ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ VAZ 2108 ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ? ದುರಸ್ತಿ ನಿಯಮಗಳು

ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ಎಂಟು"

ದೇಶೀಯ ಕಾರು VAZ 2108 ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ, ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿದೆ, ಹಲವಾರು ಜೀವನ, ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಕುಸಿತಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಮೂಕ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. G8 ಎಂಬತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ದೇಶವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಮಂಜು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನಂತೆ, VAZ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಕಾರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ? ಇದು ಯಾವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ ಚುಕ್ಕಾಣಿ"ಎಂಟು", ಯಾವ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅದು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು VAZ 2108 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ?

ಇಂದು, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, VAZ 2108 ಹೊಸ ಸಮಯವು ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಆಮದು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ತೆರೆದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೇಲುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಅಂತಹ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ, ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಹೆದರಿಕೆಯಿಲ್ಲ, ಅದು ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡಚಾಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಅವಮಾನವಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ "ಎಂಟು" ನಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಕಾರು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮತ್ತು ಎಳೆತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತೃಪ್ತಿಕರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಸ್ತುವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯಂತ್ರವು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅಹಿತಕರ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ, ಕಾರಣ ವಿನ್ಯಾಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಜನರು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜಿ 8 ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ತುಂಬಾ ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸೋಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ರಷ್ಯಾದ ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಹೆದರಿದಂತೆ. ಆದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪೌಂಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾಲಕನು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಡ್ರಿಲ್ಲರ್ನಂತೆ ಭಾವಿಸುತ್ತಾನೆ. ಅಂತಹ ಪ್ರವಾಸದ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ನರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಡೆಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳು ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ: ಒಂದೋ ಹತ್ತಿರದ ಆಟೋ ಸ್ಟೋರ್‌ಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನೋಡಿ, ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಕೊನೆಯ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ, ಆರ್ಥಿಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ರ್ಯಾಕ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣಗಳು

ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ಅನಿವಾರ್ಯ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಬ್ಬುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಉಬ್ಬು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಸವಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ, ಪೂರ್ಣ ನೌಕಾಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಬೇಡಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟರೆ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಏನೂ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಇದು ಕಾರಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ

ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪರಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳು. ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕು ಸಹ ಕೆಟ್ಟ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಧೂಳು, ಕೊಳಕು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶವು ಸಹ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ವಿಪತ್ತು. ಮಾಲಿನ್ಯವು ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ತುರ್ತಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮೂರನೇ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಅಸಡ್ಡೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಶೀತದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾರೆ, ಚಕ್ರಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೂ ಸಹ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್, ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಂತೆ, ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮರೆವು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದುರಸ್ತಿ

ಅಮಾನತು ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ

VAZ 2108 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವೇ ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರಾಡ್, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡ್ಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳು ಸವೆಯುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಟೆಲ್ಟೇಲ್ ನಾಕ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳು (ರಾಡ್ಗಳು) ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರುಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನೀವು ಕಾರ್ ಅಂಗಡಿ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೇರಳವಾದ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸದ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಬಿಗಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕೆಲವರು ಅಗ್ಗದ ಎಳೆತಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಳೆತವು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೆನ್ನಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ "ಎಂಟು" ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಸಡಿಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ನಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತರ ಹಾನಿ ಕೂಡ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಈ ಗುಂಪನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ 2108 ಅನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ನಾವು ಚಕ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಫೈರ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಇದ್ದರೆ, ನಾವು ಕಾರಿಗೆ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ರಾಡ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು 13 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವು ರಕ್ಷಿಸಿಕೊಳ್ಳೋಣ: ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗದಂತೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ. ನಾವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕೆಡವುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಬಳಿ ಇರುವ ಎಡ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈಗ ಟ್ರಿಕಿ ಭಾಗವಾಗಿದೆ: ನೀವು ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಗೇರ್ ಭಾಗಗಳು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಹೊರಬರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡಬೇಕು. ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಲೋಹದ ಕುಂಚದಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನಿಂದ ಒರೆಸಿ.

