រឿង​រ៉ាវ​អំពី​រថយន្ត​ដែល​មាន​កង់​ខុស​គ្នា។ ប្រភេទនិងប្រភេទនៃសាកសពរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ: លក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេ។

អ្នកបើកបរជាច្រើនសួរសំណួរនេះ។ មនុស្សមួយចំនួនមិនបានថែទាំរថយន្តរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកផ្សេងទៀតស៊ាំនឹងឌីណាមិក ហើយចង់បានច្រើនទៀត។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាកដថារថយន្តរបស់អ្នករួចរាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរ? ចាប់ផ្តើមជាមួយសេវាកម្ម។

ថែទាំអ្នកចែកចាយ

ពួកគេកុហកយើងនៅពេលនិយាយអំពីចន្លោះពេលសេវាកម្ម និងភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ពួកគេធ្វើបែបនេះដើម្បីទាក់ទាញកងនាវាសាជីវកម្មជាមួយនឹងចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែង។ នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់គណនេយ្យករ នេះគឺជាការសន្សំលើសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ ពីមុនពួកគេត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះ - ម្តងរៀងរាល់ 15,000 ឬសូម្បីតែ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។

1. ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ីរៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្វីក៏ដោយដែលពួកគេមាន។ មាសឬផ្លាទីន។ សាំងរបស់យើងនឹងសម្លាប់អ្នកណាម្នាក់។
2. ផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 8-9 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តបើកបរ - ម្តងរៀងរាល់ 5-7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
3. ជំរុញ rollers និងខ្សែក្រវ៉ាត់តម្រូវឱ្យមានការជំនួសបន្ទាប់ពីរៀងរាល់ 80-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនចង់ឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍សេវាកម្មរីករាយជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់។ ឧទាហរណ៍ - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមួយនៅលើរថយន្តដែលមានទម្ងន់ដូចគ្នាផលិតដោយ VAZ ពេលវេលាផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានណែនាំ។ នៅលើ Logan - ម្តងរៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើ Largus - ម្តងរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
   

ស្ថានភាពទូទៅចំនួនបួន៖

1. រថយន្តកន្ត្រាក់នៅពេលអ្នកចុចហ្គាសខ្លាំងក្នុងប្រអប់លេខ 2-3 ។
2. រថយន្ត​មិន​បើក​ល្បឿន​លើស​ពី​៣០០០​ទៅ​៤០០០​លើ​តា​កូ​ម៉ែត្រ ។

• ទៀន
• តម្រង​ប្រេង,
• ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។

រថយន្តមិនបង្កើនល្បឿនលើសពី 3000-4000 នៅលើ tachometer

កាតាលីករដែលបរាជ័យ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទីពីរ (lambda probe) គឺជាបញ្ហាទូទៅពីរដែលហេតុអ្វីបានជារថយន្តមិនបង្វិលម៉ាស៊ីនលើសពី 3000-4000 rpm ឬយកវាយឺត។

lambda ទីពីរអនុវត្តមុខងារជំនួយ និងមានបំណងគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃកាតាលីករ។ ច្រើនដងជាងនេះទៅទៀត វាមកដល់ទីបញ្ចប់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទីពីរត្រូវបានបិទដោយប្រើការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប - "កម្មវិធីបង្កប់សម្រាប់អឺរ៉ូ-2"

យើងមិនគិតពីជម្រើសជាមួយនឹងការបញ្ឆោតទេ - នេះគឺជាវិធានការពាក់កណ្តាលដែលនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីមួយរយៈ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងកំហុសលេចឡើងម្តងទៀត។

អ្នកប្រហែលជាគិតថាការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបគឺជា panacea សម្រាប់បញ្ហារថយន្តទាំងអស់។ នេះ​គឺ​ខុស។ វាដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន USR តម្រងភាគល្អិត) និងបន្ថែម "សេះ" ទៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រអប់នឹងមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទេ ហើយសន្ទះបិទបើកនឹងមិនត្រូវបានតម្រង់ទេ។ មិនចាំបាច់រង់ចាំអព្ភូតហេតុទេ។

">

អ្នកបើកបរជាច្រើនសួរសំណួរនេះ។ មនុស្សមួយចំនួនមិនបានថែទាំរថយន្តរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ អ្នកផ្សេងទៀតស៊ាំនឹងឌីណាមិក ហើយចង់បានច្រើនទៀត។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រាកដថារថយន្តរបស់អ្នករួចរាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរ? ចាប់ផ្តើមជាមួយសេវាកម្ម។

ថែទាំអ្នកចែកចាយ

ពួកគេកុហកយើងនៅពេលនិយាយអំពីចន្លោះពេលសេវាកម្ម និងភាពញឹកញាប់នៃការជំនួសឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ពួកគេធ្វើបែបនេះដើម្បីទាក់ទាញកងនាវាសាជីវកម្មជាមួយនឹងចន្លោះពេលសេវាកម្មដ៏វែង។ នៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់គណនេយ្យករ នេះគឺជាការសន្សំលើសម្ភារៈប្រើប្រាស់។ ពីមុនពួកគេត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូររៀងរាល់ 10,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះ - ម្តងរៀងរាល់ 15,000 ឬសូម្បីតែ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ។

តើ​សាំង​ឡើង​ថ្លៃ​ហើយ​ក្បាល​ភ្លើង​មិន​ឆេះ​ទេ? ឬប្រេងមានគុណភាពប្រសើរជាងមុន? ទេ ការ​ប្រើប្រាស់​តិច​ញឹកញាប់​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់ប្តូរ នោះ​អ្នក​នឹង​ត្រូវ​គិត​ប្រាក់​កាន់​តែ​ច្រើន​នៅ​ពេល​ទៅ​មើល​សេវា​បន្ទាប់​របស់​អ្នក។

ច្បាប់សាមញ្ញចំនួន 6 សម្រាប់ការថែទាំរថយន្ត

1. ផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ីរៀងរាល់ 10-15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ អ្វីក៏ដោយដែលពួកគេមាន។ មាសឬផ្លាទីន។ សាំងរបស់យើងនឹងសម្លាប់អ្នកណាម្នាក់។
2. ផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ ៨-៩ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តបើកបរ - ម្តងរៀងរាល់ 5-7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
3. រទេះរុញ និងខ្សែក្រវាត់ត្រូវការការជំនួសបន្ទាប់ពីរៀងរាល់ 80-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនចង់ឱ្យអ្នកបើកបរធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍សេវាកម្មរីករាយជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញកាន់តែច្រើនជាញឹកញាប់។ ឧទាហរណ៍ - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនមួយនៅលើរថយន្តដែលមានទម្ងន់ដូចគ្នាផលិតដោយ VAZ ពេលវេលាផ្សេងគ្នាសម្រាប់ការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានណែនាំ។ នៅលើ Logan - ម្តងរៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើ Largus - ម្តងរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
   ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរទៅតាមលក្ខខណ្ឌ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានខ្សែសង្វាក់នោះ ការជំនួសគឺចាំបាច់រៀងរាល់ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនឈឺចាប់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យវាជាទៀងទាត់សម្រាប់ការលាតសន្ធឹង និងស្ថានភាពរបស់ rollers នោះទេ។
4. ផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេងឥន្ធនៈរៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
5. តម្រងខ្យល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើស្ថានភាព ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយរដូវ។
6. ពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តរបស់អ្នកម្តងក្នុងមួយខែ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលរថយន្ត "មិនផ្លាស់ទី"

ស្ថានភាពទូទៅចំនួនបួន៖

1. រថយន្តមិនដំណើរការល្អទេ ហើយ starter ត្រូវការពេលយូរដើម្បីបត់។
2. រថយន្តមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលទំនេរ។
3. រថយន្តកន្ត្រាក់នៅពេលអ្នកចុចហ្គាសខ្លាំងនៅក្នុងប្រអប់លេខ 2 ឬទី 3 ។
4. រថយន្ត​មិន​បើក​ល្បឿន​លើស​ពី​៣០០០​ទៅ​៤០០០​លើ​ឧបករណ៍​វាស់​ល្បឿន​ទេ ។

ក្នុងករណីបីដំបូង ប្រសិនបើទំនាក់ទំនង និង "ខួរក្បាល" ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ គ្មានកំហុសត្រូវបានបង្ហាញទេ សូមពិនិត្យមើល៖

• ទៀន
• ខ្សភ្លើង (និងខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ប្រសិនបើមាន)
• តម្រង​ប្រេង,
• ម៉ាស៊ីនបូមសាំង។

ក្នុងករណីទីបួនបញ្ហាកាន់តែស្មុគស្មាញ។

រថយន្ត​មិន​បើក​ល្បឿន​លើស​ពី​៣០០០​ទៅ​៤០០០​លើ​ឧបករណ៍​វាស់​ល្បឿន​ទេ

កាតាលីករដែលបរាជ័យ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទីពីរ (lambda probe) គឺជាបញ្ហាទូទៅពីរដែលហេតុអ្វីបានជារថយន្តមិនបង្វិលម៉ាស៊ីនលើសពី 3000-4000 rpm ឬយកវាយឺត។

ប្រសិនបើបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន នោះសារកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអាចឬមិនភ្លឺ។ វាគឺជាការមិនចង់បានយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបិទ lambda ដំបូង។ ជាទូទៅ ECU ប្រើវាដើម្បីកំណត់ពីរបៀបបង្កើតល្បាយ។ ការបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដំបូងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

lambda ទីពីរអនុវត្តមុខងារជំនួយ និងមានបំណងគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃកាតាលីករ។ ច្រើនដងជាងនេះទៅទៀត វាមកដល់ទីបញ្ចប់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទីពីរត្រូវបានបិទដោយប្រើការលៃតម្រូវបន្ទះឈីប - "កម្មវិធីបង្កប់សម្រាប់អឺរ៉ូ-2" ។ បន្ទាប់ពីបុករួច ក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមិនកត់សំគាល់វត្តមាន ឬអវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនទីពីរ?

ការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលមានកំហុស "ជាប់" នៅក្នុងទីតាំងមួយ ហើយបង្ហាញតម្លៃថេរជំនួសឱ្យរលកស៊ីនុស។ ម៉ាស៊ីនកែតម្រូវល្បាយ ហើយធ្វើវាមិនត្រឹមត្រូវ។ មានវិធីពីរយ៉ាង៖ ដោះឧបករណ៍ស៊ើបអង្កេត lambda ចេញ ហើយបញ្ចេញពន្លឺ "ខួរក្បាល" នៅក្រោម EURO2 ឬជំនួសវាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។

យើងមិនគិតពីជម្រើសជាមួយនឹងការបញ្ឆោតទេ - នេះគឺជាវិធានការពាក់កណ្តាលដែលនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ កំហុសនឹងលេចឡើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងម្តងទៀត។

អ្នកប្រហែលជាគិតថាការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបគឺជា panacea សម្រាប់បញ្ហារថយន្តទាំងអស់។ នេះ​គឺ​ខុស។ វាដោះស្រាយបញ្ហាបរិស្ថាន (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន USR តម្រងភាគល្អិត) និងបន្ថែម "សេះ" ទៅក្នុងរថយន្ត។ ប្រអប់នឹងមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញទេ ហើយសន្ទះបិទបើកនឹងមិនត្រូវបានតម្រង់ទេ។ មិនចាំបាច់រង់ចាំអព្ភូតហេតុទេ។

5 ការវាយតម្លៃជាមធ្យម: 5 ក្នុងចំណោម 5

ដូច្នេះមានរឿងដូចតទៅ៖ ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែ នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់វាមិនរអិល.

ដំបូងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ថាតើរថយន្តរបស់អ្នករមួល ឬយ៉ាងហោចណាស់បន្តិច។ នោះ​គឺ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​លែង​ក្ដាប់​រថយន្ត​ព្យាយាម​ផ្លាស់ទី? ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​អ្នក​លែង​ក្ដាប់ នោះ​ម៉ាស៊ីន​ឈប់។ បើ​យ៉ាង​នេះ​ហើយ​វា​នៅ​ខាង​ក្រៅ​រដូវរងា ហើយ​អ្នក​ដាក់​ហ្រ្វាំង​ដៃ នោះ​អ្នក​គ្រាន់​តែ​កក​ហើយ បន្ទះហ្វ្រាំង. ប្រសិនបើអ្នកមានវានៅក្នុងដៃ ទឹក​ក្តៅបន្ទាប់មក អ្នកអាចចាក់ទឹកនៅលើទ្រនាប់ ប៉ុន្តែត្រូវចាំថាវានឹងបង្កកនៅពេលក្រោយ :) ឬអ្នកគ្រាន់តែអាចរំកិលរថយន្តចេញដោយបន្ថែមហ្គាស ហើយបញ្ចេញក្ដាប់យ៉ាងលឿន។ ជឿខ្ញុំ ការបិទបន្ទះមិនមែនជារឿងចម្លែកទេ ជាពិសេសនៅពេលមានការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

ប្រសិនបើវាមិនមែនជាបន្ទះ។ ពិនិត្យមើលថាតើការបញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់។ ព្យាយាមបើកទីពីរឬ ឧបករណ៍បញ្ច្រាស. ប្រហែល​ជា​រថយន្ត​មិន​ផ្លាស់ទី​ដោយ​សារ​តែ​ប្រអប់​លេខ​មិន​បាន​ភ្ជាប់។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះវានឹងមិនជាប់គាំងទេនៅពេលដែលក្ដាប់ត្រូវបានបញ្ចេញ។

ទោះបីជាមានសេណារីយ៉ូនេះក៏ដោយ ការបរាជ័យក្ដាប់គឺអាចធ្វើទៅបាន។ នោះ​គឺ​ថា​ឌីស​ក្ដាប់​ត្រូវ​បាន​ឆេះ​អស់​ទាំងស្រុង ឬ​ក៏​ត្រូវ​ស្តីបន្ទោស។ វាប្រែថាក្ដាប់ត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តឥតឈប់ឈរហើយដោយសារតែនេះម៉ាស៊ីនគ្រាន់តែមិនភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ហើយរថយន្តមិនបើកបរ។ សាក​រុញ​ឡាន​ដោយ​ដៃ​មើល​ទៅ ??? មែនហើយ នោះមានន័យថា បន្ទះពិតជាមិនជាប់គាំងទេ។ ហើយវាប្រហែលជាថាខ្សែពី rocker ទៅ gearshift knob ទើបតែបែក។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីដ៏កម្រមួយទៀត ហើយមូលហេតុដែលរថយន្តនៅស្ងៀម ហើយមិនចង់ផ្លាស់ទី គឺដោយសារកង់មិនបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់លេខ។ ប្រហែលជា drive មួយបានខូច (! ដែលពិបាកធ្វើណាស់!) ឬ CV ខាងក្នុងបានលេចចេញ (បំផ្លាញ)។ បើ​ដូច្នេះ​មែន​នោះ អ្នក​នឹង​មិន​អាច​ផ្លាស់ទី​បាន​ទេ។

ឡានមិនផ្លាស់ទីទេ។

ប្រសិនបើអ្នកមានឈ្នាន់ហ្គាសអេឡិចត្រូនិច ហើយរថយន្តមិនផ្លាស់ទី មានប្រតិកម្មខ្លាំងចំពោះការចុចឈ្នាន់ហ្គាស ហើយមិនបង្កើតល្បឿន នោះហេតុផលគឺនៅក្នុងឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់ហ្គាស ឬនៅក្នុងបញ្ជរអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៏ទីតាំងរបស់វា . កុំភ្លេចថាការបិទបើកអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយវាអាចបែក ឬជាប់គាំងដោយសារតែភាពកខ្វក់ និងប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ដោះឧបករណ៍បិទបើក ហើយលាងវាជាមួយសាំង។ តើអ្នកចាំពីរបៀបដែលអ្នកធ្លាប់លាង carburetor ទេ?

