Bagaimana untuk menukar radiator pemanas untuk VAZ 2110. Pengalaman dalam menggantikan radiator dapur pada Zhiguli

Dalam kereta domestik, radiator VAZ 2110 adalah peranti yang membolehkan anda mengeluarkan haba yang tidak perlu dari cecair sistem penyejukan enjin.

Peranti ini terdiri daripada:

teras (bahagian penyejukan yang dipanggil);
kotak bawah dan atas (atau, dengan kata lain, tangki) dengan muncung.

Teras adalah tiub-lamellar. Ia diperbuat daripada loyang. Oleh penampilan ini adalah barisan tiub bujur yang berperingkat. Tiub ini dipateri dengan sirip penyejuk khas. Tangki atas peranti dilengkapi dengan leher pengisi, yang mempunyai palam tertutup, lengkap dengan injap keluar dan masuk. Tangki bawah dilengkapi dengan paip. Melaluinya, penyejuk disalirkan.

Radiator enjin mana yang hendak dipilih dan pemanas mana?

Kereta adalah peranti kompleks yang terdiri daripada pelbagai sistem. Salah satunya ialah sistem penyejukan (CO). Unit kuasa. Jika mana-mana bahagiannya gagal, beberapa masalah segera timbul. Rumah - enjin terlalu panas. Selalunya ini berlaku kerana radiator tidak berfungsi dengan baik.

Pada masa yang sama, setiap pemandu mahu berasa selesa pada bila-bila masa sepanjang tahun, dan terutamanya pada musim sejuk. Ini melibatkan mewujudkan persekitaran yang hangat dan selesa di dalam kabin. Tetapi selalunya, disebabkan penyumbatan komponen automotif ini, serta proses menghakis, radiator pemanas VAZ 2110 gagal dan memerlukan pembaikan atau penggantian.

Oleh itu, mari kita cuba memikirkan unit mana yang lebih baik untuk dipilih untuk enjin dan untuk dapur, supaya ia bertahan lama dan boleh dipercayai. Peranti berkualiti tinggi sedemikian akan membantu dalam operasi sistem penyejukan khususnya, dan keseluruhan kereta secara keseluruhan.

Selalunya, pembaikan peranti ini diperlukan kerana kekurangan ketatnya (kebocoran). Ini dipengaruhi oleh kakisan dan, tentu saja, kualiti bahan yang digunakan dalam pembuatannya. Supaya bahagian automotif ini tahan lebih lama, ia harus dijaga. Kotoran, habuk, daun mencemarkan radiator penyejuk VAZ 2110 dan ia mula "melaksanakan tugasnya" dengan lebih teruk.

Akibatnya, sebaik sahaja musim panas bermula, lebih baik membasuhnya. Anda boleh, sudah tentu, membersihkannya daripada kotoran dengan tangan anda sendiri (lebih lanjut mengenainya di bawah), dan anda juga boleh melawat tempat cuci kereta. Peranti ini dibezakan oleh komposisi, iaitu: aluminium dan tembaga. Mari kita pertimbangkan mereka dengan lebih terperinci:

model aluminium lebih murah dan lebih ringan. Walau bagaimanapun, mereka juga mempunyai kelemahan. Ini termasuk kekonduksian terma yang lebih rendah dan lebih mudah terdedah kepada kakisan.
analog tembaga dibezakan oleh kekuatan logam, ketahanan (mereka lebih baik menahan kakisan). Juga, tembaga mempunyai kekonduksian terma yang lebih tinggi, dan, dengan itu, kecekapan yang lebih tinggi.

Saya ingin ambil perhatian bahawa selalunya firma menghasilkan radiator untuk kedua-dua enjin dan pemanas. Model akan bergantung pada volum unit kuasa. Peranti (gaya lama) sesuai untuk 1.5 liter, tetapi "perincian" penyingkiran haba dari Priora (ini adalah model baharu) sesuai untuk enjin 1.6 liter. Tetapi sebelum membeli, anda mesti menyemak jenis peranti (radiator) yang dilengkapi dengan kereta anda.

Bagaimana untuk mengeluarkan radiator penyejuk VAZ-2110?

Sistem penyejukan kereta 2110 adalah jenis tertutup, cecair, dengan peredaran paksa. Ketegangan umum dipastikan oleh injap ekzos dan pengambilan, yang diletakkan di dalam palam tangki pengembangan kereta.

Terima kasih kepada injap ekzos, tekanan meningkat (berbanding dengan atmosfera) yang diperlukan dalam sistem pada enjin panas dikekalkan (suhu di mana cecair mendidih meningkat, akibatnya, kehilangan wap dikurangkan).

Pada tekanan 1.1-1.5 kgf / cm2, ia terbuka. Jika tekanan menurun, injap pengambilan terbuka. Keseluruhan rejim terma unit kuasa disokong oleh kipas elektrik dan termostat. Kipas dihidupkan oleh sensor yang diskrukan ke dalam tangki kiri. Jika anda perlu mengeluarkan radiator, maka:

pada enjin sejuk;
bongkar kipas elektrik;
longgarkan sedikit pengapit dan, kemudian, keluarkan dengan berhati-hati hos masuk dan keluar wap;
kemudian longgarkan pengapit dan keluarkan hos keluar.
condongkan radiator ke motor dan keluarkannya.
di bahagian bawah peranti memfokuskan pada dua pad getah. Semasa pemasangan, mereka mesti muat dengan kuat ke dalam lubang di palang.

Perhimpunan dijalankan dalam susunan terbalik pembongkaran.

Penggantian Radiator Pemanas

Salah satu sebab utama mengapa ia timbul ialah aliran antibeku. Selalunya, antibeku kehabisan terus dari radiator atau melalui lubang kerana hos longgar. Proses mengalih keluar dan menggantikan bahagian auto topik ini adalah sangat khusus, mengenainya secara terperinci di bawah. Sekarang saya ingin ambil perhatian bahawa untuk menggantikannya, tidak perlu mengeluarkan panel di dalam kabin. Semua tindakan berlaku secara eksklusif di bawah hud.

Terdapat pemanas VAZ 2110:

model lama (sehingga September 2003);
sampel baru (selepas September 2003).

