីសបញ្ឈប់ការបិទបើកដោយទម្លាក់ការកែតម្រូវរបស់រោងចក្រដែលបន្ទាប់មកពិបាកក្នុងការស្តារឡើងវិញ។ ប្រសិនបើអ្នកមាន carburetor ជាមួយ ACXX សូមកុំឱ្យនរណាម្នាក់នៅជិតវីសនេះ! ជាងនេះទៅទៀត បំពេញវាដោយថ្នាំលាបបន្ថែម ឬថ្នាំផ្សាភ្ជាប់ ដើម្បីកុំឱ្យវារលាត់ចេញ (វាកើតឡើង ទោះបីបិទត្រារោងចក្រក៏ដោយ)។
**** នេះអនុវត្តចំពោះយានយន្តដែលជួសជុលឡើងវិញជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ។ នៅក្នុងកំណែស្តង់ដារមិនមានកុងតាក់ទេ។
ចំពោះករណីនៃការបាត់ខ្លួនទាំងស្រុងនៃការទុកចោលនោះ តាមក្បួនមួយ carburetor គឺ "ត្រូវស្តីបន្ទោស" ចំពោះបញ្ហានេះ - ប្រសិនបើយន្តហោះប្រតិកម្មត្រូវបានស្ទះជាមួយអ្វីមួយ។ ត្រូវប្រាកដថាដំឡើងតម្រងប្រេងហើយកុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរវាម្តងម្កាល។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ការទុកចោលអាចបាត់នៅលើប្រព័ន្ធ EPHH ប្រសិនបើវាដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ទីបំផុត ប្រសិនបើខ្យល់ខ្លាំងពេកត្រូវបានស្រូបចូលក្នុងបំពង់អាហារ នោះទំនេរក៏បាត់ទៅជាថ្នាក់ដែរ។
សួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា!
រឿងនេះបានចាប់ផ្តើមកាលពីពីរខែមុន។ បានកត់សម្គាល់នៅលើ ទំនេរញ័របន្តិច។ ដូចជានៅក្បែរឡានមានឡានស្ទូចឆ្លងកាត់។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងស៊ីប្រេងមួយលីត្រ ហើយម៉ាស៊ីនចាក់បានកខ្វក់។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកខ្ញុំមិនដឹងថារីករាយទាំងអស់នៃការរង្គោះរង្គើរីកចម្រើន, ដោយសារតែ។ ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរពួកគេទាំងបួនក្នុងពេលតែមួយ។ បន្ថែមពីនេះទៅទៀត នៅតែមានសត្វសាហាវព្រៃផ្សៃ ហើយខ្ញុំបានសន្មតថាអ្វីៗទាំងអស់គឺមកពីគាត់។
នៅពេលដែលការរង្គោះរង្គើបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតកាលពី 2 ខែមុន ខ្ញុំមិនបានគិតអំពីការចាក់ថ្នាំទេ ហើយការញ័រក៏រីកចម្រើន។ កាលពីសប្តាហ៍មុនវាឈានដល់ចំណុចដែលហាងកែសម្ផស្សចាប់ផ្តើមញ័រ។
ខ្សែអក្សរនៃកំហុសមិនបានបង្ហាញ (កន្លែងដែលត្រូវជីកគឺមិនច្បាស់។
បន្ទាប់ពីបានអានវេទិការ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមសាកល្បងដំបូន្មានរបស់អ្នកបើកបររថយន្ត "ដែលមានបទពិសោធន៍"។
ដូច្នេះអ្វីដែលត្រូវបានធ្វើពីអ្វីដែលមិនបានជួយ:
1. ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី
2. ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
3. ការជំនួសតម្រងខ្យល់។
4. ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (សាកល្បងពីឡានផ្សេង)
5. ឧបករណ៍បំបែកប្រេង (ក៏សាកល្បងពីម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត)
ជាលទ្ធផល គ្មានការជួយណាមួយខាងលើទេ ការបូកតែមួយគត់នៅក្នុងដំណើរការនៃឧបាយកលទាំងនេះគឺថាភ្នាសបានផ្ទុះនៅក្នុងឧបករណ៍បំបែកប្រេង។ ពេលនាងទទួលបានហើយ នាងក៏បានបែកដៃជាខ្លាំង។ ប៉ុន្តែពួកគេបាននាំខ្ញុំមួយទៀត (VAGOVSKAYA, ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់មិនមែន BMW)
មានព័ត៌មានតិចតួចនៅលើវេទិកាអ្នកគ្រប់គ្នាត្អូញត្អែរអំពីការញ័រប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចរកដំណោះស្រាយបានទេ។ ឬគាត់អាច ប៉ុន្តែមិនដែលឈប់ជាវ។ នៅទីនេះ ក្នុងចំណោមការបង្ហោះជាច្រើន ខ្ញុំបានជួបនឹងការបង្ហោះដោយបុរសម្នាក់ដែលចាក់សារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាតឧបករណ៍ចាក់ចូលទៅក្នុងធុង ហើយហាក់ដូចជាជួយ។
ខ្ញុំបានទៅហាងលក់រថយន្ត ហើយបានទិញថ្នាំបន្ថែម Likvi ដែលមានសិលាចារឹកថា "មានប្រសិទ្ធភាព" ហើយបំពេញវាដោយធុងពេញ។ ដូច្នេះហើយបានជាខ្ញុំសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយប្រេង។ ពីមុនបានចាក់ប្រេងនៅ TATNEFT និង Rarely Gazpromneft ។ នៅកន្លែងដែលមានសារធាតុបន្ថែម Lukoil បំពេញធុងពេញទី 95 ។
