អំពីសៀវភៅ៖ ការគ្រប់គ្រង។ បោះពុម្ពឆ្នាំ ២០០៥។
ទម្រង់សៀវភៅ៖ ឯកសារ pdf នៅក្នុងប័ណ្ណសារ zip
ទំព័រ : 241
ភាសា៖ រុស្ស៊ី
ទំហំ: 41.5 MB ។
ទាញយក៖ ឥតគិតថ្លៃ គ្មានការរឹតត្បិត ឬពាក្យសម្ងាត់
សៀវភៅណែនាំនេះគឺជាសៀវភៅណែនាំសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត VAZ-21213 Niva និងការកែប្រែរបស់វា។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្នកឯកទេសនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម កងនាវា និងហាងជួសជុល ក៏ដូចជាម្ចាស់រថយន្តនីមួយៗ។
សៀវភៅណែនាំផ្ដល់នូវអនុសាសន៍សម្រាប់ដំណើរការរថយន្ត ដែលបានបង្ហាញ ការពិពណ៌នាលម្អិតប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការថែទាំ និងជួសជុលរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ ប្រេងរំអិល និងសារធាតុរាវប្រតិបត្តិការត្រូវបានណែនាំ។ យានយន្តខាងក្រោមត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ៖
VAZ-21213 — ឡានមួយសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសជាមួយនឹងតួទ្វារបីដែលធ្វើពីលោហធាតុ monocoque ។ ម៉ាស៊ីន Carburetorជាមួយនឹងបរិមាណការងារ 1,7 លីត្រ។
VAZ-21214- ខុសគ្នាពីរថយន្ត VAZ-21213 ដោយដំឡើងម៉ាស៊ីន 1.7 លីត្រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងកណ្តាល។
VAZ-21214-20- ខុសគ្នាពីរថយន្ត VAZ-21213 ដោយដំឡើងម៉ាស៊ីន 1.7 លីត្រជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងចែកចាយ។
VAZ-21215-10- ខុសគ្នាពីរថយន្ត VAZ-21213 នៅក្នុងការដំឡើង ម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូតជាមួយ turbocharging ។
VAZ-2129, 2130, 2131- រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមូលដ្ឋានជាមួយរថយន្ត VAZ-21213 ហើយខុសគ្នាពីវាដោយការកើនឡើង 500 ម។ មូលដ្ឋាន។ រថយន្ត VAZ-2129-01, 2130 មានធុងឥន្ធនៈបន្ថែមហើយម៉ូដែល VAZ-2131, 2131-01, 21312, 21312-01 មានតួឯកទ្វារប្រាំ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ត VAZ-21312, 21312-01 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.774 លីត្រ។
ផ្នែកសំខាន់ៗនៃសៀវភៅណែនាំពិពណ៌នាអំពីធាតុផ្សំ និងការផ្គុំរបស់រថយន្ត VAZ -21213 ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា ការថែទាំ និងជួសជុលម៉ូដែលផ្សេងទៀតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងផ្នែកទី 9 "ការកែប្រែរថយន្ត VAZ-21213 វ៉ារ្យ៉ង់ឬឧបករណ៍បន្ថែមនៃរថយន្ត" ។
សៀវភៅណែនាំពិពណ៌នាអំពីការថែទាំ និងជួសជុលយានជំនិះដោយផ្អែកលើគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច មានបញ្ជី ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាននិងអនុសាសន៍សម្រាប់ការលុបបំបាត់ពួកវា ក៏ដូចជាការណែនាំសម្រាប់ការរុះរើ និងការផ្គុំ កែសម្រួល និងជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
កំឡុងពេលជួសជុល វាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ពិសេសដែលមានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 2។ ការភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយកំឡុងពេលដំឡើងគួរតែត្រូវបានរឹតបន្តឹងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ។ ទិន្នន័យមូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែតម្រូវ និងការគ្រប់គ្រងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 3 ។ ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ និង សារធាតុរាវប្រតិបត្តិការត្រូវបានរាយក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 4 ។
ដោយសារតែការងារឥតឈប់ឈរដើម្បីកែលម្អយានយន្ត គោលបំណងបង្កើនភាពជឿជាក់ និងធ្វើឱ្យដំណើរការប្រសើរឡើង ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចអាចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការរចនាយានយន្តដែលមិនត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងត្រូវបានយកទៅពិចារណានៅក្នុងការបោះពុម្ពជាបន្តបន្ទាប់។
ការងារជួសជុលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញពីឡាន
ការជួសជុលជាមូលដ្ឋានភាគច្រើនអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញពីរថយន្ត។
មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារណាមួយ វាត្រូវបានណែនាំអោយលាងជមែះផ្នែកម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនដោយទឹកម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើការជាមួយម៉ាស៊ីនស្អាតគឺងាយស្រួលជាងព្រោះអ្នកអាចការពារការចម្លងរោគនៃសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីពង្រីកកន្លែងធ្វើការ និងជៀសវាងការបំផ្លាញផ្ទាំងគំនូរ សូមដកក្រណាត់ និងរបាំងភក់ចេញ។ ប្រសិនបើដាននៃការលេចធ្លាយប្រេង ឬសារធាតុ coolant ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ដែលបង្ហាញពីតម្រូវការដើម្បីជំនួស gaskets នោះការងារទាំងអស់ជាក្បួនត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនដកម៉ាស៊ីនចេញ។ បើគ្មានការដកយកចេញទេ អ្នកអាចជំនួស gasket ខ្ទះប្រេង ក្បាលស៊ីឡាំង ប្រអប់ច្រកចូល និងបំពង់ផ្សែង គម្របខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងត្រាប្រេង។ crankshaft.
ដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញ អ្នកអាចដកម៉ាស៊ីនបូមទឹក ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនភ្លើង ឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ ការទទួលទាន និង បំពង់ផ្សែង, ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិង carburetor មួយ។
ចាប់តាំងពីក្បាលស៊ីឡាំងក៏អាចត្រូវបានយកចេញដោយមិនដកម៉ាស៊ីននោះយន្តការសន្ទះបិទបើកក៏អាចត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។ ដោយគ្មានការដកយកចេញ អ្នកក៏អាចអនុវត្តការងារដូចជាការជំនួស ឬពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា រ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា ស្នប់ប្រេង និងត្រាគម្របខាងមុខ។
ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាំបាច់មិនអាចប្រើបាន ដោយមិនដកម៉ាស៊ីនចេញ អ្នកអាចជំនួសចិញ្ចៀន ស្តុង ស្តុង កំណាត់ភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបង ហើយបិទស៊ីឡាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តការងារនេះដោយមិនដកម៉ាស៊ីនទេព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីសម្អាតផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធនិងអនុវត្តវិធានការត្រៀម។
វាមិនតែងតែងាយស្រួលទេក្នុងការសន្និដ្ឋានអំពីការណែនាំនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីនព្រោះវាផ្អែកលើសូចនាករមួយចំនួន។ ចំងាយខ្ពស់មិនតែងតែបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលធំដុំនោះទេ ហើយចម្ងាយឆ្ងាយមិនរាប់បញ្ចូលការជួសជុលធំដុំនោះទេ។ សូចនាករដ៏សំខាន់បំផុត ជាក់ស្តែងគឺភាពទាន់ពេលវេលានៃការថែទាំម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរតម្រងប្រេង និងខ្យល់ និងអនុវត្តការងារថែទាំចាំបាច់ផ្សេងទៀតទាំងអស់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ម៉ាស៊ីននឹងបម្រើបានច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការថែទាំមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃធនធាន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងបង្ហាញពីការពាក់ ចិញ្ចៀន pistonឬការណែនាំអំពីសន្ទះបិទបើក។ អ្នកគួរតែប្រាកដថាការលេចធ្លាយមិនមែនជាមូលហេតុនៃការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងនោះទេ ហើយមានតែការសន្និដ្ឋានអំពីភាពមិនសមស្របនៃរង្វង់ពីស្តុង និងចង្រ្កានណែនាំ។ ដើម្បីកំណត់បរិមាណការងារដែលត្រូវធ្វើ វាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដែលវាត្រូវបានណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកឯកទេស។
ប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងរំខានកើនឡើង ឬសំឡេងគោះនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ មូលហេតុដែលទំនងជាអាចពាក់នៅលើដំបងតភ្ជាប់ ឬទ្រនាប់មេ។ ដោះវីសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ និងវាស់សម្ពាធប្រេងដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធ ប្រៀបធៀបតម្លៃដែលទទួលបានជាមួយនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ប្រសិនបើសម្ពាធទាប ការពាក់អាចជាមូលហេតុ។ គាំទ្រសត្វខ្លាឃ្មុំឬស្នប់ប្រេង។ ការបាត់បង់ថាមពល ការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ការកើនឡើងសំលេងរំខានពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលធំៗ ជាពិសេសប្រសិនបើសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះលេចឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រសិនបើការកែតម្រូវទាំងអស់មិននាំទៅរកការកែលម្អ នោះការជួសជុលគឺសមស្របបំផុត។
Overhaul រួមមានការស្ដារផ្នែកម៉ាស៊ីនឡើងវិញទៅនឹងស្ថានភាពដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី។ នៅពេលធ្វើការជួសជុលធំ ចិញ្ចៀនពីស្តុងត្រូវបានជំនួស ហើយជញ្ជាំងស៊ីឡាំងត្រូវបានអផ្សុក (ឬសង្កត់) ដើម្បីជួសជុលទំហំ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលស៊ីឡាំង, pistons ថ្មីនឹងត្រូវការដំឡើង។ កំណាត់តភ្ជាប់ និងទ្រនាប់មេក៏ត្រូវជំនួសដែរ បើចាំបាច់ crankshaft គួរតែត្រូវបានដីរហូតដល់ការបោសសំអាតជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់ និង bearings មេត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ តាមក្បួនមួយយន្តការសន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានជំនួសទេព្រោះស្ថានភាពរបស់វានៅពេលជួសជុលជាធម្មតាពេញចិត្ត។ កំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន កាបឺរទ័រ ឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម និងម៉ាស៊ីនភ្លើងក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិនៃអង្គភាពស្ទើរតែថ្មីហើយបម្រើដោយមិនខកខានក្នុងរយៈពេលយូរ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមជួសជុលម៉ាស៊ីនធំ សូមអានការពិពណ៌នាអំពីការងារជួសជុល ដើម្បីកំណត់វិសាលភាពនៃការងារដែលត្រូវធ្វើ។ ការជួសជុលធំៗគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែចំណាយពេលច្រើន។ ប្រហែលជាវានឹងចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរសប្តាហ៍ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកត្រូវទាក់ទងសិក្ខាសាលាឯកទេសដើម្បីជួសជុលនិងជួសជុលផ្នែក (កិន, ធុញទ្រាន់) ។ ពិនិត្យមើលភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ ហើយត្រូវប្រាកដថាទិញឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ពិសេសចាំបាច់ជាមុន។
ការងារស្ទើរតែទាំងអស់អាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារនៃឧបករណ៍ ទោះបីជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ច្បាស់លាស់នឹងត្រូវការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យ និងកំណត់ភាពសមស្របនៃផ្នែកខ្លះក៏ដោយ។ ជារឿយៗស្ថានភាពនៃផ្នែកត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងសិក្ខាសាលាឯកទេស ដែលពួកគេទទួលបានការណែនាំសម្រាប់ការជំនួស ឬជួសជុលផ្នែក។
ដោយសារស្ថានភាពនៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺជាកត្តាកំណត់ ការសម្រេចចិត្តលើការជួសជុលបន្ថែម ឬការទិញប្លុកស៊ីឡាំងជួសជុលថ្មីគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វា។ ទទួលយកថាតម្លៃពិតនៃការជួសជុលគឺជាពេលវេលា ដូច្នេះអ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចំណាយលើការដំឡើងផ្នែកដែលពាក់ ឬជួសជុលនោះទេ។
សរុបសេចក្តីមក យើងកត់សំគាល់ថា ការជួបប្រជុំគ្នានៃគ្រឿងណាមួយគួរតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន នៅក្នុងបន្ទប់ស្អាត ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យបន្ថែមទៀតនៃម៉ាស៊ីនដែលបានជួសជុល។
ជម្មើសជំនួសការកែម៉ាស៊ីន
នៅពេលធ្វើការជួសជុលធំៗដោយខ្លួនឯង ជម្រើសផ្សេងៗអាចធ្វើទៅបាន។ ការសម្រេចចិត្តជំនួសប្លុកស៊ីឡាំង ការភ្ជាប់ក្រុម rod-piston និង crankshaft អាស្រ័យលើកត្តាមួយចំនួនដែលសំខាន់បំផុតគឺស្ថានភាពនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតសម្រាប់តម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលធំ ៗ គឺតម្លៃនៃការជួសជុលលទ្ធភាពទទួលបានឧបករណ៍នៃសិក្ខាសាលាសេវាកម្មរថយន្តភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ពេលវេលាដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ការងារក៏ដូចជាបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។
នេះគឺជាជម្រើសមួយចំនួនសម្រាប់អនុវត្តការជួសជុលធំមួយ។
ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ផ្ទាល់ខ្លួន។
ប្រសិនបើការពិនិត្យបង្ហាញថា ប្លុកស៊ីឡាំង និងផ្នែកភាគច្រើនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពេញចិត្ត និងអាចប្រើប្រាស់បាននាពេលអនាគត នោះវាសមហេតុផលបំផុតក្នុងការទិញគ្រឿងបន្លាស់នីមួយៗ។ ប្លុកស៊ីឡាំង ការភ្ជាប់ក្រុម rod-piston និង crankshaft គួរតែត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ទោះបីជាត្រូវបានរកឃើញថាមានការពាក់បន្តិចនៃប្លុកស៊ីឡាំងក៏ដោយ ក៏ស៊ីឡាំងត្រូវទទួលរងនូវភាពស្អិតជាប់ជាកាតព្វកិច្ច។
crankshaft ពេញលេញ។
ឧបករណ៍សាងសង់ឡើងវិញនេះរួមមាន crankshaft ដីឡើងវិញ និងសំណុំនៃ pistons សមផ្ទាល់ខ្លួន និងកំណាត់តភ្ជាប់។ ស្តុងត្រូវបានដំឡើងរួចហើយនៅលើកំណាត់តភ្ជាប់។ ឧបករណ៍នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសំណុំនៃ piston rings, main និង ដំបងតភ្ជាប់. ឧបករណ៍ទាំងនេះជាធម្មតាមានទាំង pistons ស្ដង់ដារ និងទាំងអស់ដែលត្រួតលើគ្នា។
ប្លុកស៊ីឡាំងមិនពេញលេញទេ។
មានប្លុកស៊ីឡាំងជាមួយនឹងយន្តការ crank ដែលបានដំឡើងនិង ក្រុម piston. កញ្ចប់រួមបញ្ចូលខ្សែសំខាន់ថ្មីនិង ដំបងតភ្ជាប់គម្លាតទាំងអស់អនុលោមតាមស្តង់ដារ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ camshaft ដែលមានស្រាប់ យន្តការសន្ទះបិទបើក ក្បាលស៊ីឡាំង និងឯកសារភ្ជាប់។ ការចំណាយលើម៉ាស៊ីនគឺតិចតួចបំផុត ឬមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ។
ប្លុកស៊ីឡាំងពេញលេញ។
ប្លុកស៊ីឡាំងពេញលេញមានការដំឡើងប្លុកស៊ីឡាំងដោយផ្នែកទាំងមូល បូកនឹងស្នប់ប្រេង ខ្ទះប្រេង ក្បាលស៊ីឡាំង គម្របផ្ទះទ្រនាប់ camshaft camshaft វ៉ាល់រថភ្លើង រ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេល camshaft ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងខ្សែការពារខ្សែក្រវ៉ាត់។ គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងជាមួយនឹង bearings, seals និង gaskets ថ្មី។ មានតែបំពង់បង្ហូរចូល និងបំពង់ផ្សែង និងឯកសារភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍។ ពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើជម្រើសមួយណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នក; មុននឹងទិញគ្រឿងបន្លាស់ សូមប្រឹក្សាជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរថយន្ត អ្នកផ្គត់ផ្គង់ និងអ្នកលក់គ្រឿងបន្លាស់។
ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពនៅពេលដកម៉ាស៊ីនចេញ
ប្រសិនបើការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីដកម៉ាស៊ីនចេញសម្រាប់ជួសជុលឬជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗនោះវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តវិធានការត្រៀម។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការគូសបញ្ជាក់ទីតាំងដែលការងារនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។ ដោយមិនសង្ស័យ កន្លែងល្អបំផុតគឺជាសិក្ខាសាលាមួយ។ ប្រសិនបើមិនមានសិក្ខាសាលាឬយានដ្ឋានទេនោះអ្នកនឹងត្រូវការផ្ទះល្វែងបេតុងរលោងឬតំបន់ asphalt ។ ការលាងសម្អាតផ្នែកម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនមុនពេលដកចេញនឹងរក្សាឧបករណ៍ឱ្យស្អាត និងមានស្ថានភាពល្អ។
អ្នកនឹងត្រូវការ លើក ឬលើក។ ត្រូវប្រាកដថាឧបករណ៍ទាំងនេះមានសមត្ថភាពលើកម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងសមាសធាតុទាំងអស់។ ការអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់បំផុត ចាប់តាំងពីការដកម៉ាស៊ីនចេញពីរថយន្តគឺជាប្រតិបត្តិការដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ។
ប្រសិនបើការងារដកម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ជំនួយការគឺត្រូវការ។ សុំជំនួយពីមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍។ មានការងារជាច្រើនប្រភេទដើម្បីដកម៉ាស៊ីនចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលត្រូវតែអនុវត្តជាមួយជំនួយការ។
រៀបចំផែនការសកម្មភាពរបស់អ្នកជាមុន។ ចរចា ឬទិញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ឧបករណ៍ចាំបាច់និងឧបករណ៍មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ។ របស់របរមួយចំនួនដែលអាចជួយធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកំឡុងពេលដកចេញ និងដំឡើងម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមពលកម្ម រួមមាន (បន្ថែមពីលើការលើក) ជើងទ្រទម្ងន់ធ្ងន់ ឈុត wrenches និង mandrels ពេញលេញ ចង្កឹះកង់ឈើ ក្រមា និងសារធាតុរំលាយសម្រាប់ យកភក់ដែលជៀសមិនរួចពីការកំពប់។ ប្រសិនបើជណ្តើរយន្តនឹងត្រូវបានជួល យល់ព្រមជាមុន ហើយអនុវត្តការងារទាំងអស់ដែលយន្តការនេះមិនត្រូវការ។ នេះនឹងជួយសន្សំប្រាក់ និងពេលវេលា។ សូមចងចាំថា អ្នកនឹងមិនអាចប្រើឡានរបស់អ្នកបានមួយរយៈ។ ដើម្បីអនុវត្តការងារជាក់លាក់ដែលត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសអ្នកនឹងត្រូវទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ មុនពេលដកម៉ាស៊ីនចេញ សូមប៉ាន់ប្រមាណឲ្យបានត្រឹមត្រូវនូវពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីជួសជុល និងស្តារផ្នែកផ្សេងៗ។
សូមប្រយ័ត្នពេលដកម៉ាស៊ីនចេញ។ សកម្មភាពដែលមិនប្រុងប្រយ័ត្នអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ គិតអំពីសកម្មភាពរបស់អ្នកជាមុន។ កុំខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើរឿងនេះព្រោះរឿងសំខាន់គឺធ្វើការដោយគ្មានរបួស។
រុះរើតាមលំដាប់លំដោយកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន
មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺការរុះរើម៉ាស៊ីន និងអនុវត្តការងារគ្រប់ប្រភេទនៅលើទីតាំងចល័ត។ មុនពេលដំឡើងម៉ាស៊ីននៅលើកន្លែងឈរវាចាំបាច់ត្រូវដក flywheel ជាមួយនឹងយន្តការក្ដាប់។
ប្រសិនបើគ្មានកន្លែងឈរទេ អ្នកអាចរុះរើម៉ាស៊ីនដោយដំឡើងវានៅលើកៅអីធ្វើការ ឬជាន់ដ៏រឹងមាំ។ នៅពេលរុះរើដោយគ្មានកន្លែងដាក់ សូមប្រយ័ត្នពេលធ្វើប្រតិបត្តិការលើម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបញ្ជូនមកជួសជុល នោះគ្រឿងទាំងអស់ត្រូវតែដកចេញជាមុនសិន ដើម្បីដំឡើងវាជាបន្តបន្ទាប់តាមលំដាប់លំដោយ ដូចអំឡុងពេលជួសជុលដោយឯករាជ្យ។ អង្គភាពបែបនេះរួមមានៈ
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងតង្កៀប;
- ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការពុលឧស្ម័ន;
- អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ ប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់;
- កម្តៅជាមួយលំនៅដ្ឋាន;
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក;
- carburetor;
- តម្រងប្រេង;
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
- ផ្នែកដំឡើងម៉ាស៊ីន;
- flywheel ជាមួយយន្តការក្ដាប់។
ប្រសិនបើប្លុកស៊ីឡាំងមិនពេញលេញត្រូវបានដំឡើង, i.e. ប្លុកស៊ីឡាំងជាមួយនឹងយន្តការ crank និងក្រុម piston ត្រូវបានដំឡើង បន្ទាប់មកក្បាលស៊ីឡាំង ខ្ទះប្រេង និងស្នប់ប្រេងក៏គួរតែត្រូវបានដកចេញផងដែរ។ បញ្ជីនៃផ្នែកដែលត្រូវដកចេញត្រូវបានកំណត់ដោយជម្រើសជួសជុលដែលទទួលយក។
ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញទាំងស្រុង នោះម៉ាស៊ីនត្រូវតែរុះរើទាំងស្រុង ហើយផ្នែកម៉ាស៊ីនត្រូវបានដកចេញតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ស្រោមនៃដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា;
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ;
- គម្របខាងមុខនិងខាងក្រោយ;
- ក្បាលស៊ីឡាំងនិង camshaft;
- ខ្ទះប្រេង;
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
- crankshaft ។
មុនពេលរុះរើ និងអនុវត្តនីតិវិធីជួសជុលធំៗ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ
- ប្រអប់តូច ឬថង់ផ្លាស្ទិកសម្រាប់រក្សាទុកផ្នែក;
- spatula សម្រាប់យកសំណល់ gasket មួយ;
- ឧបករណ៍ចាប់សម្រាប់រាប់រន្ធ;
- ឧបករណ៍ទាញផលប៉ះពាល់;
- មីក្រូម៉ែត្រ;
- សូចនាករចុចជាមួយប្រព័ន្ធម៉ោន;
- ឧបករណ៍សម្រាប់បង្ហាប់ប្រភពទឹក;
- ឧបករណ៍សម្រាប់ដាក់ស៊ីឡាំង;
- ឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតចង្អូរ piston ring;
- ខួងអគ្គិសនី;
- សំណុំនៃ taps និងស្លាប់មួយ;
- ជក់លួស;
- សារធាតុរំលាយ។
ការរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង
ដើម្បីរុះរើក្បាលស៊ីឡាំង ចាំបាច់ត្រូវដកបំពង់ស្រូបយក និងផ្សង និងផ្នែកពាក់ព័ន្ធ។ ដកប្រដាប់ប្រដា camshaft និង rocker arms and shaft ចេញពីក្បាល ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានដកចេញ។ ដាក់ស្លាកផ្នែក ឬដាក់វាដោយឡែកពីគ្នា ដូច្នេះអ្នកអាចដំឡើងវាឡើងវិញនៅពេលក្រោយ។
មុននឹងដោះសន្ទះបិទបើក សូមសម្គាល់វា ឬរៀបចំកន្លែងសម្រាប់ដាក់ផ្នែកសន្ទះបិទបើកទាំងអស់ចូលគ្នា ហើយបន្ទាប់មកដំឡើងវានៅក្នុងការណែនាំដើម។
ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស បង្រួមរន្ធនៃសន្ទះបិទបើកដំបូង ហើយយកសំបកចេញ។ បញ្ចេញសន្ទះបិទបើកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោះសន្ទះសន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក ត្រាប្រេង និងចិញ្ចៀនរក្សា ហើយដកសន្ទះបិទបើកចេញពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើការដកសន្ទះបិទបើកចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍ពិបាក (វាមិនត្រូវបានរុញឱ្យល្អទេ) រុញវាចូលទៅក្នុងដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ហើយប្រើឯកសារឬប្លុកស្រាល ៗ ដើម្បីដំណើរការតំបន់នៃដំបងនៅជិតចង្អូរសម្រាប់នំកែកឃឺ។
ធ្វើជំហានដូចគ្នាម្តងទៀតសម្រាប់សន្ទះបិទបើកដែលនៅសល់។ សូមចងចាំថា អ្នកត្រូវដាក់ផ្នែកសន្ទះបិទបើកទាំងអស់បញ្ចូលគ្នា ដើម្បីដំឡើងវានៅកន្លែងដើមនៅពេលក្រោយ។
បនា្ទាប់ពីដកសន្ទះបិទបើកនិងតម្រៀបពួកវារួច សម្អាតក្បាលស៊ីឡាំង និងពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វា។ ប្រសិនបើការជួសជុលម៉ាស៊ីនពេញលេញកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត សូមបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការរុះរើទាំងអស់ មុនពេលចាប់ផ្តើមសម្អាត និងពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំង។
ការសម្អាតនិងពិនិត្យក្បាលស៊ីឡាំង
ការសម្អាតក្បាលស៊ីឡាំង និងផ្នែកឱ្យបានហ្មត់ចត់ យន្តការសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប៉ាន់ស្មានវិសាលភាពនៃការងារសេវាកម្មកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន។
ការសម្អាត
ប្រើការប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីយកហ្គាស និងសម្ភារៈផ្សាភ្ជាប់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ចេញពីផ្ទៃផ្សំនៃក្បាលស៊ីឡាំង ប្លុកស៊ីឡាំង បំពង់ស្រូបយក និងបំពង់ផ្សែង ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូមដែលខ្សោយ។ ប្រើវត្ថុដែលមានពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ដោយមធ្យោបាយពិសេស, ការរំលាយសម្ភារៈត្រានិងការសម្របសម្រួលការងារ។
ដកមាត្រដ្ឋានចេញពីបណ្តាញប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ប្រើច្រាសលួសរឹង ដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើចេញពីបំពង់បង្ហូរប្រេង។
ដោយប្រើម៉ាស៊ីនបោកគក់ សម្អាតខ្សែស្រឡាយនៃរន្ធខ្សែស្រឡាយនីមួយៗ ដើម្បីលុបដាននៃការ corrosion និង sealant ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់តាមគ្រប់បណ្តាញ និងការបើកទាំងអស់ ដើម្បីយកភាគល្អិតដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីសម្អាត។
ប្រើ dies ដើម្បីសម្អាតខ្សែស្រឡាយនៃ studs ម៉ោននៃ manifolds ទទួលទាននិងផ្សង។
លាងសម្អាតក្បាលស៊ីឡាំងដោយសារធាតុរំលាយ និងស្ងួតឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ការប្រើប្រាស់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នឹងបង្កើនល្បឿនស្ងួត និងសម្អាតគ្រប់បណ្តាញ និងប្រហោងដែលលាក់។
លាងសម្អាតដៃ និងស្នែងរ៉កឲ្យបានស្អាត។ ការប្រើប្រាស់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នឹងបង្កើនល្បឿនស្ងួត និងសម្អាតផ្លូវបង្ហូរប្រេង។
លាងសម្អាតសន្ទះបិទបើក នំកែកឃឺ និងចិញ្ចៀនរក្សាជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយ និងស្ងួតឱ្យបានហ្មត់ចត់។ លាងសម្អាតផ្នែកនៃសន្ទះបិទបើកតែមួយ ដើម្បីជៀសវាងការលាយបញ្ចូលគ្នា។
លាងសម្អាតប្រាក់បញ្ញើណាមួយពីសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកប្រើច្រាសលួស ដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីក្បាលសន្ទះ និងដើម។ កុំយកព័ត៌មានលម្អិតមកលាយឡំ។
ការប្រឡង
ពិនិត្យក្បាលស៊ីឡាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះ ការខូចខាត និងសញ្ញានៃការជ្រៀតចូលរបស់ coolant ។ ប្រសិនបើរកឃើញស្នាមប្រេះសូមជំនួសក្បាល។
