ចលនារបស់ coolant នៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ 2110 ប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន carburetor

ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ VAZ 2110 គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដែលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តទាំងមូលអាស្រ័យ ពីព្រោះការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន និងផ្នែករបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅលើរថយន្តក្នុងស្រុក និងបរទេសជាច្រើន ប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវប្រភេទបិទជិតត្រូវបានដំឡើង ដែលធាតុផ្សំសំខាន់គឺការរបឆាមងនឹងកមនក (ទឹកត្រជាក់)។

ឧបករណ៍និងមុខងារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅទូទាំងប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះបើកធុងពង្រីកហើយមើលពីរបៀបដែលការរបឆាមងនឹងកមនកចូលក្នុងវា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនឃើញទេនោះ វាអាចជាប្រព័ន្ធទុយោស្ទះ ឬម៉ាស៊ីនបូមមិនដំណើរការ។

កម្តៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 ក៏ជារឿយៗបរាជ័យដែរ។ បញ្ហាចម្បងគឺថា ទែម៉ូស្ដាតមិនប្តូរលំហូរសារធាតុរាវពីរង្វង់តូចទៅរង្វង់ធំ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ហើយរថយន្ត "ឆ្អិន"។ ជាអកុសល ទែម៉ូស្ដាតគឺជាធាតុដែលមិនអាចបំបែកបាន ដូច្នេះអ្នកអាចជួសជុលការបែកបាក់បានលុះត្រាតែជំនួសផ្នែកចាស់ជាមួយនឹងផ្នែកថ្មីប៉ុណ្ណោះ។

ជួនកាលការហើមនៃបំពង់កើតឡើងនិង ធុងពង្រីក. នេះគឺដោយសារតែការជាប់គាំងនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យនៅលើគម្រប ដោយសារតែសារធាតុរាវលើសមិនអាចហូរចូលធុងបានពេញលេញ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ - រាវប្រភេទបិទដោយមានឈាមរត់បង្ខំ។

ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានធានាដោយសន្ទះបិទបើកនិងច្រកចូលនៅក្នុងដោតនៃធុងពង្រីក។ សន្ទះបិទបើករក្សាសម្ពាធកើនឡើង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិយាកាស) នៅក្នុងប្រព័ន្ធនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ (ដោយសារតែនេះ ចំណុចរំពុះនៃអង្គធាតុរាវកាន់តែខ្ពស់ ការបាត់បង់ចំហាយទឹកថយចុះ)។

វាបើកនៅសម្ពាធ 1.1-1.5 kgf / cm 2 ។

អង្ករ។ មួយ។

សន្ទះបិទបើកបើកនៅពេលដែលសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធធ្លាក់ចុះ 0.03-0.13 kgf / cm 2 ទាក់ទងទៅនឹងសម្ពាធបរិយាកាស (នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ។ របៀបកម្ដៅនៃម៉ាស៊ីនត្រូវបានរក្សាដោយកម្តៅ និងកង្ហារវិទ្យុសកម្មអគ្គិសនី។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបើកដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលដោតចូលទៅក្នុងធុងវិទ្យុសកម្មខាងឆ្វេង (នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ-2110) ឬតាមរយៈការបញ្ជូនតនៅសញ្ញានៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ-2111, -2112) ។ ទំនាក់ទំនងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបិទនៅសីតុណ្ហភាព 99±2°C ហើយបើកនៅសីតុណ្ហភាព 94±2°C។

ដើម្បីតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ឧបករណ៏មួយត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន ដោយភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពនៅលើ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចេញនៃម៉ាស៊ីនចាក់ (VAZ-2111, -2112) ដែលផ្តល់ព័ត៌មានសម្រាប់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ស្នប់ Coolant - vane ប្រភេទ centrifugal ជំរុញដោយរ៉ក crankshaftដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាធ្មេញ។ ធុងបូមគឺអាលុយមីញ៉ូម។ រមូរបង្វិលក្នុងជួរពីរដែលមានផ្ទុកខាញ់ "ពេញមួយជីវិត" ។ រង្វង់ខាងក្រៅនៃទ្រនាប់ត្រូវបានចាក់សោដោយវីស។ រ៉កដែលមានធ្មេញត្រូវបានសង្កត់ទៅលើចុងខាងមុខរបស់រំកិល ហើយប្រដាប់រុញត្រូវបានចុចទៅចុងក្រោយ។ សង្វៀនរុញដែលធ្វើពីសមាសធាតុដែលមានក្រាហ្វិចត្រូវបានសង្កត់ទល់មុខចុងនៃប្រដាប់រុញ ដែលនៅក្រោមនោះមានត្រាប្រេង។

