ម៉ាស៊ីនណាដែលត្រូវដាក់ហ្គាស 24. ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើវ៉ុលកា

ជម្រើសនៃម៉ូទ័រថ្មីសម្រាប់វ៉ុលកា

ទោះបីជាម៉ាស៊ីន GAZ-21A ធម្មតាមិនអាក្រក់ដូចដែលវាហាក់ដូចជា និងមិនហួសសម័យក៏ដោយ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង (ដូចដែលបានបង្ហាញដោយ UAZs និង Volga ទំនើបបំពាក់ពីរោងចក្រជាមួយនឹងកូនចៅរបស់ម៉ាស៊ីននេះ ដែលខុសគ្នាពីវាតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួន) ពេលខ្លះអ្នកចង់បានអ្វីបន្ថែមទៀត។ ហើយសំណួរកើតឡើង: តើម៉ូទ័រប្រភេទណាដែលត្រូវដាក់នៅពេលនោះ?

មានជំរុំពីរនៅទីនេះ។ ខ្លះសម្រាប់ម៉ាស៊ីននាំចូលពីរថយន្តអាមេរិក និងជប៉ុន។ ប្រហែលជាវាមិនអាក្រក់ទេ ប៉ុន្តែមិនមានដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរ (ជួនកាលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង) ត្រូវធ្វើដោយគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ លើសពីនេះទៀតដោយនិងធំការផ្លាស់ប្តូរតែម៉ូទ័រគឺខុស - អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូននោះគឺប្រអប់លេខនិងអ័ក្សខាងក្រោយព្រោះវាត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ដោយអ្នករចនាហើយអ្នកមិនគួរគិតថាខ្លួនអ្នកឆ្លាតជាងនេះទេ។ ជាងពួកគេ។ នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីន Volga ទំនើប ZMZ-406 និង 405 - សម្រាប់គុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់ពួកគេពួកគេមិនត្រូវបានដាក់នៅលើ GAZ-21 ក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោងទេ។

ជំរុំផ្សេងទៀតគឺជាអ្នកគាំទ្រនៃពាក្យវេទមន្ត "veyte" (V8) មានន័យថាម៉ាស៊ីន 8 ស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Volga មិនត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងសម្រាប់ម៉ូទ័របែបនេះទេហើយការដំឡើងវានៅលើវ៉ុលហ្គាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការងារជាច្រើនជាមួយនឹងលទ្ធផលមិនច្បាស់លាស់ដែលអត្ថន័យចុងក្រោយគឺមិនច្បាស់លាស់។ ក្នុងការស្វែងរកម៉ាស៊ីនដ៏មានថាមពល អ្នកអាចទទួលបានធុងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ដែលល្អបំផុតអាចផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ប៉ុណ្ណោះ។