ពីខ្ញុំបានរមៀលធុង Lukoil ជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមប៉ុន្តែមិនមានផលប៉ះពាល់ទេ។ ក្នុងអារម្មណ៍ខកចិត្ត suslikrus បានទូរស័ព្ទទៅចុះឈ្មោះសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយបុរសនៅ Tigerbox ។
ហើយបន្ទាប់មកអព្ភូតហេតុក៏ចាប់ផ្តើម នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅពេលដែលភ្លើងធុងទទេបានភ្លឺឡើង ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ការញ័របានថយចុះ។ គំនិតដំបូងគឺសាំង។ មួយថ្ងៃក្រោយមក ការរង្គោះរង្គើបានក្លាយជាអ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែមិនបានបាត់ទៅវិញទេ។ បន្ទាប់មក បន្ទាប់ពីបានអានការបង្ហោះរបស់បុរសម្នាក់ដែលបានណែនាំសារធាតុបន្ថែមនោះ ខ្ញុំបានរកឃើញថាវាមិនដំណើរការភ្លាមៗទេ គឺនៅពេលដែលអ្នកប្រើរថក្រោះពីរបីធុងប៉ុណ្ណោះ។ ឡានឈប់ញ័រ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែទៅពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យព្រោះ។ ខ្ញុំត្រូវទៅក្រុងម៉ូស្គូមុនពេលធ្វើជំនួញ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ពួកគេបានត្រួតពិនិត្យល្បាយឥន្ធនៈ ការកំណត់ពេលបញ្ឆេះ ការកែតម្រូវប្រេងឥន្ធនៈ សម្ពាធផ្លូវដែក។ល។
ពួកគេបាននិយាយថា ម៉ូទ័រគឺដូចជាការងារទ្រនិចនាឡិកា ប៉ុន្តែសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងធុងមិនមែនជាដំណោះស្រាយទេ វាជួយបានតែក្នុងដំណាក់កាលដំបូងប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនជានិច្ចកាលនោះទេ។
ពួកគេបានណែនាំឱ្យលាងក្បាលម៉ាស៊ីនជាមួយ Vince ប៉ុន្តែខ្ញុំមានលុយចុងក្រោយជាមួយខ្ញុំ ដូច្នេះនីតិវិធីនេះត្រូវតែត្រូវបានពន្យារពេល។
ហើយជាការពិតណាស់ ខណៈពេលដែលកំពុងបើកឡានទៅផ្ទះ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញពីការញ័រដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អញ្ចឹងខ្ញុំគិតថា ជាគោលការណ៍វាមិនសំខាន់ទេ ដរាបណាអ្នកអាចជិះបាន។
ដោយវិធីនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅទំនេរបន្ទាប់ពីសារធាតុបន្ថែមបានធ្លាក់ចុះពី 1.1 ទៅ 0.9 លីត្រ។ នៅម៉ោងមួយ។ (គ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់)
ពេលកំពុងបើកឡានទៅផ្ទះ ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅមិត្តភ័ក្តិពីហាងលក់រថយន្ត ដើម្បីដឹងពីតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ទប់លំនឹង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបានប្រាប់ពីរឿងអ្នកចាក់។ ហើយជាការឆ្លើយតប គាត់បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំលាងសម្អាតពួកគេដោយឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តថ្មីរបស់ពួកគេ ដែលបានបើកនៅហាង។ និយាយថាទិញតែ goo ។ ហើយឧបករណ៍នៅតែត្រូវការសាកល្បង!
ហើយថ្ងៃនេះនៅពេលអាហារថ្ងៃត្រង់រថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ហើយរយៈពេល 50 នាទីក្បាលត្រូវបានលាងសម្អាតជាបីដំណាក់កាល។
ក្រោយពីបាញ់ទឹករួច រថយន្តក៏ញ័រអស់មួយសន្ទុះក៏មានភ្លើងឆាបឆេះ ប៉ុន្តែក្រោយមកបាន៥គីឡូម៉ែត្រ អ្វីៗត្រឡប់មកដូចដើមវិញ ។ សំបុត្រធ្លាក់។ ហើយម្ភៃគីឡូម៉ែត្របានផ្តល់កំដៅដល់នាង!
អ្វីដែលយើងមាននៅក្នុងសំណល់ស្ងួត៖
1. ការរង្គោះរង្គើបានបាត់ទាំងស្រុង។
2. ការប្រើប្រាស់នៅទំនេរបានធ្លាក់ចុះដល់ 0.6 ។ ខ្ញុំមិនដែលឃើញតួលេខបែបនេះនៅលើ maxidot ទេ។ (ម្តងទៀតដោយគ្មានម៉ាស៊ីនត្រជាក់)
3. ឈប់ទាត់ DSG ព្រោះ។ វាបានកើតឡើងដែលការប្តូរស្របគ្នានឹងការញ័រក្នុងល្បឿនទាប ហើយវាបានប្រែទៅជាបរាជ័យ។
នេះជារឿងដែលអាចជួយនរណាម្នាក់បាន។