ដោយប្រើរង្វាស់នៃអារម្មណ៍ និងប្លុករង្វាស់រង្វាស់ ឬបន្ទាត់ដែក ពិនិត្យមើលគម្លាតនៃផ្ទៃមិត្តរួមនៃក្បាលស៊ីឡាំងពីការសំប៉ែត ()។ ប្រសិនបើកោងលើសពី 0.15 មីលីម៉ែត្រតាមបណ្តោយប្រវែងនៃក្បាលនោះក្បាលត្រូវតែត្រូវបានបូមខ្សាច់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាសេវាកម្មរថយន្ត។
ពិនិត្យស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះនីមួយៗ។ ប្រសិនបើមានរន្ធ, ស្នាមប្រេះនិងសញ្ញានៃការឆេះក្បាលនឹងត្រូវការជួសជុលនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃសេវាកម្មរថយន្តព្រោះការជួសជុលនៅផ្ទះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។
ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរវាងដើមសន្ទះបិទបើក និងចង្កឹះមគ្គុទ្ទេសក៍។ ដោយប្រើសូចនាករចុច វាស់ការលេងចំហៀងនៃដើមសន្ទះដែលបញ្ចូលទៅក្នុងដៃអាវណែនាំ ដូច្នេះសន្ទះបិទបើកចេញពីកៅអីប្រហែល 1.5 ម.ម ()។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការវាស់វែងនេះមានការសង្ស័យនៃការកើនឡើងនៃការពាក់មគ្គុទ្ទេសក៍ ហើយលទ្ធផលហាក់ដូចជាគួរឱ្យសង្ស័យ បន្ទាប់មកទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ដែលពួកគេនឹងធ្វើការវាស់វែងត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតសម្រាប់ថ្លៃសេវាសមរម្យ។
អាវុធរ៉ុក
ពិនិត្យមើលផ្ទៃនៃដៃ rocker ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេទាក់ទង camshaft cams និង valve stems ពិនិត្យរកមើលសញ្ញានៃការពាក់, gouges និង gouges ជ្រៅ។ ពិនិត្យផ្ទៃការងាររបស់រ៉កផងដែរ។
ពិនិត្យមើលផ្ទៃខាងក្នុងនៃរន្ធសម្រាប់ shafts នៅក្នុងដៃ rocker ពិនិត្យរក burrs និងពាក់នៅលើពួកវា។ ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរវាង shaft និង rocker arm ដោយវាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ និងខាងក្នុងរៀងៗខ្លួន ហើយប្រៀបធៀបការបោសសំអាតជាមួយនឹងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។
ជំនួសផ្នែកដែលពាក់ខ្លាំង ឬខូច។
វ៉ាល់
ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសន្ទះបិទបើក ពិនិត្យមើលស្នាមប្រេះ ការពាក់ និងដាននៃការឆេះ។ ពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះនៅលើកាសែតនិងកំណាត់។ ពិនិត្យមើលការផ្លាតនៃដើមសន្ទះបិទបើក និងការពាក់ចុងនៃដើមសន្ទះ។ វត្តមាននៃពិការភាពណាមួយបង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយ។
វាស់ចម្ងាយនៃសន្ទះបិទបើកនីមួយៗពីគែមនៃក្បាលសន្ទះ ហើយប្រៀបធៀបជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ប្រសិនបើចម្ងាយនេះតិចជាងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់ នោះសន្ទះបិទបើក (ទាំងច្រកចូល និងច្រកចេញ) ត្រូវតែជំនួស។
ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកនីមួយៗ (ចុង) សម្រាប់សញ្ញានៃការពាក់។ វាស់ប្រវែងទំនេរនៃនិទាឃរដូវ () ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ Springs with shrinkage, ប្រវែងដែលនៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរគឺតិចជាងមួយដែលបានបញ្ជាក់, ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស (សម្រាប់សន្ទះបិទបើកណាមួយ) ។ ដាក់និទាឃរដូវលើផ្ទៃរាបស្មើ ហើយពិនិត្យមើលគម្លាតរបស់វាពីយន្តហោះបញ្ឈរ ()។
ពិនិត្យរកមើលសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃការពាក់ និងស្នាមប្រេះនៅលើរង្វង់មូល និងគ្រាប់។ គ្រឿងបន្លាស់នៅក្នុងសំណួរគួរតែត្រូវបានជំនួសព្រោះការបរាជ័យរបស់ពួកគេខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រសិនបើនៅពេលត្រួតពិនិត្យ វាបង្ហាញថាផ្នែកនៃសន្ទះបិទបើកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនពេញចិត្ត ហើយត្រូវបានពាក់ខ្លាំងពេក ដែលជាធម្មតាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការជួសជុលធំ សូមជំនួសពួកគេ។
ប្រសិនបើនៅលើការត្រួតពិនិត្យវាបង្ហាញថាការពាក់នៃផ្នែកមិនលើសពីកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានហើយស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកនិងកៅអីគឺពេញចិត្តនោះផ្នែកសន្ទះបិទបើកទាំងអស់អាចត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងដោយគ្មានការងារជួសជុលបន្ថែម។
ការជួសជុលវ៉ាល់
ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃការងារ និងតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ពិសេស ការជួសជុលសន្ទះបិទបើក កៅអី និងមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានទុកចោលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍។
នៅក្នុងបរិយាកាសយានដ្ឋាន អ្នកអាចរុះរើ លាងសម្អាត ពិនិត្យមើល ប្រមូលផ្តុំក្បាលស៊ីឡាំង ហើយបញ្ជូនវាទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មរបស់អ្នកចែកបៀ ឬទៅសិក្ខាសាលាឯកទេសសម្រាប់ការជួសជុលសន្ទះបិទបើក។
ប្រភេទការងារខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម ឬសិក្ខាសាលាឯកទេស៖ ការដកស្ព្រីង និងសន្ទះបិទបើក ការកិន ឬជំនួសសន្ទះបិទបើក និងមគ្គុទ្ទេសក៍ ពិនិត្យ និងជំនួសប្រភពទឹក ការរក្សាចិញ្ចៀន និងសោរ (បើចាំបាច់) ការជំនួសត្រាប្រេង ការជំនួសផ្នែកសន្ទះ ការត្រួតពិនិត្យ កម្ពស់និទាឃរដូវនៅក្នុងរដ្ឋឥតគិតថ្លៃ។ ប្រសិនបើគម្លាតពីភាពរាបស្មើលើសពីបទដ្ឋាននោះ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែដី។
បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលសន្ទះបិទបើក និងផ្នែករបស់វាដោយបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញទាំងស្រុង។ មុននឹងដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង សូមលាងសម្អាតវាម្តងទៀត ដើម្បីយកសំណល់សំណឹកចេញពីការកិនក្បាល ឬសន្ទះបិទបើក។ បើអាចធ្វើបាន សូមផ្លុំបណ្តាញ និងរន្ធទាំងអស់ចេញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។
ការកិនសន្ទះបិទបើក
ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងអង្គុយមានការពាក់បន្តិចបន្តួច ឬសន្ទះបិទបើកថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើកៅអីដែលមិនបានពាក់ នោះសន្ទះបិទបើកត្រូវដាក់ចូលទៅក្នុងកៅអី។ ប្រតិបត្តិការកិនត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។
លាបម្សៅលាបបន្តិចទៅកន្លែងអង្គុយ។ បញ្ចូលសន្ទះបិទបើកទៅក្នុងដៃអាវណែនាំ ហើយងាក និងចុចសន្ទះបិទបើក កិនវាទៅកន្លែងអង្គុយ។ ដើម្បីអនុវត្តការងារនេះ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍មួយក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដែលមានទុយោជ័រមួយ បញ្ចូលនៅខាងក្នុង។ ការកិនក៏អាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍អគ្គិសនីដោយបញ្ចូលឧបករណ៍នេះទៅក្នុងចង្កឹះ។ កំឡុងពេលដំណើរការ លើកសន្ទះបិទបើកជាទៀងទាត់ ដើម្បីពិនិត្យមើលលទ្ធផល ហើយចែកចាយឡើងវិញនូវសម្ភារៈសម្រាប់បិទភ្ជាប់។
នៅពេលដែលដុំដែករលោង និងបន្តបង្កើតនៅលើក្បាលសន្ទះបិទបើក ឬកៅអីអង្គុយ យកបន្ទះសំណឹកដែលនៅសេសសល់ចេញ ហើយបន្តបិទភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបិទភ្ជាប់ដ៏ល្អ។
បន្ទាប់ពីកិនសន្ទះបិទបើកទាំងអស់ទៅកន្លែងអង្គុយហើយ សូមលាងសម្អាតកន្លែងកិនឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាមួយប្រេងកាត ដើម្បីលុបសារធាតុសំណឹកដែលនៅសល់ ជូតជាមួយក្រមា ហើយបើអាចធ្វើបាន ផ្លុំដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ សំណល់សំណឹកនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងអាចបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃផ្នែក។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកចាស់ត្រូវបានពាក់ខ្លាំងពេកទីតាំងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់អាចត្រូវបានរំខាននិងក្លាយជាមិនអាចទទួលយកបាន។ នៅពេលដាក់សន្ទះបិទបើកថ្មីលើកៅអីចាស់ ការបិទភ្ជាប់ច្រើនពេកអាចនាំឱ្យមានការបង្កើតហោប៉ៅ។
ការផ្គុំក្បាលស៊ីឡាំង
មុនពេលចាប់ផ្តើមដំឡើង អ្នកត្រូវតែធានាថាក្បាលស៊ីឡាំងស្អាត ដោយមិនគិតពីថាតើការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា ឬនៅក្នុងយានដ្ឋាននោះទេ។
ប្រសិនបើក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានគេយកទៅសិក្ខាសាលាសម្រាប់ជួសជុលសន្ទះបិទបើក នោះសន្ទះបិទបើកនឹងត្រូវបានដំឡើងរួចជាស្រេចនូវគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់។
ដំឡើងត្រាប្រេងថ្មីនៅលើមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក។ ដាក់មួកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រេងនៅលើចង្កឹះមគ្គុទ្ទេសក៍ដោយវាយស្រាល mandrel ដោយញញួរ។ ជៀសវាងការបង្វិលមួកពេលអង្គុយ សូមប្រាកដថាវាសមស្មើគ្នាលើប៊ូស បើមិនដូច្នេះទេដើមសន្ទះនឹងមិនបិទ។
ដំឡើងសន្ទះបិទបើកដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដល់ការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ឧបករណ៍លាងនិទាឃរដូវទាប សន្ទះបិទបើក ចានរក្សា និងចិញ្ចៀនរក្សា។
បង្រួមរន្ធសន្ទះបិទបើកដោយប្រើឧបករណ៍ និងដំឡើង cotters ។ បញ្ចេញនិទាឃរដូវចេញ ហើយត្រូវប្រាកដថា cotters សមនឹងចូលទៅក្នុងចង្អូរខាងលើនៃដើមសន្ទះ។ បើចាំបាច់ មុននឹងដកឧបករណ៍ចេញ អ្នកត្រូវលាបខ្លាញ់នំកែកឃឺដោយប្រើខាញ់ ដើម្បីទប់វាឱ្យបានល្អ។
ដំឡើង camshaft ។
ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីន និងប្រដាប់ប្រដាររ៉ុកឃឺរជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនស្រស់។ ដំឡើងដៃរ៉ុកជាមួយនឹងរនាស់ និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការក្នុងលំដាប់ដែលបានបញ្ជាក់។
ការដក pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់
មុនពេលដក pistons ផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវតែត្រូវបានម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង reamer ដើម្បីយកកអាវចេញ។ អានការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដែលរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍។ ប្រសិនបើប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រូវបានអនុវត្ត នោះនៅពេលដក piston និងដំបងតភ្ជាប់ piston អាចខូច។ ប្រសិនបើស្មាធំពេក ហើយការបែក piston កំឡុងពេលដកចេញគឺជៀសមិនរួច នោះស៊ីឡាំងនឹងត្រូវការធុញទ្រាន់ ហើយ pistons ជំនួសដោយទំហំជួសជុល។
មុនពេលដកកំណាត់តភ្ជាប់ចេញ សូមពិនិត្យមើលការលេងចុងរបស់វា។ ដំឡើងសូចនាករដើម្បីឱ្យជើងរបស់វាស្របគ្នានឹងអ័ក្ស crankshaft និងប៉ះផ្ទៃចំហៀងនៃគម្របដំបងតភ្ជាប់ដំបូង។
ផ្លាស់ទីដំបងតភ្ជាប់ទៅផ្នែកខាងក្រោយនៃម៉ាស៊ីន ដោយប្រើប្រាស់កម្លាំងអតិបរមា ហើយក្នុងទីតាំងនេះកំណត់មាត្រដ្ឋានសូចនាករទៅសូន្យ។ បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីដំបងតភ្ជាប់ទៅមុខតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយអានសូចនាករ។ ការលេងអ័ក្សគឺស្មើនឹងចម្ងាយដែលដំបងតភ្ជាប់បានផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើការលេងចុងបញ្ចប់នៃដំបងតភ្ជាប់លើសពីតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេសនោះវាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ តាមរបៀបដូចគ្នា វាស់ការលេងអ័ក្សនៃកំណាត់តភ្ជាប់ផ្សេងទៀត។
ជាជម្រើសមួយ អ្នកអាចប្រើវិធីមួយផ្សេងទៀតដើម្បីវាស់ការលេងចុងដោយបញ្ចូលរង្វាស់មានអារម្មណ៍រវាងដំបងតភ្ជាប់ និងផ្ទៃនៃ flange crankshaft thrust flange () ។ បង្កើនកម្រាស់នៃរង្វាស់អារម្មណ៍រហូតដល់ការលេងបាត់។ បរិមាណនៃការលេងអ័ក្សគឺស្មើនឹងកម្រាស់ចុងក្រោយនៃរង្វាស់អារម្មណ៍។
ពិនិត្យរកមើលសញ្ញានៅលើកំណាត់តភ្ជាប់ និងមួកដំបងតភ្ជាប់។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ទេបន្ទាប់មកសម្គាល់វាដើម្បីឱ្យចំនួនសញ្ញាត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនស៊ីឡាំងដែលដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានដំឡើង។
បន្ធូរគ្រាប់ដោយបង្វិលវា 1-2 វេន។ ដោះគម្របចេញពីដំបងតភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងទី 1 រួមជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់ () ។ កុំដកដំបងតភ្ជាប់ចេញពីគម្រប។ ដាក់បំណែកនៃជ័រកៅស៊ូ ឬទុយោផ្លាស្ទិចនៅលើគម្របដំបងតភ្ជាប់ ដើម្បីកុំឱ្យខូចកាសែត crankshaft និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង នៅពេលដកដំបងតភ្ជាប់ រុញ piston និងដំបងតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន សូមប្រើ spacer ឈើ ដោយទុកវានៅលើទ្រនាប់ភ្ជាប់ខាងលើ។ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាធន់នឹងការដក piston ចេញ សូមពិនិត្យមើលម្តងទៀតថាកអាវត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងពីផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំង។
