វិមាត្រនិងសញ្ញាសម្គាល់នៃដំបងតភ្ជាប់និងក្រុម piston ។ ចិញ្ចៀនពីស្តុង

យើងដំឡើងចិញ្ចៀន piston ថ្មីនៅលើ piston ដោយចាប់ផ្តើមពីឧបករណ៍ពង្រីក សង្វៀន scraper ប្រេង. បន្ទាប់ពីបានដំឡើងចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេងហើយ សោឧបករណ៍ពង្រីកត្រូវបង្វិល 180° ទាក់ទងនឹងសោរសង្វៀនស្តុង។
បន្ទាប់ពីដំឡើងចិញ្ចៀន piston នៅលើ piston យើងបង្វិលពួកវាដោយសោដើម្បីឱ្យសោរសង្វៀនបង្ហាប់ខាងលើស្ថិតនៅមុំ 45 °ទៅអ័ក្សស្តុង piston lock ring lock ទាបត្រូវបានបង្វិល 180 ° និង ring scraper ប្រេង។ សោគឺ 90° ទាក់ទងទៅនឹងសោរសង្វៀនបង្ហាប់ខាងលើ។
5. រំអិលជាមួយស្រស់ ប្រេងម៉ាស៊ីនស្តុង ចិញ្ចៀន និងកញ្ចក់ស៊ីឡាំង។
6. យើងដាក់ mandrel នៅលើ piston និងបង្ហាប់ចិញ្ចៀនជាមួយវា ជាទៀងទាត់ ប៉ះ mandrel ស្រាលជាមួយនឹងចំណុចទាញនៃញញួរដើម្បីដំឡើងចិញ្ចៀន piston ដោយខ្លួនឯង។

7. យើងជូតសម្ងួតគ្រែនៃដំបងតភ្ជាប់នៅក្នុងដំបងតភ្ជាប់ និងគម្រប ហើយដំឡើងសត្វខ្លាឃ្មុំនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃដំបងតភ្ជាប់។

ចំណាំ
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងសម្រាប់ទិនានុប្បវត្តិ crankshaftបង្ហាញខាងក្រោម (សូមមើលតារាង ៨.១.៣៤)។ ប្រសិនបើ crankshaftមិនធុញទ្រាន់ទេ គួរតែជំនួសវា។ ដំបងតភ្ជាប់ថ្មី ទំហំនាម។

8. រំអិលផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់ និងព្រីនធឺរភ្ជាប់នៃ crankshaft ជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ីនស្អាត។ ដោយការបង្វិល crankshaft យើងផ្លាស់ទីទិនានុប្បវត្តិទៅទីតាំងទាបបំផុតរបស់វា។
9. ដំឡើង piston នៅលើប្លុក ហើយតំរង់ទិសវាដើម្បីឱ្យព្រួញនៅលើបាតនៃ piston ត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរករ៉ក crankshaft (សូមមើល Piston និងដំបងតភ្ជាប់ - ការជំនួស) ។
10. ចុច mandrel ទល់នឹងប្លុក ហើយប៉ះបាត piston ជាមួយនឹងចំណុចទាញនៃញញួរ យើងបានបិទវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រួតពិនិត្យចលនានៃដំបងតភ្ជាប់ទៅ crankshaft journal ។

11. ដំឡើងគម្របនៅលើដំបងតភ្ជាប់ហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់ទៅនឹងកម្លាំងបង្វិល 43.3-53.5 Nm (4.4-5.5 kgf-m) ។

ព្រមាន
មួកដំបងតភ្ជាប់មិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ ដំបងតភ្ជាប់និងគម្របរបស់វាបង្ហាញពីចំនួនស៊ីឡាំងដែលដំបងតភ្ជាប់ត្រូវតែត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើដំបងតភ្ជាប់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នាលេខគួរតែស្ថិតនៅម្ខាង។

12. ចិញ្ចៀនពីស្តុងយើងជំនួស pistons បីផ្សេងទៀតតាមរបៀបដូចគ្នា។
13. បន្ទាប់ពីដំឡើង pistons ទាំងអស់យើងប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីននៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការ disassembling វា។
សូមមើលផងដែរ

piston និងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាពួកគេផលិតភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ប៉ុណ្ណាក៏ដោយ វានៅតែមានគម្លាតរវាងពួកវា ដែលឧស្ម័នដែលបង្កើតជាលទ្ធផលនៃការឆេះនៃល្បាយការងារអាចឆ្លងកាត់ដោយសេរីចូលទៅក្នុង crankcase ។ ហើយពី crankcase ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងប្រេងម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីបងា្ករបាតុភូតដែលមិនចង់បានខ្លាំងទាំងនេះចិញ្ចៀន piston ត្រូវបានប្រើ។

ពួកវាជាចិញ្ចៀនបើកចំហ អង្គុយជាមួយនឹងគម្លាតតូចមួយនៅក្នុងចង្អូរ piston ដែលមានបំណងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ យោងតាមគោលបំណងពួកគេត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖

ការបង្ហាប់, ភារកិច្ចគឺដើម្បីការពារការបំបែកឧស្ម័នពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះចូលទៅក្នុង crankcase ម៉ាស៊ីន;
ម៉ាស៊ីនកិនប្រេងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកប្រេងម៉ាស៊ីនលើសចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។

