ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន VAZ 2106 មិនដំណើរការរលូន?

ឧបករណ៍ការពារថាមពលស្វ័យប្រវត្តិរបស់អាល្លឺម៉ង់ដើមAutobuffers - សន្សំប្រាក់លើការជួសជុលការផ្អាក បង្កើនការបោសសំអាតដី +3 សង់ទីម៉ែត្រ ការដំឡើងរហ័ស និងងាយស្រួល...

គេហទំព័រផ្លូវការ >>>

យូរ ៗ ទៅម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តណាមួយចាប់ផ្តើមទំនេរជាបន្តបន្ទាប់ ម្ចាស់រថយន្ត VAZ ជាពិសេសតែងតែជួបប្រទះបញ្ហានេះ។ មានជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់មូលហេតុដែលវាកើតឡើង។ ដូច្នេះហើយ យើងស្នើឱ្យអ្នកស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងការវិភាគធម្មតាបំផុត និងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលពួកគេអាចជួសជុលបាន។

1 អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ

អស្ថិរភាពល្បឿនទំនេរ (IDL) គឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាងអ្នកបើកបរជាច្រើនដឹង។ ការពិតគឺថាវានាំឱ្យមានផលវិបាកអវិជ្ជមានដូចខាងក្រោមៈ

• នៅល្បឿនទាបខ្លាំង ការពាក់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង លើសពីនេះការកើនឡើងនៃបន្ទុករំញ័រប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត។
• ម៉ាស៊ីន​អាច​ឈប់​នៅ​ពេល​ខុស ឧទាហរណ៍​នៅ​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍ ឬ​ពេល​បើកបរ​អព្យាក្រឹត។
• ការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈកើនឡើង ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរត្រូវ "ជួយ" ម៉ាស៊ីនដើម្បីកុំឱ្យវាឈប់ដោយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ លើសពីនេះទៀត សម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ បដិវត្តន៍អាច "លោត" ដោយខ្លួនឯងបាន។
• ការកើនឡើងរំញ័រនៅក្នុងរថយន្តរំខានអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ;
• សក្ដានុពលរបស់រថយន្តកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារប្រតិបត្តិការទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ភាគច្រើនជារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាលទ្ធផលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកសង្កេតឃើញថា ល្បឿនទំនេរកំពុងអណ្តែត អ្នកត្រូវតែចាប់ផ្តើមស្វែងរក និងលុបបំបាត់មូលហេតុភ្លាមៗ ដែលជាអ្វីដែលយើងនឹងធ្វើបន្ទាប់ទៀត។

2 យើងអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ - ចាប់ផ្តើមដោយសាមញ្ញបំផុត។

ជារឿយៗមូលហេតុនៃជំងឺរ៉ាំរ៉ៃមិនស្ថិតស្ថេរគឺសាមញ្ញណាស់ ដូច្នេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយពួកគេ។ ដំបូងពិនិត្យមើលតម្រងខ្យល់ - យកវាចេញពីលំនៅដ្ឋានហើយមើលតាមពន្លឺ។ ប្រសិនបើតម្រងមិនមានតម្លាភាព វាត្រូវតែជំនួស ហើយឆ្លៀតឱកាសផងដែរ សម្អាតបំពង់ខ្យល់។

ត្រូវប្រាកដថាយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ។ ពិត វា​នឹង​មិន​អាច​កំណត់​មើល​ឃើញ​ពី​ភាព​ខុស​ប្រក្រតី​របស់​វា​បាន​ទេ។ ដូច្នេះហើយ សូមព្យាយាមចងចាំថាតើអ្នកបានផ្លាស់ប្តូរវាយូរប៉ុណ្ណា ហើយថាតើអ្នកត្រូវបំពេញរថយន្តដោយប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបដែរឬទេ។ ទោះបីជាអ្នកគ្រាន់តែបំពេញរថយន្តរបស់អ្នកជាមួយនឹងប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយ តម្រងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 25,000 គីឡូម៉ែត្រ។






ប្រសិនបើការរំខានលេចឡើងបន្ទាប់ពីចាក់សាំងរថយន្ត វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈខ្លួនឯង។ ដើម្បីលុបបំបាត់វាអ្នកត្រូវបង្ហូរប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបចេញពីធុងហើយបំពេញវាដោយឥន្ធនៈល្អ។

អស្ថេរភាពមួយចំនួននៃល្បឿនទំនេរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលកំដៅឡើង ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនគួរមានស្ថេរភាព។

3 យើងកំពុងស្វែងរកបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

នៅក្នុងរថយន្ត VAZ 2106-2109 មូលហេតុនៃល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរគឺ carburetor ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត សន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅលើ "បុរាណ", i.e. VAZ 2105-2107 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាបូអ៊ីដ្រាត "អូហ្សូន" ដែលក្នុងនោះសន្ទះ XX មានទីតាំងនៅខាងស្តាំ (ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទិសដៅនៃឡាន) ។ នៅលើរថយន្ត 2108-21099 ម៉ាស៊ីនកំដៅ Solex ត្រូវបានតំឡើងដោយមានសន្ទះបិទបើកនៅខាងក្រោយពោលគឺឧ។ ពីខាងហាងកែសម្ផស្ស។