ធ្វើបែបបទម្តងទៀតសម្រាប់ស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។ បនា្ទាប់ពីស្តុង និងកំណាត់ផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានដកចេញពីស៊ីឡាំង ចូរដោះមួកដំបងផ្សាភ្ជាប់ ដកប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់ ជំនួសមួក និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់ដោយដៃ។
ការដោះ crankshaft
មុនពេលដក crankshaft ពិនិត្យមើលការលេងចុងក្រោយរបស់វា។ ដំឡើងសូចនាករដើម្បីឱ្យព័ត៌មានជំនួយវាស់របស់វាស្របគ្នានឹងអ័ក្ស crankshaft ហើយប៉ះចុងបញ្ចប់នៃ shaft () ។
ផ្លាស់ទី crankshaft ឆ្ពោះទៅខាងក្រោយម៉ាស៊ីនដោយប្រើកម្លាំងអតិបរមា ហើយនៅក្នុងទីតាំងនេះកំណត់មាត្រដ្ឋានសូចនាករទៅសូន្យ។ បន្ទាប់មកផ្លាស់ទី crankshaft ទៅមុខតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយអានសូចនាករ។ ការលេងអ័ក្សគឺស្មើនឹងចម្ងាយដែលអ័ក្សបានផ្លាស់ទី។ ប្រសិនបើការលេងចុងក្រោយលើសពីតម្លៃដែលបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស សូមពិនិត្យមើលការពាក់នៃផ្ទៃ shaft thrust flange ។ ប្រសិនបើការពាក់មានកម្រិតតិចតួច ការលេងគួរតែត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការដំឡើងទ្រនាប់មេថ្មី។
ការវាស់ស្ទង់ការលេងអ័ក្សជាមួយនឹងរង្វាស់នៃអារម្មណ៍ក្នុងករណីដែលគ្មានសូចនាករគឺមិនងាយស្រួលនោះទេ ចាប់តាំងពីការរុញពាក់កណ្តាលនៃប្រដាប់ពាក់កណ្ដាលនៃ crankshaft មានវត្តមានតែនៅផ្នែកខាងកៅអីប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែននៅលើផ្នែកគម្របនោះទេ។ បន្ធូរប៊ូឡុងគម្របមេនីមួយៗ 1/4 វេនរហូតទាល់តែពួកវាអាចបត់បានដោយសេរីដោយដៃ។ ពិនិត្យមើលការសម្គាល់នៅលើមួកដែលគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងលេខស៊ីឡាំង។ ជាធម្មតាគម្របត្រូវបានលេខពីផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ទេ អនុវត្តស្នាមដោយស្នូល ឬត្រា។ មួកទ្រនាប់សំខាន់មានព្រួញទៅខាងមុខម៉ាស៊ីន។
ដោយប្រើញញួរផ្លុំស្រាលតាមចន្លោះទន់ រំកិលគម្របចេញពីកន្លែង ហើយយកវាចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង។ បើចាំបាច់ ដោះគម្របចេញ អ្នកអាចបញ្ចូលប៊ូឡុងចូលទៅក្នុងពួកវា ហើយដើរតួជាដងថ្លឹង។ កុំបណ្តោយឱ្យទ្រនាប់មេធ្លាក់ចេញ ប្រសិនបើវានៅសល់នៅក្នុងមួក។
យក crankshaft ចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើបែបនេះជាមួយជំនួយការ ព្រោះថាចង្កឹះគឺធ្ងន់ណាស់។ ដំឡើងមួកទ្រនាប់ និងទ្រនាប់សំខាន់ៗលើប្លុកស៊ីឡាំងក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា ហើយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងដោយដៃ។ នៅលើម៉ូដែលជាមួយ ការបញ្ជូនដោយដៃ gears ដោយប្រើឧបករណ៍ទាញផលប៉ះពាល់ ដកម្ជុលណែនាំពីចុង crankshaft ()។
ការសម្អាតប្លុកស៊ីឡាំង
ដោះដោតទន់ចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវប្រើញញួរ និងកន្ត្រៃដើម្បីចុចពួកវានៅខាងក្នុងប្លុក ហើយបន្ទាប់មកយកវាចេញពីរន្ធដោយយកដង្កាប់ធំ។
ប្រើកាំបិតដើម្បីយកសម្ភារៈដែលនៅសេសសល់ចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង ដោយប្រយ័ត្នកុំឱ្យខូចផ្ទៃ។
ដោះគម្របទ្រនាប់មេចេញ ហើយយកទ្រនាប់ចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង និងមួក។ ស្លាកដែលស៊ីឡាំងដែលផ្ទុកជាកម្មសិទ្ធិក៏ដូចជាផ្នែកដែលវាត្រូវបានដកចេញ (ពីគម្របឬប្លុកស៊ីឡាំង); ដាក់ពួកវាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ដោយប្រើ wrenches រន្ធ hex ពិសេស, unscrew និងដកដោតខ្សែស្រឡាយទាំងអស់សម្រាប់ឆានែលប្លុកស៊ីឡាំង។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានភាពកខ្វក់ខ្លាំងវាគួរតែត្រូវបានយកទៅសិក្ខាសាលាសម្រាប់ការលាងជាមួយនឹងស្ទ្រីមដ៏រឹងមាំនៃចំហាយទឹកឬនៅក្នុងបន្ទប់ក្តៅ។ ហាងស្ទើរតែទាំងអស់លក់ជក់សម្រាប់សម្អាតបណ្តាញប្រេង និងរន្ធ។ លាងជម្រះផ្នែកខាងក្នុងដោយទឹកក្តៅឧណ្ហៗ រហូតទាល់តែទឹកហូរថ្លា បន្ទាប់មកសម្ងួតប្លុកស៊ីឡាំងឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងរំអិលផ្ទៃដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រេង ដែលនឹងការពារពួកគេពីការច្រេះ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ផ្លុំខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់តាមរយៈប្លុក និងបណ្តាញខាងក្នុង ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដំណើរការស្ងួត។
ប្រសិនបើឯកតាមានភាពកខ្វក់បន្តិច វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការលាងសម្អាតវាដោយប្រើជក់រឹង និងទឹកក្តៅជាមួយសាប៊ូបោកខោអាវ។ ចំណាយពេលរបស់អ្នក ហើយធ្វើការងារនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដោយមិនគិតពីវិធីបោកគក់ សម្អាតបណ្តាញប្រេង និងរន្ធឱ្យបានហ្មត់ចត់ សម្ងួតប្លុក និងរំអិលផ្ទៃដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយប្រេង។
រន្ធដែលមានខ្សែស្រឡាយនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងគួរតែត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើម៉ាស៊ីនដើម្បីធានាបាននូវការអានកម្លាំងបង្វិលជុំបានត្រឹមត្រូវអំឡុងពេលដំឡើង។ ការសម្អាតដោយប្រើម៉ាស៊ីននឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្អាតរន្ធខ្សែស្រឡាយពីភាពកខ្វក់ ដាននៃការច្រេះ និងសំណល់នៃសារធាតុផ្សាភ្ជាប់ និងធ្វើឱ្យខ្សែស្រឡាយឡើងវិញ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ផ្លុំរន្ធចេញដោយប្រើខ្យល់បង្ហាប់ ដើម្បីយកសម្ភារៈដែលនៅសល់ចេញ បន្ទាប់ពីសម្អាតដោយប្រើម៉ាស៊ីន។ សម្អាតខ្សែស្រលាយនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងមួកទ្រនាប់មេ។
ដំឡើងមួកទ្រនាប់មេឡើងវិញ ហើយរឹតបន្តឹងដៃ។
ដំឡើងឌុយថ្មីចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង ដោយពីមុនបានរំអិលពួកវាជាមួយ sealant សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ត្រូវប្រាកដថាដោតត្រូវបានអង្គុយត្រឹមត្រូវ ហើយវាមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ បើមិនដូច្នេះទេអាចលេចធ្លាយ។ ដើម្បីដំឡើងឌុយអ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ពិសេស។ ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងកម្រិតគុណភាពដូចគ្នាដោយប្រើញញួរ និង mandrel ដែលអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាត្រូវគ្នាទៅនឹងរន្ធដោត។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានផ្គុំនៅពេលនេះទេ គ្របប្លុកស៊ីឡាំងដោយគម្របផ្លាស្ទិច ដែលនឹងការពារវាពីការចម្លងរោគ។
ពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃប្លុកស៊ីឡាំង
សម្អាតប្លុកស៊ីឡាំងឱ្យបានហ្មត់ចត់ ហើយពិនិត្យពីរដងថា កអាវនៅគែមខាងលើនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុង។
ពិនិត្យមើលប្លុកដោយមើលឃើញសម្រាប់ការបង្ក្រាប និងសញ្ញានៃការច្រេះ។ ស្តារខ្សែស្រឡាយដែលបានច្រូតនៅក្នុងរន្ធ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងហាងជួសជុលរថយន្តដែលមានឧបករណ៍សមស្រប។ ប្រសិនបើរកឃើញមានពិការភាព សូមជួសជុលអង្គភាព ឬជំនួសវា។
ពិនិត្យរកមើលកោស និងស្នាមប្រេះនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។
វាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំងនៅផ្នែកខាងលើ (ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមស្មា) កណ្តាល និងខាងក្រោមស្របទៅនឹងអ័ក្ស crankshaft () ។ បន្ទាប់មកធ្វើការវាស់វែងនៅកម្រិតដូចគ្នា ប៉ុន្តែក្នុងទិសដៅកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សនៃ crankshaft ។ ប្រៀបធៀបលទ្ធផលនៃការវាស់វែងជាមួយនឹងតម្លៃនៅក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ប្រសិនបើមានស្នាមប្រេះ និងកោសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើផ្ទៃស៊ីឡាំង ឬបើរាងពងក្រពើ និងរាងស្តើងលើសពីតម្លៃអនុញ្ញាតអតិបរមាដែលបានកំណត់ សូមយកប្លុកនេះទៅហាងសម្រាប់អផ្សុក និងហាន់។ បន្ទាប់ពីការជួសជុល pistons និងចិញ្ចៀននៃទំហំជួសជុលនឹងត្រូវការជាចាំបាច់។
ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌនៃស៊ីឡាំងអាចទទួលយកបាននោះការពាក់ស៊ីឡាំងនិងគម្លាតរវាងស៊ីឡាំងនិងស្តុងមិនលើសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងនោះការធុញទ្រាន់មិនត្រូវបានទាមទារទេ។ Honing នៅតែជាប្រតិបត្តិការចាំបាច់តែមួយគត់។
មុននឹងដាក់ស្នៀត សូមដំឡើងមួកទ្រនាប់ស្នូល crankshaft (ដោយគ្មានទ្រនាប់) ហើយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ។
Honing ត្រូវការឧបករណ៍ពិសេសមួយដែលមានក្បាលកិនល្អ បរិមាណប្រេងច្រើន ក្រណាត់ និងឧបករណ៍ខួងអគ្គិសនី។ តោងឧបករណ៍ចូលទៅក្នុងសមយុទ្ធអគ្គិសនី ធានាក្បាលកិន ហើយបញ្ចូលឧបករណ៍ទៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ។ រំអិលផ្ទៃស៊ីឡាំងឱ្យបានល្អជាមួយប្រេង បើកសមយុទ្ធអគ្គិសនី ហើយរំកិលវាឡើងលើ និងចុះក្រោមជាប្រចាំនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ បណ្តាញនៃបន្ទាត់ស្តើងគួរតែបង្កើតនៅលើផ្ទៃនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងប្រសព្វនៅមុំប្រហែល 60 ° () ។
រក្សាផ្ទៃស៊ីឡាំងឱ្យមានភាពទន់ភ្លន់គ្រប់ពេលវេលា។ កុំដកឧបករណ៍ចេញនៅពេលបង្វិល។ បនា្ទាប់ពីបិទឧបករណ៍ខួង សូមបន្តរំកិលវាឡើងលើចុះក្រោមរហូតទាល់តែវាឈប់ បនា្ទាប់មកច្របាច់ជើងរបស់ឧបករណ៍ដោយប្រើក្បាលកិន រួចយកវាចេញពីស៊ីឡាំង។ យកប្រេងចេញពីផ្ទៃនៃស៊ីឡាំង ហើយធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតលើស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះមិនមានទេ ប្រតិបត្តិការនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅហាងជួសជុលរថយន្តក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ លទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្តគឺទទួលបានដោយការប្រើកង់ emery ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងការហ្វឹកហាត់អគ្គិសនី ឬសូម្បីតែធ្វើប្រតិបត្តិការដោយដៃជាមួយក្រដាសខ្សាច់។
បន្ទាប់ពីហាន់រួច សូមដាក់គែមខាងលើនៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹងឯកសារតូចមួយដើម្បីការពារចិញ្ចៀនពីការរឹបអូសនៅពេលដំឡើង piston ។
ប្លុកស៊ីឡាំងទាំងមូលត្រូវលាងសម្អាតម្តងទៀតជាមួយនឹងទឹកក្តៅឧណ្ហៗ និងសាប៊ូបោកខោអាវ ដើម្បីយកសម្ភារៈសំណឹកដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីហាន់រួច។ លាងសម្អាតបណ្តាញទាំងអស់ដោយប្រើជក់ ហើយលាងជមែះជាមួយទឹកដែលកំពុងរត់។ បន្ទាប់ពីលាងសម្អាតរួច សម្ងួតប្លុកស៊ីឡាំង និងរំអិលផ្ទៃដែលបានព្យាបាលទាំងអស់ដោយប្រេង spindle ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការផ្គុំ សូមទុកឯកតានៅក្រោមស្រោមប្លាស្ទិក។
ពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ camshaft
បន្ទាប់ពីដក camshaft ចេញពីម៉ាស៊ីន សម្អាត និងសម្ងួតរួច សូមពិនិត្យមើល shaft support សម្រាប់ការពាក់ឯកសណ្ឋាន ការពាក់ ឬដែកស្អិត។ ប្រសិនបើមានការខូចខាតចំពោះសត្វខ្លាឃ្មុំ ផ្ទៃទ្រនាប់នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង និងគម្របក៏ទំនងជាខូចខាតផងដែរ។ ប្រសិនបើការខូចខាតមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ប្រដាប់បិទបាំង គម្រប និងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
វាស់កម្ពស់របស់កាមេរ៉ាដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ ហើយប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយនឹងតម្លៃស្តង់ដារដើម្បីកំណត់ការពាក់របស់ពួកគេ ()។
ពិនិត្យកាម៉េរា រកមើលការច្រេះដែក កោស ឆ្កូត ហុយ និងពាក់មិនស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើ cams ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃ cams មិនលើសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើងនោះ ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរបស់វាត្រូវបានអនុញ្ញាត។
វាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃកាសែតកណ្តាលដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ ដើម្បីកំណត់ការពាក់ និងការមិនជុំ។ ប្រសិនបើ ovality លើសពី 0.5 មីលីម៉ែត្រនោះ camshaft ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាពីរ វាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃកាសែតខាងមុខ និងអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃគម្របខាងមុខ ប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃស្តង់ដារដើម្បីកំណត់កម្រិតនៃការពាក់ ()។
ដោយប្រើសូចនាករចុច ពិនិត្យមើលការអស់នៃ camshaft ដោយបានដំឡើង camshaft ពីមុននៅលើ prisms () ។
ដំឡើង camshaft នៅលើក្បាលស៊ីឡាំង ហើយប្រើរង្វាស់ចុចដើម្បីវាស់ការលេងចុង ដោយរំកិលអ័ក្សទៅក្រោយ ហើយបន្ទាប់មកទៅមុខ ដូចបង្ហាញក្នុង .
