វាជាចំណេះដឹងទូទៅដែលថារថយន្តទំនើបៗបានមកឆ្ងាយណាស់ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងការរចនា និងការលួងលោមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចផងដែរ។
កត្តាចុងក្រោយនេះស្ទើរតែមិនអាចចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិមួយទាក់ទងនឹងភាពអាចជឿជាក់បាន ប៉ុន្តែការពិតគឺជាការពិត ហើយអ្នកដែលចូលចិត្តរថយន្តទំនើបត្រូវតែដាក់ជាមួយវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលដែលបានមកជំនួស carburetor ប្រពៃណីសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់បរិស្ថានក៏មានភាពងាយស្រួលយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ - ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងដោយអរគុណដែលអ្នកអាចស្វែងយល់អំពីបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន។
នៅលើរថយន្តភាគច្រើន ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបញ្ចូលសូចនាករ Check Engine នៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ អំពីអ្វីដែលវាតំណាង ប្រព័ន្ធនេះ។ហើយអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យសូចនាករនេះភ្លឺឡើង យើងនឹងពិភាក្សានៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយនេះ។
ពិនិត្យការបកប្រែម៉ាស៊ីន
សូចនករដែលមានសិលាចារឹក Check Engine ដែលបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសទៅជាភាសារុស្សីមានន័យថា "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" មានបំណងផ្តល់សញ្ញាអំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅក្នុងអង្គភាពថាមពលរបស់រថយន្ត។
វាត្រូវបានបង្ហាញប្រសិនបើអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU) បានរកឃើញកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃធាតុផ្សំ និងគ្រឿងផ្គុំណាមួយ។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីរបៀបដែលវាកើតឡើង យើងគួរពិនិត្យមើលដោយសង្ខេបអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងទាំងមូលនៃរថយន្តទំនើប។
ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យរថយន្តដោយខ្លួនឯងរួមមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោម៖
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចនៃធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងនិងប្រព័ន្ធផ្សង;
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបញ្ឆេះដែលដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈស្របតាមទិន្នន័យដែលទទួលបាន។
- ប្រព័ន្ធសញ្ញាអាសន្នជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពី បញ្ហាដែលអាចកើតមាននៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃសមាសធាតុមួយចំនួនដែលបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (វាគឺជាការពិតដែលពន្លឺ "ពិនិត្យ" នៅលើបន្ទះឧបករណ៍) ។
ដូច្នេះនៅពេលដែល Check Engine ភ្លឺ វាអាចមានន័យថាជាបញ្ហា ឬបរាជ័យនៃឧបករណ៏។
តាមពិតទៅ ម្ចាស់រថយន្តដែលមិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ត្រូវប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះយ៉ាងពិតប្រាកដ - រថយន្តប្រើសូចនាករដើម្បីជូនដំណឹងដល់ម្ចាស់របស់វាអំពីបញ្ហា ប៉ុន្តែមិនអាចដឹងថាវាធ្ងន់ធ្ងរប៉ុនណាដោយមិនបានភ្ជាប់ឧបករណ៍។ ម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ។
ម៉ាស៊ីនស្កេនបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលប្រើអង្គចងចាំនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកនិងអានលេខកូដដែលមានដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលយោងទៅតាមមូលហេតុនៃដំណើរការខុសអាចត្រូវបានកំណត់ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់។
វាត្រូវតែនិយាយថារថយន្តជាច្រើនដែលមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះក៏មានលក្ខណៈពិសេសនេះផងដែរដែលពិតជាងាយស្រួលជាង។
ភ្លើងម៉ាស៊ីនបានរលត់ - មូលហេតុដែលអាចកើតមាន
ហេតុផលសម្រាប់ភ្លើង Check Engine បើក ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានតិចតួចណាស់។ យើងនឹងព្យាយាមនិយាយអំពីពួកគេតាមលំដាប់ចុះនៃលទ្ធភាព៖
- គុណភាពឥន្ធនៈទាប (នេះរំខានដល់ភាពបរិសុទ្ធនៃបំពង់ផ្សែង ដែលនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រដាប់ស្ទង់ lambda និងលទ្ធផលនៃសញ្ញាព្រមាន)។
- ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ ឬច្រើន។
- ការរំលោភលើសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈដោយសារតែការបរាជ័យនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបុគ្គល។
- ការបរាជ័យអេឡិចត្រូនិច។
- ឧបករណ៍ចាក់ថ្នាំស្ទះ។
- ការបរាជ័យក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ម៉ាស៊ីន។
- បញ្ហាមេកានិក ឯកតាថាមពល.
វីដេអូ - ពិនិត្យភ្លើងខូចម៉ាស៊ីន៖
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញបញ្ហាម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបរាជ័យមេកានិចនៃសមាសធាតុនិងការជួបប្រជុំគ្នាគឺនៅឆ្ងាយពីហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការលេចឡើងនៃសញ្ញារោទិ៍។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យ
ប្រសិនបើ Check Engine ភ្លឺ អ្នកគួរតែកំណត់ពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបែកបាក់ជាមុនសិន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវការ:
- សង្កេត "ឥរិយាបថ" របស់រថយន្ត ហើយកំណត់ថាតើដំណើរការខុសប្រក្រតីប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពថាមពលដែរឬទេ។ ជាពិសេសត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់វានៅលើ ល្បឿនទំនេរ, ទាញ, ល។ នោះគឺដើម្បីយល់ថាតើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័របានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីសញ្ញាបានបង្ហាញខ្លួន។
- ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ សូមមើលលេខកូដកំហុស ហើយបន្ទាប់មកភ្ជាប់វាជាមួយនឹងផែនទីកូដ ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ស្តីពីការជួសជុលរថយន្តរបស់អ្នក ឬនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ តាមពិតវិធីសាស្រ្តនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់បញ្ហាជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពត្រឹមត្រូវ។
- ប្រសិនបើមិនមានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទេ អ្នកអាចព្យាយាមកំណត់ "ពិនិត្យ" ដែលឆេះឡើងវិញដោយខ្លួនឯង។ យ៉ាងណាមិញ រូបរាងរបស់វាអាចបណ្តាលមកពីកម្មវិធី ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃចរន្តអគ្គិសនី។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមបើកក្រណាត់ ហើយផ្តាច់ស្ថានីយថ្មរយៈពេល 10 នាទី ធ្វើឱ្យរថយន្តអស់ថាមពលទាំងស្រុង។ មានលទ្ធភាពដែលនៅពេលដែលស្ថានីយត្រូវបានភ្ជាប់ឡើងវិញ ហើយម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើម បញ្ជីនៃកំហុសបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុង ECU នឹងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ ហើយសញ្ញារោទិ៍នឹងរលាយបាត់។
- ប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ហើយ "ពិនិត្យ" ខ្លួនវាមិនបាត់បន្ទាប់ពីបិទថាមពល វាសមហេតុផលក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនខាងក្រៅនៅក្នុងការកំណត់សេវាកម្ម។ អ្នកបច្ចេកទេសនឹងយកការអានពី ECU ហើយនឹងអាចកំណត់លេខកូដកំហុសបាន។ នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយឯករាជ្យ ប៉ុន្តែដើម្បីអនុវត្តវា អ្នកនឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនសេវា ឬខ្សែពិសេសសម្រាប់ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់សេវាកម្មរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាកម្មវិធីឯកទេសផងដែរ។ ដោយសារជម្រើសទាំងពីរមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ការទិញបែបនេះគឺសមហេតុផលតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងចូលរួមក្នុងការវិនិច្ឆ័យប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។ ការទិញឧបករណ៍បែបនេះសម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនទំនងជាមិនសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចទេ។
វាមានតម្លៃប្រាប់អំពីលក្ខណៈពិសេសមួយទៀត។ ការពិតគឺថា ភ្លើង Check Engine ប្រហែលជាមិនបើកជានិច្ចទេ។ មានករណីជាញឹកញាប់នៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្តសម្គាល់ឃើញថាភ្លើង Check Engine មកនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ហើយរលត់ទៅវិញ។ កំហុស "អណ្តែត" បែបនេះច្រើនតែបង្ហាញ
រថយន្តទំនើបៗជាច្រើនមានភ្លើង "Check Engine" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលមានន័យថា "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន"។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ ពន្លឺដែលមកបង្ហាញអំពីតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងរថយន្តទាំងមូល។ ប្រសិនបើភ្លើងបើកពេលកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែមិនមានសំឡេងម៉ាស៊ីន ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ អ្នកអាចបើករថយន្តទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មផ្លូវការដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នោះគឺសញ្ញានេះមិនចាំបាច់សំខាន់ទេ វាគ្រាន់តែជាសញ្ញាមួយចំនួននៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
មានហេតុផលជាច្រើនដែលភ្លើងសញ្ញាម៉ាស៊ីនលេចចេញមក ហើយវាពិបាកយល់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជាវាមក សូម្បីតែរថយន្តដែលមានការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ហើយអាចបង្ហាញកំហុស និងលេខកូដកំហុសនៅលើអេក្រង់ក៏នឹងមិនអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានដែរ។ មូលហេតុនៃសញ្ញា។
សកម្មភាពដ៏ល្អបំផុតក្នុងករណីនេះគឺត្រូវទាក់ទងសេវាកម្មផ្លូវការដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងដោះស្រាយវា។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលមានការយល់ដឹងតិចតួចអំពីឧបករណ៍ យានជំនិះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងនិយាយអំពីកំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយ។ នេះនឹងជួយឱ្យអ្នកចំណាយពេលវេលារបស់អ្នកឱ្យមានប្រយោជន៍ និងចំណាយប្រាក់លើអ្វីដែលមានប្រយោជន៍ ឬរីករាយជាងមុនដោយជួសជុលរថយន្តដោយខ្លួនឯង។
1. ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបរាជ័យ?
