ពិនិត្យស្ថានភាព និងជ្រើសរើសមេ និងដំបងភ្ជាប់នៃ crankshaft

ម៉ាស៊ីនគឺជាយន្តការពហុសមាសធាតុដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលផ្នែកនីមួយៗធានាបាននូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ និងមានតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកខ្លះដើរតួនាទីធំ ឯខ្លះទៀតមិនមានសារៈសំខាន់បែបនេះ។ ក៏ដូចជាធាតុទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវា វាគឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃម៉ាស៊ីន។ វាធានានូវការបង្វិលកង់ដោយផ្ទេរថាមពលនៃការដុតប្រេងសាំង។ Crankshaft liners គឺជាផ្នែកតូចៗដែលមានរាងជាចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល ធ្វើពីលោហៈរឹងមធ្យម និងស្រោបដោយសមាសធាតុប្រឆាំងនឹងការកកិតពិសេស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តរយៈពេលយូរ ពួកគេទទួលរងនូវការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើឱ្យវាចាំបាច់ក្នុងការទិញ និងដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី។

ការពិពណ៌នា

crankshaft bearings ដើរតួជាមធ្យោបាយធានាការបង្វិល crankshaft ។ ដំណើរការនេះកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការចំហេះនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ការកកិតសកម្មនៃផ្នែកដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃបន្ទុក និងលក្ខខណ្ឌដែលមានល្បឿនលឿនអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ស្ថានភាពបែបនេះនិងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការកកិតសមាសធាតុទាំងអស់ដែលមាន តម្លៃខ្ពស់បំផុតវាត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់មីក្រូស្តើងនៃប្រេង។ មុខងារនេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយខ្សែភាពយន្តមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្នែកដែលមានស្រាប់តែក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសម្ពាធប្រេងខ្ពស់។ ផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃ liners និងកក៏ត្រូវបានគ្របដោយស្រទាប់នៃប្រេងរំអិលផងដែរ។ crankshaft. ដូច្នេះ បង្កើត

ប្រភេទនិងទំហំ

សំបកកង់របស់ VAZ ដើរតួជាធាតុការពារដែលការពារការពាក់មុននៃផ្នែកមិត្ត។ អាស្រ័យលើទីតាំងពួកវាត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ: មេនិងដំបងតភ្ជាប់។ ក្រោយមកទៀតដូចដែលបានបញ្ជាក់មុននេះ មានទីតាំងនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិនៃ shaft ដែលសំខាន់មានទីតាំងនៅលើ crankshaft នៅចំណុចដែលវាឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ហើយមានគោលបំណងស្រដៀងគ្នា។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍ថាមពលតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ធាតុដែលសមស្របជាដំបូងនៃការទាំងអស់ទំហំ diametrical ខាងក្នុងត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើស។

ផ្នែកជួសជុលទាំងពីរខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកហើយមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងធាតុថ្មីដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តថ្មីនៅរោងចក្រ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខុសគ្នាយ៉ាងហោចណាស់មួយភាគបួននៃមីលីម៉ែត្រ ជម្រើសជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ឆ្លងកាត់ជំហានស្រដៀងគ្នា។

គោលបំណង

crankshaft ត្រូវបានប៉ះពាល់ឥតឈប់ឈរទៅនឹងបន្ទុករាងកាយនិងកំដៅខ្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងរក្សាវានៅលើអ័ក្សខណៈពេលដែលដំណើរការនៃផ្នែក crank ត្រូវបានគាំទ្រដោយធាតុដែលបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើប៉ុណ្ណោះ។ យន្តការនៃសកម្មភាពនៃទិនានុប្បវត្តិត្រូវបានតំណាងដោយការប្រណាំងខាងក្នុងជាលទ្ធផល crankshaft liners គឺខាងក្រៅ។ ប្រេងរំអិលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ពួកគេតាមរយៈបណ្តាញបំពង់បង្ហូរប្រេងពិសេសដែលរាវផ្លាស់ទីក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ នេះបង្កើតខ្សែភាពយន្តស្តើងបំផុតដែលចាំបាច់សម្រាប់ crankshaft ។

មូលហេតុនៃការបរាជ័យ

ការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធនិងការពាក់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការគឺជាហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការជំនួសផ្នែក។ ថ្វីបើមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលជាទៀងទាត់ និងដំណើរការដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៃម៉ូទ័រក៏ដោយ ដំណើរការនេះគឺជៀសមិនរួច។ យូរ ៗ ទៅផ្ទៃនៃកាសែតកាន់តែស្តើង ទំហំទំនេររវាងពួកវាកាន់តែធំ ដោយសារតែនេះ crankshaft ទទួលបានចលនាដោយសេរី សម្ពាធប្រេងថយចុះ ហើយជាលទ្ធផលការផ្គត់ផ្គង់របស់វាថយចុះ។ ទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុនៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនទាំងមូល។