ការបោសសំអាតប្រេងរំអិល camshaft ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យកំឡុងពេលដំឡើងចុងក្រោយ បន្ទាប់ពីដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុង។ ផ្ទៃមិត្តរួមរបស់ camshaft bearings ត្រូវតែស្អាត និងគ្មានប្រេង។ ដាក់បំណែកនៃដំបងផ្លាស្ទិចដែលបានក្រិតតាមខ្នាតលើផ្ទៃនៃ camshaft journal ដោយដាក់វាស្របទៅនឹងអ័ក្ស ហើយរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងមួកទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលដែលត្រូវការ។ ដោះវីស និងកំណត់គម្លាតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលដោយបរិមាណនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃដំបងប្លាស្ទិកដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ដោយប្រើមាត្រដ្ឋានដែលបានបោះពុម្ពនៅលើវេចខ្ចប់របស់វា។ ប្រសិនបើគម្លាតលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាដែលបានបញ្ជាក់នោះ ក្បាលស៊ីឡាំង និងគម្របទ្រនាប់របស់ camshaft ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ពិនិត្យមើលស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃ pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់
មុនពេលពិនិត្យ សូមសម្អាតកំណាត់ភ្ជាប់ និងស្តុង ហើយដកចិញ្ចៀនចេញពីស្តុង។
យកចិញ្ចៀនចេញពីស្តុងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស () ។ នៅពេលដកចិញ្ចៀនចេញ សូមប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃ piston ។ ប្រសិនបើមិនមានឧបករណ៍ពិសេសទេ ចិញ្ចៀនអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើប្រដាប់ស្ទង់ចាស់ ឬបន្ទះដែកតូចចង្អៀត។ រាលដាលចិញ្ចៀនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បញ្ចូលចានរវាងក្រវ៉ាត់ និងស្តុង ហើយយកចិញ្ចៀនចេញ រុញវាតាមចាន។
ធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតជាមួយនឹងចិញ្ចៀនដែលនៅសល់ដោយធ្វើឱ្យប្រាកដថាក្រវ៉ាត់ខាងក្រោមមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចង្អូរដែលមានទីតាំងនៅខាងលើ។ ចាប់តាំងពីចិញ្ចៀនត្រូវតែត្រូវបានជំនួសអ្នកមិនគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបែកបាក់ដោយចៃដន្យរបស់ពួកគេនោះទេប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាននៅពេលដកចិញ្ចៀននឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលដំឡើងចិញ្ចៀនថ្មីនៅលើ piston ។
ដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីបាតស្តុង។ បនា្ទាប់ពីយកស្រទាប់កាបោនកំពូលចេញ សូមសម្អាតបាតស្តុងដោយប្រើជក់ ឬក្រដាសខ្សាច់ដែលមានក្រណាត់។
មិនត្រូវប្រើច្រាសលួសដែលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ខួងអគ្គិសនីដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនទេ ព្រោះវាអាចបំផ្លាញលោហៈធាតុទន់ដែលស្តុងត្រូវបានបោះចោល។
ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស ដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីចង្អូរ piston ring ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បែបនេះមិនមានទេ អ្នកអាចប្រើចិញ្ចៀនពីស្តុងចាស់ដែលខូច។ យកតែកាបូនិកចេញ ដោយប្រយ័ត្នកុំយកសម្ភារៈពីស្តុងចេញ។ ប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃកន្លែងអង្គុយនៃចង្អូរ។ ប្រយ័ត្ននឹងការកាត់ ព្រោះគែមរបស់ចិញ្ចៀនដែលខូចគឺស្រួច។
បនា្ទាប់ពីដកស្រទាប់កាបូនចេញ សូមលាងជម្រះផ្ទៃរបស់រង្វង់មូលដោយសារធាតុរំលាយ និងស្ងួតឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ត្រូវប្រាកដថា ចង្អូរបង្ហូរប្រេងនៅកន្លែងដំឡើងគឺស្អាត សង្វៀន scraper ប្រេង.
ប្រសិនបើគ្មានសញ្ញានៃការសឹកខ្លាំងទេ ហើយស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានទាមទារទេ នោះស្តុងមិនគួរត្រូវបានជំនួសឡើយ។ ការពាក់ធម្មតាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនវានៅក្នុងទម្រង់នៃដាននៃការពាក់បញ្ឈរឯកសណ្ឋាននៅលើផ្ទៃកកិតនៃ piston និងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការបន្ធូរបន្តិចនៃសមនៃសង្វៀនបង្ហាប់ខាងលើ។
ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្នាមប្រេះនៅក្នុងសំពត់ piston, piston pin bosses និង piston ring land ។
ពិនិត្យមើលបន្ទះសៀគ្វី និងស្នាមប្រេះនៅក្នុងតំបន់កកិតនៃផ្ទៃសំពត់ពីស្តុង ស្នាមរលាកនៅផ្នែកកណ្តាលនៃមកុដពីស្តុង និងរលាកនៃមកុដរបស់វា។ ប្រសិនបើបន្ទះសៀគ្វី និងស្នាមប្រេះត្រូវបានរកឃើញ នេះបង្ហាញពីការឡើងកំដៅញឹកញាប់នៃម៉ាស៊ីន ដែលជាហេតុផលមួយដែលអាចជាការរំខានដល់ដំណើរការចំហេះធម្មតានៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ក្នុងករណីនេះការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានទាមទារ។ ការឆេះនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ។ មូលហេតុនៃការដុតមកុដពីស្តុង ជាធម្មតាមានការឆេះខុសប្រក្រតី (បំផ្ទុះ)។ ប្រសិនបើពិការភាពទាំងនេះត្រូវបានរកឃើញ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ និងលុបបំបាត់មូលហេតុរបស់វា បើមិនដូច្នេះទេ ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរអាចនឹងកើតឡើង។
វាស់គម្លាតរវាងតំបន់ groove ring និង piston ring ដោយបញ្ចូលចិញ្ចៀនថ្មីចូលទៅក្នុង groove ហើយឆ្លងកាត់រង្វាស់ feeler រវាង groove និង ring ()។ ពិនិត្យគម្លាតក្នុងបីឬបួនកន្លែងតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃចង្អូរ។ ត្រូវប្រាកដថាចិញ្ចៀននេះសមនឹងចង្អូរដែលអ្នកនឹងដំឡើង ព្រោះទំហំចង្អូរផ្សេងៗគ្នាខុសគ្នា។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតលើសពីដែនកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់ piston គួរតែត្រូវបានជំនួស។
ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរវាង piston និងស៊ីឡាំងដោយវាស់អង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវគ្នា។ ត្រូវប្រាកដថាការវាស់វែងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើផ្នែកនៃមិត្តរួម។ វាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃស្តុងតាមបណ្តោយសំពត់។ ការបោសសំអាតត្រូវបានកំណត់ដោយភាពខុសគ្នារវាងអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងនិងសំពត់ពីស្តុង។ ប្រសិនបើគម្លាតលើសពីអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន នោះប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវតែធុញទ្រាន់ ហើយ pistons និងចិញ្ចៀនត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ជួសជុល។ ការបោសសំអាតរវាង piston និង cylinder ក៏អាចវាស់បានដែរ ប៉ុន្តែមានភាពត្រឹមត្រូវតិចជាង ដោយប្រើរង្វាស់ feeler ដែលដាក់នៅចន្លោះ piston ដែលបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និង cylinder។
ពិនិត្យមើលការបោសសំអាតរវាងម្ជុល piston និងក្បាលដំបងតភ្ជាប់ដោយបង្វិល piston និងដំបងតភ្ជាប់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ () ។ ការលេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នឹងបង្ហាញពីការបោសសំអាតកើនឡើង និងតម្រូវការដើម្បីជួសជុលការតភ្ជាប់នេះ។ ការផ្គុំ piston និង rod ភ្ជាប់ត្រូវតែត្រូវបានដាក់ជូនសម្រាប់ការជួសជុលដើម្បីជំនួសម្ជុល piston ក៏ដូចជាសម្រាប់ការធុញ ដើម្បីឱ្យសមនឹងទំហំជួសជុលនៃក្បាលដំបងតភ្ជាប់ និងរន្ធនៅក្នុង piston ។
ប្រសិនបើវាចាំបាច់ដើម្បីដក pistons ចេញពីកំណាត់តភ្ជាប់ដើម្បីជំនួស pistons ឬលុបបំបាត់ការលេងនៅក្នុង pin piston បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវយកវាទៅហាងជួសជុលរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការពត់កោងនិងរមួលនៃកំណាត់តភ្ជាប់ដែលសិក្ខាសាលាមានឧបករណ៍ចាំបាច់។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដំឡើង pistons ឬកំណាត់តភ្ជាប់ថ្មី អ្នកមិនគួរផ្តាច់ pistons ចេញពីកំណាត់តភ្ជាប់នោះទេ។
ពិនិត្យមើលកំណាត់តភ្ជាប់សម្រាប់ស្នាមប្រេះ និងការខូចខាតផ្សេងទៀត។ នៅចំណុចនេះ ដោះមួកទ្រនាប់ភ្ជាប់ ដោះទ្រនាប់ចេញ ជូតផ្ទៃកន្លែងអង្គុយរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំនៅលើមួកដែកតភ្ជាប់ និងដំបងតភ្ជាប់ ហើយពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះ កោស និងស្នាមប្រេះ។ បនា្ទាប់ពីពិនិត្យរួច សូមផ្គុំដំបងតភ្ជាប់ឡើងវិញជាមួយនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំនៅនឹងកន្លែង ហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ដោយដៃ។
ពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃ crankshaft
លាងសមាត crankshaft ជាមួយសារធាតុរំលាយនិងស្ងួតយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ត្រូវប្រាកដថាសម្អាតផ្លូវប្រេងដោយប្រើជក់រឹង ហើយលាងជមែះជាមួយស្ទ្រីមដ៏ខ្លាំងនៃសារធាតុរំលាយ។ យកសារធាតុរំលាយដែលនៅសេសសល់ចេញដោយផ្លុំច្រកចេញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ សារធាតុរំលាយដែលនៅសេសសល់ក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងនឹងធ្វើឱ្យប្រេងរលាយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំបូង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ពិនិត្យមើលការពាក់ឯកសណ្ឋាននៃកាសែតមេ និងដំបងតភ្ជាប់ និងសម្រាប់វត្តមាននៃស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រេះ ឬសំណឹកក្នុងមូលដ្ឋាន។ ពិនិត្យមើល crankshaft ទាំងមូលសម្រាប់ការបង្ក្រាបនិងការខូចខាត។
ដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃកាសែតសំខាន់ៗនិងដំបងតភ្ជាប់ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ពិនិត្យមើលរាងពងក្រពើនៃកាសែតមេ និងដំបងតភ្ជាប់ដោយវាស់អង្កត់ផ្ចិតរបស់វានៅចំណុចជាច្រើនជុំវិញរង្វង់។ ពិនិត្យទំហំកាសែតដោយវាស់អង្កត់ផ្ចិតនៃទិនានុប្បវត្តិនៅកន្លែងនៅជិត counterweights (); ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងទិន្នន័យបច្ចេកទេស។ ប្រសិនបើមីក្រូម៉ែត្រមិនមានទេ ការវាស់វែងអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសិក្ខាសាលាដោយគិតថ្លៃសមរម្យ។
ប្រសិនបើមានការខូចខាត ក៏ដូចជាប្រសិនបើ ovality, taper និងការពាក់នៃទិនានុប្បវត្តិលើសពីតម្លៃអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន, shaft គួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្ខាសាលាឯកទេសសម្រាប់ការ rerinting ។ បនា្ទាប់ពីជួសជុលផ្លុំរួច វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសរនាំងដើម និងតភា្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុល។
ពិនិត្យមើលមេ និងដំបងភ្ជាប់
ថ្វីបើការពិតដែលថា ប្រដាប់ប្រដារមេ និងតង្កៀបត្រូវផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីនធំក៏ដោយ ក៏ទ្រនាប់ចាស់ៗគួរតែត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដំឡើងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់ ព្រោះស្លាកស្នាមពាក់លើផ្នែកទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃ crankshaft bearing រួមមាន ប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ភាពកខ្វក់ និងភាគល្អិតបរទេស ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីន និងការ corrosion ។ ដោយមិនគិតពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ ត្រូវតែកែតម្រូវមុនពេលដំឡើងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតម្តងហើយម្តងទៀតចំពោះផ្នែកទាំងនេះ។
នៅពេលពិនិត្យមើលទ្រនាប់ ពួកគេត្រូវតែដកចេញពីកៅអីរបស់ពួកគេ (ពីប្លុកស៊ីឡាំង មួកទ្រនាប់ស្នូល crankshaft មួកដំបង និងកំណាត់តភ្ជាប់) ហើយដាក់លើផ្ទៃស្អាតក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា ដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើង crankshaft សមស្របដែលទ្រនាប់ត្រូវបានទទួលរងនូវការពាក់កើនឡើង។
ភាពកខ្វក់ និងភាគល្អិតបរទេសចូលក្នុងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងៗ៖ កំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង តាមរយៈតម្រង ឬប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ជាមួយនឹងប្រេង។ ភាពកខ្វក់ជាញឹកញាប់រួមមានកោរសក់ដែកដែលបង្កើតឡើងពីផ្នែកម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន ឬពីការពាក់ និងការរហែកកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីនធម្មតា។ ជួនកាលភាពកខ្វក់មានសំណល់នៃវត្ថុធាតុសំណឹកបន្ទាប់ពីការងារបោកគក់ និងកិន ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបោកគក់ និងសម្អាតដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់។ ដោយមិនគិតពីមូលហេតុនៃប្រភពដើម ភាពកខ្វក់ពីបរទេសជាធម្មតាត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងយ៉ាន់ស្ព័រទន់ ហើយអាចមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួល។ ភាគល្អិតធំមិនអាចជ្រាបចូលទៅក្នុងទ្រនាប់ និងនាំទៅរកការកោស និងការដាក់ពិន្ទុលើផ្ទៃនៃទាំង bearing និង crankshaft journals។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការពាក់បែបនេះគឺត្រូវលាងសម្អាតផ្នែកឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងរក្សាភាពស្អាតឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការពាក់មុនអាយុ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រងឱ្យបានញឹកញាប់។
