Cara-cara untuk memulihkan rak stereng VAZ 2109. Arahan untuk menggantikan rak stereng.

Untuk kereta VAZ 2109, rak stereng, pembaikan yang diperlukan secara berkala, adalah bahagian utama mekanisme kawalan stereng roda kenderaan, yang menukarkan putaran stereng ke dalam pergerakan translasi rod stereng.
Sekiranya berlaku haus atau kerosakan pada bahagian, permainan meningkat, menyebabkan kebolehkawalan terjejas. Oleh itu, sebarang kecacatan bukan sahaja menimbulkan kesukaran dalam pemanduan dan meningkatkan kehausan tayar akibat yaw yang tidak terkawal, tetapi juga menyebabkan pemanduan berbahaya, terutamanya dalam selekoh pelbagai arah.

Prasyarat untuk pembaikan

Selesaikan masalah apabila gejala pertama muncul:

mengetuk sudut;
putaran ketat stereng;
peningkatan tindak balas;
kesukaran melaraskan sudut penumpuan.

Sebelum memulakan kerja, adalah penting untuk memastikan bahawa kecacatan rak stereng adalah punca masalah ini, kerana hasil yang sama boleh disebabkan oleh haus bahagian lain: hujung bola, galas, longgarkan pengapit slotted, dan lain-lain.

Elemen penting

Untuk VAZ 2109, lebih mudah untuk membaiki rak stereng, mengetahui prinsip operasi dan tujuan setiap bahagian.
Reka bentuknya sangat mudah, terdiri daripada beberapa elemen utama:

rak dengan dua lubang berulir untuk mengikat hujung dalam batang;
gear pacu dengan aci splined untuk sambungan ke klac stereng;
menyokong separuh cincin menyediakan gelongsor lancar;
mekanisme berhenti, yang mengawal selia jurang reka bentuk yang diperlukan bagi pasangan gear;
kotak engkol, di mana bahagian-bahagiannya dipasang dan dilekatkan pada badan kereta;
elemen pengedap dan perlindungan terhadap habuk dan kotoran.

Kit pembaikan terdiri daripada dua jenis, tidak lengkap, yang mengandungi bahagian gosok, produk getah yang memerlukan penggantian berkala, dan pengapit pakai buang. Sekiranya gigi pecah atau haus dan permukaan tanah, anda perlu membeli kit pembaikan yang lengkap.
Ia merangkumi semua bahagian, kecuali kotak engkol, termasuk sepasang gear, jarum dan galas bebola, dan spring pengapit.

Menanggalkan rak stereng dari kereta

Dengan beberapa kemahiran pembaikan, jika ada arahan, agak mungkin untuk membaiki rel dengan tangan anda sendiri.
Untuk melakukan ini, anda memerlukan, sebagai tambahan kepada kit pembaikan baharu dan kit alat pemandu standard, beberapa aksesori dan alatan tambahan:

oktahedron dalaman khas 24 mm. dengan lubang di tengah dengan diameter 18.5 mm;
oktahedron 17 mm;
lepaskan penarik sendi bola;
sebaik-baiknya penarik galas bebola;
sebaik-baiknya sepana untuk mengeluarkan galas jarum;
tang untuk mengeluarkan cincin penahan galas;
sebaik-baiknya ragum bangku;
gris "Fiol-1", yang paling sesuai dalam cuaca sejuk, kerana ia mempunyai kecairan yang lebih tinggi atau "Litol-24" dan seumpamanya.

Peranti yang diingini untuk dimiliki akan sangat memudahkan pembongkaran, anda boleh melakukannya tanpa mereka, walaupun ini akan merumitkan kerja.
Jadi:

Adalah dinasihatkan untuk pra-membersihkan rak dan rod stereng dengan petua dengan pancutan air tekanan tinggi.
Kereta VAZ 2109, pembaikan rel yang dirancang untuk dibuat, mesti diletakkan di tapak, dengan dimensi yang memberikan akses percuma ke roda depan dan petak enjin.
Guna brek tangan dan juga menyokong roda belakang, tetapkan roda hadapan lurus ke hadapan. Ia cukup untuk menaikkan roda hadapan dengan bicu untuk melorot, menggantikan sokongan yang boleh dipercayai untuk keselamatan, menanggalkan kacang pengikat dan keluarkan roda kanan.
Untuk menyediakan akses melalui petak enjin, anda perlu mengeluarkan penapis udara dan memutuskan sambungan bateri.

