ವೈಬರ್ನಮ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು. ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಇಡೀ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿವರವಾಗಿದೆ

VAZ 11183 ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಬೆದರಿಕೆಯ ಮೊದಲ "ಗಂಟೆಗಳು" ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದುರಸ್ತಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್‌ನಿಂದ ನಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚೆಂಡಿನ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳುನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಡಿದು ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಅದರ ಮೂಲಕ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು. ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದುರಸ್ತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಇತರರಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ VAZ ಗಳು. ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾದರಿಯಿಂದ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ರಾಕ್, ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು.

1. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದ ಒಳಗಿನಿಂದ, ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಳಿ ನೆಲದ ಬಳಿ ಇದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಲೂನ್ ಕೊಳಕುಗೆ ಏರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
2. ನಾವು ಕಾರನ್ನು ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಎತ್ತುತ್ತೇವೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೆಣ್ಣುಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

​

1. ದೇಹಕ್ಕೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಕೆಳಗೆ ರಾಟ್ಚೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅವರು ದಾರಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ನೀವು ಲಾಕರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನೀವು ಫೆಂಡರ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
2. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದು ನಿಂತಿರುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
3. ಶಾಖ-ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ತಟ್ಟೆಯ ಮೇಲಿನ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಿಂದೆ ಕಾಣಬಹುದು ಸೇವನೆ ಬಹುದ್ವಾರಿಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನದ ಮುಂದೆ. ನಾವು ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಬಗ್ಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನೀವು ರೈಲುಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಜಾಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.
4. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ದೇಹದಿಂದ ಹುಡ್ ಬದಿಯಿಂದ ಇಣುಕಿ ನೋಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ

​

1. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
2. ನಾವು ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ.
3. ಮುಂದೆ, ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ನ ವಿರುದ್ಧ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ.
4. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬೂಟ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
5. ಡ್ರೈವ್ ಶಾಫ್ಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಜಿಗಿಯುವವರೆಗೆ ಮತ್ತೆ ನಾವು ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ವಿರುದ್ಧ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಡೆದಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ನಂತರ ಬಾರ್ ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ.
6. ಪ್ರಕರಣದ ಒಳಗೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳು ಇದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೊಸದನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ.
7. ನಾವು ಹಳೆಯ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಅದನ್ನು ತೊಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ರೈಲನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿ ಮತ್ತು ತಾಜಾ ಲಿಥೋಲ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ.
8. ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ ನಾವು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಆಟ ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ನಾವು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.
9. ನಾವು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪುನಃ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅಂತಹ ದುರಸ್ತಿಗಳ ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳ ಟೋ ಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಂದು ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಕಾರಿನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನವರ ಸುರಕ್ಷತೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರಿನ ಅನುಚಿತ ವರ್ತನೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ದುಬಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರು ಇದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮದೇ ಆದ VAZ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕಲಿನಾ ಅಗ್ಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ ಕಾರು. ಯಾವುದೇ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆರೈಕೆ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಕಲಿನಾ ರಾಕ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ನೀವು ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು, ನೋವುಂಟುಮಾಡುವದನ್ನು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

ಈ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಇದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು - ಹುಡ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ರಾಕ್ನಿಂದ ಬರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಇದು ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ತೂಗಾಡಿದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ಗಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಪರಿಕರಗಳು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ಗಳು

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು, ನಾವು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಡವಬೇಕು ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಪತ್ತೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ನಿಯಮದಂತೆ, ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಯವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರಲು, ನಾವು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳು, ಪರಾಗಗಳು, ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು - ಸೂಜಿ ಮತ್ತು ಚೆಂಡು, ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್. ಇದು ಅಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಆಗಿದೆ.

ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಸೆಟ್ ಸಾಕು, ಆದರೆ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ರಾಕ್ ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ನಮಗೆ ನಿಯಮಿತವಾದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಎಳೆಯುವ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಲು ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಟೈ ರಾಡ್ ಪಿನ್ ಪುಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಎರಡು ಕಾಲಿನ ಎಳೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದು

ಈಗ ನಾವು ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕುಗಳಿಂದ ಘಟಕವು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ನಾವು ತೆರವುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಜೋಡಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ:

ನಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಕ್ ಇದೆ, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆಯುವುದು, ಒರೆಸುವುದು ಮತ್ತು ಮರದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಮೂಲಕ ವೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಹಿಂದೆ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಪರಾಗದಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಉಡುಗೆ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಅವರು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ. ರಬ್ಬರ್ ರಬ್ಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ನಂತರ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಕೇಂದ್ರ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನೀವು ನೋಡುವ ಚಿತ್ರವು ಅಸಹ್ಯಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಹಳೆಯ ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ಕೊಳಕು ಅದರ ಕೊಳಕು ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹತಾಶೆಯಿಲ್ಲದೆ, ನಾವು ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೆಟಲ್ ಸ್ಟಾಪ್, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಾವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಸರಿಯಾದ ಜೋಡಣೆ

ತೆಗೆದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೊಳೆದು ಒರೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವವುಗಳನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು. ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚು ದಣಿದಂತೆ ಕಾಣದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಲೇಪಿಸಿ. ಅದೇ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಣ್ಣದೊಂದು ನಾಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಎರಡು ಕಾಲಿನ ಎಳೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ನೀವು ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸತಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಬೇಕು.

ಹಲೋ, ಪ್ರಿಯ ಬ್ಲಾಗ್ ಓದುಗರು ಜಾಲತಾಣ. ಅಂತಹ ಘಟನೆಯ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಫೋಟೋ ವರದಿಯನ್ನು ಇಂದು ನಾನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತೇನೆ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಿ(ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ 2110, 2112 ಹೊಸ ಮಾದರಿ). ಈಗ ಇದು ಜೂನ್ 2014 ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಓಡೋಮೀಟರ್ ಸುಮಾರು 170 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, 144 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಡ್ರಮ್ ರೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತೆ ಬರುತ್ತಿವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಕೆಲಸವಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದುಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ.

ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬದಲಿಗೆಇಡೀ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ನನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಲಾತ್(ಕರೆಯುವ "ರಾಸ್ಪ್") ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಇದರಲ್ಲಿ ಈ "ರಾಸ್ಪ್" ನ ಬಲ ತುದಿಯು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದಾಗ ರಾಕ್ ("ರಾಸ್ಪ್") ಇದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ನನ್ನ ಕಲಿನಾ ಅವರ ಹಳೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಬಲ ತುದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿತ್ತು.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದಗಳ ಕಾರಣ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತೋಳು, ರೈಲಿನ ಬಲ ತುದಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು. ಬಶಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಎರಡನೆಯದು ತೂಗಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ರಮ್ ರೋಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ, ನನ್ನ ಕಲಿನಾಗೆ ಬುಶಿಂಗ್ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ತುಕ್ಕು ಕಾರಣ ಸಡಿಲ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಬಲ ತುದಿಯನ್ನು ಆವರಿಸಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನಾನು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ, ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಒಂದೆರಡು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ನಂತರ ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 5 ಸಾವಿರದ ನಂತರ, ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಲೇ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಬಡಿಯುತ್ತಿದೆ. ದುರಸ್ತಿ ಮೊದಲು ಕಡಿಮೆ.

ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಿಯ ಓದುಗರು, ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ವೈಬರ್ನಮ್ರೈಲಿನ ಬಲ ತುದಿಯು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ತುಕ್ಕು ಇದ್ದರೆ (ಅದು ನನಗೆ ಇದ್ದಂತೆ), ನಂತರ ಅದು ಅಪಘರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಲಾನ್ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ತಿನ್ನುತ್ತದೆ". "ರಾಸ್ಪ್" ನ ಬಲ ಅಂಚು ಕನ್ನಡಿಯಂತೆ ಹೊಳೆಯಬೇಕು, ಆಗ ಮಾತ್ರ ಅದು ತೋಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ರಾಕ್ನ ಬಲ ಅಂಚಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿತುಂಬಾ ಸರಳ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಉದ್ದವಾದ ಬಲ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು, ನಂತರ ಈ ಬೂಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ದೇಹದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ರಾಕ್ನ ಬಲ ತುದಿಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ನಾನು ನಿಮಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಅಂತಹ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಿವಾಹನದಿಂದ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನೀವು ರಾಕ್ನೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಲು ಹೋದರೆ, ಅದನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಏನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಹೇಗೆ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ ನಾಕ್ನಿಖರವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆರೆಯಿರಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ರಾಡ್ಗಳು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಚಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ಮುರಿದ" ಬಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ರಾಡ್ಗಳು ಅಲುಗಾಡುತ್ತವೆ.

ಈ ವೀಡಿಯೊದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನೀವು 164 t.km ಓಟದ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಆಟವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - 3 t.km ಓಟದ ನಂತರ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಆಟವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ವೇಳೆನಿಮ್ಮ ಕಲಿನಾ ಮೇಲೆ ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು ಅಲುಗಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಅರ್ಥ, ರ್ಯಾಕ್ ಬಡಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಿಯ ಓದುಗರೇ, ನಾನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನ, ಒಂದೆರಡು ಅಂಗಡಿಗಳನ್ನು ಕರೆದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೂಲ 4-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ ನನಗೆ 4 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ 3.1-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯು 4,700 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ. ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುವಾಗ, ನಾನು 3.1-ತಿರುವು ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮಾರಾಟದ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ 3.1-ತಿರುವು ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ವಾತಾವರಣವು ನನಗೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಅರಿತುಕೊಂಡೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ 4-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ ನನಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಅವಕಾಶದಿಂದ ನಾನು ಸಂತಸಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೂಲ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ 4-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯಾರಿಗಾದರೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 4 ಕ್ರಾಂತಿಗಳು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತೀವ್ರ ಬಲ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ತೀವ್ರ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ನನ್ನ ಕಾರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ 3.1-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು 4-ಟರ್ನ್ ರ್ಯಾಕ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 3.1-ತಿರುವು ರಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು 3.1 ಟರ್ನ್ ರಾಕ್ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಮೂಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಇದು ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ಎಲ್ಲ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸೆಟ್‌ನಂತೆ ಖರೀದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳುಹೇಗಾದರೂ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನನಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಮಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳುಹೊಸ ರಾಕ್ನಲ್ಲಿ, ಅವರು "ಸ್ಥಳೀಯ" ಕಲಿನೋವ್ಸ್ಕಿ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ನಾನು ಖರೀದಿಸಿದ ರೈಲು 10 ರ ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ನನಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವನ್ನು ತಂದಿತು. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಇನ್ನೊಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು AvtoVAZ ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ರಾಕ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಹೊಸ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿಮತ್ತು ಅವಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಕಾರಿನಿಂದ ಹಳೆಯ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೊದಲು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾನು ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಪ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಚ್ಚಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಕೀ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನನಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಕೀಲಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಿಲ್ಲದೆ ಇತ್ತು.

ನಾನು ಬಳಸಿದ ಸಾಧನ ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಬಗ್ಗೆ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಇಲ್ಲಿ ನಾನು ಫೋಟೋವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೀಡುತ್ತೇನೆ.

ನೀವು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ನಂತರ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ನೈಲಾನ್ ಜಿಪ್ ಟೈಸ್ರ್ಯಾಕ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಬಂಧಗಳ ಉದ್ದವು ಇರಬೇಕು ಕನಿಷ್ಠ 28-30 ಸೆಂ.

ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳುನಾನು ಈಗ ಹಳೆಯದನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಇದೀಗ ಹೊಸದನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಇಡುತ್ತೇನೆ. ಹೊಸ ರೈಲಿನಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು, ನಾನು 15 ಮಿಮೀ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ಅರ್ಧ ಮೀಟರ್ ತುಂಡನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ತೋಳುಹೊಸ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದು ಬಹುತೇಕ "ಶುಷ್ಕ" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಳಗಿನಿಂದ, ಅಲ್ಲಿ ಲಾತ್ವರ್ಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಒತ್ತು.

ಎಷ್ಟೇ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಬಿಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಅಡಿಕೆನಾನು ಎಂದಿಗೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ರಿಪೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ಕೀಲಿಯು ಈ ಬಾರಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಂದೋ ಕಳೆದ ಬೇಸಿಗೆಯಿಂದ ಕೀಲಿಯು ಮೃದುವಾಯಿತು, ಅಥವಾ ಅವ್ಟೋವಾಜ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಳೆಯದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕೀಲಿಗಾಗಿ ಹೋಗುವುದು ಅಥವಾ ರಿಪೇರಿಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳು ನನಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ನಾನು ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅದನ್ನು 2 ನೋಟುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದೆ (ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ) ಮತ್ತು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡದೆಯೇ ನಯಗೊಳಿಸಿ.

ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಒಂದು ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ನಂತರ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ, ನಾನು ಅರ್ಧ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಲಿಥಾಲ್ ಅನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದೆ, ಅದು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಇದೇನಾಯಿತು.

ಗ್ರೇಟ್! ಹೊಸದು ಕಲಿನಾಗೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾವು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸೋಣ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಿದ ತಂತಿಗಳಿಂದ ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅವುಗಳು ಟ್ರಿಕಿ ಕ್ಲಾಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಕೊಳಕು ಇಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ವೇದಷ್ಕಾ" ಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಚೆಲ್ಲಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ!ನೀವು ಈ ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಬಹಳ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ, ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಪಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬೇಕು, ದೇಹದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಕೊರೆದು ಒಳಗಿನಿಂದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಒಟ್ಟಾರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ದೇಹಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ.!

ಚಿತ್ರೀಕರಣ ಲಾಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ಮತ್ತು 15 ಮಿಮೀ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸದಿರಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳುರೈಲಿನಿಂದ.

ಈ ಹೊತ್ತಿಗೆ ನುಗ್ಗುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಸಮಯ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತೇನೆ: ನೀವು ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಎರಡು ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ. ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಎಳೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, WD-40 ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಒಂದೆರಡು ನಿಮಿಷ ಕಾಯಿರಿ.

ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ನಿಂದ, ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸದಿರಿ ಬೋಲ್ಟ್, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೇಂಜ್ಬಹಳ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾದ ವಿಷಯ ಬಿಚ್ಚು, ನಂತರ ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೈ ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಈಗ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಸಿಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ನಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ರ್ಯಾಕ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಜ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ (ಅದನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ), ನಾವು ಚಕ್ರದ ಕಮಾನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಇದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಬಿಡಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಮುಕ್ತ ಜಾಗಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಎಡಕ್ಕೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಅವನು - ಪ್ರಿಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್, ಟೊಗ್ಲಿಯಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಜೋಡಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್.

ಹೊಸದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಎಡ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ನಾವು ಹೊಸದನ್ನು ಇಡುತ್ತೇವೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಯ ಓದುಗರೇ, ವಿನೋದವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ನಿಮಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನರಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರಿಯುವುದು ಎಂದು ನಾನು ಈಗ ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತೇನೆ.

ವಿರುದ್ಧ ವಾಲುತ್ತಿದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ಎಂಜಿನ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗೆ, ಕಡಿಮೆ ವಸತಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ದೇಹಕ್ಕೆ. ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಡಿ, ದೇಹವು ಕೆಳ ಬೀಜಗಳ ಮೇಲೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಲು ಬಿಡಿ.

ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ನೀವು ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುವನ್ನು ಕೆಲವು ದಪ್ಪವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲಿಥಾಲ್) ನೊಂದಿಗೆ ಲಘುವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಎಂದು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇದು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಕಣಕಲಿನಾ ಮುಕ್ತ ಉದ್ದದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ, ನಾನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನನ್ನ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಒಂದೆರಡು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ಸರಿಸಿದೆ.

ಈಗ, ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ, ನಾವು ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗಮನ! ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸ್ಲಾಟ್ ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ನೆಲದ ಭಾಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು ಇರಬೇಕು.ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಈ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸದಿರುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ; ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ನ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲಿನ ತೋಡು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಪರಸ್ಪರ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ನಾವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತೇವೆ: ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ಪ್ರೈ ಬಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿ, ಅದರ ಅಕ್ಷವನ್ನು ರ್ಯಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಜೋಡಣೆಯ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯು ರಾಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಅಕ್ಷದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆಯ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಜಾರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್.

ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಶಾಫ್ಟ್ ಈ ರೀತಿಯ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕ್ಲಾಂಪ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದ್ದ ತಕ್ಷಣ, ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ದೇಹಕ್ಕೆ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಮೇಲಿನ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ. ಗಮನ! ಈ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ!ಅವರನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ!

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲವೂ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಚಿಕ್ಕ ಸಲಹೆ ಇಲ್ಲಿದೆ: ನೀವು ಈ ಬೀಜಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟಡ್ಗಳ ಎಳೆಗಳ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗವನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ನಂತರ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರವೂ ಸ್ಟಡ್‌ಗಳು ಹುಳಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕದೆ ನೀವು ಯಾವಾಗಲೂ ರೈಲನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.