ប្រេងរំអិលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលមកពីហេតុផលទាក់ទងគ្នាមួយចំនួន។ ទាំងនេះរួមមានការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក (បណ្តាលឱ្យរលាយប្រេង) ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ (បណ្តាលឱ្យប្រេងត្រូវបានច្របាច់ចេញពីផ្ទៃនៃទ្រនាប់) និងការថយចុះនៃសម្ពាធដោយសារតែការលេចធ្លាយប្រេង (ការច្រានចេញ) (ដោយសារតែការកើនឡើងនៃការបោសសំអាតទ្រនាប់ ការពាក់ស្នប់ប្រេងខ្ពស់។ ល្បឿន crankshaft) ។ ការបង្កើនល្បឿននៃការពាក់ crankshaft bearings ក៏បណ្តាលមកពីការឆ្លងកាត់ប្រេងដែលត្រូវបានរារាំងផងដែរ ជាធម្មតាដោយសារតែការដាក់មិនត្រឹមត្រូវនៃរន្ធរំអិលនៅក្នុងទ្រនាប់ និងផ្នែកលំនៅដ្ឋានរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការបរាជ័យ។ ប្រសិនបើមូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នោះសម្ភារៈថ្នាំកូតទ្រនាប់ត្រូវបានជូតឬច្របាច់ចេញពីមូលដ្ឋានដែក។ សីតុណ្ហភាពកើនឡើងខ្លាំង ដែលការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក បណ្តាលឱ្យមូលដ្ឋានដែករបស់ទ្រនាប់ប្រែទៅជាពណ៌ខៀវ ហើយលទ្ធភាពនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃមួកទ្រនាប់ និងប៊ូឡុងតង្កៀបភ្ជាប់ មិនអាចបដិសេធបានទេ។
ភាពធន់នៃ crankshaft bearings ភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើជំនាញបើកបរ និងរបៀបបើកបរ។ Bearings ជួបប្រទះនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយក្នុងល្បឿនទាប និងនៅពេលរអិល។ នៅពេលផ្ទុកកើនឡើង ខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានច្របាច់ចេញ សត្វខ្លាឃ្មុំជួបប្រទះការខូចទ្រង់ទ្រាយពត់ដែលបណ្តាលឱ្យ microcracks បង្កើត (អស់កម្លាំង) ។ ជាធម្មតា ថ្នាំកូតទ្រនាប់ចេញមកក្រៅមូលដ្ឋានដែកក្នុងទម្រង់ជាភាគល្អិតតូចៗ។ ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយអាចបង្កឱ្យមានការពាក់របស់សត្វខ្លាឃ្មុំដែលមានសំណឹកដោយសារសារធាតុ condensates និងឧស្ម័នកកកុញដោយសារការឡើងកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ។ សមាសធាតុទាំងនេះកកកុញនៅក្នុងប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតអាស៊ីតនិងប្រាក់បញ្ញើមិនរលាយ។ ប្រេងបែបនេះចូលទៅក្នុងសត្វខ្លាឃ្មុំធ្វើឱ្យពួកវារលួយនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃអាស៊ីតដែលជាលទ្ធផលដែលពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញនិងបរាជ័យ។
ការបរាជ័យរបស់ទ្រនាប់ក៏អាចបណ្តាលមកពីការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ភាពតឹងពេកនឹងធ្វើឱ្យការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការជ្រៀតចូលទឹករំអិលមិនល្អ។ ភាពកខ្វក់ និងភាគល្អិតបរទេសដែលជាប់នៅក្រោមផ្នែកខាងក្រោយនៃទ្រនាប់បណ្តាលឱ្យសមមិនស្មើគ្នា និងការបរាជ័យមុនអាយុ។
ការដំឡើងចិញ្ចៀន piston
មុនពេលដំឡើង piston rings ថ្មី អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលគម្លាតនៅក្នុង ring rings។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាការបោសសំអាតរវាងក្រវ៉ាត់និងបន្ទះចង្អូរត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរួចហើយនិងបំពេញតាមតម្រូវការ។
រៀបចំ piston និង rods តភ្ជាប់ និង piston rings ថ្មីក្នុងលំដាប់មួយដែលសំណុំនៃ rings នេះត្រូវគ្នាទៅនឹងស៊ីឡាំងដែលការបោសសំអាតសោនឹងត្រូវបានវាស់។
បញ្ចូលចិញ្ចៀនខាងលើទៅក្នុងស៊ីឡាំងទី 1 ហើយរុញវាទៅខាងក្នុងជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃ piston ដើម្បីឱ្យចិញ្ចៀននៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងក្លាយទៅជាកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សរបស់វា។ ចិញ្ចៀនគួរតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងក្នុងទីតាំងដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់នៅខាងក្រោម។ គម្លាតនៅក្នុងសោរសង្វៀន piston ត្រូវបានវាស់ដោយរង្វាស់អារម្មណ៍ () ។ ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងតម្លៃដែលត្រូវការ។
ប្រសិនបើគម្លាតធំជាង ឬតូចជាងការបញ្ជាក់ សូមធ្វើការវាស់វែងម្តងទៀត ដើម្បីធានាថាអាចដំឡើងចិញ្ចៀនបាន។
ប្រសិនបើគម្លាតតូចពេកនោះវាត្រូវតែកើនឡើងព្រោះបើមិនដូច្នេះទេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនចុងបញ្ចប់នៃចិញ្ចៀនត្រូវបានភ្ជាប់ដែលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ គម្លាតនៅក្នុងសោរសង្វៀន piston អាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការដាក់ចុងដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងឯកសារស្តើង។ តោងឯកសារដោយថ្គាមទន់ ហើយរំកិលចិញ្ចៀនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយយកសម្ភារៈលើសចេញ។
គម្លាតអាចលើសពីការកំណត់ដែលបានបង្កើតឡើងប៉ុន្តែមិនគួរលើសពី 1 ម។
ការវាស់វែងគួរតែត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្របនៃចិញ្ចៀន។
ធ្វើរង្វាស់ម្តងទៀតសម្រាប់ចិញ្ចៀននីមួយៗដែលបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ ក៏ដូចជាសម្រាប់ចិញ្ចៀនដែលនៅសល់ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។
បន្ទាប់ពីវាស់គម្លាតនៅក្នុងសោរសង្វៀន និងកែតម្រូវពួកវា ចិញ្ចៀនអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្តុង។
ចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេង (ទាបបំផុតនៅលើស្តុង) ត្រូវបានដំឡើងមុន។
ចិញ្ចៀននេះមានធាតុបី។ ដំឡើង spacer/expander () ចូលទៅក្នុងចង្អូរ បន្ទាប់មកដំឡើងមគ្គុទ្ទេសក៍ ring scraper ប្រេងទាប។ នៅពេលដំឡើងមគ្គុទ្ទេសក៍សូមកុំប្រើឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើងចិញ្ចៀនព្រោះវាអាចខូច។ បញ្ចូលចុងម្ខាងនៃមគ្គុទ្ទេសក៍ចូលទៅក្នុងចង្អូរនៃ piston រវាងឧបករណ៍បំបែកនិងវេទិកាផ្ដេកនៃ groove ហើយដោយសង្កត់វាឱ្យរឹងមាំបញ្ចូលចុងទីពីរនៃចិញ្ចៀន () ចូលទៅក្នុងចង្អូរដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ដំឡើងមគ្គុទ្ទេសក៍ទីពីរតាមរបៀបដូចគ្នា។
បនា្ទាប់ពីដំឡើងធាតុសង្វៀនរបស់ម៉ាស៊ីនកិនប្រេងទាំងអស់ សូមប្រាកដថាមគ្គុទ្ទេសក៍ខាងលើ និងខាងក្រោមបង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងចង្អូរ។ រៀបចំសោរសង្វៀន scraper ប្រេងស្របតាម។
ចិញ្ចៀនកណ្តាលត្រូវបានតំឡើងបន្ទាប់។ មានត្រា "r" នៅលើវា ដែលគួរតម្រង់ទៅបាតស្តុង។
ដំឡើងឧបករណ៍ដំឡើង piston ring ត្រូវប្រាកដថាសញ្ញាចង្អុលទៅមកុដ piston ហើយរុញចិញ្ចៀនដែលសមស្របទៅក្នុងចង្អូរ piston កណ្តាល () ។ កុំរាលដាលចុងបញ្ចប់នៃសង្វៀនដាច់ឆ្ងាយពីគ្នាជាងតម្រូវការដើម្បីឱ្យវាឆ្លងកាត់ពីស្តុង។ ជំនួសឱ្យឧបករណ៍អ្នកអាចប្រើបន្ទះដែក។
ដំឡើងចិញ្ចៀនបង្ហាប់ខាងលើតាមរបៀបដូចគ្នា។ ត្រូវប្រាកដថាសញ្ញាកំពុងប្រឈមមុខ។ កុំលាយចិញ្ចៀនបង្ហាប់ខាងលើនិងខាងក្រោម។ កំណត់ទីតាំងចាក់សោរដោយយោងតាម។
ការដំឡើង crankshaft និងពិនិត្យមើលការបោសសំអាត bearing សំខាន់
ការដំឡើង crankshaft គឺជាប្រតិបត្តិការដំបូងនៅពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ប្លុកស៊ីឡាំង និង crankshaft ត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតទាំងស្រុង ត្រួតពិនិត្យ ដី ឬអផ្សុកដើម្បីជួសជុលវិមាត្រ។
ដាក់ប្លុកស៊ីឡាំងដើម្បីឱ្យបាតរបស់វាបែរមុខទៅខាងលើ។
ដោះវីសដែលធានាគម្របទ្រនាប់មេ ហើយរៀបចំឱ្យពួកគេក្រោយមកអាចដំឡើងនៅកន្លែងដើមបាន។
ដោះសំបកទ្រនាប់សំខាន់ៗចេញពីគម្រប និងប្លុកស៊ីឡាំង ប្រសិនបើពួកវានៅនឹងកន្លែង។ ជូតផ្ទៃនៃកាសស្តាប់ត្រចៀកខាងក្រោម និងខាងលើដោយក្រណាត់ស្អាត គ្មានជាតិសរសៃ។ ផ្នែកទាំងនេះត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាតទាំងស្រុង។
សម្អាតផ្ទៃខាងក្រៅនៃទ្រនាប់មេថ្មី ហើយដំឡើងវាទៅក្នុងកៅអីប្លុកស៊ីឡាំង។ បញ្ចូលការបញ្ចូលមិត្តរួមដែលត្រូវគ្នាទៅក្នុងគម្រប។ ត្រូវប្រាកដថាស្រទាប់ខាងលើត្រូវនឹងស្នាមរន្ធនៅលើប្លុក ឬគម្រប។
លើសពីនេះទៀតរន្ធឆានែលប្រេងនៅក្នុងប្លុកត្រូវតែតម្រឹមជាមួយនឹងរន្ធរំអិលនៃស្រទាប់។ ការដំឡើងស្រទាប់ការពារដោយញញួរ ឬការកោសមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។ នៅដំណាក់កាលនេះមិនចាំបាច់រំអិលស្រទាប់ទេ។
ការបញ្ចូលជាមួយ flanges ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរន្ធលេខ 3 ។
ជូតផ្ទៃការងាររបស់សត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងប្លុក និងទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ៗនៃ crankshaft ដោយក្រណាត់ស្អាត គ្មានជាតិសរសៃ។ ពិនិត្យឬសម្អាតច្រកប្រេង crankshaft ជាមធ្យោបាយតែមួយគត់សម្រាប់ការចម្លងរោគណាមួយដើម្បីគេចចេញឥឡូវនេះតាមរយៈ bearings ថ្មី។
នៅពេលដែលអ្នកប្រាកដច្បាស់ថា ផ្លុំនោះស្អាតហើយ សូមដាក់វាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើសំបកទ្រនាប់សំខាន់ៗ (វាត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការជាមួយជំនួយការ)។
មុនពេលដំឡើងចុងក្រោយនៃ shaft វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលគម្លាតប្រេងរំអិលនៅក្នុង bearings ចម្បង។
រៀបចំកំណាត់ផ្លាស្ទិចដែលបានក្រិតតាមខ្នាតជាច្រើនដែលមានប្រវែងតិចជាងទទឹងរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំមេបន្តិច ហើយដាក់ដុំមួយនៅលើកាសែត crankshaft នីមួយៗស្របទៅនឹងអ័ក្សរបស់វា ()។
សម្អាតផ្ទៃនៃស្រទាប់ក្នុងគម្រប ហើយដំឡើងគម្របនៅនឹងកន្លែង (កុំលាយវា) ដើម្បីឱ្យព្រួញតម្រង់ទៅខាងមុខម៉ាស៊ីន។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប៉ះកំណាត់ប្លាស្ទិកទេ។
រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងគម្របជាបីជំហានទៅកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ ដោយចាប់ផ្តើមពីចំណុចកណ្តាល ហើយបន្តទៅចុងនៃអ័ក្ស។ នៅពេលអនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះ ការបង្វិលអ័ក្សមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។
ដោះប៊ូឡុងមួកចេញ ហើយលើកមួកមេដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ រៀបចំគម្របតាមលំដាប់លំដោយសមស្របទៅនឹងកន្លែងដែលពួកវានឹងត្រូវបានដំឡើង។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការរំខានទីតាំងរបស់កំណាត់ និងបង្វិល crankshaft ។ ប្រសិនបើការដោះគម្របចេញពិបាក សូមបន្ធូរវាដោយគោះវាស្រាលៗនៅចំហៀងដោយញញួរទន់។
ប្រៀបធៀបកម្រាស់នៃកំណាត់ផ្លាស្ទិចដែលខូចទ្រង់ទ្រាយនីមួយៗជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាននៅលើវេចខ្ចប់ និងកំណត់ទំហំនៃគម្លាត ()។ ប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃដែលត្រូវការ។
ប្រសិនបើការបោសសំអាតមិនមានលក្ខណៈដូចដែលបានបញ្ជាក់ សូមពិនិត្យមើលឡើងវិញដើម្បីធានាថាទំហំត្រឹមត្រូវនៃទ្រនាប់មេត្រូវបានតំឡើង។ លើសពីនេះ ត្រូវប្រាកដថាគ្មានភាពកខ្វក់ ឬប្រេងរវាងទ្រនាប់ និងផ្ទៃកន្លែងអង្គុយនៅពេលធ្វើការវាស់វែង។
ដោយប្រុងប្រយ័ត្នយកដំបងផ្លាស្ទិចដែលនៅសល់ចេញពីកាសែត crankshaft និង/ឬផ្ទៃទ្រនាប់សំខាន់ៗ។ ជៀសវាងការបំផ្លាញផ្ទៃទ្រនាប់សំខាន់ៗ។
យក crankshaft ចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ លាងសម្អាតផ្ទៃដែលដំណើរការរបស់ទ្រនាប់សំខាន់ៗ ហើយលាបស្រទាប់នីមួយៗដោយស្តើង សូម្បីតែថ្នាំកូតនៃខាញ់ម៉ូលីបដិន ស៊ុលហ្វីតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឬប្រេងម៉ាស៊ីន។ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវរំអិលផ្ទៃនៃរន្ធរុញច្រាន និងផ្ទៃកកិតនៃទ្រនាប់រុញ។
ត្រូវប្រាកដថាកាសែត crankshaft ស្អាតបន្ទាប់មកដំឡើង shaft ចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ សម្អាតផ្ទៃនៃគម្របគម្រប ហើយលាបស្រទាប់ស្តើងនៃខាញ់ម៉ូលីបដិនស៊ុលហ្វីតទៅនីមួយៗ។ ដំឡើងគម្របឡើងវិញនៅទីតាំងដើមរបស់វា ដោយប្រើព្រួញចង្អុលទៅខាងមុខម៉ាស៊ីន។ ដំឡើងប៊ូឡុង និងរឹតបន្តឹងវាទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ ដោយចាប់ផ្តើមពីចំណុចកណ្តាល ហើយរំកិលទៅចុងនៃអ័ក្ស។ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងជាបីជំហាន។
នៅលើម៉ូដែលជាមួយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ gears, ដំឡើងមគ្គុទ្ទេសក៍ថ្មីមួយចូលទៅក្នុងចុង crankshaft ។ រំអិលប្រហោងឆ្អឹង និងផ្ទៃខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ដោយប្រេងម៉ាស៊ីនស្អាត ហើយដំឡើងទ្រនាប់។ សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានអង្គុយដោយគ្រាន់តែវាយ mandrel ដោយញញួរ () ។ លាបខ្លាញ់លើទ្រនាប់។
បង្វិល crankshaft ជាច្រើនដងដោយដៃ - shaft គួរតែបង្វិលដោយគ្មានការស្ទះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ សូមពិនិត្យមើលការលេងអ័ក្សនៃ crankshaft ជាមួយនឹងសូចនាករចុច។
ការដំឡើង pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់ និងពិនិត្យមើលការបោសសំអាត rod bearing
មុនពេលដំឡើង pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់ ត្រូវប្រាកដថាជញ្ជាំងស៊ីឡាំងគឺស្អាត គែមស៊ីឡាំងត្រូវបាន chamfered ហើយ crankshaft ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។
ដោះមួកទ្រនាប់ចេញពីដំបងតភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងទីមួយ។ ដោះសំបកទ្រនាប់ភ្ជាប់ចាស់ចេញ ហើយជូតផ្ទៃកន្លែងអង្គុយរបស់ទ្រនាប់ក្នុងដំបងភ្ជាប់ និងមួកដោយក្រណាត់ស្អាតគ្មានជាតិសរសៃ។
ផ្ទៃទាំងនេះត្រូវតែស្អាតជានិច្ច។
ជូតផ្ទៃខាងក្រោយនៃទ្រនាប់ភ្ជាប់ខាងលើ ហើយដាក់វានៅនឹងកន្លែងនៅក្នុងដំបងតភ្ជាប់។ ធ្វើឱ្យប្រាកដថា protrusion នៅលើ liner ត្រូវគ្នានឹងស្នាមរន្ធនៅលើដំបងតភ្ជាប់។ វាមិនអាចទទួលយកបានទេក្នុងការប្រើញញួរដើម្បីដាក់ទ្រនាប់៖ ការប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីកុំឱ្យខូចផ្ទៃការងាររបស់ស្រទាប់។
