Menggantikan rak stereng VAZ 2114 dengan tangan anda sendiri. Video tentang menggantikan rak stereng pada kereta VAZ.

Bunyi ketukan yang berlebihan apabila memandu di jalan tidak rata yang hilang apabila membelok menunjukkan masalah stereng. Sekiranya pembaikan atau pelarasan rak stereng VAZ-2114 adalah mustahil, maka ia perlu diganti. Anggaran kosnya bergantung pada jumlah kerja - baru rak stereng kos kira-kira 3 ribu rubel, kos penggantian bermula dari 1,200 rubel.

Alatan

Untuk menjimatkan kos pembaikan dan menukar rak stereng sendiri, anda memerlukan alat berikut:

Kunci pada 13, 17, 19;
- bilah pemasangan;
- pemutar skru;
- tukul;
- jek.

Menggantikan rak stereng

Letakkan kereta pada permukaan yang rata, ketatkan tuil brek letak kereta dan pasang bar atau penyokong khas di bawah roda belakang. Roda hadapan hendaklah menghala ke arah lurus ke hadapan. Putuskan sambungan terminal dan keluarkan bateri.

Naikkan bahagian hadapan kereta, letakkan penyokong di bawah kereta dan tanggalkan roda. Bersihkan kotoran dan pelincirkan pelekap berulir rak stereng dengan WD-40 untuk memudahkan melonggarkan nat.

Di dalam petak penumpang, adalah perlu untuk membuka skru bolt yang menahan aci perantaraan lajur stereng ke aci gear stereng. Menggunakan pemutar skru besar atau bar pry, longgarkan bolt yang menahan rod pengikat dengan membengkokkan hujung plat pengunci. Tanggalkan bolt dan cabut rod stereng.

Selepas memasang rak baharu, pastikan anda mengunci bolt pemasangan rod pengikat dengan membengkokkan tepi plat pengunci.

Tanggalkan 4 nat, dua pada setiap sisi, dan tanggalkan pendakap pelekap daripada pelekap getah mekanisme stereng. Putuskan sambungan aci gear stereng dari aci stereng. Keluarkan rak melalui potongan di roda kanan dengan baik.

Pasang mekanisme baharu dalam susunan terbalik. Pada permulaan pemasangan, anda perlu memastikan bahawa rak stereng berada di kedudukan tengah. Tanda pada perumah mekanisme dan but mesti sepadan, rata pada aci gear mestilah di sebelah kanan.

Untuk memeriksa kedudukan yang betul, anda boleh menggerakkan rak ke mana-mana arah sehingga ia berhenti, kemudian buat satu pusingan penuh tanda pada but ke arah lain, kemudian selaraskan tanda ini dengan tanda pada perumahan gear stereng.

Pastikan anda menyemak penjajaran roda yang betul selepas menyelesaikan semua kerja pemasangan.

Pemasangan sudut dilakukan oleh pakar pada dirian komputer; operasi ini mesti dilakukan untuk mengelakkan kehausan tayar yang cepat.

Bunyi ketukan yang khas, terutamanya apabila membelok, mungkin menunjukkan rak stereng yang rosak. Cara menukar rak stereng VAZ 2114 ditunjukkan dalam laporan foto ini, jika ada alat yang diperlukan Penggantian lakukan sendiri adalah mungkin.

Tanda-tanda kegagalan rak stereng VAZ 2114

Rak stereng ialah unit pasang siap yang terdiri daripada banyak bahagian, di mana kegagalan sekurang-kurangnya satu menyebabkan kerosakan yang tidak dapat dielakkan pada rak stereng. Oleh itu, adalah penting untuk mengenal pasti pecahan dengan tanda-tanda pertama.