ចិញ្ចៀន piston បង្ហាប់មានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅធំជាងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងបន្តិច។ ដើម្បីឱ្យផ្នែកនេះសមនឹងខាងក្នុង ការកាត់ហៅថាសោមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងវា។ ផ្ទៃនៃសង្វៀនបង្ហាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យរលោងដោយគ្មានចង្អូរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ចិញ្ចៀនដែលច្រេះប្រេងមានរន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហូរប្រេង។

ចំនួនចិញ្ចៀនដែលបានដំឡើងនៅលើ piston មួយអាចប្រែប្រួល។ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃយុគសម័យរថយន្ត នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនមានល្បឿនទាប ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបាត់បង់ការបង្ហាប់ឱ្យបានល្អបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបាន លេខរបស់ពួកគេឈានដល់ប្រាំពីរ។ IN ម៉ាស៊ីនទំនើបសម្រាប់ piston នីមួយៗជាក្បួនចំនួនបីត្រូវបានគេប្រើ: ការបង្ហាប់ពីរនិង scraper ប្រេងមួយ។ សម្រាប់រថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ខំល្បឿនលឿន វិស្វករតែងតែកំណត់ខ្លួនពួកគេត្រឹមតែពីរប៉ុណ្ណោះ។

តើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើចិញ្ចៀនពីស្តុង

នៅក្នុងការផលិតចិញ្ចៀន សម្ភារៈផ្សេងៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ដូចជា ដែកវណ្ណះ ដែកអ៊ីណុក ក្រូមីញ៉ូម និងម៉ូលីបដិន។ ដែកវណ្ណះរួមបញ្ចូលគ្នានូវតម្លៃទាប និងលក្ខណៈនៃការអនុវត្តខ្ពស់ ដែលជាមូលហេតុដែលវារីករាលដាល។

ដែកអ៊ីណុកមានផ្ទុកសារធាតុក្រូមីញ៉ូមច្រើន ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងកំដៅ និងធន់នឹងការពាក់។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ចិញ្ចៀនធ្វើពីដែកអ៊ីណុកដូចជាក្រូម ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប្រសើរជាងដែកវណ្ណះ។ ចាប់តាំងពីចិញ្ចៀនបង្ហាប់ដំបូងដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការខ្វះជាតិរំអិលកត្តានេះក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរនៅពេលជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់វា។ Chrome ដូចគ្នាគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ថ្នាំកូត។ ផលិតផលធ្វើពីបន្ទះ Chrome ទប់ទល់នឹងសំណឹកបានល្អជាង។

Molybdenum ត្រូវបានគេប្រើជាថ្នាំកូតសម្រាប់ផ្នែកធ្វើការនៃចិញ្ចៀនដើម្បីបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ចិញ្ចៀន piston ម៉ូលីបដិននឹងបំបែកយ៉ាងលឿនទៅជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានជំនួសកំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន។

កាយវិភាគសាស្ត្រនៃចិញ្ចៀន piston

អ្នកមិនគួរសន្មត់ថាលោហៈដូចគ្នាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ចិញ្ចៀនទាំងអស់នៅក្នុងសំណុំមួយ។ សម្ភារៈដែលប្រើត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាចម្បងដោយទីតាំងនៃចិញ្ចៀន piston នៅលើ piston ។ ដោយសារចិញ្ចៀនពីស្តុងទាំងអស់ដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា តម្រូវការសម្រាប់យ៉ាន់ស្ព័រដែលត្រូវបានផលិតគឺខុសគ្នា។

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ដំបូង

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ដំបូងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដូច្នេះពួកគេទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់បំផុត។ តម្រូវការខ្ពស់។នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពធន់ទ្រាំកំដៅនិងភាពធន់ទ្រាំពាក់។ ភាគច្រើនពួកវាត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះ ជាមួយនឹងការបញ្ចូលប្រឆាំងនឹងការពាក់ដែលធ្វើពីម៉ូលីបដិន។

នៅ glance ដំបូង, ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទាំងអស់មើលទៅដូចគ្នា, ប៉ុន្តែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេអាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកខាងលើអាចបត់បានបន្តិច។ ជាលទ្ធផលមានតែគែមរបស់ស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃហើយមិនមែនផ្ទៃទាំងមូលទេ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ការខាតបង់កកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយពេលវេលាដំណើរការត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

ប្រភេទមួយទៀតគឺចិញ្ចៀនបង្ហាប់ដែលមានផ្នែករាងអក្សរ L ។ លក្ខណៈពិសេសប្លែករបស់ពួកគេគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតនៃការបង្រួមអាស្រ័យលើសម្ពាធដែលបានបញ្ចេញដោយឧស្ម័នដែលកំពុងដំណើរការនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ protrusion រាងអក្សរ L ដ៏ធំ។ នៅក្រោមសម្ពាធពួកគេពង្រីក, ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបង្ហាប់ (កំឡុងពេលបង្ហាប់), នៅពេលដែលសម្ពាធថយចុះ, អង្កត់ផ្ចិត, ផ្ទុយទៅវិញ, ថយចុះ, ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការកកិតនិងការពាក់នៃផ្នែក។ ចិញ្ចៀនមួយណាល្អជាងគឺអាស្រ័យលើអ្នកគ្រប់គ្នាជាអ្នកសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង ព្រោះពួកគេសុទ្ធតែមានគុណសម្បត្តិរៀងៗខ្លួន។

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទីពីរ

លក្ខខណ្ឌការងាររបស់វាមិនសូវតានតឹងទេ ដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់សម្ភារៈដែលវាត្រូវបានផលិតគឺមិនសូវតឹងរ៉ឹងទេ។ ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទីពីរបំពេញកាតព្វកិច្ចពីរដង:

ផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់បន្ថែម អន្ទាក់ឧស្ម័នដែលបានបំបែកតាមរយៈការដំបូង;
ធ្វើការដូចជា scraper ការពារប្រេងម៉ាស៊ីនមិនឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។

ជាញឹកញាប់ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទីពីរមានរូបរាងនៃកោណកាត់, i.e. អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកខាងលើគឺតូចជាងអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកខាងក្រោម។ សូមអរគុណចំពោះការរចនានេះ ប្រេងត្រូវបានយកចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង នៅពេលដែល piston ផ្លាស់ទីចុះក្រោម។

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទាំងពីរមានទីតាំងត្រឹមត្រូវតែមួយគត់សម្រាប់ការដំឡើង។ ពួកគេមិនគួរត្រូវបានបង្វែរចុះក្រោមឡើយ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីការពារកំហុសក្នុងការដំឡើង ការសម្គាល់ត្រូវបានដាក់នៅផ្នែកខាងលើរបស់វា ឧទាហរណ៍ “T” ឬ “TOP”។

ចិញ្ចៀនសម្រាប់ច្រូតប្រេង

ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមការបង្ហាប់។ មិនដូចក្រោយទេ ផ្ទៃរបស់វាមិនជាប់គ្នាទេ វាមានបង្អួចដែលរចនាឡើងដើម្បីបង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប ចិញ្ចៀនស្កែនប្រេងត្រូវបានដំឡើងមួយក្នុងមួយស្តុង ពីមុនវាត្រូវបានដំឡើងច្រើនដងក្នុងពេលតែមួយ ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅស្ថានី។

ការជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់

នៅពេលធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីន ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសចិញ្ចៀន piston ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ព្រោះការជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវនឹងនាំឱ្យខ្វះការបង្ហាប់ចាំបាច់ ឬការកកស្ទះនៃ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃចិញ្ចៀន និងការបង្កើតស្នាមប្រេះជាច្រើននៅលើ pistons និងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ ដោយប្រើម៉ាស៊ីន VAZ-2111 ជាឧទាហរណ៍សូមក្រឡេកមើលរបៀបជ្រើសរើសផ្នែកត្រឹមត្រូវ។

មានតារាងនៃទំហំជួសជុលសម្រាប់ pistons និង rings ដោយមានជំនួយពីវាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសអង្កត់ផ្ចិតដែលសមស្របនៃផ្នែក។ អង្កត់ផ្ចិតមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន VAZ-2111 គឺ 82 មីលីម៉ែត្រ pistons ជួសជុលមានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង: 0.4 មមសម្រាប់ការជួសជុលលើកដំបូងនិង 0.8 មមសម្រាប់លើកទីពីរ។ ចិញ្ចៀនសម្រាប់ទំហំជួសជុលក៏មានអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងដែរ ហើយត្រូវបានសម្គាល់ទៅតាមនោះ។

IN គ្រោងទូទៅដំណើរការនៃការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ-2111 មើលទៅដូចនេះ: ស៊ីឡាំងធុញទ្រាន់នឹងទំហំជួសជុលដំបូងខណៈពេលដែលប្រាក់ឧបត្ថម្ភតូចមួយត្រូវបានទុកសម្រាប់ដាក់។ បន្ទាប់មក pistons ចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីនៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើងហើយ piston rings នៃទំហំជួសជុលដំបូងត្រូវបានម៉ោននៅលើពួកវា។

តារាងនៃទំហំជួសជុលមានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ហើយការជ្រើសរើសអង្កត់ផ្ចិតត្រឹមត្រូវមិនពិបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនណាមួយឡើយ មិនថាម៉ាស៊ីន VAZ ឬ Subaru នោះទេ។

តើចិញ្ចៀនមួយណាល្អជាង

សំណួរថាតើចិញ្ចៀន piston មួយណាដែលល្អបំផុតដើម្បីទិញសម្រាប់ជំនួសបានលាក់បាំងម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន។ ជាមួយនឹងប្រភេទដែលមាន វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការជ្រើសរើស។ អ្នកអាចឆ្លើយបាន៖ ប្រសិនបើគោលបំណងនៃការជំនួសគឺដើម្បីស្តារដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន នោះស្តង់ដារគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម្ចាស់ចង់កែលម្អដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន វាជាការប្រសើរក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀត។ ផលិតផលស្មុគ្រស្មាញ” ឧទាហរណ៍ បន្ទះក្រូម ឬម៉ូលីបដិន។

ដូចដែលអាចមើលឃើញពីចំណងជើងនៃអត្ថបទយើងនឹងនិយាយអំពីរបៀបជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុងនៅលើ VAZ 2107 ។ ជាដំបូងវាមានតម្លៃក្នុងការពន្យល់ពីរបៀប "ធ្វើការវិនិច្ឆ័យ" ។ មនុស្សជាច្រើនជឿថា នេះតម្រូវឱ្យមានការរុះរើម៉ាស៊ីន។ តាមពិតទៅ អ្វីៗគឺសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថា កាន់តែអស្ចារ្យ។