Prosedur untuk menggantikan peranti dengan model baru dan lama tidak banyak berbeza, tetapi masih terdapat perbezaan. Pada mulanya, prosedur adalah sama.

ini boleh dilakukan dari blok enjin. Untuk melakukan ini, tanggalkan penutup tangki (ini perlu untuk tekanan jatuh) dan palam longkang, yang terletak di belakang modul pencucuhan. Hampir empat liter antibeku harus habis ke dalam bekas yang diganti.
juga boleh disalirkan melalui tangki pengembangan. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan hos dari dapur dan, dengan itu, 1 liter antibeku dituangkan. Kemudian keluarkan paip getah dan longgarkan tiga pengapit. Selanjutnya, bergantung pada jenis pemanas (lama atau baru), prosedurnya agak berbeza.

1. Menggantikan radiator pemanas model lama

Tanggalkan pengedap cermin depan getah kereta dan jabot. Tanggalkan skru yang menahan frill (di bawah silinder brek utama) Tanggalkan empat skru di sebelah kanan frill. Kami mencabut kedua-dua pengapit pada frill yang menahan hos dan wayar.

Berhati-hati tanggalkan wayar "tolak" kipas dari badan mesin, dan juga cabut terminal positif. Kemudian kami membuka dua skru frill (sebelah kiri) dan gerakkannya ke hadapan sedikit (tetapi jangan keluarkannya sepenuhnya). buka penutup cermin depan. Selepas itu, adalah perlu untuk memutuskan sambungan terminal sensor yang memantau tahap penyejuk.

Seterusnya, keluarkan hos keluar wap dari tangki pengembangan. Selepas itu, cabut hos mesin basuh. Anda juga perlu menanggalkan empat skru. Kami membongkar pengelap cermin depan dan trim cermin depan. Selepas itu, kita perlu menanggalkan pengapit badan dapur dan kipas. Namun, tidak semua. Pengapit perumahan pemanas sahaja.

Langkah seterusnya, buka skru penapis dan bahagian hadapan kipas (ia adalah sama, satu-satunya pengecualian ialah empat yang panjang. Lebih baik mengingati lokasinya). Sekarang keluarkan di hadapan kipas dapur. Selepas - keluarkan perumahan penapis. Seterusnya, anda boleh mengeluarkan bahagian belakang kipas. Sekarang kami melonggarkan pengapit sedikit dan teruskan untuk mengeluarkan hos bekalan, hos keluar stim dan "kembali" antibeku.

Kami mengeluarkan radiator yang bocor. Kami melakukan tindakan yang diperlukan dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik yang ketat. Adalah penting untuk mengambil kira beberapa perkara semasa pemasangan: adalah perlu untuk memasang perumahan plastik kipas "pemanasan" dengan betul supaya pedal sesuai dengan alur yang dikehendaki. Seharusnya tiada bolt tambahan, semua bahagian harus muat dengan kemas. Jika ini tidak berjaya, pengurang mikromotor tidak akan dapat menggerakkan peredam dan dapur tidak akan menjadi panas.

2. Pemanas "jenis" baharu dipasang pada badan kereta seperti berikut:

skru di tengah, yang terletak di bahagian bawah cermin depan;
2 kacang diletakkan di atas manifold ekzos;
1 biji kacang berada di sudut kiri (berdekatan dengan penapis).

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan takungan cecair mesin basuh tingkap belakang enjin, jika ada. Kami mengeluarkan penapis, yang dipasang pada pemanas dengan penutup plastik untuk 4 skru mengetuk sendiri. Ketuhar terdiri daripada 2 bahagian. Mereka disambungkan dengan tiga skru. Kipas pemanas dilengkapi dengan hos bekalan udara. Anda boleh melihat melaluinya dan melihat skru mengetuk sendiri yang perlu ditanggalkan bersama dua skru yang lebih kecil.

Kami memisahkan ketuhar kepada dua bahagian. Ini dilakukan dengan cara berikut. Kami mengambil bahagian peranti yang sepadan dengan setiap tangan dan putarkannya sedikit dan, selanjutnya, keluarkan dengan teliti bahagian kanan, dan selepas itu, seluruh bahagian. Kami mengeluarkan bahagian kanan. Selepas itu, buka hos keluar wap. Bahagian kanan, seperti yang kiri, terdiri daripada dua bahagian. Mereka disambungkan dengan kurungan besi.

Mereka perlu dikeluarkan. Bahagian itu akan jatuh kepada dua bahagian (di sini, di antara mereka, terdapat meterai). Sekarang kita akan mendapat akses kepada peredam. Lebih baik menggunakan peredam aluminium baru. Selepas melengkapkan langkah yang diperlukan, kami memasang dalam susunan terbalik.

Pembersihan radiator lakukan sendiri

Terdapat situasi apabila anda perasan bahawa enjin mula terlalu panas. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menyemak bagaimana sistem penyejukan enjin kereta berfungsi. "Tiupan" utama dari habuk, kotoran, bulu poplar, serta daun mengambil radiator. Akibatnya, ia menjadi panas dan gagal. Oleh itu, mari kita cuba memikirkan bagaimana dan, yang paling penting, cara membersihkannya.

Konsep "membersihkan" radiator boleh dipertimbangkan terutamanya dari dua kedudukan berikut: dalam kes pertama, jika ia perlu dibersihkan dari luar, iaitu, untuk mencuci permukaannya. Pilihan kedua ialah membilas bahagian dalam peranti ini. Kaedah yang dibentangkan akan mencapai beberapa hasil yang positif, namun, ia memerlukan jumlah usaha dan masa yang sangat berbeza.

Dalam foto anda boleh melihat radiator, yang tercemar dengan bulu poplar. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan cara terbaik untuk membersihkannya daripada kotoran (sebelum bekerja, anda mesti pastikan ia telah sejuk).