ប្រសិនបើស្នប់បរាជ័យវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសវាដូចជាការជួបប្រជុំគ្នា។ ការចែកចាយឡើងវិញនៃលំហូរសារធាតុរាវត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយទែម៉ូស្តាត។ នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សន្ទះបិទបើកទែម៉ូស្ដាតបិទបំពង់ដែលនាំទៅដល់វិទ្យុសកម្ម ហើយអង្គធាតុរាវចរាចរតែក្នុងរង្វង់តូចមួយប៉ុណ្ណោះ (តាមរយៈបំពង់ឆ្លងកាត់កម្តៅ) ដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម។ នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ-2110 រង្វង់តូចរួមមាន វិទ្យុសកម្មកំដៅ បំពង់ស្រូបយក អង្គភាពកំដៅ carburetor និងអង្គធាតុរាវនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ-2111, -2112 អង្គធាតុរាវលើកលែងតែម៉ាស៊ីនកំដៅត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពកំដៅនៃការដំឡើងបិទបើក (កំដៅ manifold ការទទួលទានមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ) ។ នៅសីតុណ្ហភាព 87 ± 2 ° C សន្ទះបិទបើកនៃទែរម៉ូស្តាតចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីដោយបើកបំពង់មេ។ ក្នុងករណីនេះផ្នែកមួយនៃអង្គធាតុរាវចរាចរជារង្វង់ធំមួយតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម។ នៅសីតុណ្ហភាពប្រហែល 102 ° C ក្បាលម៉ាស៊ីនបើកទាំងស្រុងហើយវត្ថុរាវទាំងអស់ចរាចរជារង្វង់ធំ។ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃសន្ទះមេត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 8 ម។ ទែម៉ូស្តាតរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ-2112 មានភាពធន់នឹងការកើនឡើងនៃសន្ទះបិទបើក (រន្ធបិទបើក) ដោយសារតែលំហូរនៃសារធាតុរាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្មកំដៅកើនឡើង។ coolant ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធតាមរយៈធុងពង្រីក។ វាត្រូវបានធ្វើពីប៉ូលីអេទីឡែនល្អក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យកម្រិតរាវដោយមើលឃើញ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៅលើយន្តហោះក៏រាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះនៃកម្រិតរាវផងដែរ សម្រាប់បញ្ហានេះ ឧបករណ៏មួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងគម្របអាងស្តុកទឹក។ បំពង់ចំហាយពីរក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងផងដែរ: មួយគឺមកពីវិទ្យុសកម្មកំដៅ, មួយទៀតគឺមកពីវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ធុងវិទ្យុសកម្មមានធុងប្លាស្ទិកបញ្ឈរពីរ (មួយខាងឆ្វេងមានរនាំង) និងបំពង់អាលុយមីញ៉ូមជុំផ្ដេកពីរជួរដែលមានបន្ទះត្រជាក់ចុច។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ ចានត្រូវបានបោះត្រាដោយស្នាមរន្ធ។ បំពង់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរថក្រោះតាមរយៈ gasket កៅស៊ូ។ សារធាតុរាវចូលតាមច្រកខាងលើ ហើយចេញតាមច្រកខាងក្រោម។ នៅជាប់នឹងបំពង់ចូលគឺជាបំពង់សាខាស្តើងនៃបំពង់ចំហាយ។ ការប្រើប្រាស់ទឹកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនត្រូវបានណែនាំទេ៖ ទឹកក្តៅបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion ខ្លាំងនៃផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម។

នៅទំព័របន្ទាប់យើងនឹងពិនិត្យមើលដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។

តាមពិតបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើឡាន VAZ 2110 មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាធាតុរឹងមាំអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើប្រាស់បានយូរ។ យូរ ៗ ទៅពួកគេអាចអស់កម្លាំងនិងបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាព។ ដូច្នេះរឿងតែមួយគត់ដែលនៅសេសសល់សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តគឺត្រូវជំនួសពួកគេ។

