ដំណឹងដែលផ្សាយជាយូរមកហើយដែលថា Subaru បានឈប់ផលិតរថយន្ត Subaru Tribeca (ផលិតតាំងពីឆ្នាំ ២០០៥) បានក្លាយជាការពិត។ ក្នុងឆ្នាំ 2014 ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ពីការពិតនេះជាផ្លូវការ។ គម្រោងពាណិជ្ជកម្ម Tribeca បានក្លាយជាមិនជោគជ័យទាល់តែសោះ - ជាងប្រាំពីរម៉ឺនប្រភេទ Crossovers ត្រូវបានលក់នៅលើពិភពលោកក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំដោយឈ្មួញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ តើអ្វីជាមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃប្រភេទ Crossover ដ៏ធំដែលពេញនិយមនៅក្នុង CIS?
ការរចនារបស់ Subaru Tribeca គឺមិនធម្មតាទេ សូម្បីតែតាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃក៏ដោយ។
រូបថត Subaru Tribeca៖ មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការបរាជ័យ
ហេតុផលរបស់ Subaru សម្រាប់ការចេញម៉ូដែលថ្មីគឺពិតជាអាចយល់បាន។ ក្រុមហ៊ុនដែលផលិត ប្រភេទ Crossovers ល្អបំផុត("Forester" នៅតែស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូលទាំងប្រាំនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ពន្លឺល្អបំផុត) ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកក្នុងការប្រណាំងប្រមូលផ្តុំ ("Impreza VRX") - នៅក្នុងខ្សែម៉ូដែលវាមិនមានប្រភេទ Crossover ដ៏ធំដែលមានផាសុកភាពនោះទេ។ វាគឺជាម៉ូដែលទាំងនេះដែលបានចូលមកក្នុងម៉ូដយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅដើមសតវត្សន៍ ជាចម្បងនៅអាមេរិក។
ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរថយន្ត Subaru Crossovers? អ្នកនឹងឃើញការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីរថយន្ត Subaru Forester
មានភាពខុសប្លែកគ្នា និងមានភាពទាក់ទាញ។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញការពិពណ៌នាអំពីរថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតពីប្រទេសនេះ។
គ្មានអ្នកវិភាគ អ្នកជំនាញ អ្នកអត្ថាធិប្បាយណាមួយផ្តល់ការវិភាគត្រឹមត្រូវអំពីការបរាជ័យនោះទេ។ ពួកគេបានសរសេរអំពីរូបរាង "ដិតពេក" នៃរថយន្ត SUV សម្រាប់ឆ្នាំ 2005 ។ ពីកម្ពស់នៃពេលវេលាយើងអាចនិយាយបានថាម៉ូដែលនេះគឺនាំមុខបន្តិចនៃម៉ូដរថយន្ត។
យ៉ាងហោចណាស់ - ការសម្រាកបែបរ៉ាឌីកាល់បានចាប់ផ្តើមដោយអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Subaru ក្នុងឆ្នាំ 2007 បានផ្តល់ឱ្យ Tribeca នូវរូបរាងស្ដង់ដារជាងមុនដោយមិនផ្លាស់ប្តូរដំណើរការហិរញ្ញវត្ថុ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរម៉ូតូនៅតែចាត់ទុកកំណែមុនរចនាបថឱ្យកាន់តែស្រស់ស្អាត។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យត្រូវបានគេហៅថាឈ្មោះរថយន្តដែលមិនអាចយល់បាន (យោងទៅតាមអក្សរកាត់ឈ្មោះពាក្យស្លោកនៃត្រីមាស bohemian នៃទីក្រុងញូវយ៉ក) ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនពេក។