1. Kami membersihkan radiator dari luar

Jika anda perlu membersihkan sel peranti, maka anda boleh menggunakan pilihan berikut:

membilas dengan Karcher. Jenis pencucian ini adalah berdasarkan teknologi pembersihan air tekanan tinggi khas. Kaedah ini sangat berkesan, tetapi ada juga maklumbalas negatif(mengeluh bahawa sarang lebah dibengkokkan dengan cara ini). Tetapi pada hakikatnya, anda hanya perlu belajar cara menggunakan sinki dengan betul. Untuk menggunakan Karcher dengan selamat, lebih baik menggunakan bukan "pemotong", tetapi "vario" sebagai muncung. Anda boleh menggunakan kelajuan maksimum. Walau bagaimanapun, cucian kosong tidak disyorkan. Lebih baik pada jarak 30-50cm. Dalam kes ini, sudut mestilah betul;
terdapat juga kaedah yang serupa, tetapi di sini udara digunakan sebagai ganti air. Hasilnya ialah pembersihan dengan udara termampat. Tanpa ragu-ragu, akan ada kesan positif, tetapi berapa banyak yang diperlukan untuk mencuci radiator terpulang kepada anda;
Pilihan lain jika anda memutuskan untuk membersihkan sink haba ialah menggunakan berus nilon dan air sabun. Tindakan harus dilakukan mengikut arah pelekap radiator, jika tidak logam akan rosak. Ejen pembersih mesti digunakan terus ke unit, tunggu sebentar (maklumat mengenai perkara ini terkandung dalam arahan untuk ejen) dan basuh kotoran dengan hos penyiraman biasa.

2. Membersihkan bahagian dalam

Jika dalam kes pembersihan luaran, semua tindakan boleh dilakukan secara langsung pada kereta, maka untuk pembersihan dalaman, penyingkiran sangat diperlukan. Mula-mula anda perlu mengalirkan penyejuk. Untuk ini:

letakkan bekas di bawah injap;
buka skru penutup;
matikan injap;
apabila semua cecair habis, tutup injap.

Untuk membersihkan "teras", anda perlu menghantar pancutan air ke dalam. Apabila radiator penuh, anda perlu mengalirkan air menggunakan injap. Prosedur ini perlu dilakukan beberapa kali. Jika pencemaran cukup kuat, cecair pembersih khas boleh digunakan. Apabila pembersihan selesai, pasangkan radiator di dalam kereta.

Jangan lupa untuk mengeluarkan poket udara. Ini memerlukan enjin beroperasi dengan penutup terbuka selama kira-kira 15 minit. Kemudian anda perlu menghidupkan pemanas secara maksimum. Oleh itu, penyejuk akan mula beredar dan udara akan hilang. Cara lain ialah memandu roda hadapan ke bukit. Selepas itu, anda perlu membiarkan enjin berjalan selama beberapa minit pada kelajuan tinggi.

Pembaikan radiator VAZ 2110 buat sendiri

Sekiranya radiator VAZ 2110 bocor, maka terdapat kerosakan tertentu yang harus diambil kira. Dalam keadaan ini, ramai pemilik mengambil jalan keluar untuk menggantikannya. Walau bagaimanapun, anehnya, dalam kebanyakan kes anda boleh bertahan dengan yang biasa, dan bukan dengan pembelian unit baharu. Selalunya anda tidak perlu mempunyai kemahiran khas, tetapi ada kes apabila anda tidak boleh melakukannya tanpa pengetahuan dalam bidang pematerian dan kimpalan. Untuk melakukan ini, anda harus belajar untuk menentukan keadaan sebenar kereta dan selepas itu telah meneruskan pembaikan sendiri.

Masalah yang paling biasa ialah kebocoran peranti. Penyejuk dalam situasi sedemikian kehabisan mata pelekat logam dan plastik, dan ini menyebabkan unit kuasa terlalu panas. Tidak selalu mungkin untuk mencari peranti baru, dan pembaikan, sebaliknya, akan menelan kos 2 kali lebih murah. Seterusnya, kita akan bercakap tentang pembaikan radiator pemanas dan sistem penyejukan enjin.

1. Pembaikan dengan kimia

Kerosakan kecil boleh dibaiki menggunakan cara khas, iaitu, cecair untuk memulihkan radiator, agen penurun serbuk atau pengedap. Prinsip operasi mereka adalah lebih kurang sama: ejen mesti dituangkan ke dalam sistem penyejukan enjin. Campuran yang terhasil menyumbat keretakan jika ia bersentuhan dengan udara.

Sudah tentu, tidak semua kimia adalah sama, oleh itu, secara umum, tidak perlu menjawab untuk kualiti. Sebagai contoh, agen penurunan kualiti rendah boleh mendatangkan kemudaratan. Ia akan menyumbat keseluruhan sistem penyejukan. Oleh itu, dapur akan berhenti memanaskan dan, akibatnya, perlu menyiram sistem atau menggantikan radiator dapur. Oleh itu, untuk pembaikan kimia hanyalah penyelesaian sementara kepada masalah yang timbul.

2. Terdapat juga kaedah pembaikan rakyat

Ia terletak pada fakta bahawa tampalan lubang berlaku kerana kimpalan sejuk (bahan seperti plastisin digunakan yang mengeras selepas digunakan). Mula-mula anda perlu degrease permukaan, dan kemudian tutup lubang. Dalam keadaan lubang besar, perlu menggunakan sekeping timah sebagai tampalan.

3. Anda juga boleh membaiki sarang lebah dengan campuran epoksi dan pengeras

Pertama, kita degrease dan kemudian tuangkan bahan yang terhasil ke dalam sarang lebah yang rosak. Dengan menggunakan spatula, ratakan. Oleh itu, lubang akan dimeteraikan. Kaedah ini melibatkan penggunaan banyak bahan. Walau bagaimanapun, sama ada pendekatan sedemikian boleh dipanggil pembaikan berkualiti terpulang kepada anda.

4. Anda boleh cuba membaiki radiator dengan memateri

Tapak pembaikan hendaklah dibersihkan dengan baik dan sekeping kepingan loyang (peranti tembaga) hendaklah dipateri kepadanya. Dalam keadaan sedemikian, anda perlu menggunakan penunu gas dan besi pematerian. Sekiranya tiub retak, lebih baik menggantikannya dengan yang baru. Pateri hendaklah dipanaskan sehingga ia menjadi lembut. Kemudian kami tarik tiub keluar dari tangki dan

Pateri yang baharu di tempatnya. Kelemahan utama kaedah ini ialah pendedahan kepada suhu tinggi membawa kepada ubah bentuk unsur-unsur unit. Oleh itu, kami sampai pada kesimpulan bahawa lebih baik menggunakan kimpalan argon-arka untuk pembaikan.

