ប្រភេទនៃយន្តការសន្ទះបិទបើក។ ការពិពណ៌នាអំពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន

យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន(GRM) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលយកបន្ទុកថ្មីទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន (ល្បាយដែលអាចឆេះបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងបុរាណ ឬខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) និងបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងស្របតាមវដ្តប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាដើម្បីធានាបាននូវភាពឯកោដែលអាចទុកចិត្តបាននៃបន្ទប់ចំហេះពី បរិយាកាសក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្ហាប់ និងវដ្តការងារ។ ផ្លាស់ទី។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលអនុវត្តការបញ្ចូលភ្លើង និងឧស្ម័នផ្សង យន្តការចែកចាយឧស្ម័នពីរប្រភេទត្រូវបានសម្គាល់៖

• សន្ទះបិទបើក
• ស្ពូល

យន្តការសន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារទាំងអស់។ ទីតាំងសន្ទះខាងលើ និងខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបាន។ ទីតាំងខាងលើបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ជាងមុន ដោយសារក្នុងករណីនេះដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័នមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ ការរចនាធម្មតានៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលមានសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូប។

ធាតុសំខាន់ៗនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺ៖

• camshaft
• សន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើកដែលមានប្រភពទឹក ប្រដាប់ដាក់រនុក និងប៊ូសណែនាំ
• ដ្រាយ camshaft
• ក៏មានផ្នែក (អ្នករុញ ដំបង ដៃរ៉ុក ជាដើម) ដែលធានាការផ្ទេរចលនាពី camshaft ទៅសន្ទះបិទបើក

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនរាងអក្សរ V ផ្នែកសំខាន់នៃយន្តការដែលកំពុងពិចារណា - camshaft - អាចមានទាំងទីតាំងទាបនិងខាងលើ។ នៅទីតាំងទាប (រូបភាព ក) camshaft 7 ដែលមានទីតាំងនៅ crankcase ត្រូវបានជំរុញពី crankshaftម៉ាស៊ីនដោយប្រើប្រអប់លេខ ជាធម្មតាមានប្រអប់លេខស៊ីឡាំងមួយគូ ឬប្រអប់លេខមួយគូ (ប្រអប់លេខជាច្រើនគូក៏អាចប្រើបានដែរ)។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 4 ហ្វារ សមាមាត្រប្រអប់លេខគឺពីរ ពោលគឺឧ។ camshaft បង្វិលយឺតពីរដងដូច crankshaft ។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល camshaft ផ្លាស់ទី pushers 2 និង rods 3 ដោយមានជំនួយពី cams ។ ក្រោយមកទៀតបង្វិលដៃ rocker 5 ទាក់ទងទៅនឹងអ័ក្ស 4. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចុងម្ខាងនៃ rocker arms ធ្វើសកម្មភាពនៅលើ valves 7 ដោយផ្លាស់ទីពួកវាចុះក្រោម និង ការយកឈ្នះលើភាពធន់នៃប្រភពទឹក 6. ទីតាំងនៃ cams នៅលើ camshaft និងរូបរាងរបស់វាត្រូវបានជ្រើសរើស ដូច្នេះ សន្ទះបិទបើក និង intake បើក និងបិទនៅពេលវេលាដែលបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ យោងទៅតាមវដ្តប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។

អង្ករ។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នជាមួយវ៉ាល់លើស៖
a - ជាមួយ camshaft ទាប: 1 - camshaft; 2 - អ្នករុញ; 3 - ដំបង; 4 - អ័ក្សនៃដៃ rocker; 5 - រ៉ក; 6 - និទាឃរដូវ; 7 - សន្ទះបិទបើក; ខ - ជាមួយ camshaft ពីលើក្បាល: 1 - វីស; 2 - សោរ; 3 - អាវុធរ៉ុក; 4 - camshaft