នេះអាចត្រូវបានធ្វើយ៉ាងសាមញ្ញ។ សញ្ញាសំខាន់នៃការពាក់ចិញ្ចៀនគឺការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃថាមពលម៉ាស៊ីនដែលហៅថា "ភាពបត់បែន" ។ លើសពីនេះទៀតការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ព្រោះចំណែករបស់សត្វតោនឹងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈបំពង់ផ្សែង។ លើសពីនេះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏នឹងកើនឡើងផងដែរ ពីព្រោះចិញ្ចៀនដែលច្រេះប្រេងនឹងលែងទប់ទល់នឹងគោលបំណងរបស់វាទៀតហើយ។ វានឹងនៅតែមាននៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង បន្ទាប់ពីនោះវានឹងមានផ្លូវផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ នៅទីនេះយើងត្រូវតែខកចិត្តអ្នកអាន: ប្រេងមិនឆេះទេវាខូឃីនៅលើផ្នែកដែលនៅសល់ថ្នាំកូតក្រាស់ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទេរកំដៅយ៉ាងខ្លាំង។
ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឧស្ម័នផ្សង។ ប្រសិនបើប្រេងចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនឹងមានពណ៌ខៀវដោយជៀសមិនរួច។ ជាការពិតណាស់ អ្នកមិនគួររំពឹងជាពិសេសនោះទេ។ នៃពណ៌ខៀវផ្សែងនឹងមានលក្ខណៈធម្មតា តែមានពណ៌ខៀវខ្ចី។ ដើម្បីឱ្យវាមានពណ៌ខៀវទាំងស្រុងវាចាំបាច់ត្រូវ "ជំរុញ" ដំបងតភ្ជាប់និងក្រុម piston យ៉ាងសមរម្យ។ ជាគោលការណ៍សញ្ញានៃការពាក់ត្រូវបានកំណត់។

ការរៀបចំ

ការជំនួសចិញ្ចៀន piston នៅលើ VAZ 2107 តម្រូវឱ្យមានជម្រើសពីរយ៉ាង: ទាំងឧបករណ៍ដ៏ទូលំទូលាយដែលត្រូវតែរួមបញ្ចូល mandrel សម្រាប់ដំឡើងពួកវាឬជំនាញនិងជំនាញល្អ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ អ្នកអាចដំឡើងពួកវាជាមួយទួណឺវីសពីរ ប៉ុន្តែការធ្វើវាតែម្នាក់ឯងគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។
លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវការតារាងដែលអ្នកអាចដំឡើងប្លុកស៊ីឡាំងបាន វានឹងត្រូវការបង្វិលច្រើនដង។

អ្នកក៏នឹងត្រូវការក្រមាច្រើនដែរ ពីព្រោះប្រេង ទោះបីជាវាត្រូវបានបង្ហូរចេញពីប្រព័ន្ធក៏ដោយ ក៏នៅតែមានដដែល។ ជក់ដែកនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗក៏អាចមានប្រយោជន៍ផងដែរ ក៏ដូចជាប្រេងកាតប្រហែល 5 លីត្រ វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងគោលបំណងដើម្បីយកប្រាក់កក់ដែលកកកុញខ្លាំងនៅលើផ្នែក។

រុះរើ

មុនពេលរុះរើម៉ាស៊ីនវាត្រូវតែយកចេញ។ ការដកម៉ាស៊ីន VAZ 2107 នឹងចំណាយពេលប្រហែលពីរបីម៉ោង។
បនា្ទាប់មកយើងធ្វើតាមលំដាប់លំដោយយើងត្រូវដកឧបករណ៍ដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីដកចេញ។ នៅទីនេះ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា លើកលែងតែអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ដោះវីសអ្វីនោះទេ។ ដូច្នេះឥឡូវនេះយើងមានម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មួយទុកនៅពីមុខយើង ឥឡូវនេះយើងត្រូវដកគម្របសន្ទះបិទបើកចេញពីវា ដែលយើងដោះវីសជុំវិញបរិវេណ។ សំខាន់! ម៉ាស៊ីនបោកគក់មានរូបរាងជាក់លាក់ ដូច្នេះអ្នកត្រូវរក្សាទុកវា ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ទិញវានៅហាងរថយន្តនៅពេលក្រោយ ទោះបីជានេះមិនមែនជាបញ្ហាក៏ដោយ។
ឥឡូវអ្នកត្រូវដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ ការចាប់បានគឺថា ប៊ូឡុងតោងរបស់វាត្រូវបានលាក់នៅក្រោមលំនៅដ្ឋាន camshaft ដូច្នេះយើងបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងនៃខ្សែសង្វាក់ ដោះវីសឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា ហើយបន្ទាប់មកដកលំនៅរបស់ camshaft ចេញ ដោយដំបូងបានស្រាយម្ជុលម៉ោនរបស់វា។
បន្ទាប់មកដល់វេននៃប៊ូឡុងម៉ោននៃក្បាលដោយខ្លួនឯង។ នៅទីនេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នកុំធ្វើឱ្យខូចវាបន្ទាប់ពីទាំងអស់វាគឺជាអាលុយមីញ៉ូម។
ឥឡូវនេះយើងឃើញប្លុកស៊ីឡាំងមួយដែលមានក្បាល piston លាតត្រដាង។ អ្នកអាចកំណត់លក្ខខណ្ឌភ្លាមៗ។ មិនចាំបាច់ដកអ្វីផ្សេងទៀតចេញពីខាងលើទេ។
តោះចុះ។ នៅទីនេះយើងមានប៊ូឡុងសម្រាប់ដាក់ធុងប្រេងម៉ាស៊ីនចំនួន 19 កំពុងរង់ចាំយើង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវរក្សាទុកឧបករណ៍លាងចានពីព្រោះវត្តមានរបស់ពួកគេគឺចាំបាច់។ ជាការពិតណាស់ហាងលក់រថយន្តនឹងទូទាត់សងសម្រាប់ការខាតបង់ទាំងអស់ប៉ុន្តែទាំងអស់នេះ ការចំណាយបន្ថែមដែលអាចត្រូវបានជៀសវាង។ នៅពេលដកខ្ទះចេញ សូមប្រយ័ត្នកុំឱ្យដាច់បំពង់បូមប្រេង។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ crankcase គួរតែត្រូវបានទាញទៅមុខបន្តិច។
បន្ទាប់អ្នកត្រូវដកស្នប់ចេញដោយខ្លួនឯង។ អ្នកក៏ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយវាដែរ ព្រោះចង្កឹះដ្រាយទៅខាងក្នុងដែលវាអាចខូច។ ឧបករណ៍ជំរុញបូមប្រេងសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ ប្រសិនបើស្នាមប្រេះត្រូវបាន "លិទ្ធ" នោះអ័ក្សត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ អ្នកក៏ត្រូវវាស់ទំហំខាងក្នុងរបស់ឧបករណ៍បូមដែរ ប្រសិនបើគម្លាតរវាងពួកវាលើសពី 0.14 មីលីម៉ែត្រ នោះពួកគេត្រូវតែជំនួស។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការវាស់គម្លាតរវាងប្រអប់លេខ និងលំនៅឋាន ប្រសិនបើលើសពី 0.18 មីលីម៉ែត្រ នោះស្នប់ក៏ត្រូវជំនួសដែរ។
យើងមានការរំខានបន្តិចពីដំណើរការចម្បង។ បនា្ទាប់ពីបូមប្រេងត្រូវបានដកចេញ អ្នកត្រូវដោះវីសខ្ចៅខ្ចៅ។ នៅទីនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការទាំងអស់ម្តងមួយៗ ហើយកុំប៉ះស៊ីឡាំងបន្ទាប់ រហូតដល់ការងារទាំងអស់ជាមួយឧបករណ៍មុនត្រូវបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះ សូមដោះមួកដំបងតភ្ជាប់ ដែលបិទក្បាលខាងក្រោមនៃដំបងតភ្ជាប់។ បន្ទាប់ពីនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នរុញ piston ឡើងហើយយកវាចេញពីស៊ីឡាំង។ មុនពេលធ្វើបែបនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរំអិលជញ្ជាំងដោយប្រេងម៉ាស៊ីន។