ಮುಂದಿನ, ಕಡಿಮೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಹಂತವು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು. ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲೇ ಮಾಡಿದರೆ, ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನಾವು ಉಳಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆದು ಒಣಗಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ಡೆಡ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು, ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಬಯಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಶುಭಾಶಯಗಳು, ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನಾನು ಮೊದಲು ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದಾಗ, ಈ ಕಾರನ್ನು 10 ರಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಅದು 4 ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ((, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ! ನನ್ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕಾರು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ ಈ ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಓಡಿದೆ.
ನಾನು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಾನು ತಕ್ಷಣ ಹೊಸದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ನಾನು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿದೆ: ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಕೆಲವರು ರಿಪೇರಿ ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ಕೆಲವರು ಹೊಸ ಚರಣಿಗೆಗಳು ಈಗ ಅಮೇಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ... ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಹಳೆಯ ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ (ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಓಡಿಸಿ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ) ನನ್ನ ಕೆಲಸವು ನನಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಾನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದಿದ್ದೇನೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಎಡ ಕಂಬದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಾನು ಎರಡೂ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಮುರಿದುಬಿಟ್ಟೆ (ನಾನು ಇದನ್ನು ಯಾರಿಗೂ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ). ನಾನು ಮೊದಲು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಮಿದುಳುಗಳನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದೆ
ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ
ದುರಸ್ತಿ ಸಲಕರಣಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆ

ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್

ವಸತಿಯಿಂದ ಸಣ್ಣ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲು, ನಾನು ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹಿಂದಿನ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಉಗುರು ಬಳಸಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಿದೆ.

ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ

ನಾನು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಿಥೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ, ಹೊಸ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಜಿಪ್ ಟೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿದೆ.

ಮುರಿದ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ
ಉಳಿ ಜೊತೆ ಮೇಲಿನ ಸ್ಟಡ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ

ಬೋಲ್ಟ್ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆದರು

ಗೋಡೆಯು ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್‌ನಿಂದ ಕೊರೆದಿದ್ದೇನೆ (ಮೊದಲನೆಯದು 4 ನೇ, ನಂತರ 8 ನೇ), ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ - ಅದು ಇದ್ದಂತೆ ಕೆಳಭಾಗದ ಸ್ಟಬ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಒಂದು ಕಡೆ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ - ನಾನು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಜಾಮ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಅದನ್ನು ಕೊರೆಯಬೇಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಡ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದುಃಖದಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕೊರೆದಿದ್ದೇನೆ

ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಹಿಡಿಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಕಾರ್ಪೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನೂ 17 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕಾರು ಕಾದಿತ್ತು

ಆದರೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಫಿಗರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಚ್ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗೆ ಒಂಟಿಯಾಗಿ ತಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟಿಯಾ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಬಂದರು =)
ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊರಗೆ ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿದೆ, ನಡುಗುವ ಕೈಗಳಿಂದ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ (ಕೆಲಸದ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ), ಆದರೆ ಅಂಜೂರದ ಹಣ್ಣುಗಳು - ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಸಹ್ಯವಾದ ರುಬ್ಬುವ ಶಬ್ದವಿದೆ, ಆದರೂ ನಾನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ ಎಲ್ಲವೂ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು, ಅಂದರೆ ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮೊದಲಿಗೆ ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ರ್ಯಾಕ್‌ನ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ರುಬ್ಬುವ ಶಬ್ದ, ಅಂದರೆ. ಡ್ರೈವ್ ಸ್ಲಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ... ಯೋಚಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಆಕ್ಟಾಹೆಡ್ರನ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಮೊದಲೇ ಖರೀದಿಸಿದ ಸೂಪರ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ

VAZ 2108 ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅದರ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾಲೀಕರು ಅನುಭವಿಸುವ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯಿಂದ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದರ ನಂತರ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾರುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಅನುಮಾನಿಸದ ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸದೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ರ್ಯಾಕ್ ವಿಫಲವಾದಾಗ

