Kami menukar takal penegang tali pinggang alternator pada Hyundai Solaris. Takal penegang tali pinggang alternator. Bagaimana untuk menggantikan takal penegang tali pinggang alternator

Untuk menggantikan penegang tali pinggang alternator, anda memerlukan alat berikut:

• tang (tang),
• pemutar skru,
• sepana cincin atau tombol dengan kepala selama 15,
• kunci untuk 12
• kepala panjang 12 dengan kolar
• kunci untuk 10.

Perlu diingat bahawa roller penegang dijual secara berasingan dan bersama-sama dengan penegang. Beri perhatian kepada perkara ini semasa membuat pesanan.

SKU penggelek:
96344236
96184932
96459042
96435138

Mengeluarkan penggelek ketegangan.

Tanggalkan tali pinggang alternator seperti yang diterangkan.

Menggunakan soket 15 dengan tombol atau sepana sepana, tanggalkan bolt roller.

Perlu diingat bahawa kepala bolt untuk membuka skru harus diputar mengikut arah lawan jam.

Keluarkan roller.

Jika hanya takal sedang diganti, pasang takal dalam susunan terbalik dan pasang tali pinggang pemacu lampiran seperti yang ditunjukkan.

Menanggalkan penegang.

Longgarkan bolt pelekap atas.
Untuk melakukan ini, masukkan soket 12 mm antara pam stereng kuasa dan pemampat penghawa dingin dari sisi radiator. Sangat menyusahkan, tetapi boleh dilakukan.

Anda boleh cuba menggunakan kepala panjang 12 untuk membuka skru bolt ini.

Longgarkan bolt pelekap bawah.
Ia terletak di bawah plat pelekap pam stereng kuasa. Untuk kemudahan, bar itu sendiri boleh dikeluarkan.

Anda boleh cuba membuka skru bolt pengikat atas dengan kepala panjang sebanyak 12 tanpa menanggalkan pendakap pelekap pam stereng kuasa.

Keluarkan penegang

Pemasangan pemasangan penegang baharu dengan penggelek.

Ambil perhatian bahawa penegang baharu mempunyai pin pengunci. Jangan tanggalkannya sebelum memasang tali pinggang.

Pasang penegang dengan menggelongsorkannya di antara alternator dan pelekap enjin atau dari bawah, dari bawah kereta.

Selamatkannya dengan bolt pelekap atas dan bawah dan pasang semula plat pelekap pam stereng kuasa, jika ia ditanggalkan.

Pakai tali pinggang baru.

Pakai tali pinggang dengan ketat mengikut skema:

Letakkan kepala 15 dengan tombol pada bolt penegang dan pasangkan roller dalam kedudukan ini, putar sedikit bolt mengikut arah jam, tarik keluar pin pengunci.

Lepaskan penegang perlahan-lahan sehingga kunci dilepaskan sepenuhnya.

Peranti akan mengetatkan tali pinggang secara automatik.

Selepas pemasangan, pastikan tali pinggang diletakkan dengan betul di semua alur.

Syarat utama untuk berfungsi normal penjana ialah penghantaran putaran lengkap dari motor. Agar elemen ini dapat menjana jumlah elektrik yang diperlukan, ia mesti berputar pada kelajuan tinggi.

Agar penghantaran dapat dijalankan dengan betul, penjana mesti ditegangkan. Jika ia melorot, tali pinggang akan tergelincir pada takal, dan jika ia diketatkan, ini akan meningkatkan kadar haus galas, penjana, permukaan kerja takal dan tali pinggang itu sendiri.

Oleh itu, pelarasan ketegangan tali pinggang disediakan secara struktur. Sebelum ini, pada kereta, hanya satu penjana dipandu dari takal aci engkol, jadi ketegangan diselaraskan oleh penjana itu sendiri.

