VAZ 2107 ಸೇತುವೆಯ ಸ್ಪೇಸರ್ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ VAZ-2107 ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ತಪ್ಪಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ, ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಶ್ಯಾಂಕ್ನ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನ ಹೊರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹನಿಗಳು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.

ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ (ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿ). ಯಾವುದೇ ಹನಿಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತ ಫಿಲ್ಮ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬದಲಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಕರಿಂದ ಕೆಲವು ಅರ್ಹತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ. ಒಟ್ಟು ದೋಷಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು

VAZ-2107 ನಲ್ಲಿ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು, ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಎರಡು-ದವಡೆ ಎಳೆಯುವವರ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ.

ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

1. ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ VAZ-2107 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ (ಇದು ರಂಧ್ರ ಅಥವಾ ಓವರ್ಪಾಸ್ ಆಗಿರಬಹುದು).
2. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
3. ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಿಂದ.
4. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ದುರಸ್ತಿ ನಡೆಸುವಾಗ ಯಂತ್ರವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಶ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೌಂಟಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇಪ್ಪತ್ನಾಲ್ಕು ಸಾಕೆಟ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ. ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸದೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ನಂತರ ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರೈ ಬಾರ್).

ಅದರ ನಂತರ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ:

1. ಎರಡು ದವಡೆ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಶ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರಾಗಿದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸದೆಯೇ ನೀವು ಭಾಗವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
2. ಶ್ಯಾಂಕ್ನಿಂದ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಕೊಳಕು ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
3. ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ತೈಲ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೈ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಈಗ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ. ಹೊಸ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ (ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವ) ಯಾವುದೇ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಸವೆತದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಹೊಳಪು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಆಳವಾದ ತೋಡು ರೂಪುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಆಫ್ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಇದರರ್ಥ ಒತ್ತುವ ನಂತರ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕತ್ತಿನ ಕೊನೆಯ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಬೇಕು.

ಹೊಸ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:

1. ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸೈಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಭಾಗದ ಕೆಲಸದ ಅಂಚನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಿ.
2. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿರಿ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯಾಸದ ಬಶಿಂಗ್ಗೆ ಸುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಉಕ್ಕಿನ ಪಂಜರಕ್ಕೆ ಸ್ವತಃ.
3. ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಶ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಹಳೆಯ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ.
4. ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿ.

ಈಗ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲಾದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು 120 Nm ಬಲದೊಂದಿಗೆ ಶ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಿ ಎಳೆಯಿರಿ (ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ). ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಹಿಂತಿರುಗಿ. ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪವಾಗಿರಬೇಕು. ಕ್ಲಿಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇದ್ದರೆ, ವಿಶೇಷ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಕ್ಷೀಯ ಆಟಕ್ಕಾಗಿ ಶ್ಯಾಂಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಎಳೆಯುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 20-30 N * m ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಈಗ ಪ್ಲೇ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ಭಾಗವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾಗದೆ ಇರುವಾಗ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ 120 N * m ನ ಅಗತ್ಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಈ ಸತ್ಯವು ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಲೀವ್ನ "ಸಗ್ಗಿಂಗ್" ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಂಕೇತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ನೀವು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ಶ್ಯಾಂಕ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ವಿಡಿಯೋ: ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪುಟವನ್ನು ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ

ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಅವರು ಯಾವ ಅಂಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ, ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು (ಮೂಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ತುಂಬುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ), ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಆಗಿದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ - ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೇವೆಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬದಲಿ ಸ್ವತಃ ಕಷ್ಟವಾಗದಿದ್ದರೂ, ಸಮಯ, ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಅಗತ್ಯ ಸಾಧನ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಒಂದು ಲೇಖನದ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ನಾವು VAZ 2107 ರ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಈ ಮುದ್ರೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ:

• ಕಾರನ್ನು ನೋಡುವ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಿ, ಅಥವಾ ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದ, ಓವರ್‌ಪಾಸ್ (ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ);
• ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ;
• ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ;

• ಹಿಂಭಾಗದ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಡ್ರೈವ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.

ಇದು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

ನೀಲಿ ಬಾಣವು ಇಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಹಸಿರು - ಕಾರ್ಡನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಮೌಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ), ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಾಣವು ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು (ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ), ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಲಸದ ವಿಷಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು, ನಾವು ಇನ್ನೊಂದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವಾಗ, ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

"ಏಳು" ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ?

ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್‌ನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದು - ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಇರುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ (ನಿಖರವಾಗಿ ಸ್ಮಡ್ಜ್‌ಗಳು, ಫಾಗಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಭ್ಯಾಸವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ (ತೈಲವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು), ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು / ಅಥವಾ VAZ 2107 ನಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹಮ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗದ VAZ 2107 ನ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದು ಇರಲಿ, ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗೆ ಹೋಗಲು ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ, ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಮೊದಲು ಅದರ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಉಸಿರಾಟ. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸ್ಥಗಿತದ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಬದಲಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದಿರಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಹಣವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರಲು, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಗಾಗಿ ಬ್ರೀಟರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಕಫ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. .

ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬ್ರೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ತಿರುಗಿಸಿ. ಇದು ಯಾವುದೇ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಬರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಸಹ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕವರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಆದರೆ ತೈಲ ಸೀಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಇನ್ನೂ ಒಸರಿದರೆ, ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಫೋಟೋ 2 ರಲ್ಲಿ ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಅನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ) ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಅಥವಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಿಂದ ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆಯಿರಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಿ. ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಅಂಶವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ, 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮತ್ತೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಬದಲಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮತ್ತೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಉಸಿರಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ VAZ 2107 ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು: ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು.

1. ಫೋಟೋಗೆ ಹೋಲುವ ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್/ಸ್ಪೇಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ 4 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

1. ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಫ್ಲರ್ಗೆ ಹಗ್ಗದ ಮೇಲೆ.
2. ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ (ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ), ಇದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ವಿಧಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 1 - ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ - ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಥವಾ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹಗ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ನಂತರದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಕ್ತ ತುದಿಗೆ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿ. ನಂತರ ಹಗ್ಗವನ್ನು ಸುತ್ತುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಕ್ರಮೇಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಹಗ್ಗದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಸಾಧನದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಅಂಕಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಬೇಕು.

ನೀವು ಸಹಾಯಕರಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿದ್ದರೆ, ಅದರ ಮಾಪನ ಶ್ರೇಣಿ (ಸ್ಕೇಲ್) ಕನಿಷ್ಠ 147 Ncm (15 kgfcm) ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಗತ್ಯ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

ವಿಧಾನ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ಕೈಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಳತೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದವರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಣ್ಣದ ಮಾರ್ಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಅದರೊಂದಿಗೆ 2 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು: ಮೊದಲನೆಯದು ಅಡಿಕೆ ಮೇಲೆ, ಎರಡನೆಯದು ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿಯೇ - ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ.

ಅಡಿಕೆ ಮೇಲಿನ ಗುರುತುಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ - ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಅಂಚುಗಳ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಳಿಸಬಹುದು.

1. ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸಾಕೆಟ್ ಬಳಸಿ, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಫಾಸ್ಟೆನಿಂಗ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಆದರೆ ಮೊದಲು ನೀವು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವ್ರೆಂಚ್ (ಫೋಟೋ ನೋಡಿ).

ಪ್ರಮುಖ! ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನೀವು ಮಾರ್ಕರ್ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಕುಹರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವವರೆಗೆ ಅಡಿಕೆ ಫ್ಲೇಂಜ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಎಷ್ಟು ಪೂರ್ಣ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಮರೆಯದಿರಿ. ಇದು ಅಂತಹ 15 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸೋಣ, ಅಂದರೆ ಈ ಅಂಶದ ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡಿಕೆ ನಿಖರವಾಗಿ 15 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಗುರುತು ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಳವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಿ.

1. ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ) ವಿಶೇಷ ಎಳೆಯುವವರನ್ನು (ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಬಾಣದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಅಥವಾ ಸುತ್ತಿಗೆ ಮತ್ತು ಮರದ ಸ್ಪೇಸರ್ ಬಳಸಿ (ನೀವು ಹಲಗೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು).
2. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಸಾಧನವನ್ನು (ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್, ವ್ರೆಂಚ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಳಸಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಇಣುಕಿ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನ ರಂಧ್ರದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

ಕೊಳೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಿಂದಿನಿಂದ ಒರೆಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ, ನೀವು ಒರೆಸಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಾಣಗಳಿಂದ ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

1. ಹೊಸ ರಬ್ಬರ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದರ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ (ಬಾಣದಿಂದ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ) - ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಒಂದು - Litol-24 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ.

1. ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲೋಹದ ಪೈಪ್, ಹಳೆಯ ಬೇರಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಬಳಸಿ ಅದರ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ನಿಖರವಾಗಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಬೇಕು: ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಸೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1.7-2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಆಳಕ್ಕೆ "ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ" ತನಕ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಅಂತಹ ಸರಳ ಆಡಳಿತಗಾರನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

1. ಒಳಗಿನಿಂದ ರಬ್ಬರ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಶುದ್ಧ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡಿ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎಂದಿಗೂ ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಕ್ರಿಯೆಯು ಉತ್ತಮ ಒತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
2. ಹಿಂದೆ ತೆಗೆದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ VAZ 2107 ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್‌ನ ಬದಲಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೀವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಮರಳುವ ಅಪಾಯವಿದೆ, ಆದರೆ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ , ಹಿಂದಿನ ಹಬ್ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿ.

ವೀಡಿಯೊ.

ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್, ರಬ್ಬರ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಹಳೆಯ ಹೆಸರು, ಸೆಣಬಿನ, ಭಾವನೆ ಅಥವಾ ಭಾವನೆ, ಉದಾರವಾಗಿ ಹಂದಿ ಕೊಬ್ಬು ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಜೊತೆ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಸತಿ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮೊಹರು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಪದವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, VAZ 2107 ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

• ಪ್ರಸ್ತುತ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಲವರ್ಧಿತ ರಬ್ಬರ್ ಕಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರಕಾರ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ರಾಜ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು GOST 8752-79.
• ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು ಧೂಳು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.
• ಮುದ್ರೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಮೈನಸ್ 60 ರಿಂದ ಪ್ಲಸ್ 170 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
• ರಬ್ಬರ್ ಪ್ರಕಾರ: ಫ್ಲೋರಿನ್ ರಬ್ಬರ್; ಸಿಲಿಕೋನ್ ಅಥವಾ ನೈಟ್ರೈಲ್ ಬ್ಯುಟಾಡಿನ್ ರಬ್ಬರ್ - ಉತ್ಪನ್ನದ ಅನ್ವಯದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
• ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡವು 0.05 MPa ಆಗಿದೆ.
• ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣ ಹೀಗಿರಬಹುದು: ಖನಿಜ ತೈಲ, ನೀರು, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನ.
• ಬಲವರ್ಧಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳ ವಿಧಗಳು:

1. ಏಕ-ಅಂಚು, ಸಾಧನದಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
2. ಬೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಅಂಚು, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಧೂಳಿನ ಒಳಗೆ ಬರದಂತೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಿ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳು:

• ಅಚ್ಚೊತ್ತಿದ ಅಂಚಿನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಚಿಕಿತ್ಸೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿಅಂಚು.

ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಯಂತ್ರದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, VAZ 2107 ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

VAZ 2107 ನ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ನ ಕಫ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು:

ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ VAZ 2107 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:

• "13" ಮತ್ತು "24" ಗಾಗಿ wrenches.
• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ಗಳು.
• ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಸ್.
• ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್.
• ಡೈನಮೋಮೀಟರ್.
• ಮೌಂಟಿಂಗ್ ಬ್ಲೇಡ್.
• ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಬಳ್ಳಿ.

ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಸೂಚನೆಗಳು

ಆದ್ದರಿಂದ:

• VAZ 2107 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಹರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.. ಇದರ ನಂತರ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ರಂಧ್ರದ ಮೇಲಿನ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಿರಣದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ನಾಲ್ಕು ಬೀಜಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಜಂಟಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಡನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು (ನೋಡಿ) ಸರಿಪಡಿಸಲು, ಅದನ್ನು ಆರೋಹಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿರಬೇಕು.
• ಫ್ಲೇಂಜ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬಲವಾದ ಬಳ್ಳಿಯು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಶಾಫ್ಟ್ನ ಹಲವಾರು ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
  ನಂತರ, ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಬಳಸಿ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅದರ ಅರ್ಥ ನೆನಪಾಗುತ್ತದೆ.
  VAZ 2107 ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ
• ವಿಶೇಷ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಅಡಿಕೆ ತಿರುಗಿಸದ ಮತ್ತು ಫ್ಲಾಟ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
• ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಕುತ್ತಿಗೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಣುಕಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು

ಆದ್ದರಿಂದ:

• ಆಸನವನ್ನು ಸವೆತದ ಕುರುಹುಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಹೊಸ ಪಟ್ಟಿಯ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು Litol-24 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಲಘು ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ವಸತಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಬಾರದು.
  ಒತ್ತುವ ಆಳವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 1.7 - 2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಲಹೆ: ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಅಥವಾ ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ದೋಷಯುಕ್ತ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

• VAZ 2107 ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅಡಿಕೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ತಿರುಗಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 117 - 254 Nm ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
  ಸಣ್ಣ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಡಿಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆ: ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್‌ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಮೀರುವುದು ಸ್ಪೇಸರ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅತಿಯಾದ ವಿರೂಪವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಗೇರ್ ಗೇರ್ಗಳ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು? ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು.
ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

VAZ 2107 ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಭಾಗಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಯ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಳಿವು: ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕೀಲಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಪೈಪ್‌ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, VAZ 2107 ರ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, VAZ 2107 ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಫಗಳನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು

ಆರಂಭಿಸಲು:

• ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ವಾಷರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
• "13" ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕೀಲಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿರುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
• ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನ ತಲೆಯನ್ನು ಬೈಪಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ತೋಡಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆ: ಶಾಫ್ಟ್ ಗ್ರೂವ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 0.05 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅವುಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಪಿಚ್ 0.025 ಮಿಮೀ, ಅಂಶಗಳ ದಪ್ಪವು 1.95 - 2.2 ಮಿಮೀ.

• ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ರೋಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೈಪಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು 13mm ವ್ರೆಂಚ್ ಬಳಸಿ.
• ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ದಪ್ಪವು 0.1 - 0.15 ಮಿಮೀ, ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಬೆಳಕಿನ ಹೊಡೆತಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೌಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಚೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವರ್ಮ್ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿವೆ.
• ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಬಳಸಿ ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕಫ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇಣುಕಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

• ಬೈಪಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎರಡನೇ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಪಂಚ್ ಬಳಸಿ ನಾಕ್ಔಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

• IN ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನಅಥವಾ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವರ್ಮ್ ಮತ್ತು ರೋಲರುಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಉಡುಗೆ, ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಚಿನ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಪಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 0.1 ಮಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು.
  ಪಂಜರಗಳು, ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಚೆಂಡುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬೇಕು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬೇಕು.
  ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
  VAZ 2107 ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ

ಆದ್ದರಿಂದ:

• ಎಲ್ಲಾ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಒಳಗಿನ ಬೇರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾದ ವ್ಯಾಸದ ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತಿನಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್-ಲೋಹದ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಚೆಂಡುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಜರವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಹೊರ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರವನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬೈಪಾಡ್ ಮತ್ತು ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕಫಗಳನ್ನು ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕೆಲಸದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಲಿಟೋಲ್ -24 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಶಿಮ್ಗಳ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ವರ್ಮ್ನ ತಿರುಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು 2 - 5 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ.ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬೈಪಾಡ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಮ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಡಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗಿದಾಗ ಶಾಫ್ಟ್ ಟರ್ನಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ 7 - 9 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ ಆಗಿರಬೇಕು.
  ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದು ಕ್ರಮೇಣ 5 ಕೆಜಿಎಫ್ / ಸೆಂ.ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
• ನಡೆಸಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ರಂಧ್ರದ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಚಿನವರೆಗೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

VAZ 2107 ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ, ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ವೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
VAZ 2107 ಕಾರಿನ ಘಟಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯೋಚಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ಬಳಕೆ, ಪ್ರಮುಖ ರಿಪೇರಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬೆಲೆ ನಿರಂತರ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.