ប្រសិនបើរថយន្តមិនទាញបានល្អនោះ មូលហេតុមួយគឺកាតាលីករដែលស្ទះខ្លាំង។

ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សរ៍កន្លងមកនេះ អ្នករចនាឧស្សាហកម្មរថយន្តបានបង្កើតចំនួនដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៃប្រភេទថ្មីនៃតួខ្លួន ឧទាហរណ៍ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 មានពាក់កណ្តាលនៃពួកគេ។ កាន់តែច្រើនឡើងៗ យើងជួបប្រទះនឹងសាកសពដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណភាពល្អបំផុតនៃប្រភេទស្តង់ដារជាច្រើន។ យ៉ាងណាមិញវាគឺជាប្រភេទនៃតួរថយន្តដែលជារឿយៗកំណត់វា។

បច្ចុប្បន្ន​នេះ អ្នកជំនាញ​រាប់​បាន​ប្រហែល ១៥ ប្រភេទ​នៃ​តួ​រថយន្ត។ មិនមែនគ្រប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែអាចអួតពីការស្គាល់ឈ្មោះរបស់ពួកគេ ដោយមិននិយាយពីគុណសម្បត្តិ ឬគុណវិបត្តិនៃប្រភេទមួយ ឬប្រភេទផ្សេងទៀត។ ហើយប្រសិនបើនរណាម្នាក់មានព័ត៌មាននោះគាត់នឹងធ្វើការទិញដោយជោគជ័យ។

តើ​វា​ជា​អ្វី មាន​មុខងារ និង​ប្រភេទ​អ្វី?

ដូច្នេះ ជាដំបូង ចូរយើងយល់ពីគោលបំណងនៃតួរថយន្ត។

តួគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃរថយន្ត ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ រូបរាងជាក់លាក់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីមនុស្ស ទំនិញជាដើម នៅក្នុងនោះវាគឺជារូបរាងនៃផ្នែកសំខាន់នៃរថយន្តនេះ ដែលកំណត់មុខងាររបស់វា ចំនួននៃការ អ្នកដំណើរដែលអាចអង្គុយក្នុងកាប៊ីនជាដើម។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃរទេះរុញរបស់ស្ថានីយ៍គឺបរិមាណដើមរបស់វាធំ!

ទ្វារខាងក្រោយនៃប្រភេទតួនេះមានទំនោរនៅមុំបន្តិច រួមជាមួយនឹងកញ្ចក់។ Hatchbacks គឺមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតក្នុងចំណោមជនជាតិអឺរ៉ុប។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកអាចរកឃើញរថយន្តនៃថ្នាក់ណាមួយជាមួយនឹងរាងកាយប្រភេទនេះ។ វា​មាន​ទំហំ​តូច​ជាង​រថយន្ត​ស៊ី​ឌី​ន ហើយ​មិន​សំពីងសំពោង​ដូច​រទេះ​រុញ​។

កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់បន្ថែមអាចទទួលបានដោយការដកធ្នើរដែលគ្របប្រម៉ោយ ហើយបត់កៅអីខាងក្រោយ។

តាមពិតទៅ ឡាន hatchback គឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តដែលអាចផ្ទុកទំនិញបាន ហើយនៅតែមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ វា​តូច​ហើយ​មាន​មុខងារ​អ្វី​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​ការ​ពី​ឡាន​ល្អ។

ប្រភេទនេះរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តដែលគម្របប្រម៉ោយត្រូវបានបំពាក់ដោយ protrusion តូចមួយហើយបើកជាមួយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរាងកាយស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត sedan ដែលបង្កើនការលក់របស់ម៉ូដែល។

រាងកាយនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារធំប្រាំឬប្រាំមួយ, មួយឬពីរដែលនៅខាងក្រោយ។ ឡានមានកៅអីពីរឬបីជួរ។ តាមការពិត នេះគឺជារទេះរុញដែលសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃកង់ទាំងអស់ វិមាត្ររួមធំ និងការបោសសំអាតដីខ្ពស់។ អ្នកអាចស្ងប់ស្ងាត់។

ប្រភេទតួរថយន្តបិទជិតនេះ ខុសពីរថយន្ត SUV ក្នុងការបោសសំអាតដី និងបង្រួមរបស់វា។ ពួកគេកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមប្រជាពលរដ្ឋនៅទីក្រុង ដោយសារពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើដំណើរលើផ្ទៃផ្លូវដែលមានគុណភាពអន់របស់យើងដោយមានការខាតបង់តិចបំផុត។

បរិមាណតែមួយ

ការចាត់ថ្នាក់រថយន្តតាមប្រភេទតួខ្លួនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវតួរថយន្តដែលមានបរិមាណតែមួយ។ ទាំងនេះរួមមាន minivans, microvans និង compact vans។

មីនីវ៉ាន់

វាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកៅអីបីជួរ និងវិមាត្ររួមធំ។ ជាញឹកញាប់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារចំហៀងរអិល។ ពួកគេត្រូវបានផលិតជាលើកដំបូងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមបុរសគ្រួសារអឺរ៉ុបនិងអាមេរិក។

ច្បាប់ចម្លងពង្រីកនៃ hatchback ជាមួយ . វាមិនមានកៅអីអ្នកដំណើរជួរទីបីទេ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​តួ​ខ្លួន​នេះ​នឹង​អាច​បើកបរ​បាន​ញឹកញាប់​នៅ​លើ​ផ្លូវ​របស់​យើង​ឆាប់ៗ​នេះ។

អ្វីមួយរវាងនិងមីក្រូវ៉ាន់។ អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីជួរទីបី។ ឡានតូចមើលទៅស្អាតជាងឡានមីនី។ វាបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ។

អក្សរកាត់ SUV

ជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញរថយន្តប្រភេទ SUV ។ នៅពេលបង្កើតថ្នាក់នេះ គេយល់ថាអ្នកតំណាងរបស់វានឹងត្រូវបានណែនាំដល់អ្នកដែលចូលចិត្តការកម្សាន្ដជាលក្ខណៈគ្រួសារសកម្ម។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទរាងកាយត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបោសសំអាតដីខ្ពស់ និងប្រម៉ោយធំទូលាយ ដូច្នេះវាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីទៅកាន់ធម្មជាតិ។

ចំណាំថារថយន្តនេះមិនចាំបាច់មានកង់ទាំងអស់នោះទេ។

សាកសពឡាន

ប្រភេទតួរថយន្តអាចបិទ ឬបើកបាន។ ប្រភេទទីមួយរួមមាន:

• ឡានតង់,
• វាំងនន​ចំហៀង​រថយន្ត​ពាក់​កណ្តាល​,
• ឡានដឹកទំនិញ
• ធុង,
• ទូទឹកកក,
• វ៉ាន isothermal ។

ពួកវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងសម្ភារៈដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង វិមាត្ររួម និងលក្ខណៈសម្បត្តិពិសេស (ឧទាហរណ៍ isothermal) ។

សាកសពបើកចំហរួមមាន:

• រាងកាយរាបស្មើ,
• ឡានដឹកសំរាម,
• scow,
• កប៉ាល់កុងតឺន័រ,
• ឧបករណ៍ផ្ទុកទាប

សូមចងចាំថា សមត្ថភាព បង្រួម ផាសុកភាព និងច្រើនទៀតអាស្រ័យលើប្រភេទរាងកាយរបស់វា។ មុននឹងជ្រើសរើស ត្រូវគិតឱ្យបានល្អិតល្អន់ និងថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ!

ជំរាបសួរ, អ្នកអានប្លក់ជាទីស្រឡាញ់ គេហទំព័រ. ថ្ងៃនេះយើងនឹងពិភាក្សាអំពីអ្វីមួយដូចជា ប្រភេទ​រាងកាយ. ពិតជា ប្រភេទតួរថយន្ត- នេះគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់បំផុតមួយនៅពេលជ្រើសរើសឡាន ដូច្នេះយើងស្វែងយល់ពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងនៅពេលជ្រើសរើស តួរថយន្ត. ការជ្រើសរើស ប្រភេទតួរថយន្តវាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីគោលបំណងដែលរថយន្តនឹងត្រូវបានប្រើ ក្នុងលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលវានឹងដំណើរការ និងភារកិច្ចអ្វីដែលអ្នកនឹងកំណត់សម្រាប់វា ជាដំបូងនៃការទាំងអស់។ ដូច្នេះតើពួកគេជាអ្វី? ប្រភេទរាងកាយរថយន្ត?

មិត្ត!អ្នកទាំងអស់គ្នាប្រហែលជាដឹងហើយ។ រាងកាយ galvanizedឡាន កាន់តែធន់នឹងការ corrosion(អនុវត្តជាក់ស្តែងមិនច្រេះ)។ ដោយហេតុនេះ។ ឡានដែលមានតួដែកនៅ​ពេល​អនាគត កាន់តែងាយស្រួលលក់ក្នុងតម្លៃខ្ពស់។- រថយន្តបាត់បង់តម្លៃយឺតជាង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបភាគច្រើនប្រើការ galvanizing នៃរាងកាយ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះគឺខុសគ្នា និងមិនតែងតែផ្តល់នូវ ការការពារដ៏ល្អ. ខ្ញុំណែនាំអ្នកជាមុន ទិញឡានមួយ។ពិនិត្យមើលថាតើតួនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបាន galvanized និងអ្វីដែលបច្ចេកវិទ្យា galvanizing ត្រូវបានប្រើ។

ប្រភេទនៃសាកសពរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានច្រើនណាស់ តែពេលនេះយល់ហើយ តើរាងកាយមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើសយើងនឹងរាយបញ្ជីតែទូទៅបំផុត ប្រភេទនៃសាកសពរថយន្ត.

ប្រភេទនៃសាកសពរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ

ដូច្នេះដើម្បីជ្រើសរើស ប្រភេទតួរថយន្តសូមក្រឡេកមើលនីមួយៗ ទិដ្ឋភាពរាងកាយរថយន្តនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។

ប្រភេទ​រថយន្ត​សា​ឡង់​

ប្រភេទ​រាងកាយ ឡាន- នេះ។ ពេញ​និយម​បំផុតនៃជម្រើសតួរថយន្តទាំងអស់។ សេដាន់មានទ្វារបួន និងកៅអីពីរជួរពេញ។ ទ្វារខាងក្រោយបាត់ ផ្ទុយទៅវិញវាមាន ឡានគម្របប្រម៉ោយ។

Sedan មើលទៅឆើតឆាយ និងតំណាង. ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាទាំងអស់វាបង្ហាញថារថយន្តនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរហើយមិនមែនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទូទឹកកកឬ ឈុតផ្ទះបាយ. សរុបទាំងអស់, ឡានពិតជា មើលទៅរឹងនេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តប្រតិបត្តិ ថ្នាក់ F.

គោលបំណង​ចម្បង ឡាន- នេះគឺជាការងារ នៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ, នោះ​ហើយ​ជា​មូល​ហេតុ​ដែល ឡានជាធម្មតា វាមានកម្រិតទាប ហើយមិនសមស្របនឹងការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ សេដាន់យូរជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ hatchbacksហើយនេះធ្វើឱ្យការចតឡានកាន់តែពិបាកបន្តិច។

ឧទាហរណ៍ដ៏សាមញ្ញខាងក្រោមនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក និងខ្ញុំ មិត្តភក្តិជាទីស្រឡាញ់យល់ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង hatchback, sedan និង station wagon?. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងរថយន្ត hatchback, sedan និង station wagon សូមក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍នៃម៉ូដែលរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដ៏ពេញនិយមបំផុត ក្រុមហ៊ុន Opel Astra:

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នា ឡាន, ភ្ញាស់និង រទេះរុញស្ថានីយ៍អ្នកក៏អាចយល់ជាមួយឧទាហរណ៍មួយ។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Cruze:

រថយន្តបង្រួម ថ្នាក់-Aជាមួយនឹងរាងកាយ ឡានពួកគេមិនផលិតវាទេព្រោះរឿងសំខាន់នៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺការបង្រួម។ ប៉ុន្តែនៅតូច ថ្នាក់-ខ ឡានពួកគេធ្វើបានច្រើន។

មធ្យមគឺជាបញ្ហាមួយទៀត ថ្នាក់-Cនិងធំ ថ្នាក់ D, នៅទីនេះ ឡានចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្ម ( ថ្នាក់-E) មានម៉ូដែលដែលត្រូវបានផលិតតែនៅក្នុងខ្លួនប៉ុណ្ណោះ។ ឡាននិងតំណាង ថ្នាក់ F- នេះគឺពិសេស ឡាន.