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ឬជាទិន្នន័យពីការស៊ើបអង្កេត lambda ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការកែតម្រូវសមាមាត្រនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះវាស់បរិមាណអុកស៊ីសែនដែលមិនទាន់ឆេះនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងរបស់រថយន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ យោងតាមទិន្នន័យទាំងនេះ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យធ្វើនិយតកម្មប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការដុតបញ្ឆេះពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ IN រថយន្តទំនើបដំឡើងពី 2 ទៅ 4 ធាតុ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ អង្គភាពបញ្ជាប្រើព័ត៌មានដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងការគណនា ដែលបណ្តាលឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើង ឬ ប្រេងម៉ាស៊ូតនិងការកាត់បន្ថយថាមពលរបស់វា។ ដោយប្រើការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃរថយន្តថ្មី ឬឧបករណ៍ដែលអានលេខកូដកំហុសតាមរយៈច្រកពិនិត្យ OBD2 នៃរថយន្ត អ្នកអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនដំណើរការជាក់លាក់បានយ៉ាងងាយស្រួល។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យ
មូលហេតុចម្បងនៃការបែកបាក់គឺស្ថិតនៅក្នុងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្សង ឧបករណ៏គឺដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្លូវនៃឧស្ម័នផ្សង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រមូលផ្តុំនៃកំណកកំបោរ និងស្រទាប់ប្រេងបន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលដែលបរិមាណដ៏ច្រើននៃដីល្បាប់ប្រមូលផ្តុំ ការស៊ើបអង្កេតបាត់បង់ភាពប្រែប្រួលរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យ។ នេះអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែបង្កើនថ្លៃចាក់ប្រេងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនការបញ្ចេញសារធាតុពុលទៅក្នុងបរិយាកាសផងដែរ។
វាក៏អាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រហែលជាភាពសុចរិតនៃខ្សភ្លើងខ្លួនឯងត្រូវបានខូចខាត ឬទំនាក់ទំនងបានកត់សុី។
ការដោះស្រាយបញ្ហា
ជាដំបូង អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថា ប្រតិបត្តិការរថយន្តដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលមានកំហុសអាចបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះគំរាមកំហែងដល់ការបរាជ័យមុនកាលកំណត់នៃកាតាលីករ ហើយម៉ូដែលរថយន្តទំនើបមានកាតាលីករច្រើនជាងមួយដែលបានដំឡើងដែលនឹងនាំឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់។ សព្វថ្ងៃនេះតម្លៃនៃផ្នែកមួយអាចឡើងដល់ 100,000 rubles ចាប់តាំងពីការផលិតរបស់វាគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងលើកម្លាំងពលកម្ម និងមានយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ កុំពន្យាពេលដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី ឬធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលខ្សែភ្លើង។ អ្នកក៏អាចសន្សំប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើការជួសជុល DIY ផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះនៅលើអ៊ីនធឺណិតអ្នកអាចរកឃើញការណែនាំជាច្រើនសម្រាប់ការជួសជុលនិងប្រតិបត្តិការរថយន្តស្ទើរតែទាំងអស់។ ដូច្នេះ វានឹងមិនចំណាយពេលច្រើនក្នុងការស្វែងរកព័ត៌មាន និងសេចក្តីណែនាំលម្អិតអំពីការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនឡើយ។
សំខាន់៖ កុំពន្យារពេលជួសជុលរថយន្ត នេះអាចនាំឱ្យការជួសជុលថ្លៃ។
2. ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ
មនុស្សជាច្រើននឹងគិតថា ភ្លើងសញ្ញាត្រួតពិនិត្យលើផ្ទៃតាប្លូគឺជាសញ្ញានៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ដែលវាមិនតែងតែជាការពិតនោះទេ។ សូចនាករនេះរាយការណ៍តែបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនបង្ហាញពីបញ្ហាជាក់លាក់នោះទេ។ ជំហានដំបូងមួយក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងគឺត្រូវពិនិត្យគម្របហ្គាស វាអាចប្រេះឬរលុង។
ហេតុផលសម្រាប់កំហុស
ការខកខានក្នុងការបិទគម្របធុងឥន្ធនៈនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ និងនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ វានឹងបង្កជាភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យ។
ជួសជុលកំហុស
ប្រសិនបើសូចនាករកំហុសម៉ាស៊ីនបានភ្លឺ នោះរថយន្តមិនបានផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថរបស់វា មិនមានសំឡេងដែលមិនចាំបាច់បានលេចឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយវាដំណើរការបានស្ថិរភាពដូចដែលបានធ្វើនោះ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលគម្របធុងហ្គាសជាមុនសិន។ ប្រសិនបើអ្នកពិនិត្យ និងរកឃើញស្នាមប្រេះ អ្នកត្រូវតែទិញថ្មីមួយឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយប្រសិនបើមួកមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេនោះអ្នកត្រូវរឹតបន្តឹងវាឱ្យបានល្អហើយបើកឡានបន្តិចរហូតដល់កំហុសបាត់។
3. ការខូចខាតកាតាលីកររថយន្ត
កាតាលីករត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីបន្សុទ្ធឧស្ម័នផ្សង និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិយាកាស។ ឧបករណ៍នេះបំប្លែងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ទៅជាសមាសធាតុគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការកត់សម្គាល់ការបំបែកនៃកាតាលីករឧស្ម័នផ្សង។ មិនត្រឹមតែសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីននឹងភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអង្គភាពថាមពលខ្លួនឯងនឹងបាត់បង់ថាមពល និងឌីណាមិកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យកាតាលីករ
ប្រសិនបើយានជំនិះត្រូវបានផ្តល់សេវាទាន់ពេលវេលាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិតនោះកាតាលីករមិនគួរបរាជ័យទេ។ មូលហេតុចម្បងមួយនៃការបរាជ័យគឺការស៊ើបអង្កេត lambda មិនដំណើរការ (ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ) ឬប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃប៊ូហ្ស៊ីដែលផុតកំណត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់កាតាលីករមិនអាចទៅរួចនោះទេ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលវាឡើងកំដៅ ហើយរាងកាយរបស់វាផ្ទុះឡើង។
ជួសជុលការបែកបាក់
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ អ្នកជឿជាក់ថាកាតាលីករត្រូវបានខូច នោះការជួសជុលមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ ជាមួយនឹងកាតាលីករមិនដំណើរការ ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តនឹងពិបាក វានឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយសូចនាករ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ភ្លឺ ហើយរថយន្តនឹងបាត់បង់ថាមវន្ត ហើយការប្រើប្រាស់សាំងនឹងកើនឡើង។ ជាអកុសល ការជំនួសកាតាលីករគឺជាការជួសជុលថ្លៃៗ ដែលត្រូវតែអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ ការជួសជុល DIYសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនគឺមិនអាចទៅរួចទេ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមានមធ្យោបាយថោកជាងចេញពីស្ថានភាព។ អ្នកអាចជំនួសកាតាលីករដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង ដំណោះស្រាយនេះនឹងមានតម្លៃថោកជាង។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនធានាដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានោះទេ។