ថ្ងៃនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីរបៀបដកនិងជំនួសធាតុទាំងនេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងយោងទៅតាមសៀវភៅណែនាំ សង្កេតការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពទាំងអស់។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជួយសង្គ្រោះខ្លួនអ្នកនិងរថយន្តរបស់អ្នកពីបញ្ហាដែលមិនចាំបាច់។

ការបណ្តុះបណ្តាល

វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការដកបំពង់ចេញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរថយន្តត្រជាក់ទាំងស្រុង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែបើកឡានចូលទៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកសម្រាប់នីតិវិធី សូមកុំប្រញាប់។ ទុកឡានមួយយប់ហើយត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញនៅព្រឹកស្អែក។

ត្រូវប្រាកដថាបំពង់ពិតជាខូច ហើយត្រូវការជំនួស។
ត្រូវប្រាកដថាបង្ហូរ coolant ចេញពីប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើអ្នកទើបតែផ្លាស់ប្តូរវា វាមិនចាំបាច់បោះចោលអង្គធាតុរាវទាល់តែសោះ។ គ្រាន់តែប្រើធុងបង្ហូរទឹកស្អាត ដូច្នេះអ្នកអាចបំពេញវានៅពេលក្រោយ។
លំដាប់នៃការងារអាស្រ័យទៅលើបំពង់ណាដែលប្រើនៅលើឡានរបស់អ្នក។

spigots ស្តង់ដារជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ barb

ប្រសិនបើមានបំពង់បែបនេះការងារលើការរុះរើរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

ធាតុនៃប្រភេទនេះជាធម្មតាត្រូវបានម៉ោនដោយប្រើការគៀប។ គ្រាន់តែពិនិត្យមើលប្រភេទនៃការគៀបដែលវាជាប្រភេទរមួលដែលអាចប្រើចោលបាន ឬដង្កូវស្ដង់ដារ។ ប្រសិនបើវត្ថុទាំងនេះអាចចោលបាន យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងមុតមាំឱ្យជំនួសពួកវាដោយធាតុដែលជំរុញដោយដង្កូវ។ ពួកគេគឺជាក់ស្តែងនិងគួរឱ្យទុកចិត្តជាង;
ប្រដាប់ដោយទួណឺវីស បន្ធូរការគៀបបន្តិច ហើយរុញវាតាមបំពង់។ ដូច្នេះអ្នកអាចបញ្ចេញសមទាំងស្រុង;
ទុយោគឺដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយមិនចាំបាច់មានចលនាភ្លាមៗ ហើយដកចេញពីអ្នកទទួល នោះគឺជាការសម។ ថ្មីគ្រប់គ្រាន់ បំពង់ដែលមិនមានពេលអស់គឺងាយស្រួលដកចេញ ប៉ុន្តែបំពង់ចាស់អាច "ស្អិត" ។
ប្រសិនបើធាតុមិនចង់ដកចេញដូចនោះ បង្វិលវានៅលើអ្នកទទួល ច្របាច់វាដោយវត្ថុមុតស្រួចទាញវា។ មានតែការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះដែលមិនអាចអនុវត្តបាន ចាប់តាំងពីក្បាលបូមមានភាពផុយស្រួយខ្លាំង។ ប្រសិនបើស្ថានភាពសោកសៅខ្លាំងគ្រាន់តែកាត់ទុយោដោយកាំបិត។ វាកាន់តែសាមញ្ញ ងាយស្រួលជាង ទោះបីជាវានឹងត្រូវការការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុធំក៏ដោយ។
នៅពេលដំឡើងទុយោថ្មី ការគៀបត្រូវបានដាក់ជាលើកដំបូង បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានទាញទៅលើអ្នកទទួលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើឧបករណ៍គៀបប្រភេទ twist ពីមុន ត្រូវប្រាកដថាយកវាចេញ។ ជាជម្រើសមួយ ទាំងការគៀបវីស និងដង្កូវគឺសមរម្យ។ មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែកម្រិតនៃភាពអាចជឿជាក់បានគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកមានការលំបាកក្នុងការដាក់ក្បាលសុដន់ដែលអាចបត់បែនបាននៅលើក្បាលសុដន់ សូមសើមក្បាលសុដន់បន្តិចជាមួយនឹងទឹកសាប៊ូ។ ជម្រើសមួយទៀតគឺកំដៅចុងនៃទុយោក្នុងទឹកក្តៅ;
កុំប្រើប្រេងរំអិលដែលមានប្រេងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការដំឡើង។
ទាញចុងទុយោដាក់លើសម ពិនិត្យមើលការដំឡើងត្រឹមត្រូវ និងដាក់ក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ឥឡូវនេះផ្លាស់ទីការគៀបទៅទីតាំងដែលចង់បានហើយរឹតបន្តឹងដោយហេតុនេះធានាបាននូវការតោងយ៉ាងរឹងមាំនៃធាតុថ្មីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់;
អនុវត្តតាមនីតិវិធីសម្រាប់ការបំពេញប្រព័ន្ធជាមួយ coolant;
យកវាទៅធ្វើការ ឯកតាថាមពលនិងពិនិត្យមើលសញ្ញានៃការលេចធ្លាយ coolant ។ វាអាចទៅរួចដែលថាការគៀបមិនតឹងគ្រប់គ្រាន់ឬមានអាពាហ៍ពិពាហ៍នៅលើបំពង់ដោយខ្លួនឯង។ ទោះបីជារឿងបែបនេះគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅពេលទិញ។