Di sini, bahan pengisi adalah dawai dikimpal khas (aluminium). Ia juga memerlukan peralatan khas. Perlu diingatkan bahawa tempat yang akan dirawat dengan argon dilindungi daripada pengoksidaan.

Naik taraf gril radiator

Selain gril bampar, anda juga boleh memperhalusi gril. Jika anda melengkapkan kereta dengan mesh, maka gril atas bukan sahaja akan memainkan peranan perlindungan, tetapi juga kelihatan menyenangkan dari segi estetik. Gril kilang sentiasa "haus" oleh masa, lalat, jalan raya, daun. Akibatnya - varnis mengelupas, mengelupas di tempat.

Penampilannya tidak menarik dan sesuatu perlu dilakukan mengenainya. Mula-mula anda perlu mengeluarkan parut, mengikis semua haiwan daripadanya. Kemudian semuanya perlu dibasuh dengan baik. Selepas itu, anda boleh memulakan "corak" dari grid. Semuanya perlu diukur dengan tepat. Seterusnya, anda perlu mengeluarkan varnis lama, degrease dan cat semua elemen.

Reka bentuk warna boleh sangat berbeza. Semuanya perlu kering. Seterusnya, menggunakan pemutar skru dan tang, anda harus membetulkan segala-galanya. Pada akhirnya, ia akan berubah, seperti dalam foto.

Penapisan kipas VAZ 2110

Oleh kerana peminat sistem penyejukan enjin VAZ 2110 hanya berfungsi pada satu kelajuan, ramai pemilik tidak menyukai tingkah laku spasmodik anak panah pada panel instrumen. Di samping itu, saya ingin melancarkan penutupan kipas secara tiba-tiba. Tetapi pertama-tama, kelemahan utama sistem penyejukan harus diperhatikan:

Terdapat kesan "pengepaman haba" (suhu, jika panas di luar, sentiasa berubah-ubah);

Kejutan beban elektrik pada rangkaian on-board automotif.

Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat operasi kipas radiator: ramai pemilik VAZ 2110 tidak suka jika cuaca panas di luar dan kereta tidak bergerak laju, suhu penyejuk meningkat hampir dengan zon merah pada papan pemuka daripada sensor yang sepadan, dan kemudian kipas dimulakan dan anak panah jatuh jauh ke bawah. Dia bergoyang. Mungkin panel itu berbohong.

Tetapi kesannya masih tidak menyenangkan, ia membimbangkan. Semua pemandu mungkin mahu membuat "kawalan" untuk rejim suhu lebih licin. Pemilik mahu suhu dikekalkan pada tahap yang sama.

Terdapat perdebatan berterusan mengenai perkara ini, tetapi ada penyelesaian untuk masalah ini.

Pilihan 1. Kaedah pertama melibatkan mengurangkan kelajuan putaran Carlson dan menghidupkan motor elektrik dengan lebih lancar, pada suhu penyejuk yang rendah. Tetapi pilihan ini agak sukar untuk seseorang yang tidak mahir dalam elektrik kereta. Secara umum, keseluruhan struktur tidak akan kelihatan sangat dipercayai kerana bilangan wayar yang banyak.

Pilihan 2. Kaedah ini agak mudah daripada yang sebelumnya. Ia membayangkan pengaktifan paksa kipas dari butang. Selepas penghalusan sedemikian, bahagian dalam akan ditambah dengan satu lagi butiran, iaitu, butang. Pada musim panas, berdiri dalam kesesakan lalu lintas, anda boleh menekannya dan bahagian dalam akan dipenuhi dengan gemuruh Carlson yang diukur. Ia berfungsi pada kelajuan rendah semasa butang ditekan (kelajuan ini cukup supaya suhu penyejuk tidak melebihi 90-95 darjah). Walau bagaimanapun, jika ia meningkat di atas penunjuk yang ditanda, maka kelajuan maksimum kedua kilang akan dihidupkan.

Pilihan 3. Pendekatan ini, menurut pemandu, adalah, walaupun bukan yang paling murah, tetapi mungkin yang paling betul dan, yang lebih penting, boleh dipercayai. Ia melibatkan pemasangan Unit Kawalan Licin untuk Kipas Elektrik Radiator Kereta. Secara umum, ini adalah gabungan kelebihan dan penghapusan kualitatif kelemahan sistem penyejukan kerana pengenalan algoritma baru, yang dipanggil kawalan lancar, yang mengawal kelajuan putaran kipas elektrik. Akibatnya, suhu enjin menjadi stabil. Kos peranti sedemikian hampir 1200r.

Pilihan 4. Pilihan lain ialah Fan Start Controller (RPV) kereta. Penyesuai ini dipasang semasa putus dalam litar bekalan kuasa kipas kereta. Ia menjadikan ia dihidupkan dengan lebih lancar, dan ini meningkatkan hayat kipas.

Bagaimana untuk menghapuskan getaran dan bunyi kipas

Apabila kipas radiator dihidupkan, terdapat peningkatan mendadak dalam bunyi dan getaran dalam kabin VAZ 2110. Biasanya, pada saat sedemikian, penumpang melompat dan membuat mata besar dan ketakutan. Sesuatu mesti dilakukan mengenai perkara ini. Terdapat banyak sebab untuk bunyi bising, getaran dan bunyi kipas.

Berikut adalah yang utama. Mari kita mulakan dengan yang paling mudah:

bolt yang melekatkan kipas plastik pada takal telah ditanggalkan;
radiator tidak dimasukkan ke dalam soket dan hanya terletak pada penggantungan;
sebahagian daripada bilah pendesak terputus, mengakibatkan ketidakseimbangan;
terdapat kotoran pada pendesak, terdapat juga ketidakseimbangan (ia perlu dibersihkan);
disebabkan oleh fakta bahawa bantal ditekan, motor tidak memegang dan terdapat getaran (anda perlu menukar bantal, memasang gasket getah khas);
tiada pelinciran, kipas berdengung (perlu melincirkan motor elektrik);
galas rosak (ia perlu diganti).