សំខាន់៖ ការជួសជុលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែនទាន់ពេលវេលា និងការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីនឹងជួយសង្រ្គោះកាតាលីករឧស្ម័នផ្សងរថយន្តពីការបរាជ័យមុនអាយុ។
4. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មានជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិមាណអុកស៊ីសែននៅពេលលាយល្បាយឥន្ធនៈ។ វាគឺជាធាតុនេះដែលកំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីននៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗរបស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខូច សមាមាត្រត្រឹមត្រូវនៃល្បាយឥន្ធនៈត្រូវបានរំខាន ដែលនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញផ្សែង ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់សាំង និងកាត់បន្ថយថាមពល និងស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ រថយន្តអាចចាប់ផ្តើមពិបាកជាងក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ និងបាត់បង់ថាមវន្តនៅពេលបង្កើនល្បឿន។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
មូលហេតុចម្បងនៃការខូចគឺការជំនួសតម្រងខ្យល់រថយន្តមិនត្រឹមត្រូវ ឬដោយធ្វេសប្រហែស។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏បរាជ័យផងដែរប្រសិនបើតម្រូវការដើម្បីជំនួសតម្រងខ្យល់ត្រូវបានមិនអើពើក្នុងរយៈពេលយូរ។
ដំណោះស្រាយ
ជាគោលការណ៍ ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការដំណើរការរថយន្តក្នុងរយៈពេលយូរ នេះនឹងមិននាំទៅរកការបែកបាក់ផ្សេងទៀតឡើយ។ ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើង ហើយភ្លើងចង្អុលដែលឆេះឥតឈប់ឈរនឹងកើតមានលើសរសៃប្រសាទរបស់អ្នក។ ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវការពេលវេលាតិចតួចណាស់ សូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរវាដោយខ្លួនឯងក៏មិនពិបាកដែរ។ បញ្ហាចម្បងគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្លៃនៃឧបករណ៏ខ្លួនឯង។ អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តតម្លៃអាចឡើងដល់ 15 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ផ្នែកដើមឬរហូតដល់ 6 ពាន់សម្រាប់ analogue ។
សំខាន់៖ ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតដែលអាចកើតមានចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីន ផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ឱ្យទាន់ពេលវេលា។
5. ប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។
ប៊ូហ្ស៊ីរថយន្តគឺជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងរថយន្ត ដែលតម្រូវការពិសេសត្រូវបានអនុវត្តទាក់ទងនឹងស្ថេរភាព។ ប្រសិនបើប៊ូហ្ស៊ីមានកំហុស ផ្កាភ្លើងសម្រាប់បញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាបណ្តោះអាសន្ន ឬនៅចន្លោះពេលខុស។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់មូលហេតុនៃបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃទៀនគឺជាការបញ្ចប់នៃភាគហ៊ុនការងារដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ មិនសូវជាធម្មតាទេ ប៊ូហ្ស៊ីអាចស្ទះ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ ឬគុណភាពនៃឥន្ធនៈអន់ខ្លាំង។ ដូចគ្នានេះផងដែរហេតុផលសម្រាប់អំពូលភ្លើងដើម្បីបំភ្លឺអាចជាខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ដែលមូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យគឺអាយុចាស់។
មូលហេតុនៃការបែកខ្សភ្លើង ឬខ្សែភ្លើង
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ប៊ូហ្ស៊ីនឹងបរាជ័យបន្ទាប់ពីបម្រើដល់កាលបរិច្ឆេទកំណត់។ កម្រមានហេតុផលមួយទៀត។ នៅលើចាស់និង រថយន្តថវិកាវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើប៊ូហ្ស៊ីសម្រាប់ចម្ងាយមិនលើសពី 25 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រថយន្តទំនើប និងមានកម្លាំងខ្លាំង ប្រើប៊ូហ្ស៊ីដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងដែលមានផ្លាទីន ឬអ៊ីរីដ្យូម ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាប្រើបានរហូតដល់ 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ក៏មានអាយុកាលសេវាកម្មយូរដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចបរាជ័យផងដែរដែលរំខានដល់ស្ថេរភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ផ្កាភ្លើងដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ។
វិធីសាស្រ្តលុបបំបាត់
ក្នុងករណីនៅពេលដែលសូចនាករ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ចាប់ផ្តើមសកម្ម ហើយអ្នកដឹងថាអ្នកមិនបានផ្លាស់ប្តូរប៊ូហ្ស៊ីសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ ហើយម៉ាស៊ីនដំណើរការ និងចាប់ផ្តើមដោយការរំខានមួយចំនួន។ បន្ទាប់មក អ្នកគួរតែប្តូរក្បាលភ្លើងរថយន្តជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងឈុតថ្មី។ តាមរយៈការធ្វើបែបនេះ អ្នកអាចកែកំហុស និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័របានយ៉ាងសំខាន់ យើងក៏ណែនាំអ្នកឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ផងដែរ ក្នុងករណីមានភាពចាស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ខ្សែ សូមដំឡើងឈុតថ្មីផងដែរ។ ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី និងខ្សែភ្លើងដោយខ្លួនឯងគឺងាយស្រួលណាស់ ហើយមិនថ្លៃទេ។ ស្ទើរតែគ្រប់ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់ ប្រសិនបើគាត់មានកូនសោរប៊ូហ្ស៊ីពិសេស គឺអាចជំនួសវាបាន ឬទៅកាន់ស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ដែលពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមានតំលៃថោក។
សំខាន់៖ ក្បាលភ្លើងគឺអាចប្រើប្រាស់បាននៅពេលដំណើរការរថយន្ត ហើយដូចសម្ភារៈប្រើប្រាស់ណាមួយដែរ ពួកវាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ឬប៊ូហ្ស៊ី។ នេះនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាព។
ម៉ាស៊ីនទំនើបទាំងអស់។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងចែកចាយ។ នេះមានន័យថាការចាក់ប្រេងកើតឡើងដោយឡែកពីគ្នាទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ (ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬចូលទៅក្នុង manifold ការទទួលទាន) អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទទួលខុសត្រូវចំពោះបរិមាណ និងភាគរយនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ដែលគណនានេះផ្អែកលើការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធី។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន ត្រូវបានផ្តល់សញ្ញាប្រាប់យើងដោយចង្កៀងម៉ាស៊ីនពិនិត្យមិនពន្លត់ ឬភ្លឺ (ពិនិត្យម៉ាស៊ីន ឬពិនិត្យ)។
តើអ្វីទៅជា "ការត្រួតពិនិត្យ"
