ការទទួលទានច្រើន - ការការពារ។ មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, អ្វីដែលពួកគេគួរតែ, ការបោសសំអាតការដំឡើងរបស់ពួកគេ, ល។

រថយន្តក្នុងស្រុកអាចត្រូវបានជួសជុលដោយឯករាជ្យនៅក្នុងយានដ្ឋានងាយស្រួលណាមួយ។ ការរចនារបស់ពួកគេផ្តល់នូវកម្រិតអតិបរមានៃការរក្សាបាននូវសមាសធាតុ និងយន្តការទាំងអស់។ គ្មានករណីលើកលែងក្នុងករណីនេះនឹងត្រូវបានជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង;

កំពុង​ដំណើរការ យន្តការសន្ទះបិទបើកចលនាសន្ទះបិទបើកកើតឡើងក្នុងចន្លោះដែលមានកំណត់។ ទិសដៅសម្រាប់ចលនាត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើ coaxiality នៃរន្ធដែលអ័ក្សរបស់ដំបងនិងច្រកចូល / ចេញ "ដើរ" ។ សម្ភារៈសម្រាប់ដំបងត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីឱ្យមានភាពធន់នឹងការពាក់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ដែកថែបត្រូវបានលោហធាតុជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ច្រើននៃក្រូមីញ៉ូម និងនីកែល។ សន្ទះ​ណែនាំ​ការ​ភ្ជាប់​ជាមួយ​នឹង​ដើម​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ឡើង​ពី​វត្ថុធាតុ​ដែល​ប្រើ​បាន​តិច​ជាង​មុន​ ដែល​ជា​ញឹកញាប់​មាន​យ៉ាន់ស្ព័រ​។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាឧបករណ៍ជួសជុលនៃប៊ូសបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយតិចជាងក្នុងការថែរក្សាជាងការជំនួសពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងដើមដែលពាក់។ ផងដែរ គូដែក-លង្ហិន ដំណើរការបានល្អជាងជាមួយនឹងការកកិត។

ការជំនួសប៊ូស

ជាក់ស្តែងមិនមានគម្លាតរវាងរន្ធ និងសន្ទះបិទបើកទេ។ នេះនិងវត្តមាននៃការផ្សាភ្ជាប់នៅលើដំបងជួយការពារប្រេងពីការចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការពិតដែលថាសន្ទះបិទបើកដំណើរការនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌឈ្លានពាននិងជាមួយនឹងចលនាខ្លាំង, bushings អស់ហើយពួកគេត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ប្រសិនបើពួកវាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទេនោះក្បាលទាំងមូលនៃប្លុកនឹងត្រូវជំនួសបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានពាក់នៅក្នុងរន្ធដែលដំបងរត់។

តម្រូវការដើម្បីជំនួសប៊ូស

ការពាក់អាចត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាប្រយោលជាច្រើនមានករណីផងដែរនៅពេលដែលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរប៊ូសៈ

• ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ប្រេងម៉ាស៊ីនជ្រាបចូលដោយសារតែនេះការប្រើប្រាស់របស់វាកើនឡើងហើយផ្សែងពណ៌ប្រផេះត្រូវបានបង្កើតឡើងពីបំពង់ផ្សែង។
• សំឡេងប៉ះលក្ខណៈត្រូវបានឮពីចំហៀងនៃក្បាលប្លុក;
• នៅ ការជំនួសឧបករណ៍ពេញលេញវ៉ាល់;
• ជួសជុលឡើងវិញក្បាលប្លុក។

ឧបករណ៍ចុច

ការចុចចេញ Bush

វិធីសាស្ត្រចុចដ៏ពេញនិយមបំផុតគឺ ផលប៉ះពាល់។ យើងសម្អាតក្បាលប្លុកដែលបានដកចេញពីមុនពីកខ្វក់។ បន្ទាប់មកយើងជួសជុលវានៅលើតុធ្វើការ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ទាញពិសេសមួយ ធុងដែកធ្វើពីលង្ហិន ឬសំរិទ្ធដែលមានប្រវែង 80-100 ម។ នៅចុងម្ខាងគួរតែមានចង្អូរប្រវែង 30-40 មមដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1-2 មមតិចជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធខាងក្នុងនៃដៃអាវ។ mandrel ត្រូវតែមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរមាមិនធំជាងទំហំខាងក្រៅនៃដៃអាវ។

មុន​នឹង​គោះ​គុម្ពោត​ចេញ​។ វាចាំបាច់ក្នុងការកំដៅក្បាលដល់ប្រហែល 100-120 អង្សាសេ. នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីបន្ធូរភាពតានតឹងរវាង Bush និងរាងកាយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានចង្ក្រានអគ្គីសនីគឺសមរម្យ។ មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយ អ្នកគួរតែប្រើពិលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះ ដើម្បីកុំឱ្យលោហៈឡើងកំដៅខ្លាំង និងធ្វើឱ្យខូច "ធរណីមាត្រ" នៃផ្ទៃនៃផ្នែករាងកាយ។ វាត្រូវតែត្រូវបានគោះចេញពីផ្នែកម្ខាងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចេញរន្ធម៉ោនអ្នកត្រូវវាស់អង្កត់ផ្ចិតរបស់វា។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីជ្រើសរើសការជ្រៀតជ្រែកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ភាពខុសគ្នារវាងទំហំនៃប៊ូសថ្មី និងអង្កត់ផ្ចិតចុះចត។ ដៃអាវជួសជុលគួរតែធំជាង 0.03-0.05 ម។នេះនឹងធានាបាននូវភាពតឹងណែន។ ការវាស់វែងគួរតែត្រូវបានយកនៅលើក្បាលត្រជាក់។

ការចុចនៅក្នុងឧបករណ៍ជួសជុល

ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញផ្ទៃនៃរន្ធ និងបង្កើតការច្រេះ មុនពេលជំនួសសន្ទះបិទបើក អ្នកត្រូវកំដៅក្បាលស៊ីឡាំងម្តងទៀតបន្តិច។ ឧបករណ៍ជួសជុលត្រូវត្រជាក់ដើម្បីឱ្យសមល្អ។ ទូរទឹកកកក្នុងផ្ទះគឺសមរម្យសម្រាប់ការនេះ។ បើគ្មានឧបាយកលបែបនេះទេ ការចុចដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប្រហែលជាមិនអាចទទួលបានទេ ហើយក្រោយមកពួកគេនឹង "រលុង" ភ្លាមៗនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។ ហើយវានឹងចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ការជួបប្រជុំគ្នាម្តងទៀត។