បើកបង្អួចខាងក្រោយ ឡានស្ទើរតែមិនដែលបំពាក់ជាមួយ wiper ទេព្រោះ ឡានវានៅតែស្អាតក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ។ ផងដែរចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ ឡាននេះក៏អាចត្រូវបានគេសន្មតថាជាការពិតដែលថានៅក្នុងអាកាសធាតុរដូវរងារដែលមានខ្យល់បក់នៅពេលដែលប្រម៉ោយត្រូវបានបើកផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនៅតែបិទជិតរក្សាភាពសុខស្រួលនៅខាងក្នុងរថយន្ត។ ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ តួ​របស់​រថយន្ត​ស៊ី​ឌី​ន​ប្រើ​ថាមពល​ប៉ះ​ពាល់ ហើយ​នេះ​បង្កើន​សុវត្ថិភាព​បន្តិច ប៉ុន្តែ​បើ​ប្រៀបធៀប​ទៅ​នឹង hatchback.

ដោយ បរិមាណដើម, ឡានច្រើន ទាបជាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង, ប៉ុន្តែ ឈ្នះនេះបើយោងតាមសូចនាករនេះ។ នៅក្នុង hatchback មួយ។. នៅពេលដឹកជញ្ជូនកង់, នៅក្នុងប្រម៉ោយ hatchbackសមនឹងកង់ 1-2 ខណៈពេលដែលនៅក្នុង ឡាននិង រទេះរុញស្ថានីយ៍ទាំងបួនសមដោយសេរី។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយើងប្រៀបធៀបប្រម៉ោយរបស់រថយន្ត sedan, hatchback និង station wagon នៃម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នា។

នេះគឺជាអ្វីដែលដើមមើលទៅ រថយន្ត Sedan Lada Grantaជាមួយនឹងសំណុំនៃសំបកកង់។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ កង់ទាំងបួនសមហើយនៅតែមានកន្លែងទំនេរខ្លះ។

ហើយនេះគឺជាដើម រថយន្ត hatchback Lada Kalina. មានកន្លែងទំនេរតិចជាងច្រើននៅទីនេះ - មានតែកង់ពីរប៉ុណ្ណោះដែលសម ហើយឈុតទាំងមូលអាចដាក់បានដោយការបត់កៅអីខាងក្រោយ ពោលគឺមិនមែននៅក្នុងប្រម៉ោយទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកាប៊ីន។

ហើយចុងក្រោយគឺដើម ឡានក្រុង Lada Kalinaដែលក្នុងនោះកង់ទាំងមូលអាចដាក់បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយនៅមានកន្លែងទំនេរច្រើន។

សេដាន់យ៉ាង​ពិតប្រាកដ នឹង​ធ្វើប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឡាន រឹងមាំនិងគួរឱ្យគោរពអ្នកមានគម្រោងប្រើវា។ នៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវហាយវេ, និងឡើង នៅក្នុងភក់និង ដឹកជញ្ជូនអ្នកមិនមានគម្រោងដឹកទំនិញធំៗនៅលើវាទេ។

យើងរាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្ត:

• រូបរាងគឺរឹងមាំនិងតំណាង
• ដើមធំទូលាយ
• បង្អួចខាងក្រោយមិនកខ្វក់ទេ។
• សុវត្ថិភាពគឺខ្ពស់ជាង hatchback

គុណវិបត្តិនៃឡានស៊ីឌី៖

• ការចតរថយន្តគឺពិបាកជាងរថយន្ត hatchback
• សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសមធ្យម

ប្រភេទតួរថយន្ត

ប្រភេទតួរថយន្តមើល​ទៅ​ដូច​ជា ឡានប៉ុន្តែខុសគ្នាពីវាត្រង់ថាវាមានទ្វារពីរជំនួសឱ្យបួន។ ក្រៅពីនេះ coupe បុរាណបំពាក់ តែពីរកៅអីប៉ុន្តែកំណែទំនើបជាញឹកញាប់មានជួរទីពីរ។ ក៏មានជម្រើសសាឡនដែលហៅថា 2+2 នៅពេលដែលកៅអីជួរទី 2 តូចចង្អៀតខ្លាំង ហើយការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរនៅលើវាមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ទ្វារទាំងពីរ តួរថយន្ត coupe- ធំទូលាយជាង ឡានដូច្នេះការចូល និងចេញពីអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខគឺងាយស្រួលជាង។

តាមទស្សនៈងាយស្រួល ប្រភេទតួរថយន្ត Coupeមិនសូវល្អទេ ព្រោះការចុះចតនៅជួរក្រោយគឺពិបាកណាស់។ ឡានក្រុងជ្រើសរើសដោយអ្នកដែលត្រូវការឡានដើម្បីធ្វើដំណើរ ដោយខ្លួនឯងអតិបរមា - ជាមួយគ្នាដូច្នេះមិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ផលិតម៉ូដែលជាមួយទេ។ ប្រភេទតួរថយន្ត Coupe.

តាមទស្សនៈបច្ចេកទេស ប្រភេទតួរថយន្ត Coupeមានភាពតឹងរ៉ឹងជាងមុន ដែលបង្កើនស្ថេរភាពរបស់រថយន្តនៅជ្រុង។ ឥឡូវនេះមួយនេះ ប្រភេទ​រាងកាយអ្នកទីផ្សារប្រើដើម្បីសង្កត់ធ្ងន់ លក្ខណៈកីឡារបស់រថយន្ត.

ឡានក្រុងស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នក ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងបើកបររថយន្តតែម្នាក់ឯង ឬរួមគ្នា ហើយផ្តល់ការជិះម្តងម្កាលដល់អ្នកដំណើរខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅ សូមចងចាំថា សម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីពីរ ការចូល និងចេញពីរថយន្តបែបនេះ គឺជាកិច្ចការដែលទាមទារជំនាញដ៏អស្ចារ្យ។

ដូច្នេះ ចូរយើងរាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិម្តងទៀត ប្រភេទតួរថយន្ត Coupe.

គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្ត Coupe៖

• ទ្វារធំទូលាយ - កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាពសម្រាប់ពីរ
• បង្កើនភាពរឹងរបស់រាងកាយ
• រថយន្ត coupe មើលទៅទាន់សម័យណាស់។

តាមពិតមានគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃតួរថយន្ត Coupe៖

• ភាពរអាក់រអួលនៃការចុះចតនៅលើកៅអីជួរទីពីរ

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បង ប្រភេទរាងកាយ hatchback- នេះ។ ការបង្រួម. Hatchbackនិយាយដោយសង្ខេប ឡានឬ រទេះរុញស្ថានីយ៍ដូច្នេះហើយ វាជាការងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងចតនៅលើវា។ ទោះយ៉ាងណាប្រវែងខ្លី hatchbackត្រូវបានសម្រេចដោយការកាត់បន្ថយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ ដូច្នេះបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់គឺ hatchbacksជាធម្មតាពួកវាមិនមានពន្លឺខ្លាំងពេកទេ។

មូលដ្ឋាន គោលបំណងនៃ hatchbacks- ក្លាយជា បង្រួមនិង អាចបត់បែនបាន។ដូច្នេះអ្នកនឹងមិនជួបទេ។ ប្រភេទតួ hatchbackក្នុងចំណោមរថយន្ត បុព្វលាភនិង ថ្នាក់​ពាណិជ្ជកម្មដែលផ្តោតលើការលួងលោម។ ប៉ុន្តែរថយន្តតូច ថ្នាក់-Aផ្ទុយទៅវិញពួកគេត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងរាងកាយ hatchback. សូមអរគុណដល់ប្រវែងខ្លី, hatchbacksបានកើនឡើង ការបង្រួមនិង ភាពបត់បែននោះហើយជាមូលហេតុដែលពួកគេអាចត្រូវបានគេពិចារណា ប្រភេទរាងកាយដ៏ល្អសម្រាប់ទីក្រុង.

ទ្វារខាងក្រោយ Hatchbackក៏អាចចាត់ទុកថាជា អត្ថប្រយោជន៍និងរបៀប កំហុសនេះ ប្រភេទ​រាងកាយ. នៅម្ខាង។ ទ្វារខាងក្រោយធំយ៉ាងខ្លាំង សម្រួលការផ្ទុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់វត្ថុធំៗក្នុងកាប៊ីនបានយ៉ាងងាយស្រួល ម្យ៉ាងវិញទៀត ការបើកទ្វារខាងក្រោយក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងខ្យល់បក់ខ្លាំង អាចបង្កើតការរអាក់រអួលខ្លះសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅជួរខាងក្រោយនៃកៅអី។

Hatchbacksមានទ្វារប្រាំនិងទ្វារបី។ វាច្បាស់ណាស់។ hatchback ទ្វារបីគឺមិនសូវស្រួលទេ។ព្រោះ​ការ​ចូល​ទៅ​កាន់​កៅអី​ជួរ​ទីពីរ​គឺ​ពិបាក។

- នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបាន រថយន្តតូច និងអាចបត់បែនបាន។ដែលងាយស្រួលរស់នៅក្នុងព្រៃទីក្រុង។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា។ ប្រភេទតួ hatchbackសមល្អ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោង, និង អ្នកតំណាងនៃពាក់កណ្តាលយុត្តិធម៌មនុស្សធម៌។

ដូច្នេះគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួ hatchback រួមមាន:

• បង្រួម និងអាចបត់បែនបាន។
• លទ្ធភាពនៃការផ្ទុកធាតុធំ ៗ ទៅក្នុងកាប៊ីន

hatchback មានគុណវិបត្តិជាក់ស្តែងតែមួយគត់:

• បរិមាណដើមតូច

ប្រភេទនៃការលើករាងកាយ

ប្រភេទនៃការលើករាងកាយរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិ ឡាននិង hatchback. ខាងក្រៅ ការលើកថយក្រោយមើល​ទៅ​ដូច​ជា ដូចជាឡានប៉ុន្តែ​គម្រប​រថយន្ត​បើក​ជាមួយ​នឹង​កញ្ចក់​ខាងក្រោយ ដូចជា hatchback មួយ។. ភាពងាយស្រួលនៃការផ្ទុក ការលើកថយក្រោយអាច​ប្រៀប​ធៀប​ទៅ​នឹង​ប្រភេទ​តួ hatchback ហើយ​ទំហំ​តួ​គឺ​អាច​ប្រៀប​បាន​នឹង​រថយន្ត Sedan។

បែងចែក ការលើកថយក្រោយពីឡានដោយប្រម៉ោយបិទ - មិនងាយស្រួលទេ។ ប៉ុន្តែមានសញ្ញាលក្ខណៈមួយ៖ ការលើកថយក្រោយដូចជា hatchbacks ត្រូវបានបំពាក់ដោយ wiper បង្អួចខាងក្រោយ។ តើ​អ្នក​ចាត់​ទុក​នេះ​ជា​ការ​បូក​ឬ​អត់ គឺ​អាស្រ័យ​លើ​អ្នក​អ្នក​អាន​ជា​ទី​ស្រឡាញ់​ក្នុង​ការ​វិនិច្ឆ័យ។

យើងរាយបញ្ជីទិដ្ឋភាពដ៏ល្អបំផុតនៃប្រភេទរាងកាយ liftback:

• រូបរាងរឹងមាំនៃរថយន្ត sedan
• បរិមាណដើមដូចរថយន្ត
• ភាពងាយស្រួលនៃការផ្ទុកដូចជា hatchback មួយ។

គុណវិបត្តិនៃការលើកខ្ញុំ​ព្យាយាម​រក​វា​ដោយ​ស្មោះត្រង់ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ធ្វើ​វា​បាន​ទេ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយផ្សេងទៀតនៃ liftback trunk ។

នេះ។ ប្រភេទតួរថយន្ត- ជាក់ស្តែងបំផុត។ រទេះរុញស្ថានីយ៍ជាធម្មតាមានប្រវែងដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត sedans ប៉ុន្តែបន្ថែមពីលើនេះ ពួកគេក៏មាន tailgate បញ្ឈរដូចជា hatchback ផងដែរ។ ដូច្នេះបរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ រទេះរុញស្ថានីយ៍យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងនៃបរិមាណប្រម៉ោយរបស់រថយន្ត sedan ឬ hatchback នៃរថយន្ត និងម៉ូដែលដូចគ្នា។

បន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើន។ រទេះរុញស្ថានីយ៍គឺជាប្រភេទរាងកាយដ៏ល្អ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកផ្សេងទៀត ចាត់ទុករទេះរុញស្ថានីយ៍ដោយស្នាមញញឹម ដោយហៅវាថាជា "ជង្រុក" សម្រាប់បរិមាណខាងក្នុងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា។

រទេះរុញស្ថានីយ៍ស័ក្តិសមសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលយកចិត្តទុកដាក់ ភាពជាក់ស្តែងហើយជាដំបូងនៃការទាំងអស់ សមត្ថភាពឡាន។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ ៗ ដូចជាទូទឹកកកឬ ម៉ាស៊ីន​បោកគក់, នោះ។ រទេះរុញស្ថានីយ៍- នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។ នឹងអាចពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ភាពងាយស្រួល រទេះរុញស្ថានីយ៍អ្នកស្រឡាញ់ការធ្វើដំណើរ និងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយដោយរថយន្ត ពីព្រោះកង់ដ៏ធំនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ "របស់ចាំបាច់" ទាំងអស់នៅក្នុងវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ បុរសគ្រួសារនឹងពេញចិត្តនឹងគាត់ រទេះរុញស្ថានីយ៍ងាយស្រួលដាក់រទេះកូនក្មេង និងរបស់ជាច្រើនទៀតនៅក្នុងនោះ។

ប្រភេទរថយន្ត Minivan

ប្រភេទរថយន្ត Minivanគឺ​នៅ​ក្នុង​វិធី​ជា​ច្រើន​ស្រដៀង​គ្នា​ទៅ​នឹង​រថយន្ត​ស្ថានីយ​មួយ​, និង​ម៉ូដែល​ជា​ច្រើន​ជាមួយ​ ប្រភេទរាងកាយខ្នាតតូចរចនាដោយផ្អែកលើ រទេះរុញស្ថានីយ៍និង hatchbacks. ឧទាហរណ៍ពេញនិយម រថយន្តម៉ាក Opel Zafira Minivanបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការពេញនិយមមិនតិច រទេះរុញស្ថានីយ៍ Opel Astra.