ការរមូរគឺជាហេតុផលទីពីរសម្រាប់ការងារជួសជុល។ មនុស្សជាច្រើនបានឮអំពីបញ្ហានេះ ឬដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែមិនមែនម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់ដឹងពីមូលហេតុដែលស្ថានភាពនេះកើតឡើងនោះទេ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបងមានបន្ទះស្តើងដែលសមនឹងគ្រែពិសេស។ ក្នុងករណីនេះ ប្រហោងតូចៗត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយផ្ទៃខាងក្រៅទាំងមូលនៃចិញ្ចៀនពាក់កណ្តាល; លក្ខខណ្ឌមួយចំនួនកាត់បន្ថយភាពធន់នៃអង់តែនទាក់ទងទៅនឹង liner នេះវាជាប់នឹងកាសែត crankshaft និងបង្វិល ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនឈប់។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ហេតុផលទូទៅបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់វា:

• ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលើសថេរនៃបន្ទុកដែលបានបង្កើតឡើង;
• ប្រេងរំអិលមានរចនាសម្ព័ន្ធរាវពេក;
• មួកទ្រនាប់ត្រូវបានតំឡើងជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែកទាប;
• កង្វះប្រេង viscosity លើសរបស់វា ឬវត្តមាននៃសមាសធាតុសំណឹកនៅក្នុងសមាសភាព។

ការងារបឋម

ប្រសិនបើវាច្បាស់ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើដោយគ្មានការជួសជុលឧបករណ៍ថាមពលនោះវាចាំបាច់ត្រូវកំណត់កម្រិតនៃការពាក់នៃធាតុទាំងអស់និងកំណត់វិមាត្រដែលត្រូវការនៃ crankshaft liners អ្នកចូលចិត្តរថយន្តភាគច្រើនដោះស្រាយបញ្ហានៃការជ្រើសរើសវិមាត្រដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ សម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវកាន់តែច្រើន អ្នកអាចប្រើមីក្រូម៉ែត្រ។ វាក៏គួរឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះលទ្ធភាពនៃការធុញទ្រាន់។ ប្រសិនបើការរមូរនៃធាតុត្រូវបានរកឃើញ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗដោយធាតុថ្មី។ មុនពេលចាប់ផ្តើមជួសជុល នេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ជាពិសេសវាអាចជាប់គាំង ឬដោយសំឡេងជាក់លាក់នៃ crankshaft ។ នៅពេលដែលកកកស្ទះ ចលនាបន្ថែមទៀតមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

ដោយមិនគិតពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃយន្តការត្រូវតែត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រហែលជាមានការខូចខាតដូចរលកនៅលើកាសែត ដែលអាចមានអារម្មណ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃរបស់អ្នក ក្នុងករណីនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការអផ្សុក និងដំឡើងផ្នែកជួសជុល ដែលវិមាត្រដែលត្រូវគ្នានឹងទីតាំងដំឡើង។ ដោយសារបរិមាណនៃការខូចខាតច្រើន ការធុញដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងអាចនឹងត្រូវបានទាមទារ ហើយជាលទ្ធផល ផ្នែកនៃទំហំខុសគ្នាទាំងស្រុងពីពេលមុននឹងត្រូវបានទាមទារ។ ដូច្នេះឧបករណ៍ភ្ជាប់ crankshaft bearing ត្រូវបានទិញបន្ទាប់ពីនីតិវិធីទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ដូច្នេះអ្នកអាចជៀសវាងតម្រូវការក្នុងការប្រគល់ធាតុទៅហាងវិញ។

ក្បួនដោះស្រាយការដំឡើង

វិធីសាស្រ្តទូទៅបំផុតសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងចំណោមមនុស្សជាច្រើនគឺទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត។ ប៉ុន្តែការជំនួស crankshaft liners អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមនុស្សណាក៏ដោយដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួចបំផុតក្នុងការជួសជុល និងមានឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយ។ ដើម្បីសម្រួលកិច្ចការ វាគឺមានតម្លៃអនុវត្តតាមនីតិវិធីជាក់លាក់មួយ។

ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលគម្លាតដែលមានទីតាំងនៅចន្លោះ liner និង crankshaft ។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែប្លាស្ទិចដែលបានក្រិតតាមខ្នាតដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើកញ្ចឹងកដែលត្រូវការ។ បន្ទាប់មកគម្របត្រូវបានម៉ោនរួមគ្នាជាមួយស្រទាប់ពួកវាត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយកម្លាំងជាក់លាក់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្លៃ 51 Nm ។ មានតម្លៃប្រើសម្រាប់ការវាស់វែង។ បន្ទាប់ពីដោះគម្របចេញទំហំនៃគម្លាតនឹងស្រដៀងនឹងកម្រិតនៃការបង្ហាប់នៃខ្សែ។ ដោយប្រើគម្លាតបន្ទាប់បន្សំ អ្នកត្រូវវាយតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រលទ្ធផល ដែលតម្លៃខុសគ្នាសម្រាប់ម៉ាកនីមួយៗ។ ប្រសិនបើវាច្បាស់ថាគម្លាតលើសពីតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ នោះគឺកម្រិតនៃការបង្ហាប់ នោះអ្នកមិនអាចធ្វើដោយគ្មានការដំឡើងផ្នែកជួសជុលបានទេ។