សម្រាប់សន្ទះបិទបើក និងម៉ាស៊ីន V ដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង camshaft(s) មានទីតាំងនៅក្បាលប្លុក នៅជិតសន្ទះបិទបើក (រូបភាព ខ)។ ដោយសារចម្ងាយរវាងអ័ក្ស camshaft និងអ័ក្ស crankshaft គឺសំខាន់នៅទីតាំងខាងលើនៃ camshaft នោះ ជាធម្មតា drive chain ត្រូវបានប្រើដើម្បីនាំ camshaft ចូលទៅក្នុងការបង្វិល។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលទាប ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញក៏អាចប្រើបានដែរ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V ដ៏មានអានុភាពត្រូវបានជំរុញដោយប្រអប់លេខ ដែលក្នុងនោះចំនួនគូនៃប្រអប់លេខអាចមានពីរ ឬច្រើន។ ជាមួយនឹង camshaft overhead ចំនួននៃផ្នែកបញ្ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងយន្តការដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ ខ, មិនមានឧបករណ៍រុញនិងកំណាត់ទេ។ camshaft 4 ធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅលើដៃ rocker 3 ដែលនៅក្នុងវេនផ្លាស់ទីសន្ទះបិទបើក។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការផ្នែកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នឡើងកំដៅ (ភាគច្រើនបំផុត - សន្ទះបិទបើក) ហើយដូច្នេះពង្រីកនិងពង្រីក។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យដើមសន្ទះពង្រីកនៅពេលដែលវាត្រូវបានកំដៅដោយមិនរំខានដល់សមនៃក្បាលសន្ទះបិទបើក ត្រូវតែមានគម្លាតរវាងផ្នែកនីមួយៗនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ឧទាហរណ៍ រវាងសន្ទះបិទបើក។ ដើមនិងចុងបញ្ចប់នៃដៃរ៉ុក) ។ គម្លាតនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមវិធីផ្សេងៗ ឧទាហរណ៍ ដោយប្រើវីស 1 (សូមមើលរូប។ ខ) ការ unscrewing ដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានរារាំងដោយ locknut 2. ដើម្បីលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការលៃតម្រូវគម្លាតនិងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានម៉ាស៊ីននៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ នៃមនុស្សជាច្រើន ម៉ាស៊ីនទំនើបឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រត្រូវបានប្រើ។ ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមទឹកទាំងនេះ ដោយផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់វាក្រោមសកម្មភាពនៃសម្ពាធប្រេង ដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងពិសេសពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីន។ សន្ទះបិទបើក ដៃអាវណែនាំរបស់វា និទាឃរដូវ និងឧបករណ៍លាងជំនួយជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតនៃការតោងរបស់វាបង្កើតបានជាក្រុមសន្ទះបិទបើកនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

វ៉ាល់មានក្បាល និងដំបង ដែលរវាងការផ្លាស់ប្តូររលូនត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងចលនានៃឧស្ម័ន។ ក្បាលសន្ទះបិទបើកមានផ្ទៃការងាររាងសាជីដែលរលោង - chamfer តាមបណ្តោយដែលសន្ទះបិទបើកសមនឹងកៅអី។ ដើម្បីធានាបាននូវម៉ាស៊ីនបោកគក់និទាឃរដូវ ចុងបញ្ចប់នៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងចង្អូរ។ ក្នុងករណីខ្លះ ដើម្បីកែលម្អការដកកំដៅចេញពីក្បាលសន្ទះបិទបើក ដើមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រហោងពីចំហៀងក្បាល ហើយសូដ្យូមលោហធាតុរាវត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា។

សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការតូចចិត្តពីរបារដែកបន្ទាប់មកការព្យាបាលដោយមេកានិកនិងកំដៅ។ សម្ភារៈសម្រាប់ពួកគេគឺដែកធន់នឹងការពាក់និងធន់នឹងកំដៅ។ ជួនកាលក្បាល និងដើមនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផលិតចេញពីដែកថែបខុសៗគ្នា ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយគ្នា។ ចុងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមដើម្បីបង្កើនភាពរឹង និងធន់នឹងការពាក់។ ក្នុងករណីខ្លះ យ៉ាន់ស្ព័រដែលធន់នឹងកំដៅជាពិសេសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងអង្គធាតុនៃសន្ទះបិទបើកដើម្បីបង្កើនភាពធន់របស់វា។

ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីននីមួយៗមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរវ៉ាល់ - ច្រកចូល និងហត់នឿយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនិន្នាការបច្ចុប្បន្នគឺការបង្កើនចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសន្ទះបិទបើកបី (ច្រកចូលពីរ និងមួយ) និងវ៉ាល់បួន (ច្រកចូលពីរ និងផ្សងពីរ) កំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ជាមួយនឹងការទទួលទានមួយ និងសន្ទះបិទបើកមួយ ទីមួយមានក្បាលធំ។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបំពេញស៊ីឡាំងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងជាមួយនឹងបន្ទុកស្រស់។

ដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ដែលតាមរយៈសន្ទះបិទបើកធានានូវសមត្រឹមត្រូវនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក។ ដំបងមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងដៃអាវ (គម្លាតគឺ 0.05 ... 0.12 មម) ។ ចង្កឹះមគ្គុទ្ទេសក៍ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះ ឬសារធាតុ sintered porous ដែលអាចត្រូវបាន impregnated ជាមួយប្រេងរំអិល។

សន្ទះសន្ទះបិទបើករក្សាសន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងបិទជិត ធានាឱ្យមានភាពតឹងណែននៅក្នុងកៅអី។ រន្ធទឹកត្រូវបានផលិតឡើងដោយខ្យល់ត្រជាក់នៃដែកពិសេស ខ្សែដែលព្យាបាលដោយកំដៅ អមដោយការបាញ់ផ្លុំ ដែលបង្កើនភាពធន់របស់វា។ ជួនកាល ដើម្បីការពារការកើតឡើងនៃរំញ័រខ្លាំងនោះ ស្ពែរដែលមានជម្រេអថេរត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ឧបករណ៍បោកគក់ជំនួយទប់និទាឃរដូវក្នុងស្ថានភាពបង្ហាប់។ ដើមសន្ទះបិទបើកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍លាងជំនួយដោយមធ្យោបាយនៃការបំបែករាងសាជីដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការកាត់នៅលើដើម។