ការជំនួសចិញ្ចៀន

ឥឡូវនេះយើងមានដំបងតភ្ជាប់ និងស្តុងនៅក្នុងដៃរបស់យើង។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វាភ្លាមៗ ហើយសម្អាតវាពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងកាកសំណល់ខូឃី។ បន្ទាប់មកយកចិញ្ចៀន piston ចេញដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ កុំខ្លាចក្នុងការបំបែកពួកគេ - យើងនឹងមិនត្រូវការវាទៀតទេ។
បន្ទាប់ពីអ្វីៗទាំងអស់នេះយើងយកចិញ្ចៀនថ្មីហើយចាប់ផ្តើមជាមួយចិញ្ចៀនប្រេង។ ចូរចាប់ផ្តើមដោយការដំឡើងចិញ្ចៀនពង្រីក។ វាអាចជាដំបងដែលមាននិទាឃរដូវ ឬបន្ទះយឺតបត់ចូលទៅក្នុង octagon ។
មុនពេលដំឡើងអ្នកត្រូវដំឡើងចិញ្ចៀនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងបន្ទាប់មករុញវាឱ្យជ្រៅទៅក្នុងស៊ីឡាំងហើយវាស់គម្លាតនៅក្នុងសោ។ ប្រសិនបើវាលើសពី 0,4 ម, បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើគម្លាតតិចជាង 0.25 មីលីម៉ែត្រនោះសោត្រូវតែធ្វើឱ្យច្បាស់តាមទំហំដែលត្រូវការ។
បន្ទាប់ពីនេះយើងដំឡើងចិញ្ចៀនដោយប្រើឧបករណ៍ឬមធ្យោបាយ improvised និងដឹកនាំសោដូចខាងក្រោម: ចិញ្ចៀនខាងលើគួរតែប្រឈមមុខនឹងគម្របខាងមុខជាមួយនឹងសោ។ បន្តបន្ទាប់ទៀតបង្វិល 90 ដឺក្រេទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ វិធីនេះ piston ត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។ នីតិវិធីត្រូវបានធ្វើជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុងនៅលើ VAZ 2107 ទទួលបានជោគជ័យដូចដែលពួកគេនិយាយថា "ដោយគ្មានបញ្ហា" ។ ការផ្គុំនឹងកាន់តែល្អប្រសិនបើអ្នកជំនួស gaskets ទាំងអស់ ហើយប្រសិនបើអ្នកសម្អាតខាងក្នុងម៉ាស៊ីនពីកំទេចកំទី និងកខ្វក់។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ទៅលើសណ្តាប់ធ្នាប់នៃការដំឡើង ពោលគឺដល់លំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងគ្រាប់ដែលធានាក្បាលស៊ីឡាំង និងគម្របសន្ទះបិទបើក។

ចិញ្ចៀន Piston គឺជាចិញ្ចៀនបើកចំហដែលសមនឹងយ៉ាងតឹងចូលទៅក្នុងចង្អូរនៅលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃ pistons ។ ការពាក់ចិញ្ចៀន piston កើតឡើងដោយសារតែអន្តរកម្មជាមួយផ្នែកមេកានិច និងការប៉ះពាល់នឹងឧស្ម័ន។ មិនយូរមិនឆាប់ ពួកគេត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែធ្វើដូចម្តេច? ជំនួសចិញ្ចៀន piston ដោយខ្លួនឯង។ ?