ធុញ

កំណាត់តភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលការបោសសំអាតជាបន្តបន្ទាប់ រួចក៏រុះរើ និងដី crankshaft. គួរឱ្យធុញគឺអាចធ្វើទៅបានតែលើឧបករណ៍ពិសេស - centripetal ដែលកម្រត្រូវបានរកឃើញក្នុងចំណោមម្ចាស់ឡានធម្មតា។ ដូច្នេះនៅទីនេះអ្នកនឹងត្រូវទាក់ទងអ្នកឯកទេស។ បន្ទាប់ពីកិនរួច ខ្សែ crankshaft ដែលមានទំហំសមស្របត្រូវបានជ្រើសរើស។ នៅទីនេះអ្នកមិនអាចធ្វើដោយគ្មានឧបករណ៍ដូចជាមីក្រូម៉ែត្រ ហើយព្យាយាមលើធាតុដែលបានជ្រើសរើស។ បន្ទាប់មកគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់បញ្ច្រាស ហើយមួកនៅលើទ្រនាប់សំខាន់ត្រូវបានវីស។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការដំឡើងបញ្ច្រាសនៃកំណាត់តភ្ជាប់និងសត្វខ្លាឃ្មុំ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានលាបជាមួយប្រេងជាមុន ហើយគម្របក៏ត្រូវតែត្រូវបានវីសផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការងាររៀបចំដែលបានអនុវត្ត ការដំឡើងត្រូវចំណាយពេលតិចជាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះយើងមិនគួរភ្លេចអំពីប្រតិបត្តិការនៃ crankshaft ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការផ្ទុកខ្ពស់ក៏ដូចជាការចំណាយខ្ពស់របស់វា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានត្រូវតែធ្វើដើម្បីបង្កើនរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ។ តួនាទីសំខាន់នៅទីនេះត្រូវបានលេងដោយការកិនដែលធ្វើឡើងនៅពេលសមស្រប។ នីតិវិធីនេះធានានូវភាពរលោងនៃក និងរៀបចំពួកវាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត។

អ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង

ថ្វីត្បិតតែមានភាពស្មុគស្មាញ និងសមាសធាតុចម្រុះនៃផ្នែកនៃរថយន្តដូចជាម៉ាស៊ីនក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើនងាយស្រួលផ្តាច់វាសម្រាប់ការងារ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដំឡើង liners អ្នកគួរតែប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសព្រោះភាពតានតឹងខ្លាំងពេកឬផ្ទុយទៅវិញកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់អាចបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលបន្ទាប់បន្សំនៃធាតុ។ ប្រសិនបើអ្នកខ្វះទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាព និងចំណេះដឹងរបស់អ្នក អ្នកគួរតែទាក់ទងអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាព។

របៀបជ្រើសរើស

ដោយមិនគិតពីហេតុផលសម្រាប់ការជួសជុលម៉ាស៊ីន និងការជំនួស liners ការធុញទ្រាន់ crankshaft គឺជាកត្តាចាំបាច់។ ការដំឡើងផ្នែកថ្មីគឺអាចធ្វើទៅបានតែលើយន្តការប៉ូលា ឬថ្មីប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើមានការខូចខាត និងរន្ធនៅលើកតែមួយ ធាតុទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការដើម្បីសម្រេចបាននូវទំហំរួមតែមួយ។ ផ្នែកស្តង់ដារត្រូវបានដំឡើងកំឡុងពេលដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍ការជួសជុល crankshaft liners សម្រាប់រថយន្ត VAZ ត្រូវបានលក់ជាបួនកំណែ។ នោះគឺការអផ្សុកអាចត្រូវបានធ្វើអតិបរមាបួនដង។ ម៉ូទ័រសម្រាប់រថយន្តដូចជា Moskvich និង GAZ មានការកិនបន្ថែមទី 5 និងទី 6 រហូតដល់ 1.5 និង 1.2 មីលីម៉ែត្ររៀងគ្នា។ ជម្រើសល្អបំផុតការជ្រើសរើសទំហំដែលត្រូវការនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកដែលធ្វើការកិន។ ភាពធុញទ្រាន់អាចនាំឱ្យមានតម្រូវការក្នុងការជ្រើសរើសធាតុដែលទំហំនឹងលើសពីធាតុមុន។ នេះអាស្រ័យលើជម្រៅនៃរន្ធនៅលើកញ្ចឹងក និងចំនួនរបស់វា។ ការបញ្ចូលត្រូវបានលក់ជាឈុតសម្រាប់កទាំងពីរប្រភេទ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ

ការជំនួស crankshaft liners តម្រូវឱ្យមានការអនុលោមតាមច្បាប់ដូចខាងក្រោម:

• អន្ទាក់កខ្វក់ពិសេសមានទីតាំងនៅលើកាសែតភ្ជាប់ពួកវាត្រូវតែសម្អាតកំឡុងពេលធ្វើការ។
• protrusions ដែលមានទីតាំងនៅសន្លាក់និងធានាថាការជួសជុល liners ត្រូវតែសមដោយសេរីចូលទៅក្នុង grooves (ការខិតខំប្រឹងប្រែងដោយដៃគួរតែគ្រប់គ្រាន់ណាស់);
• ការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានសកម្មភាពកែតម្រូវ;
• ធ្វើការជាមួយផ្នែកសំខាន់ៗត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ូទ័រដែលបានដកចេញពីមុនខណៈពេលដែលការដំឡើងកំណាត់ភ្ជាប់វាមិនចាំបាច់ដើម្បីយកវាចេញទេ។
• នៅពេលបញ្ចប់សកម្មភាពទាំងអស់ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការ។

ការជំនួសជំនួសនៃ crankshaft bearings

ដោយមិនចាំបាច់ដកម៉ាស៊ីនចេញ អ្នកក៏អាចជំនួស crankshaft liners បានដែរ រឿងតែមួយគត់គឺត្រូវគិតពីការលំបាកមួយចំនួន។ ដើម្បីធានាបាននូវការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ ខ្ចៅដៃត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1 សង់ទីម៉ែត្រក្រោមកម្រិតស្តង់ដារ វាមិនអាចធ្វើបានដោយមិនចាំបាច់ដកប្រអប់ចេញ ឬដកវាចេញដោយផ្នែក ហើយផ្លាស់ទីវាក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីម៉ាស៊ីន។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ទាំងអស់ក៏ត្រូវដកចេញដែរ។ ដើម្បី​ដំឡើង​ស្រទាប់​ចុងក្រោយ អ្នក​ច្រើនតែ​ត្រូវ​បន្ទាប​អ័ក្ស​ឱ្យ​ទាប​ជាង។

បញ្ចូលសញ្ញាសម្គាល់

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជ្រើសរើសផ្នែកដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្តង់ដារ អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមពីកូដពណ៌ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើធាតុដែលត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើការសម្គាល់ទាំងនេះបាត់នៅលើពួកវាដោយសារតែការពាក់យ៉ាងសំខាន់ វាគឺមានតម្លៃរកមើលសញ្ញាសម្គាល់នៅលើកំណាត់តភ្ជាប់ ឬច្បាស់ជាងនេះនៅលើក្បាលខាងក្រោមរបស់វា។ អ្នកក៏ត្រូវពិនិត្យមើលការឆ្លើយឆ្លងនៃសញ្ញានៅលើផ្លាប់ខ្លួនវាផងដែរ ពួកគេកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃទិនានុប្បវត្តិដែលត្រូវដំឡើង។

ចិញ្ចៀន Piston ត្រូវបានជំនួសនៅពេលជួសជុលក្រុម piston rod ភ្ជាប់ ប្រសិនបើពួកគេអស់ ឬខូច។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ចិញ្ចៀនត្រូវបានជំនួសក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន។
ដើម្បីបញ្ចប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- មីក្រូម៉ែត្រដែលមានដែនកំណត់រង្វាស់នៃ 75-100 មម;
- រង្វាស់រន្ធ។

ការដកយកចេញ

1. ដោះក្បាលស៊ីឡាំងចេញ (សូមមើល "ក្បាលស៊ីឡាំង - ការដកយកចេញ និងការដំឡើង") ។
2. ដោះបន្ទះប្រេងម៉ាស៊ីនចេញ (សូមមើល "បន្ទះប្រេង - ការដកយកចេញ ការជំនួស gasket និងការដំឡើង") ។
3. ដកការទទួលទានប្រេងចេញ (សូមមើល "ការទទួលទានប្រេង - ការដកចេញ និងការដំឡើង")។
4. ដោយបានដាក់នៅលើរ៉ក និងបង្វិល crankshaft ដោយ bolt ភ្ជាប់រ៉ករបស់វាជាមួយនឹង wrench 19 mm កំណត់ piston នៃស៊ីឡាំងទីមួយទៅទីតាំងទាប។
5. ដោយប្រើ wrench 12 mm, unscrew គ្រាប់ទាំងពីរដើម្បីធានាគម្របដំបងតភ្ជាប់នៃស៊ីឡាំងទីមួយ។