ಸಮಯೋಚಿತ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು, ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮತ್ತು ಅವರು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವ ಭಾಗಗಳು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗುತ್ತವೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ಅವರು ಹೇಗೆ ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾಣಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ:

• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ನಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಲಭಾಗದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಆಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಂಪನದಿಂದ ಚಾಲಕನು ಇದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
  ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ;
• ನೀವು ತಿನ್ನುವಾಗ, ನಿಮಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವನು ಕಚ್ಚಿಕೊಂಡಂತೆ. ಇದು ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ;

ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಏನೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು.
ದೇಶೀಯ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಗಳಲ್ಲಿ, VAZ 2108 ಅನ್ನು ಸರಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ:

• ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮುಚ್ಚಿದ ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆಯಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳಿಗೆ ರಾಕ್ನ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ;
• ಜೋಡಿಸಲು ಬ್ರಾಕೆಟ್ಗಳು.

ಇವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಲವತ್ತು ಇವೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಈ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಗೇರ್ಗೆ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಗೇರ್ ಗೇರ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವೀಲ್ ಹಬ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೀಲು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ನೀವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇವೆ:

• ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ತಿದ್ದುಪಡಿ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಹಿಂಬಡಿತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
• ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಶಾಫ್ಟ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಧರಿಸಿದಾಗ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ಘಟಕದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಸತಿಗಳ ಸಮಗ್ರತೆಯು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲು ದುರಸ್ತಿ

VAZ 2108 ರಿಪೇರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳುಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳು

ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ:

• ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು 200/4;
• ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲು ನಮಗೆ ಬಿಳಿ ಆತ್ಮ ಬೇಕು;
• ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಗ್ರೀಸ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;
• ಒಂದು ಚಿಂದಿ, ಅದನ್ನು ಲಿಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಇದು ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಾನಿ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು;
• WD-shka ಗೆ ಜನಪ್ರಿಯ ಹೆಸರೇನು? ಈ ಕೂಗು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಭರಿಸಲಾಗದ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು, ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
• ಮೊವಿಲ್ನ ಜಾರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಖರೀದಿಸಿ.

ಈಗ ವಾದ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹೋಗೋಣ.
ಬಹುಶಃ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಯು ಅಂತಹ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು:

• ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕೆಟ್ ಹೆಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ತಲೆಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹ್ಯಾಂಡಲ್, ಮೇಲಾಗಿ ರಾಟ್ಚೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ;
• ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಪುಲ್ಲರ್ ಆಗಿದೆ;
• ಬೇರಿಂಗ್ ಬೀಜಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಮನ: ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು WD ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಚೆಲ್ಲುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದರ ನಂತರ, ಬೀಜಗಳು ಬಿಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ದುರಸ್ತಿ ನಿಯಮಗಳು

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದಾಗ, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹೊರದಬ್ಬುವುದು ಅಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡುವುದು.

• ಮೊದಲಿಗೆ, ನಾವು ಚಕ್ರಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ;
• ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿ-ಎನರ್ಜೈಸ್ ಮಾಡಿ;
• ಕಾರನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಆದರೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಕಾರನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಬೆಂಬಲದ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವುದು ಉತ್ತಮ. ಸಹಜವಾಗಿ ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದ್ದರೆ;
• ಸುಳಿವುಗಳ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ಟ್ರಟ್ಗಳ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನಿಂದ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಮಗೆ ಎಳೆಯುವವನು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
  ನಾವು ಅದನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವವರೆಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಿತವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
  ನಾವು ಹೊಡೆಯುವಾಗ, ಎಳೆಯುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ;