រូបភាពរបស់វាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងម៉ាកផ្សេងៗនៃរថយន្ត។
ពណ៌លឿងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ប្រសិនបើនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក បន្ទាប់ពីបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរួច វានៅតែបន្តភ្លឺ ឬភ្លឺ។ ពិនិត្យពន្លឺម៉ាស៊ីនដែលមានន័យថា អង្គភាពបញ្ជាបានរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានកត់ត្រាជាទម្រង់កូដកំហុសស្តង់ដារ OBD-2។ បញ្ជីនៃកូដសំខាន់ៗ និងការឌិកូដរបស់ពួកគេគឺនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ។
ការឌិកូដកូដស្តង់ដារ
ដើម្បីអានលេខកូដកំហុសនៃអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជា អ្នកត្រូវប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ (កុំព្យូទ័រយួរដៃដែលមានកម្មវិធីវិនិច្ឆ័យរោគ និងអាដាប់ទ័រសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត) វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទាក់ទងសេវាកម្មឯកទេសសម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។ រថយន្តចាស់ៗមួយចំនួនមុនឆ្នាំ 2002-2006 គាំទ្ររបៀបធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង,ដំណើរការនៃការបង្ហាញកំហុសក្នុងទម្រង់នៃលេខកូដពីរខ្ទង់ដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដោយប្រើចង្កៀង "ពិនិត្យ" ។ យើងនឹងពិចារណារបៀបនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ។
ភ្លើងពិនិត្យមិនរលត់ ឬព្រិចភ្នែកទេ។
នេះបញ្ជាក់ថាកំហុសមាននៅពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះបីជាម៉ូទ័រដំណើរការដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការបំបែករបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ កំហុសខុសឆ្គងលើម៉ាស៊ីន 8 ស៊ីឡាំងនឹងមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ខាងក្រៅទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឥន្ធនៈដែលមិនទាន់ឆេះនឹងឆេះនៅក្នុងកាតាលីករដែលនឹងនាំឱ្យមានការបរាជ័យរបស់វាបន្ទាប់ពី 100-200 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចបើកបរដោយភ្លើងសញ្ញាបើក ឬបញ្ចេញពន្លឺទៅកន្លែងជួសជុលប៉ុណ្ណោះ (តាមការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នក)។ ប្រសិនបើមានភ្លើងក្រហមនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង សូមយកឡានសណ្តោងទៅស្ថានីយសេវាកម្ម ប្រសិនបើវាមានពណ៌លឿង អ្នកអាចសាកល្បងដោយប្រថុយប្រថានរបស់អ្នក ដើម្បីបើកឡានទៅស្ថានីយសេវាកម្មដោយខ្លួនឯង។
លក្ខខណ្ឌមិនដំណើរការ និងមូលហេតុដែលអាចកើតមាន
- - ពេលកំពុងបើកបរ កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន (ខុសបច្ចេកទេស ដោយសារប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលចាក់ ប្រេង)
- - ភ្លើងពិនិត្យឬភ្លើងឡើងហើយម៉ាស៊ីនឈប់ឡានមិនទាញ កន្ត្រាក់ ល្បឿនប្រែប្រួល (ភ្លើងឆេះដោយសារប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលចាក់ សាំង)
- - បន្ទាប់ពីចាក់ប្រេងរួច (ប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់)
- - នៅពេលដែលភ្លើងត្រូវបានបើក (ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន)
- - ក្រោយលាងឡាន លាងម៉ាសុីនភ្លៀង (មានទំនាក់ទំនងមិនល្អក្នុងខ្សែភ្លើង)
- - ពិនិត្យមើលភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / បន្ទាប់ពីកំដៅម៉ាស៊ីន (ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែន)
- - ក្នុងល្បឿនខ្ពស់ ក្នុងល្បឿនទំនេរ (ឥន្ធនៈ ប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលម៉ាស៊ីន)
- - បន្ទាប់ពីការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី (ដោតខុសប្រភេទ ការខូចខាតកំឡុងពេលដំឡើងប៊ូហ្ស៊ី ខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់)
- - បន្ទាប់ពីបានផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ (ការលេចធ្លាយចូល, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ែត្រលំហូរមិនត្រូវបានភ្ជាប់)
- - បន្ទាប់ពីការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា (ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវយោងទៅតាមសញ្ញាឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនត្រូវបានភ្ជាប់)
- - បន្ទាប់ពីដំឡើងហ្គាស LPG (ការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ភាពមិនស៊ីគ្នារវាងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន និងហ្គាស LPG)
- - បន្ទាប់ពីដំឡើងប្រព័ន្ធរោទិ៍ (ការភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានដកចេញមិនត្រូវបានដាក់ឡើងវិញទេ)
- - បន្ទាប់ពីប្តូរតម្រងប្រេង (តម្រងខុសប្រភេទ ការលេចធ្លាយ ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ)
- - ភ្លើងត្រួតពិនិត្យបានបើក ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង (មិនមែនគ្រប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់ដំណើរការទេ - ភ្លើងខុស ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ឧបករណ៏វាស់លំហូរ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែនមានកំហុស)
- - ចង្កៀងភ្លឹបភ្លែតៗ ឬភ្លឺ ហើយម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើម (ម៉ាស៊ូត សាំង) (ឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft និង camshaft សម្ពាធឥន្ធនៈនៅក្នុងផ្លូវដែក និងសន្ទះវាស់បូមចាក់បញ្ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកំហុស)។
- - ភ្លើងបើកនៅពេលឡើង (បរិមាណឬគុណភាពនៃឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ ការចម្លងរោគនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ប្រដាប់ចាក់)
- - បន្ទាប់ពីការជំនួសម៉ូឌុលបញ្ឆេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (ការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ូឌុលខ្លួនឯង)
- - ភ្លើងពិនិត្យចេញនៅសីតុណ្ហភាពរងសូន្យ (ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងខ្សែភ្លើង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រមានកំហុស)
- - នៅពេលអ្នកចុចឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន (ប្រេងឥន្ធនៈមិនគ្រប់គ្រាន់ - តម្រងឥន្ធនៈកខ្វក់ ម៉ាស៊ីនចាក់ ភ្លើងឆេះខ្សោយ - ឧបករណ៏ ប៊ូហ្ស៊ី)
- - នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបើក (ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនស្មើគ្នានៅពេលដែលបន្ទុកកើនឡើង - ភ្លើងខុសដោយសារប៊ូហ្ស៊ី ក្បាលចាក់ ប្រេងឥន្ធនៈ)
- - ចង្កៀងបើក ហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមិនដំណើរការ (ឧបករណ៏ល្បឿន និងខ្សែរបស់វា)
- - ភ្លើងពិនិត្យអាចបើកដោយសារប្រេង (ដោយសារសម្ពាធប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់ ក្ដាប់ VVT ដែលបានដំឡើងនៅលើ camshaft អាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។ វាចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលដែលប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅវាពីប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រសិនបើ សម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី)។