នៅក្នុងជំនាន់ទី 2 រថយន្តបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសជាច្រើន។ ទាំងនេះរួមមានសសរចំហៀងថ្មី ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពស្ទើរតែគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ (ជាមួយនឹងតំបន់ "ស្លាប់" តិចតួចបំផុត) បន្ទប់ម៉ាស៊ីនដែលសើម កាងស្រូបយកថាមពល និងឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់មុខម៉ូឌុល។ លក្ខណៈសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្តប្រភេទ Crossover បានឈ្នះរង្វាន់របស់អាមេរិកជាច្រើន ប៉ុន្តែកម្រិតនៃការលួងលោមរួមមិនបានធ្វើឱ្យអ្នកទិញពេញចិត្តនោះទេ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពសម្បូរបែបនៃការបញ្ចប់ចំនួននៃជម្រើសបន្ថែម (គុណភាពដែលមានតម្លៃបំផុតដោយអ្នកទិញជនជាតិអាមេរិក) Tribeca បានចាញ់ដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួន - Infiniti, Lexus, BMW, Mercedes ។
វាហាក់ដូចជាថាក្រុមហ៊ុន Subaru បានចូលទៅក្នុងទីផ្សារដែលមិនមានលក្ខណៈល្អិតល្អន់ដោយមិនបានរៀបចំ។ ម៉ូដែលនេះមិនមានការរំពឹងទុកខ្ពស់ទេ - ពី "Tribeca" ពួកគេរំពឹងថាគុណភាពនៃល្បឿន "Impreza" សមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសមិនអាក្រក់ជាង "Forester" ភាពសាមញ្ញប្រសិទ្ធភាពនៃ "កេរ្តិ៍ដំណែល" ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុត: ការប្រើប្រាស់តួថ្មីនៅលើវេទិកាពន្លឺ Legacy ដែលជាបន្ទាត់ស្តង់ដារនៃម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ - បាននាំមកនូវសូចនាករសេដ្ឋកិច្ចខ្សោយ អ្នកទិញខកចិត្ត។
តម្លៃ Subaru Tribeca
បន្ទាប់ពីការរំពឹងទុកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយ Tribeca (ជាពិសេសនៅក្នុង CIS) វាត្រូវបានទិញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ការផ្តល់ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៃរថយន្តជំនាន់ទី 1 នៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។ ជាការពិតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរបស់យើង - ប្រភេទ Crossover គឺល្អណាស់។ នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលប្រើរួច ការផ្តល់ជូននៃកម្រិតតុបតែងខ្ពស់គឺជារឿងធម្មតា - ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ដំបូលព្រះអាទិត្យ អំពូលភ្លើង xenon ចង្កូតពហុមុខងារ ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តពីរ កំដៅទាំងអស់ ការលៃតម្រូវអគ្គិសនី។ ផ្នែកខាងក្នុងស្បែក - រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានលក់។
ទិញ Subaru Tribeca ប្រើឆ្នាំ 2005 ជាមួយនឹងឧបករណ៍បែបនេះ tiptronic, បីលីត្រ ម៉ាស៊ីនសាំង, ចំងាយ 289000 គ.ម. អ្នកអាចក្នុងតម្លៃប្រហែល $17,877។ ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចទិញរថយន្តស្រដៀងគ្នានេះក្នុងតម្លៃតិចជាង។ Tribeca ស៊េរីថ្មីជាង (2006) ដែលមានចំងាយទាប (122,000 គីឡូម៉ែត្រ) ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 16,700 ដុល្លារ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនៃការផ្តល់ជូនជំនាន់ទី 1 គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពី 14,400 ដុល្លារទៅ 24,900 ដុល្លារ (ជាមួយនឹងចម្ងាយ 69,000 គីឡូម៉ែត្រ) ។
វាជាលក្ខណៈដែលប្រភេទ Crossovers ជំនាន់ទីពីរ (បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2007) ត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃដូចគ្នា។ នេះបង្ហាញពីការថយចុះនៃសិទ្ធិអំណាចនៃគំរូ។ ការលើកលែងគឺរថយន្តនៃឆ្នាំចុងក្រោយនៃការផលិត (2010-2011) ដែលមានចម្ងាយផ្លូវទាប ម៉ាស៊ីន 3.6L ក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ - តម្លៃរបស់ពួកគេឈានដល់ $26,400 ។ មានតិចតួចណាស់នៅលើទីផ្សារ។