ចិញ្ចៀន Piston អនុវត្តមុខងារសំខាន់បី៖

ការផ្សាភ្ជាប់ (ការផ្សាភ្ជាប់) នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ (ឬបន្ទប់ពង្រីក) ។
ការផ្ទេរកំដៅបានប្រសើរឡើងតាមរយៈជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។
គ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល។

ការជំនួសចិញ្ចៀន piston សម្រាប់ VAZ 2110

រូប ១.ចូរយើងកុំផ្តោតលើរបៀបដកចេញ គម្របសន្ទះបិទបើកអ្នកដែលភ្លេចអាចអានវានៅក្នុង Murzilka ។
រូប ២.ដោះវីស 2 10mm ហើយដកខ្សែដីចេញ។
រូប ៣.ដោះវីស 13mm ហើយដកខ្សែដីរបស់ម៉ាស៊ីនចេញ។ ក្នុងករណីនេះវាមានទីតាំងនៅលើស្តុតកម្តៅ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានវានៅលើក្បាលប្លុកទេនោះអ្នកមិនចាំបាច់យកវាចេញទេ។
រូប ៤.ដោះវីសដែលធានាដង្កៀបជំនួយក្បាលប្លុក។

ដោយប្រើ wrenches 17mm ចំនួនពីរ យើងស្រាយខ្សែភ្លើង។ ដើម្បីជៀសវាងការលាយឡំពួកវានៅពេលដំឡើងឡើងវិញ វាត្រូវបានណែនាំអោយសម្គាល់ពួកវា។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្តូរកង្ហារ ហើយដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 2 ដែលការពារកម្តៅ។

រូប ១.យើងផ្លាស់ទីទែម៉ូស្ដាតទៅចំហៀង ប្រសិនបើទុយោអនុញ្ញាត ឬដោះវីស និងដកទុយោចេញ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក និង IAC ។
រូប ២.
រូប ៣.
រូប ៤.

រូប ១.ដោយប្រើទួណឺវីស ជួសជុលរ៉ក camshaft ហើយដោះវីសដែលធានារ៉ក។
រូប ២.ដោយប្រើចលនាញ័របន្តិច ដករ៉ក camshaft ចេញ។ ប្រយ័ត្នកុំឱ្យបាត់សោ។
រូប ៣.
រូប ៤.យើងពត់ការពារ ឬដកវាចេញទាំងស្រុងដោយដោះវីស និងស្នប់មួយទៀត។

រូប ១.នៅក្រោមរថយន្ត ដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 4 ដែលធានាបំពង់ផ្សែងទៅនឹង manifold ។ នៅពេលដំឡើងឡើងវិញ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើគ្រាប់ទង់ដែងថ្មី ដើម្បីការពារកុំឱ្យវាជាប់នៅពេលអនាគត។
រូប ២.ដោះវីសខ្ចៅដែកសុវត្ថិភាពហើយយកវាចេញ។ ទាញឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង។
រូប ៣.ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft ។
រូប ៤.យើងដកឧបករណ៍ភ្ជាប់ចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង ហើយដកខ្សែភ្លើងចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

រូប ១.ដោះវីសសម្រាប់ភ្ជាប់ក្បាល 10 (ដោយដៃ) ។ ហើយដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ល្អជាងដោយមានជំនួយពីដៃគូ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់នៃខ្សែភ្លើងទៅឧបករណ៍ចាក់។ វាមានទីតាំងនៅខាងក្រោយទែម៉ូស្តាត។
រូប ២.ស្តុង និងស៊ីឡាំង។
រូប ៣.នៅក្រោមឡាន ដោះវីសនៅលើខ្ទះ ហើយបង្ហូរប្រេង។
រូប ៤.ដោះវីសហើយដកការការពារ flywheel ។ យើងស្រាយប៊ូឡុងជាច្រើនដែលធានាបន្ទះឈើជុំវិញបរិវេណនោះ ហើយយកវាចេញ។

រូប ១.ដោះប៊ូឡុងទាំង 3 នៃការទទួលទានប្រេង ហើយអង្រួនវាបន្តិច យកវាចេញ។
រូប ២.បង្វែរ crankshaft ដើម្បីឱ្យ piston នៃស៊ីឡាំងដែលចង់បានគឺនៅកណ្តាលស្លាប់។ ដោះវីសគ្រាប់គម្របដំបងតភ្ជាប់ 2 ។
រូប ៣.ក្រឡុកគម្របហើយយកវាចេញ។ ប្រើ rack ឈើដើម្បីរុញ piston និងដំបងតភ្ជាប់ឡើង។ យើងធ្វើដូចគ្នាជាមួយស៊ីឡាំងដែលនៅសល់។ Pistons និងមួកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ ហើយពួកគេគួរតែត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងដដែលដែលពួកគេឈរ។ (ការរុះរើនិងការផ្គុំម៉ាស៊ីន VAZ 2110)
រូប ៤.យើងសម្អាត pistons ពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន ហើយមើលថ្នាក់ piston យោងទៅតាមសញ្ញាសម្គាល់។ យើងទិញចិញ្ចៀន piston យោងទៅតាមថ្នាក់ piston ។

