របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណក្បាលស៊ីឡាំងដែលឆេះ។ ការឆេះនៃក្បាលស៊ីឡាំងកើតឡើងដោយសារតែការរំលោភលើភាពតឹង

គ្រប់​គ្នា​ដឹង​ថា​ម៉ាស៊ីន​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​ដ៏​សំខាន់​បំផុត​របស់​រថយន្ត។ សូម្បីតែការព្យាយាមប្រៀបធៀបការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្ត ថាតើវាជាតួ ឬឧបករណ៍អគ្គិសនី ក៏មិនសមហេតុផលដែរ។ ទេ យើងមិនមើលស្រាលលើសារៈសំខាន់នៃផ្នែកទាំងនេះសម្រាប់ដំណើរការរបស់រថយន្តនោះទេ។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកត្រូវតែទទួលស្គាល់ - សូម្បីតែរ៉ឺស័រដែលមានកំហុសនៅតែធ្វើឱ្យវាអាចបើកបរបាន ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។

អត្ថបទនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ធាតុនៃរថយន្តដូចជាម៉ាស៊ីន។ ជាការប្រសើរណាស់, ការពិតគឺថាយើងនឹងមិនពិចារណាលម្អិតរបស់វាទាំងអស់, ប៉ុន្តែយើងនឹងផ្តោតលើផ្នែកតូចមួយដូចជា gasket ទាក់ទងទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ជាដំបូង ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើអ្វីទៅជា gasket ក្បាលស៊ីឡាំង? បន្ទាប់មកយើងរកឃើញ របៀបកំណត់អត្តសញ្ញាណខូច gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ? ហើយចុងក្រោយ ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់ថាតើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់នៃធាតុម៉ាស៊ីននេះ? ប្រសិនបើអ្នករងទុក្ខដោយសំណួរបែបនេះ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកឱ្យអានឯកសារនេះ។

ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមឆ្លើយសំណួរ អ្នកត្រូវស្វែងយល់ថាតើធាតុដែលអត្ថបទនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អ្វី។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែនេះគឺអាចយល់បាន។ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់បន្តិចថាតើផ្នែកនេះអនុវត្តមុខងារអ្វីខ្លះ។ វាបម្រើដើម្បីគ្របដណ្តប់ស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែភាពតឹងរបស់វាទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំង និងដោយមានជំនួយពី gasket ពិសេស ធាតុនេះបម្រើជាប្រភេទនៃ sealant មួយ។ ដរាបណា​គាត់​មាន​សុខភាព​ល្អ អ្វីៗ​ស្ថិត​ក្នុង​លំដាប់​។ ប្រសិនបើ gasket ត្រូវបានខូច, រំពឹងថានឹងមានបញ្ហានិងការបំផ្លាញម៉ាស៊ីន។

បន្តិចអំពី gasket រថយន្ត

រូបរាងនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងសម្ភារៈដែលពួកវាត្រូវបានផលិតគឺមិនមានលក្ខណៈជាសកលទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងអំពីរបៀបដែលផលិតផលរបស់គាត់គួរមានរូបរាង។ ឧទហរណ៍ ប៉ារ៉ានីត អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ដើម្បី​ធ្វើ​ជា​ប្រដាប់​ប្រដារ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនអនុវត្ត gaskets ធ្វើពីដែកសន្លឹកស្តើង។ ប៉ុន្តែមិនថាពួកគេធ្វើពីអ្វី និងពណ៌អ្វីក៏ដោយ ភាពស្តើងនៃជញ្ជាំងនៃ gaskets គឺជាមូលហេតុចម្បងនៃបញ្ហាទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងពួកគេ។

ការបែកបាក់ ការខូចខាត និងសូម្បីតែការឆេះ - នេះគឺជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។ ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលវាកើតឡើង ប្រតិកម្មសង្វាក់នឹងបន្ត។ វាមានតម្លៃដាល់ gasket ហើយបញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានធានាស្ទើរតែ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាត្រូវតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីដែលថា muck បែបនេះអាចត្រូវបានជួបប្រទះសូម្បីតែដោយគ្មានការកេងប្រវ័ញ្ច យានជំនិះ. ប្រសិនបើអ្នកមានកំហុសនៅពេលដំឡើងក្បាលស៊ីឡាំង នោះជាលទ្ធផល អ្នកក៏អាចទទួលបានរន្ធនៅក្នុង gasket ឬដុតវាចេញ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថា gasket លែងនៅដដែល