ಮತ್ತು ಈಗ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ! ನೀವು ಈಗ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಎಳೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಬಿಡುವುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನನಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ತೆಳುವಾದ ಬೋಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಚೆಂಡಿನ ಜಂಟಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಇದು 5 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಹಲವಾರು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಖರೀದಿಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಈ ಕಿರಿಕಿರಿ ಉಪದ್ರವವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಂತರ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ನಾಚ್ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರಬೇಕು - ಅಲ್ಲಿ ಪಿಂಚ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಎ ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮಿಂದ ದೂರ ತಳ್ಳಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಟ್ರಿಮ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಅದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:

ಈಗ ನೀವು ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೈಯಿಂದ ಮಾತ್ರ. ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ!

ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಬೋಲ್ಟ್ನ ಥ್ರೆಡ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಬೋಲ್ಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏನಾದರೂ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಕಾರಣವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತೀರಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಇನ್ನೂ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಈಗ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಅಂತರವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಕವರ್ ವಿರುದ್ಧ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯಬಹುದು.

ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆಯೇ? ಗ್ರೇಟ್! ಈಗ ನೀವು ಸ್ಪ್ಯಾನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 15 ಎಂಎಂ ತಲೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೀಟರ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ, ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ರಾಕ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಲಾಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಇಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೊಸದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಅದರ "ವಿಸ್ಕರ್ಸ್" ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸಮಯ ಇದೀಗ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್‌ಗಳು ಚಲನರಹಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಪರವಾಗಿಲ್ಲ.

ನಂತರ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಡಬಹುದು. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನಿಂದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ದೇಹಕ್ಕೆ ಉಷ್ಣ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಗಾಳಿಯ ನಾಳವನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ.

ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶ

ಗ್ರೇಟ್! ಈಗ ನೀವು ಕೇವಲ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಕರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ದುರಸ್ತಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು. ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ನಾನು ರಸ್ತೆಗೆ ಎಳೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ನಾನು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಮುಂದೆ ನಯವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಮೇಲೆ ವೀರೋಚಿತ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಅಕ್ಷರಶಃ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ, ಕಾರನ್ನು ಒರಟಾದ ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ತೃಪ್ತಿಯ ಭಾವನೆ ಇತ್ತು: ರಂಬಲ್ ಹೋಗಿದೆ, ಕಾರು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸರಾಗವಾಗಿ ಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನನ್ನ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಆಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಕನಿಷ್ಠ 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ (ನನಗೆ ಇದು 75 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ), ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ, ತೊಳೆಯಿರಿ, ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇನೆ. ರಬ್ಬರ್ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ "ರಾಸ್ಪ್" ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ.

ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ?

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅನೇಕ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ: ಕಲಿನಾ ಅವರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾಕುವುದು ಹೇಗೆ?ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನೇರವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಆಹ್ಲಾದಕರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸುಲಭ.

ಆದ್ದರಿಂದ ನಂತರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಮೇಲಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಗುರುತು ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ದುರಸ್ತಿ ಸೈಟ್ಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಈ ಹಂತವು ಅತ್ಯಂತ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ, ಅದು ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಹಾರ್ನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವನ್ನು ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಾಕಬಹುದು.

24 ಎಂಎಂ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.

ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಈಗ ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ (9 ಮತ್ತು 3 ಗಂಟೆಗೆ) ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕೈಯನ್ನು ನಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ದೂರಕ್ಕೆ ಅಲುಗಾಡಿಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ತಕ್ಷಣ, ಅದನ್ನು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ (ಅಂದರೆ, ಅದನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಇರಿಸಿ) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಈಗ, ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನೇರವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಬಲಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ಸ್ಲಾಟ್ ಸರಿಸಿದೆ, ಈ ರೀತಿ:

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ?

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಇದನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಬಹುಶಃ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ?ಇದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಚಕ್ರ ಜೋಡಣೆ ಕೋನಗಳುಅಂತಹ ರಿಪೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ರಾಕ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಯಾಮಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಅದು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳುಜೋಡಣೆ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೋನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಚಕ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಅಗತ್ಯ.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಟೈ ರಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತುದಿಗಳಿಲ್ಲದೆ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ Kalina ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಲಹೆಗಳ ಬದಲಿಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?(ಹತ್ತು, ಹನ್ನೆರಡು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವೇ? ಯಾವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಯಾವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳೋಣ.

• ರಾಕ್ನ ಬಲ ತುದಿಯನ್ನು ತುಕ್ಕು ಮುಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕೇವಲ ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ, ನೀವು "ರಾಸ್ಪ್" ರೈಲನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನೀವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡರೆ, ನಂತರ ಈ ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ನೀವು ದೇಹದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ "ರಾಸ್ಪ್" ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
• ರ್ಯಾಕ್ ಶುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ತುಕ್ಕು ಕುರುಹುಗಳಿಲ್ಲದೆ, ನಂತರ ಬಶಿಂಗ್, ಸ್ಟಾಪ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವರ್ (ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟುವಿಕೆ) ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಈ ರೀತಿಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿ

ಅದು, ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲವೂ! ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್‌ನ ದುರಸ್ತಿಗೆ ನಾನು ತೃಪ್ತನಾಗಿದ್ದೇನೆ (ನಾನು ಒಂದು ವಾರದವರೆಗೆ ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇನೆ), ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆಯೇ ಇವೆ. ಪರಿಣಾಮವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ರೈಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ತುಂಬಾ ಮಂಕುಕವಿದ ಕೆಲಸ.

ಆತ್ಮೀಯ ಓದುಗರೇ! ಈ ವಸ್ತುವು ನಿಮ್ಮ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂದಿಗೂ ಬಡಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ! ಮುಂದಿನ ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ!

ಪಿ.ಎಸ್.
ಇಂದು ಜನವರಿ 29, 2015. ಮೈಲೇಜ್ 200 ಟಿ.ಕಿ.ಮೀ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲ.

ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತದಿಂದಾಗಿ, ಕಲಿನಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ನ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿರಬಹುದು. ವಾಹನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಚಾಲಕನು ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡುತ್ತಾನೆ. ಇವುಗಳ ಸಹಿತ:

• ನಾಕ್;
• ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಸರಿಸಿ;
• ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಸಮರ್ಥತೆ.

ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ದೋಷ ನಿರ್ಣಯ

1. ರಾಕ್ನ ಬಲ ಅಂಚು ಹೊಳೆಯಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
2. ಅಪಘರ್ಷಕ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತುಕ್ಕುಗಳ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಕುರುಹುಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಬಶಿಂಗ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು: ಅದು ಬಡಿದು ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
4. ಎಲ್ಲಾ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ: ಸಡಿಲವಾದ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಥಳಗಳು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.

ಕೊನೆಯ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಬಹಳ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು. ಅತಿಯಾದ ದೈಹಿಕ ಶಕ್ತಿಯು ಇಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವೇ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬದಲಿಸಲು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮತ್ತು ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು. ಅತೀವವಾಗಿ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿದ ಬೋಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅಡಿಕೆಗೆ ಎಣ್ಣೆಯ ಬಳಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು 1-3 ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಸರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹತಾಶೆ ಮಾಡಬೇಡಿ. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಇದು ಸಾಕು.

ದೈಹಿಕ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ತೀವ್ರ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅಂಶವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ 1 ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆ: ತೀವ್ರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳು ಇರಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಾಗವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿಯು ವಾಹನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಬಯಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - 3 ಅಥವಾ 4. ಈ ಸೂಚಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತೀವ್ರ ಎಡ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಬಲದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಸಂಭವನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವೇಳೆ ವಾಹನಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು 4 ತಿರುವುಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವು ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಲಿನಾದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲು ನೀವು ಹೊಸ ಮೂಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ಚೀನೀ ಅನಲಾಗ್ಗಳನ್ನು ಆರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಆರಂಭಿಕ ಲಾಭವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿಲ್ಲರೆ ಸರಪಳಿಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಕೇವಲ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಲಹೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕೆಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ವೈಬರ್ನಮ್ಗಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್

ಖರೀದಿಸಿದ ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗ, ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಲಾಡಾ ಕಲಿನಾ ಕಾರಿನ ತಯಾರಕರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವರಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ನೈಲಾನ್ ಸಂಬಂಧಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ರಬ್ಬರ್ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಉದ್ದವು 28 ಸೆಂ.

ಹಳೆಯ ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ತಲೆಯ ಗಾತ್ರವು 15 ಮಿಮೀ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಧಾನವಾಗಿ, ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ನ ತುಂಡನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬದಲಿ ಪರಾಗ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್ ಬಶಿಂಗ್ ಒಣಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ತೋರಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.