បំពង់ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ

ទុយោផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 គឺជាបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅ។

នៅពេលដែលពួកវាត្រូវបានយកចេញហើយធាតុថ្មីត្រូវបានដំឡើងពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ចិញ្ចៀន . ដូច្នេះ យើងណែនាំអ្នកឱ្យទិញពួកវាជាមុន។ ដំណើរការរុះរើដោយខ្លួនវាគឺមានដូចខាងក្រោម។

បំពង់កំដៅពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅដោយប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់តែមួយ។ ការកែប្រែមួយចំនួននៃ VAZ 2110 អាចតម្រូវឱ្យរុះរើគម្រប camshaft ។
ដោះក្លីបដែកដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់។
ចុចផ្ទាំងផ្លាស្ទិចទល់នឹងផ្នែកខាងឆ្វេងនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ដើម្បីបញ្ចេញវា។
ដោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ, យក o-rings ចាស់ចេញ។ វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យត្រឡប់អ្នកដូចគ្នាទៅកន្លែងរបស់ពួកគេ។
ជម្រើសជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់បែបនេះអាចជាទុយោដែលមានប្រដាប់ទប់និទាឃរដូវធ្វើពីដែក។

ឥឡូវនេះវានៅសល់ដើម្បីដំឡើងបំពង់ថ្មីហើយបញ្ចប់ការងារនេះ។ សម្រាប់ការនេះ:

ដំឡើងនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការ disassembly និង disassembly;
ត្រូវប្រាកដថាដាក់ចិញ្ចៀនភ្ជាប់ថ្មីនៅនឹងកន្លែង;
បំពេញប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាមួយ coolant;
ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ត្រូវប្រាកដថាមិនមានលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ទេ។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាច ឬមិនចង់ដោះស្រាយបញ្ហាបែបនេះដោយខ្លួនឯង សូមទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្តល្អ ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេអាចនាំប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់អ្នកមកធម្មតាវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានកំហុសនៅលើ VAZ 2110 អាចជាមូលហេតុនៃការនៅឆ្ងាយពីស្ថានភាពរីករាយបំផុត។ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ឃើញខ្លួនឯងនៅម្ខាងនៃផ្លូវជាមួយ Tosol រំពុះនិងអណ្តែតយ៉ាងបរិបូរណ៍ពីក្រោមក្រណាត់។ ប៉ុន្តែដើម្បីបញ្ចៀសផលវិបាកបែបនេះ អ្នកបើកបរម៉ូតូមិនត្រូវការច្រើនទេ។ តើអ្នកចង់ដឹងពីរបៀបដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដ៏គួរឱ្យទុកចិត្តនៃសេះដែករបស់អ្នកទេ?

វាមិនមែនជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 (2112) ។ សម្រាប់រឿងនេះ វាគ្មានន័យទេក្នុងការទៅមើលស្ថានីយសេវាកម្ម។ តើអ្នកចូលចិត្តគំនិតនៃការក្លាយជាអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាពក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំរថយន្តរបស់អ្នកដោយរបៀបណា? ហើយវាពិតជាមិនពិបាករៀនទេ។

សូមស្រមៃថា ខណៈពេលដែលនរណាម្នាក់កំពុងរៀនពីកំហុស និងបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់របស់អ្នកដទៃ អ្នកនឹងប្រមូលចំណេះដឹងដ៏មានតម្លៃលើប្រធានបទនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 (2112) ដោយអានអ៊ីនធឺណិត។ បន្ទាប់ពីចំណាយពេលអស់មួយភាគបួននៃមួយម៉ោងអានអត្ថបទមួយ នោះអ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានច្រើនជាងការបើកបររថយន្តជាច្រើនឆ្នាំទៅទៀត។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើរថយន្តនៃម៉ាក VAZ 2110 (2112)

គំនិតនៃសៀគ្វីត្រជាក់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺសាមញ្ញបំផុត និងស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ម៉ាករថយន្តភាគច្រើន។ នៅលើ VAZ 2110 ប្រព័ន្ធត្រជាក់ injector មានភាពខុសគ្នាខ្លះពី carburetor ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ ភាពខុសប្លែកគ្នាមិនសំខាន់ខ្លាំងនោះទេ ក្នុងការពិចារណាលើប្រព័ន្ធនីមួយៗដោយឡែកពីគ្នា។

ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការនៅលើរថយន្ត VAZ 2110 របស់អ្នក អ្នកគួរតែចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតានៅក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពពី 80 ទៅ 90 ដឺក្រេ។ អង្សាសេ។ ដូច្នេះជាដំបូង វាចាំបាច់ក្នុងការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿនជាមួយនឹងការចូលទៅកាន់របៀបប្រតិបត្តិការ និងរក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងជួរដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមខាងក្រោម។

ដើម្បីសម្រេចកិច្ចការនេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ VAZ 2112 (2110) មានធាតុផ្សំសំខាន់ៗដូចខាងក្រោម៖

ស្នប់បូមសម្រាប់ចរាចរ coolant បង្ខំនៅក្នុងប្រព័ន្ធ;
វិទ្យុសកម្ម coolant VAZ 2110 និងកង្ហារអគ្គិសនីដែលផ្តល់នូវលំហូរខ្យល់បង្ខំនិងធ្វើឱ្យត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម;
ធុងពង្រីក ដែលជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110;
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្ដៅទប់ទល់ដែលរកឃើញសីតុណ្ហភាពរបស់ coolant និងបើកកង្ហារ;
ឧបករណ៍កម្តៅពីរវ៉ាល់ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃសៀគ្វីត្រជាក់តូច និងធំ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចាក់ VAZ 2110 មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងការរចនាកម្តៅខុសគ្នាបន្តិច។

ដំបូងឡើយ សារធាតុ coolant ចរាចរតាមសៀគ្វីតូចមួយ ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅឡើងលឿនជាងមុន និងការចូលទៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃ 2112 VAZ ឡើងកំដៅដោយអរគុណដល់ស្នប់វាប្តូរទៅសៀគ្វីត្រជាក់ធំ។ ឥឡូវនេះ ស្នប់បូមជំរុញការ coolant ពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្ម ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពកំណត់នៅពេលដែលវាចាំបាច់ដើម្បីផ្តល់ភាពត្រជាក់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងជាងមុន និងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ។

ដោយមិនគិតពីកម្រិតនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រព័ន្ធ និងទីតាំងនៃសន្ទះទែរម៉ូស្តាត សៀគ្វីកំដៅដែលមានវិទ្យុសកម្មតូចមួយ និងកង្ហារក៏ដំណើរការដោយឡែកពីគ្នាផងដែរ។ របបសីតុណ្ហភាពផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត VAZ 2110-2112 ត្រូវបានកំណត់ដោយទីតាំងនៃ damper ខ្យល់, coolant ឆ្លងកាត់សៀគ្វីកំដៅជានិច្ច។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2110 និងដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា។

ទោះបីជា បញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយនឹងភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅលើ VAZ 2110 ពិតជាអាចមានច្រើន ពួកគេទាំងអស់គឺទាក់ទងទៅនឹងភាពជឿជាក់នៃសមាសធាតុសំខាន់ៗរបស់វា។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការលើរថយន្ត VAZ 2110 និងអ្វីដែលវាមាននោះ វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក និងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហា។ អ្វីដែលអ្នកអាចរកបានពិតប្រាកដយើងនឹងប្រាប់ខាងក្រោម។