ជាដំបូង ការតោងរបស់សន្ទះបិទបើកជាធម្មតាត្រូវបានពិនិត្យ ព្រោះវាជារឿយៗគ្រាន់តែ unscrews តាមពេលវេលា។ ប្រសិនបើ​មិន​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​ការ​តោង​នោះ​ទេ អ្នក​គួរ​ស្រាយ​សន្ទះ​បិទ​បើក ហើយ​ផ្តាច់​វា​ចេញ។ មាន​យន្តហោះ​នៅ​ខាង​ក្នុង​ដែល​ត្រូវ​លាង​ចូល មធ្យោបាយពិសេសសម្រាប់សម្អាត carburetors និងសម្អាតជាមួយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ ក្នុងករណីនេះសូមយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពនៃខ្សែនិងទីតាំងនៃការតភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង។ បើចាំបាច់ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងត្រូវតែសម្អាត។

មុននឹងដំឡើងសន្ទះសូលុយស្យុងនៅនឹងកន្លែង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យដំឡើង gasket ថ្មីដើម្បីការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។ ប្រសិនបើស្ថានភាពមិនបានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីដំឡើងវានោះសន្ទះបិទបើកអាចបរាជ័យទាំងស្រុង។ ដើម្បីពិនិត្យមើលវា គ្រាន់តែបើក និងបិទភ្លើង។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនធ្វើឱ្យមានការចុចលក្ខណៈទេនោះវាមានន័យថាវាត្រូវការជំនួស។

វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹង!

អ្នកបើកបរគ្រប់រូបគួរតែមានឧបករណ៍សកលបែបនេះសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តរបស់គាត់។ សព្វថ្ងៃ​អ្នក​មិន​អាច​រស់​នៅ​ដោយ​គ្មាន​ម៉ាស៊ីន​ស្កេន​ឡាន​បាន​ទេ!

អាន កំណត់ឡើងវិញ វិភាគឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះឡានអ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនពិសេសដោយខ្លួនឯង...

ម៉ូដែល VAZ ចាស់មានដោតជាមួយយន្តហោះប្រតិកម្មនៅខាងក្នុងជំនួសឱ្យសន្ទះបិទបើក។ អ្នកត្រូវស្រាយវាចេញ ហើយបន្ទាប់មកសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីន។




ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកធម្មតាប៉ុន្តែបញ្ហានៃល្បឿនអណ្តែតមិនបានបាត់ទៅ carburetor ទំនងជាត្រូវការសម្អាត។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវរុះរើ carburetor ដោះសន្ទះបិទបើកល្បឿនទំនេរ ក៏ដូចជាវីសកែតម្រូវគុណភាពល្បាយទំនេរ និងវីសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការកែតម្រូវល្បឿនទំនេរ។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចងចាំទីតាំងនៃវីសកែតម្រូវ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះរឹតបន្តឹងវីសនីមួយៗគ្រប់វិធីហើយរាប់ចំនួនវេន។ ពេល​ដំឡើង​វីស​នៅ​នឹង​កន្លែង អ្នក​អាច​រឹតបន្តឹង​វា​ឱ្យ​បាន​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ដោះ​វីស​តាម​ចំនួន​វេន​ដូចគ្នា។ ដូច្នេះការកំណត់ carburetor របស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបាត់បង់ទេ លុះត្រាតែអ្នកប្រាកដថាវាត្រូវបានតំឡើងត្រឹមត្រូវ។

ម៉ាស៊ីនសម្អាត Carburetor និងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់អាចត្រូវបានទិញនៅក្នុងកំប៉ុង aerosol ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការសម្អាតដែលមានគុណភាពខ្ពស់សូម្បីតែនៅផ្ទះក៏ដោយ។

បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចាក់ថ្នាំសម្អាត carburetor ចូលទៅក្នុងរន្ធទាំងអស់ ហើយផ្លុំចេញតាមរន្ធនីមួយៗដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ សូមចងចាំថា អ្នកនឹងមិនអាចទទួលបានលទ្ធផលល្អជាលើកដំបូងទេ ដូច្នេះរន្ធនីមួយៗត្រូវសម្អាត និងផ្លុំចេញជាច្រើនដង។ បន្ទាប់ពីការបោសសំអាតវាចាំបាច់ក្នុងការរុះរើ carburetor ពោលគឺឧ។ ដោះប្លុកខាងលើចេញ ហើយជំនួស gasket រវាងប្លុកខាងលើ និងខាងក្រោម។ លើសពីនេះទៅទៀតបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា, សន្លាក់គួរតែត្រូវបានស្រោបដោយ sealant រថយន្ត។

ការពិតគឺថាយូរ ៗ ទៅផ្ទៃដែលនៅជាប់គ្នាក្លាយទៅជាកោងហើយជាលទ្ធផលនៃភាពរលុងរបស់ពួកគេការលេចធ្លាយខ្យល់កើតឡើង។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើរថយន្ត 2109 និងការកែប្រែផ្សេងទៀតជាមួយ Solex carburetor ។