កៅអីសន្ទះបិទបើកដែលវាអង្គុយជាមួយ chamfer នៃក្បាលគឺស្ថិតនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវ៉ាល់លើស។ ជាធម្មតា កន្លែងអង្គុយសន្ទះបិទបើក និងជួនកាលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជាចិញ្ចៀនបញ្ចូល ហើយត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងចូលទៅក្នុងរន្ធនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ ចិញ្ចៀនបញ្ចូលត្រូវបានធ្វើពីដែកធន់នឹងកំដៅ ដែកវណ្ណះពិសេស ឬសម្ភារៈ sintered ។

ផ្នែកបញ្ជូននៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នផ្តល់ការបញ្ជូនថាមពលពី camshaft ទៅដើមសន្ទះ។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះរួមមាន:

• អ្នករុញ
• កំណាត់
• រ៉ក

អ្នករុញបញ្ជូនកម្លាំងអ័ក្សពី camshaft cams ទៅសន្ទះ stems ឬ stems ។ ពួកវាអាចមានរាងសំប៉ែត រាងផ្សិត រាងស៊ីឡាំង ឬដងថ្លឹង។ ពួកវាត្រូវបានផលិតពីដែកឬដែកវណ្ណះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹង និងធន់នឹងការពាក់ ផ្ទៃការងាររបស់ឧបករណ៍រុញត្រូវបានរឹងហើយបន្ទាប់មកដី។

barbellsបម្រើដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងពីអ្នករុញទៅដៃរ៉ុកនៅទីតាំងទាបនៃ camshaft នៅក្នុងម៉ាស៊ីនវ៉ាល់លើស (សូមមើលរូបភាព ក) ។ កំណាត់ធ្វើពីដែក ឬអាលុយមីញ៉ូម ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងនៃបំពង់មួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃកំណាត់ដែក គន្លឹះដែកដែលមានផ្ទៃស្វ៊ែរនៃភាពរឹងខ្ពស់ត្រូវបានភ្ជាប់។ ចុងខាងក្រោមនៃកំណាត់ដាក់ទល់នឹងរន្ធរបស់អ្នករុញ ហើយចុងខាងលើទល់នឹងវីសកែតម្រូវនៃដៃរ៉ុក។

អាវុធរ៉ុករចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ និងទំហំនៃកម្លាំងដែលបញ្ជូនទៅកាន់ដើមសន្ទះ។ ដៃរ៉ុកត្រូវបានម៉ោននៅលើអ័ក្សដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ វីសលៃតម្រូវអាចត្រូវបានដំឡើងនៅចុងម្ខាងនៃដៃរ៉ុកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរគម្លាតនៅក្នុងយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ សម្ភារៈសម្រាប់ដៃ rocker គឺដែកឬដែក ductile ។ ផ្ទៃការងាររបស់ដៃរ៉ុកត្រូវបានរឹងហើយបន្ទាប់មកប៉ូលា។

Camshaftបម្រើសម្រាប់ការបើក និងបិទវ៉ាល់ទាន់ពេលដោយប្រើ cams ។ ការរចនានៃ camshaft អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន ចំនួនស៊ីឡាំង និងសន្ទះបិទបើក និងប្រភេទនៃដ្រាយ។ ការរចនាធម្មតានៃ camshafts ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាព។ camshaft ណាមួយមាន cams 2 និង exhaust 4 valves ក៏ដូចជា bearing journal 2. Gasoline camshaft ម៉ាស៊ីន carburetorវាត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងឧបករណ៍ helical 5 សម្រាប់ជំរុញស្នប់ប្រេង និងអ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ និង eccentric 3 ដែលជំរុញ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង. ចំនួននៃ cams ត្រូវគ្នាទៅនឹងចំនួនសរុបនៃសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវបានបម្រើដោយ shaft ដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ចំនួននៃទិនានុប្បវត្តិសត្វខ្លាឃ្មុំគឺភាគច្រើនស្មើនឹងចំនួនទស្សនាវដ្តីសំខាន់ crankshaft ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៅក្នុងជួរ ផ្នែកខាងលើនៃកាមេរ៉ាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាមានទីតាំងនៅមុំ 90 ° (រូបភាព ក) នៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងក្នុងជួរ - នៅមុំ 60 ° ( រូបភព ខ) និងរាងអក្សរ V រាងប្រាំបី - នៅមុំ 45 ° (រូបភាព គ) ។ មុំដំឡើងនៃ cams ទល់មុខអាស្រ័យលើការកំណត់ពេលសន្ទះបិទបើក។ កំពូលនៃ cams ត្រូវបានរៀបចំស្របតាមលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការដែលបានអនុម័តសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដោយគិតគូរពីទិសដៅនៃការបង្វិលនៃអ័ក្ស។ ក្នុងនាមជា bearings សម្រាប់ camshaft, bushings bimetallic ឬ trimetallic ជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់បំផុតចុចចូលទៅក្នុង crankcase (នៅទីតាំងទាប) ឬក្បាលស៊ីឡាំង (នៅក្នុងទីតាំងខាងលើ) ។ ព្រឹត្តិបត្រ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ព្រីន​នៃ​អ័ក្ស (ជាធម្មតា​ផ្នែកខាងមុខ) ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ចាក់សោ ដើម្បី​ការពារ​ចលនា​អ័ក្ស​របស់វា។ ដើម្បី lubricate កាសែត bearing ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យពួកគេនៅក្រោមសម្ពាធពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលទូទៅនៃម៉ាស៊ីន។ នៅទីតាំងខាងលើនៃ camshaft រន្ធអ័ក្សមួយត្រូវបានខួងនៅក្នុងតួរបស់វា ដែលតាមរយៈនោះ ប្រេងចូលទៅក្នុងកាសែត bearing និង cams ទាំងអស់។