Untuk mengimbangi pendesak, anda mesti:

Pilihan 1. Setelah melilit wayar pada bilah, kami menyemak ketidakseimbangan. Selaraskan secara beransur-ansur, sehingga senyap.

Pilihan 2. Ia perlu memasukkan bahagian yang sesuai dengan diameter (gerudi) ke dalam lubang. Letakkan pendesak dengan paksinya pada dua sokongan mendatar. Sekiranya terdapat ketidakseimbangan dalam situasi ini dan pendesak cenderung untuk mengambil kedudukan yang tidak dapat difahami di ruang angkasa, kerosakan ini harus dihapuskan dengan memusingkan bilah. Anda juga boleh melekatkan berat di dalam pendesak.

Jika, selepas sebab di atas, getaran dan bunyi kekal, maka pendesak kipas harus ditukar, yang akan mempunyai lapan bilah (empat bilah berasal dari kilang). Atau akhirnya. Selepas penggantian, kipas tidak akan berfungsi lebih teruk pasti. Selalunya, selepas menggantikan kipas dengan lapan bilah, getaran dan bunyi hilang, dan memandu di dalam kereta kini akan menjadi sangat selesa.

Bersentuhan dengan

Rakan sekelas

Menjumpai ralat? Pilih teks dengan tetikus dan tekan Ctrl+Enter

Salah satu sebabnya menggantikan radiator dapur dengan VAZ 2110 ialah aliran antibeku. Biasanya antibeku kehabisan radiator pemanas atau disebabkan hos longgar. Kerana tanpa membuka perisai motor sebab kebocoran antibeku tidak dapat ditentukan, oleh itu lebih baik segera gantikan teras pemanas dengan yang baru.

Proses penyingkiran dan penggantian radiator boleh dikesan dalam dokumentasi dari buku pembaikan VAZ 2110. Saya segera ambil perhatian bahawa Anda tidak perlu mengeluarkan panel untuk menggantikan teras pemanas., keseluruhan prosedur penggantian berlaku secara eksklusif di bawah tudung.

Pemanas VAZ 2110 membezakan:

Pemanas jenis lama (sehingga Sept. 2003)

Pemanas model baharu (selepas Sept. 2003)

Prosedur penggantian radiator dapur model lama dan baru tidak akan berbeza dengan ketara, tetapi saya masih akan memberitahu secara berasingan.

Jadi, kami membeli semua yang anda perlukan untuk menggantikan radiator (anda memerlukan sekurang-kurangnya 4 pengapit) dan mengambil pemutar skru Phillips yang pendek dengan pinset (ia akan membantu apabila memasang selak yang sukar dicapai). Adalah penting untuk memilih radiator pemanas yang baik!

Toskan antibeku:

Anda boleh mengalirkan sebahagian daripada antibeku dari blok enjin. Tanggalkan penutup tangki pengembangan (supaya tekanan turun) dan tanggalkan palam longkang, yang terletak di belakang modul pencucuhan (kami buka skru dan letakkannya di tepi). Dalam baldi yang digantikan sebelum ini, kira-kira 4 liter antibeku akan kehabisan (jika ia bersih, maka anda boleh mengisi semula kemudian).

Dan anda boleh mengalirkan hanya melalui tangki pengembangan. Kami mengeluarkan hos dari dapur dan tuangkan kira-kira 1 liter antibeku. Seterusnya, keluarkan paip getah ini (supaya tidak mengganggu), longgarkan tiga pengapit:

Menggantikan radiator dapur gaya lama

Kami mengeluarkan pengapit pemanas dan perumahan kipas, tetapi bukan semua.

	Kami mengeluarkan meterai getah pad angin (frill) dan frill itu sendiri.
	Kami membuka skru yang mengikat frill (ia berada di bawah silinder brek utama)



Power Steering Vaz Dengan Kami Anda Akan Menemui Mana-mana Alat Ganti Kereta Pada Harga Yang Menguntungkan Untuk Kereta Anda! avtobazar.ua
	Kami membuka skru dua di sebelah kiri jabot dan gerakkannya sedikit ke hadapan (tidak perlu mengeluarkannya sepenuhnya).
	Kami mengeluarkan trim cermin depan, terdapat 2 kacang (untuk 10), dan 5 skru
	Putuskan sambungan terminal sensor aras penyejuk (jika ada) dan keluarkan hos keluar wap daripada tangki pengembangan.



	Pengapit perumahan pemanas.
	Kami membuka skru perumah penapis kabin dan bahagian hadapan perumah kipas (semua skru adalah sama kecuali empat yang panjang, ingat lokasinya.
	Tanggalkan bahagian hadapan perumahan kipas pemanas (dengan kipas).


	Kami melonggarkan pengapit dan mengeluarkan hos bekalan, paip balik antibeku dan hos keluar wap. Dengan sedikit usaha, keluarkan teras pemanas yang bocor.

Perkara penting apabila memasang pemanas gaya lama dalam susunan terbalik:
Ia adalah perlu untuk memasang perumah plastik kipas dapur dengan betul supaya pedal jatuh ke dalam alur yang dikehendaki. Juga, tidak sepatutnya ada bolt tambahan, semuanya harus muat dengan baik. 🙂 Jika tidak, pengurang mikromotor tidak akan menggerakkan peredam dapur, iaitu ketuhar tidak akan panas.

Bogdan - sepuluh dari Ukraine! Ketahui ciri-ciri Bogdan berbanding dengan Lada. Fakta mengenainya..motorpage.ru
Arahan video untuk menggantikan radiator dapur VAZ 2110 (model lama)

Menggantikan radiator dapur baharu
Pemanas sampel baru dipasang pada badan di tempat-tempat berikut:

Satu skru di tengah di bahagian bawah cermin depan

Dua kacang di atas manifold ekzos

Satu kacang di sudut kiri (berhampiran penapis)

Sekiranya terdapat takungan cecair pencuci tingkap belakang, maka ia juga mesti dikeluarkan.
Penapis udara ditekan pada pemanas dengan penutup plastik, yang dipasang pada 4 skru mengetuk sendiri, keluarkan penapis.