- - ភ្លើងពិនិត្យគឺបើកដោយសារសាំង - ដំណើរការខុសប្រក្រតីបំផុត។ ប្រសិនបើគុណភាពឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប ការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗត្រូវបានកត់ត្រាទុក - ការឆេះខុស ការអានមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែន និងឧបករណ៍វាស់លំហូរ។ ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបរថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
របៀបបិទភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីន។ កំណត់កំហុសឡើងវិញ
វិធីដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនគឺការវិនិច្ឆ័យតាមកុំព្យូទ័រ។ ប្រភេទនៃការវិនិច្ឆ័យនេះគឺផ្អែកលើការកត់ត្រាដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងសតិនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននៃគម្លាតប្រព័ន្ធទាំងអស់ពីតម្លៃស្តង់ដារ។ នៅពេលអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ កំហុសដែលបានរក្សាទុក និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានអានពីអង្គចងចាំរបស់អង្គភាពបញ្ជាក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ដោយផ្អែកលើនេះ អនុសាសន៍សម្រាប់ការជួសជុលបន្ថែមអាចត្រូវបានធ្វើឡើង (ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ការជួសជុលខ្សែភ្លើង និងដូច្នេះនៅលើ)។ អ្នកអាចព្យាយាមធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនស្កេនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមានតម្លៃប្រហែល 60 ពាន់រូប្លិ៍ បូករួមទាំងចំណេះដឹងអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់រថយន្ត។ ជាការប្រសើរណាស់ ដើម្បីលុបកំហុសអសកម្ម សូមដកស្ថានីយថ្មចោលរយៈពេល 10-15 នាទី។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៅពេលពិនិត្យម៉ាស៊ីនភ្លើងឡើង
ប្រសិនបើមិនមានវិធីធ្វើការវិភាគតាមកុំព្យូទ័រទេ អ្នកអាចប្រើនីតិវិធីវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង (ដោយមានការគាំទ្រពីអង្គភាពបញ្ជារថយន្តរបស់អ្នក)។ សូមក្រឡេកមើលឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mitsubishi Pajero Sport ឆ្នាំ 2003៖
បើកការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង
នោះគឺម្ជុលលេខ 1 នៃឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅដីតាមរយៈអំពូលភ្លើង ហើយភ្លើងត្រូវបានបើក។ បន្ទាប់ពីនេះដោយចំនួនពន្លឺនៃចង្កៀងត្រួតពិនិត្យយើងអានលេខកូដកំហុសហើយមើលការពន្យល់នៅក្នុងតារាង (កំហុស ICE):
លេខកូដកំហុសម៉ាស៊ីន
ម៉ាករថយន្តនីមួយៗមានលេខកូដវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង ដែលខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យក៏ខុសគ្នាដែរ (ស្តង់ដារឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBD-2 បានចាប់ផ្តើមប្រើតែក្នុងឆ្នាំ 2000 លើម៉ាកទាំងអស់)។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯង
ពួកគេអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ខាងក្រៅគឺជាចង្កៀងត្រួតពិនិត្យដោយខ្លួនឯង និងខ្សែអគ្គិសនីរបស់វាទៅកាន់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះយើងពិនិត្យមើលសៀគ្វីពីអង្គភាពបញ្ជាទៅផ្ទៃតាប្លូ។ ប្រសិនបើអ្វីៗមានសណ្តាប់ធ្នាប់ វាមានន័យថានេះគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពខ្លួនវា (ផ្នែកទន់ ឬផ្នែករឹង)។ ភាពខុសប្រក្រតីដ៏កម្រមួយគឺថា ចង្កៀង "ពិនិត្យ" ត្រូវបានភ្លឺនៅអាំងតង់ស៊ីតេពេញលេញ នេះបង្ហាញថាជាដំបូង ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុង សៀគ្វីអគ្គិសនីរវាងចង្កៀងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងហើយវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពនោះវាត្រូវតែជំនួស។
សរុបសេចក្តីមក យើងអាចនិយាយបានថា រថយន្តទំនើបគឺជាយន្តការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍មេកានិច។ ចំនួនកុំព្យូទ័រនីមួយៗដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្សេងៗឈានដល់ 100 បំណែក (RangRover ថ្មី Mercedes) ។ ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការជួសជុលប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដល់អ្នកឯកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស។
រថយន្តទំនើបគឺជាគ្រឿងបរិក្ខារដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយនេះមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀតផងដែរ ជួនកាលសូម្បីតែការព្យួរក៏អាចត្រូវបានស្វ័យប្រវត្តិដែរ ប្រសិនបើវាដូចជា pneumatic ។ សូម្បីតែការបែកបាក់ស្មុគ្រស្មាញក៏មិនមែនជាការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនោះទេ ព្រោះសូម្បីតែម៉ូទ័រដែលត្រូវការការជួសជុលធំក៏អាចដំណើរការបានមួយរយៈរហូតដល់វាកកស្ទះទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែអ្នកផលិតមិនអនុញ្ញាតទេ។ ពេលដ៏សំខាន់ដូច្នេះហើយផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកបើកបរ។ សញ្ញា "Beacon" បែបនេះគឺជា "Check Engine" ដែលបង្ហាញពន្លឺនៅពេលដែលមានកំហុសនៅក្នុងរថយន្ត...
ពិនិត្យ ENGENE (ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ - "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ") - សំណុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធដែលចង្អុលបង្ហាញ កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនៅលើលក្ខខណ្ឌនៃម៉ាស៊ីនឬធាតុដែលបានគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសូចនាករនេះគួរតែចេញទៅក្រៅ។
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះបើកឥតឈប់ឈរនោះ នេះពិតជាបញ្ហាស្មុគស្មាញដែលចាំបាច់ត្រូវជួសជុលជាបន្ទាន់។
នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ, បុរស, វាគឺជា "គូទ" ពេញលេញនៅពេលដែល "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" របស់អ្នកបានភ្លឺ; ខ្ញុំដឹងពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំថាមិនមានអ្វីល្អនៅទីនេះ! ពេលវេលាចុងក្រោយដែលខ្ញុំមានពន្លឺថេរគឺនៅពេលដែលកាតាលីករត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ហើយនេះគឺជាធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅលើរថយន្តបរទេសប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។
ខ្ញុំនឹងរំងាប់ការខុសប្រក្រតីតិចតួច ឬតិចតួច
ដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរខាងលើនៅក្នុងរថយន្តទំនើប "ពិនិត្យ" អាចភ្លឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែឯកតាថាមពលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែកត្តាផ្សេងទៀតផងដែរហើយពួកគេមិនតែងតែរិះគន់ទេ។
1) ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តអាឡឺម៉ង់ និងរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនមានតម្រូវការខ្លាំងលើគុណភាពប្រេងសាំង។ ប្រសិនបើកម្រិតទាប នោះសូចនាករនេះអាចបំភ្លឺបានញឹកញាប់! មនុស្សជាច្រើនសួរសំណួរ - តើរឿងនេះកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច? តើរថយន្តកំណត់គុណភាពសាំងដោយរបៀបណា តើវាធ្វើតេស្តដោយគីមីឬទេ? ជាការពិតណាស់ - ទេ បុរស អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញជាង។
រឿងនេះគឺថាក្នុងអំឡុងពេលវដ្តនៃដំណើរការម៉ាស៊ីនការឆេះខុសអាចកើតឡើង។ នោះគឺមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង ប៉ុន្តែគ្មានភ្លើងឆេះទេ! ដូច្នេះ ដុំភ្លើងមិនដំណើរការធម្មតាទេ អង្គភាពថាមពល "ដំណើរ" លេចឡើង ហើយសូចនាករនេះភ្លឺ (ជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ។
ការជួសជុលនេះគឺសាមញ្ញណាស់ អ្នកត្រូវស្រាយប៊ូហ្ស៊ីចេញ ហើយមើលពួកវា - ប្រសិនបើមានកាបូនខ្មៅ វាមានន័យថាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបំពេញដោយឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។
2) សំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ជួនកាលវាកើតឡើងថាទឹកចូលក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ វាបង្កើតជា "ស្ពាន" រវាងខ្សភ្លើងឬខ្សភ្លើងនិងលំនៅដ្ឋាន - សៀគ្វីខ្លីកើតឡើង។ វាអាចមានចន្លោះប្រហោងនៃការបង្កើតផ្កាភ្លើង ឬឧបករណ៏បញ្ឆេះអាចឆេះបានធម្មតា។ បញ្ហាបែបនេះអាចកើតឡើង ប្រសិនបើអ្នកលាងម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ ដោយគ្រាន់តែបំពេញវាដោយទឹក។
3) ការរបឆាមងនឹងកមនកខុស។ ទោះបីជា "វេទនា" របស់សិប្បករឬអ្នកជំនាញដែលស្រែកនៅគ្រប់ "កម្រិត" ថាវាអាចទៅរួចក្នុងការចាក់ពណ៌ក្រហមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃឡានដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ពណ៌បៃតងឬថាការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជា "មួយសម្រាប់មួយ" - រឿងដដែល។ ! រថយន្តជប៉ុនជាច្រើនមិនគិតដូច្នេះទេ (ដែលបានដំឡើងនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយមិនមែននៅរុស្ស៊ី ឬអឺរ៉ុប)។ ពួកគេទាមទារយ៉ាងខ្លាំងលើគុណភាពនៃ coolant! ពួកគេប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមទេ ហើយជាការពិតណាស់ "ពិនិត្យ" គឺបើក។ ដូច្នេះ ចូរយើងយកចិត្តទុកដាក់។
4) ធុងឡាន។ តើអ្នកដឹងទេថាក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានគិតពីសម្ពាធនៅក្នុងធុង? នោះគឺប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែមិនបិទគម្របធុង ឬផ្ទុយទៅវិញបិទវាឱ្យតឹងពេក (ទោះបីជាវាមិនអាចអនុវត្តបានឥឡូវនេះក៏ដោយ) បន្ទាប់មកជំរាបសួរ "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" ។ រឿងនេះគឺថាសម្ពាធគឺចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើតល្បាយត្រឹមត្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការចាក់។ ជាសំណាងល្អរថយន្តបរទេសថវិកាមិនទទួលរងពីរឿងនេះទេ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានដំណើរការខុសប្រក្រតីបន្តិចបន្តួចដែលអ្នកអាចជួសជុលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ហើយវាអាចមានច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានរាយបញ្ជី ព្រោះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចកាន់តែស្មុគស្មាញ ដុំពកតូចៗក៏កាន់តែចេញមក! ប៉ុន្តែក៏មានកំហុសស្មុគ្រស្មាញដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុលស្មុគស្មាញផងដែរ។
ការជួសជុលស្មុគស្មាញ
ដូចដែលអ្នកបានទាយក្នុងករណីពិបាក "ម៉ាស៊ីនពិនិត្យ" ក៏ភ្លឺផងដែរ។ ខ្ញុំនឹងរាយវាបន្តិច៖
1) ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើម ប្រហែលជាជាមួយនឹងកាតាលីករ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្ទះ ហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងកិច្ចការរបស់វាបានទេ នោះសូចនាកររបស់យើងនឹងភ្លឺ។ រឿងនេះគឺថា ឧស្ម័នផ្សងមិនអាចឆ្លងកាត់បានត្រឹមត្រូវ ដែលរារាំងម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។
2) ឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានខូច។ នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបអាចមានមួយសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
3) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ូទ័រមួយមានកំហុស។ វាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ឬឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។
4) ហួសលំដាប់ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង. មិនអនុវត្តសម្ពាធត្រឹមត្រូវ ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
5) ក្បាលចាក់ប្រេងមិនដំណើរការទេ។ វិធីនេះ ពួកគេមិនបាញ់ប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំងទេ។ រថយន្តប្រហែលជាមិនចាប់ផ្តើមទេ។
ជាថ្មីម្តងទៀត ដោយយុត្តិធម៌ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអាចមានការបែកបាក់ច្រើនទៀត។ ម៉ាស៊ីនកាន់តែស្មុគស្មាញ សូចនាករកាន់តែភ្លឺ។
ខ្ញុំចង់និយាយពាក្យពីរបីអំពីការបញ្ជូន ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ ឬមនុស្សយន្តជាច្រើនក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបញ្ជាផងដែរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើការខកខាន និងការបរាជ័យលេចឡើងក្នុងប្រតិបត្តិការ វាអាចទៅរួចដែលថា Check Engine នឹងភ្លឺឡើង។
ភ្លើងពិនិត្យម៉ាស៊ីនបានរលត់ តើគួរធ្វើដូចម្តេច?
ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកនៅតែធ្វើចលនា នោះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវទៅពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យ - ពិចារណាខ្លួនឯងថាសំណាង។ វាអាចទៅរួចដែលថាវាគ្រាន់តែជាឥន្ធនៈមានគុណភាពទាប ឬទឹកមាននៅលើខ្សែភ្លើង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកដំណើរការមិនឈប់ឈរ ជាប់គាំងឥតឈប់ឈរ ហើយនៅពេលនៃប្រតិបត្តិការ "មិនស្មើគ្នា" នោះ សូចនាករនឹងបើកជានិច្ច នោះអ្វីៗនឹងអាក្រក់។ ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំនឹងធ្វើដូចនេះ៖
1) បិទម៉ាស៊ីន
2) ហៅឡានសណ្តោងហើយផ្ទុកឡាន
3) ប្រញាប់ទៅស្ថានីយ៍ ថែទាំឬយ៉ាងហោចណាស់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
វាអាចទៅរួចដែលអ្នកមានបញ្ហាស្មុគស្មាញ ហើយជាមួយនឹងការព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននីមួយៗ អ្នកកំពុងធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
របៀបកំណត់ការវិភាគឬរោគវិនិច្ឆ័យ
អ្នកដឹងទេថាកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ការកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតីគឺជាដំណើរការដ៏ស្មុគស្មាញមួយ។ អ្នកប្រាកដជាត្រូវទៅស្ថានីយសេវាកម្ម ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនស្កេនសម្រាប់ម៉ូដែលរបស់អ្នកនៅទីនោះ ហើយអានពួកវា បន្ទាប់មកកំហុសត្រូវបានកំណត់ដោយប្រើលេខកូដ! ហត់ហើយថ្លៃ! ប៉ុន្តែគ្មានកន្លែងណាដែលត្រូវទៅទេ។
ឥឡូវនេះបច្ចេកវិទ្យាកំពុងអភិវឌ្ឍ ហើយសម្រាប់ស្ទើរតែមួយចំនុច អ្នកអាចបញ្ជាម៉ាស៊ីនស្កេនសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការជាមួយទូរស័ព្ទ។ គ្រាន់តែទាញយកកម្មវិធីទៅក្នុងទូរស័ព្ទរបស់អ្នក បញ្ចូលម៉ាស៊ីនស្កេនទៅក្នុងរន្ធដោតសកល ហើយមើលកំហុសដោយខ្លួនឯង ហើយកំណត់វាឡើងវិញប្រសិនបើចាំបាច់។ បន្ទាប់ពីកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី គ្រាន់តែជួសជុលវាដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ឬដោយជំនួយពីអ្នកឯកទេសនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
តើ Check Engine អាចចេញដោយខ្លួនឯងបានទេ?
ខ្លាំងណាស់ សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ដែលអ្នកអានសួរខ្ញុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាកើតឡើងកម្រណាស់ ខ្ញុំបានអានកន្លែងណាមួយថាដើម្បីធ្វើដូច្នេះអ្នកត្រូវផ្តាច់ថ្ម ដកស្ថានីយចេញ រង់ចាំពេលខ្លះ (វាខុសគ្នាសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា ខ្លះរង់ចាំកន្លះថ្ងៃ) ហើយសូចនាករនឹងរលត់ទៅ!
ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត នេះមិនមែនជាករណីទាំងអស់នោះទេ - ទោះបីជាអ្នកបានឆេះដោយសារតែអ្នកបានបំពេញវាដោយប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបក៏ដោយ កំហុសនេះ "ព្យួរ" នៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ហើយរហូតទាល់តែវាត្រូវបានដកចេញ គ្មានអ្វីនឹងរលត់ឡើយ!
ដូច្នេះ លទ្ធភាពនេះមិនអាចបដិសេធទាំងស្រុងបានទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាយើងមិនគួរបញ្ឆោតខ្លួនឯងទេ - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យចាំបាច់!
ឥឡូវនេះយើងកំពុងមើលកំណែវីដេអូនៃអត្ថបទ
អីយ៉ា នេះជាអត្ថបទដ៏អស្ចារ្យ ខ្ញុំគិតថាវាបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃសូចនាករ "ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តអត្ថបទនេះប្រាប់មិត្តភក្តិរបស់អ្នកអំពីវាតាមរយៈបណ្តាញសង្គមខ្ញុំនឹងដឹងគុណ។
ខ្ញុំនឹងបញ្ចប់វា អាន AUTOBLOG របស់យើង។
ប្រសិនបើភ្លើងម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2110 វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងយើងនឹងពិនិត្យមើលថាហេតុអ្វីបានជាភ្លើងម៉ាស៊ីននៅលើ VAZ 2110 និងអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើក្នុងករណីនេះ។
តើអំពូលភ្លើងនេះសម្រាប់អ្វី?
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃមើលរថយន្តទំនើបដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ ពួកគេជាអ្នកដែលបង្ហាញពីការកើតឡើងនៃបញ្ហានិងបញ្ហាផ្សេងៗ។
ប្រសិនបើពីមុនម្ចាស់រថយន្តត្រូវតែឯករាជ្យ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ "ដោយដៃ" រកឃើញការខុសប្រក្រតីនោះ ថ្ងៃនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបានយកចិត្តទុកដាក់លើការព្រួយបារម្ភទាំងអស់ហើយមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបែបនេះជាច្រើននៅលើ VAZ 2110 ។
ភ្លើង Check Engine គឺជាភ្លើងពិសេសដែលជាធម្មតាបញ្ចេញពណ៌លឿង និងជួយអ្នកបើកបរកំណត់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តកំពុងដំណើរការ។ ក្នុងរបៀបធម្មតា ចង្កៀងដូចគ្នានេះនឹងភ្លឺរយៈពេលពីរបីវិនាទី ហើយរលត់ភ្លាមៗនៅពេលម៉ាស៊ីនបង្កើនល្បឿន។
តើត្រូវធ្វើដូចម្តេចពេលភ្លើងរលត់ហើយមិនរលត់ ទោះរថយន្តកំពុងធ្វើដំណើរ?
ចំណាំ។ ដរាបណាម្ចាស់រថយន្ត VAZ 2110 ដឹងថាភ្លើងម៉ាស៊ីនបើកជានិច្ច ហើយមិនរលត់ គាត់គួរតែបើកឡានទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មភ្លាមៗ ប្រសិនបើនៅក្បែរនោះ។ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីន ហើយហៅឡានសណ្តោង ព្រោះអ្នកអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងសាមញ្ញ។
ចូរយើងត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលម្ចាស់រថយន្តដឹងថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬចង្កៀងនេះ តាមវិធីសាមញ្ញអាចរាយការណ៍បានតែ carburetor ដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬប្រេងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
សព្វថ្ងៃនេះស្ថានភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយប្រសិនបើចង្កៀងនៅដដែលនោះអ្វីៗអាចធ្វើទៅបាន: ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវបញ្ហាបញ្ឆេះបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាដើម។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, សព្វថ្ងៃនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដូចគ្នានេះគ្រប់គ្រងប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន។
មូលហេតុ
សូមក្រឡេកមើលអ្វីដែលល្បីបំផុត។
ប្រេង
- បរិមាណប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺជាហេតុផលដែលគេស្គាល់បំផុត ដែលមិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាលើកលែងតែមនុស្សដាច់ស្រយាលបំផុតពីបច្ចេកវិទ្យា។
- អ្នកត្រូវឈប់ឡានជាបន្ទាន់ ហើយស្តាប់ម៉ាស៊ីន។ អ្នកត្រូវអាចកំណត់ដោយត្រចៀកថាតើមានសំឡេងរំខានបន្ថែមឬអត់។ លើសពីនេះ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលដោយមើលឃើញនូវការខូចខាតណាមួយចំពោះលំនៅដ្ឋាន ឬស្នាមប្រឡាក់។
- ប្រសិនបើចំណុចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើត្រូវបានរកឃើញ ពួកគេត្រូវតែលុបចោលភ្លាមៗ នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម ឬនៅក្នុងយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់
- បាទ កុំភ្ញាក់ផ្អើល។ វាគឺជាគុណភាពនៃឥន្ធនៈ ដែលសព្វថ្ងៃនេះលើកឡើង ដើម្បីដាក់វាឱ្យស្រាល ការសង្ស័យដ៏អស្ចារ្យ និងជាហេតុផលលេខមួយ។ ដោយសារតែឥន្ធនៈពនឺ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនមិនកកកុញទេ។ ជាលទ្ធផល ប៊ូហ្ស៊ី ឬមួយក្នុងចំនោមពួកវាមិនអាចបង្កើតផ្កាភ្លើងធម្មតាបានទេ។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម "មានបញ្ហា" ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនឈប់បន្លឺសំឡេងរោទិ៍ទេ។
- ក្នុងករណីនេះ មានវិធីព្យាបាលតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ បង្ហូរប្រេងកខ្វក់ចេញពីធុងទៅក្នុងធុងខ្លះ (នៅពេលអនាគត ប្រេងសាំងពាក់កណ្តាលនេះអាចប្រើជាសាប៊ូសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់) ហើយបំពេញវាដោយម៉ាស៊ីនថ្មីពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចទុកចិត្តបាន។ .