• ಕ್ಲಾಂಪ್ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಧನಾತ್ಮಕ ತಂತಿಯ ಮೇಲೆ ಬರದಂತೆ ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ;
• ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಡ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಕೂಡ ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ನೆಲದ ಬಳಿ ಇದೆ;
• ನಾವು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿ, ಆಂದೋಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ವಿಷಯ ಏನೆಂದರೆ. ಗೇರ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು.
  ಆದರೆ ನೀವು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ರೈಲನ್ನು ಬಲ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ನಾವು ಅಂಶವನ್ನು ವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಕುಂಚದಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಬಿಳಿ ಸ್ಪಿರಿಟ್ನಲ್ಲಿ ರಾಗ್ಗಳನ್ನು ತೇವಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಒರೆಸಿ;
• ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, "ವಿಸ್ಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಈಗ ನಾವು ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.
  ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಆಟಕ್ಕಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಒಂದು ವೇಳೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ;
• ನಾವು ಮೀಸೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾವು ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ರೈಲಿನ ತುದಿಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಕವರ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಸೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡು ಬಾರಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಭಾಗವಲ್ಲ.
  ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಳೆದು ಒಣಗಿಸಿ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸೂರ್ಯನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಡಿ;
• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಅಡಿಕೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನೀವು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ;
• ನಾವು ಯೂ ದವಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಕಷ್ಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್;

• ಮತ್ತೆ, ತೆಗೆದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಳಿ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯಿರಿ. ಮೂಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಷ್ಟ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಕೂಡ ತೊಳೆಯುತ್ತೇನೆ.
  ಇದು ವಿರಳವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ವಸತಿಯಿಂದ ಗೇರ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ತೊಳೆದು ಒಣಗಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ನಾವು ಸ್ಲಾಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಇನ್ಸರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತೇವೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ, ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಬದಲಿಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
  ನಾವು ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಓ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ಈಗ ಮೀಸೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸೋಣ. ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸುಳಿವುಗಳ ನೋಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರಬೇಕು.
  ಚಲನೆಯನ್ನು ಆಟವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಅದು ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
  ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಲಿವರ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಎಳೆಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಮೊವಿಲ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ತುಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ;
• ನಾವು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ನೋಟದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಇರಬಾರದು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ;
• ನಾವು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ರಂಧ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ;
• ಗೇರ್ ಬದಿಯಿಂದ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದೇಹದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಇರುವ ಅಂತರವು ಸುಮಾರು 28 ಮಿಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು. ರೈಲು ಸ್ವತಃ ಹೊರಕ್ಕೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಲಾರದು;
• ಈಗ ನಾವು ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಯೂನಲ್ಲಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕು. ನೀವು ಕೇವಲ ಭಾವನೆಯಿಂದ ಒತ್ತಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಅಲ್ಲ;
• ನಾವು ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಾಯಿ. ವಸಂತ;
• ನೀವು ಶಾಫ್ಟ್ ಬದಿಯಿಂದ ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಇದನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಇನ್ನೊಂದು ಕಾಯಿ ಬಿಗಿಯಿರಿ. ನಾವು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಒಗ್ಗೂಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕಿಂಗ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ;
• ಈಗ ನಾವು ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;

• ನಾವು ಮೀಸೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಹಿಂಜ್ಗಳ ಮೇಲೆ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಕವರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತೊಳೆಯುವವನು ಇರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ;
• ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ನಂತರ ಕೌಂಟರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ನಾವು ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಈಗ ನಾವು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

• ಈಗ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಾವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ತೊಳೆಯುವವರ ಮೇಲೆ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ;
• ಮುಂದಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಸಹಾಯವನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ತುದಿಗಳನ್ನು (ಆಂತರಿಕ ಭಾಗದಿಂದ) ಜೋಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸಿ.
  ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಅವಶ್ಯಕ;
• ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಅದನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ತಳ್ಳಬೇಕು.
  ಕೆಲಸದ ಸಂಕೇತದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಸಿಗ್ನಲ್ ಕೇಳಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ;
• ನಾವು ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಕಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೃಢವಾಗಿ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ;
• ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳ ಮೇಲೆ ಲಾಕ್ನಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ಮೊವಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟಡ್ಗಳನ್ನು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಿ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸುಳಿವುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಸ್ಟ್ರಟ್ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ. ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
• ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಾವು ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಮತ್ತು ಟೋ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತೇವೆ.
  ಇಡೀ ಕೆಲಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಸುಮಾರು 4-5 ಗಂಟೆಗಳು. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಫೋಟೋಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೋಡಬಹುದು.