1. Pemandu yang berpengalaman harus segera ambil perhatian bahawa memusing stereng menjadi lebih sukar atau secara berkala stereng mula menggigit. Sebab untuk ini mungkin kegagalan bahagian rod bola atau tupang teleskopik.
2. Juga salah satu tanda kerosakan adalah permainan besar dalam stereng kerana bermain dalam rak itu sendiri. Di samping itu, tindak balas cenderung meningkat semasa operasi, yang membahayakan keselamatan memandu kereta.
3. Terdapat "tendangan balik ke stereng" disertai bunyi bising di suspensi hadapan. Ini mungkin disebabkan oleh peningkatan dalam jurang antara hentian rak dan natnya.
4. Kelihatan minyak bocor pada rak, dengan peningkatan serentak dalam usaha untuk memutarkan stereng, disertai dengan bunyi bising di kawasan rak, juga menunjukkan kerosakan pada rak dan kebocoran minyak.

1. Untuk memudahkan kerja seterusnya, keluarkan bateri dan penyerap.
2. Di dalam petak penumpang, buka skru bolt yang menahan aci perantaraan lajur stereng daripada aci pemacu gear stereng.
3. Dalam petak enjin, cabut rod stereng dari lengan stereng.
4. Pada kedua-dua sisi, tanggalkan dua nat yang menahan mekanisme stereng.
5. Kami memutuskan sambungan aci pemacu dari aci stereng dan keluarkan mekanisme stereng melalui lubang rod pengikat, setelah mendongkrak kereta terlebih dahulu supaya tuil tupang tidak mengganggu penyingkiran.
6. Kami memasang mekanisme stereng dalam susunan terbalik penyingkiran.

Apabila memasang stereng, rak ditetapkan di kedudukan tengah, iaitu tanda pada but dan kotak engkol mesti sepadan, tanda pada aci gear mestilah di sebelah kanan. Jika gear berputar, rak perlu digerakkan ke satu sisi.

Untuk menggantikan rak stereng VAZ 2114 anda memerlukan:

• cecair WD-40;
• sepana hujung terbuka "13", "22", "19";
• ratchet dengan kepala "13", "17", "22";
• pahat dan pemutar skru, bar pry, bicu;
• rak baharu untuk VAZ 2114.

Harga rak VAZ 2114 standard dari pengeluar VAZ dengan nombor artikel 21080340001210 akan menjadi kira-kira 3100 rubel. Anda juga boleh membeli analognya daripada pengeluar TRIALLI dengan nombor artikel CR108 untuk 2300 rubel, dan syarikat FENOX dengan nombor artikel SR1600207 - 3400 rubel.

Kos purata alat ganti ditunjukkan untuk musim bunga 2017 di Moscow dan rantau ini.

Menggantikan rak stereng pada VAZ-2113, 2114, 2115

Rak stereng digunakan untuk menghantar daya pusingan dari stereng ke roda hadapan kereta. Dalam kereta VAZ 2114 ia tidak dilengkapi sama ada penggalak hidraulik atau elektrik, dan mempunyai reka bentuk mekanikal secara eksklusif.

Prinsip reka bentuk ini ialah daya dari stereng dihantar melalui aci stereng dengan gear pemacu di hujung ke rak dengan pemacu gear.

Apabila anda memusingkan stereng, rak bergerak secara mendatar ke arah tertentu dan memusingkan roda melalui rod stereng.

Rak stereng terletak di dalam petak enjin di bahagian belakang enjin, dan dilekatkan pada partition di antaranya dan petak penumpang menggunakan pengapit.

Kerosakan

Sebab-sebab kegagalan rak stereng mungkin:

• sumber yang dibelanjakan;
• pemanduan biasa di jalan yang tidak rata;
• pecutan tiba-tiba kereta dengan stereng bertukar ke kedudukan yang melampau;
• kerosakan mekanikal akibat roda jatuh ke dalam lubang dalam atau kemalangan jalan raya.

Gejala rak stereng yang gagal:

• mengetuk di kawasan di mana rak terletak apabila memutar stereng;
• kesukaran memutar stereng ("menggigit" atau jamming);
• getaran dan ketukan semasa memandu;
• peningkatan permainan stereng;
• pelanggaran sudut penjajaran roda (ditentukan oleh haus tayar yang tidak rata).