Perhatian: Untuk melipat bahagian yang hendak dikeluarkan dan pengikat, anda perlu menyediakan kotak yang bersih.

Langkah pertama di dalam petak penumpang di antara pedal ialah membuka skru bolt pengunci sebanyak dua pusingan, mengetatkan lengan stereng pada batang splined aci bergigi.

Perhatian: Jika klac tidak terbuka, longgarkan spline dengan paip tukul yang lemah. Dengan cara ini, semua peringkat mesti dikaji terlebih dahulu dari foto, ini akan memastikan urutan yang betul dan mempercepatkan pembaikan.

Kemudian hujung batang pengikat ditanggalkan.

Untuk melakukan ini, hujung bengkok pin cotter hujung diluruskan dengan tang, pin cotter ditarik keluar (ia boleh digunakan semula) dengan sepana 19 mm. nat ditanggalkan dan galas bebola dipicit keluar dari lengan hayun tupang ampaian dengan penarik.
Penutup pelindung dikeluarkan melalui petak enjin, yang diikat dengan tiga kacang dengan mesin basuh dan pengukir. Kepala 13 mm. dua nat pengunci sendiri dibuka skru, memegang pendakap untuk mengikat perumahan rak stereng ke badan kereta, pendakap dikeluarkan.

Perhatian: Semasa memasang, dinasihatkan untuk menggantikan kacang dengan yang baru.

Operasi yang sama dilakukan dari luar pada sisi roda kanan untuk mengeluarkan pendakap pelekap kedua. Kini anda boleh mengeluarkan aci gear pemacu daripada spline klac stereng dan menariknya keluar rak stereng dengan tarik keluar.

Untuk memudahkan pembongkaran dan pemasangan seterusnya, kotak engkol diikat dengan teliti dalam ragum melalui plat aluminium.
Dengan pahat dan tukul, sudut plat pengunci dibengkokkan, yang menghalang pembubaran bolt secara spontan yang menahan hujung rod pengikat dalam.
kepala 22 mm. bolt ditanggalkan, jalur pengunci dan penyambung ditanggalkan, kedua-dua rod diputuskan.
Di satu pihak, sokongan getah, cincin pengatur jarak ditanggalkan, sebaliknya, penutup getah dan sokongan boleh tanggal, but getah yang melindungi aci gear ditarik keluar dengan pemutar skru.
Dua pengapit plastik dipotong dengan pemotong wayar, dan penutup pelindung dikeluarkan. Pemeriksaan visual bahagian getah dijalankan, jika tiada kerosakan yang kelihatan, ia boleh digunakan semula.

Kemudian mekanisme henti rak stereng dibuka. Kekunci oktagon 17 mm. Nat henti dibuka, yang mengawal selia jurang pasangan gear; semasa pemasangan, ketatkan nat supaya jurang terjamin kira-kira 0.12 mm kekal.
Pemutar skru menanggalkan gelang penahan dan pengedap, pegas menekan rak gear melalui henti ke gear dan mengimbangi kemungkinan kemunculan jurang yang lebih besar daripada yang diperlukan. Penekanan mesti dikeluarkan dengan memutar kotak engkol dengan lubang ke bawah, jika penekanan tidak jatuh, anda perlu mengetuk kotak engkol pada blok kayu yang diapit dalam naib.
Untuk memilih gear pemacu, kotak engkol sekali lagi diapit dalam naib, mesin basuh kunci dikeluarkan, dengan kepala oktagon 24 mm. dengan lubang di tengah, nat galas juga dibuka.
Sepana hujung terbuka 14 mm. dimasukkan ke dalam alur pada batang splined, sokongan yang sesuai dengan ketinggian dipilih, diletakkan di atasnya, dengan kunci, seperti tuil, gear pemacu ditarik keluar bersama-sama dengan galas. Kini anda boleh membongkar rak gear.
Untuk pembongkaran akhir gear, cincin penahan ditanggalkan dan dikeluarkan dengan playar hidung jarum, dan roller ditolak keluar dari galas dengan penarik.