ដើម្បីធ្វើដូចនេះមិនពិបាកទេ។ អ្វីទាំងអស់ដែលវាត្រូវការគឺការសង្កេត។ អញ្ចឹង​បើ gasket ក្បាលផ្លុំ, សញ្ញានៃការនេះមានដូចខាងក្រោម:

• សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាគឺ ឧស្ម័នផ្សងចេញមកពីក្រោមក្បាលស៊ីឡាំង។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការមិនកត់សំគាល់ពួកគេ។ វារឹតតែពិបាកជាងនេះទៅទៀត ដែលមិនឮសំឡេងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលរឿងនេះកើតឡើង។
• ក្នុងករណីមានការជ្រៀតចូលនៃ gasket រវាងស៊ីឡាំងវាពិបាកក្នុងការរកឃើញប៉ុន្តែអាចធ្វើទៅបាន។ ជាឧទាហរណ៍ សាកល្បងវាស់ការបង្ហាប់។ នេះពិតជានឹងធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញការបែកបាក់។ ហើយម៉ូទ័រនឹងមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងបញ្ហាបែបនេះទេ។ គាត់អាចបីដង, ដែលនឹងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្លាំងណាស់;
• វត្តមាននៃឧស្ម័នផ្សងក្នុងចំនោម coolant ក៏អាចជាសញ្ញានៃបញ្ហាបែបនេះដែរ។ ទោះបីជាអ្វីៗទាំងអស់មិនសាមញ្ញនៅទីនេះក៏ដោយ។ ចំណុចសំខាន់គឺថា ឧស្ម័នផ្សងក៏អាចលេចឡើងនៅក្នុង coolant ដោយសារតែការប្រេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ឬក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយអាវត្រជាក់។ ត្រូវថាតាមដែលអាចធ្វើបាន សូចនាករនៃបញ្ហាជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សងអាចជាផ្សែងពណ៌ស ឬវត្តមាននៃពពុះនៅក្នុងធុងពង្រីក coolant ។

បន្ថែមពីលើលក្ខណៈពិសេសដែលបានរៀបរាប់រួចមក យើងក៏អាចគូសបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោមផងដែរ។ រោគសញ្ញានៃ gasket ក្បាលផ្លុំ:

• រោគ​សញ្ញា​ពិត​ប្រាកដ​នៃ​ប្រេះ​បែក​គឺ​មាន​ស្នាម​ប្រឡាក់​ប្រេង ឬ​ទឹក​នៅ​លើ​អង្គធាតុ​ភ្លើង។
• អ្នកក៏អាចរកឃើញ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូចដោយការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើវាកើនឡើងដោយមិនសមហេតុផល នោះអាចជាសញ្ញានៃការលេចធ្លាយ។ ជាលទ្ធផលកំដៅដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងពេលចំហេះនៃឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ហើយដោយសារតែនេះការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានកំដៅ។
• ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់ហើយ ប៉ុន្តែសញ្ញាមួយដែលថា មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង គឺជាការកើនឡើងនៃកម្រិតប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ បាទ/ចាស៎ នេះក៏អាចទៅរួចដែរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមិនគួររីករាយនឹងការកើនឡើងនេះទេ។ ការពិតដែលថាអង្គភាពថាមពលអាចស៊ីប្រេងត្រូវបានគេដឹង។ ហេតុអ្វីបានជាពេលខ្លះ វាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណើរការធម្មតាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែដើម្បីមើលពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីន "ផ្តល់" ប្រេងគឺជាការចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ហើយមិនមែនជាការរីករាយបំផុតនោះទេ។ វាបង្ហាញតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ - coolant ចូលទៅក្នុងប្រេង។ ហើយ​ផល​វិបាក​នៃ​ការ​នេះ​អាច​ជា​ការ​មិន​សប្បាយ​ចិត្ត​ខ្លាំង​ណាស់។ ដោយសារតែដំណើរការនេះ viscosity នៃប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ការកកិតរវាងផ្នែកផ្សេងៗ ឯកតាថាមពលកាន់តែរឹងមាំ។ ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយផ្នែករបស់វាទទួលបានការកើនឡើង។ ផលវិបាកនៃការទាំងអស់នេះគឺជាការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃធនធានម៉ូតូ។ មិនចាំបាច់និយាយទេ បញ្ហានេះកាន់តែឆាប់ត្រូវបានរកឃើញ ឱកាសដែលម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែយូរ។ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណវា អ្នកគ្រាន់តែត្រូវរកមើលនៅក្នុងធុងពង្រីក coolant ។ ប្រសិនបើអ្នកឃើញចំណុចខ្លាញ់នៅក្នុងវា វាមានន័យថា មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយនឹងក្បាលស៊ីឡាំងរបស់អ្នកនោះទេ។