Bila hendak menukar rak stereng

Kerosakan rak yang disenaraikan memerlukan pembaikan atau penggantian segera. Jika ini tidak dilakukan, kemudi mungkin gagal pada bila-bila masa, membahayakan nyawa pemandu dan penumpang kereta itu.

Terdapat tiga pilihan untuk menyelesaikan masalah rak stereng:

• pelarasan (dilakukan selepas diagnosis lengkap jika rak tidak memerlukan pembaikan atau penggantian);
• pembaikan (termasuk penggantian kit pembaikan);
• penggantian keseluruhan pemasangan (melibatkan pemasangan rak baru dengan atau tanpa rod).

Sekiranya rak stereng yang rosak mempunyai hayat perkhidmatan lebih daripada 100 ribu km, kit pembaikan tidak selalu dapat mengubah keadaan menjadi lebih baik. Dalam kes ini, ia perlu diganti.

Kos rak stereng dan penggantiannya

Kos rak stereng untuk kereta VAZ 2114 berkisar antara 2300 hingga 3500 rubel. Harga purata untuk menggantikannya di stesen servis ialah 1,200 rubel.

Nombor katalog rak stereng standard dengan rod untuk VAZ 2114 ialah 2108-3400012 atau 21080-3400120-00.

Penggantian

Jika anda memutuskan untuk menggantikan sendiri rel, jemput seseorang yang anda kenali untuk membantu anda. Anda pasti memerlukan pembantu dalam proses ini. Juga sediakan alatan dan bekalan berikut:

• set sepana;
• kunci hex 17;
• bicu;
• sepana roda;
• bata atau kayu balak untuk memasang bahagian depan kereta yang dinaikkan tanpa roda;
• penarik rod stereng (jika dilengkapi);
• pencegahan karat (WD-40);
• Litol pelincir atau setara;
• kain buruk.

Arahan kerja:

Kesimpulan

Setelah selesai kerja pemasangan, periksa bagaimana stereng berputar, sama ada terdapat ketukan semasa membelok, dan berapa banyak permainan yang berlaku. Selepas ini, anda boleh pergi ke stesen dengan berhati-hati Penyelenggaraan untuk melaraskan sudut penjajaran roda.

http://mylada.net

Mekanisme stereng adalah salah satu komponen utama mana-mana kereta. Pada model lama VAZ "Klasik", pautan melintang dipasang, dan pada yang lebih baru, rak stereng dipasang. Jadi, dalam artikel ini, kita akan melihat versi moden, menggunakan VAZ 2114 sebagai contoh.

Reka bentuk

Rak stereng, dalam reka bentuknya, menyerupai tiub logam tuang dengan benang dikenakan padanya. Pada lajur stereng, terdapat gear pemacu yang menghubungkan rak dan menggerakkannya ke kiri atau kanan. Apabila bergerak, rod stereng juga bergerak, yang dipasang pada satu hujung ke rak stereng di tengah, dan pada satu lagi ke roda.

Untuk sentuhan yang lebih baik, gear ditekan dengan kuat pada rak kerana hentian logam. Hentian ini melalui kotak engkol, di mana ia juga diperkukuh dengan gelang penahan.

Punca dan gejala kerosakan

Oleh kerana rak stereng adalah salah satu mekanisme yang sentiasa bergerak, ia paling mudah terdedah kepada pelbagai kerosakan dan pincang fungsi. Selalunya, punca kegagalan adalah seperti berikut:

• Hentaman roda apabila melanggar lubang dengan laju. Juga, pemanduan sistematik kereta VAZ 2114, di atas jalan yang tidak rata dan berlubang, dan putaran stereng tajam (pemandu agresif);
• Perubahan mendadak dalam kelajuan apabila stereng diposisikan pada titik kiri atau kanan yang melampau;
• Melanggar sekatan jalan, bonggol dan halangan yang serupa. Ini meletakkan beban yang sangat kuat, dan rak stereng mungkin tidak lama lagi. Kemudian pemilik kereta perlu membelanjakan banyak wang untuk membaiki.