ការប្រមូលផ្តុំយន្តការ

នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅនឹងកន្លែង ហើយក្បាលប្លុកបានចុះត្រជាក់ដល់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ វានឹងចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការរន្ធជាមួយ reamer ។ការក្រិតតាមខ្នាតនេះនឹងនាំអង្កត់ផ្ចិតទៅទំហំដែលចង់បានតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូល។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើឧបករណ៍ដែលអាចលៃតម្រូវបាន ដោយសារឧបករណ៍ដែលមិនអាចលៃតម្រូវបានអស់ ហើយទំហំរន្ធនឹងកាន់តែតូចជាងតម្រូវការបន្ទាប់ពីការព្យាបាលមួយចំនួនធំ។ ដោយសារតែនេះ សន្ទះបិទបើកនឹងផ្លាស់ទីដោយភាពតានតឹង យកឈ្នះការកកិត ឬវាអាចកកស្ទះបាន។

គម្លាតធម្មតារវាងដើមសន្ទះបិទបើកនិងរន្ធគឺ 0.03-0.04 ម។

បន្ទាប់ពីចុចប៊ូស កៅអីសន្ទះអាចលៃតម្រូវបាន។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះ ឧបករណ៍កាត់ ឬម៉ាស៊ីនរាប់ត្រូវបានប្រើ។

មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់, អ្វីដែលពួកគេគួរតែ, ការបោសសំអាតការដំឡើងរបស់ពួកគេ, និងច្រើនទៀត។

ជំរាបសួរដល់គូស្នេហ៍ទាំងអស់។ ជួសជុលខ្លួនឯងម៉ាស៊ីន ម៉ូតូ ឬឡានរបស់អ្នក។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីផ្នែកតូចប៉ុន្តែសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនណាមួយ - ការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក។ ថ្វីបើមានទំហំល្មមក៏ដោយ សន្ទះបិទបើកគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ ហើយមិនយូរមិនឆាប់ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ទាំងអស់ចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍លើវា សូម្បីតែអ្នកដែលយកម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេទៅហាងជួសជុលរថយន្តដើម្បីជួសជុលក៏ដោយ។

ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍នៃម៉ាស៊ីនណាមួយផ្តល់នូវទិសដៅច្បាស់លាស់ចំពោះចលនាបញ្ច្រាសនៃសន្ទះបិទបើក សម្រាប់ការបើក និងបិទនៅពេលត្រឹមត្រូវ និងអត្រាលំហូរ ព្រមទាំងភាពតឹងណែន និងច្បាស់លាស់នៃបន្ទះសន្ទះបិទបើកទៅកន្លែងអង្គុយរបស់វាអាស្រ័យដោយផ្ទាល់។ នៅលើស្ថានភាពនៃគូប៊ូស - សន្ទះបិទបើក។ លើសពីនេះទៀតប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍គឺជាផ្នែកមួយដែលកំដៅត្រូវបានផ្ទេរពីដើមសន្ទះបិទបើកទៅក្បាលម៉ាស៊ីន។ កំដៅក៏ត្រូវបានផ្ទេរទៅក្បាលម៉ាស៊ីនតាមរយៈសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងអង្គុយ (នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក)។

រូបរាងនៅពេលតែមួយនៃសន្ទះបិទបើក និងមគ្គុទ្ទេសក៍បានបម្រើការជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីនដែកខាសដែលក្តៅមិនធ្លាប់មាន ជាមួយនឹងក្បាលអាលុយមីញ៉ូមទំនើបជាងមុន ដែលធ្វើអោយរំសាយកំដៅបានល្អ និងត្រជាក់លឿនជាងមុន។

ជាការពិតណាស់ នៅពេលដែលក្បាលត្រូវបានគេបោះដែកនោះ មិនមានប៊ូស និងកៅអីសន្ទះបិទបើកទេ ពោលគឺផ្នែកទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយជាមួយនឹងតួដែកនៃក្បាល។ ហើយនៅពេលដែលរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលនៅជាប់នឹងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអស់ ក៏ដូចជានៅពេលដែលកន្លែងអង្គុយរបស់សន្ទះបិទបើក (ឬឆេះចេញ) ក្បាលដែកវណ្ណះត្រូវជំនួសដោយថ្មីមួយ។

ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត រាល់ការសម្រេចចិត្តរចនាក្បាលម៉ាស៊ីនអាចមកពីហេតុផលជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ដំណើរការនៃការដកកំដៅចេញពីសន្ទះបិទបើកចូលទៅក្នុងផ្នែក monolithic និងតាមរយៈផ្នែកចុច (ប៊ូសឬកៅអី) គឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយប្រសិនបើ bushing ត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរាងកាយក្បាល, បន្ទាប់មកសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃសន្ទះបិទបើកនៃភាគច្រើនបំផុត។ ម៉ាស៊ីនសាំងប្រហែល 400 ដឺក្រេហើយសីតុណ្ហភាពអតិបរមាអាចឡើងដល់ជាង 800 ដឺក្រេ។

នៅក្នុងការរចនាក្បាល monolithic នៅពេលដែល bushings មិនត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងក្បាលប៉ុន្តែរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានខួងយ៉ាងសាមញ្ញនៅក្នុងតួនៃក្បាលសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃសន្ទះបិទបើកគឺតិចជាង - ប្រហែល 300 - 315 ដឺក្រេហើយសីតុណ្ហភាពអតិបរមាឈានដល់។ មិនលើសពី 700 - 720 ដឺក្រេ។

ប៉ុន្តែទោះបីជាមានសីតុណ្ហភាពទាបនៃក្បាល monolithic ក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលជាបណ្តើរ ៗ ដោយសារតែមិនអាចជួសជុលបាន (ទោះបីជាពួកគេក៏អាចជួសជុលបានដែរ - ធុញទ្រាន់និងបំពេញឡើងវិញប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកនៃក្បាលដែកដែលត្រូវបានជួសជុលតាមរបៀបនេះនឹង ខ្ពស់ជាងអាលុយមីញ៉ូម) ។