យើងនឹងមិននិយាយសូម្បីតែអ្នកដែលជំនួសម៉ាស៊ីន GAZ-21A ជាមួយ ZMZ-402 ឬ 24 ពី GAZ-24 និង Volgas ផ្សេងទៀតក្រៅពី GAZ-21 ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសមាមាត្របង្ហាប់នៃ GAZ-21A ដល់ 8.2 និងការដំឡើង carburetor ពីរបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមួយត្រូវបានទទួលដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនទាបជាង 402 ទាក់ទងនឹងថាមពល។ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់ទទួលបានប្រសិទ្ធភាពរបស់វាពិតប្រាកដ អ្នកគ្រាន់តែអាចយកក្បាលស៊ីឡាំងរបស់វាបាន ... ប៉ុន្តែមានបញ្ហាច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដំឡើងម៉ូទ័របែបនេះ៖ អ្នកត្រូវរំលាយខ្ទះប្រេង ព្រោះធ្នឹមខាងមុខរំខាន។ វាចាំបាច់ក្នុងការដំឡើងប្រអប់លេខពី GAZ-24 ដោយហេតុថាការចតដើមកំណើតជាមួយម៉ាស៊ីននេះគឺជារឿងដាច់ដោយឡែកមួយដោយសារតែក្ដាប់ផ្សេងគ្នាវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរវិទ្យុសកម្មម្តងទៀតទៅថ្ងៃទី 24 ពីព្រោះអ្នកដើមគឺនៅជិតពេក។ បូម ហើយនៅលើរដិបរដុបតិចបំផុត វានឹងត្រូវបានទម្លុះដោយអ័ក្សរបស់វា ... ដូច្នេះ វាគ្រាន់តែជាកិច្ចការគ្មានន័យ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានជម្រើសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះគឺការដំឡើងម៉ូទ័រ UMZ (ពី UAZ) ។ ម៉ូទ័រទាំងនេះ (UMZ-451, UMZ-414, UMZ-417 និងបំរែបំរួលរបស់ពួកគេ) ត្រូវបានដាក់ជំនួសឱ្យ GAZ-21A ជារបស់ដើមព្រោះវាជាកូនចៅផ្ទាល់របស់វា។ មិនចាំបាច់រំលាយខ្ទះ ឬរំកិលវិទ្យុសកម្មទៅមុខ ឬធ្វើអ្វីមួយជាមួយប្រអប់នោះទេ។ ប៉ុន្តែផ្នែកដ៏ល្អបំផុតគឺថាម៉ាស៊ីន UMZ-421 ដែលមានបរិមាណ 2.9 លីត្រមានថាមពលល្អណាស់ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែសម្រាប់សាំង AI-92! លើសពីនេះទៅទៀតមានកំណែចាក់របស់វា UMZ-4213! ថាមពលរបស់វាគឺ 115 hp ។ និងមួយភ្លែតនៃ 22,5 គីឡូក្រាម m ប្រឆាំងនឹងសាច់ញាតិ 75 និង 17 - មួយដងកន្លះគឺខ្លាំងជាង GAZ-21A មួយដងកន្លះ !! ជាការពិតណាស់ ការដំឡើងឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រខ្លួនឯងត្រូវបានដំឡើងដោយគ្មានការរំលាយ ការរៀបចំឡើងវិញ បន្ទះអាដាប់ទ័រ និងការរំខានផ្សេងទៀត។ លុះត្រាតែវាសមហេតុផល (ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់) ដើម្បីជំនួសគូសំខាន់នៅក្នុង អ័ក្សខាងក្រោយទៅមួយលឿនជាងមុនពី GAZ-24-10 ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង និងបង្កើនល្បឿនអតិបរមា។ ប្រសិនបើមិនមានបំណងប្រាថ្នា (និងលុយ) ដើម្បីបញ្ឆោតជាមួយនឹងការចាក់ថ្នាំក៏មានជម្រើស carburetor ដែរវាមិនអាក្រក់ជាងនេះទេទាក់ទងនឹងការអូសទាញ។

ជាទូទៅវាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រទេ។ វាអាចទៅរួចក្នុងការបំបែកប្លុក GAZ-21A ស្តង់ដារដើម្បីដំឡើងដៃអាវ 100 មីលីម៉ែត្រហើយដោយប្រើម៉ាស៊ីនកំដៅពីរបន្ទប់និងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចរួមជាមួយនឹងប្រេងសាំង 92 ម៉ែត្រ "ដកចេញ" ប្រសិនបើមិនមែន 115 បន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់ 100-110 hp ពី ម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដ៏ធំនៅលើវ៉ុលកាបានរំខានដល់គំនិតរបស់មនុស្សសូម្បីតែនៅក្នុងសម័យសូវៀតដោយមិនគិតពីបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលតម្លៃសាំងឡើងដល់មួយដុល្លារក្នុងមួយលីត្រប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូច្នេះ Volgovods ភាគច្រើនដំឡើងឧបករណ៍ស៊ីឡាំងឧស្ម័ននៅលើ Volga របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ ជាពិសេសនៅលើរទេះរុញដែលមានលក្ខណៈធម្មតា។ ស៊ីឡាំងឧស្ម័នកុំដាក់។ បាទ/ចាស ហើយនៅលើរថយន្ត គាត់បានស៊ីសំបកកង់ភាគច្រើន ដែលពួកគេបានសម្របខ្លួនដើម្បីរុញកង់រថយន្ត។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានតំឡើងនៅលើវ៉ុលកា។ ភាគច្រើនអ្នកអាចមើលឃើញការដំឡើងម៉ាស៊ូតបរិយាកាស Mercedes ។ ម៉ូទ័រគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់វ៉ុលហ្គាក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ ហើយប្រសិនបើ 2 លីត្រមានភាពយឺតយ៉ាវ (ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃខ្លាំង) នោះ 3 លីត្រផ្តល់នូវល្បឿននិងលក្ខណៈអូសទាញដ៏ល្អ។ ជាធម្មតា ការងារឡើងវិញទាមទារចំណេះដឹងអំពីសម្ភារៈ ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនមែនជាសាំងទេ វាមានលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។