គូប្រជែង
តម្លៃនៃ Tribeca ជំនាន់ទី 1 គឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃតម្លៃនៃប្រភេទ Crossovers ។ ថោកជាងនេះទៀត - Mazda CX-7 ($15,750 - $18,400), Hyundai Santa Fe ($14,300 - $18,800), Nissan Murano ($15,450 - $21,650), Mitsubishi Outlander ($12,499 MD - $17,400) ($17,400) ។
ការផ្តល់ជូនថ្លៃជាងនេះដើម្បីទិញ Volkswagen Touareg ($18,600 - $27,100), Lexus RX ($19,200 - $27,200), TOYOTA Prado ($18,700 - $28,999)។
សម្រាប់ជំនាន់ទីពីរ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃគឺធំជាងនៅទីនេះ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបយើងអាចដកស្រង់តម្លៃសម្រាប់ម៉ូដែល - អ្នកដឹកនាំទីផ្សារនៃឆ្នាំនៃការផលិតដូចគ្នា (2008-2012) ។ Lexus RX លក់ក្នុងតម្លៃ $41,000 - $45,000 អ្នកលក់ចង់ទទួលបាន $59,999 សម្រាប់ការថតចម្លងផ្ទាល់ខ្លួន។ TOYOTA Prado ($33,499 - $40,000 - $46,000) គឺទាបជាងវាបន្តិច។ VOLKSWAGEN Touareg មានតម្លៃចាប់ពី 44,999 ដុល្លារ ទៅ 50,999 ដុល្លារ ឡើងដល់ 67,199 ដុល្លារ។ សូម្បីតែរថយន្ត BMW X3 (មានម៉ាស៊ីន 3.5L) ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងនេះ វាត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 36,000 ដុល្លារ - 47,000 ដុល្លារ - 64,700 ដុល្លារ។ 350 ($39,000 - $56,000 - $73,000) ។
សាកល្បងរថយន្ត Subaru Tribeca
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសម្រាក ការបោះពុម្ពយានយន្តបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍កើនឡើងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរចំពោះ Tribeca ។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគឺការភ្ញាក់ផ្អើល - អ្នកបើកបរសាកល្បងបានរកឃើញការផ្លាស់ប្តូរតែនៅក្នុងរូបរាងប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកអត្ថាធិប្បាយផ្នែករចនាផ្ទៃខាងក្នុងបានបន្តពិចារណាអំពី "លោហធាតុ" ប៉ុន្តែបានសម្តែងការខ្វះខាតការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នារវាង "ផ្នែកខាងក្នុងទាន់សម័យលេង" និងផ្នែកខាងក្រៅដ៏រឹងមាំ។
អ្នកបើកបរសាកល្បងដែលងាយនឹងមានការប្រៀបធៀបកត់សម្គាល់ពីគុណភាពមធ្យមនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ អវត្តមាននៃជម្រើសបន្ថែម (ឧទាហរណ៍ កាមេរ៉ាគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់)។ ការគ្រប់គ្រងនៃប្រភេទ Crossover នៅតែសាមញ្ញ និងងាយស្រួល ការព្យួរគឺប្រើប្រាស់ថាមពល។ ប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែមិនផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការបើកបរសកម្ម។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប Tribeca បាត់បង់ថាមវន្តទៅសូម្បីតែម៉ាស៊ីន Mazda CX-7 turbo ខ្សោយ (2.3L) ។
ភាពខុសគ្នាផ្សេងទៀត - "Tribeca" ចូលទៅក្នុងវិលកាន់តែច្រើន, មិនសូវចាប់អារម្មណ៍នឹងចង្កូត, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសើមគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ មិនមែនរាល់សេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកជំនាញបានប្រែក្លាយជាការពិតទេ (ឧទាហរណ៍អំពីការយល់ឃើញដ៏ល្អនៃប្រេងសាំង "កៅសិបវិនាទី")។ ការចាប់អារម្មណ៍ជារួមពីការធ្វើតេស្តសាកល្បងគឺថារថយន្តនេះគឺសាមញ្ញពេកសម្រាប់តម្លៃដែលបានផ្សព្វផ្សាយរបស់វា។