គោលបំណងសំខាន់នៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន (GRM) គឺការផ្គត់ផ្គង់ទាន់ពេលវេលានៃល្បាយឥន្ធនៈ និងខ្យល់ (FA) ទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ និងការដកឧស្ម័នចេញពីស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ប្រតិបត្តិការនៃពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្តដោយការបើកនិងបិទសន្ទះបិទបើកការទទួលទាននិងផ្សង។

រូបភាព៖ kvist.ru

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន

ដំណើរការទាំងមូលនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺផ្អែកលើចលនាសមកាលកម្មនៃ shafts ពីរ - crankshaft និងការចែកចាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃចលនាធានានូវការបើកសន្ទះបិទបើកឱ្យទាន់ពេលវេលានៅលើស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។

នៅពេលដែល camshaft បង្វិល cams ដើរនៅលើ levers ដែលនៅក្នុងវេនធ្វើសកម្មភាពនៅលើដើមសន្ទះបិទបើកដែលរួមចំណែកដល់ការបើកសន្ទះបិទបើកដែលចង់បាន។

នៅវេនបន្ទាប់នៃ camshaft, cams ត្រូវបាន repelled ពី levers ដែលកាន់កាប់ទីតាំងដើមរបស់ពួកគេដោយហេតុនេះបិទសន្ទះបិទបើក។

ការបែងចែកពេលវេលា

ដើម្បីការពារកុំឱ្យប្រេងចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ មួកផ្សាភ្ជាប់ដែលធ្វើពីជ័រកៅស៊ូធន់នឹងប្រេងត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះដើមសន្ទះបិទបើក និងដៃអាវណែនាំ។

សន្ទះបិទបើកនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភពទឹកខាងក្នុង និងខាងក្រៅ។ ប្រភពទឹកត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍លាងចាន ចាន និងនំកែកឃឺ។

សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបើកដោយ actuator ដែលបញ្ជូនកម្លាំងពី camshaft ទៅសន្ទះបិទបើក។

ម៉ាស៊ីន​រថយន្ត​ទំនើប ដែល​ប្រើ​ជា​ទូទៅ​សម្រាប់​រថយន្ត​ស្តុក​ទុក មាន​សន្ទះ​បិទ​បើក​ពីរ និង​សន្ទះ​ផ្សង​ពីរ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​ស៊ីឡាំង​នីមួយៗ។

barbells

កំណាត់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរសកម្មភាពពីអ្នករុញទៅដៃរ៉ុក។ ផ្នែកទាំងនេះអាចត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទម្រង់នៃកំណាត់ស៊ីឡាំងប្រហោងជាមួយនឹងគន្លឹះដែក។

កំណាត់ត្រូវបានធ្វើពីលោហៈធាតុអាលុយមីញ៉ូមដែលធន់នឹងការពាក់ ភ្ជាប់នៅម្ខាងជាមួយនឹងដៃរ៉ុក ហើយម្ខាងទៀតមានប្រដាប់រុញ។

រ៉ក

ដៃ rocker ផ្ទេរកម្លាំងពីដំបងទៅសន្ទះបិទបើក។ រ៉កមានទម្រង់ជាដងថ្លឹងដែលមានដៃពីរ ដែលដាក់នៅលើអ័ក្ស។ ក្នុងករណីនេះស្មាមួយ (នៅជិតសន្ទះបិទបើក) វែងជាងមួយទៀត (នៅជិតរបារ) ។

ដៃរ៉ុកត្រូវបានផលិតពីដែកជាប់បានយូរ និងត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូសពិសេសនៅលើអ័ក្សដែលម៉ោននៅលើក្បាលស៊ីឡាំង។ រវាងដៃរ៉កខ្លួនវា និងអ័ក្សមានប៊ូសដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិតរវាងពួកវា។

ដ្រាយ Camshaft

camshaft ផ្លាស់ទីពី crankshaft ដោយមានជំនួយពីដ្រាយដែលផ្តល់នូវចលនាបង្វិលរបស់វា។ ល្បឿនដែល camshaft បង្វិលគឺ 2 ដងតិចជាងល្បឿននៃការបង្វិល crankshaft ។

ដូច្នេះនៅក្នុងពីរ ចលនាបង្វិល crankshaft, camshaft នឹងធ្វើការបង្វិលតែមួយ, ផ្តល់នូវការបើកមួយនៃការទទួលទាននិងសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយវដ្តប្រតិបត្តិការ។

ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន វីដេអូ៖

តើអ្វីទៅជាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា - ការឌិកូដដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរណាមួយដែលត្រូវដឹង។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកុំឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អនៅពេលដែលធាតុផ្សំនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នបរាជ័យ។

តើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅក្នុងឡានគឺជាអ្វី?