6. ដោះគម្របដំបងតភ្ជាប់។



7. ប្រើប្លុកឈើ ឬដៃញញួរដើម្បីរុញស្តុងឡើងលើ។



8. ដកការផ្គុំ piston ជាមួយនឹងដំបងតភ្ជាប់ពីស៊ីឡាំង។



9. នៅលើ piston ជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់យើងសម្គាល់លេខស៊េរីនៃស៊ីឡាំងដែលវាត្រូវបានដកចេញ។
10. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ យក pistons បួនដែលនៅសល់ចេញ។

ការរុះរើនិងការត្រួតពិនិត្យ

កំណាត់តភ្ជាប់មានសញ្ញាសម្គាល់នៅលើរន្ធនៃក្បាលទាបជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតនៃផ្នែកខាងក្រោម (សូមមើលតារាង 8.1.4) ។ លេខត្រូវបានបោះពុម្ពក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្ទៃនៃដំបងតភ្ជាប់ និងគម្របរបស់វា។



តម្រូវការក្នុងការផ្សំផ្នែកនៃលេខកំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នាលុបបំបាត់ការដំឡើងគម្របមិនត្រឹមត្រូវ ក៏ដូចជាការដំឡើងគម្របនៅលើដំបងតភ្ជាប់ខុស។

1. ដោះក្រវ៉ាត់ចេញពីដំបងតភ្ជាប់ និងគម្របរបស់វា។



2. ជួសជុល piston ដោយដំបងតភ្ជាប់ជាអនុ។
3. រំកិលសោរចិញ្ចៀនបន្តិច ដោះក្រវ៉ាត់បង្ហាប់ខាងលើ។



4. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ដោះក្រវ៉ាត់បង្ហាប់ទាប។
5. Oil scraper ring - សមាសធាតុ, យកថាស annular ខាងលើ សង្វៀន scraper ប្រេង...



...ឧបករណ៍ពង្រីក និងឌីស annular ទាបនៃរង្វង់ scraper ប្រេង។



6. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ យើងផ្តាច់ pistons បីផ្សេងទៀត។
7. ដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រវាស់ទំហំនៃសំពត់ piston នៃស៊ីឡាំងទីមួយ។

នៅពេលជួសជុលម៉ាស៊ីន B20B ការវាស់វែងគួរតែត្រូវបានគេយកនៅចម្ងាយ 15 មមពីគែមខាងក្រោមនៃសំពត់ពីស្តុងហើយនៅលើម៉ាស៊ីន B20Z - 20 ម។

8. ដោយប្រើរង្វាស់ធុញយើងកំណត់ការពាក់នៃជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំងទីមួយ។

យើងអនុវត្តការវាស់វែងនៅក្នុងយន្តហោះពីរ - តាមបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់ប្លុកស៊ីឡាំង។



យើងធ្វើការវាស់វែងម្តងទៀតជាបួនតំបន់ (នៅផ្នែកខាងលើ កណ្តាល និងផ្នែកខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំង)។ ការពាក់មិនស្មើគ្នានៃស៊ីឡាំងមិនគួរលើសពី 0.05 មម។

9. ដើម្បីទទួលបានគម្លាតរវាងជញ្ជាំងរបស់ piston និងស៊ីឡាំង ដកទំហំនៃសំពត់ piston ពីទំហំអតិបរមានៃអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង។
10. យើងអនុវត្តការវាស់វែងស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ស៊ីឡាំងផ្សេងទៀត។

វិមាត្រ piston និងស៊ីឡាំង

ប្រសិនបើការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងមិនលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះ ដើម្បីស្ដារការបោសសំអាតដែលបានណែនាំរវាងជញ្ជាំងស៊ីឡាំង និងពីស្តុង ស្តុងគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។ ប្រសិនបើវិមាត្រទាំងអស់មិនលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុង។

1. ដោយប្រើមីក្រូម៉ែត្រ កំណត់រាងពងក្រពើ និងទំហំតូចនៃប្រអប់ភ្ជាប់ crankshaft ។

កម្រាស់នៃកាសែត crankshaft គឺមិនលើសពី 0.04 មីលីម៉ែត្រហើយរាងពងក្រពើដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ 0.01 ។ ប្រសិនបើការអត់ធ្មត់ដែលបានបញ្ជាក់ណាមួយលើសពីនោះ crankshaft ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ នៅពេលជំនួសប្រដាប់ប្រដារភ្ជាប់ ពួកវាត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីផ្គូផ្គងវិមាត្រនៃព្រឹត្តិបត្រ crankshaft ដែលត្រូវគ្នា។

2. កំណត់ការសម្គាល់នៃព្រឹត្តិបត្រ crankpin នៃ crankshaft (ការសម្គាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងលិខិតមួយដែលបានបោះត្រានៅលើមេនៃ crankshaft នៅជិតទស្សនាវដ្តីដែលត្រូវគ្នាដែលបានបន្លិចនៅក្នុងរូបថតជាមួយស៊ុមមួយ) ។