Pemanas sampel baru terdiri daripada dua bahagian yang disambungkan dengan 3 skru mengetuk sendiri. Hos bekalan udara pergi ke kipas pemanas (ia dibengkokkan dengan huruf 'G'). Jika anda melihat melaluinya, anda akan melihat skru penoreh sendiri yang besar, buka skru dan dua lagi skru yang lebih kecil dari bahagian hadapan pemanas.

Kami memisahkan pemanas kepada dua bahagian, untuk ini, gerakkan bahagian kanan sejauh mungkin ke kanan, dan keluarkan bahagian kiri seperti ini:
Kami mengambil bahagian kiri dengan tangan kiri, dan sebelah kanan dengan tangan kanan dan pusingkannya sedikit ke atas dari kami dan keluarkan bahagian kanan dahulu, dan kemudian seluruh bahagian.

Tanpa banyak usaha, keluarkan bahagian kanan. Kami mengeluarkan hos keluar wap melalui lubang di separuh kanan penebat bunyi sekat.

Bahagian kanan pemanas juga terdiri daripada dua bahagian, yang disambungkan dengan kurungan besi. Kami mengeluarkan kurungan dan ia akan jatuh kepada dua bahagian (terdapat meterai di antara mereka). Kami mendapat akses kepada pengatup. Lebih baik menggunakan peredam aluminium terpaku yang baru.

Perkara penting apabila memasang pemanas baharu dalam susunan terbalik:

Apabila memasang pengatup plastik, mungkin perlu mengasah dan memasangkan pengatup pada tempatnya supaya ia bergerak dengan mudah. Ia juga dibenarkan untuk mendapatkan sedikit wang pada peredam aluminium.

Selepas memasang peredam, tetapkannya dengan tangan ke kedudukan bekalan udara sejuk. Dalam kedudukan ini, teras pemanas akan ditutup oleh peredam. Gerakkan pemilih suhu ke kedudukan MIN dan hidupkan penyalaan, ia akan mula berputar dan bergerak ke kedudukan yang dikehendaki. Oleh itu, lebih mudah untuk memasukkannya ke tempatnya, kerana. dan peredam dan kotak gear akan berada dalam kedudukan MIN.

Beli dua kali ganda untuk hos pencuci, kerana. pada masa hadapan, ia akan memudahkan pembongkaran dan pemasangan lapisan angin.

Arahan video untuk menggantikan radiator dapur VAZ 2110 (model baharu)

Menjumlahkan
Kepada menggantikan teras pemanas Ia akan mengambil masa:

Buka pemanas VAZ 2110- 2.5 jam
Pasang pemanas dalam susunan terbalik ia mengambil masa 4 jam sudah.

Kerana Ia mengambil banyak masa untuk membuka perisai motor, kemudian bersama-sama dengan menggantikan radiator dapur, adalah disyorkan untuk melakukan operasi lain yang juga memerlukan pembongkaran pemanas. (contohnya, mudahkan penggantian penapis udara, buat penebat bunyi)

Selepas kami memasang pemanas dan menambah bahan antibeku, kami memeriksa operasi dapur. Jika paip radiator dapur tidak panas, sebabnya mungkin - kunci udara dalam sistem penyejukan enjin. Cara mengeluarkan udara dari SOD diterangkan dalam artikel mengenai pembaikan pemanas VAZ 2110.
Kesimpulan
Penggantian radiator dapur buat sendiri tidak rumit, tetapi proses yang agak panjang, di mana anda akan menjimatkan kira-kira 1.5 ribu rubel. Selepas menggantikan teras pemanas prestasi dapur akan bertambah baik dengan ketara (Tiada Penilaian Lagi)

Saya adalah pemilik VAZ 2110. Jelas bahawa ini jauh dari kereta asing, tetapi kereta saya benar-benar sesuai dengan saya. Dinamisme yang baik, kawalan mudah dan mudah, perbatuan gas rendah. Apa lagi yang anda perlukan untuk perjalanan harian di sekitar bandar?

Beberapa tahun yang lalu, saya menghadapi masalah menggantikan radiator dapur VAZ 2110. Saya melihat kebocoran antibeku. Seperti yang dijelaskan oleh pakar kepada saya, sebab-sebab kerosakan sedemikian mungkin sangat berbeza. Untuk menghapuskan gangguan sedemikian, adalah perlu untuk mengeluarkan perisai motor. Dalam perkhidmatan kereta, saya dinasihatkan untuk tidak menderita dan berteka-teki, tetapi segera memasang peranti baru.

Setelah mengetahui harga menggantikan radiator dapur untuk VAZ 2110, saya memutuskan untuk membuatnya sendiri. Bersama-sama dengan kerja itu, para pekerja mahukan 3,000 rubel. Mungkin saya pergi ke tempat yang salah, tetapi nampaknya saya telah mengenali lelaki dari perkhidmatan kereta yang saya pilih untuk masa yang lama. Tiada alasan untuk mereka menipu. Saya memahami kereta dengan baik, jadi saya tidak membelanjakan wang untuk perkhidmatan servis kereta. Dalam simpanan saya ada buku arahan untuk membaiki kereta ini. Biasanya, setiap pemilik mempunyai kesusasteraan sedemikian. Ia hanya mempunyai arahan yang jelas dan terperinci, yang walaupun seorang pemula boleh memahami dengan mudah.

Apa yang anda perlu tahu?

Pertama sekali, saya ingin fokus pada satu perkara. Untuk menggantikan penukar haba, anda tidak perlu mengeluarkan panel di dalam kabin. Semua pembaikan berlaku secara eksklusif di bawah tudung. Sekarang tentang perkara utama. Radiator VAZ 2110 boleh:

gaya lama, dikeluarkan sebelum September 2003;
reka bentuk baru yang dihasilkan selepas tempoh yang ditetapkan.

Pastikan anda mempertimbangkan perkara ini, kerana prosedur penggantian dalam kedua-dua kes akan berbeza. Selain itu, maklumat ini berguna kepada anda apabila membeli penukar haba. Sebelum memulakan kerja, perlu menyediakan semua bahan dan alat yang diperlukan untuk penggantian. Apa yang anda perlukan:

pengapit dalam jumlah sekurang-kurangnya 4 keping;
pemutar skru sakral;
pinset;
radiator berkualiti.