ពេលវេលាតំណាងឱ្យយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ គោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ (VTS) នៅចន្លោះពេលជាក់លាក់មួយ ក៏ដូចជាដើម្បីយកឧស្ម័នផ្សងចេញពីបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ជំនួសឱ្យ VTS ខ្យល់អាចហូរបានយ៉ាងសាមញ្ញ វាអាស្រ័យលើការរចនាម៉ាស៊ីននៅក្នុងឡាន។ ម៉ូទ័រនឹងដំណើរការមុខងាររបស់វា ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក និងបិទទាន់ពេលវេលា ហើយ pistons ផ្លាស់ទីបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃដ្រាយដែលមកពី crankshaft ។ វាអាចជាខ្សែសង្វាក់និងខ្សែក្រវ៉ាត់។

ពេលវេលាខុសគ្នានៅក្នុងទីតាំងនៃ camshaft នៅក្នុងរថយន្ត:

យន្តការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកគឺជារឿងធម្មតាបំផុតក្នុងចំណោមខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រភេទ piston 4-pin ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ឯកតាថាមពលនៅក្នុង​រថយន្ត។ សូមអរគុណដល់គាត់ការងាររបស់ pistons និង valves ដែលផ្លាស់ទីក្នុងដំណាក់កាលត្រឹមត្រូវត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្ម។ បើគ្មានការធ្វើសមកាលកម្មនេះទេ ម៉ូទ័រនឹងមិនដំណើរការទេ។

តើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាសម្រាប់អ្វី?

ឥឡូវនេះ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាគឺជាអ្វី គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការអ្វី។ គោលបំណងចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីភ្ជាប់ camshaft និង crankshaft ជាមួយគ្នា។

គោលបំណងនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍

ដ្រាយពេលវេលាគឺជាផលិតផលកៅស៊ូដែលមានផ្ទៃខាងក្នុង serrated ។ ផលិតពីកៅស៊ូជាប់បានយូរ វាសមនៅលើ crankshaft និង camshaft gears មួយឬច្រើន។ គោលបំណងនៃធ្មេញគឺផ្តល់នូវការក្តាប់ល្អ និងការពារការរអិល។ លេខរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចាប់តាំងពីការធ្វើសមកាលកម្មនៃ crankshaft និង camshafts អាស្រ័យលើវា។ ឧទាហរណ៍នៅលើម៉ាស៊ីន VAZ-2111 និង VAZ-2112 ខ្សែក្រវ៉ាត់ camshaft ដែលមានធ្មេញ 111 និង 136 ត្រូវបានតំឡើងរៀងៗខ្លួន។

ខ្សែ camshaft គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃរថយន្ត ដូច្នេះអ្នកគួរតែយល់ពីអ្វីដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា និងតាមដានស្ថានភាពរបស់វាជានិច្ច។ ការជំនួសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបន្ទាប់ពី 30-45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬប្រសិនបើផ្នែករបស់វាខូច។ ប្រសិនបើខ្សែក្រវាត់មិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលទេ ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចនឹងខូច ដែលនឹងនាំទៅដល់ (ល្អបំផុត) ការឈប់ម៉ាស៊ីន អាក្រក់បំផុត ដល់ការបែកបាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងការរុះរើ ឬការជំនួសរបស់វា។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺថានៅពេលដែលខ្សែក្រវាត់ដាច់ឬចេញការធ្វើសមកាលកម្មនៃ shafts បាត់ជាលទ្ធផល pistons ចាប់ផ្តើមបុកសន្ទះបិទបើក។ ដោយសារវាច្រើនតែកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿន សមាសធាតុមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការពង្រីកអាយុរបស់ម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការត្រឹមត្រូវរបស់វា។ អ្នកមិនគួរចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយការអូសទេ វាគឺនៅពេលនេះដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាទំនងជានឹងដាច់ និងរលត់ ដែលនាំទៅដល់ការបែកបាក់នៃអង្គភាពថាមពល។ វាមានតម្លៃថោកក្នុងការស្វែងរក និងជួសជុលមូលហេតុនៃបញ្ហា ឬហៅឡានសណ្តោង ជាជាងការរុះរើអង្គភាពថាមពល។ បន្ថែមពីលើការធ្វើសមកាលកម្មអ័ក្ស ខ្សែក្រវ៉ាត់អាចដើរតួជាដ្រាយសម្រាប់ស្នប់៖

• coolant;
• ប្រេង;
• ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់។ល។

ដំណើរការត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តគឺអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់ពេលវេលា និងខ្សែក្រវ៉ាត់ ដូច្នេះអ្នកគួរតែតាមដានស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស៖ អនុវត្តតាមការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ និងជំនួសសមាសធាតុដែលមិនអាចប្រើបានទាន់ពេល។