សម្រាប់ ឡានតូចភាពខ្លាំងទាំងអស់គឺជាលក្ខណៈ រទេះរុញស្ថានីយ៍មានតែពួកគេទេដែលត្រូវបានបង្ហាញឱ្យកាន់តែច្បាស់។ សមត្ថភាពនៅ ឡានតូចលើសពីនេះ បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្ទុកអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ដែលអ្នកចង់បានទៅក្នុងវា និងម៉ូដែលទំនើបៗជាច្រើន។ មីនីវ៉ាន់ត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ។ ជួរទីបីនៃកៅអី.

ភាពអាចរកបាន កៅអីអ្នកដំណើរបន្ថែមពីរអាចជាការបូកដ៏ល្អ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តធ្វើដំណើរតាមរថយន្តជាមួយគ្រួសារធំ ឬនៅក្នុងក្រុមមិត្តភក្តិ។

ធម្មតាសម្រាប់ minivans កន្លែងអង្គុយខ្ពស់។អ្នកបើកបរខ្លះចាត់ទុកថាវាជាការបូក ខ្លះទៀតផ្ទុយទៅវិញ គុណវិបត្តិមួយ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់មានសុវត្ថិភាពជាង. ជាមួយនឹងទីតាំងអង្គុយខ្ពស់អ្នកបើកបរមានច្រើន។ ពិនិត្យឡើងវិញកាន់តែប្រសើរ ហើយ​ក្នុង​ករណី​មាន​គ្រោះថ្នាក់ អ្នក​បើក​បរ​ដែល​អង្គុយ​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​ការពារ​ជាង។ ក្រៅពីនេះ minivans មានសុវត្ថិភាពជាងផងដែរដោយសារតែពួកគេ។ ធ្ងន់ជាងរថយន្តធម្មតា។

ធំ មីនីវ៉ាន់ពួកវាមិនងាយស្រួលទេនៅពេលបើកបរ និងចតរថយន្ត ដូច្នេះអ្នកមិនគួរជ្រើសរើសរថយន្តបែបនេះដើម្បីរៀនពីរបៀបបើកបរនោះទេ។ គុណវិបត្តិមួយទៀត ឡានតូចគឺ ចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់។នោះគឺដើម្បីក្រឡាប់ ឡានតូចនៅក្នុងវេនក្នុងល្បឿនលឿន ងាយស្រួលជាងស្ថានីយ៍រថភ្លើង សេដាន់ ឬ hatchback ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកមិនមានគម្រោងដោយខ្លួនឯងទេ។ ឡានតូចចូលរួមនៅក្នុងការប្រណាំង បន្ទាប់មកគុណវិបត្តិនេះអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយចំនួនទៀតនៃរថយន្តជាមួយ ប្រភេទរាងកាយខ្នាតតូច.

នេះ។ រថយន្តតូច Nissan Note. វាមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹង hatchbacks ធម្មតា។ ថ្នាក់ Cប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​ទំហំ​ខាងក្នុង វា​អាច​ដំណើរការ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ជាង​ពួកវា​នីមួយៗ។

គំរូ រថយន្ត Volkswagen Sharan Minivanអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំហំមធ្យម។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលរថយន្តបែបនេះមានកៅអីជួរទីបី។

ហើយនេះគឺជា Toyota Sienna - មួយក្នុងចំណោមធំ មីនីវ៉ាន់ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិក។ កៅអីជួរទីបីគឺត្រូវតែនៅទីនេះ។

ហើយរឿងចុងក្រោយមួយ។ ដោយសារតែ មីនីវ៉ាន់ខ្លះ ធ្ងន់​ជាង​ឡាន​ស្ថានីយ៍បន្ទាប់មក ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈវាកើតឡើងចំពោះពួកគេ។ ខ្ពស់ជាង. តើ​អ្នក​ចាត់​ទុក​ថា​នេះ​ជា​គុណវិបត្តិ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ឬ​អត់​គឺ​អាស្រ័យ​លើ​អ្នក​ក្នុង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត។

ចូររាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិរបស់ minivan ម្តងទៀត៖

• សមត្ថភាពធំបន្ថែម
• កៅអីជួរទីបី (អាចធ្វើទៅបាន)
• សន្តិសុខកើនឡើង

គុណវិបត្តិនៃប្រភេទរាងកាយ minivan:

• ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តធម្មតា។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងបន្តិច
• វិមាត្រធំណាស់ (អនុវត្តចំពោះឡានតូចធំ)

ប្រភេទតួរថយន្ត SUV (ប្រភេទ Crossover, jeep)

- នេះគឺជារថយន្ត hatchback ឬ station wagon ដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងទទួលបានការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស។ យ៉ាង​ពិតប្រាកដ សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បង រថយន្ត SUVបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកដទៃ ប្រភេទរាងកាយ.

ដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនេះ ប្រភេទរថយន្ត SUVខុសគ្នាពី hatchbackនិង រទេះរុញស្ថានីយ៍យោងទៅតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាំបាច់ពីរ។ ទីមួយរាងកាយ រថយន្ត SUVតែងតែខ្ពស់ជាង hatchback ឬ station wagon ហើយជាលក្ខណៈរបស់វា។ ទីតាំងបើកបរខ្ពស់។. ហើយទីពីរ រថយន្ត SUVតែងតែមាន ការបោសសំអាតដីខ្ពស់។(18-22 សង់ទីម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ) ។

ដល់ទំហំ, រថយន្ត SUVគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។ តាមធម្មតាពួកគេអាចបែងចែកជា បង្រួម, មធ្យមនិង ទំហំពេញ. ភាពខុសគ្នារវាងពួកវាគឺប្រហែលដូចគ្នារវាង hatchback និង station wagon នោះគឺជាអ្វី រថយន្ត SUVកាន់តែយូរ ការគ្រប់គ្រងកាន់តែពិបាក វាកាន់តែធ្ងន់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់។

ដូច្នោះហើយកាន់តែច្រើន រថយន្ត SUVវាកាន់តែខ្ពស់។ សមត្ថភាពដែលជាអត្ថប្រយោជន៍ទីពីរ រថយន្ត SUVនៅចំពោះមុខអ្នកដទៃ ប្រភេទរាងកាយហើយតាមរបៀបនេះ SUV គឺស្រដៀងនឹង minivan ។

ធំបំផុត រថយន្ត SUVដូចជា minivans ត្រូវបានបំពាក់ ជួរទីបីនៃកៅអីហើយទ្វារតូចបំផុត ផ្ទុយទៅវិញមានទ្វារបីជំនួសឱ្យប្រាំ។

រថយន្ត SUVធ្ងន់ ខ្ពស់ និងវែងជាងធម្មតា។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ, រទេះរុញស្ថានីយ៍និង hatchbacks ដូច្នេះពួកគេបានវាយពួកគេនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ សន្តិសុខ. នៅ​ម្ខាងទៀត, រថយន្ត SUV មានចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ជាងហើយដូច្នេះពួកគេ។ ងាយនឹងក្រឡាប់. ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរថយន្តសម្រាប់ការបើកបរបែបកីឡា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសនោះ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសមិនមែនជាប្រភេទ SUV នោះទេ ប៉ុន្តែជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោម ឆ្លងកាត់ដែលនៅតែមាន សម្របខ្លួនបានល្អជាងទៅនឹងផ្លូវជាងផ្លូវឆ្ងាយ។

ហើយចុងក្រោយ៖ មិនត្រឹមតែដោយសារតែទម្ងន់ធ្ងន់ប៉ុណ្ណោះទេ។ រថយន្ត SUV ស៊ីប្រេងច្រើន។ដូច្នេះលើសពីនេះទៀត ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ជាធម្មតា ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ដែលបន្ថែមទៅលើចំណង់អាហាររបស់ពួកគេផងដែរ។

ចូររាយបញ្ជីគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្ត SUV៖

• ផ្ទៃដីទាំងអស់។
• ផ្ទៃខាងក្នុងនិងចន្លោះប្រហោង
• សុវត្ថិភាពខ្ពស់។

គុណវិបត្តិនៃរថយន្ត SUV៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង
• ទំនោរក្នុងការរមៀលនៅពេលងាក

រថយន្ត SUVល្អប្រសិនបើអ្នកត្រូវការរថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ អាចឆ្លងកាត់បាន បន្ទប់ធំទូលាយ និងមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែប្រសិនបើរឿងសំខាន់សម្រាប់អ្នកគឺប្រសិទ្ធភាព និងភាពបត់បែន នោះជាការប្រសើរក្នុងការមើលអ្វីផ្សេងទៀត។

ស្រដៀងទៅនឹងរថយន្ត SUV ដែរ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់នៅខាងក្រោយ វាមានតួខ្លួនពិតប្រាកដដូចជាឡានដឹកទំនិញ។ លើកឡើង- នេះគឺជាឡានដឹកទំនិញតូច ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាគោលបំណងចម្បងរបស់វា ដូច្នេះភាគច្រើន ភីកអាប់មាននៅក្នុង ការព្យួរខាងក្រោយ springs ជំនួសឱ្យ springs.

Springs អនុញ្ញាតឱ្យបុរសខ្លាំងទាំងនេះដឹកជញ្ជូន បន្ទុកសមរម្យណាស់។ប៉ុន្តែការព្យួរបែបនេះមិនសូវស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរទេ។ រថយន្តភីកអាប់ទំនើបភាគច្រើនមានកៅអីពីរជួរធំទូលាយ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ូដែលដែលមានកៅអីមួយជួរផងដែរ។ ភីកអាប់- នេះគឺជាមួយនៃ ប្រភេទរាងកាយដែលមិនបង្រួម។ តូចបំផុត លើកឡើងនៅក្នុងទំហំ, ប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធំ, ដូច្នេះរថយន្តជាមួយ ប្រភេទរាងកាយយកមិនមានតម្លៃពិចារណា ដូចជាឡានដំបូង.

ភាគច្រើន ភីកអាប់ត្រូវបានបំពាក់ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។ហើយពួកគេមិនខ្លាចក្នុងការបើកបរចេញពីផ្លូវទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រណាំង ភីកអាប់មិនមានបំណង - មជ្ឈមណ្ឌលទំនាញខ្ពស់កើនឡើង ក្រឡាប់. ហើយជាទូទៅនៅពេលជ្រើសរើសឡានជាមួយ ប្រភេទរាងកាយយកវាជាការប្រសើរជាងមិនត្រូវភ្លេចថាទោះបីជានេះគឺ តូចប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ ឡានដឹកទំនិញ.

លក្ខណៈ រថយន្តភីកអាប់គឺ រាងកាយបើកចំហដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងវា និងយ៉ាងខ្លាំង សម្រួលការផ្ទុក. ម៉្យាងវិញទៀត របស់ដែលដាក់ក្នុងស្នូកបែបនេះ ស្ទើរតែមិនការពារពីចោរកម្ម ហើយមានម្ចាស់ជាច្រើននាក់។ ភីកអាប់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ គ្របដណ្តប់រាងកាយជាមួយនឹងគម្របពិសេស - កុង. ជាទូទៅ ពិចារណារូបកាយបើកចំហជាបូក ឬដក រថយន្តភីកអាប់- អ្នកសម្រេចចិត្ត។

គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្តភីកអាប់គឺច្បាស់ណាស់៖

• រាងកាយបន្ទប់
• សមត្ថភាពផ្ទុកធំ
• សមត្ថភាពបិទផ្លូវដ៏អស្ចារ្យ

គុណវិបត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្តភីកអាប់៖

• ទំនោរទៅខាងចុង
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។
• វិមាត្រធំ

ប្រភេទតួរថយន្ត លើកឡើងអាចក្លាយជាជំនួយការដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកនៅក្នុង ការដឹកជញ្ជូនទំហំធំណាមួយ។ ទំនិញ. ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទំហំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា លើកឡើងមិនត្រូវបានណែនាំជារថយន្តដំបូងឡើយ។

ជាធម្មតាវាមានកៅអីតែមួយជួរ ប៉ុន្តែមានម៉ូដែលដែលមានពីរជួរ ដែលចំនួនកៅអីឡើងដល់ប្រាំពីរ! នៅខាងក្រោយ ឡានកន្លែងផ្ទុកទំនិញមានទីតាំងនៅ នេះគឺជាភាពខុសគ្នាសំខាន់ ឡានពី minivan និង minibus ។

គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួឡាន – សមត្ថភាពនិង សមត្ថភាពលើកហើយគុណវិបត្តិរបស់វាគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តធំ និងខ្ពស់ទាំងអស់ - ធំ វិមាត្រ, ទំនោរទៅខាងចុងនិងខ្ពស់ជាងរថយន្តធុនស្រាល ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ.

មិន​ដូច រថយន្តភីកអាប់កន្លែងផ្ទុកទំនិញរបស់រថយន្តត្រូវបានបិទដោយសុវត្ថិភាពពីអាកាសធាតុ និងពីមនុស្សចម្លែក។ ជាគោលការណ៍នេះអាចចាត់ទុកថាជាអត្ថប្រយោជន៍មួយ។ ឡាននិងគុណវិបត្តិរបស់វា។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ឡាន​គឺ​ដូចគ្នា​ទាំង​ស្រុង មីនីវ៉ាន់និង ឡានក្រុង.