រៀនពីរបៀប វាជាពេលវេលាដើម្បីរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុ

ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីរបៀបកំណត់ការបែកបាក់នៅក្នុង gasket រួចហើយ វានឹងមិនឈឺចាប់ក្នុងការនិយាយពាក្យពីរបីអំពីមូលហេតុនៃការបែកបាក់បែបនេះទេ។ ក្បាលស៊ីឡាំងអាចខូចដោយសារ៖

• ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ Gaskets មិនអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានទេ។ ប្រសិនបើវាឈានដល់តម្លៃសំខាន់ gasket នឹងឆេះ។ បន្ទាប់ពីពេលខ្លះ, ស្នាមប្រេះកើតឡើងនៅកន្លែងនៃការដុត;
• ការខូចទ្រង់ទ្រាយក្បាល។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញនៅទីនេះ។ យន្តហោះខូចទ្រង់ទ្រាយដែលក្បាលនៅជាប់នឹងប្លុកអាចនាំឱ្យមានការដាច់នៃ gasket;
• ការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវនៃប៊ូឡុងម៉ោន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអនុវត្តតាមដំណើរការនៃការរឹតបន្តឹង bolts និង fasten ពួកវាជាមួយនឹងកម្លាំងផ្សេងគ្នា, បន្ទាប់មកនៅកន្លែងខ្លះកម្លាំងតោងអាចនឹងបាត់បង់។ នៅកន្លែងទាំងនេះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបានទម្លុះ;
• គុណភាពអន់នៃក្បាលស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ តើអ្នកចូលចិត្តសន្សំលើគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តទេ? បន្ទាប់មកត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការពិតដែលថា gasket ថោកអាចទទួលបានរន្ធបន្ទាប់ពីមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាសម្ភារៈដែលសមាសធាតុម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានផលិតត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃថាមពលក៏ដោយ ក៏ជារឿយៗមានករណីជាច្រើននៅពេលដែល gasket ក្បាលដែលឆេះ.

ការកើតឡើងនៃពិការភាពនេះគឺចម្បងដោយសារតែការផ្សាភ្ជាប់គុណភាពមិនល្អនៃក្បាលនិងប្លុកស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ gasket ត្រូវតែធានាបាននូវភាពតឹងនៃធាតុជាច្រើននៅពេលតែមួយ - បណ្តាញទឹកដែល coolant ឆ្លងកាត់, បន្ទាត់ប្រេង, និងស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ បណ្តាញទាំងអស់នេះមានទីតាំងនៅចម្ងាយអប្បបរមាពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលជួនកាលនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយខាងក្នុង ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងឆេះភ្លាមៗ។

នេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែកត្តាសំខាន់នៅតែជាកត្តាមនុស្ស ពោលគឺការបំពានច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្ត ការថែទាំ និងជួសជុល។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកគ្រាន់តែឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនបន្តិចប៉ុណ្ណោះ ហើយវានឹងនាំទៅដល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលស៊ីឡាំងភ្លាមៗ ហើយជាលទ្ធផល តម្រូវឱ្យជួសជុលម៉ាស៊ីន ឬផ្នែករបស់វា។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ពិការភាពក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ និងមិនត្រូវបានជួសជុលទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែពួកគេក៏អាចជា (ទោះបីជាកម្រណាស់) ដែលបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, gasket ក្បាលស៊ីឡាំងក៏អាចឆេះចេញបន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងមិនត្រឹមត្រូវនៃ bolts - ការមិនគោរពតាមលំដាប់និងការខិតខំប្រឹងប្រែង។

អ្នកអាចដឹងថាក្បាលស៊ីឡាំងបានឆេះដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