Subaru Tribeca: ការពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់និងមេកានិច
បន្ទាប់ពីការសម្រាករួច រថយន្ត Tribeca ទទួលបានផ្នែកខាងក្រៅដែលមានលក្ខណៈអភិរក្សជាង ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទាក់ទាញសាធារណជនជាអ្នកមានដែលមិនមានទំនោរទៅនឹងរូបរាងហួសហេតុនៃរថយន្តរបស់ពួកគេ។ នេះប៉ះពាល់ដល់ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម (រូបរាងដ៏ចម្លែកនៃជំនាន់ទី 1 ត្រូវបានបាត់បង់) វាបានប្រែជារឹងដោយមានចាន chrome បណ្តោយច្រើន។ អុបទិកក្បាលក៏ទទួលបានទម្រង់ធូរស្រាលជាងមុនផងដែរ។ គែមមុតស្រួចនៃគម្របប្រម៉ោយត្រូវបានធ្វើឱ្យរលោងចេញហើយការឈ្លានពានត្រូវបានកាត់បន្ថយក្នុងរូបភាពនៃប្រភេទ Crossover ។
ម្ចាស់ភាគច្រើននៃ Tribeca ជំនាន់ទី 1 មិនគាំទ្រការវិនិច្ឆ័យអំពីការរចនាដ៏ចម្រូងចម្រាសទេ - ពួកគេចាត់ទុកថាវាដើមនិងស្រស់ស្អាត។ ការលួងលោម, ergonomics នៃកាប៊ីន, ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកៅអីអ្នកបើកបរ - ពេញចិត្តម្ចាស់, ប៉ុន្តែមិនមែនអ្នកជំនាញ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមអ្នកបើកបរជាក់ស្តែង កន្លែងអង្គុយមានផាសុកភាពសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ "Tribeca" មានភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សធំ ម្ចាស់បែបនេះសរសើរការចុះចតរបស់អ្នកបើកបរ ភាពងាយស្រួលនៃការផ្ទុកអ្នកដំណើរខាងក្រោយ ការចុះពីលើយន្តហោះ ការចុះចត។
ការបើកបររថយន្តក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃការពិនិត្យឡើងវិញត្រូវបានវាយតម្លៃថាអាចទស្សន៍ទាយបាន ងាយស្រួលគ្រប់ល្បឿន (ប្រភេទ Crossover មិនបានបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍បែបប្រពៃណីនៃម៉ូដែល Subaru ទាំងអស់)។ ការព្យួរបានទទួលការវាយតម្លៃផ្សេងៗគ្នា។ នៅពេលបើកបរលើដ្រាយសាកល្បង ក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង វាបង្ហាញថាមានតុល្យភាព ថាមពលខ្លាំង ធន់មធ្យម។
មេកានិចវាយតម្លៃថាវាមិនខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការកើនឡើងនៃម៉ាសរបស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់កេរ្តិ៍ដំណែល ការព្យួរនេះគឺល្អ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងម៉ាស់របស់ Tribeca វាបាត់បង់ធនធានរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង ហើយត្រូវបានជួសជុលញឹកញាប់ជាង។
មតិខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងលើថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ អ្នកជំនាញប្រៀបធៀបវាជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែង ឃើញថាថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់។ អ្នកបើកបរសរសេរថាស្ថានភាពផ្លូវរបស់យើង ជំនួយការអេឡិចត្រូនិច - មិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងគុណទាំងស្រុងនោះទេ។ ចម្ងល់មួយទៀតគឺថា សូម្បីតែការរៀបចំម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនក៏មិនបានជួយសង្រ្គោះរាងកាយពីការរំកិលវិល ដោយញ័រក្នុងល្បឿនលឿនដែរ។ ដូច្នេះ Subaru Tribeca មិនមែនជារថយន្តសម្រាប់ "អ្នកប្រណាំង" ទេ។ ជោគវាសនារបស់វាគឺជិះទូកក្នុងល្បឿន ១៤០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនគឺហួសពីការសង្ស័យ ដូចទៅនឹងកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ - trump card របស់ Subaru ។ ដោយវិធីនេះ ទាំងអ្នកជំនាញ និងម្ចាស់មិនបានព្យាយាមវាយតម្លៃ "Tribeca" បិទផ្លូវនោះទេ ដោយដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីភាពមិនសមរម្យរបស់វាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ។
គុណវិបត្តិនៃកម្មវិធីបញ្ជាម៉ូដែលរួមមានអ៊ីសូឡង់សំឡេងមិនល្អ។ មានបញ្ហាជាមួយហ្រ្វាំង - ជាមួយនឹងការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ឌីសបានឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន (ដែលម្តងទៀតគឺដោយសារតែការកើនឡើងនៃម៉ាស់ ដែលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានរចនាឡើង)។ ការរញ្ជួយរាងកាយដែលមិនរីករាយគឺកាន់តែច្បាស់នៅលើផ្ទៃព្រិលទឹកកក ជាមួយនឹងល្បឿនកើនឡើង។ ការអះអាងចំពោះឧបករណ៍ថតសំឡេងវិទ្យុគឺជាឯកច្ឆ័ន្ទ - មុខងារបញ្ជានៅលើដៃចង្កូតមានភាពរអាក់រអួល ឧបករណ៍ខ្លួនវាមានគុណភាពអន់ លទ្ធភាពនៃការជំនួសឧបករណ៍ថតសំឡេងវិទ្យុមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលនោះទេ។
មេកានិចកត់សម្គាល់ធនធានតូចមួយនៃយន្តការក្ដាប់ (ដែលកេរ្តិ៍ដំណែលមិនមានទំហំធំគ្រប់គ្រាន់ទេ) ឌីសហ្វ្រាំង។ ធនធាននៃការព្យួរបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ដោយផ្លូវរបស់យើងធាតុរបស់វា គឺជាផ្នែកដែលអាចជំនួសបានបំផុតនៃ Tribeca ។ រថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានបន្ធូរ ទ្វារខាងក្រោយទាមទារការកែតម្រូវថេរ។
អ្នកបើកបរចាត់ទុកគុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតរបស់ Tribeca គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ នេះក៏ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកជំនាញអឺរ៉ុប ម្ចាស់រថយន្តផងដែរ។ "គ្រោះមហន្តរាយក្នុងស្រុក" គឺជាប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះសាំងដែលមានគុណភាពទាប - រថយន្តបំភ្លឺ "ពិនិត្យ" បាត់បង់ថាមពលបដិសេធមិនទៅ។ គុណវិបត្តិនៃការរចនាផ្សេងទៀតរួមមានប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាព (វារលាក បើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅល្បឿនទាប 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអសមត្ថភាពក្នុងការបិទ) ប្រអប់គិត - "ស្វ័យប្រវត្តិ" ការបោសសំអាតដីទាប។ ម្ចាស់ជនជាតិរុស្ស៊ីនៃ Tribeca សន្មតថាការចំណាយខ្ពស់នៃគ្រឿងបន្លាស់ទៅនឹងគុណវិបត្តិ។ សេវាកម្មម៉ាក Subaru ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាល្អ ប៉ុន្តែមិនមែនជាតម្លៃថោកបំផុតនោះទេ។
ការទិញរថយន្ត Subaru Tribeca ដែលបានប្រើគឺសមហេតុផលសម្រាប់តែអ្នកស្រលាញ់ថវិកានៃប្រភេទ Crossovers ធំប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែ "អ្នកគាំទ្រ" របស់ Subaru ចំណាំថាបើនិយាយពីគុណភាព Off-road, Forester គឺល្អជាង, Legacy គឺគួរឱ្យទុកចិត្តជាង។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃប្រភេទ Crossover នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំគឺតម្លៃទាប (ជាមួយនឹងកម្រិតនៃការលួងលោមទាបជាង) ។