ការដំឡើងចិញ្ចៀន piston

រូប ១.យើងបញ្ចូលចិញ្ចៀនថ្មីចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងហើយពិនិត្យមើលគម្លាតនៅក្នុងសោរចិញ្ចៀន។ Nominal 0.25-0.45 អនុញ្ញាតអតិបរមា 1mm ។ ប្រសិនបើគម្លាតតិចជាងនាមករណ៍ សូមដាក់ចុងចិញ្ចៀនជាមួយឯកសារមួយ។ ចិញ្ចៀននីមួយៗត្រូវបានលៃតម្រូវទៅនឹងស៊ីឡាំងដែលវានឹងដំណើរការ។
រូប ២.យកចិញ្ចៀនចាស់ចេញ ហើយសម្អាតស្តុង។ យើងសម្អាតរន្ធបង្ហូរប្រេងដោយខ្សែដែលសមស្រប។ រំអិលចង្អូរនៅក្រោមរង្វង់ piston ជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន (ស្រស់) ។
រូប ៣.យើងដាក់ចិញ្ចៀន piston ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយចិញ្ចៀនប្រេង។ យើងដាក់សន្លាក់របស់ឧបករណ៍ពង្រីកសង្វៀន scraper ប្រេងនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃសន្លាក់នៃចិញ្ចៀនដោយខ្លួនឯង។ (កុំដាក់ចិញ្ចៀនក្នុងការបង្វិលដើម្បីជៀសវាងការបង្កើត microcracks និងការបំបែកចិញ្ចៀនបន្ថែមទៀត។)
រូប ៤.ជូតជញ្ជាំងស៊ីឡាំង កាសែត crankshaft និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងដោយក្រណាត់ស្អាត។ លាបប្រេងម៉ាស៊ីនស្រស់ៗ។

ដំណើរការដោះស្រាយបញ្ហាការបោសសំអាតរង្វង់ពីស្តុង និងព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំ។ យើងដំឡើង piston នៅក្នុងស៊ីឡាំងដូចគ្នាដែលវាត្រូវបានដកចេញដោយ crimping ចិញ្ចៀន piston ជាមួយ mandrel ពិសេស។ យើងដំឡើងគម្របនៅលើកំណាត់តភ្ជាប់ ហើយរឹតបន្តឹងវាទៅនឹងកម្លាំងបង្វិល 50 N*m ។
ប្រមូលផ្តុំឡើងវិញតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។ កុំភ្លេចអំពីសញ្ញានៅពេលដំឡើងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (សេចក្តីណែនាំ) និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំង (សេចក្តីណែនាំ)។

ដំបូន្មាន៖នៅពេលដំឡើងខ្ទះឡើងវិញ សូមស្រក់ថ្នាំបិទជិតជុំវិញបរិវេណនោះ លាបថង់ប្លាស្ទិក ហើយទុកឱ្យស្ងួត។ វិធីនេះវានឹងមិនរអិលកំឡុងពេលដំឡើង។
នៅតាមផ្លូវ អ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃសន្ទះបិទបើក ហើយកិនវាប្រសិនបើចាំបាច់។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់លើការជំនួសចិញ្ចៀន piston រថយន្ត

តើនៅពេលណាដែលអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀន piston តើមានរោគសញ្ញាឬតើពួកគេផ្លាស់ប្តូរជាមួយ mileage?

ចម្ងាយអាចប្រែប្រួល វាអាស្រ័យទៅលើថាតើប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា និងគុណភាពប្រេងប៉ុន្មាន។
មានរោគសញ្ញាមួយចំនួននៃការពាក់ចិញ្ចៀនពីស្តុង ឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ឬការបង្ហាប់ទាបនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
អ្នកពិតជាអាចពិនិត្យតាមមធ្យោបាយមួយ៖ ចាក់ប្រេងបន្តិចចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរន្ធដោតភ្លើង បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលការបង្ហាប់ ប្រសិនបើវាខ្ពស់ជាងការវាស់ស្ងួត នោះដល់ពេលត្រូវប្តូរចិញ្ចៀនពីស្តុងហើយ។

ប្រសិនបើ piston គឺជាឈ្មោះបន្ទាប់បន្សំ តើខ្ញុំគួរទិញចិញ្ចៀនដែរទេ?

ការជួសជុលបែបនេះនឹងផ្តល់នូវឥទ្ធិពលបណ្តោះអាសន្ន។ ប្រសិនបើ pistons គឺបន្ទាប់បន្សំ នោះចិញ្ចៀនគឺបន្ទាប់បន្សំ។ ទោះបីជាអ្នកអាចព្យាយាមបញ្ចូលឧបករណ៍ជួសជុលដំបូងក៏ដោយប្រសិនបើមានការពាក់ច្រើននោះពួកគេនឹងធ្វើ។

តើចិញ្ចៀនមានលក់ជាឈុតទេ?

បាទ។ អ្នកអាចទិញចិញ្ចៀន piston នៅក្នុងហាងអនឡាញ (ផ្នែក "គ្រឿងបន្លាស់") ។
ឧទាហរណ៍នៃកញ្ចប់មួយ, 21083-1000100-32, ទំហំចិញ្ចៀន piston: 82.8 mm ជួសជុល

តើត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រដាប់ភ្ជាប់ឬទេ?