1. កម្រិតនៃការ coolant ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយគ្មានការលេចធ្លាយណាមួយត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញនៃវិទ្យុសកម្ម និងសំបកម៉ាស៊ីន។
2. ដាននៃសារធាតុ coolant អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើ dipstick ហើយកម្រិតប្រេងខ្លួនវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
3. កំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន សំឡេងលក្ខណៈត្រូវបានឮនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុង - " gurgling" ។
4. កន្ទុយរបស់ពួកគេទៅ ចំហាយពណ៌សហើយនៅលើក្បាលភ្លើង ថ្នាំកូតមាត្រដ្ឋានអាចមើលឃើញ។
5. ពី ធុងពង្រីកក្លិនផ្សែងត្រូវបានឮ។
6. នៅ​លើ ទំនេរម៉ូទ័រមិនស្ថិតស្ថេរ។
7. ការបង្ហាប់ធ្លាក់ចុះ។

តើអ្វីជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ? ពួកគេមានដូចខាងក្រោម៖

1. ឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់ ភាគច្រើនមានអុកតានទាប។
2. ការរឹតបន្តឹងខ្សោយនៃប៊ូឡុងក្បាលស៊ីឡាំងកំឡុងពេលជួសជុលមុន។
3. ការបង្ហាប់ខ្ពស់ពេក។
4. ប៊ូឡុងដែលមានគុណភាពអន់។
5. ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានសម្អាតឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ទេជាលទ្ធផលដែលក្បាលត្រូវបានដាក់នៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។
6. សម្ភារៈដែលមានគុណភាពអន់។
7. ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះ​ហើយ អ្នក​បាន​រក​ឃើញ​ថា gasket ក្បាល​ស៊ីឡាំង​បាន​ឆេះ​អស់។ មិនមានអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបានអំពីវាទេអ្នកត្រូវផ្តល់ឱ្យឡានសម្រាប់ជួសជុល។ ក្នុងករណីភាគច្រើន ករណីនេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ការព្យាបាលផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំង និង gasket ខ្លួនវាផ្ទាល់។ វាជាការល្អផងដែរក្នុងការស្វែងរកហេតុផលភ្លាមៗថា ហេតុអ្វី ការពិត បញ្ហានេះបានកើតឡើង ដើម្បីជៀសវាងការកើតឡើងដដែលៗ។ វាអាចជាការលេចធ្លាយទុយោ កង្ហារ ឬម៉ាស៊ីនកម្តៅ។

ផលវិបាកនៃអ្វី gasket ក្បាលដែលឆេះវាអាចកាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើវាខូចផងដែរ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវកិនក្បាលស៊ីឡាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយកម្រិតផ្ទៃ។

រោគសញ្ញាទូទៅបំផុត gasket ក្បាលផ្លុំ. ប្រធានបទនេះនឹងតែងតែពាក់ព័ន្ធ ទោះបីជាប្រភេទម៉ាស៊ីន កំណែដែលបានដំឡើងកំណែរបស់ពួកគេក៏ដោយ។ ការបែកខ្ញែកនៃម៉ាស៊ីនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងជំងឺរបស់មនុស្ស នៅពេលដែលពេលវេលាមកដល់សម្រាប់រាងកាយដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឆ្លង។ ប្រសិនបើ​ជំងឺ​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ខាងក្រៅ នោះ​អ្នក​អាច​ចេញ​ដោយ​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​បន្តិច បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ ការធ្វើ​អន្តរាគមន៍​វះកាត់​គឺ​ចាំបាច់​។ អ្នកក៏អាចនិយាយថាអង្គភាពថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការផ្ទុះ gasket, ត្រាប្រេងលេចធ្លាយ, ក្រូចឆ្មារ shaft, bearing wear, ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាត្រូវតែចាត់វិធានការបន្ទាន់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយជាបន្ទាន់។

មូលហេតុនិងផលវិបាក

រោគ​សញ្ញា​ដែល​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​បាន​ទម្លុះ ជា​ក្បួន​មិន​អាច​សម្គាល់​ឃើញ​ភ្លាមៗ​ទេ លុះត្រា​តែ​មាន​សញ្ញា​ប្រយោល​បង្ហាញ​ពី​បញ្ហា​នេះ។ ដូច្នេះ​ហើយ មនុស្ស​ម្នា​និយាយ​ថា តើ​ក្បាល​ត្រូវ​ផ្លុំ ឬ​ឆេះ វា​មិន​សំខាន់​ទេ ការជួសជុល​គឺ​នៅ​លើ​ច្រមុះ​របស់​អ្នក​។