Sebelum menggantikan, perlu mengalirkan antibeku. Terdapat dua pilihan di sini:

Toskan antibeku dari blok enjin. Untuk melakukan ini, buka penutup tangki pengembangan. Akibatnya, tekanan akan menurun. Seterusnya, tanggalkan palam longkang. Ia terletak di belakang blok pencucuhan. Gantikan baldi dan kumpulkan antibeku. Jumlah isipadu hendaklah kira-kira empat liter.
Anda boleh mengalirkan antibeku hanya menggunakan tangki pengembangan. Dalam kes ini, cabut hos di dapur. Isipadu cecair yang disalirkan biasanya sama dengan satu liter.

corak lama

Sekarang, perkara yang paling penting. Kami mula menggantikan radiator dapur VAZ 2110 gaya lama. Adalah penting untuk mengikuti semua langkah dengan tepat dan tidak tergesa-gesa. Berikut ialah senarai terperinci tindakan anda.

Tanggalkan kedap getah dan cermin depan.
Longgarkan skru penutup. Ia terletak di bawah silinder brek induk.
Longgarkan empat skru di bahagian atas trim.
Putuskan sambungan dua kolar daripada lapisan yang menggunakan hos dan wayar dipasang.
Putuskan sambungan terminal positif dan wayar negatif kipas daripada badan.
Tanggalkan dua skru yang terletak di sebelah kiri penutup. Bergerak ke hadapan sedikit. Anda tidak perlu menanggalkan penutup sepenuhnya.
Tanggalkan pemangkas cermin depan dengan menanggalkan dua nat dan lima skru.
Tanggalkan hos keluar wap dari tangki pengembangan.
Putuskan sambungan hos daripada mesin basuh cermin depan. Seterusnya, tanggalkan empat skru.
Selepas menanggalkan pengelap, keluarkan trim dari cermin depan.
Tanggalkan heatsink dan pengapit perumah kipas.
Buka skru kes hadapan kipas.
Juga buka skru dan keluarkan skru perumah penapis kabin.
Anda kemudian boleh menanggalkan perumah kipas belakang.
Sekarang longgarkan pengapit.
Putuskan sambungan hos bekalan dan radiator yang rosak.
Selepas pembaikan, kami mengumpul semua elemen dalam susunan terbalik.

Sampel baharu

Apabila menggantikan radiator dapur VAZ 2110 sampel baru, perlu diingat bahawa ia dipasang pada badan kereta menggunakan:

skru terletak di tengah-tengah hujung cermin depan di bahagian bawahnya;
dua kacang yang terletak di atas manifold ekzos;
satu kacang, yang terletak di sebelah kiri berhampiran penapis.

Penukar haba sampel baharu terdiri daripada dua blok utama. Sebelum pemasangan, mereka mesti dipisahkan dengan mengeluarkan bahagian kiri dan kanan. Selepas mengeluarkan bahagian kanan, cabut hos keluar wap. Sebaliknya, bahagian kanan juga terdiri daripada dua blok. Mereka disambungkan antara satu sama lain dengan kurungan. Jika anda mengeluarkannya, maka anda akan memisahkan bahagian dan mendapat akses kepada peredam. Saya mengesyorkan menggantikannya dengan yang baru. Ini melengkapkan semua kerja.

Tidak ada yang terlalu rumit untuk menggantikan radiator. Ia cukup untuk mematuhi perintah tindakan dan tidak tergesa-gesa. Seluruh proses pembongkaran dan pemasangan apabila menggantikan radiator dapur VAZ 2110 boleh dilihat dalam foto dan video yang saya siarkan di halaman ini. Pembaikan buat sendiri akan membantu anda bukan sahaja menjimatkan wang, tetapi juga lebih memahami aspek teknikal "kawan" besi anda.

Dengan usia, kereta domestik akan memerlukan lebih penjagaan dan perhatian. Adalah baik bahawa saya menyedari perkara ini tepat pada masanya, kerana saya perlu meninggalkan wang sebanyak mungkin untuk servis kereta berbanding kos kereta itu sendiri. Dan ini, seperti yang anda ketahui, tidak menguntungkan sama sekali.

Saya peminat kereta domestik dan saya cuba mengekalkan keadaan haiwan peliharaan besi saya untuk masa yang lama. Walaupun ternyata, ditambah pengalaman terkumpul dalam pembaikan. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, anda boleh menghubungi saya melalui komen dan saya akan menjawab secepat mungkin. Saya ingin mencari orang yang berfikiran sama, jadi jangan lupa untuk bertanya soalan.

Bagaimanakah ia dilakukan dan bila perlu mengeluarkan dan menggantikan radiator dapur VAZ 2110? Selepas tempoh musim sejuk berlalu, ramai pemandu mula menghadapi masalah dengan kereta, dan pemilik model berkenaan tidak terkecuali. Apa yang perlu dilakukan jika dapur VAZ 2110 tidak berfungsi? Kemungkinan besar, teras pemanas perlu diganti. Sebab pembaikan mungkin terdapat coretan antibeku (antibeku), yang mengalir keluar dari radiator akibat pengembangan paip.

Satu lagi isyarat untuk pembaikan mungkin bau antibeku di dalam kabin atau wap dalam lubang aliran udara. Jika anda berpendapat bahawa penggantian boleh dilakukan di ruang penumpang, maka anda amat tersilap. Pembaikan dapur melibatkan kerja di bawah hud. Untuk prosedur ini anda perlu:

radiator berkualiti baik;
pengapit, sekurang-kurangnya empat keping;
pinset;
pemutar skru, sebaik-baiknya pemutar skru Phillips yang pendek.

Di pasaran automotif, anda boleh menemui dua jenis radiator untuk model kereta kesepuluh: lama dan baharu. Model lama radiator dianggap sebagai model yang dikeluarkan sebelum 2003, dan yang baru, masing-masing, kemudian. Pemasangan model baru radiator pemanas tidak memerlukan banyak tenaga kerja, tetapi jika anda corak lama peranti, anda perlu bermain-main sedikit.