ಗಮನ: ನೀವು ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದರೆ, ನೀವು ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ನಾವು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತೇವೆ

VAZ 2108 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ, ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ:

• ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲಂಬವಾದ ಆಟವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ;
• ನಾಟಕವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 15 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹಗುರವಾಗಿರಬೇಕು. ತಿಂಡಿ ಇರಬಾರದು. ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿನ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿರಬೇಕು;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊರಗಿನ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು;
• 500-700 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಮುಂದಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು. ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮೊದಲೇ ಉದ್ಭವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬಾರದು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ.
ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬಾರದು. ಹೊಸ ಪ್ರಯತ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಬಯಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.

ಕಾರ್ಯ:ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ VAZ 2108

0:74 1:580

2:1085

ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ ಬಲವರ್ಧನೆ (USHP), ಅಥವಾ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, VAZ ಹತ್ತನೇ ಕುಟುಂಬದ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಮರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಚಲನೆಯ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ: ರೇಖಾಂಶದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 2 ಬಾರಿ, ಅಡ್ಡ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 5 ಬಾರಿ. ಅಂತಹ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿದೆಯೇ?

2:1712

ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಏನು ನೀಡುತ್ತದೆ?

2:1778

ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹಳದಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಇವೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಗುರುತುಗಳಿಲ್ಲದ ಭೂಗತ ಪದಗಳಿಗಿಂತ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೆ (ಯಾವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಇರಬಹುದು, ಯಂತ್ರಾಂಶದ ತುಂಡು ಯಂತ್ರಾಂಶದ ತುಂಡು), ನಂತರ ನಂತರದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಮೋಸಗಳು" ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೋಡಿಸುವ ರಂಧ್ರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಫೈಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಇತರರಲ್ಲಿ ಪ್ರೈ ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.
ಟೆಕ್ನೋಮಾಸ್ಟರ್ ಫ್ರಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಇದನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ.
ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು AVTOVAZ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು DTR ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರದಿಯಿಂದ ತೀರ್ಮಾನಗಳು:
- ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಬಲ್ಕ್‌ಹೆಡ್‌ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ±40 N*m ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇರುವಾಗ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಚಲನೆಯು 2.5 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನಗಳು ಸುಮಾರು 10 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿವರಣೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ± 40 N*m ಲೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಕೋನಗಳು 53-54 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ 42-45 ಡಿಗ್ರಿ.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಸತಿಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಹನದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

2:4327

ಕಾರಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ "ಮರುಜೋಡಣೆ" ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಳೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಈ ಕುಶಲತೆಯ ವೇಗವು 3-4 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
VAZ ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ರ್ಯಾಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಏಕೆ ಬೇಕು?

2:492

ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕೇಂದ್ರವು ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು, ಮತ್ತು ರೈಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ "ನಡೆಯುತ್ತದೆ". ಶೀಲ್ಡ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ VAZ 2108-12 ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಸಮರಾ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಯೊರಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ (ಸಮಾರಾ ಕುಟುಂಬವು ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ).
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಆನ್ ಐಡಲಿಂಗ್ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಮೊದಲಿನಂತೆ ಅಲುಗಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ನಿಯಂತ್ರಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಫಲಕವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ =))
ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

2:1539

ಯಾರಾದರೂ 1-2 ಗಂಟೆಗಳ ಒಳಗೆ ತಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ 13 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು 17 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಕನ್ನಡಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.
ಎಡವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ

2:1967

3:2472

ಮೇಲಿನ ಕಾಯಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ

3:54

4:559

ಬಾಟಮ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿ

4:609

(ಕಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ) ಕ್ಲಾಂಪ್. ಎಡ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕ್ರಾಸ್ ಮೆಂಬರ್ ಕಣ್ಣು ಮೇಲಕ್ಕೆ ನೋಡುವಂತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

4:812

5:1317

ಎಡಭಾಗದಿಂದ

5:1349

ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಒಂದು ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ, ನಂತರ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು

5:1667

6:2172

ಇದು ಆ ಕ್ಷಣ!