ពួកគេក៏បានដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពី Ford Sierra និង Ford Scorpio ជាមួយនឹងបរិមាណ 2.4 លីត្រ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតនេះមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃដ៏ល្អ។ វាក៏មានការកែប្រែជាមួយ VW និង BMW turbodiesel ផងដែរ។

តាមក្បួនមួយ រថយន្តដែលមិនច្បាស់លាស់ក្លាយជាម្ចាស់ជំនួយនៃម៉ាស៊ីន ពួកគេអាចរកឃើញនៅលើទីផ្សារក្នុងតម្លៃចរចារសមរម្យ ហើយបន្ទាប់ពីការដកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបញ្ជូន ខ្សែភ្លើង គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច វាអាចលក់គ្រឿងបន្លាស់ដែលនៅសេសសល់តាមរយៈអ៊ីនធឺណិត ឬ នៅក្នុងវិធីផ្សេងទៀត។ ថវិកានៃព្រឹត្តិការណ៍នេះប្រែប្រួលប្រហែល 1 ដុល្លារ ដែលមានតម្លៃថោកជាងការទិញរថយន្តថ្នាក់ដូចគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញ នោះអ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនពីឡាន "ស្អាត"។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលមូលដ្ឋាននៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍ហើយពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍មុនពេលធ្វើការឡើងវិញ។ ហើយសរសេរសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាមុន។

វាក៏អាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើងម៉ាស៊ីនសៀរៀល ZMZ-514 និង GAZ-560 Steyr នៅលើវ៉ុលកា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃជំងឺកុមារក៏ដូចជាការ nuances មួយចំនួននៃការថែទាំ។

ធម្មតាការកែប្រែទាំងនេះនឹងនាំអោយមានបញ្ហាជាមួយប៉ូលីសចរាចរណ៍ ព្រោះពេលឈប់ម្តងៗ អធិការអាចធុំក្លិនបានយ៉ាងងាយ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតមិន​មែន​និយាយ​ពី​សំឡេង​ម៉ាស៊ូត​ដែល​មិន​អាច​ក្លែង​ខ្លួន​តាម​វិធី​ណា​មួយ​ឡើយ។ ដូច្នេះ​ត្រូវ​មាន​វិធី​ធ្វើ​ផ្លូវ​ច្បាប់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវគូរឯកសារនៅក្នុង NAMI (សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី) ឬតាមរយៈ Derzhavno podpriєmstvo "វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តរដ្ឋ" (DerzhavtotransNDIproekt) នៅអ៊ុយក្រែន។