ទំហំនៃទិនានុប្បវត្តិ bearing សំខាន់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយលេខនៅលើមេ crankshaft ដែលនៅជាប់គ្នា។

3. យើងជ្រើសរើសវិមាត្រនៃដំបងតភ្ជាប់ដោយអនុលោមតាមសញ្ញាសម្គាល់នៃអង្កត់ផ្ចិតនៃព្រីនធឺរ crankpin នៃ crankshaft និងសញ្ញាសម្គាល់នៃរន្ធនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកំណាត់តភ្ជាប់ (សូមមើលតារាង 8.1.4) ។

ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងត្រូវបានបែងចែកទៅជាក្រុមតាមទំហំកំណត់ដោយពណ៌។ liners ត្រូវបានសម្គាល់ដោយថ្នាំលាបនៃពណ៌ជាក់លាក់មួយ, ដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅគែមចំហៀងរបស់ពួកគេ។

តារាង 8.1.3 ទំហំស្តុង និងស៊ីឡាំង

តារាង 8.1.4 តារាងសម្រាប់ជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ដំបង

សន្និបាត

1. សម្អាត piston ឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីកាបូន និងប្រាក់បញ្ញើ។



2. ពិនិត្យ piston, ដំបងតភ្ជាប់ និង pin (ការបំបែកនៅលើពួកវាគឺមិនអាចទទួលយកបាន) ។
3. មុនពេលដំឡើងចិញ្ចៀនថ្មី សូមប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អារម្មណ៍ ដើម្បីវាស់គម្លាតរវាងចិញ្ចៀនពីស្តុង និងជញ្ជាំងនៃចង្អូរដែលចិញ្ចៀននឹងត្រូវបានដំឡើង។

ប្រសិនបើគម្លាតលើសពីអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននោះ piston ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

4. សម្រាប់ការជ្រើសរើស ចិញ្ចៀន pistonដោយ គម្លាតកម្ដៅយើងដំឡើងចិញ្ចៀនម្តងមួយៗចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងប្លុកទៅជម្រៅ 15-20 មីលីម៉ែត្រ ហើយប្រើឧបករណ៍វាស់សំប៉ែតដើម្បីកំណត់គម្លាតនៅក្នុងសោ។



5. យើងដាក់ចិញ្ចៀននៅលើ piston: យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចិញ្ចៀន scraper ប្រេងបន្ទាប់មកចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទាបនិងចុងក្រោយចិញ្ចៀនបង្ហាប់ខាងលើ។ ក្នុងករណីនេះ យើងតំរង់រង្វង់បង្ហាប់ដោយផ្លាកសញ្ញារោងចក្រប្រឈមមុខ។

ចិញ្ចៀនបង្ហាប់កំពូលត្រូវបាន chamfered នៅផ្នែកខាងលើនៃគែមខាងក្នុង។ ចិញ្ចៀនបង្ហាប់ទាបនៃម៉ាស៊ីន B20B មានគែមខាងក្រៅដែលមានគែម។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោម។ នៅលើផ្នែកម៉ាស៊ីន B20Z ចង្អូរបន្ថែមមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃគែមខាងក្រៅនៃចិញ្ចៀន។ នៅពេលដំឡើងចិញ្ចៀនដែលមិនមែនជាដើម សូមតំរង់ទិសពួកវាដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើកញ្ចប់។

តារាង 8.1.5 គម្លាតកម្ដៅដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងសោរសង្វៀន piston

6. បង្វិលសោរបស់ពួកគេដើម្បីឱ្យពួកវាស្ថិតនៅមុំ 90° ទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក (សោរពង្រីកគួរត្រូវបានបង្វិល 90° ទាក់ទងទៅនឹងសោនៃសង្វៀនបង្ហាប់ខាងលើ សោរនៃថាសសង្វៀន scraper ប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាក់ទង។ ទៅសោពង្រីកដោយ 15 °ក្នុងទិសដៅផ្ទុយ) ។



7. លាបប្រេងម៉ាស៊ីនឱ្យស្អាតទៅជញ្ជាំងស៊ីឡាំង...