Kami telah meneliti punca kerosakan, tetapi bagaimana untuk menentukan bahawa rak stereng yang rosak masih menjadi persoalan. Mari kita lihat gejala utama rak yang rosak pada VAZ 2114.

Tanda pertama yang jelas adalah bunyi khas. Jika anda mendengar sesuatu mengetuk dari hadapan kereta anda semasa memandu di jalan yang tidak rata, hentikan pemanduan dengan segera. Jika rak rosak, bunyi akan kedengaran di kawasan mekanisme stereng. Pada masa yang sama, sensitiviti maklum balas kepada stereng meningkat dengan ketara.

Sebabnya mungkin haus pada beberapa bahagian, seperti: rak, engsel, atau rod stereng. Pembaikan untuk kerosakan ini sama sekali tidak berguna. Penggantian lengkap bahagian yang haus adalah perlu. Jika anda mengabaikan isyarat ini, maka tidak lama lagi VAZ 2114 anda akan menjadi tidak terkawal, dan ini bukan fakta bahawa ini tidak akan berlaku semasa memandu.

Tanda kedua kerosakan pada mekanisme rak stereng ialah putaran ketat pada roda hadapan. Ini berlaku dalam dua kes: penurunan mendadak dalam paras cecair stereng kuasa, atau keletihan semula jadinya. Dengan pilihan pertama, kemungkinan besar anda memerlukan pembaikan. Jadi, kebocoran secara tiba-tiba menunjukkan bahawa gasket mekanisme telah haus dan perlu diganti. Untuk melakukan ini, beli kit pembaikan gasket untuk VAZ 2114, dan gantikan semua gasket dengan yang baru. Dengan pilihan kedua, cecair lama hanya perlu diganti. Toskan cecair lama dan isi dengan yang baru. Masalah itu sepatutnya hilang.

Masalah yang lebih serius ialah jika, semasa pecutan, putaran ketat hilang, dan sebaliknya terdapat sesuatu yang mengetuk di kawasan roda. Ini menunjukkan bahawa burr dan penyelewengan muncul pada bahagian rotor atau pada permukaan mengawan. Membaiki bahagian ini agak mudah, tetapi tidak perlu berlebihan, kerana bahagian itu boleh rosak dan memerlukan penggantian.

Satu lagi gejala rak stereng yang rosak pada VAZ 2114 ialah stereng berputar dan tidak bertepatan dengan sudut putaran roda. Ini sering berlaku apabila rak menjadi longgar. Pembaikan dalam keadaan ini adalah mudah. Cuba ketatkan nat tie rod. Jika ini tidak membantu, maka mekanisme itu perlu diganti.

Beli kit pembaikan untuk memasang rak pada rod stereng. Gantikan semua nat dan bolt, dan juga berhati-hati memeriksa mata pelekap pada bahagian itu sendiri. Jika ia longgar, pembaikan akan menjadi tidak berkuasa dan penggantian akan diperlukan.

Jika mata pelekap adalah normal, cuba ketatkan nat sebanyak mungkin dengan tangan kosong anda. Seterusnya, mereka perlu diketatkan sedikit dengan sepana. Cuba memandu di atas bonggol kecil. Jika ada sesuatu yang mengetuk di kawasan roda, berhenti dan cuba ketatkan nat dengan lebih. Ulangi prosedur sehingga bunyi ketukan hilang.

Jika rak bukan sahaja mengetuk, tetapi juga bocor, anda hanya memerlukan pembaikan segera. Sebab keadaan mekanisme ini adalah pengedap minyak yang haus. Jika ia tidak diganti dalam masa, cecair akan beransur-ansur bocor dan putaran akan berlaku kering. Ini penuh dengan akibat seperti: kegagalan stereng semasa memandu.