ជួនកាលហេតុផលសម្រាប់អស្ថិរភាពដែលទុកចោលគឺស្ថិតនៅក្នុងការកំណត់គុណភាពល្បាយ។ ប្រសិនបើកម្រិតទាបពេក ហើយរថយន្តឈប់ទៀងទាត់ នោះល្បាយអាចនឹងគ្មានខ្លាញ់ពេក ពោលគឺឧ។ ខ្យល់ជាច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ជាលទ្ធផលនៅពេលដែលល្បាយផ្ទុះ សម្ពាធចាំបាច់មិនបង្កើតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះទេ។ ម្យ៉ាង​ទៀត ថាមពល​ធ្លាក់​ចុះ​បណ្តាល​ឱ្យ​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ធ្លាក់​ចុះ ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ឈប់។

ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវដកវីសចេញបន្តិចនូវប៊ូឡុងគុណភាពល្បាយ។ ធ្វើ​បែប​នេះ​ដោយ​រលូន ដូចជា​ប្រសិនបើ​ល្បាយ​សម្បូរ​ខ្លាំង​ពេក ម៉ាស៊ីន​នឹង​«​ញាក់​» ហើយ​ក៏​ជាប់​គាំង​ដែរ។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​នឹង​មាន​បញ្ហា​ក្នុង​ការ​ចាប់​ផ្តើម​វា​រហូត​ទាល់​តែ​ក្បាល​ភ្លើង​ស្ងួត។ រោគសញ្ញាធម្មតានៃល្បាយដ៏សំបូរបែបគឺសំឡេងលឺខ្លាំងៗ នៅពេលដែលឥន្ធនៈមិនទាន់ឆេះផ្ទុះនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ ដូច្នេះ វីសត្រូវ unscrewed តែរហូតដល់ល្បឿនឈប់កើនឡើង។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែកែតម្រូវវីសទីពីរដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះចំនួនបដិវត្តន៍ ដូច្នេះល្បឿនទំនេរគឺស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 800-900 rpm ។

សូមចងចាំថា អ្នកមិនអាចលៃតម្រូវល្បឿនបានទេ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដំបូងវាត្រូវតែត្រូវបានកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។

នៅលើម៉ូដែលទំនើបបន្ថែមទៀតដូចជា Priora ឬ VAZ 2114 ជារឿយៗត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យ carburetor ។ ដើម្បីលាងសម្អាតឧបករណ៍ចាក់របស់វា កន្លែងឈរពិសេស និងវត្ថុរាវត្រូវបានទាមទារ។ ដូច្នោះហើយ វានឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការនេះដោយខ្លួនឯងនៅផ្ទះបានទេ។

ប្រសិនបើល្បឿនទំនេរមិនទៀងទាត់មិនទាក់ទងទៅនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor ឬ injector ទេ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលស្នប់ប្រេង។ នៅលើ "បុរាណ" និងម៉ូដែល 2108-2109 ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមានទីតាំងនៅក្រោមក្រណាត់។ ម៉ូដែល VAZ ថ្មីទាំងអស់។ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ដើម្បីចូលប្រើវា អ្នកត្រូវដកកៅអីចេញ ហើយរុះរើញាស់ចេញ។ នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមអ្នកឃើញម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2112 ។




ដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់អង្គភាព អ្នកត្រូវរុះរើវា ហើយពិនិត្យមើលផ្នែករបស់វាដោយមើលឃើញ។ វាអាចទៅរួចដែលថា diaphragm អស់រលីង ប្រដាប់ប្រដារ ឬធាតុផ្សេងទៀតមិនអាចប្រើបាន។ មានលក់ឧបករណ៍ជួសជុលដែលមានផ្នែកពាក់ទាំងអស់នៃស្នប់។ នៅលើម៉ូដែលទំនើបដូចជា VAZ 2115, VAZ 2110 ជាដើម ទោះបីជាមាន 8 ឬ 16 វ៉ាល់ក៏ដោយ មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺជាញឹកញាប់សំណាញ់តម្រងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងចុងខាងក្រោមនៃស្នប់ប្រេង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការជំនួសវាប៉ុណ្ណោះ។

4 ពិនិត្យឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក

នៅក្នុងម៉ូដែល VAZ ថ្មី មូលហេតុនៃល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ ជាញឹកញាប់គឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៏មួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។ ជាដំបូង អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទំនេរ ព្រោះវាច្រើនតែបណ្តាលឱ្យបរាជ័យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពល្បឿនផងដែរ៖

• លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ;
• ទីតាំង camshaft;
• ទីតាំង crankshaft;
• ទីតាំងបិទបើក។




ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានទាមទារ ដូច្នេះក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ អ្នកគួរតែទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មសម្រាប់ជំនួយ។ ប្រសិនបើអ្នកឯកទេសរកឃើញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាណាមួយដំណើរការខុសប្រក្រតី វានឹងត្រូវជំនួស។