ខ្ញុំ​គិត​ថា​គេ​បោះ​បង់​ចោល​ក្បាល​ដែក​វណ្ណះ​ដោយ​សារ​តែ​ទម្ងន់​របស់​វា ហើយ​ដោយ​សារ​ការ​រលាយ​កម្ដៅ​ទាប​បើ​ធៀប​នឹង​អាលុយមីញ៉ូម។ គ្រាន់តែចាំពីរបៀបដែលស៊ីឡាំងដែករបស់ម៉ាស៊ីនចាស់ឡើងកំដៅ ហើយតើស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមទំនើប (ឬប្លុកស៊ីឡាំង) ឡើងកំដៅយ៉ាងដូចម្តេច។ តាមធម្មជាតិ ម៉ាស៊ីនដែលទំនើបជាងជាមួយស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមកំដៅឡើងតិច។

សម្ភារៈសម្រាប់ផលិតមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។

ពីមុន ប៊ូសត្រូវបានធ្វើឱ្យច្បាស់ពីដែកវណ្ណះ (ហើយសូម្បីតែនៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួនផងដែរ ហើយវានឹងកាន់តែច្បាស់ថាហេតុអ្វីបានជាខាងក្រោម) ប៉ុន្តែបន្តិចក្រោយមកពួកគេក៏បានប្រើ cermets (លាយម្សៅទង់ដែង ក្រាហ្វិត និងជាតិដែកក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់ ហើយបន្ទាប់មកដាក់បញ្ចូលសារធាតុនេះ លាយជាមួយប្រេង ហើយបន្ទាប់មកចុច និងដុតនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ)។

ចង្រ្កានមគ្គុទ្ទេសក៍ធ្វើពីលោហធាតុ-សេរ៉ាមិចនៅតែអាចរកឃើញនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧទាហរណ៍នៅលើឡាន Moskvich ចំនួន 412 ឬ "ម៉ូដ" - GAZ 66។ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃប៊ូសបែបនេះគឺអ្នកមិនអាចបង្កើតវាដោយខ្លួនឯងបានទេ (នៅលើ ម៉ាស៊ីនក្រឡឹង) ដោយសារឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានទាមទារ។ ចង្រ្កានដែក ឬចង្កឹះដែលធ្វើពីលង្ហិន ឬសំរិទ្ធ អាចបើកម៉ាស៊ីនក្រឡឹងធម្មតាសម្រាប់រថយន្ត ឬម៉ូតូដ៏កម្រ។

សម្រាប់​ម៉ាស៊ីន​បង្ខំ​ទំនើបៗ​បន្ថែម​ទៀត រួម​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​មាន​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​ខ្លាំង​ផង ប៊ូស​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ច្បាស់​ពី​សំរិទ្ធ​អាលុយមីញ៉ូម។ យ៉ាន់ស្ព័រនេះអាចផ្តល់នូវការសាយភាយកំដៅបានល្អប្រសើរពីដើមសន្ទះបិទបើក។ លើសពីនេះ យ៉ាន់ស្ព័រនេះអស់យឺតខ្លាំងពីការកកិត សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៃគូត្រដុស (សន្ទះបិទបើក)។ គុណភាពដ៏សំខាន់នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលប្រើកម្លាំងខ្លាំង ដែលលក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលសម្រាប់ដើមសន្ទះបិទបើក និងប៊ូសគឺអន់ខ្លាំង ចាប់តាំងពីសីតុណ្ហភាពនៅទីនេះខ្ពស់ខ្លាំង (ប្រេងណាមួយស្ទើរតែបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិលរបស់វា)។

ហើយនៅលើសន្ទះបិទបើក លក្ខខណ្ឌគឺកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដោយសារពួកគេឡើងកំដៅកាន់តែច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅសន្ទះបិទបើក លក្ខខណ្ឌនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលក៏មិនល្អដែរ ចាប់តាំងពីប្រេងត្រូវបានផ្លុំចេញពីតំបន់កកិតនៃសន្ទះបិទបើកដោយលំហូរខ្យល់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ដែលស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធលើសពីអតិផរណា។

លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានសរសេរនៅទីនោះនូវអ្វីដែលគម្លាតគួរតែរវាងផ្ទៃខាងក្រៅនៃ Bush និងរន្ធនៅក្នុងក្បាលដើម្បីចុច bushing ចូលទៅក្នុងតួនៃក្បាលជាមួយនឹងភាពតានតឹងធម្មតា។ ហើយអ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍អាចអានអំពីការជួសជុលកៅអីសន្ទះបិទបើក។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកជួសជុលថ្មីថ្មោងជាច្រើននាក់ឱ្យមានការយល់ដឹងពេញលេញអំពីមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះ ក៏ដូចជាសារៈសំខាន់នៃការបោសសំអាតត្រឹមត្រូវរវាងពួកវា និងដើមសន្ទះ សូមសំណាងល្អដល់អ្នករាល់គ្នា។

គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃរថយន្តដែលផលិតដោយរោងចក្រក្នុងស្រុកគឺសមត្ថភាពសម្រាប់ម្ចាស់ក្នុងការជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបង្គុំផ្សេងៗ រហូតដល់ការផ្តាច់ម៉ាស៊ីនទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តបានចាប់ផ្តើមធ្វើជាម្ចាស់វានោះវាចាំបាច់ត្រូវយល់ពីរបៀបជំនួសសន្ទះបិទបើក។ នីតិវិធីនេះមិនពិបាកទេក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងឧបាយកលផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ធានានូវដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ។

តើមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកប្រើសម្រាប់អ្វី?