- នេះគឺជាឡានតែមួយ ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ បំពាក់យ៉ាងពេញលេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព។ ពី minivan ឡានក្រុង ប្រភេទតួមានពិដានខ្ពស់ និងកៅអីច្រើន (ច្រើនជាង 9 កៅអី រួមទាំងកៅអីអ្នកបើកបរ)។ មនុស្សម្នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមអាចឈរនៅកម្ពស់ពេញក្នុងឡានក្រុង ហើយមានកៅអីពី 9 ទៅ 16 ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងឡានក្រុង ប៉ុន្តែជាទូទៅ ព្រំដែនរវាងឡានក្រុង និងឡានក្រុងពេញលក្ខណៈគឺព្រិលខ្លាំង។

ឡានក្រុងមានសុវត្ថិភាពជាងរថយន្តទាប ព្រោះវាធ្ងន់ជាង ខ្ពស់ និងវែងជាង។ ម្យ៉ាងវិញទៀតគាត់មាន ចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់។ហើយ​ដោយ​សារ​តែ​បញ្ហា​នេះ រថយន្ត​តូច​ៗ​ងាយ​ធ្លាក់​នៅ​លើ​ចំហៀង​ខ្លួន។

មិនដូច minivan ទេដើម្បីបើកបរ ដោយឡានក្រុងដល់​អ្នក អ្នកនឹងត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណប្រភេទ Dហើយនេះអាចត្រូវបានពិចារណា គុណវិបត្តិប្រភេទរាងកាយនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ត្រូវតែយល់ ឡានក្រុង- នេះ។ របៀបដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំ។

ទិញ ឡានក្រុងសម្រាប់តែតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន - គ្មានន័យ។ ដូច្នេះ អ្នក​អាច​ណែនាំ​ឱ្យ​ទិញ​វា​បាន លុះត្រាតែ​អ្នក​មាន​គម្រោង​ចូលរួម​យ៉ាង​ហ្មត់ចត់ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ.

គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទតួរថយន្ត minibus៖

• ចំនួនកៅអីច្រើន និងសមត្ថភាពខ្ពស់។
• សន្តិសុខកើនឡើង

គុណវិបត្តិនៃឡានក្រុង៖

• វិមាត្រធំ
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

ប្រភេទតួដែលអាចបំប្លែងបាន និងផ្លូវដែក

Roadster និងអាចបំប្លែងបាន។- ទាំងនេះគឺជាប្រភេទរាងកាយកម្រនិងអសកម្មសម្រាប់ប្រទេសភាគខាងជើងរបស់យើង ប៉ុន្តែពួកវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាដែលទាំងពីរមាន ដំបូលបត់. ឯណា ឧបករណ៍បំប្លែងដូចជា coupes មានកៅអីពីរជួរ (ជួរទីពីរអាចបង្រួមបានច្រើន)។

ហើយនៅទីនេះ ផ្លូវដែក- វាជាឡានបើក ផ្តាច់មុខសម្រាប់ពីរនោះគឺមិនមានដាននៃកៅអីជួរទីពីរទេ។

ទៅលើគុណសម្បត្តិ ផ្លូវដែកនិង អាចបំប្លែងបាន។អាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈ លទ្ធភាពនៃការបត់ដំបូលហើយជិះជាមួយខ្យល់។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្នុងរដូវរងា លក្ខណៈពិសេសនេះដើរតួជាមេ កំហុសប្រភេទរាងកាយទាំងនេះ។ វាមិនស្រួលក្នុងការបើកបររថយន្តបែបនេះក្នុងរដូវរងារ។ រថយន្តប្រណិតទាំងនេះគឺល្អខ្លាំងណាស់នៅក្នុងអាកាសធាតុបែបមេឌីទែរ៉ាណេស្រាល ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រទេសភាគខាងជើងរបស់យើង អ្នកអាចរីករាយនឹងការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងកំពូលចុះក្រោមបានតែពីរបីដងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ប្រភេទតួ៖ ជ្រើសរើសតួរថយន្ត

តើអ្នកបើកបរថ្មីគួរទិញរថយន្តមួយណា?
ប្រសិនបើអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍បើកបរទេ អ្នកមិនគួរទិញឡានធំភ្លាមៗទេ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសដំបូង hatchbackឬតូច ឡានឬ រទេះរុញស្ថានីយ៍.

តើខ្ញុំគួរទិញឡានមួយណាសម្រាប់ក្មេងស្រី? តើ​មនុស្ស​ស្រី​គួរ​ទិញ​រថយន្ត​មួយ​ណា?
សាកសមសម្រាប់ការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌ មិនធំពេកតាមទំហំ hatchback (ថ្នាក់-A, ថ្នាក់-ខឬ ថ្នាក់ C) ហើយប្រសិនបើមធ្យោបាយអនុញ្ញាត នោះអនុញ្ញាតឱ្យវាក្លាយជា ប្រភេទ Crossoverចូលចិត្តច្រើនទៀត សុវត្ថិភាពនិង អាចឆ្លងកាត់បាន។.

តើបុរសគួរទិញរថយន្តមួយណា?
សកម្ម មនុស្សវ័យក្មេងទាន់សម័យ រហ័សរហួន ប្រភេទ Crossover, ឡានឬ hatchback, ថ្នាក់ Cឬ ថ្នាក់-ខ.

សម្រាប់មនុស្សដែលខិតខំ មើលទៅគួរឱ្យគោរពអ្នកគួរតែជ្រើសរើសទំហំធំល្មម ឡានឬ រថយន្ត SUV. តាមប្រពៃណីវាត្រូវបានគេជឿថា បុរសល្អ សាកសមសម្រាប់រថយន្តធំ និងខ្លាំងហើយថ្នាក់កាន់តែខ្ពស់ កាន់តែប្រសើរ។ តាមឧត្ដមគតិវាគួរតែមានទំហំមធ្យមឬពេញ ប្រភេទ Crossover, រថយន្ត SUVឬ រថយន្តប្រភេទ C-Sedanនិងខ្ពស់ជាងនេះ។

សម្រាប់គ្រួសារធំមួយ។វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើស រទេះរុញស្ថានីយ៍, ឡានតូចឬ ប្រភេទ Crossoverនិងធំជាងនេះ និង ជាមួយនឹងកៅអីជួរទីបី.

ប្រសិនបើគ្រោង ការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវជ្រើសរើសរវាង រថយន្តភីកអាប់និង ឡានទោះបីវត្ថុធំក៏ដោយ បើចង់បាន អាចយកទៅដាក់ក្នុងកាប៊ីនធំបាន។ រថយន្ត SUV/ប្រភេទ Crossover.

តើខ្ញុំគួរទិញឡានមួយណាសម្រាប់ធ្វើដំណើរ?
សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តធ្វើដំណើរសម្រាប់រថយន្ត និងសកម្មភាពក្រៅផ្ទះ យើងអាចណែនាំប្រភេទរាងកាយធំទូលាយបំផុត៖ ឡានតូច, ឡាន, រថយន្ត SUVឬ លើកឡើង.

សម្រាប់ការបើកបរសកម្មជម្រើសល្អបំផុតគឺស្រាលប៉ុន្តែសាក hatback, ឡានឬ ប្រភេទ Crossover. ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្រាប់អ្នក តម្លៃខ្ពស់បំផុតវា​មាន សុវត្ថិភាពដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសឡានដែលមានកម្ពស់ និងធ្ងន់ ឧទាហរណ៍ទំហំពេញ ប្រភេទ Crossover/រថយន្ត SUVឬ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ឡានតូច.

មិត្តសម្លាញ់! នេះជារបៀបដែលខ្ញុំទទួលបានការណែនាំជ្រើសរើស "ខ្នាតតូច" ប្រភេទតួរថយន្ត. ខ្ញុំសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា បន្ទាប់ពីអានទាំងអស់នេះហើយ អ្នកនឹងយល់ តើរថយន្តប្រភេទណាដែលអ្នកត្រូវការហើយអ្នកអាចជ្រើសរើសមួយ។ ប្រភេទតួរថយន្ត, ដែល នឹងសមនឹងអ្នកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ! សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក ហើយខ្ញុំសូមជូនពរអ្នក។ ជម្រើសដ៏ល្អនៃឡាន!

នៅពេលល្ងាច វាល Tushino បានប្រែក្លាយទៅជាវាលស្មៅដ៏ហុយស្រួយជាមួយនឹងស្មៅពណ៌លឿង ដែលផ្ទុកដោយរថយន្តទំនើបៗចម្រុះពណ៌។ ខ្ញុំកំពុងស្វែងរកកោះចុងក្រោយ ដែលនឹកឃើញដល់ពិធីជប់លៀង retro ដ៏សំខាន់ដែលធ្លាប់បានធ្វើឡើងនៅទីនេះ ក្រោមសញ្ញាដូចគ្នា។ នេះគឺជាចំណតដ៏ធំនៃ "Muscovites" នៅទីនេះគឺជាជួរម៉ូតូ "Java" ពណ៌ cherry នៅទីនេះគឺជាទីក្រុងយោធា Vyacheslav Len ។ វាត្រូវចំណាយពេលខ្លះដើម្បីស្វែងរកកន្លែងឈប់សម្រាប់ការតាំងពិពណ៌គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ ឈុតតូចពណ៌ក្រហមងងឹត Peugeot ពីចុងទសវត្សរ៍ទី 20; ម៉ូតូមុនសង្គ្រាម IZH-8 ហាក់ដូចជាម៉ាកថ្មី “ដូចជាមកពីខ្សែដំឡើង”។ តួរថយន្ត "Mercedes" ដែលមានចន្លោះប្រហោង និងការព្យួរ។ ស៊ុមជាមួយនឹងស្ពាននៃហ្វូស៊ីល។ GAZ-A ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមបង្ហាញខ្លួន។

ហើយនៅកាច់ជ្រុងមានឡានភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅ ការពារពីព្រះអាទិត្យដោយបដាបត់ពាក់កណ្តាល មើលទៅដូចឡានដឹកទំនិញតូចជាង។

ប្អូនប្រុសតូចជាងឡាន។

រថយន្តភីកអាប់ GAZ-4 នៅលើតួ GAZ-A គឺជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមានតែមួយគត់។ នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ឯករាជ្យដំបូងបង្អស់របស់ GAZ ទោះបីជាផលិតនៅលើមូលដ្ឋាន Ford ប៉ុន្តែជាមួយនឹងតួ Nizhny Novgorod ដើម។ រថយន្តភីកអាប់ត្រូវបានផលិតមិនមែនដោយខ្សែដំឡើងសំខាន់នៅ Nizhny Novgorod Monastyrka ទេប៉ុន្តែដោយសាខានៅ Kanavino ដែលបំបែកចេញពីរោងចក្រ Gudok Oktyabrya ចូលទៅក្នុងសន្និបាតរថយន្តដំបូង។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 វាបានបម្រើការជាកន្លែងផលិតសម្រាប់ស៊េរីតូច។ រថយន្តក្រុង និងយានជំនិះពិសេសផ្សេងៗត្រូវបានសាងសង់នៅទីនោះ។

សត្វពាហនៈ GAZ-4 ត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង។ រថយន្តភីកអាប់ដែលមាននៅក្នុងធម្មជាតិដែលបានសាងសង់នៅលើស៊ុម GAZ-A ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងមហន្តរាយមិនត្រឹមតែដោយគ្រឿងដែលមិនមែនជាដើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយដែកតួដែលផលិតតាមផ្ទះផងដែរ: បំណែកនៃឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាល, របងពីឡានដឹកទំនិញផ្សេងៗ, វេទិកា។ ពីសម្ភារៈសំណល់អេតចាយ។ តាមក្បួនមួយ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងយល់ថាតើរថយន្តនេះចេញមកពីទម្រង់ណាក៏ដោយ - ថាតើវាជា phaeton រថយន្តភីកអាប់ ឬរថយន្តពាសដែក។

គម្រោងនៃសិក្ខាសាលាជួសជុលរបស់ Sergei Simonov ដែលកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនបានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថយន្តភីកអាប់ GAZ-4 ឡើងវិញជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃផ្នែកដើម GAZ ហាក់ដូចជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​រក្សា​ការ​សម្ងាត់​ការងារ​នេះ​ទេ។ រថយន្ត​ហ្គាស​មួយ​ផ្នែក​ដែល​បាន​បិទ​ភ្ជាប់​គ្នា​ពី​ផ្នែក​ដែល​មិន​បាន​ជួសជុល​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​លើ​ Exotic ក្នុង​ឆ្នាំ 2008។ មួយឆ្នាំក្រោយមក អ្នកទស្សនានៅវិចិត្រសាល Oldtimer រដូវស្លឹកឈើជ្រុះបានមើល និងថតរូបតួជាមួយនឹងតួដែលមិនមានលាបពណ៌។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 2012 រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅបានចេញពីច្រកទ្វាររបស់ម៉ូតូ Simonov ដែលបានបញ្ចប់ជាថ្មីម្តងទៀតនៅ Exotica និងក្លាយជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយនៅក្នុងពិធីបុណ្យនេះ ដែលកំពុងតែរំកិលទៅមុខ និងឆ្ងាយពីប្រធានបទអតីតកាល។

រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅបណ្តាលឱ្យមានការជជែកវែកញែកយ៉ាងរស់រវើកក្នុងចំណោមអ្នកជំនាញ - វាខុសពីរូបភាពនៃ GAZ-4 ។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងឡានដឹកទំនិញ Gorky - រាងកាយរឹងមាំមិនបែងចែក។

ផ្នែកម្ខាងនៃវេទិកាបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកាប៊ីន ហើយហាក់ដូចជាការបន្តសរីរាង្គនៃបន្ទះទ្វារ។ រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅមានវេទិកាចំហៀងធ្វើពីម៉ូឌុលដាច់ដោយឡែក វាមានចំហៀងរាបស្មើ ហើយវាឈរនៅលើស៊ុមដាច់ដោយឡែកពីកាប៊ីន។ រថយន្តភីកអាប់ Gorky ជំនាន់ក្រោយ GAZ-M415 ត្រូវបានសាងសង់តាមគ្រោងការណ៍ដូចគ្នា ហើយ analogues របស់អាមេរិកជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដូចគ្នា។ នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក វេទិកា​ដែល​មាន​ជ្រុង​សំប៉ែត​នៅ​ចន្លោះ​កង់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ដោយ​ឡែក​ពី​កាប៊ីន​រហូត​ដល់​ចុង​ទសវត្សរ៍​ទី 50 ។ ជាការពិតណាស់ គ្រួសារ Ford A ក៏រួមបញ្ចូលរថយន្តភីកអាប់ផងដែរ។ ហើយរាងកាយរបស់វាឈរដាច់ដោយឡែកពីកាប៊ីន។ វាប្រែថាជាលទ្ធផលនៃការងាររយៈពេល 4 ឆ្នាំដោយអ្នកជួសជុលជំនួសឱ្យ GAZ-4 រថយន្ត Ford ដែលមាននិមិត្តសញ្ញា Gorky បានចេញមក? លោក Sergei Simonov បង្ហាញភស្តុតាងគួរឱ្យជឿជាក់នៃប្រភពដើម Gorky នៃម៉ាស៊ីន។

ប៉ុន្តែជាដំបូង សូមពិនិត្យមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅ ហើយរកមើលថាតើនេះមកពីណា ហើយមិនមែនដែកតួមួយទៀតមកពីណា។

ចុះបើវាជារថយន្ត Ford?