Perhatian: Jika tiada penarik, pinion pinion dimasukkan ke dalam ragum dengan celah kecil, galas terletak pada rahang ragum. Dengan mengetuk perlahan pada hujungnya, penggelek tersingkir daripada galas.

Jika tiada kunci untuk mengeluarkan galas jarum, dan anda tidak boleh menariknya keluar dengan cangkuk, anda perlu menggunakan gerudi dengan diameter 1.2-2.0 mm. gerudi lubang pada kotak engkol di tempat yang betul-betul bertentangan dengan hujung galas. Kemudian ia akan menjadi mungkin untuk menolak galas keluar dengan paku biasa yang melalui lubang.
Selepas pemasangan, jangan lupa mengisi lubang dengan gam epoksi atau palamkannya dengan kimpalan sejuk.

Ia kekal untuk menggantikan lengan sokongan dan membetulkannya di kedua-dua belah dengan cincin, dan pembaikan rel VAZ 2109 selesai.

Dalam sesetengah reka bentuk, lengan sokongan mempunyai tab yang menghalang lengan daripada beralih dalam ceruk kotak engkol. Gelang getah redaman diletakkan pada lengan sokongan, yang, selepas pemasangan, dipotong dengan pisau perkeranian atau mana-mana pisau tajam lain.

Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik, dengan pelinciran awal yang banyak untuk semua bahagian yang bersentuhan dan menggosok. Selepas pemasangan pada kereta, anda perlu mengetatkan sepenuhnya nat henti dan membukanya kira-kira 30 darjah, yang akan memberikan pelepasan teknologi yang diperlukan kira-kira 0.12 mm.

Kebaikan dan keburukan pemasangan sendiri

Pembaikan sendiri menjimatkan belanjawan dengan ketara, kos akan diperlukan hanya untuk pembelian kit pembaikan dan pelincir yang diperlukan, yang harganya agak lembut.
Dalam hal menarik pakar, anda perlu berbelanja dengan sopan. Tetapi perkara yang lebih buruk ialah penghibur yang tidak bertanggungjawab boleh ditangkap, yang akan memasang bahagian bukan baharu, yang akan membawa kepada haus yang cepat dan keperluan untuk pembaikan yang luar biasa.
Walau bagaimanapun, terdapat kelemahan, prestasi yang tidak profesional boleh membawa kepada peninggalan kecil tetapi penting yang boleh menjejaskan prestasi serta-merta selepas pemasangan atau selepas masa yang singkat beroperasi.
Membantu mengelakkan kesilapan ini video terperinci di tapak, yang mesti dilihat secara berurutan, menyelidiki secara terperinci dan menduplikasi setiap peringkat kerja dengan teliti.

Rak stereng VAZ 2109 bertanggungjawab bukan sahaja untuk keselesaan dan kemudahan kawalan, tetapi juga untuk keselamatan pemandu dan penumpang. Anda juga boleh mengatakan bahawa ini adalah unit yang memainkan peranan yang sangat penting dalam kereta. Tanpa rak, kereta pacuan roda hadapan tidak akan dapat memandu. Walaupun, sudah tentu, dia akan dapat menunggang, tetapi tidak mungkin dia akan dapat membuat sebarang gerakan. Apakah perasaan pemandu apabila bunyi bising mula kedengaran semasa selekoh - bunyi berderit, berderit, berderit? Tidak mungkin akan ada emosi positif, kerana harga rel dan pembaikannya agak tinggi.

Pembaikan rak stereng buat sendiri 2109

Tanda pertama bahawa ia patut melihat keadaan teknikal mekanisme stereng adalah penampilan bunyi luar. Sebagai peraturan, mereka didengar apabila stereng dipusing. Untuk memperbaiki sedikit keadaan, anda boleh mengetatkan rak, sementara jurang dalam gear berkurangan. Tetapi akibat daripada ini adalah stereng yang lebih "ketat", menjadi sukar untuk memutarnya walaupun pada kelajuan tinggi, untuk mengatakan apa-apa tentang manuver di tempat kejadian. Di samping itu, kesesakan adalah mungkin - oleh itu, lebih baik membeli kit pembaikan rak stereng VAZ 2109 dan memasangnya. Tetapi pilihan terbaik ialah memasang nod baru (walaupun ia akan keluar lebih mahal).