ការបកស្រាយការរចនានៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា

ការឌិកូដនៃការរចនានៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាយោងទៅតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិអាចត្រូវបានពិចារណាដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃខ្សែក្រវ៉ាត់សម្រាប់អង្គភាពថាមពល VAZ-2111 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ ISO-58111×19 ។ លេខពីរខ្ទង់ដំបូង - 58 - មានបណ្តុំធ្មេញដែលបានអ៊ិនគ្រីប។ នៅក្នុងករណីដែលកំពុងពិចារណា ទីលាន និងទម្រង់គឺគ្មានចង្អូរ រាងជារង្វង់ដែលមានកម្ពស់ 3.5 ម។ លេខបន្ទាប់ - 111 - បង្ហាញពីចំនួនធ្មេញ។ X ត្រូវបានបន្តដោយលេខ 19 ដែលបង្ហាញពីទទឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ ធ្មេញក្នុងទម្រង់ជារាងមូល (មិនជាប់) អាចជួបបាន។ ពួកគេអាចត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនមិនបង្ហាញពីការកំណត់ ISO ទេ ប៉ុន្តែជាលេខដែលត្រូវនឹងកាតាឡុកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងដែលមានការរចនា និងលក្ខណៈសង្ខេបនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។

មិនត្រឹមតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រធរណីមាត្រមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលក្ខណៈនៃដំណើរការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញផងដែរ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែ៖

• ធន់នឹងទឹកភ្នែក;
• អាចទុកចិត្តបាន;
• ការតភ្ជាប់ជាមួយមូលដ្ឋានត្រូវតែទប់ទល់នឹងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងជួរសីតុណ្ហាភាពធំទូលាយមួយ;
• ពេលវេលាប្រតិបត្តិការត្រូវតែទប់ទល់រហូតដល់ការពាក់ពេញលេញ;
• បន្ទាប់ពីពេលវេលាដំណើរការ ត្រូវតែមានការពន្លូតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ដូច្នេះហើយ អ្នកគួរប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ពីអ្នកផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

វីដេអូ "គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃពេលវេលា"

វីដេអូនេះបង្ហាញពីឧបករណ៍នៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិត។

camshaft គឺជា axle ដែលមាន cams machines នៅលើវា។ cams មានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយអ័ក្សដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍លើកសន្ទះបិទបើកពួកគេត្រូវបានចុចយ៉ាងពិតប្រាកដស្របតាម។

មានម៉ាស៊ីនដែលមាន camshafts ពីរ (DOHC) និងមួយចំនួនធំនៃសន្ទះបិទបើក។ ដូចនៅក្នុងករណីដំបូង រ៉កត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាតែមួយ និងខ្សែសង្វាក់។ camshaft នីមួយៗបិទសន្ទះបិទបើកមួយប្រភេទ។

សន្ទះបិទបើកត្រូវបានចុចដោយម៉ាស៊ីនរ៉ុក (កំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីន) ឬម៉ាស៊ីនរុញ។ បែងចែក អ្នករុញពីរប្រភេទ. ទីមួយគឺអ្នករុញដែលគម្លាតត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ shims ទីពីរគឺឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រ។ ឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្របន្ទន់ផ្លុំទៅសន្ទះបិទបើកដោយសារតែប្រេងដែលមាននៅក្នុងវា។ ការលៃតម្រូវគម្លាតរវាង cam និងផ្នែកខាងលើនៃ pusher មិនត្រូវបានទាមទារទេ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃពេលវេលា

ទាំងមូល ដំណើរការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅការបង្វិលសមកាលកម្មនៃ crankshaft និង camshaft ។ ក៏ដូចជាការបើកសន្ទះស្រូបយក និងផ្សងនៅទីតាំងជាក់លាក់នៃ pistons ។

ដើម្បីកំណត់ទីតាំង camshaft ឱ្យបានត្រឹមត្រូវទាក់ទងទៅនឹង crankshaft, សញ្ញានៃការដំឡើង. មុនពេលដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នស្លាកត្រូវបានបញ្ចូលគ្នានិងថេរ។ បន្ទាប់មកខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានដាក់នៅលើរ៉កត្រូវបាន "ដោះលែង" បន្ទាប់ពីនោះខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយ roller ភាពតានតឹង។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកដោយប្រើដៃរ៉ក នោះនឹងកើតឡើងដូចតទៅ៖ សន្ទះបិទបើក "រត់" នៅលើដៃរ៉ុកដែលចុចសន្ទះបិទបើក បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កាប៊ីន សន្ទះបិទបើកក្រោមសកម្មភាពរបស់និទាឃរដូវ។ សន្ទះបិទបើកក្នុងករណីនេះត្រូវបានរៀបចំជារាងអក្សរ v ។

ប្រសិនបើ pushers ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន នោះ camshaft មានទីតាំងនៅខាងលើ pushers ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលចុច cams របស់វានៅលើពួកវា។ អត្ថប្រយោជន៍នៃពេលវេលាបែបនេះគឺសំលេងរំខានទាបតម្លៃទាបការរក្សា។