តាមក្បួននៅពេលដែលព័ត៌មានពីឧបករណ៍បញ្ជាមិនទៅដល់ ECU នោះភ្លើង "Check Engine" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍នឹងភ្លឺឡើង។

5 ដោះស្រាយបញ្ហាអគ្គិសនី

ជាញឹកញាប់ណាស់ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ ល្បឿនទំនេរវាមិនទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទេ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងអគ្គិសនី។ មូលហេតុ​ទូទៅ​បំផុត​គឺ​មាន​បញ្ហា​ដុំ​ភ្លើង។ យូរ ៗ ទៅពួកគេចាប់ផ្តើមបង្កើតផ្កាភ្លើងខ្សោយឬឆេះរាល់ពេលផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផលការរំខានក្នុងការបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើងដែលនាំឱ្យមានការលោតក្នុងល្បឿននិងរូបរាងនៃរំញ័រខ្លាំង។ ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាព អ្នកត្រូវជំនួសប៊ូហ្ស៊ី។




រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះលេចឡើងនៅពេលដែលខ្សភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ដំណើរការខុសប្រក្រតី នៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើម "បំបែក" ។ ជាលទ្ធផល ផ្កាភ្លើងមិនទៅដល់ប៊ូហ្ស៊ី ឬកម្លាំងខ្សោយទៅដល់វា។ ដូច្នេះ ដំណើរការដូចគ្នានេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូចទៅនឹងប៊ូហ្ស៊ីដែលមានកំហុសដែរ។ តាមក្បួនខ្សភ្លើងដែលមានកំហុសបង្កើតជាសំឡេងប្រេះស្រាំ ដែលអាចឮនៅពេលបើកក្រណាត់។ នៅពេលយប់ ជួនកាលមានពន្លឺភ្លើងអាចមើលឃើញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ដោយមើលឃើញថាខ្សែណាមួយត្រូវការការជំនួស។

ដើម្បីកំណត់ថាតើស៊ីឡាំងមួយណាដំណើរការខុសប្រក្រតី សូមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយដកចុងចេញម្តងមួយៗដោយប្រើដង្កាប់។ ប្រសិនបើនៅពេលដែលព័ត៌មានជំនួយត្រូវបានផ្តាច់ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឈប់ភ្លាមៗ ឬការរំខានធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានឮ នោះស៊ីឡាំងកំពុងដំណើរការធម្មតា។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីផ្តាច់ព័ត៌មានជំនួយ អ្នកមិនឮពីភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ឬភាពខុសគ្នាមិនសំខាន់ វាមានន័យថាវាស្ថិតនៅក្នុងស៊ីឡាំងនេះ ដែលផ្កាភ្លើងមិនស្ថិតស្ថេរ។

ប្រសិនបើ​ទាំង​ការ​ជំនួស​ប៊ូហ្ស៊ី ឬ​ការ​ជំនួស​ខ្សែភ្លើង​ផ្តល់​លទ្ធផល​ណាមួយ កំហុស​អាច​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គន្លឹះ​មួយ​។ ហេតុផលទូទៅមួយទៀតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរគឺការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ការកំណត់ការទុកចិត្ត កាន់តែប្រសើរសម្រាប់អ្នកឯកទេសចាប់តាំងពីនីតិវិធីគឺស្មុគស្មាញណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកមានជំនាញ កំណត់មុំជាមុនទៅ +1 ដឺក្រេ ខណៈពេលដែល unscrewing bolt លៃតម្រូវគុណភាពល្បាយបួនវេន។ ប្រសិនបើប្រេងសាំង AI 95 ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរថយន្ត មុំទៅមុខអាចកើនឡើងដល់ +4 ដឺក្រេ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចកែតម្រូវការបញ្ឆេះ ឬការកែតម្រូវផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមតែរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ ភាគច្រើនទំនងជានិយតករកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដោយខ្វះចន្លោះ ដែលមានទីតាំងនៅលើអ្នកចែកចាយបានបរាជ័យ។ តាមក្បួនវាត្រូវតែជំនួស។

ទាំងនេះប្រហែលជាហេតុផលទូទៅបំផុតដែលថាហេតុអ្វីបានជាល្បឿន "អណ្តែត" នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញពួកវាភាគច្រើនអាចត្រូវបានជួសជុលដោយខ្លួនឯង។

តើអ្នកនៅតែគិតថាការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តពិបាកទេ?

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងអានបន្ទាត់ទាំងនេះ វាមានន័យថាអ្នកមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើអ្វីមួយដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងឡាន និង ពិតជាសន្សំប្រាក់ព្រោះ​អ្នក​ដឹង​រួច​ហើយ​ថា​៖

• ស្ថានីយ៍សេវាកម្មគិតប្រាក់ច្រើនសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រសាមញ្ញ
• ដើម្បីរកមើលកំហុសអ្នកត្រូវទៅជួបអ្នកឯកទេស
• សេវាកម្មប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំផ្ទុះសាមញ្ញ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចស្វែងរកអ្នកឯកទេសល្អបានទេ។

ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកធុញទ្រាន់នឹងការបោះលុយចោល ហើយការបើកបរជុំវិញស្ថានីយ៍សេវាកម្មគ្រប់ពេលគឺគ្មានបញ្ហាទេ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេន CAR SCANNER ELM327 សាមញ្ញដែលភ្ជាប់ទៅរថយន្តណាមួយ និងតាមរយៈស្មាតហ្វូនធម្មតា អ្នកនឹងតែងតែ រក​ឃើញ​បញ្ហា​បិទ CHECK ហើយ​សន្សំ​លុយ​បាន​ច្រើន!!

យើងខ្លួនឯងបានសាកល្បងម៉ាស៊ីនស្កេននេះនៅលើ រថយន្តផ្សេងគ្នា ហើយគាត់បានបង្ហាញពីលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ ឥឡូវនេះយើងណែនាំគាត់ឱ្យគ្រប់គ្នា! ដើម្បី​ការពារ​អ្នក​ពី​ការ​ធ្លាក់​ខ្លួន​សម្រាប់​ក្លែងក្លាយ​របស់​ចិន យើង​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​នៅ​ទីនេះ តំណ​ទៅកាន់​គេហទំព័រ​ផ្លូវការ​របស់ Autoscanner។

1. ដោះគម្របតម្រងខ្យល់ចេញដោយស្រាយគ្រាប់ចំនួន 3 ជាមួយនឹង wrench 10mm។
2. ដកតម្រងខ្យល់ចេញ។ ដោះវីសគ្រាប់ចំនួនបួនដោយប្រើ wrench "8"; ដោយមិនផ្តាច់បំពង់ខ្យល់ crankcase ផ្លាស់ទីលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ទៅចំហៀង។

3. បើកភ្លើងនៅលើឡាន VAZ 2106 ។ ដកខ្សែថាមពលចេញពី EMC ។ ព្យាយាមប៉ះស្ថានីយខ្សែភ្លើងទៅស្ថានីយ EMC ច្រើនដង។ ប្រសិនបើនៅពេលទំនាក់ទំនង អ្នកឮការចុចផ្សេងគ្នា វាមានន័យថាថាមពលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅសន្ទះបិទបើក ហើយសន្ទះបិទបើកខ្លួនវាដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ពិនិត្យ​ស្ថានភាព​ប្រេង​ឥន្ធនៈ... 4. ... ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សូមប្រើគ្រាប់ចុច "13" ("12" ឬ "14" អាស្រ័យលើកំណែ) ដើម្បីដោះវីស EMC ចេញពីតួ carburetor ។ ប្រើម្រាមដៃពីរដើម្បីដកយន្តហោះចេញ។ យកចិត្តទុកដាក់លើរន្ធកណ្តាល។ ប្រើដុំលួស ឬខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ដើម្បីយកកំទេចកំទីចេញពីវា ហើយត្រូវប្រាកដថារន្ធកណ្តាលគឺច្បាស់។ ដំឡើងយន្តហោះឥន្ធនៈឡើងវិញ។ ដាក់ ​​EMC នៅនឹងកន្លែង ហើយវីសវាដោយដៃរហូតដល់វាឈប់។ ភ្ជាប់ខ្សែថាមពលហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

5. ប្រសិនបើការចុចមិនត្រូវបានគេឮនៅពេលទំនាក់ទំនង សូមដោះវីស EMC ចេញពីតួ carburetor (សូមមើលចំណុចទី 4)។ ដោយប្រើខ្សែបន្ថែមមួយ អនុវត្ត "+" ពីថ្មទៅស្ថានីយ EMC ហើយដោយតួរបស់វាប៉ះស្ថានីយ "-" នៃថ្មច្រើនដង។ ប្រសិនបើគ្មានការចុចទេ EMC បានឆេះអស់ហើយ។ ជំនួសដោយឧបករណ៍ដំណើរការបន្ទាប់ពីពិនិត្យវាជាមុនសិន។

ម្ចាស់​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​ប្រឈម​នឹង​ការ​បរាជ័យ​នៃ​ស៊ីឡាំង​រថយន្ត​មួយ​។ នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា "បាត់" និយាយម្យ៉ាងទៀតម៉ាស៊ីន "បញ្ហា" ។ សញ្ញាសំខាន់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ ការកើនឡើងរំញ័រនៅពេលទំនេរ បាត់បង់ថាមពល និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។

មូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនឈប់

ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងមួយក្នុងចំណោមស៊ីឡាំងច្រើនតែបណ្តាលមកពីកត្តាដូចខាងក្រោមៈ

• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ឬប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ;
• រូបរាងនៃខ្យល់ "លើស" នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក;
• ការបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់។

សូមក្រឡេកមើលវាតាមលំដាប់លំដោយ ហេតុផលដែលអាចកើតមានបាតុភូតស្រដៀងគ្នា។ ឧទាហរណ៍មួយអាចជាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត VAZ 2106 ដែល "ធ្វើដំណើរ" ហេតុផលដែលម៉ាស៊ីន "ធ្វើដំណើរ" អាចជាការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីន "កន្ត្រាក់" នៅទំនេរ ហើយនេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះ VAZ 2106 ប៉ុណ្ណោះទេ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកែតម្រូវយ៉ាងជាក់លាក់នៃការបញ្ឆេះ។

ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ យើងស្វែងរកស៊ីឡាំងដែលមិនដំណើរការ។ ជាធម្មតា ដើម្បីធ្វើដូចនេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយគន្លឹះនៃខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានផ្តាច់ជាបន្តបន្ទាប់ពីប៊ូហ្ស៊ី។ ការដាច់នៃគន្លឹះមួយដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្ហាញពីស៊ីឡាំងមិនដំណើរការ។ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានដោះវីសចេញពីវា ដើម្បីពិនិត្យមើលវត្តមាននៃផ្កាភ្លើង។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះពួកគេប្រើឧបករណ៍សាកល្បងដែលរកឃើញជីពចរដែលបាត់នៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ឆេះបន្ទាប់បន្សំប៉ុន្តែឧបករណ៍នេះគឺកម្រមានក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្ត។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត ប៊ូហ្ស៊ីដែលមិនមានវីសជាមួយនឹងចុងខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានផ្អៀងទល់នឹង "ដី" នៃរថយន្ត ហើយគៀបជាមួយនឹង starter crankshaft, ផ្កាភ្លើងត្រូវបានរកឃើញដោយមើលឃើញ។ ប៊ូហ្ស៊ីដែលមិនផ្តល់ការបញ្ឆេះត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ដែលអាចប្រើបាន។

ប្រសិនបើទោះបីជាមានការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីក៏ដោយ ក៏ផ្កាភ្លើងមិនលេចឡើង អ្នកត្រូវពិនិត្យមើល៖

• ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់និង capacitor ចែកចាយសម្រាប់អវត្តមាននៃការខូចខាតអ៊ីសូឡង់និងការបែកបាក់;
• គម្រប, rotor ចែកចាយបញ្ឆេះ, ដែលមិនគួរមានស្នាមប្រេះឬឆេះ;
• ស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនង ការបង្វិលដងថ្លឹងជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងផ្លាស់ទី និងភាពរឹងនៃនិទាឃរដូវរបស់ឧបករណ៍បំបែកឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ;
• ភាពតឹងនៃភ្នាសនៃនិយតករកំណត់ពេលបញ្ឆេះ ប្រសិនបើនិយតករត្រូវបានដកចេញ ហើយម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុង carburetor មិនត្រូវបានដោតទេ ម៉ាស៊ីននឹង "បីដង" ជាប់គាំង កន្ត្រាក់ ល្បឿនរបស់វានឹងមិនស្ថិតស្ថេរ។
• ភាពសុចរិតនៃខ្សភ្លើងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា-ចែកចាយ និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃកុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគ្មានទំនាក់ទំនង។
• ការអនុលោមតាមតារាងតម្លៃនៃភាពធន់នឹងខ្យល់និងវត្តមាននៃការបែកបាក់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ (បូប៊ីន) ។

នៅពេលពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ អ្នកត្រូវប្រាកដថាស្នប់ប្រេង និងកាបឺរ័រដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រេងដែលបានរកឃើញត្រូវបានលុបចោលដោយការរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់រលុង ឬជំនួសឧបករណ៍បិទជិត (diaphragms)។ បនា្ទាប់មកដោយការផ្តាច់ចរន្តឥន្ធនៈនៅ carburetor ប្រើដៃបូមដើម្បីពិនិត្យមើលកម្លាំងផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ។ ស្ទ្រីមសាំងត្រូវតែខ្លាំង និងគ្មានខ្យល់។

ភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីន VAZ 2106 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាបូអ៊ីដ្រាត OZONE ។ ម៉ាស៊ីនអាច "មានបញ្ហា" និងជាប់គាំងនៅពេលដែលល្បាយគ្មានខ្លាញ់ឬលើសត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ពោលគឺការលៃតម្រូវ carburetor មិនត្រឹមត្រូវ ឬយន្តហោះដែលស្ទះ។ ល្បាយគ្មានខ្លាញ់នៅក្នុងករណីនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការចូលទៅក្នុង carburetor ល្បាយដែលលើសត្រូវបានកំណត់ដោយការជន់លិចនៃប៊ូហ្ស៊ីមួយឬច្រើនជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។

ហេតុផលបន្ទាប់ដែលល្បឿនម៉ាស៊ីន VAZ 2106 អាច "អណ្តែត" គឺជាការបឺតខ្យល់ "លើស" ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។ វាអាចកើតឡើងតាមរយៈទុយោ សន្ទះបិទបើកហ្រ្វាំង ឬសន្ទះបិទបើក ចន្លោះរវាងកាប៊ូទ័រ និងក្បាលស៊ីឡាំង ការភ្ជាប់រលុង manifold ការទទួលទានជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ផលវិបាកគឺការបង្កើតខ្យល់ "លើស" ដែលនាំឱ្យមានល្បាយគ្មានខ្លាញ់និងភ្លើង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកត្រូវលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយខ្យល់។