រថយន្តភីកអាប់ Ford A គឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ នៅអាមេរិកមានក្លឹបជាច្រើនសម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃម៉ូដែលនេះ សមុទ្រនៃរថយន្តដែលបានស្ដារឡើងវិញនៃការកែប្រែទាំងអស់ ឧស្សាហកម្មនៃគ្រឿងបន្លាស់ "ផលិតថ្មី" និងកាតាឡុកលម្អិត។ វាក៏មានព័ត៌មានជាច្រើនអំពីរថយន្តភីកអាប់ពីឆ្នាំគំរូ 1930-1931 ។ នេះគឺជារថយន្ត Ford-A Closed cab Pickup 82B ដែលមានកាប៊ីនស្រដៀងនឹង GAZ-AA និងប្រអប់ដឹកទំនិញដាច់ដោយឡែក។

បន្ទាប់ពីការធ្វើអន្តោប្រវេសន៍របស់មនុស្សចាស់ "ពីលើភ្នំ" បែបនេះ "Ford" សូម្បីតែបានបង្ហាញខ្លួននៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងសារមន្ទីរ Rogozhka ។

នៅ glance ដំបូងអ្នកយល់: រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅមិនមានអ្វីដូចគ្នាជាមួយរថយន្ត Ford នេះទេ។ វេទិការបស់អាមេរិកមានទំហំតូចគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយមានជ្រុងទាប។ ផ្នែកខាងមុខគឺទាបជាងពាក់កណ្តាលម៉ែត្ររួចទៅហើយជាងការបោះត្រាពីរដង - ឆ្អឹងជំនីររឹងដែលព័ទ្ធជុំវិញរថយន្ត Ford និង Gorky cab ។ ដើម្បីដឹកយ៉ាងហោចអ្វីមួយនៅលើឡានដឹកទំនិញបែបនេះ យានជំនិះជាច្រើនមានផ្លូវដែកពីរនៅសងខាង។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដោយភ្នែកទទេថាតើផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងរថយន្តអាមេរិក។ កម្ពស់នៃផ្នែកខាងមុខបញ្ចប់ត្រឹមកម្រិតនៃកាប៊ីន stiffener ។ រថយន្តរបស់ Simonov មានភាពខុសគ្នានៃការរចនាសំខាន់ៗជាច្រើនពីរថយន្ត Ford ។

ផ្នែកខាងក្រោមនៃផ្នែកនៃរាងកាយរបស់អាមេរិកត្រូវបានបង្គត់ជាមួយនឹងជ្រុងកាត់ ហើយវេទិកានេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង trough ។ មានជ្រុងមុតស្រួចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅ ហើយតួខ្លួនមានរាងប្រអប់បញ្ចេញសម្លេង។ ធ្នឹមឈើបណ្តោយដែលវេទិកាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស៊ុមរថយន្តត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយគែមខាងក្រោមនៃភាគីនៅលើរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅនិងដោយ "សំពត់" ដាច់ដោយឡែកនៅលើរថយន្ត Ford ។

រថយន្ត Ford មិនដូចរថយន្តរបស់ Simonov មានសសរបញ្ឈរខុសគ្នាទាំងស្រុង ដែលពង្រឹងជញ្ជាំងចំហៀងនៅខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ កន្ទុយ​រថយន្ត​ភីកអាប់​ពណ៌​ខ្មៅ​ទ្រ​ដោយ​សសរ​ចំនួន​បី។ នៅមូលដ្ឋានពួកគេបម្រើជារង្វិលជុំ។ រថយន្ត Ford មានហ៊ីងតែពីរប៉ុណ្ណោះ ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោយ មិនមែនជាមួយនឹងបង្គោលសំពីងសំពោងនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងបន្ទះដែក។ ទីបំផុតគោលបំណងនៃសាកសពគឺខុសគ្នា។ “Ford” គឺជាយានជំនិះសុទ្ធសាធ គ្មានកន្លែងអង្គុយសម្រាប់មនុស្សធំនោះទេ។ វេទិការបស់រថយន្តពណ៌ខ្មៅ គឺជាកន្លែងដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរ ដែលមានកៅអីបត់បណ្តោយ។

ចុះប្រសិនបើនេះជា "កសិដ្ឋានសមូហភាព"?

ជ្រុងរាបស្មើទាំងនេះ បែរទៅខាងក្រៅបន្តិចនៅផ្នែកខាងលើ ចំនួននៃរនាំងថាមពល រនាំងធំដែលបត់ចេញពីបំពង់ ត្រូវបានគេនឹកឃើញដល់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយរបស់អ្នកស្នងតំណែង - GAZ-M415 ។ ប្រហែលជារថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅគឺផ្អែកលើផលិតផលផលិតនៅផ្ទះ? មានពេលមួយក្នុងទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមួយចំនួន រថយន្តមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីអ្វីដែលមាននៅនឹងដៃ៖ តួរថយន្ត GAZ-A ដែលអាចប្រើបាន កាប៊ីនពីរថយន្តដឹកទំនិញពាក់កណ្តាល និងតួរថយន្តពី 415 ដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត។ គ្រោះថ្នាក់ ឬស្លាប់នៅខាងមុខ។

មានអំណះអំណាងដែកខ្លាំងពេកប្រឆាំងនឹងកំណែនេះ។ វិមាត្រនៃវេទិកា GAZ-M415 គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅ - វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តួ GAZ-M1 ផងដែរ។ ដូច្នោះហើយការផ្គូផ្គងនៃជ្រុងនៃភាគីនិងស្លាបខាងក្រោយគឺខុសគ្នា។ ចំណែក​ភាគី​ខាង​រថយន្ត​ភីកអាប់​ពណ៌​ខ្មៅ​មាន​ឆ្អឹង​ជំនីរ​រឹង ហើយ​ម៉ូតូ​M415​មាន​លក្ខណៈ​ជាន់​ឈ្លី។

នៅ Gorky ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 មានសត្វមួយទៀត - រថយន្តភីកអាប់ GAZ FZU ដែលប្រមូលផ្តុំពីផ្នែក GAZ-M1 និង GAZ-AA ។ សាកសពរបស់វាក៏ត្រូវបានដាក់នៅលើស៊ុមដាច់ដោយឡែកពីកាប៊ីន។ ប៉ុន្តែវាក៏មិនខុសពីរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅដែរ ដែលរចនាឡើងសម្រាប់តួ "Emov" និងមានជញ្ជាំងចំហៀងខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ទាំងសងខាង និងផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តរបស់ Simonov ក៏ដូចជា racks ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងស្អាតសម្រាប់ហាងជួសជុល។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការនិយាយថាពួកគេត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ។

ជួរឈរនៃយាន GAS បុរាណ។

ប្រហែលប្រាំមួយឆ្នាំមុនលោក Sergei Simonov បានចាប់ផ្តើមដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនៃ GAZ-A ដោយអំពាវនាវដល់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលត្រៀមខ្លួនលក់គ្រឿងបន្លាស់និងសំណល់នៃរថយន្ត "នៅក្នុងប្រធានបទ" ។ វាហាក់ដូចជាមិនមានអ្វីត្រូវបានរកឃើញសម្រាប់រថយន្ត GAZ ដំបូងឡើយ - មានតែរថយន្តរស់នៅពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ គ្រឿងបន្លាស់ដើមត្រូវបានកាត់ចេញពីឃ្លាំងទាំងអស់ជាយូរយារណាស់មកហើយជាសំរាមហួសសម័យ។ មិន​ដូច្នេះ​ទេ! ការផ្តល់ជូនបានកើតឡើងម្តងមួយៗ - នរណាម្នាក់មានប្លុកស៊ីឡាំងនៅជាប់ ហើយមិនមែនជា GAZ-MM ទេប៉ុន្តែ GAZ-A នរណាម្នាក់មានប្រអប់លេខដើម នរណាម្នាក់ថែមទាំងមានបំណែកនៃរាងកាយទៀតផង។ សហសេវិកមកពីសិក្ខាសាលា Carriage House លោក Konstantin Starovoitov បានផ្តល់ជំនួយដ៏អស្ចារ្យ នេះបើយោងតាមលោក Simonov ។ គាត់បានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់គាត់ក្នុងការស្តារ GAZ-A ហើយនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសជាច្រើនដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលទាំងស្រុងនៃរថយន្តនៃគ្រួសារនេះ។

វាបានកើតឡើងដែលផ្នែកដែលត្រូវការសម្រាប់រថយន្ត GAZ ត្រូវបានផ្តល់ជូនតែនៅក្នុងឈុតជាមួយនឹងផ្នែកនៃឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ពេលខ្លះអ្នកបានជួបប្រទះនូវអ្វីដែលប្លែកពីគេ ដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ ជាឧទាហរណ៍ Simonov បានគ្រប់គ្រងប្រមូលផ្តុំសំណុំនៃសមាសធាតុដើមនៃ GAZ-AAA បីអ័ក្ស: ស៊ុម ជួរ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ bogie ខាងក្រោយ។

នៅពេលដែលអ្នកជួសជុលបានតម្រៀបចេញនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានទិញ វាប្រែថាពួកគេមានរថយន្តជាច្រើននៅក្នុងដៃក្នុងពេលតែមួយ។ នេះជារបៀបដែលឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាល GAZ-AA សម័យសង្រ្គាមបានប្រែក្លាយ (វាត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង) GAZ-AAA បីអ័ក្ស (តួដែលមានកាប៊ីនកំពុងរង់ចាំការគូរគំនូរ) មួយពេញលេញ មួយ GAZ-A មិនពេញលេញ ហើយនេះ រថយន្តភីកអាប់។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងអស់នៅលើតួអ្នកដំណើរ រថយន្តភីកអាប់គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការរស់ឡើងវិញ - វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង phaeton ។ ជាលទ្ធផល GAZ-A មូលដ្ឋានដែលវាបានចាប់ផ្តើមបានរកឃើញដោយខ្លួនឯងនៅចុងបញ្ចប់នៃជួរ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវបានផ្គុំដោយផ្នែកផងដែរ: តួ, តួ, ម៉ាស៊ីន។

ហ្វូស៊ីល

ហើយឡានភីកអាប់នៅពេលមួយ "បានមក" ក្នុងចំណោម "kopanina" ពីកន្លែងណាមួយនៅក្នុងតំបន់នៃចង្ក្រាន Vyazemsky ។ អដ្ឋិធាតុរបស់គាត់កំពុងរង់ចាំស្លាបក្នុងទម្រង់ជាឈុតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ស៊ុមដែលមានសមាជិកឈើឆ្កាងទាំងបីត្រូវបានរក្សាទុក។ វេទិកា និងជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកាប៊ីនត្រូវបានវីសទៅវា។ ធ្នឹមបណ្តោយឈើដែលដាក់នៅចន្លោះតួ និងស៊ុម ពិតណាស់បានពុកផុយ និងហៀរចេញទាំងស្រុង ប៉ុន្តែតាមរយៈប៊ូឡុងដែលកាន់វេទិកា និងស៊ុមជាមួយគ្នាបានរួចជីវិត។ ប្រអប់​តួ​ដែល​មិន​អាច​ប្រើ​បាន​បាន​រហែក​ជាប់​នឹង​ស៊ុម ដោយ​តោង​ជាប់​នឹង​ឆ្អឹង​ស្គមស្គាំង​នៃ​ប្រដាប់​តោង​ដែល​មាន​ច្រែះ។ នៅសងខាងនៃវេទិកាព្យួរស៊ុមមួយដែលនៅសល់ពីរបងខាងក្រោយដែលរលួយ។ រថយន្ត​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​បាន​ជួប​ឧបទ្ទវហេតុ។ ស្ពែរ​ស៊ុម​ខាង​ស្ដាំ​គឺ​ត្រង់ ហើយ​ផ្នែក​ខាង​ឆ្វេង​ត្រូវ​បាន​បត់​ទៅ​ខាង​ក្រៅ​ជា​ធ្នូ។ ជញ្ជាំង​កាប៊ីន​បាន​ធ្លាក់​មក​វិញ​ដោយ​បុក​ផ្នែក​ខាង​មុខ​នៃ​វេទិកា។ ភាគច្រើន វាមិនមែនជាឧបទ្ទវហេតុទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់។ អ្នកបើកបរ​បាន​បុក​មីន​តោន​។ ការផ្ទុះបានផ្ទុះឡើង ឯកតាថាមពលនិងការព្យួរផ្នែកខាងមុខ ពត់ផ្នែកចំហៀង និងជញ្ជាំងកាប៊ីន។

លោក Sergei Simonov មានប្រសាសន៍ថា "យើងកំណត់ភ្លាមៗថាស៊ុមនេះត្រូវបានផលិតដោយ GAZ ហើយមិនមែនដោយក្រុមហ៊ុន Ford ទេ" ពួកគេងាយស្រួលបែងចែកណាស់។ នៅលើស៊ុមរថយន្ត Ford មានរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចង្កូតទាំងផ្នែកខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេង ប៉ុន្តែនៅលើស៊ុម Gorky - តែនៅខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។

មិនមានអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ រថយន្ត Ford A ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​អនុញ្ញាត​ក្នុង​កំណែ​បើកបរ​ស្តាំ​សម្រាប់​ប្រទេស​អង់គ្លេស អូស្ត្រាលី និង​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​បើក​បរ​ឆ្វេង​ក្នុង​ទសវត្សរ៍​ទី ៣០។ ប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិជ្ជានៅលើបន្ទាត់ដំឡើង Henry Ford គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់។ នៅពេលដែលស៊ុមកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថារថយន្តមួយណានឹងទទួលបានវាទេ - មួយធម្មតាឬដ្រាយខាងស្តាំមួយដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាបានខួងរន្ធសម្រាប់ប្រអប់លេខខាងស្តាំ។ ប៉ុន្តែវិស្វករសូវៀតនៃទសវត្សរ៍ទី 30 ជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាការបើកបរខាងស្តាំបានបាត់ជារៀងរហូតរួមជាមួយ AMO-F15 និង NAMI-1 ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិការ​មិន​ចាំ​បាច់​នៃ​ការ​ខួង​យក​ស្ប៉ា​ត្រឹមត្រូវ​ត្រូវ​បាន​បោះ​បង់​ចោល​ដោយ​មនសិការ​ច្បាស់លាស់។

សំណួរធម្មជាតិកើតឡើងនៅទីនេះ។ តើ Ford A អាចចូលទៅក្នុង Vyazemsky Cauldron យ៉ាងដូចម្តេច? នេះមិនអាចបដិសេធបានទេ។ Fords នៃម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានគេរកឃើញយ៉ាងសម្បូរបែបនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសបាល់ទិកដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងសហភាពសូវៀតមុនពេលសង្រ្គាមនៅក្នុងទឹកដីភាគខាងលិចនៃអ៊ុយក្រែននិងបេឡារុស្ស។ រថយន្តមួយចំនួនអាចត្រូវបានទាមទារពីទីនោះដោយកងទ័ពក្រហម។ ជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេតិចតួច ជម្រើសមួយបន្ថែមទៀតអាចត្រូវបានអនុញ្ញាត។ នៅ​តាម​បណ្តា​រាជធានី​-​ខេត្ត​ ​ឆ្នាំ​ណា​ក៏​មាន​រថយន្ត​បរទេស​ដែល​ខុស​ពី​ប្រទេស​យើង ហើយ​មិន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ផ្គត់ផ្គង់​ឱ្យ​ប្រទេស​យើង​ជា​ផ្លូវការ​នោះ​ទេ​។

ប៉ុន្តែ​លទ្ធភាព​ដែល​រថយន្ត​របស់ Gorky បាន​ធ្វើ​វា​នៅ​ខាង​មុខ​គឺ​មាន​ច្រើន​ជាង។ រថយន្តភីកអាប់ GAZ-4 នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញមុនពេលសង្គ្រាម។ ហើយនៅតាមបណ្តាខេត្តនានា រថយន្ត GAZ-A មូលដ្ឋានបានបន្តដំណើរការ - គ្មាននរណាម្នាក់ហាមឃាត់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនៅទីនោះទេ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម ការិយាល័យចុះឈ្មោះ និងចុះឈ្មោះយោធាបានព្រាងរថយន្ត GAZ មួយចំនួនចូលទៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ ដោយគ្មានការសង្ស័យ រថយន្ត GAZ មានឱកាសច្រើនដងក្នុងការបញ្ចប់នៅកន្លែងកើតហេតុនៃអរិភាពជាងរថយន្ត Ford ។

វាមិនអីទេដែលស្លាបត្រូវរលួយ។ អ្វីដែលនៅសេសសល់គឺការតភ្ជាប់របស់ពួកគេទៅភាគីដែលជាផ្នែកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់អ្វីដែលសំខាន់បំផុត។ ផ្នែកម្ខាងនៃ GAZ-A គឺកោង តួខ្លួននៅខាងក្រោម

ដូច្នេះ ស្លាបដែលធ្វើម្តងទៀតនូវរូបរាងនៃជញ្ជាំងចំហៀងត្រូវបានសម្គាល់ដោយគែមខាងក្រោយកោង។ រថយន្ត​ភីកអាប់​មាន​តួប្រអប់ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​ជញ្ជាំង​ចំហៀង​ត្រង់ ហើយ​គែម​ស្លាប​ខាង​ក្រោយ​គឺ​ខុស​ពី​រថយន្ត GAZ-A ទាំងស្រុង។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​រថយន្ត​ភីកអាប់​ពណ៌​ខ្មៅ​មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​តួ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ កា​ពារ​ក្រោយ​ក៏​ដូច​ដើម​ដែរ។

ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គ្នាទៅវិញទៅមក។

សូម្បីតែការបំពាក់បឋមនៃតួរថយន្តភីកអាប់ហ្វូស៊ីលទៅនឹងតួ GAZ-A បានផ្តល់ចម្លើយច្បាស់លាស់មួយថា វេទិកានេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់រថយន្តនេះជាមួយនឹងទំហំរបស់វា។ បន្ទះឈើបណ្តោយដែលធ្វើពីកោសត្រូវផ្គូផ្គងផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយជាមួយនឹងសមាជិកចំហៀងរបស់ GAZ-A ។ រន្ធទាំងអស់សម្រាប់ fasteners នៅលើបាតនៃវេទិកាស្របគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងរន្ធនៅលើស៊ុម។

ស្លាបមានទីតាំងនៅទល់មុខ អ័ក្សខាងក្រោយជាកន្លែងដែលក្រុមប្រឹក្សាដំណើរការភាគហ៊ុនបញ្ចប់។ ខាងក្រោមនៅសងខាងនៃវេទិកាមានរន្ធតូចៗដែលធ្វើឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅកន្លែងដែលដៃស្រូបទាញរំញ័រ។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ GAZ-A មានទីតាំងនៅលើស៊ុមមិនត្រឹមតែកន្លែងណាមួយប៉ុណ្ណោះទេតែនៅចំណុចជាក់លាក់មួយ!

នៅពេលដែលវេទិកាត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុមដែលបានស្ដារឡើងវិញ តម្រឹមជាមួយនឹងរន្ធម៉ោន របាំងការពារ និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ វាគឺនៅចម្ងាយដ៏ល្អពីកាប៊ីន។ លទ្ធផលគឺតូចចង្អៀតសូម្បីតែគម្លាត។ ហើយគែមខាងលើនៃផ្នែកខាងមុខមានរូបរាងលក្ខណៈខ្លាំងណាស់។ វាត្រូវបានកោងយ៉ាងពិតប្រាកដដូចជាខ្សែចង្កេះ - ការបោះត្រានៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃកាប៊ីន។ លក្ខណៈ​ស្ទីល​ស្ទីល​នេះ​មិន​សូវ​ដូច​ការ​ចៃដន្យ​ទេ។

ដាននៅក្នុងរូបថតកាលប្បវត្តិ។

អត្ថិភាពនៃរថយន្តដែលមានតួខ្លួនដូចរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅនៅ GAZ ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរូបថតប្រវត្តិសាស្ត្រ។ រូបថតដំបូងត្រូវបានបោះពុម្ពឡើងវិញនៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 នៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណដោយ Alexander Kirindas ឧទ្ទិសដល់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ GAZ-M1 ដោយគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព CDTS ។ រដូវរងាឆ្នាំ 1936 ។ Vitaly Grachev នៅតែកំពុងធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយរថយន្ត GAZ-AAAA បីអ័ក្ស។ ច្បាប់ចម្លងមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តស្ទូចស្ទូច។ គាត់​កំពុង​ទាញ​រថយន្ត​ភីកអាប់ ពាក់​ស្លាក​លេខ 66-PROBA ។ នេះជារូបភាពស្ដោះទឹកមាត់របស់រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅរបស់ Simonov ជាមួយនឹងតួដាច់ដោយឡែកពីកាប៊ីន។ ហើយជ្រុងមិនខ្ពស់ "Ford" ទេគ្រាន់តែឡើងដល់ផ្នែករឹងនៃកាប៊ីន។ ហើយការតោងជាមួយនឹងគែមត្រង់ដោយគ្មាន "ច្រមុះ" របស់ក្រុមហ៊ុន Ford នៅក្រោមនិមិត្តសញ្ញាក៏ចង្អុលទៅទិសដៅរបស់ Gorky ផងដែរ។

នៅក្នុងសៀវភៅរបស់ Ivan Paderin "GAZ - រថយន្តរុស្ស៊ី" មានទស្សនៈខុសគ្នា។ ជាអកុសល វេនត្រូវបានថតនៅទីនោះ - រថយន្តសណ្តោងកំពុងឈរនៅចំហៀងខ្លួន ហើយរថយន្តដែលសណ្តោងគឺដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងវិទ្យុសកម្មរបស់វានៅក្នុងស៊ុម ហើយអ្នកមិនអាចមើលអ្វីដែលនៅខាងវាបានទេ។ ប៉ុន្តែវាប្រែថារូបថតជាច្រើនត្រូវបានថតពី GAZ-AAA ទាញឡានភីកអាប់។ ខ្ញុំចង់សង្ឃឹមថាសារពើភ័ណ្ឌបន្ទាប់នៃបណ្ណសាររបស់ KEO GAZ និងខ្សែភាពយន្តរបស់អ្នកថតរូប N.N. Dobrovolsky នឹងនាំយកមកនូវរូបភាពផ្សេងទៀតដែលបានថតនៅថ្ងៃនោះដែលនឹងបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនបន្ថែមទៀតនៃរថយន្តភីកអាប់ 66-PROBA ។

ទន្ទឹម​នឹង​នេះ​មាន​រូបថត​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ផ្សេង​ទៀត។ នេះជាការរត់ Gorky-Pamir-Moscow ឆ្នាំ 1936 ។ ការផលិតរថយន្តភីកអាប់ Emkas និង GAZ-4 ដំបូងកំពុងដំណើរការហើយ។ ទីបីពីខាងឆ្វេង ឡានដឹកទំនិញអាចមើលឃើញនៅពីក្រោយ Emka ដោយមានរាងកាយដាច់។

រូបថត​មួយ​សន្លឹក​ទៀត​របស់​ក្មេង​ជាង​មួយ​ឆ្នាំ​កន្លះ។ ដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។ រថយន្ត ZIM GAZ-12 ចំនួន 3 គ្រឿង ចាកចេញពីច្រកទ្វាររោងចក្រ ដើម្បីធ្វើតេស្តរដ្ឋ។ ពួកគេបានជួបរថយន្តភីកអាប់ដែលមានកាប៊ីន GAZ-AA៖ ចាស់ រក្សាបានល្អនៅលើកង់ "Emov" ជាមួយនឹងស្តង់គ្របដណ្តប់ ...

ដែលផ្អែកលើតួដូចគ្នាដាច់ដោយឡែកពីកាប៊ីន ជាមួយនឹងជ្រុងខ្ពស់ កោងខាងក្រៅ។ ពិត វាមើលទៅដូចជាកូនកាត់នៅក្នុងរុក្ខជាតិរួចទៅហើយ - ផ្នែក "Emov" ច្រើនពេកអាចមើលឃើញ។

តម្លៃថោក អាចទុកចិត្តបាន និងជាក់ស្តែង។

តើរថយន្តភីកអាប់បែបនេះមកពីណានៅ Gorky ដែលមានតួខុសពី GAZ-4 ស៊េរី? រថយន្ត 66-PROBA ត្រូវបានសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1936 ដែលជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃការផលិតរបស់គ្រួសារ GAZ-A ។ បន្ទាប់មកកម្លាំងទាំងអស់នៃរោងចក្រត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ូដែល GAZ-M1 ថ្មី។ នៅ​សល់​ជាង​ពីរ​ឆ្នាំ​ទៀត​មុន​ការ​ចាប់​កំណើត​នៃ​រថយន្ត​ភីកអាប់ M415 ថ្មី ដែល​វា​មិន​ទាន់​មាន​នៅ​ក្នុង​គម្រោង​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ប៉ុន្តែ​ការ​បញ្ជា​ទិញ​រថយន្ត​ធុន​តូច​បាន​បន្ត​មក​ដល់។ នេះមានន័យថាភីកអាប់ GAZ-A ប្រហែលជានៅតែត្រូវផលិតសម្រាប់ពេលខ្លះ។ រយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះគ្រាន់តែជាពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវក្នុងការធ្វើឱ្យការរចនាមានភាពសាមញ្ញ និងសមហេតុផលប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្ត​ភីកអាប់​ដែល​មាន​តួ​រថយន្ត​ដាច់​ដោយ​ឡែក​គឺ​ថោក​ជាង​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​និង​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​ជាង​រថយន្ត​ដែល​មិន​មាន​ផ្នែក។ កាប៊ីននៅទីបំផុតត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយ GAZ-AA ហើយទុកបន្ទាត់ដំឡើងដូចគ្នាសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលនិងរថយន្តភីកអាប់។ តួដែលមិនបែងចែកនៃស៊េរី GAZ-4 ជាមួយនឹងស៊ុមឈើនៃជ្រុងបង្ហាញពីភាពខ្វះខាតរបស់វាក្នុងប្រតិបត្តិការ។ រថយន្តដឹកមនុស្ស និងអីវ៉ាន់នៅតាមដងផ្លូវដែលគួរឱ្យខ្ពើមរអើម និងផ្លូវបិទផ្លូវ ស៊ុម "លេង" វេទិកានៅលើយន្តហោះនឹងរលុង ដូច្នេះហើយ ធ្វើឱ្យកាប៊ីនញ័រដោយជៀសមិនរួច។ ស៊ុមឈើកំពុងរលួយ។ រថយន្តភីកអាប់ដែលមានវេទិកាដាច់ដោយឡែក កម្ចាត់បញ្ហាទាំងនេះ និងទទួលបានផ្នែកដែកដ៏រឹងមាំ។ ទីបំផុត វាអាចបង្កើតការកែប្រែដោយគ្មានការឈឺចាប់ជាមួយនឹងរូបកាយពិសេស។ អ្នករចនារាងកាយកំពុងរចនាវេទិកា "Ford-like" ដាច់ដោយឡែក ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងកែតម្រូវសមត្ថភាពទាបនៃ analogue ក្រៅប្រទេស។