ធាតុនៃក្បាលប្លុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាព។ ជាពិសេសវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះវាកំណត់ថាតើការបំពេញល្បាយដែលអាចឆេះបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណា ហើយការបញ្ចេញរបស់វាចេញពីផលិតផលចំហេះនឹងកើតឡើង។ ការងារនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅសន្ទះបិទបើកភ្លាមៗ និងបិទចន្លោះប្រហោងក្នុងបណ្តាញសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ និងឧស្ម័នផ្សង។

សន្ទះបិទបើកនីមួយៗមានផ្នែកធ្វើការក្នុងទម្រង់ជាថាស (ចាន) ដែលសមនឹងកៅអី និងដំបង។ វាគឺតាមរយៈដំបងដែលចលនាច្រាសដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការត្រូវបានបញ្ជូនទៅចាន។ ដើម្បីឱ្យដើមសន្ទះផ្លាស់ទីយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមអ័ក្សរបស់វាវាត្រូវបានដាក់ក្នុងប៊ូសពិសេស។

មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលសន្ទះបិទបើកមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការយោលទៅភាគី។ កង្វះនៃការបោសសំអាតរវាងផ្ទៃនៃដើមនិងផ្ទៃខាងក្នុងនៃប៊ូសក៏ជួយសន្ទះបិទបើកដើម្បីការពារអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះពី ប្រេងម៉ាស៊ីន. សូម្បីតែយកទៅក្នុងគណនីការពិតដែលថាយ៉ាន់ស្ព័រប្រើបានយូរបំផុតត្រូវបានប្រើសម្រាប់សន្ទះបិទបើកនិងមគ្គុទ្ទេសក៍ការពាក់គឺជៀសមិនរួច។ នេះជាមូលហេតុដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។

សញ្ញាជាក់ស្តែងនៃតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលបែបនេះគឺ:

• ប្រេងម៉ាស៊ីនចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ (ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ផ្សែងពណ៌ខៀវ);
• សំលេងរំខានពីក្បាល;
• ការជំនួសសន្ទះណែនាំជាមួយថ្មី;
• ការជំនួសសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានខូចខាត (ជាពិសេសនៅពេលដែលដើមត្រូវបានកោង);
• ការជួសជុលធំ ៗ ។

យើងកំពុងរៀបចំម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជំនួសមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះ VAZ

ការងារណាមួយដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលម៉ាស៊ីនរថយន្តតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំ។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានជីវិតឡើងវិញ វានឹងលែងមានលទ្ធភាពទទួលបានដោយប្រើ wrenches សាមញ្ញទៀតហើយ។ ការរចនានៃធាតុបុគ្គលទាមទារឧបករណ៍ពិសេស។

ការជំនួសមគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ VAZ នៅលើរថយន្តស៊េរីបុរាណទាំងអស់គឺពិតជាដូចគ្នាដោយសារតែការរចនាដូចគ្នានៃម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះ អ្នកត្រូវការ mandrel ពិសេស ដែលអ្នកអាចបញ្ជាទិញពី turner ដែលធ្លាប់ស្គាល់ ឬទិញនៅក្នុងហាង។ វាមានចំណុចទាញ និងផ្នែកធ្វើការ។ ផ្នែកធ្វើការគឺជាដំបងដែលអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃប៊ូសបន្តិច ហើយនៅចុងបញ្ចប់មានផ្នែកស្តើងជាងដែលសមដោយសេរីនៅខាងក្នុងប៊ូស។

លើសពីនេះទៀតវាមានភាពចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំ reamers - សមយុទ្ធវែងពិសេសដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកនាំយកអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃរន្ធទៅ caliber ដែលត្រូវការ។ នៅក្នុងហាងអ្នកត្រូវទិញ reamer សម្រាប់:

• 8.022-8.040 មម (សម្រាប់បណ្តាញសន្ទះបិទបើក);
• 8.029-8.047 មម (សម្រាប់បណ្តាញសន្ទះបិទបើក) ។

ជាការពិតណាស់ ការជំនួសប៊ូសម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តណាមួយគឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែក្បាលត្រូវបានរុះរើ សន្ទះបិទបើក និងធាតុផ្សេងទៀតនៃក្បាលមេត្រូវបានដកចេញ ហើយទ្រនាប់នៅលើស៊ីឡាំងលេខ 1 និងលេខ 4 នៅផ្នែកខាងលើមិនត្រូវបានវីស ( ពួកគេជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការចុចនៃ Bush) ។

ការជំនួសមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក - បន្តជាបន្តបន្ទាប់

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានសម្អាតជាមុននូវខាញ់និងកខ្វក់។ បនា្ទាប់មកវាចាំបាច់ត្រូវដាក់នៅលើតុធ្វើការដែលមានភ្លើងបំភ្លឺល្អ។ បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកគួរតែធ្វើប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ

• បញ្ចូល mandrel ម្តងមួយៗចូលទៅក្នុងរន្ធនៃគុម្ពោតចាស់ (ពីផ្នែកម្ខាងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ) ដោយប្រុងប្រយ័ត្នវាយចុងរបស់វាដោយញញួរហើយគោះគុម្ពោតចេញ។
• សម្អាតកៅអីប៊ូសដោយក្រណាត់ដែលមានប្រេងសាំង ឬសារធាតុរំលាយ ហើយផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
• គុម្ពោតត្រូវរក្សាទុកក្នុងម៉ាសីនតឹកកកប្រហែល 2 ថ្ងៃជាមុនដើម្បីបង្ហាប់ពួកវា។
• យើងកំដៅក្បាលស៊ីឡាំងនៅលើចង្ក្រានអគ្គីសនីទៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 100 អង្សាសេ (វានឹងពង្រីកបណ្តាញចុះចត);
• យើងដាក់ចិញ្ចៀនរក្សានៅលើគុម្ពោត បញ្ចូលគុម្ពោតចូលទៅក្នុងរន្ធ ហើយញញួរវាដោយប្រុងប្រយ័ត្នតាម mandrel រហូតដល់ពួកគេអង្គុយទាំងស្រុង។

ការជំនួសមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកបញ្ចប់ដោយការកែប្រែរន្ធប៊ូសទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវការ។ នេះត្រូវធ្វើនៅពេលដែលក្បាលបានត្រជាក់ទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកមិនសមនឹងរន្ធនៅក្នុងដៃអាវទេ វាត្រូវបានអផ្សុកជាមួយនឹង reamers ដែលត្រូវបានប្រើឆ្លាស់គ្នាពីទំហំតូចបំផុតជាមួយនឹងសមនៅលើច្រកនីមួយៗ។