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសង្វាក់ ដំណើរការចែកចាយឧស្ម័នទាំងមូលគឺដូចគ្នា លុះត្រាតែផ្គុំយន្តការ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លាប់រួមជាមួយនឹងរ៉ក។

ក្បាល

យន្តការកំណត់ពេលវេលាគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើក និងសន្ទះបិទបើករបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័ន ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថា ពេលវេលាផងដែរ បញ្ចេញល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកយកឧស្ម័នផ្សងចេញពីបន្ទប់ចំហេះ។

អត្ថបទ​នេះ​មាន​ចម្លើយ​ចំពោះ​សំណួរ​ទូទៅ​ដូចជា៖

1. តើយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺជាអ្វី?
2. ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា;
3. គោលបំណងនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន;
4. តើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាមានមុខងារអ្វីខ្លះ?
5. ប្រភេទនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។

ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីពេលវេលា

ដំបូងអ្នកត្រូវពិភាក្សាអំពីការរចនានៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

1. camshaft;
2. យន្តការសន្ទះបិទបើក;
3. យន្តការដ្រាយ Camshaft ។

ធាតុសំខាន់នៃ GRM រួមមាន:

1. កំណាត់។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ការផ្ទេរកម្លាំងពីអ្នករុញទៅរ៉កត្រូវបានធានា។
2. អ្នករុញ។ អរគុណចំពោះអ្នករុញ កម្លាំងត្រូវបានផ្ទេរពី camshaft knuckles ទៅដំបងនីមួយៗ។ ដើម្បីឱ្យអ្នករុញពាក់ស្មើៗគ្នា ពួកវាមានចលនាជាប់ជានិច្ចនៅជុំវិញខ្លួន ហើយនេះត្រូវបានធ្វើដោយអរគុណចំពោះផ្ទៃប៉ោងនៃក្បាលខាងក្រោម និងផ្ទៃ beveled នៃ camshaft;
3. camshaft ។ camshaft ធ្វើឱ្យវាអាចបើក និងបិទសន្ទះបិទបើកពេលវេលាតាមលំដាប់លំដោយ ដែលវាស៊ីគ្នានឹងដំណើរការនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។
4. វ៉ាល់។ ដោយមានជំនួយពីសន្ទះបិទបើកនិងបិទតាមកាលកំណត់នៃការបើកនៃសន្ទះបិទបើកនិងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានអនុវត្តដែលអាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើលំដាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តនិងទីតាំងរបស់ piston នៅក្នុងស៊ីឡាំង។
5. រ៉ក។ ពួកគេផ្តល់ការផ្ទេរកម្លាំងពីដំបងទៅសន្ទះបិទបើក។

ឥឡូវនេះសូមពិភាក្សាអំពីគោលបំណងនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ដូច្នេះតើយន្តការចែកចាយឧស្ម័នមានគោលបំណងអ្វី? គោលបំណងនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺដើម្បីផ្ទេរល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ទៅគ្រប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនរថយន្តនៅពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ហើយថែមទាំងយកឧស្ម័នផ្សងចេញពីស៊ីឡាំងនីមួយៗនៅពេលនៃវដ្តនៃការផ្សង។ ការអនុវត្តនៃសកម្មភាពដែលបានបង្ហាញត្រូវបានធានាដោយសារតែការបើកនិងបិទទាន់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកគ្រប់ប្រភេទនៃក្បាលស៊ីឡាំងនីមួយៗដោយប្រើវ៉ាល់។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទដែលមានសន្ទះចំហៀង និងប្រភេទដែលមានសន្ទះបិទបើក ប៉ុន្តែនៅពេលនេះសន្ទះចំហៀងមិនមានលក្ខណៈធម្មតាទេ។

ប្រព័ន្ធនេះក៏ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅតាមទីតាំងរបស់ camshaft និងប្រភេទនៃ drive។ ជាធម្មតា camshaft ត្រូវបានម៉ោននៅលើបាតនៃ crankcase ឬនៅលើកំពូលនៃក្បាលស៊ីឡាំង។ camshaft ខាងក្រោមចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយសារប្រអប់លេខ ហើយផ្នែកខាងលើដោយមានជំនួយពីខ្សែសង្វាក់ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់។

ពេលវេលាក៏ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង វ៉ាល់ពីរគឺជាចំនួនអប្បបរមា និងប្រាំគឺជាអតិបរមា។ វាក៏មានការចាត់ថ្នាក់តាមចំនួន camshafts នៅទីនេះមួយគឺជាតម្លៃអប្បបរមា និងបួនគឺជាតម្លៃអតិបរមា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃពេលវេលា

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺជាធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតនៃណាមួយ។ យានជំនិះដោយសារតែមុខងារចម្បងរបស់វាគឺមិនត្រឹមតែបើក និងបិទក្រុមនៃសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុវត្តសកម្មភាពទាំងនេះតាមលំដាប់ជាក់លាក់មួយផងដែរ។ ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ឆេះនិងការចាក់។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃចលនា អ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដោយហេតុនេះបង្កើនលំហូរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិអាចយល់ឃើញពីការកើនឡើងនៃលំហូរតែមួយគត់ដោយការបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍។ នោះគឺការបើក និងបិទវ៉ាល់គួរតែប្រព្រឹត្តទៅឱ្យបានញឹកញាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសម្រេចចិត្តផ្តល់ដ្រាយពី crankshaft ។ នោះគឺការបង្វិល crankshaft កាន់តែលឿន សន្ទះបិទបើកកាន់តែលឿន ដូច្នេះម៉ាស៊ីនរថយន្តនឹងអាចឆ្លងកាត់ និងដុតបានតែបរិមាណចាំបាច់នៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ។

ការចែកចាយឧស្ម័នត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅនឹងការបង្វិលសមកាលកម្មនៃ crankshaft និង camshaft ក៏ដូចជាការបើកសន្ទះបិទបើកការទទួលទាន និងផ្សងនៅទីតាំងជាក់លាក់នៃ pistons ។ ដើម្បីឱ្យ camshaft មានទីតាំងនៅជាប់នឹង crankshaft សញ្ញាដំឡើងត្រូវបានប្រើ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបើកសន្ទះបិទបើកដោយប្រើដៃ rocker នេះ camshaft រត់លើដៃ rocker ដែលនៅក្នុងវេនចុចសន្ទះបិទបើកហើយវាបង្វិលដោយសារតែនិទាឃរដូវ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសង្វាក់ ការកំណត់ពេលវេលាដំណើរការតាមរបៀបដូចគ្នា មានតែក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង ខ្សែសង្វាក់ត្រូវតែដាក់នៅលើ roller រួមជាមួយនឹងរ៉ក។

ប្រភេទនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន

ដំបូងពិចារណាយន្តការចែកចាយឧស្ម័នជាមួយនឹងទីតាំងទាបនៃ camshaft ។ ការរចនានៃប្រភេទនៃពេលវេលាដែលបានបង្ហាញរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• roller ចែកចាយ;
• វ៉ាល់;
• ស្តុង;
• រ៉ក;
• រ៉ក រ៉ក រ៉ក;
• រ៉ក រ៉ក;
• ចាក់សោ - យចន;
• វីសលៃតម្រូវ;
• Camshaft និង crankshaft gears;
• ឧបករណ៍កម្រិតមធ្យម;
• សន្ទះបិទបើក;
• ដៃអាវណែនាំ;
• បាប៊ែល;
• អ្នករុញ;
• ក្បាល​ស៊ីឡាំង។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័នប្រភេទនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃទាប។ កម្រិតខ្ពស់គុណភាព និងភាពជឿជាក់ ក៏ដូចជាភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរឧទាហរណ៍ដូចជាសំលេងរំខាននិងនិចលភាពដែលកំណត់ចំនួនបដិវត្តន៍នៃម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅលើយានយន្តជាមួយ ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូតឬ ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានកម្រិតទាបនៃល្បឿន crankshaft ។

ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័នជាមួយនឹងទីតាំងខាងលើនៃ camshaft ។ ការរចនានៃប្រភេទនៃពេលវេលាដែលបានបង្ហាញរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• អ្នករុញ;
• ទឹកហូរ;
• ឆានែល;
• ចានវ៉ាល់;
• Camshaft knuckle;
• សន្ទះបិទបើក។

ប្រភេទនៃពេលវេលាដែលបានបង្ហាញគឺខុសពីមុនដោយបង្កើត camshaft នៅមូលដ្ឋាននៃស៊ីឡាំង ហើយមុខងារ និងគោលបំណងនៅតែដដែល។ ការផ្ទេរឥទ្ធិពលពី camshaft កើតឡើងដោយជំនួយពី pusher ទៅ rocker arm ពី camshaft ទៅ rocker arm ឬពី camshaft ទៅ valve lifter ។

ដ្រាយ camshaft អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើការបញ្ជូនខ្សែសង្វាក់ឬធ្មេញខ្សែក្រវ៉ាត់។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទមុន ប្រភេទនៃពេលវេលានេះមានកម្រិតនិចលភាពទាបជាង ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនអាចអភិវឌ្ឍបដិវត្តន៍ និងសំលេងរំខានកាន់តែច្រើន។ ដូចគ្នានេះផងដែរគុណសម្បត្តិនៃប្រភេទនេះរួមមានទំហំតូចនៃ crankcase និងការផលិតដែលមានតំលៃថោក។ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ ឧទាហរណ៍ តម្រូវការផ្លាស់ប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយជាទៀងទាត់ ហើយការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់ដោយមិនទាន់ពេលវេលាអាចនាំឱ្យខូចសន្ទះបិទបើក។ ខ្សែសង្វាក់ដ្រាយក៏ត្រូវការការជំនួសជាទៀងទាត់ផងដែរ។ លើសពីនេះទៀតដ្រាយខ្សែសង្វាក់នៃយន្តការអ្នកចែកចាយឧស្ម័នមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺការលំបាកក្នុងការបញ្ចូលការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើក។