ក្រុមហ៊ុនផលិតសារធាតុគីមីស្វ័យប្រវត្តិមិនដែលនឿយហត់ក្នុងការនិយាយឡើងវិញនូវសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់ឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវយុវវ័យទីពីរ។ នេះមិនតែងតែជាការពិត និងមិនមែនតែងតែជាបន្ទាប់បន្សំនោះទេ ពោលគឺសារធាតុបន្ថែមដែលណែនាំដោយអ្នកផ្សេងក្រៅពីក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេង អាចមានប្រយោជន៍។ ប៉ុន្តែនិយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងយើងមិននិយាយអំពីពួកគេទេ។ ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រាក់បញ្ញើកាបូននិងវ៉ារនីសនៅក្នុងម៉ាស៊ីននិងរបៀបដោះស្រាយជាមួយពួកគេ។
តើអ្វីជា piston ring decarbonization?
មុននឹងយើងនិយាយអំពីការកែច្នៃចិញ្ចៀនដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ វាគឺមានតម្លៃក្នុងការស្វែងយល់ថាតើកូកាកូឡានេះមកពីណា និងរបៀបស្វែងយល់អំពីវត្តមានរបស់វានៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ហើយតើវាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ដូចអ្នកលក់គីមីស្វ័យប្រវត្តិដែរឬទេ? Soot ខ្លួនវាគឺជាបាតុភូតធម្មជាតិប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតមធ្យម។ ជាងនេះទៅទៀត ប្រាក់បញ្ញើកាបូនធម្មជាតិ ថែមទាំងមានអត្ថប្រយោជន៍ដល់ម៉ាស៊ីនទៀតផង។
មិនយូរប៉ុន្មាន មន្ទីរពិសោធន៍បរទេសបានធ្វើការពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ពួកគេបានសិក្សាពីឥទ្ធិពលនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងប្រាក់បញ្ញើវ៉ារនីសលើដំណើរការម៉ាស៊ីន ហើយក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តបន្ទាប់ វិស្វករបានដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ហើយសម្អាតក្បាល piston យ៉ាងពិតប្រាកដពាក់កណ្តាល។ បន្ទាប់ពីនេះម៉ូទ័រត្រូវបានផ្គុំនិងដាក់ឱ្យដំណើរការអស់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ បន្ទាប់ពីរុះរើក្បាលម្តងទៀត វិស្វករមិនអាចរកឃើញភាពខុសប្លែកគ្នារវាងផ្នែកខាងក្រោមដែលបានសម្អាត និងពាក់កណ្តាលដែលមិនស្អាតនោះទេ។ វាប្រែថាប្រាក់បញ្ញើកាបូនគឺជាបាតុភូតធម្មជាតិនិងបម្រើជា damper សីតុណ្ហភាពធម្មជាតិ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលមានសុខភាពល្អជួយ, ទោះបីជាបន្តិច, ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់នៃ pistons, កំណាត់តភ្ជាប់និងសន្ទះបិទបើកដែលជាគោលការណ៍គួរតែមានតុល្យភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គ្រោះថ្នាក់នៃផេះនិងកូកាកូឡា
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះដើម្បីច្រៀងបទចម្រៀងដើម្បីបំបាត់ក្លិននោះទេ។ ប្រសិនបើបរិមាណកំបោរលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន នោះបញ្ហាមិនអាចជៀសវាងបានឡើយ។ ធំបំផុតនៃពួកគេគឺប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងចង្អូរ piston ។ នេះអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែបង្កើនការពាក់នៃស្រទាប់ ចិញ្ចៀនខ្លួនឯង និងសំពត់ពីស្តុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើឱ្យមានការប្រកាច់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនលេចឡើងជាផលិតផលនៃចំហេះប្រេងដែលមានគុណភាពទាប ហើយប្រេងឆេះតែនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដូច្នេះការពាក់កាន់តែច្រើន ចិញ្ចៀនសម្រាប់ scraper ប្រេងនិងការផ្សាភ្ជាប់សន្ទះបិទបើក ការដាក់ប្រាក់កាបូនកាន់តែខ្លាំងត្រូវបានបង្កើតឡើង។
បន្ទាប់មកព្រឹត្តិការណ៍រីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ កាបូនបង្កើតបានជាដុំទឹកកក។ ចិញ្ចៀនកាន់តែអស់ - ប្រេងកាន់តែច្រើនចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនកាន់តែច្រើននៅលើបាតស្តុង និងនៅលើសន្ទះបិទបើក។ ប៉ុន្តែផលិតផលចំហេះប្រេងមិនត្រឹមតែជាប្រាក់បញ្ញើកាបូនប៉ុណ្ណោះទេ។ ទាំងនេះគឺជាប្រាក់បញ្ញើផេះ ប្រភាគវ៉ារនីស ដែលតាំងខ្លួនជាម៉ាស់ទន់នៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន នៅតាមជញ្ជាំងនៃប្លុកស៊ីឡាំង និងប្រអប់លេខ ដែលនាំឱ្យមានការបង្វិលនៃស្រទាប់ និងក្រូចឆ្មាររបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ខាងក្រោមនេះជារោគសញ្ញាចម្បងនៃការលេចចេញនូវកំណកក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន៖
ការបំផ្ទុះខ្លាំងក្នុងរយៈពេលខ្លី និងក្រោយគឺអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រសិនបើមានសញ្ញាទាំងនេះ អ្នកត្រូវគិតពីរបៀបកម្ចាត់ប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងរបៀប decarbonize ចិញ្ចៀនដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
វិធីការពារប្រាក់បញ្ញើកាបូន
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយជាមួយផ្សិត។ យើងនឹងមិនគិតពីវិធានការបង្ការនៅឡើយទេ នេះជាការច្បាស់លាស់ហើយ ចូរហៅពួកគេទៅ៖
ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងព្យាយាមបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមទៅក្នុងប្រេងដែលធ្វើអោយលក្ខណៈសំអាតប្រសើរឡើង។ ប្រេងម៉ាស៊ីន. នេះគឺជាអ្វីដែលបែងចែកប្រេងល្អពីប្រេងអាក្រក់។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ viscosity ទាំងអស់អាចដូចគ្នាសម្រាប់ទាំងប្រេងល្អ និងអាក្រក់ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិលាងសម្អាត - មិនច្រើនទេ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងដូចគ្នាផ្តល់ជូននូវអ្វីដែលហៅថា decarbonization សម្រាប់ចិញ្ចៀននិងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។
Decarbonization ជាមួយ Laurel ប្រេងកាត និងអាសេតូន
ការធ្វើដោយខ្លួនអ្នកការ decarbonization គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលបានសាកល្បងពេលវេលា។ វិធីសាស្រ្តថោកបំផុតនិងថោកបំផុតគឺដើម្បី decarbonize ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តចាស់បុរាណ - ប្រេងកាត, សារធាតុរំលាយ, អាសេតូន។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាដូចខាងក្រោម:
- លាយ 50% អាសេតូនឬសារធាតុរំលាយ, ប្រេងកាត 25% និងនៅសល់ត្រូវបានសម្រេចជាមួយប្រេងរាវ
- សម្រាប់រដូវរងារឬម៉ាស៊ូត;
- ទៀនត្រូវបានប្រែចេញ;
- ល្បាយលទ្ធផល (ប្រហែល 100-120 ក្រាម) ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង;
- ទៀនចាស់ត្រូវបានវីសឬរន្ធត្រូវបានដោតយ៉ាងសាមញ្ញ;
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបាន cranked ដោយ starter ជាច្រើនដង;
- ល្បាយនេះត្រូវបានទុកនៅក្នុងស៊ីឡាំងសម្រាប់ 2-3 ម៉ោង;
- លាងស៊ីឡាំងជាមួយល្បាយនៃប្រេងសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ីន;
- បន្ទាប់ពីនេះ ត្រូវប្រាកដថាអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុករយៈពេលកន្លះម៉ោងនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកបើកយ៉ាងពេញលេញ។
តាមក្បួនមួយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនេះមិនមានដានដែលនៅសល់នៃកូកាកូឡានិងផេះទេ។ នេះជារបៀបដែលពួកគេបានធ្វើវាពីមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការ decarbonization ត្រឹមត្រូវ និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការផ្តាច់ម៉ាស៊ីន និងការសម្អាតមេកានិច ហើយមធ្យោបាយសម្រាប់ការ decarbonization ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរប្រេងអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធានការពាក់កណ្តាល។
ម្ចាស់រថយន្តត្រូវទទួលខុសត្រូវ សេះដែក. ដើម្បីឱ្យយន្តការទាំងអស់ដំណើរការដូចការងារនាឡិកា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការថែទាំប្រព័ន្ធទាំងអស់ឱ្យបានទៀងទាត់។
នីតិវិធីសម្រាប់ការតុបតែងម៉ាស៊ីន VAZ បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃជីវិតរបស់អ្នកស្រុកនៃសហភាពសូវៀតដែលបានលិចចូលទៅក្នុងអតីតកាល។ នៅពេលនោះ ឥន្ធនៈមានគុណភាពទាបខ្លាំង ហើយការសម្អាតបានជួយការពារ pistons ពីប្រាក់បញ្ញើដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការឆេះសាំង។
ជាង 25 ឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែឥឡូវនេះ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនបានរួមចំណែកដល់ការបំពុលម៉ាស៊ីនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃឡានវាចាំបាច់ត្រូវ decarbonize ជាទៀងទាត់ ចិញ្ចៀន pistonម៉ាស៊ីន។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធានាបាននូវការអូសទាញមានស្ថេរភាពសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 300-400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
យកចិត្តទុកដាក់! Decarbonization នៃម៉ាស៊ីន Subaru គឺចាំបាច់ក្នុងវិធីដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីន Lada ដែរ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកបានបំពេញជាញឹកញាប់ដោយប្រេងសាំង ឬប្រេងដែលមានគុណភាពទាប។
តម្លៃនៃការ decarbonization ម៉ាស៊ីនអាស្រ័យតែលើវិធីសាស្រ្តដែលអ្នកជ្រើសរើស។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយនីតិវិធីនេះមានតម្លៃមិនលើសពី 700 រូប្លិ៍។
ការចម្លងរោគពីស្តុង និងវិធីដើម្បីដោះស្រាយវា។
នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន ប្រេងកត់សុីនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ យូរ ៗ ទៅអុកស៊ីដប្រែទៅជាខ្សែភាពយន្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការដោយចូលទៅក្នុងចង្អូរ piston ។ ដំណើរការចំហេះនៃឥន្ធនៈ, នៅក្នុងវេន, រួមចំណែកដល់ការផលិតនៃ soot ។ វាលាយជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តប្រែទៅជា monolith តែមួយ។ លទ្ធផលគឺប្រាក់បញ្ញើរឹងដែលរារាំងប្រតិបត្តិការនៃចិញ្ចៀន។
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីដោះស្រាយជាមួយប្រាក់បញ្ញើ ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត៖
- លាងជាមួយទឹក (ចំហាយទឹក);
- ការសម្អាត ដោយមធ្យោបាយពិសេសឧទាហរណ៍ "Lavr" ML-202;
- ការលាងសម្អាតជាមួយនឹងល្បាយនៃអាសេតូននិងប្រេងកាត។
អ្នកបើកបរអាចអនុវត្តនីតិវិធីទាំងអស់នេះដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។ ពួកគេមិនចំណាយពេលច្រើនទេ ហើយការចំណាយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុគឺគួរឱ្យអស់សំណើចបើប្រៀបធៀបនឹងលទ្ធផល។
អ្នកបើកបរសម័យទំនើបជាច្រើនបានបោះបង់ចោលការតុបតែង ម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូតដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ការសំរាកលំហែបែបនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវត្តមាននៃសារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងទំនើបនិងឥន្ធនៈល្អ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគ្រាន់តែបន្ថយល្បឿននៃការបង្កើតបន្ទះប៉ុណ្ណោះហើយមិនលុបចោលវាទេ។
យកចិត្តទុកដាក់! ដើម្បីកែលម្អការអនុវត្ត យានជំនិះ decarbonization នៃប្រេងម៉ាស៊ូត និង ម៉ាស៊ីនសាំងដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ ក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការទូទៅនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លើកលែងតែការរចនាជាក់លាក់នៃរថយន្ត។
តើការតុបតែងម៉ាស៊ីនជួយដល់ម៉ាស៊ីនដែរឬទេ?
មានទេវកថា និងការយល់ខុសជាច្រើនជុំវិញនីតិវិធីនេះ ដែលរារាំងអ្នកបើកបរពីការវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នពីភាពចាំបាច់ និងលទ្ធផលរបស់វា ក្នុងចំណោមរឿងធម្មតាបំផុត៖
- អ្នកសម្អាតធ្វើឱ្យ pistons ភ្លឺ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាស់ៗ ប្រាក់បញ្ញើរក្សាផ្នែកជាមួយគ្នាដូចជាស៊ីម៉ងត៍។ ដូច្នេះការខ្នះខ្នែងហួសហេតុអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់រថយន្ត។
- ការតុបតែងម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបានដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ នេះគឺជាការយល់ខុសដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុត។ បន្ទាប់ពីធ្វើការសម្អាតដោយខ្លួនឯង ត្រូវប្រាកដថាត្រូវលាងសម្អាតប្រព័ន្ធ និងប្តូរប្រេង។
- វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការ decarbonize ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង។ មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញអំពីនីតិវិធីនោះទេ។ ជាមធ្យមអ្នកអាចបញ្ចប់ការងារទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។
សារធាតុរាវ decarbonization ម៉ាស៊ីនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការបង្ហាប់ និងជៀសវាងការពាក់មុននៃផ្នែក។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើរបៀប decarbonize ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯង ខាងក្រោមនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញបំផុតទាំងបីជាមួយនឹងការណែនាំជាជំហានៗ។
វិធីសាស្រ្ត decarbonization
បំបែកម៉ាស៊ីនដោយទឹក។
ប្រសិនបើអ្នកសង្កេតឃើញថារថយន្តចាប់ផ្តើមស៊ីប្រេងច្រើន នោះដល់ពេលត្រូវរំលាយម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងហើយ។ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដែលរំពឹងទុកអាចឈានដល់ 200 មីលីលីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រ។
ដំបូងអ្នកត្រូវវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ pistons ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ដោះវីសដោតឌុយភ្លើង។ ជាធម្មតាមានស្នាមប្រឡាក់ច្រើននៅលើពួកវា ដែលវាពិបាកក្នុងការមើលឃើញពីស្តុងដោយខ្លួនឯងនៅពីក្រោយវា។ ដើម្បី decarbonize ម៉ាស៊ីនជាមួយទឹកអ្នកនឹងត្រូវការ:
- ស្រក់,
- ទុយោ
- អាវ,
- ទឹកចម្រោះ។
ពីទាំងអស់ខាងលើអ្នកនឹងបង្កើតដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពដើម្បីសម្អាតម៉ាស៊ីន។ យក IV ហើយភ្ជាប់វាទៅដបទឹក។ បន្ទាប់មកប្រើទុយោដើម្បីភ្ជាប់វាទៅ BDZ ។
លៃតម្រូវដំណក់ទឹកដើម្បីកុំឱ្យទឹកចូលក្នុងប្រព័ន្ធនៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ។ អង្គធាតុរាវគួរតែចូលខាងក្នុងបានតែបន្ទាប់ពីបើកការបឺតពី BDZ ។ ល្បឿនស្រក់ល្អបំផុតគឺប្រហែលបីដំណក់ក្នុងមួយវិនាទី។
ក្នុងអំឡុងពេល decarbonization ជាមួយទឹក ចំហាយទឹកទំនងជានឹងចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ប្រសិនបើផ្សែងលេចឡើងពីក្រោម បំពង់ផ្សែងអ្នកគួរតែគិតអំពីការជំនួស gasket ។ ប្រតិបត្តិការនេះគឺសាមញ្ញ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានធ្វើដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
យកចិត្តទុកដាក់! មុនពេលបើកបរសាកល្បង សូមធានាដបឱ្យបានល្អនៅក្រោមក្រណាត់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។
ដើម្បីចាប់ផ្តើម សូមទុកឲ្យម៉ាស៊ីននៅទំនេរ បន្ទាប់មកបើកឡានទៅផ្លូវហាយវេ។ ទឹកត្រូវតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងបរិមាណដែលម៉ាស៊ីនមិនអាចរត់បានពេញល្បឿន។ ល្បឿនទំនេរ. ជាធម្មតារថយន្តបើកបរយឺត។ ប៉ុន្តែនៅ 3-4 ពាន់ rpm វាបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
លោហធាតុដំបូងគេឃើញបន្ទាប់ពីត្រាំទឹកអាចមើលឃើញក្រោយពី ១០០-១៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាធម្មតាសម្រាប់ការសម្អាតពេញលេញវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរជាមួយដំណក់ទឹករយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។
សំខាន់! ចងចាំថាត្រូវបន្ថែមទឹកជាទៀងទាត់ទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកលាងសម្អាត។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ផលប៉ះពាល់វាអាចមានការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាមធ្យមប្រាំរយគីឡូម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្អាត pistons ទាំងស្រុង។
Decarbonization នៃម៉ាស៊ីន "Lavrom"
តម្លៃនៃវត្ថុរាវគឺប្រហែលបីរយរូប្លិ៍។ នីតិវិធី decarbonization ត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងមានជំហានដូចខាងក្រោមៈ
- ដោះខ្ចៅក្បាលភ្លើងទាំងអស់។
- កំណត់សន្ទះបិទបើកនៅទីតាំងដូចគ្នា។ សម្រាប់ការវាស់វែងអ្នកអាចប្រើបំណែកនៃលួសសាមញ្ញ។
- ចាក់ Laurel 45 មីលីក្រាមទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
- ដំឡើងទៀន។ លក្ខខណ្ឌល្អបំផុតសម្រាប់ការងូតទឹកចំហាយត្រូវតែបង្កើតនៅខាងក្នុង។
- ទុកអ្វីគ្រប់យ៉ាងឱ្យដូចមុនរយៈពេល 4-6 ម៉ោង។
- ដោះប៊ូហ្ស៊ីចេញ ហើយដំណើរការឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។ ការបាញ់បង្ហោះបីដងក្នុងរយៈពេល 10 វិនាទីនីមួយៗគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ក្នុងករណីនេះឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវតែធ្លាក់ទឹកចិត្តទាំងស្រុង។ នេះនឹងជួយយកសារធាតុរាវលើស។
- ប្រមូលផ្តុំនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ។
- បង្ហូរប្រេងចាស់លាងវាហើយបំពេញវាជាមួយថ្មីផ្លាស់ប្តូរតម្រង (ប្រេងនិងខ្យល់) ។
មុននឹងពិនិត្យមើលថាតើការបង្ហាប់បានផ្លាស់ប្តូរកម្រិតណា សូមធ្វើតេស្តខ្លីៗ។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកបរប្រហែល 1000 ម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ បញ្ហាអាចស្ថិតនៅលើការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ នោះមានន័យថាការរំលាយម៉ាស៊ីនដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់បានទទួលជោគជ័យ។ ខាងក្រោមនេះជាវីដេអូណែនាំអំពីរបៀប decarbonize ម៉ាស៊ីន Lavr ។
ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ រាល់ប្រតិបត្តិការធ្វើម្ហូបអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់។ វាមិនចាំបាច់មានចំណេះដឹងពិសេសណាមួយទេ។ គ្រាន់តែធ្វើតាមការណែនាំ ហើយប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
ផ្ទៃខាងក្រោយ៖
ឡានទិញនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៦ ខ្ញុំជាម្ចាស់ទី៦។ រថយន្តកូរ៉ូឡា បើកបរស្តាំដៃក្នុងតួលេខ១២០។ ម៉ាស៊ីន 1nz ដែលមានចំងាយ 190 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ខ្ញុំបានបើកឡាន 1,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយប្រេងរបស់ម្ចាស់មុន - ប្រេង 1 លីត្រ។ សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ បន្ទាប់ពីទិញភ្លាម ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន។
នៅពេលប្តូរប្រេងដំបូង ខ្ញុំបានបំពេញប្រេង Eneos Flush ។ ហើយបានតែផ្លាស់ប្តូរតម្រង ហើយបំពេញវាជាមួយ Mobil fs1 5w40 ដ៏ល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានចំងាយជាង 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំដកខ្ទះប្រេងចេញ ហើយសម្អាតអេក្រង់ទទួលប្រេង។
ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរ៤៧០០គីឡូម៉ែត្រតាំងពីពេលនោះមក។ ប្រេង Zhor 600 មីលីលីត្រ។ ជួនកាលខ្សែសង្វាក់ញ័រ។
ខ្ញុំសម្រេចចិត្តប្តូរប្រេងឥឡូវនេះ មុននឹងត្រជាក់ សូមប្តូរក្បាលភ្លើង ដកកាបូន ហើយយកវាទៅបើកបរលើផ្លូវជាតិ។
ឥឡូវនេះសកម្មភាព៖
ខ្ញុំបានអានច្រើនអំពីមូលហេតុនៃការដុតប្រេង និង decarbonization ។ ហេតុផលអាចមានដូចខាងក្រោម៖
1 - ប្រេងដែលបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ
2 - លេចធ្លាយម៉ាស៊ីន
3 - សង្វាក់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងប្រេង
4 - សន្ទះបិទបើក
5 - ឧបករណ៍បំបែកប្រេងកខ្វក់ និងការចាក់ឧស្ម័ន crankcase ដែលមិនស្អាតពីប្រេងចូលទៅក្នុងការទទួលទាន។
decarbonization:
1 - ប្រភេទទាំងអស់នៃ 5 នាទី។
២- លាងម៉ាស៊ីនដោយប្រេងម៉ាស៊ូត និងអាសេតូន (ចាក់ប្រេងជំនួស)
3 - ចាក់សារធាតុគីមីនុយក្លេអ៊ែរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង
4 - ការរុះរើម៉ាស៊ីននិងការសម្អាតមេកានិច
5 - ទឹកហូរទន់ជាមួយប្រេងល្អ (ជំនួសញឹកញាប់)
ដំបូងខ្ញុំបានជួសជុលការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីន - ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងរបស់ខ្ញុំកំពុងលេចធ្លាយ។ សូមអរគុណដល់ dmitryvl125 (dmitryvl125) សម្រាប់ការទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហារបស់ខ្ញុំ។
ឥឡូវនេះខ្ញុំចាប់ផ្តើមស្វែងរកមូលហេតុនៃការឆេះប្រេង វាអាចមានជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ъ
ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តធ្វើការតុបតែងដោយចាក់រាវចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ខ្ញុំខ្លាចប្រើគីមី។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើវត្ថុរាវធម្មជាតិបន្ថែមទៀត - វិញ្ញាណពណ៌ស ប្រេងកាត អាសេតូន។
ដូច្នេះថ្ងៃ "ថ្ងៃអង្គារ" - លាយពណ៌សអាសេតូននិងប្រេងលាងក្នុងសមាមាត្រ 3: 3: 2 ។ ខ្ញុំបានចាក់ 200 មីលីលីត្រទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗរុំទៀនហើយទុកវាចោលមួយថ្ងៃ។ គោលបំណងនៃសកម្មភាពនេះគឺដើម្បីបិទរង្វង់បង្ហាប់ខាងលើ និងអនុញ្ញាតឱ្យរាវលេចធ្លាយបន្ថែមទៀតនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ខ្ញុំបានរុំក្បាលភ្លើងដើម្បីកុំឲ្យអាសេតូនធ្លាក់ចុះ។ ខ្ញុំមិនបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ pistons ដូច្នេះថា acetone មិនហួតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ។
ថ្ងៃ "ថ្ងៃពុធ" - ខ្ញុំបានបូមសារធាតុរាវចេញពីស៊ីឡាំងដោយប្រើសឺរាុំង 50 មីលីលីត្រនិងដំណក់ទឹកហើយបង្វែរក្បាលម៉ាស៊ីនដោយប៊ូហ្ស៊ីបើកអណ្តូង។ ធូលីខ្លះបានហោះចេញ។ ខ្ញុំមានកំហុសនៅទីនេះ - ខ្ញុំមិនបានបិទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងម៉ាស៊ីនចាក់ទេ។
ខ្ញុំចាក់ប្រេងកាត 200 មីលីលីត្រទៅក្នុងស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ខ្ញុំបានបង្វិល crankshaft ជាមួយនឹង wrench 22mm ហើយកំណត់ pistons ទាំងអស់ទៅទីតាំងកណ្តាលដូចគ្នា។ ខ្ញុំបានរុំក្បាលភ្លើងព្រោះវ៉ាល់បើក ហើយវត្ថុរាវអាចហូរចុះ។
ថ្ងៃ "ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍" - ញ័រ crankshaft ដើម្បីបង្កើនល្បឿនលំហូរនៃប្រេងកាតតាមរយៈចិញ្ចៀនបង្ហាប់។
ថ្ងៃ "ព្រឹកថ្ងៃសុក្រ" - បូមប្រេងកាតដែលនៅសល់ចេញពីស៊ីឡាំងហើយចាក់អាសេតូន។ ញ័រ crankshaft ។ ខ្ញុំបានរុំទៀន។ ទីតាំងរបស់ស៊ីឡាំងគឺនៅកណ្តាល - ទុកឱ្យអាសេតូនហួតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនព្រោះក្នុងរយៈពេល 6 ម៉ោងខ្ញុំនឹងមកប្តូរប្រេង។
ថ្ងៃ "ល្ងាចថ្ងៃសុក្រ" - បូមចេញអាសេតូនដែលនៅសល់ចាក់ប្រេងខ្លះចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ខ្ញុំបានបង្ហូរប្រេងដែលប្រើរួចជាមួយប្រេងកាត អាសេតូន និងវិញ្ញាណពណ៌ស។ ខ្ញុំបានបំពេញប្រេងលាងជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាត ហើយដំឡើងតម្រងប្រេងក្នុងតម្លៃ 110 រូប្លិ៍។ កំណត់ pistons ទៅទីតាំងដំបូងរបស់ពួកគេ។ វីសនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ីថ្មី ហើយចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើម។ នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំទទួលបានកំហុស - រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។ ខ្ញុំបានដាំថ្ម។ ខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅមិត្តភ័ក្តិ ហើយយើងជិះឡានទាំងយប់ជាមួយគ្នា។ ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមវាទេ ពួកគេបានចាក់សាំងគ្រប់យ៉ាង។ ពួកគេបានបើកអណ្ដូងចេញ ហើយទៅលេងមួយយប់។
ខ្ញុំខ្លាចថាការបង្ហាប់តាមរយៈសន្ទះបិទបើកបានបាត់។
ថ្ងៃ "ថ្ងៃសៅរ៍" - ស៊ីឡាំងទាំងអស់ស្ងួត។ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានធ្វើវាដោយល្បិចកល ពួកគេបានដោតក្បាលភ្លើងតែមួយគត់ បិទគ្រប់ម៉ាស៊ីនចាក់ និងស្នប់ប្រេង។ ហើយចាប់ផ្តើមបើកវា - នេះជារបៀបដែលស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានស្ងួតហួតហែង។ បន្ទាប់មក អ្នកបន្ទាប់ក៏សម្ងួតអ្វីៗម្តងមួយៗ។
យើងដោតក្បាលភ្លើងទាំងអស់ ភ្ជាប់ប្រដាប់ចាក់ និងស្នប់ប្រេង។ យើងបានចាប់ផ្តើមវា - ម៉ាស៊ីនចាប់បានប៉ុន្តែបានស្លាប់បន្ទាប់ពី 2 វិនាទី។ យើងបិទទៀនទាំងអស់ ហើយម្តងទៀតស្ងួតគ្រប់ស៊ីឡាំងម្តងមួយៗដោយប្រើទៀនមួយ។
យើងវីសអ្វីគ្រប់យ៉ាងម្តងទៀតហើយលោត - ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ យើងកំពុងលោតដោយភាពរីករាយ)))) យើងបានចាប់ផ្តើមថ្មទីពីរនៅលើការសាកចុងក្រោយ។
រថយន្តបានជក់បារីប្រហែល 10 នាទីហើយបន្ទាប់មកជក់បារីយ៉ាងខ្លាំង))) ពេលខ្លះវាចាប់ផ្តើមឈប់ - បន្ទាប់មកពួកគេគ្រាន់តែចាក់សាំងហើយបន្ទាប់មកបន្តនៅទំនេរ។
យើងបិទម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពី 15 នាទី។ បង្ហូរប្រេងពណ៌ត្នោត ហើយបំពេញផ្នែកថ្មីនៃប្រេងលាងជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាត។ ហើយទុកចោល ១៥ នាទីទៀត។ ពេលខ្លះយើងបង្កើនល្បឿននៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមញាក់។ មិនមានផ្សែងទៀតទេ))))
បង្ហូរប្រេងឆាចេញ ហើយបំពេញទឹករ៉ែស្អាត ៤ លីត្រ។ ដោយគ្មានសារធាតុបន្ថែមសំអាត។ ទុកឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 5 នាទីហើយបង្ហូរ។ ដោះវីសចម្រោះប្រេងចេញ ហើយដាក់វីសក្នុងតម្រងប្រេងថ្មី បន្ថែមប្រេងល្អហើយទុកចោលរយៈពេល 5 នាទី។
ទាំងអស់។
ឥឡូវនេះរូបថត - ប្រេងនីមួយៗត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ។
ខ្ញុំបានបញ្ចូលធុងនីមួយៗទៅក្នុងរបងសាលា ហើយថតរូបវាទល់នឹងព្រះអាទិត្យ។ ពណ៌ត្នោតពពកនៃការលាងលើកទី 1 គឺមានភាពទាក់ទាញ។ ការងារនេះមានពណ៌ត្នោតងងឹត ជាក់ស្តែងវានៅតែអាចបើកបរវាបាន។
ឥឡូវនេះលាងសមាត 1 សម្រាប់ទៀន។
ឥឡូវនេះលាងសមាត 2 សម្រាប់ទៀន
ឥឡូវនេះទឹកសារធាតុរ៉ែដែលបានយកសំណល់នៃការលាង
ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំទុកឱ្យប្រេងទាំងអស់អង្គុយរយៈពេល 1 ថ្ងៃ។
និងរូបថតសំខាន់៖
ប្រេងដែលនៅសេសសល់មានដីល្បាប់បន្តិចបន្តួចស្រដៀងនឹងខ្សាច់។
បន្ទាប់ពីការដូរថ្មី ខ្ញុំបានបើកឡានតាមផ្លូវហាយវ៉េ ហើយពេលខ្ញុំនៅទំនេរក្បែរហាង ម៉ាស៊ីនក៏បានកណ្តាស់ ហើយចាប់ផ្ដើមជក់ម្ដងទៀត។ បន្ទាប់មក 120 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ - រថយន្តគឺដូចជារ៉ុក្កែត! សេះដែលបានលោតចេញពីម៉ាស៊ីនដ៏កខ្វក់បានរត់ថយក្រោយ។ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងលទ្ធផលរហូតមកដល់ពេលនេះ)))) ប្រហែលជាការបង្ហាប់បានកើនឡើង។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការធ្វើអុកអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងធ្វើវាដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ នៅពេល decarbonizing វាចាំបាច់ក្នុងការលាងម៉ាស៊ីនជាមួយប្រេងរំអិលជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់លាងសម្អាត និងវីសនៅក្នុងប៊ូហ្ស៊ីថ្មី។ រាល់ពេលបន្ទាប់ពីនេះផ្តល់ល្បឿនខ្ពស់។
ពិនិត្យកម្រិតប្រេង។ តោះមើលថាតើការទទួលទានប្រេងបានថយចុះឬយ៉ាងណា។