Mengeluarkan dan menggantikan pemanas

Untuk menggantikan radiator atau membaiki pemanas VAZ, adalah perlu untuk mengalirkan antibeku dari blok enjin. Kemudian keluarkan meterai getah dan lapisan itu sendiri. Cari yang utama silinder brek dan di bawahnya buka skru pelekap. Seterusnya, anda perlu memutuskan sambungan dua pengapit yang dipasang pada wayar dan hos.

Ia adalah perlu untuk memutuskan sambungan wayar negatif kipas dan terminal positif. Semua tindakan ini dilakukan di belakang kereta. Cari dua skru di sebelah kiri jabot dan buka skru. Jika anda melakukan segala-galanya dengan betul, maka frill harus bergerak ke hadapan sedikit. Kemudian anda perlu meneruskan untuk menanggalkan lapisan cermin depan.

Mereka menemui sensor yang menunjukkan tahap penyejuk, dan memutuskan sambungan terminal daripadanya. Selepas ini selesai, anda perlu mengeluarkan hos keluar wap. Sekarang anda akan melihat hos yang mana cermin depan dibasuh, ia juga mesti dikeluarkan. Anda perlu menanggalkan pengelap cermin depan. Jangan lupa tanggalkan klip pemanas dan perumah kipas.

Bersama-sama dengan kipas, perumah penapis kabin dikeluarkan. Jika perlu, anda boleh menggantikan penapis dengan segera. Tanggalkan bahagian terakhir dan belakang perumahan kipas pemanas. Untuk lebih kerja selamat anda mesti longgarkan pengapit dan keluarkan hos bekalan antibeku. Kini anda boleh mula membaiki radiator pemanas, untuk ini mereka membersihkannya dan memulihkan ketegangan.

Sudah tentu, jika dapur tidak berfungsi, anda tidak boleh membaiki radiator lama, tetapi hanya menggantikannya dengan yang baru. Sekiranya anda ingin melakukan semuanya sendiri, maka, seperti yang ditekankan oleh para profesional, masa yang dihabiskan untuk membongkar / memasang bahagian akan menjadi kira-kira tujuh jam.

Jika anda memutuskan untuk melakukan penggantian sendiri, anda akan menjimatkan sejumlah wang yang baik. Tetapi anda perlu ingat bahawa proses ini agak susah payah. Anda bukan sahaja boleh menggantikan radiator, tetapi juga melakukan kerja lain. Sebagai contoh, adalah disyorkan untuk menggantikan peredam pemanas VAZ 2110, paip pemanas, atau anda juga boleh menggantikan termostat.

Selepas radiator dapur VAZ telah diganti, anda perlu menyemak operasi unit. Jika selepas semua usaha anda ia tidak panas, maka mungkin sebabnya adalah kunci udara yang telah terbentuk dalam sistem penyejukan. Jika anda menghidupkan kereta dan dapur mula berfungsi, maka aliran udara sepatutnya lebih panas daripada sebelum pembaikan.

Pemanas dapur model lama dan baharu telah dipasang pada kereta. Pemanas jenis baru telah dipasang pada September 2003. Prosedur untuk menggantikan radiator dapur model lama dan baru sedikit berbeza, tetapi tidak ada yang mengeluarkannya papan pemuka tidak perlu.

Bagaimana untuk menggantikan radiator pemanas gaya lama VAZ 2110

1. Sebelum meneruskan penggantian radiator dapur, anda perlu mengalirkan penyejuk.2. Tanggalkan pengedap getah yang terletak pada cermin depan.

3. Buka skru pengikat dan keluarkan frill.4. Tanggalkan skru dan nat pada tepi cermin depan dan tanggalkannya.

5. Tanggalkan dan ketepikan hos pencuci cermin depan supaya tidak mengganggu proses.6. Longgarkan pengelap cermin depan, tanggalkan penutup cermin depan. Selepas itu, akses kepada badan dapur akan muncul.7. Tanggalkan klip logam dari perumahan. Jika ia berkarat, apabila memasang teras pemanas baharu, anda perlu memasang pengapit baharu.

8. Tanggalkan penapis kabin, yang skrunya terletak pada badan dapur.9. Matikan kipas pemanas dengan memutuskan sambungan penyambung positif dan tanggalkan terminal negatif.

10. Tanggalkan 3 lagi skru yang terletak di bahagian belakang tepi penutup penutup atas.

11. Setelah mendapat akses ke radiator dapur, longgarkan pengapit hos dan keluarkan radiator. Pemasangan dilakukan dalam urutan terbalik. Penjagaan khusus mesti diambil untuk memeriksa untuk perumahan pemanas jatuh ke tempatnya, jika tidak, dapur tidak akan panas kerana masalah dengan peredam. Bersama dengan radiator dapur, disyorkan untuk menggantikan penapis kabin.

Bagaimana untuk menggantikan radiator pemanas baru VAZ 2110, 2111 atau 2112

1. Sama seperti semasa menggantikan radiator gaya lama, penyejuk dan akses percuma ke pemanas perlu disalirkan (tanggalkan frill, penebat hingar, pengelap bersama-sama rantai dan getah pengedap pada frill. 2. Tanggalkan dua hos pergi ke radiator pemanas (pengapit yang dipasang), serta hos keluar wap yang pergi ke tangki pengembangan.

3. Putuskan sambungan dua penyambung berhampiran kipas pemanas.4. Tanggalkan wayar dari motor gear, buka skru 3 skru pengetuk sendiri dan buka motor gear.5. Cari 4 titik lampiran pemanas pada badan, buka skru.6. Tanggalkan 4 lagi skru yang mengikat penutup ke pemanas, keluarkan penapis supaya ia tidak mengganggu penggantian radiator.

7. Dua bahagian pemanas diikat dengan 3 skru mengetuk sendiri - ia mesti ditanggalkan. Di samping itu, adalah perlu untuk membuka skru mengetuk sendiri yang besar, yang boleh dilihat melalui hos bekalan udara (berbentuk L).

8. Bahagikan pemanas kepada dua bahagian: pertama keluarkan bahagian kiri, kemudian bahagian kanan.

9. Asingkan kurungan yang menyambungkan bahagian kanan pemanas.

10. Selepas itu, anda boleh menanggalkan peredam dan menggantikannya dengan yang baru.11. Lap atau basuh semua bahagian untuk menghilangkan kesan kotoran dan gris, pasang pemanas dalam susunan terbalik.