អ្វីដែលអ្នកគួរដឹងនៅពេលធ្វើការជួសជុល

ដើម្បីឱ្យសន្ទះបិទបើក VAZ ត្រូវបានជំនួសដូចការរំពឹងទុក វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់ជាមុននូវកន្លែងដែលសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើក ហើយក៏ត្រូវរៀបចំប៊ូសផងដែរ។ វាពិបាកក្នុងការច្រឡំពួកគេ។ ប៊ូសសន្ទះបិទបើកមានទំហំខ្លីជាង ហើយនៅខាងក្នុងមានចង្អូរសម្រាប់រំអិលដែលលាតសន្ធឹងដល់ពាក់កណ្តាល។ ប៊ូសសន្ទះបិទបើកវែងជាង និងមានចង្អូរដែលដំណើរការពេញផ្នែកខាងក្នុង។

លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកគឺការជួសជុលនិង ការថែទាំវាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ រឿងចំបងគឺត្រូវមានចំណេះដឹងចាំបាច់ ការណែនាំ និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីទប់ទល់នឹងភារកិច្ចដោយខ្លួនឯង។ ប៉ុន្តែនៅតែនៅក្នុងករណីនៃការជំនួសសន្ទះណែនាំដែលមានលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីអនុវត្តវានៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងភារកិច្ចនេះនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការមគ្គុទ្ទេសក៍ប៊ូស?

bushing មគ្គុទ្ទេសក៍អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រឹមត្រូវជាធាតុសំខាន់ដែលធនធាននិង ការងារត្រឹមត្រូវ។ tandem "saddle - សន្ទះបិទបើក" ។ សម្ភារៈដែលផ្នែកនេះត្រូវបានផលិត និងការរចនារបស់វាមានគោលបំណងជាចម្បងក្នុងការធ្វើការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនខ្ពស់នៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងវា ការផ្ទុកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ថេរ និងអវត្តមានស្ទើរតែពេញលេញនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅក្នុងគូសន្ទះបិទបើក។

មូលហេតុនិងផលវិបាកនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយ

លក្ខខណ្ឌដែលបានពិពណ៌នានាំឱ្យការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន សន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកក៏រលត់ដែរ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយូរ ៗ ទៅការតម្រឹមរបស់វាជាមួយនឹងដើមសន្ទះអាចត្រូវរំខាន។ បនា្ទាប់មកផ្នែកនេះបែកកាន់តែច្រើនហើយសន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើម "ដើរ" ហើយមិនសមនឹងកៅអីរបស់វាទេហើយនេះនាំឱ្យមានការបំបែកកៅអីតាមពេលវេលា។ ជាលទ្ធផលអ្នកអាចទទួលបានសន្ទះបិទបើកហើយត្រូវជំនួសកៅអី។

រូបរាងនៃប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍សំរិទ្ធសម្រាប់ម៉ូដែល VAZ 2108-2109

ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែ "ការដើរ" នៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងការណែនាំដែលខូចនោះការផ្សាភ្ជាប់ប្រេងអាចក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកគេនឹងមិនអាចកាន់ប្រេងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅមុំនៃដើមសន្ទះបិទបើកនោះទេ។ លទ្ធផល​នឹង​មាន​ប្រេង​ចូល​ម៉ាស៊ីន ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​គិត​ថា​ប្រេង​ច្រើន​នឹង​ឆ្លង​កាត់​ប៊ូស​ដែល​ខូច​ជាង​ធម្មតា នោះ​ស្ថានភាព​នឹង​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​ឡើយ។ ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសន្ទះបិទបើក និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៅជុំវិញអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនឹងកើនឡើង កម្រិតនៃការបំភាយផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នឹងកើនឡើង ហើយអ្នកអាចនឹងបញ្ចប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលបរាជ័យមុនអាយុ។ និងការជំនួសដ៏សាមញ្ញមួយ។ សន្ទះបិទបើកគ្មានផ្លូវជុំវិញរឿងនេះទេ ព្រោះឆាប់ៗនេះបញ្ហានឹងវិលមកម្តងទៀត។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនគួរធ្វេសប្រហែសការត្រួតពិនិត្យ

នៅពេលជួសជុលម៉ាស៊ីនវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះក្បាលរបស់វា។ ជារឿយៗវាគឺជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីននេះដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះការពិតដែលថាកម្រិតនៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺនៅឆ្ងាយពីកម្រិតដែលចង់បាន។ នៅពេលជួសជុលក្បាលស៊ីឡាំង ពេលខ្លះអ្នកបើកបរដាក់កម្រិតខ្លួនឯងថាគ្រាន់តែកិនសន្ទះបិទបើកទៅកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ ដោយជឿថាមិនមានអ្វីពិសេសដែលអាចពាក់បាននៅក្នុងប៊ូសដែកទាំងអស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះការពិនិត្យមើលថាតើគម្លាតរវាងផ្នែកនិងសន្ទះបិទបើករបស់វាមានទំហំប៉ុនណានឹងមានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលតួលេខនៃការបោសសំអាតដែលទទួលបានលើសពីអ្វីដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត នោះគ្មានបរិមាណនៃការកិននៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ឬជំនួសសន្ទះបិទបើកនឹងការពារពីបញ្ហានៅពេលអនាគត។

សមា្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើគុម្ពោត

សម្រាប់ការផលិតប៊ូស សម្ភារៈដែលមានភាពធន់នឹងការពាក់ល្អ និងចរន្តកំដៅត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះអ្នកអាចរកឃើញ:

• យ៉ាន់ស្ព័រដែកពិសេស;
• សំរិទ្ធ;
• លង្ហិន;
• សេរ៉ាមិចដែក។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃចរន្តកំដៅ និងតម្លៃ លង្ហិន រួមជាមួយនឹងសំរិទ្ធគឺស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំ ដូច្នេះភាគច្រើននៃប៊ូសត្រូវបានផលិតចេញពីយ៉ាន់ស្ព័រនៃលោហធាតុទាំងនេះ។

Nuances ដើម្បីពិចារណា

ប៊ូសភាគច្រើនមានកអាវជំនួយពិសេសនៅខាងក្រៅ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវការជួសជុលត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកបញ្ឈរនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើផ្នែកគឺរលូនបន្ទាប់មកការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ mandrel ពិសេស។