ទុកទ្រនាប់ដើម ឬដាក់ទ្រនាប់សម្រាប់ជួសជុល។

ដែល ចាំបាច់ឧបករណ៍សម្រាប់ជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុង? តើតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលរបស់ពួកគេគឺជាអ្វី?

wrenches និង sockets ពី 10 ទៅ 19, wrench សម្រាប់ head bolts, crimp for piston rings (ឬកាត់បន្ទះពីដែកដំបូលហើយ crimp rings នៅលើ pistons ជាមួយវា)។ ខ្ញុំគិតថាតម្លៃនឹងមិនលើសពី 500 រូប្លិ៍។

តើថវិកាសរុបប៉ុន្មានបើអ្នកប្តូរចិញ្ចៀនពីស្តុងដោយខ្លួនឯង?

ការជំនួសចិញ្ចៀននឹងត្រូវចំណាយរហូតដល់ 2,000 រូប្លិ៍ដោយមិនរាប់បញ្ចូលប្រេងនិងការរបឆាមងនឹងកមនក។
តម្លៃនៃចិញ្ចៀន piston គឺប្រហែល 500 រូប្លិ៍។

តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីជំនួស?

ពី 1 ទៅ 2 ថ្ងៃធ្វើការ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃសន្ទះបិទបើក?

ដោយវាស់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។

តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលគួរត្រូវបានជំនួសជាមួយនឹងការជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុង?

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ crankshaft ខាងមុខ។ ផ្នែកខាងក្រោយក៏គួរឱ្យចង់បានដែរប៉ុន្តែសម្រាប់នេះអ្នកនឹងត្រូវដកប្រអប់លេខ។
អ្វីដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលតែមួយបានក្លាយទៅជាច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា។

មានអ្វីដែលត្រូវបន្ថែម? បន្ទាប់មកយើងបន្ថែមអត្ថបទជាមួយនឹងមតិយោបល់។

ប្រសិនបើការបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ម៉ាស៊ីន VAZ 2106 បាត់បង់ថាមពលហើយចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ច្រើនពេកមិនត្រឹមតែសាំងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រេងផងដែរ។ នៅក្នុងករណីដ៏ល្អបំផុត អ្នកអាចទទួលបានដោយការជំនួសធម្មតានៃចិញ្ចៀន piston; ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត ការជួសជុលម៉ាស៊ីនពេញលេញ ចាប់ផ្តើមពីការបង្វិលស៊ីឡាំង ការជំនួស ក្រុម pistonនិងបញ្ចប់ដោយការជួសជុល crankshaft រថយន្ត។

ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនដោយខ្លួនឯងនោះមិនគួរមានបញ្ហាពិសេសណាមួយនៅពេលធ្វើការជួសជុលនេះទេ។ ជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងត្រូវការបញ្ជីឧបករណ៍សន្ធឹកសន្ធាប់ ដើម្បីធ្វើវាឱ្យបានលឿន និងងាយស្រួលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយផងដែរ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការងារត្រៀមមួយចំនួនដើម្បីទៅដល់ pistons:

ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំបានអនុវត្តនីតិវិធីនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានដកចេញចាប់តាំងពីរថយន្តត្រូវបានរុះរើស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចធ្វើទៅបានសូម្បីតែជាមួយម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្តការជួសជុលនៅលើរណ្តៅឬលើក។

ដូច្នេះបន្ទាប់ពីគម្របបូមទឹកត្រូវបានដកចេញ អ្នកអាចយករន្ធ 14mm ជាមួយនឹង wrench ហើយដោះវីសគ្រាប់ទាំងពីរដើម្បីធានាគម្របដំបងតភ្ជាប់។ នេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យកាន់តែច្បាស់ខាងក្រោម៖

នៅពេលដែលគ្រាប់ទាំងពីរត្រូវបាន unscrewed អ្នកអាចយកគម្របដោយដៃ; ជាធម្មតាវាអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្មានបញ្ហាណាមួយ:

បន្ទាប់មក ដោយប្រើកម្លាំងជាក់លាក់មួយ អ្នកត្រូវចុចប៊ូឡុងតភ្ជាប់ដោយដៃរបស់អ្នក ឬសូម្បីតែដោយប្រើញញួរ៖

រហូតដល់ piston ចេញពីខាងក្រោយស៊ីឡាំង។ វានឹងមើលទៅដូចនេះ៖

នេះត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីកុំឱ្យខូច piston ខ្លួនវា ឬជញ្ជាំងស៊ីឡាំង៖

ហើយបង្វិលចិញ្ចៀនដោយប្រុងប្រយ័ត្នរហូតទាល់តែវារួចផុតពីចង្អូរ៖

បន្ទាប់ពីចិញ្ចៀនទាំងអស់ ទាំងការបង្ហាប់ និងការគ្រប់គ្រងប្រេងត្រូវបានដកចេញ អ្នកអាចវាស់ស្ទង់ការបោសសំអាតដោយបញ្ចូលពួកវាទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ចូលរង្វាស់អារម្មណ៍ទៅក្នុងរន្ធរវាងគែមទាំងពីរ៖

គម្លាតចិញ្ចៀននាមមានចាប់ពី 0.25 ដល់ 0.45 ម។ គម្លាតដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមាដែលចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរចិញ្ចៀនជាបន្ទាន់គឺ 1.0 ម។

ប្រសិនបើតម្លៃលើសពីតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ យើងជំនួសចិញ្ចៀនជាមួយនឹងថ្មី។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកអាចដំឡើងផ្នែកទាំងអស់នៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការដកយកចេញ។ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសដែលនៅពេលដំឡើងចិញ្ចៀននោះសោរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ភាពតឹងនៃស៊ីឡាំងកាន់តែខ្លាំង។