នៅដំណាក់កាលនេះការរំអិលនៃស្រទាប់មិនត្រូវបានទាមទារទេ។
ជូតផ្ទៃខាងក្រោយនៃស្រទាប់ខាងក្រោម ហើយដាក់វានៅក្នុងគម្របដំបងតភ្ជាប់។ ជាថ្មីម្តងទៀត ត្រូវប្រាកដថាការស្រោបនៅលើស្រទាប់ស្របគ្នាជាមួយនឹងស្នាមរន្ធនៅលើគម្របដំបងតភ្ជាប់ កុំធ្វើឱ្យស្រទាប់រំអិល។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ដែលផ្ទៃមិត្តរួមនៃ liner និងដំបងតភ្ជាប់គឺស្អាតឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង ដោយគ្មានដាននៃប្រេង។
ដាក់សោសង្វៀនស្តុងឱ្យស្របតាមនោះ រួចដាក់បំណែកទុយោកៅស៊ូលើប៊ូឡុងមួកដែកតភ្ជាប់។
ចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនពីស្តុង និងចិញ្ចៀនជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាត ហើយដំឡើង mandrel នៅលើ piston ដើម្បីបង្ហាប់ចិញ្ចៀនពីស្តុង។ ប្រវែងនៃសំពត់ piston គួរតែមានប្រហែល 6 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលត្រឹមត្រូវនៃ piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ចិញ្ចៀនគួរតែត្រូវបានបង្ហាប់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
បង្វិល crankshaft ទៅទីតាំងកណ្តាលស្លាប់ខាងក្រោមនៅក្នុងស៊ីឡាំងទីមួយ និង lubricate ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន។
បង្វែរ piston និងដំបងតភ្ជាប់ដើម្បីឱ្យព្រួញនៅលើ piston ចង្អុលទៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន; បញ្ចូល piston ដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងទី 1 រហូតដល់ mandrel ឈប់នៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ ប៉ះគែមខាងលើនៃ mandrel ស្រាលៗ ដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងសូម្បីតែជាមួយនឹងយន្តហោះប្លុកស៊ីឡាំងជុំវិញ។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាព្រួញ ឬស្នាមរន្ធនៅលើមកុដពីស្តុងទេ មុននឹងដំឡើង mandrel សូមតំរង់ទិស piston ដើម្បីឱ្យសញ្ញា "f" នៅលើមេ pin ត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីន (crankshaft pulley) ()។
ប៉ះមកុដ piston ថ្នមៗជាមួយនឹងចំណុចទាញឈើនៃញញួរ ដើម្បីណែនាំដំបងតភ្ជាប់ទៅកាន់កាសែត crankshaft ដែលត្រូវគ្នា។ ចិញ្ចៀន Piston អាចលេចចេញពី mandrel មុនពេលបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដូច្នេះ mandrel ត្រូវតែត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងប្លុកស៊ីឡាំងជានិច្ច។ អនុវត្តប្រតិបត្តិការនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន; បញ្ឈប់ដំណើរការភ្លាមៗ ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំនៅពេលបញ្ចូល piston ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ កំណត់មូលហេតុនៃការកកស្ទះនិងលុបបំបាត់វាបន្ទាប់មកបន្តដំឡើង piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ កុំប្រើកម្លាំងនៅពេលដំឡើង piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ព្រោះចិញ្ចៀន ឬ piston អាចបែក។
បន្ទាប់ពីដំឡើង pistons ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងវាចាំបាច់ត្រូវវាស់គម្លាត (រវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងនិងកាសែតអ័ក្ស) ហើយមានតែបន្ទាប់ពីដំឡើងគម្រប។
រៀបចំដំបងផ្លាស្ទិចដែលបានក្រិតតាមខ្នាត ដែលមានប្រវែងតិចជាងទទឹងនៃដំបងតភ្ជាប់បន្តិច ហើយដាក់វានៅលើ crankpin នៃស៊ីឡាំងទីមួយស្របនឹងអ័ក្ស crankshaft ។ ដំបងមិនត្រូវរារាំងរន្ធទឹករំអិលនៅក្នុងកាសែត shaft ទេ។
សម្អាតផ្ទៃក្នុងគម្របដែលនៅជាប់នឹងទ្រនាប់ ដកទុយោចេញពីរន្ធដោតគម្រប ហើយដំឡើងគម្រប។ ត្រូវប្រាកដថាសញ្ញានៅលើមួក និងដំបងតភ្ជាប់គឺនៅម្ខាង។ វីសនៅក្នុងគ្រាប់ហើយរឹតបន្តឹងវាទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការជាបីជំហាន។ កុំបង្វិល crankshaft ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនេះ។
ដោះគម្របដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដំបងប្លាស្ទិក។ ប្រៀបធៀបកម្រាស់របស់ដំបងប្លាស្ទិកដែលខូចទ្រង់ទ្រាយជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាននៅលើវេចខ្ចប់ និងកំណត់ទំហំនៃគម្លាតប្រេងរំអិល។ ប្រៀបធៀបជាមួយតម្លៃដែលត្រូវការ។ ប្រសិនបើការបោសសំអាតមិនដូចដែលបានបញ្ជាក់ សូមពិនិត្យមើលឡើងវិញដើម្បីធានាថាទំហំត្រឹមត្រូវនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានតំឡើង។ ពិនិត្យផងដែរនូវអង្កត់ផ្ចិតរន្ធនៃដំបងតភ្ជាប់ ហើយត្រូវប្រាកដថាមិនមានការចម្លងរោគ ឬប្រេងរវាងទ្រនាប់ និងផ្ទៃកន្លែងអង្គុយនៅពេលវាស់ការបោសសំអាត។
ដោយប្រុងប្រយ័ត្នយកដំបងខូចទ្រង់ទ្រាយដែលនៅសេសសល់ចេញពីកាសែត crankshaft និង/ឬភ្ជាប់ផ្ទៃទ្រនាប់។ កុំធ្វើឱ្យខូចផ្ទៃនៃប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់ យកសំណល់ចេញដោយម្រាមដៃចង្អុលរបស់អ្នក ឬបន្ទះឈើ។ ត្រូវប្រាកដថាផ្ទៃដែលកំពុងដំណើរការរបស់ដំបងភ្ជាប់គឺស្អាតទាំងស្រុង ហើយលាបសំបកទ្រនាប់ជាមួយនឹងស្រទាប់ស្តើង ឯកសណ្ឋាននៃខាញ់ម៉ូលីបដិន ស៊ុលហ្វីតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ឬប្រេងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីចូលទៅកាន់ផ្ទៃនៃទ្រនាប់ភ្ជាប់ខាងលើ អ្នកនឹងត្រូវរុញ piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដោយបានដាក់ផ្នែកនៃទុយោនៅលើគម្របប៊ូឡុងជាមុនសិន។
ទាញដំបងតភ្ជាប់ទៅកាសែត crankshaft ដកទុយោចេញពីប៊ូឡុង ដំឡើងមួក និងរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់ជាបីជំហាន។
ធ្វើម្តងទៀតនូវនីតិវិធីដែលបានពិពណ៌នាសម្រាប់ pistons និងកំណាត់តភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។ កំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង សូមប្រាកដថាផ្ទៃស្អិតរបស់ដំបងតភ្ជាប់ និងទ្រនាប់ដំបងតភ្ជាប់គឺស្អាត។ ត្រូវប្រាកដថា piston នីមួយៗសមនឹងស៊ីឡាំងរបស់វា ហើយស្នាមរន្ធ ព្រួញ ឬសញ្ញា "f" ប្រឈមមុខនឹងផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីន នៅពេលដំឡើង piston ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ចងចាំថាស៊ីឡាំងត្រូវតែត្រូវបានរំអិលដោយសប្បុរសមុនពេលដំឡើង mandrel ដើម្បីបង្ហាប់ចិញ្ចៀន។
នៅពេលដែលការផ្គុំកំណាត់ភ្ជាប់ចុងក្រោយជាមួយនឹងមួក ផ្ទៃការងាររបស់សត្វខ្លាឃ្មុំក៏ត្រូវតែត្រូវបានរំអិលផងដែរ។
បន្ទាប់ពីដំឡើង pistons និងកំណាត់ភ្ជាប់បានត្រឹមត្រូវ បង្វែរ crankshaft ជាច្រើនវេនដោយដៃ អ័ក្សគួរបង្វិលដោយមិនជាប់គាំង។
នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការជួបប្រជុំគ្នាវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលការលេងអ័ក្សនៃដំបងតភ្ជាប់។
ការដំឡើងត្រាប្រេងខាងក្រោយ និងគម្របខាងក្រោយ
លាបស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងម៉ាស៊ីនទៅផ្ទៃខាងក្រៅនៃត្រាប្រេង ហើយដំឡើងត្រាប្រេងចូលទៅក្នុងរន្ធគម្របខាងក្រោយ។ ដោយប្រើ mandrel ចុចត្រាប្រេងឱ្យស្មើគ្នារហូតដល់វាអង្គុយទាំងស្រុង។ នៅពេលដំឡើង បបូរមាត់ត្រាត្រូវតែតម្រង់ទៅខាងក្នុង។
លាបស្រទាប់នៃ sealant ទៅ gasket និងផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃគម្របខាងក្រោយ។
រំអិលគែមដំណើរការនៃត្រាប្រេងជាមួយនឹងស្រទាប់ស្តើងនៃប្រេងម៉ាស៊ីន ជំនួស gasket និងវីសនៅក្នុង bolts ។ រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ។
កាត់ចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផ្នែកនៃ gasket ដែលលាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃគម្របខាងក្រោយ ហើយលាតសន្ធឹងលើផ្ទៃមិត្តរួមនៃខ្ទះប្រេង () ។
លំដាប់នៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលជួសជុលធំ
មុននឹងចាប់ផ្តើមការផ្គុំ សូមមានផ្នែកថ្មី ប្រដាប់ប្រដា និងផ្សាភ្ជាប់ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្ថែមដូចខាងក្រោម៖
- សំណុំឧបករណ៍ស្តង់ដារ;
- wrench កម្លាំងបង្វិលជាមួយ "1/2" ក្បាល;
- ឧបករណ៍សម្រាប់ដំឡើងចិញ្ចៀន piston;
- mandrel សម្រាប់បង្ហាប់ចិញ្ចៀន;
- បំណែកនៃទុយោជ័រ ឬជ័រសម្រាប់ដំឡើងនៅលើប៊ូឡុងគម្របដំបងតភ្ជាប់;
- ដំបងក្រិតប្លាស្ទិក;
- សំណុំនៃការស៊ើបអង្កេតមួយ;
- ឯកសារម្ជុល;
- ស្រស់ ប្រេងម៉ាស៊ីន;
- ប្រភេទ rtv sealant;
- សមាសធាតុចាក់សោដែលការពារការដកខ្សែដោយខ្លួនឯងនៃការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ (រារាំងរាវ) ។
ដើម្បីសន្សំសំចៃពេលវេលា និងកម្លាំងពលកម្ម ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានណែនាំតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម៖
- crankshaft និង bearings សំខាន់;
- ទ្រនាប់ណែនាំ (នៅលើម៉ូដែលជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ);
- pistons ផ្គុំជាមួយកំណាត់តភ្ជាប់;
- គម្របប្រេងខាងក្រោយនិងគម្របប្រេង;
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងអ្នកទទួលប្រេង;
- ខ្ទះប្រេង;
- flywheel ជាមួយយន្តការក្ដាប់;
- តង្កៀបម៉ោនម៉ាស៊ីនខាងមុខ;
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក;
- ក្បាលស៊ីឡាំង, camshaft, យន្តការសន្ទះបិទបើក;
- គម្របខាងមុខនិងត្រាប្រេងខាងមុខ;
- រ៉កខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា camshaft និង tensioner;
- ខ្សែក្រវាត់និងខ្សែក្រវាត់ធ្មេញ;
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង;
- គម្របខាងក្រោយ;
- គម្របក្បាលស៊ីឡាំង;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេងសង្គ្រោះបន្ទាន់;
- តម្រងប្រេង;
- កម្តៅជាមួយលំនៅដ្ឋាន;
- អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ ប៊ូហ្ស៊ី ខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់;
- បំពង់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ជាមួយទុយោ;
- បំពង់ស្រូបយកនិងហត់នឿយ;
- ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងតង្កៀប;
- ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការពុលឧស្ម័ន។
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីជួសជុល ហើយដំណើរការវាចូល
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការដំឡើងម៉ាស៊ីន សូមពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងជាតិទឹកឱ្យបានពីរដង។
ជាមួយនឹងការដោតផ្កាភ្លើងចេញមក ហើយខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់នៃឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលភ្ជាប់ទៅនឹងដី បង្វិល crankshaft រហូតដល់សម្ពាធប្រេងត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយឧបករណ៏ (ប្រសិនបើផ្តល់ដោយការរចនា) ឬរហូតដល់ចង្កៀងសូចនាករសម្ពាធប្រេងរលត់។
វីសនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ី ដាក់ចុងលួស ហើយភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលមានភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់។
ត្រូវប្រាកដថាសន្ទះបិទបើក carburetor ត្រូវបានបិទ; បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនគួរតែចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញ carburetor ជាមួយសាំង។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូមកំណត់របៀបល្បឿនលឿន ផ្លាស់ទីទំនេរដើម្បីធានាបាននូវការកើនឡើងសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល និងការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៃម៉ាស៊ីនដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅឡើង សូមប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការលេចធ្លាយប្រេង និងទឹកត្រជាក់។
បិទភ្លើង ហើយពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងទឹកត្រជាក់។ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ហើយពិនិត្យមើលពេលវេលាបញ្ឆេះ និងល្បឿនទំនេរ។ កែតម្រូវពួកវាបើចាំបាច់។
បើកបរលើផ្លូវហាយវេដែលមានចរាចរណ៍ស្រាល ហើយបង្កើនល្បឿនរថយន្តពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយសង្កត់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយ៉ាងពេញលេញ។ បន្ទាប់មកលែងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយហ្វ្រាំងរថយន្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ធ្វើវដ្តម្តងទៀត 10-12 ដង។ ក្នុងករណីនេះចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានពាក់ទៅនឹងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងទឹកត្រជាក់ម្តងទៀត។
សម្រាប់ 1000 គីឡូម៉ែត្រដំបូង កុំដាក់ម៉ាស៊ីនឱ្យផ្ទុកធ្ងន់ (បើកបរក្នុងល្បឿនទាប) ពិនិត្យកម្រិតប្រេងជាទៀងទាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលសម្រាក ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចធ្វើទៅបាន។
បន្ទាប់ពីរត់បានចម្ងាយ 1000-1200 គីឡូម៉ែត្រ សូមប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងប្រេង រឹតបន្តឹងប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង និងពិនិត្យមើលចន្លោះប្រហោងរវាងសន្ទះបិទបើក និងដៃរ៉ក។
សម្រាប់ប៉ុន្មានរយគីឡូម៉ែត្រខាងមុខ សូមបើកបរយានជំនិះតាមធម្មតា ចៀសវាងការផ្ទុកច្រើនពេក ឬតិចពេក។
បន្ទាប់ពី 4000 គីឡូម៉ែត្រ, ផ្លាស់ប្តូរប្រេងនិងតម្រងប្រេងម្តងទៀត, បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាត់ទុកថាបានដំណើរការ។
គន្លឹះប្រតិបត្តិការ គ្រប់ម៉ូដែល រថយន្តមានស្តង់ដារជាមួយនឹងសោពីរដែលសមនឹងសោទាំងអស់។ ពេលចេញពីឡាន ទោះមួយរយៈខ្លីក៏មិនភ្លេចដោះសោពីភ្លើង! នៅលើម៉ូដែលដែលមានប្រអប់ស្រោមដៃដែលបំពាក់ដោយសោ សោមេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយ...