Untuk menjalankan kerja, anda memerlukan alat khas - penarik, serta set kunci standard, pemutar skru, dan yang paling penting - adalah wajar untuk mempunyai tin pelincir menembusi. Tanpa itu, ia tidak berbaloi untuk memulakan pembaikan. Daripada bahan, anter diperlukan untuk hujung batang pengikat, serta kit pembaikan rel. Sebelum memulakan kerja, cabut bateri, adalah dinasihatkan untuk mengeluarkannya sepenuhnya ke tepi. Ia juga dinasihatkan untuk menanggalkan perumah penapis udara (tidak kira sama ada karburetor atau penyuntik digunakan pada kereta). Angkat kedua-dua belah kereta, gantung roda dan tanggalkannya. Tanggalkan kacang hujung dan keluarkan jari dari buku jari stereng.

Tetapi masih terlalu awal untuk bergembira, anda masih perlu menanggalkan empat nat dengan sepana "10", yang menahan penutup logam yang menutupi rel VAZ 2109. Kini pandangan yang indah terbuka dari kepala dua bolt yang menahan rod . Tetapi perhatikan fakta bahawa mereka dikunci dengan plat nipis, melengkung di sepanjang tepi kepala. Sebelum menanggalkan bolt, pastikan anda meluruskan plat ini dengan pahat nipis. Kini anda perlu membuka skru bolt yang menahan aci stereng VAZ 2109 ke rel. Dan tanggalkan semua nat yang mengikatnya pada badan kereta. Itu sahaja, kini anda boleh mula membuka dan memasang elemen dari kit pembaikan. Tetapi jika terdapat yang baru dalam koleksi, maka letakkannya dalam susunan terbalik.

Jika suatu hari, duduk di dalam kereta anda, semasa memutarkan stereng di tempatnya, anda mendengar bunyi atau bunyi yang luar biasa di kawasan rak stereng, maka saya berani untuk mengganggu anda - rak stereng anda adalah rosak, dan seperti yang anda fahami, anda tidak boleh mengelak daripada membaikinya. Secara teori, adalah mungkin, sebagai alternatif untuk membaiki, untuk mengetatkan kacang pada rak stereng menggunakan sepana khas. Kaedah ini akan memberikan hasil yang positif, bagaimanapun, akan mempunyai akibatnya. Kerana jika anda mengetatkan nat dengan ketat, rintangan akan meningkat, yang akan membawa kepada putaran yang sukar pada stereng itu sendiri. Mungkin terdapat juga akibat yang lebih serius, contohnya, stereng tersekat, yang sememangnya tidak boleh diterima semasa memandu!

Pembaikan sendiri rak stereng VAZ-2109 adalah perkara yang sangat nyata dan boleh dilakukan. Jika anda memutuskan untuk membuat pembaikan sendiri, saya cadangkan anda mendapatkan pembantu, percayalah, dia tidak akan mengganggu anda. Daripada alatan yang anda perlukan cecair WD-40, serta penarik batang pengikat, kedua-dua alatan boleh dibeli dengan murah di mana-mana kedai kereta atau pasaran kereta.

Jadi, mari kita lihat algoritma pembaikan. Perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menaikkan bahagian hadapan kereta untuk memastikan roda hadapan melorot sepenuhnya. Pada masa yang sama, jangan lupa untuk meletakkan treadmill di bawah sepasang roda belakang, atau, jika terdapat chocks roda. Selepas itu, keluarkan roda hadapan, pada masa yang sama periksa keadaan anter pada jari stereng.