សម្រាប់សន្ទះបិទបើក ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍មិនគួរលេចចេញដើម្បីកុំឱ្យបង្កើនការអូសទាញតាមអាកាសនៃឆានែលទទួលទាន។ ប៊ូសសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី "លាក់" សន្ទះបិទបើកឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីការពារក្រោយពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងការសាយភាយកំដៅកាន់តែប្រសើរ។

រូបរាងនិងទីតាំងនៃការណែនាំសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង

ភាពជាក់លាក់នៃការផលិតនៃប៊ូសគឺខ្ពស់ណាស់។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីទទួលបានការតម្រឹមត្រឹមត្រូវបំផុត និងសមល្អបំផុតនៃសន្ទះបិទបើក និងកៅអីក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃតួនៃផ្នែកដែលត្រូវចុចចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានដំណើរការឱ្យស្អាតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន មិនគួរមានស្នាម ឬស្នាមនៅលើវាឡើយ។ នេះធានាការដកកំដៅបានល្អបំផុតពីគ្រឿងបន្លាស់នេះទៅក្បាលប្លុក។

វីដេអូ៖ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ VAZ 2108-2109

ការរកឃើញការពាក់

ធម្មជាតិនៃប្រតិបត្តិការនៃគូ "សន្ទះបិទបើក - ប៊ូស" បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃក្រោយ។ វាកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរ (ប្រហែល 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពទាបអាចបង្កើនល្បឿនជីវិតរបស់ប៊ូសបានយ៉ាងសំខាន់។ ដូច្នេះវាតែងតែត្រូវបានណែនាំឱ្យកំណត់កម្រិតនៃការពាក់មុនពេលជំនួសពួកគេ។ មានវិធីពីរយ៉ាងសម្រាប់រឿងនេះ៖

ការស្រង់ចេញ

ការចុចវីដេអូ

ការដំឡើងថ្មី។

1. មុនពេលដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មីអ្នកត្រូវកំណត់តម្លៃនៃភាពតានតឹងជាក់ស្តែង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអង្កត់ផ្ចិតនៃកៅអីនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃប៊ូសត្រូវបានវាស់។ ភាពខុសគ្នារវាងទីមួយនិងទីពីរមិនគួរលើសពី 0.03-0.05 មម។
2. ប្រសិនបើរន្ធមានទំហំធំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងប៊ូសដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់វានោះអ្នកគួរតែស្វែងរកផ្នែកដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង។ ប្រសិនបើអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់នោះអ្នកអាចប្រើសេវាកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនខួងដើម្បីបង្កើនវា។
3. មុននឹងសង្កត់លើប៊ូសថ្មី ក្បាលស៊ីឡាំងក៏ត្រូវកម្តៅដែរ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យត្រជាក់គ្រឿងបន្លាស់ថ្មីនៅក្នុងអាសូតរាវ ដែលនឹងកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលបានពង្រីកពីការឡើងកំដៅ ហើយក៏នឹងកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាតក្នុងអំឡុងពេលចុចផងដែរ។
4. ប៉ុន្តែដោយសារមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានអាសូតរាវនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេទេ ដំបូងអ្នកអាចដាក់គុម្ពោតថ្មីនៅក្នុងម៉ាសីនតឹកកកបាន។ ជាថ្មីម្តងទៀត ប្រសិនបើក្រោយមាននៅក្នុងតំបន់ភាពងាយស្រួល។ សម្រាប់ភាពសាមញ្ញ យើងអាចយកភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការរវាងក្បាលស៊ីឡាំង និងប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ស្មើនឹង 150 អង្សាសេ។ សូម្បីតែនៅពេលចុចប៊ូស វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរំអិលផ្ទៃត្រដុសជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនរាវ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្នែកមិនត្រូវបានកំដៅ/ត្រជាក់។
5. ដំណើរការចុចខ្លួនវាធ្វើតាមសេណារីយ៉ូដូចគ្នានឹងការចុចចេញ។ ក្នុងនាមជាឧបករណ៍មួយ mandrel និងញញួរ (ឬញញួរខ្យល់ជាមួយឯកសារភ្ជាប់) ។ បន្ទាប់មកដោយប្រើផ្លុំជាបន្តបន្ទាប់យើងញញួរផ្នែកចូលទៅក្នុងកៅអី។

វីដេអូអំពីការចុច

ការកែតម្រូវការតម្រឹមនៃបំពង់ទទួលទាន ការជំនួស និងការបង្ការរបស់វា។ កុំយកសម្ភារៈលើសពីការចាំបាច់ដើម្បីស្តារផ្ទៃទំនាក់ទំនងរាបស្មើ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនកំណត់កម្រាស់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសម្ភារៈដែលអាចដកចេញពីបន្ទះប្លុកម៉ាស៊ីន និងផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាលដល់ 0.008 អ៊ិន្ឈ៍ (0.2 ម.ម)។ ការ​យក​ស្រទាប់​នៃ​សម្ភារៈ​ចេញ​ពី​យន្តហោះ​ខាង​ក្រោម​នៃ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​នៃ​ម៉ាស៊ីន​ camshaft លើស​ពី​នេះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​នៃ​ចម្ងាយ​រវាង camshaft និង crankshaft. នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលក្នុងការបើក និងបិទសន្ទះបិទបើក ប្រសិនបើចម្ងាយដើមរវាង camshaft និង crankshaft មិនត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយប្រើ spacer សំណងពិសេសធ្វើពីទង់ដែង ដែលត្រូវបានដំឡើងរវាងបន្ទះប្លុកស៊ីឡាំង និងការផ្សាភ្ជាប់។ gasket ។

មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកធានានូវការតម្រឹមដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងកៅអីសន្ទះនៅក្នុងក្បាលប្លុក។ មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ជាធម្មតាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុង, i.e. ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងលំនៅដ្ឋានក្បាល។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកែលម្អការផ្ទេរកំដៅ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ ប្រសិនបើសមា្ភារៈនៃដើមសន្ទះបិទបើក និងក្បាលមិនត្រូវគ្នានោះ ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាផ្នែកដោត (ចុចចូល) ។