អាគុយម៉ង់អាចត្រូវបានធ្វើឡើងប្រឆាំងនឹងកំណែនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាគំរូដំបូងនៃ GAZ-M415 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដែលមិនខុសគ្នាដូចស៊េរី GAZ-4 ។ ហេតុអ្វីបានជាដោយបានសាកល្បងនូវអ្វីដែលល្អបំផុតក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់ដែលខូចនៅលើតួ GAZ-A សម្រាប់ម៉ូដែលបន្ទាប់ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់តួតែមួយដ៏ស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទុកចិត្តបានតាមវិធីចាស់? នេះអាចត្រូវបានពន្យល់ជាឧទាហរណ៍ដោយការប្រកួតប្រជែងរវាងក្រុមផ្សេងគ្នានៃអ្នករចនា។ ហេតុអ្វីមិន? វាមិនអាចបដិសេធបានទេថាជម្រើសមួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងមិនមែនដោយវិស្វករនៅ GAZ ទេប៉ុន្តែនៅ KIM ឬរោងចក្រដំឡើងរថយន្តដំបូងនៅ Kanavino ។ រឿងមួយគឺហួសពីការសង្ស័យ - វាគឺជារថយន្តដែលត្រូវបានជួសជុលដោយសិក្ខាសាលារបស់ Sergei Simonov ដែលបានបម្រើការជាគំរូសម្រាប់កំណែផលិតកម្មចុងក្រោយនៃ GAZ-M415 ។

នៅតាមផ្លូវ Gorky ។

វិមាត្រលក្ខណៈនៃរាងកាយនិងប្រភពដើមនៃស៊ុម Gorky ដែលមិនច្បាស់លាស់ផ្តល់ឱ្យ Simonov និងបុគ្គលិកនៃសិក្ខាសាលារបស់គាត់ថាភីកអាប់ដែលពួកគេបានស្តារឡើងវិញគឺជាផលិតផល GAZ ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយរូបថតប្រវត្តិសាស្ត្រយ៉ាងហោចណាស់ពីរ។ ដូច្នេះ គ្រឿងបរិក្ខារ និងគ្រឿងបរិក្ខាររបស់រថយន្តត្រូវបានផ្គុំឡើងដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ GAZ-A ដើម។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់រួចហើយថានៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានក្លឹបនិងឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានន័យថាការស្ដារឡើងវិញនូវពាក់កណ្តាលឬ GAZ-A ត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញដោយភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់អាមេរិចថ្មីសម្រាប់រថយន្ត Ford-A ។ អ្នកអាចបញ្ជាទិញស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗដែលអ្នកត្រូវការពីកាតាឡុកក្នុងរដ្ឋ កញ្ចប់នឹងមកដល់តាមប្រៃសណីយ៍ តម្លៃគឺពិតជា "ដ៏ទេវភាព"។ យ៉ាងហោចណាស់បង្កើតរថយន្ត "ម៉ូដែលថ្មី" ពីដំបូង។ ជាការពិតណាស់ Simonov ក៏បានទិញគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើននៅអាមេរិកផងដែរ: ឧបករណ៍អគ្គិសនី សោ ត្រា។ ប៉ុន្តែនៅតែ វត្ថុដ៏មានតម្លៃបំផុតនោះគឺ គ្រឿងបន្លាស់មុនសម័យសង្រ្គាមសូវៀតពិតប្រាកដ ដែលបានរកឃើញពីការភ្លេចភ្លាំង ការជីកកកាយព្រៃឈើ និងគំនរធូលីដី។

លោក Sergei ប្រាប់​ដោយ​មោទនភាព​ថា​តើ​ដែក​ដ៏​កម្រ​ប៉ុន្មាន​ដែល​គាត់​អាច​រក​ឃើញ។ ជាឧទាហរណ៍សូមយកព័ត៌មានលម្អិតដែលបែងចែកម៉ាស៊ីន GAZ-A ពី GAZ-M ។ មានប្លុកស៊ីឡាំងដោយគ្មានរន្ធសម្រាប់ស្នប់ប្រេង និង camshafts ដែលមិនមាន cam ដែលត្រូវគ្នា។ បានចេញមកក្នុងពន្លឺថ្ងៃ crankshaftsដោយគ្មានតុល្យការ ច្នៃពីទទេរាងស៊ីឡាំង ដែលក្នុងនោះទាំងកាសែតសំខាន់ៗ និងដំបងតភ្ជាប់គឺស្តើងជាង 10 មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន GAZ-M. កន្លែងផ្សេងទៀតមានក្បាលដើមដែលមានស្នប់បូមទឹកចំនួនបួន និងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទាប។

ប្រអប់លេខដែលមានស្នាមរន្ធ NAZ បានមកពី Karetny Dvor, លេខស៊េរី 5006 និង 5007។ សម្រាប់រថយន្តមួយ វាអាចប្រមូលផ្តុំអ័ក្សដែលមិនមែនផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Ford ប៉ុន្តែផលិតដោយ GAZ ជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំ "ផលិតនៅសហភាពសូវៀត" ។

យើងថែមទាំងអាចទទួលបានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដើម និងរង្វាស់ប្រេង។

តើវាមានតម្លៃបន្ថែមថារថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅបានទទួលឧបករណ៍ Gorky អតិបរមាដែលអាចទៅរួចទេ?

រថយន្តពណ៌ខ្មៅ និងចំណុចពណ៌ស។

យើងកំពុងសិក្សាកាន់តែច្រើនឡើងអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់យើង ដោយរីករាយជាមួយនឹងរូបថត ការពិពណ៌នា និងគំនូរនៃរថយន្តពិសោធន៍ និងផលិតកម្មដែលបាត់បង់ដែលបានកើតចេញពីការភ្លេចភ្លាំង។ មានអាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចដោះស្រាយបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់យុគសម័យរបស់យើង៖ ហ្វាថុន "អេមកា" ជាមួយនឹងការប្រឈមមុខមិនដូច GAZ-M1 ឬ GAZ-11-73 ដែលជាគំរូមុនសង្គ្រាមនៃអនាគត "ជ័យជំនះ" ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងការប្រណាំងអាថ៌កំបាំងនៃ GL- ១.

ជោគវាសនារបស់រថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅគឺមានតែមួយគត់។ ដំណោះស្រាយចំពោះអាថ៌កំបាំងមួយទៀតនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 បានចាប់ផ្តើមមិនមែនជាមួយនឹងរូបថតមិនល្អនៅក្នុងចរាចររបស់រោងចក្របុរាណ និងមិនមែនជាមួយនឹងសៀវភៅកត់ត្រារបាយការណ៍ដែលហុយដីនោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរថយន្តដែលនៅរស់រានមានជីវិត និងការស្តារឡើងវិញដ៏ស្រស់ស្អាត។ អ្នកបើកបរ GAZ អកុសលនោះនឹងមិនរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ប្រសិនបើ​រថយន្ត​របស់គាត់​នៅ​សេសសល់​មិន​បាន​រង់ចាំ​ភាគី​ស្វែងរក​ទេ ពួកគេ​នឹង​មិន​បាន​ទៅ​រក​អ្នក​ជួសជុល​ដែលមាន​បទពិសោធន៍​នោះទេ។ តើ​ឥឡូវ​នេះ​យើង​យល់​ឃើញ​យ៉ាង​ណា​ថា​រថយន្ត​ភីកអាប់​ដែល​កំពុង​អូស​រថយន្ត GAZ-AAAA នៅ​តាម​ព្រិល​ស? ឬអ្នកដែលបើកឡានចូល GAZ ដោយចៃដន្យនៅពេល N.N. តើ Dobrovolsky រីករាយនឹងថតរូបផលិតផលថ្មីរបស់រោងចក្រឡូយមែនទេ? យើងប្រហែលជាមានទំនុកចិត្តថារថយន្តនៅក្នុងរូបថតឆ្នាំ 1936 "គឺជារថយន្ត Ford" ហើយថា GAZ-4 មិនត្រូវបានសាងសង់ជាមួយនឹងតួអ្វីក្រៅពីរថយន្តដែលមិនបែងចែកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនោះទេ។

ការលេចឡើងនៃរថយន្តភីកអាប់ពណ៌ខ្មៅរបស់លោក Sergei Simonov បានធ្វើឱ្យមានការសង្ស័យលើភាពពេញលេញនៃការពិតដែលបានដឹងនៃជីវប្រវត្តិ GAZ-4 និងបង្ហាញពីទិសដៅនៃការស្វែងរកផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំគិតថាការជីកកកាយបណ្ណសារមិនយូរមិនឆាប់នឹងនាំទៅរកចម្លើយចុងក្រោយអំពីប្រភេទរថយន្តប្រភេទណា - ការកែប្រែសៀរៀលមិនស្គាល់នៃ GAZ-4 ឬការអភិវឌ្ឍន៍ពិសោធន៍របស់ GAZ ។

ពីប្រវត្តិសាស្ត្រ ១.

GAZ-4 គឺជាវិមានមួយសម្រាប់អ្នករចនាឈានមុខគេរបស់ខ្លួនឈ្មោះ Yuri Naumovich Sorochkin ដែលជាអ្នកសាងសង់គ្រូបង្វឹកសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញ អ្នកនិពន្ធនៃខ្សែវែងនៃរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញ។ រថយន្តក្រុងដែលមានមូលដ្ឋានលើឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្តសង្គ្រោះ GAZ-55 បានមកពីប៊ិចរបស់គាត់។ Sorochkin បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើតរថយន្ត GAZ-M1, រថយន្ត Pickup GAZ-M415, រថក្រោះ T-70 និង T-80, Pobeda និង ZIM ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីននិងការលាលែងពីតំណែងរបស់អ្នករចនាម៉ូដ GAZ A.A. Lipgart, Sorochkin បានលើកឡើងពីការផលិតរថយន្តក្រុងនៅ Pavlovo ក្នុងនាមជាប្រធានអ្នករចនា PAZ ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 លោក Sorochkin បានទៅ Zaporozhye ជាប្រធានអ្នករចនា ZAZ ហើយជាមួយគាត់គម្រោង Zaporozhets នៃ ZAZ-966 ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ក្រោយមក Yuri Naumovich បានត្រលប់ទៅ Gorky វិញ។ រថយន្តភីកអាប់ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 30 ដោយផ្អែកលើរថយន្ត GAZ ដំបូងនៅតែបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។ ជាអកុសល ពួកយើងមិនអាចសួរ Yuri Naumovich បានទេថា តើ GAZ-4 កំណែដែលបានកែប្រែខ្លះដែលមានតួដាច់ដោយឡែកត្រូវបានរចនាឡើងឬអត់។ អ្នករចនាបានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ។

ពីប្រវត្តិសាស្ត្រ ២.

នៅពេលមួយ Lev Mikhailovich Shugurov បានបង្ហាញថា GAZ-4 ត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 1933-1937 ។ ស្ថិតិសម្រាប់ការផលិតរថយន្តសូវៀតរួមមានរថយន្តចំនួន 227 គ្រឿងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1933 រថយន្តដឹកទំនិញចំនួន 1734 គ្រឿងផលិតក្នុងឆ្នាំ 1934 ចំនួន 2342 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1935 និងរថយន្តចំនួន 932 ផលិតក្នុងឆ្នាំ 1936 ។ នៅឆ្នាំ 1937 GAZ-4 បានដកចេញទាំងស្រុងពីបញ្ជីផលិតផលរបស់រោងចក្រផលិតរថយន្ត Molotov រួមជាមួយនឹងការកែប្រែទាំងអស់របស់ GAZ-A ។ មិនថារថយន្តទាំងអស់ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងតួអវិភាគដ៏ល្បី ឬអាចនិយាយបានថា ក្នុងចំណោមរថយន្ត 932 GAZ-4s នៃឆ្នាំ 1936 មានរថយន្តមួយចំនួនឈរជាវេទិកាដាច់ដោយឡែក ស្ថិតិនឹងមិនប្រាប់យើងទេ។ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​នោះ​មាន​អាយុ​វែង​ជាង​ផែតុន​មូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងឆ្នាំដ៏សំខាន់ដូចគ្នានៃឆ្នាំ 1936 រោងចក្រនេះបានប្រមូលផ្តុំរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រឹមតែ 59 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រហែលមួយឆ្នាំក្រោយមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃកិច្ចការផ្ទៃក្នុង N.I. Yezhov និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការទីក្រុងមូស្គូនៃបក្សកុម្មុយនិស្ត All-Union (Bolsheviks) L.M. Kaganovich បានផ្តល់បញ្ជាឆ្កួតមួយដើម្បីហាមឃាត់ប្រតិបត្តិការរបស់ GAZ-A នៅទីក្រុងមូស្គូដោយហាមឃាត់រថយន្តទាំងអស់ទៅកាន់តំបន់ខេត្ត។ ឡានដឹកទំនិញ GAZ-4 មិនស្ថិតនៅក្រោមការដាក់ទណ្ឌកម្មនេះទេ។ ពួក​គេ​បាន​បើក​បរ​ដោយ​សេរី​តាម​ផ្លូវ​នានា​ក្នុង​រាជធានី​មុន​ពេល​សង្គ្រាម​ចាប់​ផ្តើម។

រថយន្ត៖ GAZ-4, សហភាពសូវៀត, ឆ្នាំ ១៩៣៦

ការស្ដារឡើងវិញ៖ សិក្ខាសាលា "Simonov Motors", ឆ្នាំ ២០០៨-២០១២ ។

ប្រធានសិក្ខាសាលាលោក Sergei Simonov ។

រូបថត៖ Sergey Simonov, Sergey Iones ។