Dalam kereta sedemikian terdapat dua titik lampiran untuk penjana. Berkenaan dengan salah satu daripadanya, elemen ini boleh berputar, dan titik kedua ialah titik pelarasan. Untuk menegangkan tali pinggang, sudah cukup untuk melonggarkan nat titik lampiran pelarasan dan menarik penjana dari enjin, dan kemudian mengetatkan nat. Kemungkinan melaraskan ketegangan ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa aci engkol memacu hanya penjana dan bentuk kedudukan tali pinggang tidak rumit dalam konfigurasi, ia terletak hanya di antara dua takal.

Salah satu litar pemacu penjana

Pada kereta yang lebih moden, jumlah lampiran tambahan telah ditambah, yang juga menerima pemacu dari takal aci engkol. Peralatan tersebut termasuk pam stereng kuasa dan pemampat penghawa dingin. Dan kerana pemacu kedua-dua unit ini, serta penjana, dijalankan oleh satu tali pinggang, ia tidak akan berfungsi untuk menyesuaikan ketegangan elemen pemacu oleh penjana. Konfigurasi kedudukan tali pinggang pada kereta sedemikian adalah sangat kompleks, kerana tali pinggang sudah melepasi empat takal, manakala peralatan yang dipandunya terletak pada tahap yang berbeza berhubung antara satu sama lain.

Video: Penegang untuk pemberian fret alternator

Jenis-jenis penegang tali pinggang alternator

Oleh itu, dalam kereta sedemikian, roller ketegangan khas digunakan untuk menegangkan tali pinggang pemacu. Dalam pemacu jenis ini, penjana tidak lagi boleh digerakkan, dan pelarasan dilakukan dengan mengalihkan penggelek ini.

Roller sedemikian adalah galas konvensional, pada perlumbaan luar yang terdapat lapisan plastik, permukaannya berfungsi - tali pinggang bergerak di sepanjangnya. Di dalam roller terdapat lengan pendaratan.

Mengikut reka bentuk, penggelek terdiri daripada dua jenis dan ia berbeza dalam kaedah lampiran dan pelarasan ketegangan.

1. Satu jenis adalah eksentrik. Ini adalah reka bentuk yang sangat mudah, di mana tiada apa-apa selain galas, lapisan plastik dan sesendal. Lengan mempunyai lubang telus, yang diimbangi ke sisi berbanding dengan pusat penggelek. Melalui lubang, roller diletakkan pada pin khas yang dipasang pada enjin. Untuk ketegangan, cukup untuk memutar roller berbanding bolt.
2. Jenis penggelek kedua membayangkan pendakap dalam reka bentuk. Reka bentuk ini agak rumit, tetapi pada masa yang sama ia adalah sama dalam kebolehpercayaan seperti versi sipi. Pada pendakap ini, penggelek dibetulkan tidak bergerak. Pengikat pada loji kuasa reka bentuk ini dibuat dengan menggunakan bolt. Pelarasan ketegangan dilakukan dengan menggerakkan pendakap berbanding enjin.

Mengikat penggelek penjana dengan pendakap

Sesetengah pembuat kereta menggunakan penggelek bermuatan spring. Elemen sedemikian adalah menyesuaikan diri, iaitu, pegas secara bebas mengawal ketegangan.

Apa sahaja reka bentuk penggelek ketegangan, ia mempunyai titik lemah - galas. Ia sentiasa berfungsi di bawah beban, dan dari masa ke masa ia haus sehingga ia pecah sepenuhnya. Oleh itu, adalah disyorkan untuk menukarnya setiap kali tali pinggang diganti.

Tetapi selalunya penggelek pecah walaupun sebelum penggantian.

Tanda-tanda kegagalan

Terdapat beberapa tanda masalah dalam operasi elemen ini:

• penjana tidak menyediakan, atau tidak membekalkan elektrik daripadanya ke rangkaian on-board sama sekali;
• mencicit dari lokasi tali pinggang;
• dengung meningkat;
• getaran kuat roller atau tali pinggang apabila loji kuasa sedang berjalan;
• dalam video;
• memakai tali pinggang pada satu sisi;

Perlu diingat bahawa beberapa tanda juga wujud dalam kerosakan dengan unsur-unsur yang menggerakkan roller. Sebagai contoh, bunyi dengungan atau dengusan juga boleh menjadi punca haus pada galas pam stereng kuasa, pemampat penghawa dingin, dan penjana yang sama.