Untuk menjalankan prosedur penghapusan kebocoran, beli kit pembaikan untuk VAZ 2114 atau 2115, yang termasuk pengedap minyak gear stereng. Buka rak dan pelekap rod stereng dan gantikan pengedap dengan yang baru. Seterusnya, anda harus mengetatkan dan mengetatkan kacang pengikat, dan anda boleh menyemak kualiti kerja. Untuk melakukan ini, pandu pada permukaan yang tidak rata dan dengar sama ada rak mengetuk atau tidak. Jika tiada bunyi bising, hentikan kereta dan periksa mekanisme kebocoran. Jika tiada kebocoran, maka anda melakukan semuanya dengan betul.

Oleh itu, kami telah melihat semua kemungkinan kerosakan dan cara membetulkannya. Sekarang, masalah ini tidak akan mengejutkan anda.

Mekanisme stereng bertanggungjawab untuk keupayaan menukar arah semasa memandu kereta VAZ 2114. Kereta ini menggunakan mekanisme rak dan pinion.

Prinsip operasi mekanisme ini dikurangkan kepada menukar putaran gear yang berkaitan dengan pemacu ke dalam pergerakan melintang rak dengan sektor gear. Pergerakan rak ini kemudiannya dihantar melalui rod stereng ke tupang suspensi, yang juga bertindak sebagai buku jari stereng.

Mekanisme ini baru-baru ini menjadi sangat biasa kerana kesederhanaan reka bentuknya, dan digunakan pada banyak kereta. Kesederhanaan reka bentuk memastikan kebolehpercayaan yang betul, bagaimanapun, kerosakan dengan mekanisme stereng berlaku agak kerap. Sesetengah kerosakan boleh dihapuskan dengan menggantikan yang haus. komponen, tetapi beberapa kerosakan membawa kepada keperluan untuk menggantikan rak stereng VAZ 2114.

Gejala masalah

Tidak begitu banyak tanda-tanda mekanisme stereng yang rosak, tetapi setiap daripada mereka boleh menunjukkan komponen yang berbeza yang mana masalah telah timbul. Tanda-tandanya ialah:

• Meningkatkan permainan bebas stereng;
• Mekanisme stereng mengetuk;
• Peningkatan usaha untuk memutarkan stereng;

Apa yang boleh menyebabkan masalah?

Mari lihat setiap tanda dan apa yang boleh menyebabkan ia muncul. Perlu diingatkan bahawa beberapa masalah, contohnya mengetuk, mungkin tidak berkaitan dengan mekanisme itu sendiri.

1. Jadi, permainan percuma pada stereng telah meningkat, iaitu, ia lebih tergantung, perjalanan yang meningkat juga boleh nyata dalam rupa degupan pada stereng apabila brek.

Masalah ini mungkin dikaitkan dengan melonggarkan pin bola pada tupang penstabil, peningkatan kelegaan pada sendi bebola, atau peningkatan kelegaan antara rak dan pinion.

• Jika permainan dikesan dalam stereng, pertama sekali anda harus memeriksa sendi bebola stereng. Ia jarang berlaku, tetapi ada kemungkinan bahawa kacang yang menahan hujung telah longgar dan pin telah mula terkeluar dari tempat duduk, menyebabkan jurang yang ketara terbentuk pada titik pelekap. Membaiki kerosakan sedemikian adalah mudah, hanya ketatkan kacang.
• Kehausan hujung bola adalah lebih biasa, mengakibatkan jurang antara pin dan badan. Masalah ini boleh diatasi dengan menukar petua.
• Main dalam stereng boleh dibentuk kerana peningkatan dalam jurang antara rak dan pinion. Semasa operasi mekanisme ini, unsur-unsur ini secara beransur-ansur haus, dan jurang di antara mereka meningkat. Membaiki masalah ini datang kepada pelarasan yang hanya memerlukan mengetatkan nat henti pelarasan dengan betul.