6:41

7:546

ಇದು ಆ ಕ್ಷಣ!

7:588

8:1093

ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಚಕ್ರವು ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಾನ ಇದು

8:1260

ಬಲ ಕ್ಲಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

8:1305

9:1810

ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ

9:1844

ಅದರ ಮೇಲಿರುವ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ರ್ಯಾಕ್ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. . ಎಲ್ಲಾ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
ಕ್ರಾಸ್ ಮೆಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಡ್ ಹೋಗುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಣ್ಣಿನ ಮೂಲಕ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ವಸಂತ ತೊಳೆಯುವವರುಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಕ್ರಾಸ್ ಮೆಂಬರ್ ಆಗಿ ತಿರುಗಿಸಿ.

9:2339

10:504

17 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ

10:564

ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

10:634

11:1139

ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ

11:1179

ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಕಣ್ಣುಗಳ ನಡುವಿನ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ 10 ಮಿಮೀ ಅಂತರವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ! ಈ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು "ಆಗಮನ" ವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಹಣ ಮತ್ತು ಸಮಯವನ್ನು ವಿಷಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸದ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವವರು ಇದ್ದಾರೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಕೆಲವರು ಇದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಸ್ಪೇಸರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ರ್ಯಾಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ

12:2821

ಫಲಿತಾಂಶ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ VAZ 2108ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

12:124

https://www.drive2.ru/l/546638/

12:159 23256

ನಂತರ ನಾವು VAZ 2108, 2109, 21099 ಕಾರುಗಳ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ 2108 ಗಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

1. ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ (ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದರೆ).

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್ ತುಂಡು. ಸುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿ.

1. ನಾವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್ ಬೆಂಬಲ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಬಶಿಂಗ್ ಅದರ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ, ಬಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ ಕತ್ತರಿಸಿದ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಗ್ರೀಸ್ (ಫಿಯೋಲ್ -1) ನೊಂದಿಗೆ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

1. ನಾವು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ರೈಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ನಾವು ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಾವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ.

1. ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ಗೆ ಬೇರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಸ್ವಲ್ಪ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ (20-30 ಗ್ರಾಂ) ಅನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ, ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಹಾಕಿ. ಮೇಲಿನಿಂದ ನೀವು ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಬಹುದು ಇದರಿಂದ ಅದರ ಅಂತ್ಯವು ನಾವು ಹಿಂದೆ ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸೂಜಿ ಬೇರಿಂಗ್ನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1. ಬೇರಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಅಡಿಕೆಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಅದು ನಿಲ್ಲುವವರೆಗೂ ನಾವು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಡಿಕೆ ಮೇಲೆ ನಾವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಲಾಕ್ ವಾಷರ್ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಸತಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಉದಾರವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಲಾಕಿಂಗ್ ರಿಂಗ್, ನಂತರ ಸ್ಟಾಪ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ (ಸ್ಟಾಪ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ) ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಟಾಪ್ ಅಡಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಫೋಟೋವನ್ನು ನೋಡಿ ಲೇಖನ).

ಅಡಿಕೆ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಬಲವಿಲ್ಲದೆ (ಟಾರ್ಕ್ 1.12 - 1.37 kgf.m), ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಡಿಕೆ ಮೇಲೆ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೊತ್ತದಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ನಡುವೆ 0.12 ಮಿಮೀ ಉಷ್ಣ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ). ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ (ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಾಕ್ನಿಂದ ನಾಕ್ಗಳು ​​ಇವೆ), ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.