បន្ទះឧបករណ៍ និងឧបករណ៍បញ្ជា 1 - យុថ្កាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់ 2 - ប៊ូតុងកែសំរួលកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ 3 - ភ្លើងចំហៀង/កុងតាក់បំភ្លឺឧបករណ៍ 4 - កុងតាក់ធ្នឹមទាប 5 - កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យជួរឈរដៃចង្កូតរួមបញ្ចូលគ្នា...
បរិក្ខារនៃផ្ទាំងបញ្ជា និងឧបករណ៍ការពារបំពង់ខ្យល់ ការជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំដៅ/ខ្យល់ខាងក្នុង - ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ព័ត៌មានទូទៅ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (A/V) គឺជាឧបករណ៍រួមបញ្ចូលគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព និងសំណើមនៃ ខ្យល់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងរថយន្តនៅលើជួរធំទូលាយ ការប្រើប្រាស់ K/V...
ការកែតម្រូវកញ្ចក់មើលក្រោយ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបើកបរ អ្នកគួរតែប្រាកដថា កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្រៅ និងខាងក្នុងត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ។ អ្នកបើកបរត្រូវតែមានភាពមើលឃើញគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងកញ្ចក់ទាំងបី។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីផ្លាស់ទីកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុងទៅទីតាំងពេលយប់ដើម្បីកាត់បន្ថយពន្លឺនៃការឆ្លុះបញ្ចាំង ធ្នឹមខ្ពស់។ចង្កៀងមុខក្រោយ...
ដងថ្លឹងត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនដោយដៃ ដ្យាក្រាមការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានបោះពុម្ពនៅផ្នែកខាងលើនៃចំណុចទាញដងថ្លឹងត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនដោយដៃ។ ការដាក់បញ្ចូល ឧបករណ៍បញ្ច្រាសវាហាក់ដូចជាអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែរថយន្តបានឈប់ទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានអនុញ្ញាតតែបន្ទាប់ពីការផ្អាករយៈពេលយូរគ្រប់គ្រាន់ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវតែសង្កត់ ...
គ្រឿងបរិក្ខារខាងក្នុង កៅអីខាងមុខមានសារៈសំខាន់បំផុតពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ គឺជាការកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរបានត្រឹមត្រូវ ផ្តល់នូវការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ និងរហ័សចំពោះការគ្រប់គ្រងយានយន្តទាំងអស់ ការលួងលោមអតិបរមានៃឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរ និងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព។ ...
ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព ព័ត៌មានទូទៅ វាត្រូវបានបង្ហាញថា ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ យានជំនិះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាបន្ទាន់។ នៅក្នុងប្រទេសភាគច្រើន ការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពគឺតម្រូវដោយច្បាប់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពត្រូវប្រើគ្រប់ការធ្វើដំណើរ (នៅលើផ្លូវ...
2.8 បច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការ
បច្ចេកទេសប្រតិបត្តិការ ការចាប់ផ្ដើមម៉ាស៊ីន ព័ត៌មានទូទៅ មុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន សូមប្តូរដងថ្លឹងគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយដៃទៅអព្យាក្រឹត ហើយកំណត់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តយ៉ាងរឹងមាំ។ ដើម្បីបងា្ករអ្នកចាប់ផ្តើមពីការបើកប្រអប់លេខ សូមសង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់គ្រប់វិធី។ ពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមភ្លាមៗចេញគន្លឹះបញ្ឆេះ...
2.9 អូសរ៉ឺម៉ក
ការអូសសណ្តោងរ៉ឺម៉ក ការរៀបចំសម្រាប់ចលនា បើទោះបីជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរណាមួយមានគោលបំណងជាចម្បងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស និងឥវ៉ាន់ដៃក៏ដោយ ដោយប្រើឧបករណ៍បច្ចេកទេសសមស្រប វាអាចអូសសណ្តោងរ៉ឺម៉កបាន។ មិនស្ថិតក្រោមកាលៈទេសៈណាក៏ដោយមិនគួរផ្ទុកលើសទម្ងន់លើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបានទេ (សូមមើលការបញ្ជាក់)។ ...
ការបំពេញប្រេងជាមួយនឹងប្រេង សេចក្តីណែនាំទូទៅ ករបស់ធុងប្រេង មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយខាងស្តាំនៃរថយន្ត។ បង្វែរសោមេទៅខាងឆ្វេងនៅក្នុងសោនៃគម្របធុងប្រេងដែលអាចចាក់សោបាន ហើយដោះវីសចេញ ហើយដោះសោក្រោយ។ គម្របដែលបានដកចេញអាចត្រូវបានធានាសុវត្ថិភាពទៅនឹងគែមនៃទ្វារ hinged ។ ចំណុះធុងសាំងប្រែប្រួល...
ផ្នែក៖ ជួសជុល និងដំណើរការរថយន្ត Niva (ការកែប្រែទាំងអស់)
ការគ្រប់គ្រង សម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត Chevrolet Niva 1.7
អ្នកនិពន្ធ៖ ITC AUTOSPHERE LLC ចាត់ចែងដោយ GM AVTOVAZ CJSC ។
ទម្រង់៖ PDF
ទំហំ៖ ១០.១ មេកាបៃ
ចំនួនទំព័រ 416
ទាញយក
ការគ្រប់គ្រង សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត Niva VAZ 21213 និងការកែប្រែរបស់វា។
សៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ LADA 4x4 (21214, 2131)និងការកែប្រែរបស់វា។
(ស្ថានភាពគិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៦ ខែ សីហា ឆ្នាំ ២០១០)
អ្នកនិពន្ធ៖ Yu.V. Sabanov, N.V. Kazakov, A.V. Mingachev
ទម្រង់ PDF
ទំហំ 900 KB
លេខទំព័រ 79
ទាញយក
សៀវភៅណែនាំជួសជុលសម្រាប់ VAZ 2121, 21212,21219 ។
ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំ។ ម៉ាស៊ីន 1.6 និង 1.7
អ្នកនិពន្ធ៖ K.B. Pyatkov, A.P. Ignatov
គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយ "លីវ"
ទម្រង់ DJVU
ទំហំ 14.5 MB
ចំនួនទំព័រ 151
ទាញយក
យើងជួសជុលដោយខ្លួនឯង។ NIVA VAZ-21213 និង VAZ-21214 ។ ការណែនាំរូបភាព
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ "នៅពីក្រោយកង់"
ទម្រង់៖ DJVU
ចំនួនទំព័រ៖ 292
ទំហំ៖ ១៧ មេកាបៃ
ការពិពណ៌នា៖ សៀវភៅដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តសៀវភៅបុរាណ និងជាពិសេស VAZ-2121 ។ សៀវភៅពិភាក្សា លក្ខណៈពិសេសការរចនារថយន្ត និងបញ្ហាទូទៅបំផុតរបស់វា និងវិធីសាស្រ្តក្នុងការលុបបំបាត់ពួកគេ។
ទាញយក
ជួសជុលម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង។ រថយន្ត VAZ ចំនួន ៦៨ គ្រឿង
អ្នកនិពន្ធ៖ V.V. វ៉ុលជីន
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ សាំងពេទឺប៊ឺគៈ ពេត្រុស ឆ្នាំ ២០១១
ទម្រង់៖ PDF
ចំនួនទំព័រ៖ 210
ទំហំ៖ ២០.៩ មេកាបៃ
ការពិពណ៌នា: សៀវភៅបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តនៃការងារជួសជុលសម្រាប់ដំឡើងវាសម្រាប់ 68 ម៉ូដែល VAZ ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយអ្នកបើកបររថយន្តឆ្លាតវៃប្រុងប្រយ័ត្ននិងមិនខ្ជិល។
ទាញយក
សេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់រថយន្ត VAZ 2121 និង 21211
(ស្ថានភាពគិតត្រឹមថ្ងៃទី 06/01/1980)
កម្មវិធីនិពន្ធបច្ចេកទេស L.A. Shinkorenko
ទម្រង់ PDF
ទំហំ 9 MB
ចំនួនទំព័រ 80
ទាញយក
រថយន្ត "NIVA VAZ 2121"
ករថយន្ត VAZ 2121 Niva
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ដឹកជញ្ជូន ឆ្នាំ ១៩៨០
ទម្រង់៖ DJVU
ចំនួនទំព័រ៖ ២៥៤
ទំហំ៖ ៣.៣៨ មេកាបៃ
ការពិពណ៌នា៖ សៀវភៅនេះមាន ការពិពណ៌នាខ្លីការរចនានៃរថយន្ត VAZ-2121 "NIVA" ។ ការផ្តោតសំខាន់គឺលើការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការដោះស្រាយបញ្ហា ការរុះរើ ការផ្គុំ ការកែតម្រូវគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងការជួសជុលពួកវាដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច។
ទាញយក
រថយន្ត VAZ 21213, VAZ 21214
អាល់ប៊ុមផ្ទាំងរូបភាព
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ JSC AvtoVAZ
ទម្រង់ PDF
ទំហំ 7.44 MB (ប័ណ្ណសារហ្ស៊ីប)
ចំនួនទំព័រ 40
ទាញយក
VAZ-21213 និងការកែប្រែ។
កាតាឡុកនៃគ្រឿង គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ Astrel LLC
ទម្រង់ djvu
ទំហំ 6.83 MB
ចំនួនទំព័រ 384
ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖ កាតាឡុកគឺជាឧបករណ៍យោងនៅពេលបង្កើតសំណើសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់ និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កម្មករនៅក្នុងសហគ្រាស និងសហគ្រាសជួសជុល ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្ម ក៏ដូចជាសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តផងដែរ។
ទាញយក
រថយន្ត VAZ ។ ឧបករណ៍អគ្គិសនី។ បច្ចេកវិទ្យាថែទាំ និងជួសជុល
អ្នកនិពន្ធ៖ V.L. Smirnov, Yu.S. Prokhorov និងអ្នកដទៃ។
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ ITC AUTO ឆ្នាំ ២០០២
ទម្រង់៖ PDF
ចំនួនទំព័រ៖ 97
ទំហំ៖ 2.0 MB
ការពិពណ៌នា៖ ការប្រមូលផ្ដុំរួមមានការណែនាំបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលសមាសធាតុឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្ត VAZ៖ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ការចាប់ផ្តើម ប្លុកម៉ោន ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
ទាញយក
ឧបករណ៍ជួសជុលរថយន្ត
អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយ៖ "នៅពីក្រោយកង់"
ទម្រង់៖ PDF
ចំនួនទំព័រ៖ ១៣៦
ទំហំ៖ ៤៣.៤ មេកាបៃ
ការពិពណ៌នា: សៀវភៅនេះត្រូវបានសរសេរដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសិក្ខាសាលាសេវាកម្មរថយន្តខ្នាតតូច។
ឧបករណ៍ ឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ភាគច្រើនដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកនិពន្ធ ហើយបានឈរលើការសាកល្បងនៃការអនុវត្តក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។
ទាញយក
ផ្នែក៖ ទស្សនាវដ្តី និងកាសែតអំពីនីវ៉ា (ការកែប្រែទាំងអស់)
ទស្សនាវដ្តី "អ្នកនិពន្ធនៃសហភាពសូវៀត"
លេខ 10 ឆ្នាំ 2009
VAZ 2121 "NIVA"
ទម្រង់ PDF
ទំហំ 5.05 MB
ចំនួនទំព័រ 16