ទៀន
- ឌុយផ្កាភ្លើងខ្លួនឯងអាចមានបញ្ហា។
- ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះគឺសាមញ្ញណាស់៖ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់ ហើយជំនួសរបស់ចាស់។
- ប៊ូហ្ស៊ីគឺជាសមាសធាតុសំខាន់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើពួកគេមានកំហុស ផ្កាភ្លើងនឹងមិនហូរត្រឹមត្រូវទេ។
ដំបូន្មាន។ អ្នកក៏អាចសម្គាល់ដុំភ្លើងដែលមានបញ្ហាពេលរថយន្ត VAZ 2110 កំពុងធ្វើចលនា។ ពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត ជាពិសេសពីការជាប់គាំង ការប៉ះទង្គិចតូចៗនឹងមានអារម្មណ៍។ ចំណាំ។ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យគម្លាតនៃដោតផ្កាភ្លើងរវាងអេឡិចត្រូតដែលមិនគួរលើសពី 1.3 ម។
ឧបករណ៏
- ចង្កៀងក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះផងដែរ។
- វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៏កំពុងផលិតចរន្តឬអត់ ទំនាក់ទំនងរលុង និងពិនិត្យមើលភាពធន់នៅទិន្នផល។ ការរីករាលដាលផ្កាភ្លើងក៏មិនគួរលើសពី 1-4 និង 2-3 ដែរ។
និយតករអុកស៊ីសែន
- វាច្រើនតែធ្វើឱ្យភ្លើងម៉ាស៊ីនមក។
- វាមិនពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះទេ ហើយប្រសិនបើវាដំណើរការខុសប្រក្រតី អ្នកត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ថ្មី ហើយបោះចោលឧបករណ៍ចាស់។
ចំណាំ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជានិយតករអុកស៊ីហ្សែននៅក្នុងរថយន្ត និងជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធឧស្ម័នផ្សងនោះ នឹងមានបញ្ហាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏នេះនឹងមានន័យថាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះទទួលបានទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ ដែលមិនត្រឹមតែបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីនផងដែរ។
- ហេតុផលដែលវាក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះក្លាយជាគ្របដណ្តប់ជាមួយនឹងស្រទាប់នៃប្រេងដែលបានប្រើយូរមកហើយ។ នេះកាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃសូចនាកររបស់និយតករ។
- ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលបានក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន វាអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាបន្ថែម។ កាតាលីករនៃ VAZ 2110 អាចបរាជ័យ (គ្រាន់តែផ្ទុះ) ហើយនេះគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។
កាតាលីករ
- នេះក៏អាចបណ្តាលឱ្យភ្លើង Check Engine ឆេះផងដែរ។
- មានដំណោះស្រាយតែមួយគត់: ជំនួសកាតាលីករជាការពិតណាស់បន្ទាប់ពីពិនិត្យវាជាមុន។
ចំណាំ។ ធាតុនេះជួយធ្វើឱ្យឧស្ម័នផ្សងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នេះ។ លក្ខខណ្ឌដែលត្រូវការឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ កាតាលីករទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំប្លែងកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតទៅជាសមាសធាតុគ្មានគ្រោះថ្នាក់។
- ប្រសិនបើកាតាលីករបានបរាជ័យ អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញវាមិនត្រឹមតែនៅពេលដែលរូបតំណាងម៉ាស៊ីនលេចឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏យូរមុនពេលនោះ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល VAZ 2110 ធ្លាក់ចុះ 2 ដងវាអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ លើសពីនេះទៀតកាតាលីករដែលខូចនឹងរារាំងរថយន្តមិនឱ្យបង្កើនល្បឿនបានល្អ។
ចំណាំ។ ជាធម្មតាកាតាលីករមិនបរាជ័យទេប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តអនុវត្តការថែទាំជាទៀងទាត់។ ម្ចាស់គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន និងជំនួសឧបករណ៍ដែលមានកំហុសទាន់ពេលវេលា ដើម្បីកុំឱ្យបញ្ហារាលដាលដល់កាតាលីករ។ បន្ថែមពីលើនេះ អ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យប៊ូហ្ស៊ី ដែលចាំបាច់ត្រូវជំនួសបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ជីវិតសេវាកម្មរបស់វា។
ថ្នាំចាក់
- ប្រសិនបើភ្លើង Check Engine បើកដោយសារតែម៉ាស៊ីនចាក់ ពួកវានឹងត្រូវសម្អាត ឬជំនួស។
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងឬតម្រង
- ពន្លឺអាចនឹងរលត់ដោយសារមានបញ្ហា។
- ការព្យាបាលរួមមានបញ្ជីសកម្មភាពដូចខាងក្រោម: សម្ពាធក្នុងជម្រាលត្រូវបានវាស់។ តម្លៃមិនគួរទាបជាងបីបរិយាកាសទេ។
- លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសំណាញ់និងតម្រងបូមហើយព្យាយាមសម្អាតវា។
មួកធុង
- បាទ វាគឺ។ វាហាក់បីដូចជាសមាសធាតុមិនសំខាន់ដូចជាគម្របអាចបណ្តាលឱ្យភ្លើងម៉ាស៊ីនភ្លឺ។
ការពិតគឺថាគម្របបែបនេះបំពានលើភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ដូច្នេះរូបតំណាងម៉ាស៊ីនលេចឡើង។
- វាច្បាស់ណាស់ថាការលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃដំណើរការរថយន្ត។ ការវិនិច្ឆ័យ VAZ 2110 មានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះបញ្ហានេះដោយបង្ហាញកំហុសម៉ាស៊ីនតាមរយៈអំពូល។
- ក្នុងករណីនេះ ដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហាចុះមកពិនិត្យគម្រប និងភាពតឹងរបស់វា។ ប្រសិនបើវាមានស្នាមប្រេះ នោះជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។
និយតករលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ
- ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការកែប្រែទំនើបនៃ VAZ 2110 ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺជាឧបករណ៍មួយ។ វាមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការណែនាំបរិមាណខ្យល់ដែលត្រូវការទៅក្នុងល្បាយប្រេងសាំង ដើម្បីបង្កើតការបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈបានល្អបំផុត។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះរាយការណ៍ជានិច្ចទៅកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះថាតើខ្យល់ប៉ុន្មានត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។
- ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមានកំហុស ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយថាមពលម៉ាស៊ីនថយចុះ។
ចំណាំ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះដំណើរការខុសប្រក្រតីក្នុងរដូវត្រជាក់ វានឹងពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។
- ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃនិយតករនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ។
- អ្នកអាចបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរជាមួយនឹងឧបករណ៏ខូច ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។
- ការជំនួសនិយតករជាធម្មតាមិនតម្រូវឱ្យមានប្រាក់ច្រើនទេ។ ហើយអ្នកអាចអនុវត្តការជំនួសដោយខ្លួនឯង។
ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។
- ក៏ជាមូលហេតុដែលគេស្គាល់ និងជាទូទៅនៃការឆេះអំពូល។
- ដំណោះស្រាយគឺដូចគ្នានឹងករណីមុនដែរ: ពិនិត្យនិងជំនួស។
ចំណាំ។ ខ្សភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលជាម្ចាស់ VAZ 2110 ដូច្នេះជំពូកដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់សមាសធាតុនេះ។
ការប្រឡង៖
- អ្នកត្រូវចាក់ទឹកចូលក្នុងខ្ទះ។ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ត្រូវតែធ្វើពីដែកអ៊ីណុក។
- បន្ថែមអំបិលបន្តិចនៅទីនោះ (ប្រហែលមួយស្លាបព្រា) ។
- យក megohmmeter ។ ជ្រលក់ខ្សភ្លើងចូលទៅក្នុងទឹកនេះដើម្បីឱ្យចុងស្ថិតនៅលើផ្ទៃរាវ។
- យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅនឹងព័ត៌មានជំនួយដំបូងដោយប្រើការគៀបសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនេះ។
- ដោយប្រើការគៀបទីពីរយើងភ្ជាប់ចានជាមួយទឹកដែលខ្សែភ្លើងខ្លួនឯងស្ថិតនៅ។
ចំណាំ។ អ៊ីសូឡង់ធម្មតា (ដែលមានតម្លៃធន់នឹងធំជាង megohm) 500 kOhms ឬច្រើនជាងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាធម្មតា។ ប្រសិនបើតម្លៃទាបជាង ខ្សភ្លើងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស ដោយសារវាឆ្លងកាត់ចរន្ត។
ហេតុផលខាងលើសម្រាប់អំពូលភ្លើងដើម្បីបំភ្លឺគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ អ្នកអាចត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូចដោយខ្លួនឯង ដោយហេតុនេះអាចសន្សំសំចៃថ្លៃសេវានៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
រឿងសំខាន់គឺធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមការណែនាំសិក្សាសម្ភារៈរូបថតនិងវីដេអូក្នុងដំណើរការ។