... និងផ្ទៃខាងក្រៅនៃ piston ។



8. យើងដាក់ mandrel នៅលើ piston និងបង្ហាប់ចិញ្ចៀនជាមួយវា ជាទៀងទាត់ ប៉ះ mandrel ស្រាលជាមួយនឹងចំណុចទាញនៃញញួរដើម្បីដំឡើងចិញ្ចៀនដោយខ្លួនឯង។



9. យើងជូតសំងួតស្រទាប់នៅក្នុងដំបងតភ្ជាប់ និងគម្រប ហើយដំឡើងស្រទាប់ទ្រនាប់នៅក្នុងពួកគេ។



10. គ្របដណ្តប់ដោយស្អាត ប្រេងម៉ាស៊ីនផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្រទាប់។



11. ដំឡើង piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងប្លុក។

ព្រួញនៅលើមកុដពីស្តុងគួរតែចង្អុលទៅរ៉ក crankshaft ។ ក្នុងករណីនេះ សិលាចារឹក PNA នៅលើទិនានុប្បវត្តិដំបងតភ្ជាប់ក៏គួរតែប្រឈមមុខនឹងទិសដៅដូចគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើលក្ខខណ្ឌមិនត្រូវបានបំពេញនោះ piston ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៅលើដំបងតភ្ជាប់។

12. ការចុច mandrel ទល់នឹងប្លុក ហើយប៉ះផ្នែកខាងក្រោម piston ជាមួយនឹងចំណុចទាញនៃញញួរ យើងបិទ piston ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង (ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រងចលនានៃដំបងតភ្ជាប់ទៅ crankshaft journal) ។



13. ដំឡើងគម្របនៅលើដំបងតភ្ជាប់ (ដូច្នេះផ្នែកនៃលេខដែលបង្ហាញពីអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធក្បាលខាងក្រោមស្របគ្នា សូមមើលខាងលើ) ហើយរឹតបន្តឹងគ្រាប់តោងទៅនឹងកម្លាំងបង្វិល 31 N.m.



14. យើងប្រមូលផ្តុំនិងដំឡើង pistons បីផ្សេងទៀតតាមរបៀបដូចគ្នា។
15. បន្ទាប់មកយើងប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីននៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការ disassembly ។

នៅលើម៉ាស៊ីនដំបូង ទ្រនាប់ខាងលើ និងខាងក្រោមមានកម្រាស់ដូចគ្នា។

នៅលើម៉ាស៊ីនក្រោយៗទៀត ការបោសសំអាតប្រតិបត្តិការរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយដើម្បីឱ្យលក្ខខណ្ឌនេះត្រូវបានបំពេញ ខ្សែចំនួនបួនផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រើ ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយសញ្ញាពណ៌នៅខាងចុង។ ពណ៌នៃសញ្ញាបង្ហាញពីកម្រាស់នៃស្រទាប់។ ស្រទាប់ខាងលើនៅលើទ្រនាប់ទាំងអស់មានទំហំដូចគ្នា ហើយគម្លាតការងារត្រូវបានកែតម្រូវដោយការដំឡើងស្រទាប់ខាងក្រោមនៃកម្រាស់ដែលត្រូវការ។

ម៉ាស៊ីន 1500 សង់ទីម៉ែត្រ 3, 1761 សង់ទីម៉ែត្រ 3 និង 1905 សង់ទីម៉ែត្រ 3

ម៉ាស៊ីន 1998 សង់ទីម៉ែត្រ 3

នៅលើម៉ាស៊ីនចុងក្រោយគេអាចជ្រើសរើស liners ថ្មីដោយគិតគូរពីសញ្ញានៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាសម្គាល់ទេ បន្ទាត់អាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្រាន់តែវាស់គម្លាតការងារប៉ុណ្ណោះ។

សញ្ញាសម្គាល់ប្លុកស៊ីឡាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប្លុក ហើយស្លាកសញ្ញា crankshaft គឺស្ថិតនៅខាងចុងនៃ crankshaft jumper ។ សញ្ញាទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជ្រើសរើសស្រទាប់នៃកម្រាស់ដែលត្រូវការដូចខាងក្រោម។

មានពីរបន្ទាត់នៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅលើ crankshaft និងប្លុកស៊ីឡាំង: កូដរបារដែលត្រូវបានប្រើដោយ Peugeot ក្នុងអំឡុងពេលផលិតនិងជួរដេកនៃការរចនាប្រាំ។ ការរចនាដំបូងនៅក្នុងលំដាប់សំដៅលើទំហំលេខ 1 នៃការបញ្ចូល។ ការរចនាចុងក្រោយនៅក្នុងលំដាប់ (ដែលត្រូវបានអមដោយព្រួញមួយ) សំដៅទៅលើទំហំនៃបន្ទាត់លេខ 5 (សូមមើលរូបភព។ សម្គាល់ទីតាំងនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនិង crankshaft) កំណត់លេខកំណត់ពីទិនានុប្បវត្តិ crankshaft ជាក់លាក់ និងរន្ធផ្ទុកប្លុកស៊ីឡាំង។

នៅលើអ័ក្សខាងលើនៃ nomogram សម្គាល់ការរចនានៃ crankshaft និងគូរបន្ទាត់បញ្ឈរតាមរយៈចំណុចនេះ។ នៅលើអ័ក្សបញ្ឈរខាងឆ្វេងនៃ nomogram សម្គាល់ការរចនាប្លុកស៊ីឡាំង ហើយគូរបន្ទាត់ផ្តេកកាត់ចំនុចនេះ។ ចំណុច​ដែល​បន្ទាត់​ប្រសព្វ​បង្ហាញ​ពី​ទំហំ​នៃ​ស្រទាប់​ដើម្បី​ផ្តល់​នូវ​ការ​បោសសំអាត​ដែល​ត្រូវ​ការ (មើល​រូប​ភព។ បញ្ចូលតារាងជ្រើសរើស).