តើមានអ្នកបើកបរប៉ុន្មាននាក់ មតិជាច្រើនអំពីវិធី និងវិធីជួសជុល៖ ទស្សនាស្ថានីយសេវាកម្មមួយចំនួន។ អ្នកផ្សេងទៀតធ្វើវាទាំងអស់។. ប៉ុន្តែនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ជំងឺនេះគឺជារឿងធម្មតាណាស់ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្តក្នុងស្រុកដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃគុណភាពសំណង់និងគុណភាពសម្ភារៈ។

សញ្ញា

• ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺនៅពេលដែល gasket ត្រូវបានដាល់ចេញពីប្លុក។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីននិងពពកនៃចំហាយទឹក;
• ចង្កេះខាងក្នុងគឺកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ព្រោះវាមើលមិនឃើញ ឬឮ។ ឧទាហរណ៍ 2 និង 3 ស៊ីឡាំង។ រឿងមួយនឹងប្រាកដ - កាត់ម៉ូទ័រហើយនោះជាវា។ ហើយដូចដែលអ្នកដឹងហេតុផលសម្រាប់ "troit" មិនមែនជាមួយទេ។ ដូច្នេះវាស់ការអាននៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់។ ជឿខ្ញុំ ភាពខុសគ្នានឹងច្បាស់។
• ពពុះតូចៗនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម. ពិត​មែន​តើ​អ្នក​មើល​ម៉ាស៊ីន​វិទ្យុសកម្ម​ញឹកញាប់​ប៉ុណ្ណា ជាពិសេស​រថយន្ត​បរទេស។ ប្រហែលជាកម្រណាស់។ មាន​ន័យ​ថា​ផ្នែក​មួយ​មីក្រូ​នៃ​អង្គធាតុ​រាវ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ក្បាល ហើយ​ខណៈ​ពេល​នេះ​មិន​មាន​អ្វី​គួរ​បារម្ភ​នោះ​ទេ ម៉ាស៊ីន​ខ្លួន​ឯង​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ជំងឺ​បាន។ ចំហាយជាក់លាក់នឹងលេចឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលបង្ហាញដោយប្រយោលអំពីបញ្ហា។ ចូរភ័យខ្លាចប្រសិនបើអ្នកមិនចាប់ផ្តើមជួសជុលនៅដំណាក់កាលនេះទេព្រោះថាបន្ទាប់នឹងជាឈើឆ្កាងមួយនៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតដែលជាគោលដៅនៅក្នុងគោលដៅរបស់អ្នក;
• ការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ជាក់ស្តែងនិងប្រេងពីសន្លាក់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជានេះអាចមិនមែនជាការឈឺឆ្អឹងខ្នង ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាពិការភាពនៅក្នុង gasket ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយការជំនួសធម្មតា។

តើអ្វីរួមចំណែកដល់រឿងនេះ?

កំដៅខ្លាំង៖កត្តាចម្បងដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ gasket asbestos និងក្បាលប្លុក។ នៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សម្ភារៈផ្ទុះ និងរលាក បង្កើតជាប្រហោង។ ដូចគ្នានេះដែរជាមួយនឹងក្បាលអាលុយមីញ៉ូមដែលស្ថិតនៅក្រោម "ការវាយលុក" នៃសីតុណ្ហភាពត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយឆ្លងកាត់ពីស្ថានភាពនៃលោហៈមួយទៅមួយទៀត។

ប៊ូឡុងម៉ោនដែលរឹតបន្តឹងឬមិនរឹតបន្តឹង. ទាំងជម្រើសមួយ និងជម្រើសទីពីរគឺមិនល្អទេ ព្រោះលោហៈអាចផ្ទុះកំឡុងពេលរឹតបន្តឹង ហើយប៊ូឡុងដែលមិនបានបង្ហាប់អាចបំបែកតាមបំពង់អាបស្តូស។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវតោងជាមួយឌីណាម៉ូម៉ែត្រ ដោយអនុលោមតាមអនុសាសន៍ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរឹតបន្តឹងដោយភ្នែក;

Gasket អនុលោមតាមស្តង់ដារនិង GOSTs ប្រសិនបើវាមានគុណភាពអន់នោះតើអ្នកចង់បានអ្វីពីផលិតផល។ អាយុកាលសេវាកម្មនឹងមានតិចតួចរហូតដល់ឱកាសដំបូងដើម្បីបរាជ័យ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញ បន្ទាប់មកទិញពីអ្នកចែកចាយផ្លូវការ និងមជ្ឈមណ្ឌលដែលមានការបញ្ជាក់ ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើការទាមទារ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងបន្ទោសខ្លួនឯង។