បញ្ហាធម្មតាមានដូចខាងក្រោម៖

ការលេចធ្លាយនៃ coolant និងកម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់;
មិនមានសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្នប់បូម;
កង្ហារត្រជាក់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ឬមិនបើកដោយសារការបរាជ័យនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។
ទែម៉ូស្ដាតមិនដំណើរការទេ ដែលជាលទ្ធផលដែលសារធាតុ coolant មិនអាចចរាចរតាមរយៈសៀគ្វីត្រជាក់ដ៏ធំ ឬចរាចរតាមវាជានិច្ច។ ក្នុងករណីចុងក្រោយម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងយ៉ាងលំបាក;
ព្រុយវិទ្យុសកម្មគឺកខ្វក់។

កុំភ្លេចតាមដានជាប្រចាំនូវកម្រិតនៃការ coolant នៅក្នុងធុងពង្រីកនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ស្តាប់ដោយប្រយ័ត្នប្រយែងចំពោះសំឡេងខាងក្រៅកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃស្នប់បូម វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរ coolant ទៅថ្មីមួយរៀងរាល់ 75 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។

ប្រើរបៀបវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ដើម្បីពិនិត្យមើលកំហុសសីតុណ្ហភាព។ កុំភ្លេចសម្អាតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងតាមដានសីតុណ្ហភាពរបស់វាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ (វាគួរតែក្តៅ)។ ថែរក្សាមិត្តដែករបស់អ្នកហើយគាត់នឹងមិនអាក្រក់នៅលើផ្លូវទេ។

TOSOL ទឹក ឬការរបឆាមងនឹងកមនក។ ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការ coolant (coolant) នៅលើ VAZ 2110

ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើមិនមានសារធាតុ coolant ទេ ភាពត្រជាក់ក៏មិនដំណើរការដែរ។ វាពិបាកក្នុងការប្រកែកជាមួយរឿងនេះ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតគឺអ្វីដែលអាចចាក់ចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក និងថាតើត្រូវផ្លាស់ប្តូរទឹកត្រជាក់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា។

ទឹកធម្មតាបំផុតដែលត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈនៃការផ្ទេរកំដៅខ្ពស់គឺមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ត្រូវប្រាកដថាចងចាំថាមានតែម៉ាស៊ីនចំហុយប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបាន។ នោះគឺទឹកដែលបានបន្សុតចេញពីភាពមិនបរិសុទ្ធអាល់កាឡាំងដែលបំផ្លាញបំពង់អាលុយមីញ៉ូម។

បញ្ហាចម្បងនៃទឹកគឺថាវាបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2112 រស់រានមានជីវិតពីការសាយសត្វហើយមិន "បំបែក" - មុនរដូវរងាយើងនៅតែបង្ហូរទឹកហើយបំពេញប្រព័ន្ធដោយ Antifreeze ។

ជារឿយៗអ្នកបើកបរសួរថាតើ Tosol ខុសគ្នាពីការរបឆាមងនឹងកមនកយ៉ាងដូចម្តេច។ សំណួរគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ ពីព្រោះនិយមន័យនៃការរបឆាមងនឹងកមនកគ្រាន់តែធ្វើទូទៅនូវវត្ថុរាវគ្រប់ប្រភេទដែលមិនបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ហើយ Tosol គឺជាម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកនៃ coolant សម្រាប់រថយន្ត។

អ្នកអាចទិញ Antifreeze ជាមួយនឹងចំណុចត្រជាក់នៃ -40 និង -65 ដឺក្រេ។ អង្សាសេ។ ក្នុងករណីដំបូងវានឹងជាវត្ថុរាវពណ៌ខៀវ (Tosol-40) ហើយនៅក្នុងទីពីរ - ពណ៌ក្រហម (Tosol-65) ។ ពណ៌ត្រូវបានកំណត់ដោយថ្នាំជ្រលក់ ហើយត្រូវការតែដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបែងចែករវាងម៉ាកផ្សេងគ្នានៃ coolant និងការលេចធ្លាយរបស់វានៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត។