មិនថាសន្ទះបិទបើក និងកៅអីវ៉ាល់មានគុណភាពល្អប៉ុណ្ណានោះទេ ពួកវានឹងមិនដំណើរការល្អទេ ប្រសិនបើប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍មិនត្រូវគ្នានោះ ចុងទាំងពីរនៃប៊ូសនឹងក្លាយទៅជារាងពងក្រពើ ឬរាងពងក្រពើ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ នោះមិនចាំបាច់ពិនិត្យមើលវាទេ - ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាត្រូវជួសជុល។ មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកត្រូវតែត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដើម្បីឱ្យសមនឹងសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវដំឡើងនៅក្នុងវា។

ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនរថយន្តជាច្រើនបញ្ជាក់ការបោសសំអាតមគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ពីដើមទៅសន្ទះស្តង់ដារក្នុងចន្លោះពី 0.001 អ៊ីញទៅ 0.003 អ៊ីញ (0.025 មីលីម៉ែត្រទៅ 0.076 មីលីម៉ែត្រ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួន ជាពិសេសម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម អាចត្រូវការការបោសសំអាតកាន់តែទូលំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីន Chrysler 2.2 L និង 2.5 L ជាច្រើន ការបោសសំអាតស្តង់ដារត្រូវបានកំណត់ក្នុងចន្លោះ 0.003-0.005 អុិនឈ៍ (0.076-0.127 mm) ។ គម្លាតបែបនេះអាចហាក់ដូចជាធំពេកចំពោះមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិដែលទម្លាប់នឹងតម្រូវការបច្ចេកទេសធម្មតាសម្រាប់ទំហំនៃគម្លាត។ ទោះបីជាការបោសសំអាតនេះអាចមើលទៅហួសប្រមាណក៏ដោយ សូមចងចាំថាសន្ទះបិទបើកមានអង្កត់ផ្ចិតនៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ។ ដូច្នេះគម្លាតប្រតិបត្តិការគឺតូចជាងគម្លាតដែលបានវាស់នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។ មុននឹងអ្នកសម្រេចចិត្តចុងក្រោយថាសន្ទះបិទបើកមានការពាក់ខ្លាំងពេក សូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតម្តងទៀត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាធម្មតាបង្ហាញពីតម្លៃខាងក្រោមសម្រាប់ការបោសសំអាតស្តង់ដាររវាងដើមសន្ទះបិទបើក និងការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក។

ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលកំពុងត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្ម។ សន្ទះបិទបើកមានគម្លាតធំជាងសន្ទះបិទបើក ដោយសារសន្ទះបិទបើកឡើងកំដៅកាន់តែច្រើន ដូច្នេះហើយពង្រីកច្រើនជាងសន្ទះបិទបើក។

ការបោសសំអាតច្រើនពេករវាងដើមសន្ទះបិទបើក និងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីដែលបានបង្កើតនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល ប្រេងត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះតាមរយៈគម្លាតនៅក្នុងការណែនាំសន្ទះបិទបើកពីផ្ទៃខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកក្តៅជាងធម្មតា ដោយសារកំដៅភាគច្រើនដែលផ្ទុកនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្ទេរទៅក្បាលស៊ីឡាំងតាមរយៈការណែនាំសន្ទះបិទបើក។

អង្កត់ផ្ចិតនៃសក់របស់មនុស្សគឺប្រហែល 0.002 អ៊ីញ (0.05 មម) ។ ដូច្នេះ ការបោសសំអាតធម្មតារវាងដើមសន្ទះបិទបើក និងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះគឺគ្រាន់តែជាទទឹងនៃសក់មនុស្សប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ យន្តការសន្ទះបិទបើកបង្កើតសម្ពាធនៅពេលក្រោយនៅលើផ្នែកខាងលើនៃដើមសន្ទះបិទបើក។ នេះជាមូលហេតុចម្បងនៃការពាក់សន្ទះបិទបើក និងដៃអាវណែនាំ។ ជាធម្មតា រាល់ពេលដែលសន្ទះបិទបើក វាបង្វិលបន្តិចជុំវិញអ័ក្សរបស់វា ដូច្នេះវាពាក់ស្មើៗគ្នាជុំវិញបរិវេណរបស់វា។ ប៊ូសណែនាំសន្ទះបិទបើកគឺនៅស្ថានី ដូច្នេះហើយតែងតែអស់នៅកន្លែងដដែល។ ទីបំផុតមានរន្ធ។

ការវាស់ស្ទង់ការពាក់មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់

មុនពេលវាស់ការពាក់មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ អ្នកត្រូវតែវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះ។ បនា្ទាប់មកប្រើរង្វាស់រង្វង់បំបែកដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនៅចំកណ្តាលនៃមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកការបើករង្វាស់រង្វង់ត្រូវបានវាស់ដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធនៅចុងទាំងពីរនៃប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានវាស់។

ការកាត់ចិញ្ចៀនក្នុងអំឡុងពេលវាស់ទាំងនេះគួរតែត្រូវបានតម្រង់ទិសកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃការពាក់អតិបរមានៃរន្ធ។ ភាពខុសគ្នារវាងអង្កត់ផ្ចិតរន្ធធំបំផុតនៅក្នុងដៃអាវណែនាំ និងអង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះបិទបើកត្រូវបានគណនា។ ប្រសិនបើគម្លាតធំជាងដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់នោះ ការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើកត្រូវតែជួសជុល។