នៅលើឡានដឹកទំនិញ gaskets asbestos មិនត្រូវបានអនុវត្តទេ ចិញ្ចៀនដែកត្រូវបានប្រើជំនួសវិញ។ សំខាន់លោហៈជួបនឹងលោហៈ។ វាមិនអីទេ ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ រថយន្តបានថែរក្សាវាយូរហើយ ហើយពួកគេមិនមានគំនិតដូចការបាញ់ gasket នោះទេ។

ដូច្នេះ អាការ​ដែល​ទម្លុះ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ត្រូវ​បាន​គេ​តម្រៀប​ចេញ មាន​មិន​ច្រើន​ទេ​។ ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការបែកបាក់ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃឡាននិងការស្តាប់ជាប្រព័ន្ធចំពោះប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពល។ ជឿខ្ញុំសំឡេងអាចប្រាប់បានច្រើន។ ជឿជាក់លើសត្វចិញ្ចឹមរបស់អ្នក ហើយពួកគេនឹងផ្តល់សញ្ញាអំពីជំងឺរបស់ពួកគេដល់អ្នកទាន់ពេលវេលា។

មិនតែងតែទេបន្ទាប់ពីការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយគ្មានកំហុស - ជួនកាលបញ្ហាថ្មីលេចឡើង។ អ្វីដែលជាបាតុភូតមិនល្អអាចកើតឡើងអ្វីដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេនិងរបៀបដោះស្រាយបញ្ហាដែលបានកើតឡើង - យើងនឹងប្រាប់នៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមានបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket មានដូចខាងក្រោម:

• ការបំផ្លាញម៉ាស៊ីន,
• រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
• ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង
• សំឡេងអ្នកលើកធារាសាស្ត្រ។

ចូរយើងពិចារណាដោយឡែកពីគ្នានូវកំហុសនីមួយៗ។

បញ្ហាម៉ាស៊ីន

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង, troit ម៉ាស៊ីន, បន្ទាប់មកនេះអាចកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃហេតុផលដូចខាងក្រោម:

1. ប្រសិនបើ gasket មិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវ ឬ gasket ខ្លួនវាមានគុណភាពអន់។ វាចាំបាច់ក្នុងការដក gasket ដែលបានដំឡើង ពិនិត្យ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមាន microcracks ឬការខូចខាតផ្សេងទៀតនៅលើវា (របៀបពិនិត្យមើលក្បាលស៊ីឡាំង) ។ ប្រសិនបើស្ថានភាពនៃ gasket គឺធម្មតា, បន្ទាប់មកវាគួរតែត្រូវបានដំឡើងឡើងវិញ, បើមិនដូច្នេះទេ, ដំឡើងផ្នែកផ្សេងទៀត។
2. ក្បាលស៊ីឡាំងដែលស្ទះ ឬមានកំហុស ដែលតាមវិធីនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលជួសជុលទាក់ទងនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ក្នុងចំណោមក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មី គំរូដែលមានបញ្ហាអាចនឹងកើតឡើង - ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពបែបនេះ អ្នកអាចសាកល្បងដាក់ ដើម្បីសាកល្បង ក្បាលម៉ាស៊ីនចាស់បានដកចេញ ហើយបន្ទាប់មកស្តាប់ - ម៉ាស៊ីនកំពុងរលត់ ឬបានឈប់។
3. កម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកើនឡើងបីដងបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅទីនេះអ្នកនឹងរៀន - អ្វីដែលគួរជាការបង្ហាប់របៀបវាស់ការបង្ហាប់។
4. ឧបករណ៍តានតឹងធារាសាស្ត្រមានកំហុស។ នៅទីនេះ អនុសាសន៍គឺដូចគ្នានឹងករណីចាក់បញ្ចូលដែរ - ជាមួយនឹងការជួសជុលនីមួយៗទាក់ទងនឹងក្បាលស៊ីឡាំង ឧបករណ៍តានតឹងធារាសាស្ត្រគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មី។
5. មិនបានកែតម្រូវ ទំនេរឬការបញ្ឆេះ - បញ្ហានេះភាគច្រើនកើតឡើងជាមួយរថយន្តចាស់ក្នុងស្រុក។ នៅទីនេះអ្នកនឹងរៀន - របៀបលៃតម្រូវទំនេររបៀបកំណត់ការបញ្ឆេះ។

រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។

បញ្ហាមួយទៀតដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំងគឺអសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។ ហេតុផលដែលអាចកើតមានលំនាំ​តាម:

• Gasket មាន​បញ្ហា​ឬ​មិន​បាន​ដំឡើង​ត្រឹមត្រូវ​។ ដើម្បីពិនិត្យមើលនេះ ការរុះរើ និងត្រួតពិនិត្យ gasket ត្រូវបានទាមទារ។
• កម្រិតបង្ហាប់មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។
• ពាក់ចិញ្ចៀនប្រេងកាត។
• ពាក់​អ្នក​រត់​ក្នុង​អ្នក​ចែកចាយ​បញ្ឆេះ ជា​លទ្ធផល​ដែល​មិន​មាន​ភ្លើង​បញ្ឆេះ។ ដកអ្នកចែកចាយចេញ ហើយពិនិត្យមើលវាសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុទាំងអស់របស់វា។
• ការបញ្ឆេះមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ។

ផ្សែងពណ៌ស

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែងនោះ វាអាចបណ្តាលមកពី៖

1. ស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ អ្នកអាចដកស្នាមប្រេះបានតែដោយការផ្សារនៅក្នុងសេវាកម្មប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើវាមិនធំទេបើមិនដូច្នេះទេក្បាលទាំងមូលប្រហែលជាត្រូវជំនួស។
2. ផ្សែងពណ៌សក្រាស់ដែលចេញមកបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងអាចលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង - នៅពេលដែលសារធាតុ coolant ជ្រាបចូលតាមសំបកប្រេងដែលពាក់ ឬក្បាលស៊ីឡាំង។
3. នៅក្នុងការរចនារថយន្តចាស់ៗមួយចំនួនមានសន្ទះបិទបើកដែលមានទុយោបូមធូលីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលផ្សែងពណ៌សចេញមក នេះអាចបណ្តាលមកពីការពិតដែលថា តាមរយៈសន្ទះបិទបើកនោះ ប្រេងហូរចេញពីប្រអប់លេខ។ ហើយបន្ទាប់មកមានការបំពុលនៃប៊ូហ្ស៊ី និងការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងមួយ។ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការវិវឌ្ឍន៍នៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកនេះហើយបើចាំបាច់ជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

គោះអ្នកលើកធារាសាស្ត្រ

វាកើតឡើងថាបន្ទាប់ពីការជំនួស gasket ក្បាលស៊ីឡាំង, ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រចាប់ផ្តើមគោះ។ ហេតុផលមួយចំនួនសម្រាប់ការគោះ៖

• ប្រសិនបើការគោះរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រកើតឡើងតែក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន នោះវាអាចទៅរួចដោយសារតែការពិតដែលថានៅកន្លែងណាមួយកើតឡើង។ ប្រេងម៉ាស៊ីន. នេះជារឿងធម្មតាទេ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីប្តូរក្បាលស៊ីឡាំង ឡានមិនបានប្រើយូរហើយបានឈរ។ ការលេចធ្លាយជាធម្មតាឈប់ដោយខ្លួនឯង។
• ប្រសិនបើការគោះរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រកើតឡើងតែក្នុងអំឡុងពេលនៃការឡើងកំដៅនៃរថយន្ត ហើយនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង វាបាត់ទៅវិញ នោះមូលហេតុអាចជាការចម្លងរោគ ឬពាក់សន្ទះត្រួតពិនិត្យ។ អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហារៀងៗខ្លួនដោយការសម្អាត ឬជំនួសឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ។ នៅពេលលាងសម្អាតអ្នកត្រូវប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនក្នុងពេលតែមួយ។
• ប្រសិនបើការគោះរបស់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រកើតឡើងតែលើម៉ាស៊ីនក្តៅ ហើយអ្វីៗទាំងអស់គឺធម្មតានៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នោះគូម៉ាស៊ីនបូមទឹកប្រហែលនឹងបរាជ័យ ហើយវាចាំបាច់ត្រូវជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកលើកធារាសាស្ត្រគោះ: មូលហេតុនិងការដោះស្រាយបញ្ហា - នេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់។

ដូច្នេះ រូបរាងនៃបញ្ហាបន្ទាប់ពីការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងអាចបង្ហាញពីដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗ ដែលមួយចំនួនមិនទាក់ទងនឹងក្បាលស៊ីឡាំងទាល់តែសោះ។