ហេតុផលធ្ងន់ធ្ងរបំផុតទាក់ទងនឹងការជួសជុលដោយសារតែម៉ាស៊ីន VAZ 2106 អាច "បីដង" និងជាប់គាំងត្រូវបានបាត់ឬការបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងស៊ីឡាំងណាមួយ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង ឬប្រព័ន្ធពីស្តុង។ ដើម្បីកំណត់ឱ្យកាន់តែច្បាស់វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើវាប្រែជាទាប (សម្រាប់ ឯកតាថាមពលសម្រាប់ VAZ 2106 ការបង្ហាប់ 1.1 MPa ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតា) អ្នកត្រូវវាស់វាម្តងទៀតបន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងបន្តិចបន្តួចចូលក្នុងស៊ីឡាំង។

ប្រសិនបើសូចនាករកើនឡើង យើងអាចនិយាយអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធ piston (piston burnout, ជាប់គាំង ឬ rings ខូច)។ ប្រសិនបើការអានមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ នេះបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង (ការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ វ៉ាល់ឆេះ ឬ gaskets ក្បាលស៊ីឡាំង, ស្លៀកពាក់បែបរ៉ុក, សន្ទះបិទបើក).

វិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហា

ប្រព័ន្ធ piston គឺគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់វាកម្រនឹងបរាជ័យប៉ុន្តែប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងអ្នកនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមជំនួស piston ឬ rings ។ ការដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការកែតម្រូវ ឬការជំនួសសន្ទះបិទបើក រ៉កដែលពាក់ ឬសន្ទះបិទភ្ជាប់ដើម ឬសន្ទះបិទបើកក្បាលស៊ីឡាំង។ សញ្ញាបន្ថែមអាចបង្ហាញពី gasket: ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃស៊ីឡាំងពីរដែលនៅជាប់គ្នា ការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពល ការថយចុះនៃកម្រិត coolant ។

ចំណុចខាងក្រោម៖ បញ្ហាមួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន VAZ 2106 "មានបញ្ហា" អាចត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងយានដ្ឋាន សូម្បីតែអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលមិនមានចំណេះដឹងពិសេសក្នុងបញ្ហាទាំងនេះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធ piston ក្បាលស៊ីឡាំង និងក្នុងករណីខ្លះ carburetor វាជាការប្រសើរក្នុងការទាក់ទងអ្នកឯកទេស។

ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំង ដូច្នេះអង្គភាពនេះត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពការងារជានិច្ច។ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីរថយន្ត VAZ 2106 ចាស់នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកអាចស្វែងយល់ថាតើ 2106 ជាអ្វីហើយសម្រាប់ហេតុផលអ្វីដែលពួកគេអាចមិនដំណើរការ។

ការចែកចាយការងារ

វាអាចចាំបាច់ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ ការបែកខ្ញែកបែបនេះមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីន ពោលគឺនៅក្នុងដំណើរការរបស់វា។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឯកតាក្នុងករណីដែលថាមពលម៉ាស៊ីនមានកម្រិតទាបពេក ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងខ្លួនវាដំណើរការជាទៀងទាត់។

វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនគ្រាន់តែនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹតផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការដាច់រលាត់ និងកាត់បន្ថយថាមពលនៅក្នុង យានជំនិះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ សញ្ញានេះគឺដំបូង។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ការរំខាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានសង្កេតឃើញនៅពេលដែល carburetor ត្រូវបានកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានខូច ឬមួយស៊ីឡាំងបរាជ័យ។ លើសពីនេះទៀតខ្យល់អាចលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងណាមួយ។

ប៉ុន្តែដើម្បីកំណត់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកត្រូវដឹងពីប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងនៅក្នុងរថយន្ត។ នៅក្នុងរថយន្ត VAZ 2106 វាមានដូចខាងក្រោម: 1-3-4-2 ។ ដូច្នោះហើយលេខបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវលេខរបស់ស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ លេខ "1" ត្រូវបានសម្គាល់នៅលើស៊ីឡាំងដំបូង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលគម្របរបស់វាពីចំហៀងនៃខ្សភ្លើងដែលនាំទៅដល់ប៊ូហ្ស៊ី នោះរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងនឹងមាន 1-3-4-2 ។

តើអ្នកធ្លាប់ជួបបញ្ហាបែបនេះទេ?