Setelah melakukan semua ini, anda perlu mendapatkan akses kepada pemasangan rak stereng itu sendiri. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk memutuskan sambungan penyerap gas, serta siren penggera, jika ada. Kemudian keluarkan terminal dari penjerap dengan wayar, kemudian bawanya ke sisi sejauh mana panjang hos membolehkan anda. Setelah selesai pembongkaran semua nod di atas, anda akan mempunyai akses yang diperlukan kepada pelekap rak stereng. Jika kereta anda mempunyai rak stereng terpakai, perhatikan keadaan blok senyap dan anter but. Selepas itu, kembalikan stereng ke kedudukan asal (kedua-dua roda mesti lurus ke hadapan). Menggunakan sepana sepana atau kepala sambungan universal, buka skru bolt secara beransur-ansur dari spline yang terletak berhampiran pemasangan pedal. Seterusnya, bersihkan pemasangan di mana batang pengikat dipasang pada tupang ampaian daripada semua jenis bahan cemar. Setelah pembersihan selesai, gunakan sepasang playar untuk menarik pin kunci daripada sambungan, kemudian tanggalkan nat hujung stereng.

Teruskan. Selepas melengkapkan semua langkah sebelumnya, pasang penarik. Kencangkan nat, sambil mengetuk penarik dari bawah dengan tukul, lakukan "perasaan", secara beransur-ansur, sehingga jari hujung stereng keluar dari usus sendi kon. Kemudian, di bawah hud, buka skru nat yang ada di rak stereng. Menggunakan pemutar skru, keluarkan rak dari pelekap, selepas itu anda boleh menariknya keluar melalui lubang di gerbang roda. Selepas itu, teruskan terus ke proses memasang rak stereng itu sendiri. Untuk menetapkan kedudukan tengah rak yang betul, anda mesti memasang jari stereng terlebih dahulu, kemudian letakkan aci pada spline di dalam kabin.

Di dalam kereta, aci stereng mempunyai permainan percuma, atas sebab ini ia boleh dipasang dengan mudah di kedudukan yang anda perlukan. Berhati-hati dan berhati-hati, kerana terdapat alur di rak stereng untuk bolt pengapit, dan anda perlu memasangnya sedemikian rupa sehingga pengapit bertentangan dengan alur. Operasi sedemikian akan membolehkan anda sebagai hasilnya, tanpa sebarang usaha tambahan, untuk menetapkan bolt ke kedudukan asalnya.

Selepas itu, anda dengan yakin boleh melakukan pemasangan lengkap pemasangan stereng, ingat bahawa ia dijalankan dalam urutan terbalik. Jika anda mahukan atau mempunyai keperluan sedemikian, pada masa yang sama gantikan rod stereng, maka anda pastinya perlu melaraskan penjajaran roda.

Itu sahaja sebenarnya! Kini anda yakin bahawa tidak sukar untuk membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri, sambil menjimatkan wang titik peluh anda, dan juga menambah pengalaman berharga kepada anda. Berani, dan anda pasti akan berjaya!

Menggantikan rak stereng pada VAZ 2109: arahan terperinci

Kadang-kadang pemandu di belakang roda mungkin disertai dengan rasa tidak selesa, yang dicetuskan oleh ketukan yang membosankan dan ia menjadi sangat ketara dengan tepat pada benjolan. Selepas lulus diagnostik, pakar mengeluarkan keputusan bahawa rak stereng harus diganti, tetapi prosedur ini boleh dijalankan secara bebas. Seterusnya, ia akan dipertimbangkan dengan lebih terperinci bagaimana untuk mengeluarkan sungai stereng pada VAZ 2109 dan melakukan penggantian selanjutnya, dengan mengambil kira semua nuansa teknologi.

Oleh itu, penggantian rak stereng memerlukan bahan berikut:

aerosol boleh Movil;
tiga pengapit plastik 200 kali 4 mm;
bukan kain bulu;
WD-40 untuk melonggarkan sambungan yang berkarat dan terbakar
Semangat putih dalam jumlah satu liter
Gris untuk galas. Mobil Grease XHP 222, FEOL dan bahan serupa mungkin sesuai.

Juga, penggantian rak stereng memerlukan bahagian berikut:

tiub
Blok senyap
Petua
Penutup rel
Kit pembaikan rak stereng

Dan akhirnya, menggantikan rak stereng pada VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri menunjukkan bahawa anda mempunyai alat berikut:

Kunci untuk nat galas dalam bentuk rod oktagon selama dua puluh empat dengan ceruk;
Kunci untuk rel dalam bentuk oktahedron dalaman, yang dimasukkan ke dalam nat tekanan;
Penarik hujung;
tukul;
Mekanisme sambungan untuk kunci adalah sebaik-baiknya dengan ratchet;
kepala tamat.