បញ្ហា​មួយ​ទៀត​ដែល​មិន​ងាយ​ស្រួល​ដោះ​ស្រាយ​នោះ​គឺ​សំឡេង​រំខាន។ សំលេងរំខានពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់ ទំនេរខ្លាំងជាងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន Volgovsky ។ ហើយ​សំឡេង​នេះ​នឹង​ឮ​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ក្នុង​កាប៊ីន។ ដូច្នេះសរុបគឺចាំបាច់។ កម្មវិធីពេញលេញនិងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទេ - វានឹងធ្វើឱ្យគំនិតរបស់អ្នកលោតលឿនជាងមុន។ ជាជម្រើសមួយ ពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើននឹងនិយាយថា - តន្ត្រីគឺខ្លាំងជាង ប៉ុន្តែនេះគឺជាការច្រើននៃ rednecks ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន ដូចរាល់ដង ការសន្សំប្រេងម៉ាស៊ូតមានតម្លៃថ្លៃជាងការរំពឹងទុក ហើយវាមិនតែងតែនាំមកនូវការសន្សំជាក់ស្តែងណាមួយដល់កាបូបនោះទេ។ គួរចងចាំថា គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលផលិតនៅបរទេសចំណាយប្រាក់យ៉ាងអស្ចារ្យ ជារឿយៗការជួសជុលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចចំណាយអស់ជាច្រើនពាន់ដុល្លារ (បាទ ទាំងនេះគឺជាការពិតនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ទួរប៊ីន និង ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្រាប់ 1000-1500 អឺរ៉ូ) ។ ដូច្នេះប្រហែលជាអ្នកមិនគួរមានខួរក្បាលទេ?

ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូតទៅវ៉ុលកា

វាស្ទើរតែមិនសមនឹងស្តង់ដារទំនើបនៃថាមវន្តនៃការបើកបរ។ ថាមពល​លីត្រ​ទាប​និង​កម្លាំង​បង្វិល​មិន​អាច​ផ្លាស់ទី​វ៉ុល​ហ្គា​ក្នុង​លំហ​។ គំនិតរបស់អ្នកបើកបរយានយន្តរុស្ស៊ីដែលចង់ដឹងចង់ឃើញនៃរថយន្តបុរាណត្រូវបានទាក់ទាញដោយលទ្ធភាពនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីន ZMZ V8 ប្រាំបីស៊ីឡាំងក្នុងស្រុក ក្នុងស្រុក។ ពោលគឺម៉ាស៊ីនរបស់ GAZ-53, រថយន្ត GAZ-66, ឡានក្រុង PAZ ឬម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពាសដែក និង GAZ-13, GAZ-14 Chaika ។ ម៉ាស៊ីន GAZ-53 និង GAZ-66 មានបរិមាណការងារ 4.3 លីត្រឡានក្រុង PAZ មាន 4.7 លីត្ររៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីន GAZ-13, GAZ-14 និងម៉ាស៊ីន BTR មានបរិមាណការងារ 5.5 លីត្រ។ នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត លក្ខណៈ​ពិសេសម៉ាស៊ីន ZMZ V8 ក៏ដូចជាភាពខុសគ្នារបស់ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង។

បេះដូងប្រាំបីស៊ីឡាំងដ៏មានអានុភាពអាចបំប្លែងរថយន្តដែលមានចលនាយឺត។ ដូច្នេះ ជាលទ្ធផលនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីន សក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនមានភាពប្រសើរឡើងដោយធម្មជាតិ ហើយជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តដែលមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការបញ្ជូន ល្បឿនអតិបរមាក៏កើនឡើងផងដែរ។ តាមធម្មជាតិ ពីការដំឡើងម៉ាស៊ីនធ្ងន់ជាងមុន ការគ្រប់គ្រងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ប៉ុន្តែនេះអាចយកឈ្នះបានដោយការកែលម្អលក្ខណៈនៃការព្យួរ - បន្ថយតួខ្លួន ពង្រីកផ្លូវកង់ ដំឡើងសំបកកង់កីឡាទាប។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមិនមែនអំពីរឿងនោះទេ។ ចូរនិយាយបន្ថែមទៀតអំពីម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះដូចដែលខ្ញុំបានរាយបញ្ជីខាងលើរួចហើយ យើងមានជម្រើស V8 ពី GAZ-53, GAZ-66, GAZ-13, PAZ, រថពាសដែក និងការកែប្រែរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះក្នុងចំនោមពួកគេមានតែម៉ាស៊ីន Chaika GAZ-13 - ZMZ-13 មានសមាមាត្របង្ហាប់ដែលសមរម្យសម្រាប់ការឆេះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រេងសាំងដែលមានអុកតានខ្ពស់ដែលនៅសល់ទាំងអស់មានមាតិកា 76 ។ នេះគួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលទិញម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាម៉ាស៊ីន "Tchaikovsky" នឹងត្រូវចំណាយលើការបញ្ជាទិញដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងការថែទាំរបស់វានឹងក្លាយជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រកាន់តែពិបាក។ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលអ្នកអាចចូលទៅជិតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅនឹងលក្ខណៈរបស់រោងចក្រ GAZ 24-24 រថយន្តនិង GAZ-24-34 ពីរោងចក្រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីននេះ។