មូលហេតុនៃការបរាជ័យ

នៅពេលដែលអ្នកបានស្វែងយល់ពីលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការនៃធាតុនោះ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រ។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់ខាងលើការបរាជ័យនៃសមាសភាគមួយឬច្រើនគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការគាំងម៉ូទ័រដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុនៃការបរាជ័យរបស់វា។

• ចាប់ផ្តើម VAZ 2106 របស់អ្នក អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការក្នុងប្រអប់លេខអព្យាក្រឹត។ បន្ទាប់មកចូលទៅកាន់ muffler ហើយស្តាប់ពីរបៀបដែលបំពង់ផ្សែងដំណើរការ។ ប្រសិនបើមិនមានការរំខានក្នុងដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនទេ សំឡេងហត់នឿយនឹងរលូន និងទន់។ ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងរំខានពីពេលមួយទៅពេលមួយ នេះមានន័យថា សមាសធាតុមួយមិនដំណើរការទេ ដោយសារដុំភ្លើងខូច។ នេះក៏អាចបង្ហាញពីការខ្វះខាតនៃផ្កាភ្លើងនៅក្បាលភ្លើង ការលេចធ្លាយអុកស៊ីហ្សែនច្រើនពេក ឬកម្រិតនៃការបង្ហាប់មិនត្រឹមត្រូវ។
• ប្រសិនបើបំពង់ផ្សែងលេចចេញមកមិនទៀងទាត់ ពោលគឺវាកើតឡើងពីមួយពេលទៅមួយពេល វាអាចបង្ហាញពីប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃ carburetor ការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ី ឬការពាក់របស់វា។ នេះក៏អាចបង្ហាញពីកំហុសនៃការបញ្ឆេះផងដែរ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា អ្នកគួរតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើ carburetor ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងជំនួសប៊ូហ្ស៊ីដែលខូច។

  
  ក្បាលភ្លើងរថយន្តមិនដំណើរការ

• ប្រសិនបើសំឡេងរំខានកើតឡើងជាទៀងទាត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ សូមបិទម៉ាស៊ីន ហើយបើកក្រណាត់។ គួរតែពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សភ្លើងប៊ូហ្ស៊ី។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ហើយចុងបញ្ចប់នៃខ្សភ្លើងមិនត្រូវមានជាតិអាស៊ីតទេ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញថាខ្សែមួយត្រូវបានខូចខាតដោយមេកានិច នោះវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយខ្សែថ្មីមួយ។
• ប្រសិនបើខ្សភ្លើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ហើយមិនឃើញមានសញ្ញានៃការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញនៅលើពួកវាទេនោះ គម្របអ្នកចែកចាយ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ គួរតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវដោះវីសដែលធានាគម្របហើយបន្ទាប់មកយកវាចេញ។ ពិនិត្យដោយមើលឃើញខាងក្រៅ និងខាងក្នុង។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនអាចមើលឃើញនៅលើវា ទំនាក់ទំនងកាបូនត្រូវបានរលត់ ហើយការខូចខាតអាចមើលឃើញនៅលើ rotor បន្ទាប់មកធាតុដែលបរាជ័យគួរតែត្រូវបានជំនួស។

  
  គម្របអ្នកចែកចាយ VAZ 2106

• វា​គួរតែ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សូមដកចុងខ្សែចេញ ហើយស្រាយខ្សែភ្លើងដោយប្រើ wrench ។ ពិនិត្យពួកវា៖ តាមឧត្ដមគតិ គម្លាតរវាងអេឡិចត្រូតមិនគួរលើសពី 0.7 មម។ យកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌និងលក្ខខណ្ឌនៃទៀន: ប្រសិនបើធាតុមានពណ៌ខ្មៅពីស្នាមប្រឡាក់និងសើមនោះវាចាំបាច់ត្រូវបោះចោល។
• ឥឡូវ​នេះ​យក​ក្បាល​ភ្លើង​ដែល​ដំណើរការ​ហើយ​ជួសជុល​វា​លើ​តួ​ម៉ាស៊ីន។ កុំដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីនៅលើកញ្ចឹងកបំពេញអង្គធាតុរាវរបស់ម៉ាស៊ីន នៅលើបន្ទះសម្រាប់ពិនិត្យកម្រិតប្រេង នៅលើស្នប់ប្រេង កាបឺរ័រ ឬបំពង់បង្ហូរប្រេង។ វាគឺជាការចង់បានដែលផ្នែកខ្សែស្រឡាយនៃសមាសភាគមានទំនាក់ទំនងជាមួយដី។ អ្នក​គួរ​ភ្ជាប់​ខ្សែ​ភ្លើង​ពី​ស៊ីឡាំង​ទី​មួយ​ទៅ​ប៊ូហ្ស៊ី​ដែល​ដំណើរការ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង។ បន្ទាប់ពីនេះចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន 2106 របស់អ្នកហើយស្តាប់ការហត់នឿយ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថា "ភាពមិនប្រក្រតី" មិនកាន់តែខ្លាំងទេនោះ សូមជំនួសប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងស៊ីឡាំងទី 1 ដោយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើ "ភាពមិនប្រក្រតី" បានកើនឡើងបន្ទាប់មកធ្វើបែបបទម្តងទៀតជាមួយនឹងសមាសធាតុទាំងអស់។

  
  

ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពទាំងនេះ បញ្ហានៃការគាំងម៉ាស៊ីននៅតែមាន បន្ទាប់មកទាក់ទងអ្នកឯកទេស និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស ដូច្នេះវាមិនទំនងថាអ្នកនឹងអាចធ្វើ "ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ" ដោយខ្លួនឯងបានត្រឹមត្រូវនោះទេ។

វីដេអូ "ការរុះរើទៀន"