Sebelum membaiki rak stereng pada VAZ. adalah perlu untuk memproses semua sambungan setiap hari (nat untuk mengetatkan hentian kereta api, empat kacang untuk memasang rel, benang petua). Selepas satu setengah jam, rawat semua tempat sekali lagi dan keesokan harinya anda boleh memulakan prosedur.

Bagaimana untuk menukar rak stereng pada VAZ 2109?

Letakkan hentian di bawah roda belakang, ketatkan brek tangan, kunci stereng, cabut kuasa, iaitu, nyahaktifkan terminal bateri.
Letakkan kereta pada bicu dan tanggalkan roda, sebaik-baiknya, jika ada, letakkan kereta pada penyokong. Perlu diberi amaran segera bahawa mungkin perlu menggantikan anter rak stereng pada VAZ 2109.
Tanggalkan kacang dari hujung, tarik jari keluar dari tuas rak. Dalam kes ini, anda memerlukan penarik - pasangkannya, ketatkan skru sepanjang jalan dan tekan tuil dengan tukul, pegang skru penarik dengan sepana. Anda perlu memukul dengan cukup kuat.
Dalam langkah seterusnya, tanggalkan kacang pengapit. Cuba gunakan power plus dengan engkol jika anda terlupa untuk memutuskan sambungan bateri. Secara umum, membaiki rak stereng dengan tangan anda sendiri agak mudah dilakukan jika anda mengikuti dengan jelas cadangan bahan ini.
Di lantai paling atas pada aci stereng di dalam kabin, buka skru bolt.
Tarik rel ke arah anda dengan gerakan berayun. Ingat bahawa shank gear akan menjadi sangat bermasalah untuk memutuskan sambungan dari aci. Sebaik sahaja rel diputuskan, tarik keseluruhan struktur melalui lubang ke kanan.
Ikat semuanya dengan ragum dan bersihkan dengan berus logam, kemudian proses dengan kain dan semangat putih. Setelah aluminium bersinar seperti baru, tanggalkan bolt misai. Pada peringkat ini, adalah paling relevan untuk memantau keadaan blok senyap. Jika ada mainan, getah retak atau kecacatan lain, tukar.
Bengkokkan pinggan dengan pahat, tanggalkan bolt dan keluarkan misai.
Tarik palam dari hujung rel, anda juga harus menghilangkan keanjalan batang dan dahi. Anda boleh segera menyingkirkan penutup, manakala unsur-unsur lain disyorkan untuk dibasuh dan dikeringkan dengan teliti, tetapi tidak di bawah sinar matahari.
Tanggalkan mesin basuh kunci galas dengan mengungkitnya menggunakan pemutar skru. Tanggalkan nat dengan sepana khas, maka anda akan menemui galasnya.
Ketatkan aci splined menjadi ragum. Adalah wajar untuk meletakkan sesuatu di bibir mereka. Perlahan-lahan arahkan tukul ke badan sehingga bearing terkeluar. Ia harus diikuti oleh aci, kemudian gear dan bahagian lain.
Bilas dengan teliti semua elemen yang diterima dengan semangat putih menggunakan berus. Mencari galas jenis ini sangat bermasalah, kerana ia tidak standard, sebab itu basuh dengan berhati-hati dan simpannya. Gunakan penarik jika anda masih memutuskan untuk mengeluarkannya. Ia masih disyorkan untuk meninggalkannya, kerana syarat untuk berfungsi sangat boleh diterima.
Goncangkan rak gear keluar dari perumahan dan bersihkannya dengan semangat putih. Keringkan, pelincir.