ឧទាហរណ៍ សញ្ញាសម្គាល់បង្ហាញថា crankshaft ចង្អុលបង្ហាញ 6 ប្លុកស៊ីឡាំងចង្អុលបង្ហាញ H ចំនុចប្រសព្វនៅក្នុងតំបន់ក្រហមកំណត់ថាពណ៌ក្រហម (ថ្នាក់ D) គឺសមបំផុតដើម្បីទទួលបានការបោសសំអាតដែលត្រូវការ។

ដូច្នេះ ចូរចាប់ផ្តើមជ្រើសរើសស្រទាប់ដោយប្រើម៉ាស៊ីន 4G93 ជាឧទាហរណ៍។

រឿងដំបូងដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺយោងទៅសៀវភៅដៃ។

វាច្បាស់ណាស់ថាយើងត្រូវស្វែងរកសញ្ញានៅលើ crankshaft ដែលយើងនឹងជ្រើសរើស liners ។

ទាំងនេះគឺជាសញ្ញាដែលបានលេចឡើងនៅលើ crankshaft របស់ខ្ញុំ:

យើងឃើញលេខពីរជួរ៖
2 3 3 2 3
2 2 2 2 1

យោងតាមសៀវភៅណែនាំ លេខខាងលើគឺត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ការជ្រើសរើសមេ លេខខាងក្រោមសម្រាប់ភ្ជាប់ទ្រនាប់ទ្រនាប់។
នៅក្នុងជួរទីពីរ ខ្ទង់ចុងក្រោយលេខ 1 គឺជាខ្ទង់ពិនិត្យ ដូច្នេះកុំឱ្យយើងច្រឡំថាលេខមួយណាសំដៅលើអ្វី។

ដូច្នេះក្នុងករណីរបស់យើង ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបងទាំងអស់នឹងដូចគ្នា (2 2 2 2) ដែលត្រូវនឹងសញ្ញាសម្គាល់ STD2 ឬសញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ខ្មៅ។

យើងបញ្ជាទិញបញ្ចូលនៅក្រោមលេខ MD343139- ៤ យ៉ាង។

ឥឡូវនេះសូមបន្តទៅបន្ទាត់សំខាន់។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្មុគស្មាញបន្តិចនៅទីនេះព្រោះ ... វាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីសញ្ញាទាំងនៅលើ crankshaft និងប្លុកស៊ីឡាំង។

ជាដំបូង សូមក្រឡេកមើលសៀវភៅណែនាំម្តងទៀត។

វាច្បាស់ណាស់ពីសៀវភៅដៃដែលយើងបានធ្វើផ្នែកមួយនៃការងាររួចហើយ - យើងបានរកឃើញស្នាមនៅលើ crankshaft ។ ឥឡូវនេះយើងរកមើលសញ្ញានៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។

នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង យើងឃើញលេខ និងអក្សរបីជួរ៖
1 1 2 2 2
3 B B B B B
1 1 7 1 3

យើងត្រូវការជួរទីមួយនៃលេខ។ សរុបមកយើងមានស្លាកដូចខាងក្រោមៈ
នៅលើ crankshaft - 2 3 3 2 3
នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង - 1 1 2 2 2

យោងតាមតារាងពីសៀវភៅណែនាំវាប្រែថា:
សម្រាប់កញ្ចឹងកថ្គាមទីមួយ (សញ្ញា 2 2) អ្នកត្រូវការបញ្ចូល STD4 - ពណ៌លឿង
សម្រាប់ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ទីពីរ (សញ្ញា 3 2) អ្នកត្រូវការបញ្ចូល STD5 - ពណ៌ក្រហម
សម្រាប់ទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ទីបី (សញ្ញា 3 2) អ្នកត្រូវការបញ្ចូល STD5 - ពណ៌ក្រហម
សម្រាប់កញ្ចឹងកទីបួន (សញ្ញា 2 1) អ្នកត្រូវការបញ្ចូល STD3 - ពណ៌បៃតង
សម្រាប់ទិនានុប្បវត្តិថ្គាមទីប្រាំ (សញ្ញា 3 1) អ្នកត្រូវការបញ្ចូល STD4 - ពណ៌លឿង

យើងបញ្ជាទិញ៖
1052A439 STD3 ពណ៌បៃតង - 1 ភី។
1052A440 STD4 ពណ៌លឿង - 2 ភី។
1052A441 STD5 ក្រហម - 2 ភី។