ក្នុងករណីនៅពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងរបៀបប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយប្រព័ន្ធចំហេះខាងក្នុងទាំងមូលធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់រថយន្តនៅពេលបើកបរ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន VAZ 2110 កំពុងឡើងកំដៅ នោះមានភាពរញ៉េរញ៉ៃនៅកន្លែងណាមួយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវតែធានាដើម្បីឱ្យសីតុណ្ហភាពចេញមក។ ការឡើងកំដៅគឺអាក្រក់ដូចជាការឡើងកំដៅ។ ប៉ុន្តែដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជាដំបូងអ្នកគួរដឹងពីដំណើរការរបស់វា។

លក្ខណៈពិសេសនៃការងារ

VAZ 2110 ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវជាមួយនឹងឈាមរត់បង្ខំ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង (សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតគឺប្រហែល 90-95°C) សម្ពាធលើសនឹងកើនឡើង ដែលត្រូវបានផ្តល់ដោយសន្ទះបិទបើកធុងពង្រីក។ ដើម្បីបងា្ករការឡើងកំដៅខ្លាំងនៅពេលដែលសម្ពាធឡើងដល់ប្រហែល 1.2 -1.4 kgf / cm2 សន្ទះបិទបើក។ ការទទួលទានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ ហើយសម្ពាធរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃបរិយាកាស។

ប្រសិនបើសមតុល្យសម្ពាធមិនត្រូវបានរក្សាដោយហេតុផលមួយចំនួន នោះការឡើងកំដៅកើតឡើង ដែលគំរាមកំហែងដល់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងបញ្ហាថ្លៃដើមជាច្រើន។

សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការថេរត្រូវបានផ្តល់ និងរក្សាដោយកម្តៅ និងកង្ហារអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅលើក្បាលស៊ីឡាំងបញ្ជូនទិន្នន័យអំពីសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជា ហើយពីទីនោះមានពាក្យបញ្ជាមួយត្រូវបានទទួល ដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័ស ដើម្បីលុបបំបាត់ការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើរថយន្តមានការចាក់អេឡិចត្រូនិច វាក៏មាន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមដែលរាយការណ៍ទៅកុំព្យូទ័រថាតើមានការឡើងកំដៅនៃម៉ូទ័រឬអត់។

ស្នប់ (ស្នប់) ផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ ដែលត្រូវបានចែកចាយដោយកម្តៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ វាចាំបាច់ត្រូវកម្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់មកកម្តៅធានានូវចលនារបស់អង្គធាតុរាវក្នុងរង្វង់តូចមួយ (ដោយមិនបើកចរន្តឈាមរាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម)។ ដូច្នេះខាងក្រោមនេះធ្លាក់ទៅក្នុងរង្វង់តូច៖

ម៉ាស៊ីនកំដៅដែលផ្តល់កំដៅខាងក្នុង;
ប្លុកកំដៅ carburetor (ប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ាស៊ីនចាក់ VAZ);
manifold ការទទួលទាន;
ការឡើងកំដៅនៃសន្ទះបិទបើក។

បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រហែល 90 អង្សាសេ ទែម៉ូស្ដាតបញ្ជូនផ្នែកខ្លះនៃអង្គធាតុរាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ហើយនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញរួចហើយថាការឡើងកំដៅខ្លាំងចាប់ផ្តើម សារធាតុត្រជាក់ទាំងអស់ចាប់ផ្តើមចរាចរជារង្វង់ធំ។

ការបង្ហាញនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

សញ្ញាមួយចំនួនអាចបង្ហាញថាប្រព័ន្ធត្រជាក់កំពុងដំណើរការ រួមមានៈ

ជួសជុល

ពិចារណាពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់តាមលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានរាយបញ្ជី៖

ការបង្ការ

ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ, ចូលទៅក្នុងទម្លាប់នៃ:

ពិនិត្យកម្រិត coolant ជាទៀងទាត់;
ប្រើតែ coolant ដែលមានគុណភាពខ្ពស់;
កុំប្រើទឹកព្រោះវាមានចំណុចរំពុះទាបជាងការរបឆាមងនឹងកមនកក្រៅពីនេះទឹករួមចំណែកដល់ការច្រេះលឿនបំផុតនៃផ្នែកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
យកចិត្តទុកដាក់លើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកហើយកុំឱ្យព្រួញ "ទៅមើល" ផ្នែកក្រហម។