2. Ketukan dalam mekanisme ini boleh disebabkan oleh permainan di hujung, peningkatan jurang antara rak dan gear, serta melonggarkan mekanisme itu sendiri.

• Bagi petua dan pelepasan rak, pembaikan mekanisme ditunjukkan di atas, iaitu, hanya ketatkan nat tujah dan itu sahaja.
• Mengenai melonggarkan pengancing, cukup hanya untuk mengetatkan kacang yang mengamankan pengapit yang memegang mekanisme, dan masalahnya akan diselesaikan.

3. Pusingan kaku pada stereng mungkin disebabkan oleh kerosakan galas sokongan tupang penyerap hentak (kes apabila masalah dengan penggantungan menjejaskan mekanisme stereng), kerosakan pada sesendal rak, penjepit hujung stereng, penyambungan galas gear stereng.

Perlu diingat bahawa selepas membaiki banyak kerosakan, pelarasan kedudukan roda (sudut penjajaran roda) akan diperlukan.

Apa nak buat

Semua kerja dengan mekanisme stereng boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri; tidak ada yang sukar mengenainya. Tetapi selepas bekerja, terutamanya pada petua stereng, sudut jari kaki perlu dilaraskan, yang sebaiknya diserahkan kepada pakar.

Jika kerosakan berlaku, anda perlu terlebih dahulu mendiagnosis mekanisme untuk mengenal pasti unit yang menyebabkannya. Pertama, keadaan petua diperiksa. Untuk melakukan ini, ia dikeluarkan daripada sokongan dan diperiksa secara manual. Dengan hujung yang berfungsi, jari bergerak di dalam badannya dengan usaha, tetapi ia tidak boleh terjepit ke mana-mana kedudukan; hujung sedemikian boleh diletakkan di tempatnya dan terus mencari kesalahan. Jika ia bergerak bebas dan terdapat sedikit permainan, maka ia diganti.

Seterusnya, jurang antara rak dan gear dilaraskan. Untuk ini, kunci 6 sisi khas digunakan. Dengan bantuannya, nat tujah diketatkan sehingga ia berhenti, dan kemudian dilonggarkan sebanyak ¼ pusingan. Selepas ini, kacang diperbaiki menggunakan tebukan. Jika pelarasan dibuat dengan betul, dan keadaan rak masih memuaskan, maka ketukan harus hilang.

Sekiranya pelarasan tidak membantu, kemungkinan besar haus komponen utama agak teruk dan pembaikan besar mekanisme diperlukan dengan penggantian rak, yang juga boleh dilakukan dengan tangan anda sendiri.

Apa yang anda perlukan untuk pembaikan

Sebelum memulakan pembaikan, beli kit pembaikan. Ia boleh menjadi kecil dan hanya termasuk sesendal, pengedap minyak, but, dll. Terdapat juga kit pembaikan yang besar, yang juga termasuk rak. Terdapat banyak syarikat yang menghasilkan kit pembaikan sedemikian, jadi yang mana satu untuk dipilih terpulang kepada pemilik untuk membuat keputusan. Tetapi lebih baik memilih pengeluar yang merupakan pembekal rasmi alat ganti kepada kilang kereta.

Untuk membuat pembaikan, anda tidak memerlukan banyak:

• Set sepana hujung terbuka;
• Pemutar skru;
• Kain buruk;
• Pelinciran;
• Kit pembaikan;

Bagaimana ia dilakukan

Urutan tindakan adalah seperti berikut:

Selepas semua kerja, sudut jari kaki mesti diselaraskan.

Kerja-kerja memulihkan mekanisme stereng tidak begitu sukar, tetapi beberapa operasi boleh menyebabkan beberapa kesulitan, tetapi secara umum adalah mungkin untuk melakukan semuanya sendiri. Jangka hayat operasi mekanisme ini pada masa hadapan akan bergantung pada pengeluar kit pembaikan yang telah anda pilih.