Keluarkan sisipan plastik dengan berhati-hati melalui lubang di perumahan dan buka skru nat pengapit. Biasanya tindakan ini boleh menjadi sangat ketat, tetapi terdapat yang baru dalam kit pembaikan, walaupun anda merosakkan yang ini. Gantikan gelang pengedap selepas menggoncang hentian.
Pertimbangkan misai, hujungnya tidak boleh bermain, jari-jari harus bergerak dengan usaha yang munasabah, tidak sepatutnya ada apa-apa jenis kecacatan pada penutup. Jika anda merasakan mana-mana bahagian rosak atau tidak berfungsi dengan betul, bilas elemen dan keringkannya, jika tidak, anda boleh menggantikannya, tetapi cuba pastikan panjang tuil ke tahap maksimum. Untuk melindungi daripada kakisan, lebih baik merawat benang dengan Movil pada peringkat ini.
Seterusnya, jaga engsel, pasang yang baharu jika anda tidak menyukai sesuatu di dalamnya atau kelihatan mencurigakan.
Pasang sesendal plastik baru ke dalam perumahan, tonjolan harus diarahkan ke dalam lubang. Potong gelang getah.
Pasang rak dari sisi gear. Jarak anggaran dari badan ke hujung rel hendaklah kira-kira dua puluh lapan milimeter. Dalam kes ini, rel tidak boleh menonjol ke luar.
Galas bersama-sama dengan gear mesti ditekan sehingga ia berhenti, kaitkan aci dalam naib bersama-sama dengan perumah. Dalam kes ini, usaha fizikal khas tidak boleh digunakan.
Halakan rak gear di sepanjang gear, masukkan hentian, nat dan spring. Plastisin boleh digunakan untuk menutup lubang pada kacang.
Pasang gelang getah baharu pada bahagian aci, kemudian skru pada nat lain. Dalam langkah seterusnya, letakkan penutup dan mesin basuh kunci, selaraskan tanda.
Letakkan cincin getah bersama-sama dengan penutup, ketatkan pengapit dengan ketat.
Tetapkan misai. Ia adalah perlu untuk mengetatkan mereka dengan usaha yang besar, bengkokkan plat pengunci. Pasang palam getah.
Berhati-hati seret keseluruhan struktur yang terhasil ke dalam petak enjin.
Letakkan rel di tempatnya, letakkan pada pengapit, skru pada kacang dan jangan lupa tentang pencuci.
Alangkah baiknya jika penyingkiran rak stereng pada VAZ 2109 dan penggantian selanjutnya dilakukan bersama seorang pembantu. Hujung aci stereng mesti dijajarkan pada bahagian penumpang supaya ia bertepatan dengan aci gear. Pastikan anda memberi perhatian kepada rata aci khas, di mana bolt gandingan mesti jatuh.
Sebaik sahaja anda selesai mengumpan, mula mengetuk perlahan lengan dengan tukul, tanam, pada masa yang sama, lebih dalam. Operasi isyarat dalam kes ini boleh dianggap sebagai kriteria untuk pemasangan yang betul. Jika isyarat tidak berbunyi, teruskan bekerja dengan tukul, sebaik sahaja isyarat berfungsi, anda boleh mengandaikan bahawa rak stereng 2109 hampir siap untuk operasi selanjutnya.
Masukkan bolt pada gandingan ke dalam telinga dan ketatkan dengan kuat. Ambil kacang pengunci sendiri dan ketatkan rel pada pengapit, proses stud dengan Movil.