ជាការពិតណាស់ សមាមាត្របង្ហាប់នៃម៉ាស៊ីន V8 អាចត្រូវបានកើនឡើង ប៉ុន្តែមានចំណុចសំខាន់មួយ - វាមិនងាយស្រួលធ្វើដូចក្នុងករណីម៉ាស៊ីននោះទេ។ ការលំបាកកើតឡើងនៅទីនេះជាមួយនឹងការសម manifold ការទទួលទានការរចនាដ៏ប៉ិនប្រសប់ព្រោះនៅពេលកិនក្បាលពីរបីមមបន្ទាប់ពីការដំឡើងពួកគេនឹង "បំបែក" ទៅភាគីហើយនឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការតម្រឹមនៃផ្នែក។

មធ្យោបាយឡូជីខល និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងនៅក្នុងករណីនេះគឺការដំឡើង supercharger ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារទំហំទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីន និងប្លង់របស់វានៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នេះមិនមែនជារឿងសាមញ្ញនោះទេ។ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីនមេកានិក ម៉ាស៊ីន turbo កាន់តែពិបាកដោយសារបញ្ហាជាមួយនឹងប្លង់នៃប្រព័ន្ធផ្សង។

បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែគិតគូរពីភាពខុសប្លែកគ្នាជាមួយនឹងការដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន - ជាធម្មតា jibs នឹងរំខានដល់ម៉ាស៊ីនធំទូលាយ។ ពួកវាត្រូវការដកចេញ ហើយការពង្រឹងបន្ថែម ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការបាត់បង់ភាពរឹង។ អ្នក​ក៏​នឹង​ត្រូវ​កាត់​ប្រឡោះ​ម៉ូទ័រ​ដើម្បី​ឲ្យ​ម៉ាស៊ីន​ធ្លាក់​ចូល​កន្លែង។

ការដំឡើងម៉ាស៊ីននឹងត្រូវធ្វើឡើងនៅនឹងកន្លែង។ វិទ្យុសកម្មក៏នឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្ទេរកំដៅកើនឡើងផងដែរ - ចាស់និងស្ទះពី ZMZ-24 នឹងមិនដំណើរការទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅទេ។

ប្រធានបទដាច់ដោយឡែកមួយគឺប្រអប់លេខ អ្នកអាចប្រើ Volgovskaya តាមរយៈបន្ទះអាដាប់ទ័រដំណើរការត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតគ្រប់គ្រាន់ហើយខ្ញុំនឹងមិនរស់នៅលើវាទេ។

ដូច្នេះយើងបានដំឡើងម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែដើមនៃ GAZ-53 វានៅតែមិនមានថាមពលខ្ពស់ជាពិសេសនៅទីនេះអ្នកគួរតែឆ្លាត។ ដោយសារម៉ាស៊ីននេះដើមឡើយជាម៉ាស៊ីនដឹកទំនិញ វាមានដែនកំណត់ rev នៅលើវាដូច្នេះថាអ្នកបើកបរក្នុងការឡើងភ្នំរយៈពេលយូរមិនប្រើ rev ខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរហើយដូច្នេះមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃការបញ្ជូនជាមួយនឹងថាមពលខ្ពស់។ ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនទំនេរគួរតែត្រូវបានដកចេញ។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីននឹងវិលមិនអាក្រក់ជាងម៉ាស៊ីនដើមឡើយ ហើយផ្តល់ផលចំណេញកើនឡើង។