លទ្ធផល
មិនទាន់មានព័ត៌មានជាក់លាក់ណាមួយអំពីការចេញផ្សាយដោយក្រុមហ៊ុន Subaru នៃកំណែថ្មីនៃប្រភេទ Crossover ដ៏ធំនៅឡើយទេ។ ក្រុមហ៊ុនមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះផ្នែកទីផ្សារដ៏មានអានុភាពបែបនេះទេ ប៉ុន្តែមិនបង្ហាញផែនការរបស់ខ្លួនជាសាធារណៈទេ។ វាមិនត្រូវបានគេដឹងថាតើវានឹងក្លាយជាឡានស្ថានីយ៍ធំទូលាយ (ដូចជា Outback) ឬប្រភេទ Crossover ទំហំពេញ (ដូច Mazda CX-9)។
ម៉ូដែល Subaru Tribeca, លក្ខណៈពិសេសដែលនឹងត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតបន្ថែមទៀតខាងក្រោម គឺជាប្រភេទ Crossover ដ៏ធំនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន ដែលបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តអាមេរិកខាងជើងឆ្នាំ 2005 ហើយដាក់ឈ្មោះតាមផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។ រថយន្តនេះជារថយន្ត៧កៅអីដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ស៊ូបារុ។
Subaru Tribeca សោភ័ណភាពខាងក្រៅ
រចនាបថ រូបរាងនៃប្រភេទ Crossover នៅក្នុងសំណួរ ដែលការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើនរបស់ម្ចាស់រថយន្ត Subaru Tribeca ត្រូវបានគេកោតសរសើរនោះ គឺផ្តោតយ៉ាងច្បាស់លើអ្នកប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង។ លក្ខណៈពិសេសនៃការអនុវត្តនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មមិនពិត កាង និងចង្កៀងមុខ បង្កើតរូបរាងកាន់តែបុរាណ និងរួសរាយរាក់ទាក់របស់រថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សមាមាត្រដែលមើលឃើញរបស់រថយន្តបានបង្ហាញពីវិមាត្រដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់របស់វារួចហើយ ដែលតំណាងដោយសូចនាករដូចខាងក្រោមៈ
បន្ថែមពីលើវិមាត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វា ការទទួលស្គាល់របស់ម៉ូដែលនៅក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដូចជាផ្នែកខាងមុខដ៏ធំ ខ្សែក្រណាត់ខ្ពស់ ខ្សែដំបូលដែលមានជម្រាល កំណាត់កង់ "សាច់ដុំ" និង "ឆ្អឹងជំនីរ" ផ្ដេកនៅលើជញ្ជាំងចំហៀង។ ដែលចាប់ផ្តើមពីចំណុចទាញទ្វារខាងមុខ ហើយទៅ ភ្លើងខាងក្រោយ. ពិតហើយ រូបរាងរបស់ឧបករណ៍ភ្លើងខាងក្រោយមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាដើមឡើយ ព្រោះដំណោះស្រាយបែបនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីៗផ្សេងៗ។
ខាងក្នុង Subaru Tribeca និងទិដ្ឋភាពរបស់វា។
ធាតុផ្សំនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្ត Subaru Tribeca ប្រភេទ Crossover មានភាពភ្លឺស្វាង និងប្លែកខុសពីការអនុវត្តរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយស្ថាបត្យកម្ម "ល្បិច" ពីរកម្រិតនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ភាពសម្បូរបែបនៃបន្ទាត់កោងក្នុងការតុបតែងកុងសូលកណ្តាល ភាពប្លែកនៃរូបរាង និងវិធីសាស្រ្តនៃការដាក់បន្ទះឧបករណ៍នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
រចនាប័ទ្មការរចនានៃការបង្ហាញព័ត៌មានសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស ដែលក្នុងនោះវេទិកាត្រូវបានរុំដោយភាពចុះសម្រុងគ្នាជុំវិញការបែងចែកបន្ទាត់កោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គំរូផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរកឃើញការបន្តរបស់វានៅលើសន្លឹកបៀទ្វារ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទៃចំហៀងដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញខ្លះ មានភាពលេចធ្លោខុសពីមជ្ឈដ្ឋានទូទៅដែលសំបូរបែប និងអនាគតនិយម។
ជម្រើសនិងតម្លៃ Subaru Tribeca
អ្នកប្រើប្រាស់ជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់ជូននូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តបីកម្រិត: DJ, UJ, DM ។ កំណែមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 18 អ៊ីង ចង្កៀងមុខ xenon ដំបូលកញ្ចក់ ភ្លើងអ័ព្ទ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពថាមវន្ត វាំងនន និងពោងសុវត្ថិភាព ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលជុំ ជំនួយការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្មជាមួយនឹង immobilizer និងកំដៅ។ កៅអីខាងមុខ។
លើសពីនេះ ឧបករណ៍ស្ដង់ដាររបស់រថយន្តភ្លាមៗ រួមមានការកែកម្ពស់ដៃចង្កូត គ្រឿងស្បែក ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ កាមេរ៉ាមើលក្រោយ និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានកម្សាន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ តម្លៃនៃកំណែនេះគឺ 2,1 លានរូប្លិ៍។ សម្រាប់ការកែប្រែចំនួនប្រាំពីរកៅអីនៃប្រភេទ Crossover ដែលបន្ថែមពីលើដំបូលកញ្ចក់ និងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូលំដាប់ខ្ពស់ អ្នកត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 2.27 លានរូប្លិ៍។
លក្ខណៈពិសេសនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Subaru Tribeca
សម្រាប់ប្រភេទ Crossover នៅក្នុងសំណួរអ្នកប្រដាល់តែមួយត្រូវបានផ្តល់ជូន ឯកតាថាមពលផ្តាច់មុខប្រាំក្រុម ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ gears ជាមួយនឹងមុខងារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធមួយ។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាធានាការចែកចាយនៃការអូសទាញនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃអ័ក្សខាងក្រោយក្នុងសមាមាត្រទៅ 45/55 ។
ការវាយតម្លៃរបស់ម្ចាស់ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយអំពី Subaru Tribeca
ខ្ញុំបានបើកឡានប្រហែលប្រាំមួយខែ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្ញុំមិនមានការត្អូញត្អែរទេ។ ពិតហើយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងទីក្រុង 18 លីត្រ នៅតែមានការខកចិត្តបន្តិច ប៉ុន្តែមិត្តភ័ក្តិនិយាយថា បន្ទាប់ពីសម្រាក វាគួរតែថយចុះ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការល្អ ការព្យួរគឺទន់ ប្រអប់លេខឆ្លើយតប និងផាសុកភាព ផ្ទៃខាងក្នុងដើម។ ពេញចិត្តណាស់។
Dmitry M. , ម៉ូដែល Subaru Tribeca ឆ្នាំ 2013
ខ្ញុំបានទិញរថយន្តជារថយន្តគ្រួសារ ខណៈដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត Subaru Tribeca ទាក់ទាញខ្ញុំជាពិសេស។ ពេញចិត្តនឹងអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់៖ រថយន្តដំណើរការឥតខ្ចោះ ផ្នែកខាងក្នុងមានផាសុកភាព ជាទូទៅការចាប់អារម្មណ៍គឺល្អឥតខ្ចោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សេវាកម្មមានតម្លៃថ្លៃបន្តិច។
Arkady S., 2012 ម៉ូដែល Subaru Tribeca ។