ការបោសសំអាតមគ្គុទ្ទេសក៍នៃសន្ទះបិទបើកពីដើមទៅសន្ទះក៏អាចត្រូវបានកំណត់ដោយការប្រើឧបករណ៍វាស់ការផ្លាស់ទីលំនៅដោយចុចដើម្បីវាស់ស្ទង់ការលេងរបស់សន្ទះបិទបើកនៅពេលដែលវាត្រូវបានទាញចេញពីកៅអី។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះបិទបើក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិកភាគច្រើនដែលម៉ាស៊ីនប្រើសន្ទះបិទបើកដែលភ្ជាប់មកជាមួយបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពង្រីករន្ធដែលពាក់នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ដោយប្រើ reamer និងជំនួសសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងរបស់ថ្មីជាមួយនឹងដើមនៃអង្កត់ផ្ចិតជួសជុលកើនឡើង។ ប្រសិនបើមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះត្រូវបានពាក់ នោះសន្ទះបិទបើកក៏ទំនងជាពាក់ផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះវ៉ាល់ថ្មីត្រូវបានទាមទារ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវ៉ាល់ត្រូវបានជំនួស នោះវាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាថាតើពួកគេមានដំបងអង្កត់ផ្ចិតស្តង់ដារ ឬដំបងជួសជុលនៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងនោះទេ។ សន្ទះជួសជុលជាធម្មតាមានជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតដើមដែលកើនឡើងដោយទំហំស្តង់ដារ - 0.003, 0.005, 0.015 និង 0.030 អុិនឈ៍។ រន្ធនៅក្នុងចង្អូរមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលត្រូវជួសជុលគឺត្រូវបាន remed ឬ honed ទៅអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវការដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃដើមសន្ទះជួសជុល។ ការបោសសំអាតរវាងដើមនិងប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលបានជួសជុលនៅតែដូចគ្នានឹងសន្ទះបិទបើកចាស់។ នៅពេលជំនួសវ៉ាល់ដែលពាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលដែលមានដើមនៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងនោះការបោសសំអាតប្រេងនិងលក្ខណៈនៃការផ្ទេរកំដៅនៅតែដដែល។

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីន ដើម្បីសម្រួលដល់ការជួសជុលក្បាល សូមប្រើសន្ទះជួសជុលជាមួយនឹងកំណាត់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង។

នៅពេលជួសជុលរន្ធនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា knurling ក្បាល knurling បង្វិលនិងផ្លាស់ទីកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងរន្ធ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនេះអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការផ្លាស់ទីលំនៅលោហៈពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយទៀត។ បច្ចេកវិទ្យា Knurling គឺល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះអាំងតេក្រាល (ឧ. មិនអាចដកចេញបាន ដេញជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង ដូច្នេះហើយមិនអាចជំនួសបានទេ)។ Knurling មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការជួសជុលរន្ធដែលពាក់ធំជាង 0.006 អ៊ីង (0.15 mm) ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ knurling roller knurling រាងសាជីដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយឬឧបករណ៍កាត់ខ្សែស្រឡាយដែលមានគែមកាត់ពិសេសត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងជញ្ជាំងនៃរន្ធ extruding groove មួយនៅក្នុងវាដោយមិនយកដែកចេញដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុង រូបភព។ ១៣.៣៩ និង ១៣.៤០។ លោហធាតុ​ត្រូវ​បាន​ច្របាច់​ចេញ​តាម​គែម​ចង្អូរ ដែល​ស្រដៀង​នឹង​ការ​ច្របាច់​ដី​ទន់​ចេញ​ពី​រនាំង​ដោយ​កង់​របស់​រថយន្ត​ទៅ​លើ​គែម​របស់​វា (បង្កើត​ជា​កំណាត់​បន្តបន្ទាប់​នៅ​តាម​គែម​រនាំង)។ ក្បាល knurling ត្រូវបានជំរុញដោយការហ្វឹកហាត់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខកាត់បន្ថយ។ ប្រដាប់ច្រូតដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងក្បាល knurling ream រន្ធ knurled គ្រាន់តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាថាការបោសសំអាតដើមសន្ទះបិទបើកស្របទៅនឹងស្តង់ដារ remanufactured ទូទៅ។ ប្រសិនបើភាពជាក់លាក់ពិសេសត្រូវបានទាមទារ រន្ធត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំហំដែលបានបញ្ជាក់ដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ មគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់ដែលផលិតឡើងវិញដោយ knurling ជាធម្មតាមានការបោសសំអាតពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកថ្មី។ ប៉ុន្តែគម្លាតតូចបែបនេះគឺអាចទទួលយកបាន ពីព្រោះបន្ទាប់ពីគោះជញ្ជាំងរន្ធ តាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា វានៅតែមានការព្យាករជារង្វង់ស្តើងជាច្រើនដែលផ្ទុកប្រេង ដែលធានានូវការបញ្ចេញទឹករំអិលធម្មតា។

ការជំនួសមគ្គុទ្ទេសក៍វ៉ាល់

ប្រសិនបើមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនអាចដកចេញបាន វាត្រូវបានណែនាំអោយជំនួសវានៅពេលជួសជុលសន្ទះបិទបើក។ មុន​នឹង​រុះរើ​ចង្កឹះ​មគ្គុទ្ទេសក៍ វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​វាស់​កម្ពស់​របស់​វា ដើម្បី​ឱ្យ​គុម្ពោត​ថ្មី​សម​តាម​ការ​រំពឹង​ទុក។

បន្ទាប់ពីនេះ ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលពាក់ត្រូវបានចុចចេញពីក្បាលដោយប្រើកណ្តាប់ដៃ។ វា​ជា​ដំបង​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​ទៅនឹង​រន្ធ​ដែល​ប៊ូស​មគ្គុទ្ទេសក៍​ត្រូវ​បាន​ចុច​ហើយ​មាន​ការ​សម្រាក​នៅ​ខាង​ចុង ដែល​គែម​របស់​វា​សង្កត់​លើ​គែម​នៃ​ប៊ូស​មគ្គុទ្ទេសក៍។ ប្រសិនបើ bushing មគ្គុទ្ទេសក៍មាន flange មួយ, បន្ទាប់មកវាចាំបាច់, យកទៅក្នុងគណនីនេះ, ដើម្បីជ្រើសរើសឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីចុចចេញ bushing មគ្គុទ្ទេសក៍ពី។ ជាធម្មតា ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានចុចចេញពីផ្នែកនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ឆ្ពោះទៅកាន់សន្ទះបិទបើក។ ប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ថ្មីត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងរន្ធម៉ោនដោយប្រើកណ្តាប់ដៃដូចគ្នា។ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាប៊ូសមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានចុចទៅជម្រៅដែលត្រូវការ។ បន្ទាប់ពីការជំនួស រន្ធនៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ជួសជុលត្រូវបាន remed ឬ honed ទៅអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវការ។