Калина асахгүй байна. Урвуу араа нь Kalina-г асаахгүй

VAZ автомашины хурдыг буруу асаах асуудлыг олон автомашин эзэмшигчид мэддэг тул аяндаа гарч ирдэг гэж нэрлэж болно. Оросын үйлдвэрлэл. Одоо та VAZ 2109 дээрх урвуу араа ямар шалтгааны улмаас асахгүй байгаа, энэ эвдрэлийг хэрхэн засах талаар олж мэдэх боломжтой.

Шалтгаанууд

VAZ машинд урвуу араа асахгүй байгаа шалтгаан юу байж болох вэ? Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь маш олон байж болно, учир нь хурдыг оруулахтай холбоотой асуудал нь дамжуулах системд, ялангуяа хурдны хайрцганд байдаг.

Бүрэн бус шүүрч авах салгах. Дүрмээр бол, шүүрч авах зөв салгаагүй бол бүх хурд муугаар эргэж болох боловч заримдаа энэ асуудал нь зөвхөн урвуу араагаар нөлөөлдөг.
Хурдны хайрцгийн хөшүүрэг эсвэл саваа гэмтсэн. Мөн бэхэлгээ нь сул байж болно. Ийм эвдрэлийг арилгахын тулд нэгж болон дамжуулах системийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Шаардлагатай бол бүх эвдэрсэн системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг солихыг зөвлөж байна.
Хурдны хайрцган дахь тосолгооны материал дууссан. Энэ тохиолдолд хурдыг оруулахтай холбоотой асуудал нь бүх араагаар нөлөөлнө. Тиймээс, урвуу хурдыг оруулаагүй тохиолдолд ийм асуудал гарах магадлал маш бага байна. Таны ойлгож байгаагаар та систем дэх хэрэглээний материалын түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол хурдны хайрцганд тос нэмнэ.
Муу арааны тос. Дамжуулах шингэн нь шинж чанараа аль хэдийн алдсан бөгөөд хурдны хайрцгийн бүх эд ангиудыг бүрэн тослох боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд асуудал нь бүх араатай холбоотой байх болно, гэхдээ практик дээр урвуу араа оруулахтай холбоотой асуудал гарч байсан. Энэ тохиолдолд тосыг солих шаардлагатай болно.
Муу тохируулсан буулга: хурдны хайрцгийн буулганы карданыг тохируулах шаардлагатай.Тайзны арын тохируулга тааруу байдгаас урвуу араа заримдаа асахгүй зогсохгүй гацдаг. Энэ асуудал нь VAZ 2109 машинуудын дунд хамгийн түгээмэл тохиолддог асуудал тул бид эхлээд үүнийг арилгах талаар авч үзэх болно.

Бид асуудлыг засдаг

Урвуу хурдыг асаахад асуудлыг засахад туслах хэд хэдэн аргыг авч үзье.

Тайзны арын тохируулга

Асуудлыг шийдэж эхлэхээсээ өмнө шаардлагатай бүх зүйлийг авч яваарай:

шинэ кардан тайзны арын хурдны хайрцаг;
хурд сонгогчийн босоо амны битүүмжлэл;
13-д зориулсан хоёр эрэг чангалах түлхүүр;
10 түлхүүр;
алх;
халив.

Карданыг бүрэн солихын тулд та нүх эсвэл гарц руу орох хэрэгтэй болно. Нэмж дурдахад, араа солих хөшүүргийг тохируулах үед танд туслах туслах хэрэгтэй болно.

Карданыг сольж, тайзны арын хэсгийг тохируулж эхэлцгээе:

Та 2109-ийн ёроолд мөлхөж, хяналтын цэгээ олох хэрэгтэй. 13 мм-ийн хоёр эрэг чангалах түлхүүр авч, дамжуулагчийн холбоос дээр байрлах хавчаарыг суллана. Үүний дараа та хурдны хайрцгийн механизмын бариулаас хөтөчийг задалж болно.
Дараа нь халив аваад бага зэрэг хүчин чармайлт гарган ачаагаа нэгж рүү ойртуулна. Хэрэв та санамсаргүйгээр гутлыг гэмтээсэн бол танд төвөг учруулахгүйн тулд үүнийг зүгээр л задалж болно. Одоо 10 эрэг чангалах түлхүүр авч, кардан дээр бэхлэх боолтыг тайл.
Дараа нь алх аваад, хурдны хайрцгийн карданыг босоо амнаас маш болгоомжтой цохино. Босоо амыг гэмтээхгүйн тулд үүнийг болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Хэрэв та эхлээд тайлаагүй бол карданы гутлыг задлаарай. Шаардлагатай бол араа сонгогчийн босоо амны битүүмжлэлийг солино.
Үүн дээр бид ажлын тал хувь нь хийгдсэн гэж үзэж болно. Одоо та хайрцгийн арын ард кардан суулгах хэрэгтэй. Бид элементийг урвуу дарааллаар суулгана. Эхлээд шинэ гутлыг байранд нь суулгаж, дараа нь карданыг босоо аманд хийнэ. бэхэлгээний шурагны байрлал нь босоо амны завсартай тохирч байх ёстой гэдгийг санаарай.
Гимбэлийг байрлуулах үед бэхэлгээний боолтыг чангалж, тайзны арын арын хэсэгт гутлыг суулгана. Мөн та араа солих хөтчийн бариулыг карданы гол дээр тавих хэрэгтэй, гэхдээ хавчаарыг чангалах шаардлагагүй.
Дараа нь араа солих хөшүүргийг тохируулах шаардлагатай тул өөр хүний тусламж хэрэгтэй болно. Туслахаасаа жолоочийн суудалд суухыг хүс: тэр араа солих хөшүүргийг "төвийг сахисан" болгож, баруун тийш бага зэрэг хөдөлгөх хэрэгтэй. Энэ байрлалд та гимблийн хавчаарыг чангалж байх үед туслах нь хөшүүргийг барих ёстой.

Кардан тохируулга дууссаны дараа хөшүүрэг дээрх хурд хэрхэн эргэж байгааг шалгах шаардлагатай. Хэрэв таны VAZ 2109-ийн урвуу араагаар ажиллахад саад болж байсан асуудал нь карданд байсан бол энэ нь элементийг сольсны дараа эвдрэл арилах ёстой.

Хурдны хайрцгийн тос солих

Түүнчлэн, VAZ 2109 машинд урвуу араа асахгүй байгаа нийтлэг шалтгаануудын нэг нь арааны тос муутай байдаг. Дээр дурдсанчлан шингэн нь аль хэдийн шинж чанараа алдсан бөгөөд цаашдын үйл ажиллагаа нь утгагүй болно. Гэхдээ дамжуулах шингэн нь ашиглалтын хугацааг аль хэдийн дуусгасан гэдгийг яаж ойлгох вэ? Шингэнийг солих журам нь тийм ч хямд биш тул энэ асуудлыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс араа тос нь шинж чанараа алдсан гэдгийг та сайн мэдэх хэрэгтэй.

Түвшинг хэмжихийн тулд дамжуулагчийн нүхнээс усны хэмжигчийг сугалж, цагаан даавуун дээр дусал шингэн хийнэ. Дараах нөхцлүүдийн аль нэг нь тохиолдвол тосыг нэн даруй солино.
Тосолгооны материал нь өнгөө алдсан, бага зэрэг хар өнгөтэй байж болно. Түүнчлэн, жижиг дусал тосонд ч гэсэн та металлын тоосонцор эсвэл бусад тоосыг харж болно.
Дамжуулах шингэн нь тунгалаг бус, маш наалдамхай харагддаг. Хэрэв та хүрэхийг оролдвол тэр бодис таны гарт наалдана. Нэмж хэлэхэд, хэрэв та энэ тосыг даавуу, салфетка дээр унагавал шинэ тостой харьцуулахад маш удаан шингэдэг.
Маш үүлэрхэг эсвэл хөөстэй шингэн. Энэ нь дамжуулах тос хөдөлгүүрт орсон гэсэн үг юм. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол урвуу араатай холбоотой асуудал хамгийн түрүүнд тулгарах болно. Хэрэв машин муу дамжуулагч шингэн дээр ажиллаж байвал хурдны хайрцаг болон дамжуулах системийг бүхэлд нь засах шаардлагатай байж магадгүй юм.

Хэрэв та дамжуулах шингэн нь ашиглалтын хугацаагаа дуусгасан гэж ойлгож байгаа бол түүнийг солих цаг болсон бололтой. Ялангуяа урвуу араа асаахтай холбоотой асуудлыг шийдэх нь үүнээс хамаарна. Бэлтгэх:

Шинэ арааны тос (цаашид - TM). Хэрэв таны VAZ 2109 дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бол гурван литр TM танд хангалттай байх болно гэдгийг анхаарна уу. Хэрэв таны машин "таван шатлалт" машинтай бол танд 3.3 литр хэрэглээний материал хэрэгтэй болно. VAZ автомашины хувьд 80W-85 зуурамтгай чанар бүхий дамжуулах шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Практикт VAZ автомашины олон эзэд Лукойл машинаа шалган нэвтрүүлэх цэгт цутгадаг.
Хэрэглээний хог хаягдлыг цуглуулах сав. Хуучин хувин эсвэл сав газар хийх болно. Хэрэв нэг нь ч, нөгөө нь ч байхгүй бол та ердийн хуванцар хаш авч, дээд хэсгийг нь тайрч болно.
Түлхүүрүүдийн багц.

Түлхүүр ба залгуур

Ажил гүйцэтгэхийн тулд та харах нүхтэй гараж руу залгах хэрэгтэй.

Машины ёроолд авирч, дамжуулах шингэнийг зайлуулах тагийг ол. Энэ нь хурдны хайрцгийн угсралтын доод хэсэгт байрладаг.
Төхөөрөмж дээр резинэн малгай олоорой: үүнийг цэвэрлэх ёстой. Мөн дамжуулагчийн амьсгалыг цэвэрлэж, резинэн тагийг солино.
Үүний дараа та хаягдал шингэнийг шавхаж эхлэх боломжтой. Түлхүүр авч, хурдны хайрцгийн угсралтын ус зайлуулах тагийг тайл. Үүнээс өмнө ус зайлуулах нүхний доор ашигласан хэрэглээний материалыг цуглуулахын тулд урьдчилан бэлтгэсэн савыг орлуулахаа бүү мартаарай.
Одоо та бүх "ажиллагаа" нэгдэх хүртэл 20-30 минут хүлээх хэрэгтэй. Машиныг халаах ёстой гэдгийг анхаарч үзээрэй. Хэрэв хурдны хайрцгийн угсралтын температур өндөр биш бол HM нь зузаан болж, хайрцагнаас бүрэн урсах боломжгүй болно.
Бүх хэрэглээний материалыг хурдны хайрцгаас шавхах үед та ус зайлуулах тагийг чангалж болно. Үүнийг илүү чанга чангал, гэхдээ утсыг хуулахгүйн тулд үүнийг бүү хэтрүүл. Үүний дараа бүрээсийг онгойлгож, хурдны хайрцгаас хэрэглээний материалын түвшинг шалгахын тулд хэмжих савыг олоорой. Үүнийг сугалж, нүхэнд хоолойг оруулаарай, нөгөө үзүүрт нь ердийн услах сав суурилуулсан байна. Шинэ TM хийнэ.
Дамжуулах системд хэрэглээний материалыг асгахдаа хурдны хайрцган дахь бодисын түвшинг бууруулагч ашиглан үе үе шалгаж байх хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь TM түвшин MIN ба MAX тэмдгийн дунд зогсох ёстой.
Шинэ тос дүүргэх үед түүний хурдны хайрцган дахь түвшинг шалгана уу. Мөн хэд хоногийн дараа HM түвшинг шалгахыг зөвлөж байна. Энэ нь системд гоожиж байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд хийгддэг.

Хэрэв таны VAZ 2109-д хуучин загварын хурдны хайрцгийг суурилуулсан бол датчик хийх нүх байхгүй болно. Гэхдээ ус зайлуулах болон дүүргэгч залгуурыг зэрэгцүүлэн байрлуулах болно. Ерөнхийдөө процедур нь ялгаатай биш, зөвхөн та тусгай тариур ашиглан TM-ийг нэгж рүү дүүргэх хэрэгтэй болно.

"VAZ 2109 дээр тайзны арын хэсгийг тохируулах" видео

Энэ видео нь VAZ 2109 автомашины тайзны арын хэсгийг тохируулах үйл явцыг харуулж байна.

Технологийн дэвшил зогсохгүй байна. Илүү дэвшилтэт технологиудыг амьдралын бүх салбарт шууд нэвтрүүлж байна. Энэ нь гадаадын болон дотоодын автомашинуудад бас хамаатай. Гэсэн хэдий ч шинэчлэлтүүд үргэлж ашигтай байдаггүй. Жишээлбэл, ижил Lada Kalina-д суурилуулсан электрон төхөөрөмж нь амьдралыг хөнгөвчлөхөөс гадна эзнийхээ амьдралыг улам хүндрүүлдэг. Энэ машинд электрон системүүдийн үйл ажиллагааны улмаас хамгийн түгээмэл тохиолддог эвдрэл нь урвуу араагаа залгахгүй байх явдал юм. Энэ асуудлын шалтгаан, шийдлүүдийг цаашид авч үзэх болно.

Урвуу араа түгжих механизм гэж юу вэ

Калина руу буцах машины хөдөлгөөнийг гүйцэтгэхийн тулд бүхэл бүтэн схемийг өгсөн болно. Машин дахь хурдны хайрцаг нь тусгай соленоидоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь урвуу эргэлтийг оруулахад хувь нэмэр оруулдаг. Гэсэн хэдий ч урвуу холболтыг холбох механизм нь аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор AvtoVAZ-ийн инженерүүдийн нэвтрүүлсэн зарим нэг ер бусын алгоритмтай байдаг. Нэгдүгээрт, араа хөшүүргийг жолооч өөр рүүгээ болон урагшаа шилжүүлж, тусгай хуванцар цагираг барьж авдаг. Гэхдээ энэ мөчид дотор нь юу болж байна: цагираг нь соронзон унтраалгыг идэвхжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд үүний дараа ороомог нь машины масс руу шилждэг. Энэ нь эргээд соленоидын шнекийг арагшаа хөдөлгөх боломжийг олгодог.

Лада Калина яагаад асахгүй болсон бэ: шалтгаан ба шийдэл

Зарим үйлдлүүд нь мультиметр шаарддаг

Түгжих механизмын гал хамгаалагчийн эвдрэл

Лада Калина дахь энэхүү төхөөрөмж нь цахим гаралтай тул юуны түрүүнд цахим системийг судлах нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд холбогдох реле болон гал хамгаалагчийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай холбох блок. Түүний бүрхэвч нь хэмжээсийг асаахад зориулж бариулын доор байрладаг. Үүнийг нээж, блоклох хэлхээний ажиллагааг хариуцдаг гал хамгаалагчийн гүйцэтгэлийг үнэлнэ ухраххурдны хайрцгууд.

Хүссэн элементийн баримтат тэмдэглэгээ нь F21 юм. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн одоогийн хүч нь 10А байна. Байршлыг доорх зурагнаас харж болно.

F21 (10) - танд хэрэгтэй гал хамгаалагч

Жинхэнэ шалтгааныг тодорхойлохын тулд гал хамгаалагчийг залгуураас салгаж, холбогчдын нөхцөл байдлыг сайтар шинжлэх хэрэгтэй. Хэрэв хэсэг нь гэмтсэн бол холбогчийн бүрэн бүтэн байдал алдагдах болно.

Асуудлын шийдэл: гал хамгаалагчийг шинээр солих нь цорын ганц арга зам юм.

Чухал! Хэрэв шинээр суурилуулсан механизм хурдан бүтэлгүйтвэл шалтгааныг нь соленоидоос хайх хэрэгтэй.

Соронзон шилжүүлэгчийн эвдрэл

Дүрмээр бол соронз нь өөрөө нэлээд удаан эдэлгээтэй сэлбэг хэрэгсэл бөгөөд хангалттай ашиглалтын хугацаатай байдаг тул ийм эвдрэл нь тийм ч түгээмэл биш юм. Гэсэн хэдий ч урвуу араа эвдэрсэн тохиолдолд үүнийг шалгах нь илүүц байх болно.

Уг процедур нь дараах байдалтай байна.

Мөн энд сонголтууд байна. Хэрэв бүх залруулга хийсний дараа урвуу араа чөлөөтэй асдаг бол шалтгаан нь соронзон унтраалга юм. Гэсэн хэдий ч хайрцгийг задалж, соронзыг салгахаасаа өмнө хуванцар цагирагийн ажиллагааг шинжлэх нь зүйтэй: энэ нь товших хүртэл амархан, гажуудалгүйгээр өсөх ёстой. Элэгдэлд орсны улмаас цагираг нь шаардлагатай зайг хөдөлгөж чадахгүй бөгөөд энэ нь мөн урвуу араа эвдэрч болзошгүй юм.

Асуудлын шийдэл: зэгсэн унтраалга (соронз) эсвэл бөгжийг шинээр солих.

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн хөшүүрэгт ороомогоос тэжээгддэг хүчдэл байхгүй

Энэ нь ихэвчлэн Калина дээрх урвуу араа түгжих механизмын эвдрэлийн шалтгаан болдог. Соленоидоос хөшүүрэг хүртэлх цахилгаан утсыг машины ёроолд маш харамсалтай газар байрлуулсан AvtoVAZ-ийн инженерүүдэд баярлалаа гэж хэлэх ёстой. Өвлийн улиралд зам дээр өгөөмрөөр цацдаг урвалжуудын үйлдэл, ус, цас, нисдэг элс, хайрга, температурын гэнэтийн өөрчлөлт зэрэг олон зүйлийг даван туулах ёстой. Энэ элементийн хувьд дор хаяж хангалттай хамгаалалт байхгүй тул энэ нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэгт гайхах хэрэггүй. Ихэнх тохиолдолд утас тасрах нь шонтой уулзварт тохиолддог. Энд шороо, элс хуримтлагдаж, барзгар зүлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь хэсгийг сийрэгжүүлдэг.

Асуудлын шийдэл: утсыг солих.

Соленоид гэмтэлтэй

Энэ нь ороомог контактууд дээр хүчдэл байхгүй байгаагаар нотлогддог. Баримтыг өөрөө шалгахын тулд та контактуудыг салгаж, тус бүрийг мультиметрээр шалгах хэрэгтэй. Ажлын үзүүлэлтүүд - 2.2 Ом. Хэрэв нэг утсан дээр хүчдэл байхгүй бөгөөд салалт нь "0" гэж үзвэл бид шатсан ороомог ороомгийн тухай ярьж байна. Та үүнийг дараах байдлаар шалгаж болно: мультиметрийг дуугарах горимд шилжүүлж, хүчдэлийн туршилтын процедурыг давтана уу. Хэрэв энэ тохиолдолд хоёр утас хоёулаа "чимээгүй" байвал урвуу араа түгжих механизм эвдэрсэн нь шатсан ороомог юм.

Асуудлын шийдэл: соленоидыг солих.

Калина урвуу жолоодлогогүй бол яах вэ (видео)

Лада Калинагийн дизайны алдаа нь манай бүс нутагт, түүний дотор автомашины эвдрэлийн гол шалтгаан болдог. Энэ нь хамгийн түгээмэл шалтгаанаар тодорхой нотлогддог - азгүй газар байрладаг хамгаалалтгүй утас. Тиймээс, урвуу араа түгжих системийг засахдаа эхлээд энэ сонголтод анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.

Ихэнхдээ бид редакцид дараах агуулгатай захидал ирдэг.

Сайн уу. Өчигдөр би машинаа зогсоол дээр тавиад өглөө ирсэн чинь урвуу араа асахгүй байна

Дэлгүүрээс гараад машинд суугаад урвуу араа асахгүй байна

Энэ бол Лада Калина гэр бүлийн автомашинуудад нийтлэг тохиолддог эвдрэл юм. Энэ эвдрэлийн шалтгааныг сайн мэддэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд энэ нь урвуу араа хаах үүрэгтэй ороомогны нээлттэй хэлхээнд ордог. Энгийнээр хэлбэл, Калина урвуу араагаар "тэнэг хамгаалалттай" байдаг - урвуу араатай байхын тулд та араа солих хөшүүрэг дээр (шууд бариулын доор) байрлах бөгжийг татах хэрэгтэй. Өргөсний дараа соленоидыг асааж, савааг дотор нь татаж, урвуу араагаа тайлна. Үүний дараа та хөшүүргийг урвуу араа руу шилжүүлж болно (зүүн, урагш). Үүний зэрэгцээ "хязгаарлалтын унтраалга" асч, анхааруулах дохио асах болно (үе үе дуугарах).

Калина шалтгааны улмаас урвуу араа асахгүй байна

Урвуу араагаа суулгахгүй байх гурван үндсэн шалтгаан бий:

1. Урвуу араа эвдрэх нийтлэг шалтгаануудын нэг нь өөрөө солих хөшүүрэг юм. Тайзны арын хэсэг эсвэл гимбал өөрөө бүтэлгүйтэх нь бүтэлгүйтлийн нийтлэг шалтгаан болдог. Ашиглалтын явцад суларч болзошгүй сплайн эсвэл хүзүүвчийг мөн арилгаж болно. Дээрх эвдрэлийг шалгахын тулд өргөгч эсвэл хяналтын нүх шаардлагатай. Засварын талаар илүү дэлгэрэнгүй нийтлэлийг дараах нийтлэлээс уншина уу.

2. Хоёр дахь шалтгаан нь дотогшоо орох явдал юм цахилгаан хэлхээурвуу араа түгжих унтраалга. Үүний шалтгаан мөн эсэхийг тогтоохын тулд автомат хурдны хайрцгийн хөшүүрэг болон хонгилын консолын тагийг зайлуулах шаардлагатай. Арилгасны дараа бүх контактыг эвдэрсэн, хугарсан эсэхийг нүдээр шалгах шаардлагатай.

Эхлээд шилжүүлэгчийг өөрөө шалгана уу. Хамгаалалтын тагийг авч, чипийг урвуу араа түгжих унтраалгаас салгана. Чипийг салгасны дараа машины ёроолд байрлах хэсгийг цаасан хавчаараар хаа. Урвуу араа холбогдсон эсэхийг шалгана уу - хэрэв тийм бол унтраалга өөрөө буруу байна.

Хэрэв урвуу араа асахгүй бол чипээс соленоид хүртэлх нээлттэй хэлхээ байж магадгүй юм. Соленоид руу явж буй чип (бидний цаасан хавчаараар хаасан) дээрх хүчдэлийг хэмжихийн тулд шалгагч ашиглана уу. Энэ нь 12V-тэй тэнцүү байх ёстой. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол завсарлага байна. Хэрэв хүчдэл байгаа бол 3-р зүйлийг үзнэ үү.

Ихэвчлэн тавиур дээр байрлах хавчаарын хэсэгт утас тасардаг. Хавчаарыг салгаж, бэхэлгээний холбогчийг унтраалгаас салгана арын гэрэл. Хэрвээ хадан цохио байвал та үүнийг энгийн нүдээр харах болно. Хэрэв та завсарлага олж чадаагүй бол тестерийн тусламжтайгаар соленоидын эсэргүүцлийг хэмжих шаардлагатай - энэ нь 2.2 Ом байх ёстой. Хэдийгээр Калина дээрх соленоидын эвдрэл нь маш ховор тохиолддог гэмтэл юм. Хэрэв энэ нь гэмтэлтэй бол түүнийг солих шаардлагатай.

3. Хэрэв дээрх бүх зүйл нь эвдрэлийн шалтгааныг илрүүлээгүй бол та хамгийн муу зүйлд бэлтгэх хэрэгтэй. Магадгүй та хурдны хайрцгийг задлах хэрэгтэй болно. Гэмтлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

Араа солих механизмын бэхэлгээний эвдрэл
Хурдны хайрцгийн пүршнээс үсэрсэн эсвэл эвдэрсэн
Бэхэлгээний боолтны эвдрэл

Дээрх шалтгааныг зөвхөн автомашины засварын туршлагатай жолооч нарт өөрөө оношлохыг зөвлөж байна. Хэрэв та машиныг засварлах, суурилуулах талаар тийм ч сайн мэдлэггүй бол энэ ажиллагааг мэргэжлийн хүмүүст хүлээлгэж өгөх нь дээр.

Лада Калина машин дээр механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Энэ нь хөдөлгүүрээс жолооны хүрд рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Жолоочид энэхүү дамжуулалтын найдвартай байдлыг тэмдэглэж байна. Гэхдээ заримдаа Калина дээрх урвуу араа асдаггүй. Шалтгаан нь өөр байж болно. Ихэнх тохиолдолд та тэдгээрийг өөрөө шийдэж чадна. Өнөөдрийн нийтлэлд бид урвуу арааны эвдрэлийн шалтгаан ("Лада Калина" нь хянан үзэх объект болно) болон тэдгээрийг арилгах аргуудыг авч үзэх болно.

Газрын тос

Хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй адил тос агуулдаг. Зуурамтгай чанараараа моторын тосноос илүү зузаан байдаг. Дотоодын автомашины хувьд үйлдвэрлэгч шингэнийг дор хаяж 60 мянган километр тутамд нэг удаа өөрчлөхийг зөвлөж байна. Хэрэв Лада Калина дээрх урвуу араа асахгүй бол хайрцагт байгаа тосолгооны түвшинг шалгана уу. Хэрэв машины миль 60 мянгаас дээш байвал хуучин шингэнийг зайлуулж, шинэ шингэнийг хэрэглэнэ. Газрын тосны лац унжсан эсвэл жийргэвч эвдэрсэний улмаас газрын тосны түвшин алга болдог. Нэвчилтийг олж, лацыг солино.

Тосыг яаж солих вэ

Үүнийг хийхийн тулд танд харах нүх эсвэл гарц хэрэгтэй болно. Хагалгааны өмнө машинаа халаана. Араа тос нь маш наалдамхай бөгөөд бага температурт хайрцагны ханыг бүрэн орхихгүй. Хурдны хайрцаг дээрх ус зайлуулах залгуурыг ол. Түлхүүр ашиглан боолтыг нь буулгаж, хаягдал шингэнийг зайлуулах савыг орлуулна. 20 минутын дотор бүх тос нь хайрцагнаас асгарах болно. Дараа нь бид үйсэн бөглөөийг түлхүүрээр мушгиж, дүүргэгч тагийг олно. Тэр талд байна.

Газрын тосыг хөдөлгүүрийн тасалгаанаас услах сав эсвэл хоолойгоор цутгадаг (учир нь Калина дээрх хяналтын цэг нь хөндлөн байрладаг). Солихын дараа хөдөлгүүрийг асаагаад хайрцгийг дахин халаана. Таван минутын дараа хэмжигчийг авч, шаардлагатай бол арааны тос нэмнэ. Шингэний хэмжээ 2200 миллилитр байх ёстой. Энэ нь "есөн" хайрцаг дээрх хуучин "Калин" болон кабелийн хөтөчтэй 2181 дамжуулалт дээрх шинэ хүмүүст хамаарна. Дашрамд хэлэхэд энэ нь эхнийхээс хамаагүй бага эвдэрдэг. Хагас тохиолдолд энэ арга нь асуудлыг шийдэж чадна.

Тайзны арын тохируулга

Ихэнхдээ Калина дээр засвар хийсний дараа урвуу араа асдаггүй. Дөрөө дарах хурд нь хамаагүй. Түүнтэй хамт тав дахь араа ч алга болно. Асуудлыг засахын тулд та далавчны байрлалыг тохируулах хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн хийх вэ? Та тайзны арын хавчаарыг олж, суллах хэрэгтэй.

Дараа нь хөшүүргийг хүссэн байрлал руу (арын эсвэл тав дахь хурд) шилжүүлнэ. Хүзүүвчийг чангална. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тохируулгын үр нөлөөг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв үүний дараа та Калина дээр урвуу хурдыг асаагаагүй хэвээр байвал эхний араагаа тохируулна уу. Боолтыг сулласны дараа хайрцагны хөшүүргийг зохих байрлалд шилжүүлнэ. Тайзны арын хөтчийг хөшүүрэг нь урвуу араа түгжээний R-д наах хүртэл цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ. Хурдны хайрцгийн кардан дээр тайзны арын буух гүнийг тохируулснаар та хайрцгийн хэвийн ажиллагааг үргэлжлүүлнэ.

соленоидууд

Энэ механизм нь автомат болон механик хурдны хайрцганд байдаг. Соленоид нь шилжүүлэгчийн бөгжөөр тэжээгддэг (дамжуулах хөшүүрэг дээр байрладаг). Та үүнийг авах үед элемент шатдаг. Соленоидын иш нь дотогшоо татагдана. Урвуу араа асаалттай байна.

Үүний зэрэгцээ хурдны хайрцгийн хязгаарын унтраалга идэвхжиж, ухрах гэрэл асаалттай байна. Калина яагаад урвуу араа асахгүй байна вэ? Үүний шалтгаан нь цахилгаан гал хамгаалагч шатсан байж болно. Үүнийг "F-21" гэж тэмдэглэсэн. Гал хамгаалагчийн хайрцгийг шалгаад шатсан элементийг солино.

Бүтэн байвал яах вэ?

Хэрэв урвуу араа асахгүй бол ("Лада Калина") шалтгаан нь өөр хэсэгт байж болно. Оношлогооны хувьд та хайрцгийн тагийг задлах хэрэгтэй. Үүний доор ороомог унтраалгатай холбогдсон холбогч байдаг. Бид үүнийг унтрааж, контактуудыг шууд холбоно. Урвуу араа асаалттай байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв тийм биш бол ороомог холбогчийг салгаж, доторх хүчдэлийг хэмжинэ. Вольтметр нь 12 В-оос бага утгыг харуулах үед богино холболт үүсдэг. Та мөн туршилтын чийдэнг шалгаж болно. Түүний хүч нь 3-аас 5 ватт байх ёстой. Хэрэв асахгүй бол гинжин хэлхээний утаснууд шатсан байна. Илүү ихийг хайж байна. Бид машины шалан доор байрлах холбогчийн контактуудыг хаадаг. Үүнийг металл хавчаараар хийж болно. Дараа нь нуруугаа эргүүл. Хэрэв энэ нь асуудалгүй ассан бол богино холболт яг энд болсон. Хэрэв элемент сайн нөхцөлд байвал ороомогоос холбогчийг салгана. Хоёр зүү ба шалгагчийн тусламжтайгаар бид хүчдэлийг хэмждэг. Шалгагчийн төгсгөлийг тээглүүр дээр хэрэглэнэ. Ихэнх тохиолдолд боодлын хугарал, зэсийн исэлдэлтийн улмаас завсарлага үүсдэг. Ихэнхдээ тавиур дээрх хавчаарыг суурилуулах газар утас нь элэгддэг механик хайрцаг. Хэрхэн шалгах вэ?

Бид хавчаарын чипийг салгаж, урвуу гэрэл рүү явдаг холбогчийг салгана. Бид морины оосорыг гаргаж, тусгаарлагчаас гаргаж, утсыг харна. Хэрэв тэдгээр нь хайлах болон бусад хэв гажилтын ул мөр байгаа бол тэдгээрийг солино. Гэмтсэн элементийг утас таслагчаар таслаж, бусадтай холбоно. Тэдгээр нь ижил диаметр, хэсэгтэй байх нь зүйтэй юм. Холболтын арга - мушгиа. Гэхдээ илүү итгэлтэй байхын тулд та гагнуурын төмрөөр болон дулаан агшилтыг ашиглаж болно. Утасыг тусгаарлаж, атираат дотор байрлуулахаа бүү мартаарай. Үүн дээр чийг орохгүй байх нь чухал юм. Энэ нь исэлдэлтийн эрсдлийг бууруулах болно. Хавчаар нь өөрөө шинээр солигдоно. Засвар хийсний дараа бид энэ холбогчийг холбож, хайрцагны эрүүл мэндийг шалгана. Хэрэв соленоид гэмтэлтэй бол эсэргүүцлийн түвшинг хэмжих шаардлагатай. Энэ үзүүлэлт нь 2.2 Ом байна. Элемент эвдэрсэн тохиолдолд дамжуулах тосыг мөн өөрчилдөг. Утас болон битүүмжлэх элементүүдийг чигжээсээр тосолно. Үгүй бол хайрцаг дээр дусал дуслах болно.

Механик

Хэрэв Калина дээрх урвуу араа асахгүй бол шалтгаан нь шилжих механизмд байж болно. Сүүлийнх нь дизайндаа пүрштэй байдаг. Тэр ихэвчлэн эвдэрдэг. Хэрвээ хэсэг нь хайрцагны ёроолд "унасан" бол энэ нь араа солиход саад болохгүй. Жолооч нь механизмд булаг урссан гэж сэжиглэхгүй хэдэн жилийн турш ингээд явж болно.

Гэхдээ энэ нь ховилд гацсан бол урвуу араа эвдрэх нь гарцаагүй. Хэсгийн байрлалаас хамааран хурд нь үе үе асах эсвэл огт ажиллахгүй байж болно. Энэ тохиолдолд та хурдны хайрцгийг бүрэн задалж, гацсан элементийг татах хэрэгтэй болно.

Асуудлыг шийдвэрлэх арга замууд

Хэсгийг сугалж авсны дараа танд нөхцөл байдлаас гарах хоёр арга бий. Эхнийх нь шинэ булаг (энэ нь хямд, 100 орчим рубль) худалдаж аваад суулгах явдал юм. Хоёр дахь нь араа сонгох угсралтыг бүхэлд нь солих явдал юм. Энэ нь ойролцоогоор нэг мянган рубль болно. Туршлагатай жолооч нар хэсгийг хэсэгчлэн өөрчлөхийг зөвлөдөггүй. Пүрш нь чанар муутай материалаар хийгдсэн бөгөөд маш хурдан бүтэлгүйтдэг. Бүрэн механизм худалдаж авах нь үндэслэлтэй шийдвэр юм.

Холхивчийг суллах

Энэ зүйл маш найдвартай. Гэхдээ түүний эвдрэлийг үгүйсгэхгүй. Эмх цэгцгүй байгаа зүйлийг хэрхэн тодорхойлох вэ Үүнийг хийхийн тулд та ажиллаж байгаа хөдөлгүүр дээр шүүрч авах хэсгийг шахаж, хайрцагны ажиллагааг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв дөрөө сулрах үед шинж чанар нь дуу чимээ (шуугиан) эрчимжиж, Калина дээрх урвуу араа асахгүй бол шалтгаан нь холхивч дээр байна. Гэхдээ зөвхөн энэ хурд муугаар эргэхгүй. Ихэнхдээ "суллах" -ын улмаас дараагийн араа сайн ажилладаггүй. Тэдгээрийг дахин хий болон давхар шахалтаар асаах хэрэгтэй.

Хэсэг нь хямдхан боловч үүнийг солихын тулд та хайрцгийг бүрэн арилгах хэрэгтэй.

Дүгнэлт

Тиймээс бид Лада Калина урвуу араа эвдэрсэн шинж тэмдэг, түүнийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар олж мэдэв. Ихэнх тохиолдолд асуудлыг гараар засдаг. Гэсэн хэдий ч туршлага, чөлөөт цаг байхгүй тохиолдолд та семинарт хандаж болно.

товчлуур нь юу вэ?

Урвуу араа сонгогч байж магадгүй

Энд, хараал ид, тэд урьдынх шигээ биш, янз бүрийн товчлуур, хязгаарлагчийг гаргаж ирэв - нулимс асгаж, гацаж, оруулаад хөдөлсөн.

Товчхондоо, урвуу араагаа идэвхжүүлэхийн тулд та ийм тугийг өргөж, зүүн тийш шилжүүлэх хэрэгтэй. өөрөөр хэлбэл, хэрэв өргөгдөөгүй бол хамгийн зүүн байрлал нь эхний араа байх болно! Өөрөөр хэлбэл, бид туг өргөж, саадыг арилгаж, хамгийн зүүн талын байрлал нь урвуу араа юм. Тиймээс та энэ тугийг өргөхөд 0 хариу үйлдэл үзүүлнэ. Би интернетээс утас нь урагдаж, гал хамгаалагч шатсан эсвэл холдсон гэж уншсан. Тэгэхээр утас нь сайн, гал хамгаалагч нь ч сайн. Хөдөлгүүр унтарсан үед хүчдэл нь ойролцоогоор 12V, хөдөлгүүр нь 14V орчим ажиллаж байгаа нь утас хэвийн, гал хамгаалагч байгааг харуулж байна ... Миний ойлгосноор энэ туг цахилгаан соронзон шиг ажилладаг ??? Утас, гал хамгаалагчаас өөр юу байж болохыг би мэдэхгүй.
Товчхондоо, Opel Cadet хайрцаг дээрх шиг терминалыг Акумагаас салгаад үзээрэй

Viburnum дээр урвуу араа нь электроноор шилждэг. хязгаарлагч байхгүй, "арын сонголтын механизм" байдаг, энэ нь зөвхөн угсралт хэлбэрээр өөрчлөгддөг, үнэ нь ойролцоогоор 500р байдаг.
+1, алсын зайд эмгэн хумс сонгох механизм. Үнийн талаар би мэдэхгүй, гэхдээ ажлын хувьд энэ нь хоёр дахин үнэтэй байх болно гэж бодож байна. Үүнийг өөрчлөхийн тулд та хайрцгийг арилгах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг арилгахын тулд хяналтын цэг тавихад дунджаар 1200 үнэтэй болно. Дээрээс нь солих ажил.

Өдрийн мэнд Яаралтай тусламж хэрэгтэй байна. Би viburnum дээр урвуу хурдыг асааж чадахгүй байна. Би товчлуурыг дээш өргөөд, шүүрч авах ... nifiga, хязгаарлагчийг арилгаагүй! Утас зүгээр, гал хамгаалагч нь зүгээр! Өөр юу байж болох вэ? Товчлуур нь өөрөө?
Энэ эвдрэл нь нэлээд ердийн зүйл юм.. Ихэнхдээ урвуу араа сонгох хаах шугам нь үүнд буруутай байдаг. Үйл ажиллагааны зарчим нь энгийн. Хурдны хайрцаг нь соленоидтой. Түүнд + 12в хүчдэл өгдөг. Араа солих хөшүүрэг дээрх соленоидын "масс" -ыг оруулах нь хянагддаг. Тиймээс урвуу араагаа асаах зайлшгүй нөхцөл бол батерей дээрх хүчдэл байх явдал юм. Дараа нь та араа солих хөшүүрэг дээрх ороомог шилжүүлэгчийн ойролцоох утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах хэрэгтэй. Араа солих бариулыг зөөлөн дээш өргөөд, voila! Энд согог байна - урвуу араа сонгох цоожны унтраалга руу хагарсан утас! Засварын ажилд амжилт хүсье..