Jika anda mempunyai pengalaman dalam menggantikan klac pada VAZ 2109 atau dalam mana-mana operasi pembaikan lain untuk kereta anda, maka menggantikan rak stereng tidak akan sukar untuk anda.

Pada akhir abad yang lalu, pembuat kereta Itali adalah yang pertama memasang rak stereng pada kereta. Selepas beberapa lama, ternyata dengan susunan sedemikian, penggantungan roda hadapan hanya memperoleh kelebihan tambahan. Rak dicirikan oleh kesederhanaan reka bentuk, kebolehpercayaan, kemudahan dan ketepatan dalam kawalan. Walaupun anda perlu membaiki rak stereng VAZ 2109, anda tidak perlu melakukan sebarang usaha ghaib untuk ini, termasuk jika anda mahu melakukannya sendiri.

Kualiti inilah yang telah membawa kepada kemunculan pelbagai jenama kereta yang semakin meningkat dengan mekanisme rak dan pinion, termasuk kereta domestik. Kebanyakan daripada mereka juga dilengkapi dengan penguat elektrik atau hidraulik.

Kemungkinan haus dan kerosakan pada bahagian membawa kepada peningkatan tindak balas, yang seterusnya membawa kepada pelanggaran kebolehkawalan. Oleh itu, sebarang kecacatan, selain kesukaran memandu, juga menjejaskan kehausan intensif getah roda, dan selain itu, ia juga berbahaya, terutamanya semasa manuver memotong dan selekoh.

Operasi mekanisme stereng moden yang tidak betul sering menyebabkan kerosakan, antaranya jenis berikut adalah yang paling tipikal:

getaran dan bunyi yang kuat semasa pergerakan;
kesukaran dengan pengurusan, memerlukan usaha yang besar;
peningkatan jurang pada sendi;
kehadiran kesan ketara pada stereng semasa perlanggaran dengan halangan kecil;
perubahan yang tidak terkawal dalam arah pergerakan mesin.

Semua gejala yang tidak menyenangkan ini adalah bukti kerosakan sedia ada dalam sistem kawalan.

Kit pembaikan untuk rak stereng VAZ 2108-09

Jika kita mengambil kira dua jenis kit pembaikan yang sedia ada, salah satunya - tidak lengkap mengandungi stok bahagian menggosok yang memerlukan penggantian berkala produk getah dan pengapit pakai buang. Sekiranya berlaku kerosakan yang serius, sebagai contoh, kehausan gigi rak, ia menjadi perlu untuk membeli kit pembaikan yang lengkap. Berikut ialah senarai keseluruhan bahagian, termasuk sepasang gear, dua jenis galas dan spring pengapit.

Kerja pembaikan lebih mudah jika anda mengetahui prinsip operasi semua bahagian. Dengan reka bentuknya, rel itu sangat mudah, ia mengandungi unsur-unsur utama berikut:

terus rel, yang mempunyai dua lubang berulir yang berfungsi sebagai tempat untuk mengikat hujung dalam batang;
gear pemacu dan aci splined disambungkan ke klac stereng;
cincin separuh bertanggungjawab untuk gelongsor lembut;
mekanisme tujahan, yang mengawal jurang dalam pasangan gear;
kotak engkol, yang diperlukan untuk pemasangan bahagian dan lampiran tetap pada badan kereta;
elemen pengedap dan perlindungan terhadap pencemaran.

Selepas membuka dan membersihkan, bahagian diselesaikan dan kepentingan penggantian ditentukan, termasuk pemeriksaan visual kes untuk kemungkinan cip, retak dan kerosakan lain.

Nasihat yang berguna

Tindakan serupa dilakukan apabila perlu untuk membaiki rak stereng VAZ 2108.

Seterusnya, aci diperiksa untuk kemungkinan kehadiran burr, tahap kehausannya ditentukan, sama ada terdapat calar, dan galas diperiksa. Selepas mengenal pasti bahagian yang rosak, ia diganti dan dipasang.

Pembaikan rak stereng buat sendiri

Mengambil kira hakikat bahawa lokasi mekanisme stereng adalah petak enjin, sebelum memulakan kerja, perlu menyediakan akses maksimum kepadanya. Untuk tujuan ini, jika perlu, anda boleh mengeluarkan bateri dan penapis udara.

Untuk mengeluarkan mekanisme itu sendiri, anda perlu menanggalkan bolt pelekap yang menyambungkan aci stereng ke gear: tindakan ini dilakukan dari dalam kereta; rod stereng kiri dan kanan diputuskan dari tuil dan pengancing mekanisme rak dan pinion pada badan kereta ditanggalkan.

Untuk menjadikan tugas anda semudah mungkin, anda perlu membetulkan selongsong rak dalam yew, menggunakan gasket lembut. Seterusnya, penutup pelindung, pengapit anter dikeluarkan, kacang, spring, cincin penahan dan elemen lain dikeluarkan.

Selepas menyelesaikan pembongkaran lengkap, bahagian mesti dibersihkan dan dibasuh, integriti galas mesti diperiksa. Sekiranya permainan kecil dijumpai, ia mesti diganti. Bahagian dipasang dan dipasang dalam susunan terbalik.

Di bawah ini anda boleh menonton video tentang cara membaiki rak stereng pada VAZ 2109 dengan tangan anda sendiri.