Video: Pembaikan takal penegang tali pinggang penjana

Diagnostik Keadaan

Oleh itu, apabila mana-mana tanda muncul, ia juga perlu untuk mendiagnosis keadaan semua elemen yang ditunjukkan untuk mengenal pasti elemen mana yang rosak. Ia dilakukan dengan mudah:

1. Langkah pertama ialah memeriksa secara visual tali pinggang dan peralatan yang dipandunya. Untuk melakukan ini, hanya mulakan loji kuasa dan lihat jika terdapat getaran tali pinggang dan takal dan penggelek;
2. Kemudian ketegangan tali pinggang alternator diperiksa. Dengan motor berhenti pada jarak terbesar antara takal, anda mesti mengambil tali pinggang dan cuba memusingkannya mengikut arah jam. Jika, apabila memutar, adalah mungkin untuk memutarnya 90 darjah, maka ia akan ditegangkan secara normal. Jika sudut putaran lebih besar atau kurang, pelarasan diperlukan;
3. Langkah seterusnya ialah menanggalkan tali pinggang, menilai keadaannya, dan memeriksa tindak balas pada takal dan penggelek. Menanggalkan tali pinggang adalah sangat mudah - nat penggelek ketegangan dilonggarkan untuk melegakan ketegangan tali pinggang. Selepas ia dikeluarkan dari takal. Tetapi sebelum itu, anda perlu mengingati kedudukan tali pinggang antara takal untuk meletakkannya dengan betul semasa pemasangan. Tali pinggang tidak boleh retak atau delaminating, pemakaiannya hendaklah seragam. Jika sekurang-kurangnya satu daripada kecacatan ini diperhatikan, tali pinggang mesti diganti. Perhatian khusus harus diberikan kepada pakaian sebelah. Jika ya, maka pendakap atau roller stud dibengkokkan, itulah sebabnya terdapat salah jajaran. Jika ia tidak dihapuskan, maka tali pinggang baru tidak akan bertahan lama.
4. Kemudian permainan pada takal diperiksa. Anda juga harus memutarkan penggelek dan pastikan tiada kesesakan dan penggelek penggelek. Jika ada, ini menunjukkan kehausan galas yang teruk dan keperluan untuk menggantikan roller. Ia juga bernilai memeriksa permukaan kerja lapisan plastik, ia harus rata tanpa sebarang alur. Jika tidak, roller berubah.
5. Jika, selepas menukar tali pinggang dan penggelek, bunyi dengungan dan dengusan kekal, masalahnya terletak pada salah satu elemen yang didorong oleh tali pinggang.

Menggantikan takal tali pinggang alternator pada contoh Chevrolet Lacetti

Untuk kejelasan, mari kita pertimbangkan bagaimana tali pinggang dan penggelek diganti pada kereta Chevrolet Lacetti. Pada kereta ini, roller ketegangan laras sendiri dengan pendakap baru sahaja dipasang.

Video: chevrolet lacetti (penggantian tali pinggang aksesori)

Untuk menukar tali pinggang dan penegang, anda memerlukan satu set sepana hujung terbuka dan kepala dengan tombol. Urutan kerja adalah seperti berikut:

1. Kami membuka perumah penapis udara dari enjin untuk menyediakan akses kepada tali pinggang;
2. Untuk mendapatkan penggelek, anda perlu menanggalkan pam stereng kuasa. Dan untuk mendapatkan bolt yang menahannya dari enjin, kami membongkar skrin pelindung manifold ekzos;
3. Selepas menanggalkan skrin, tanggalkan bolt pam stereng kuasa dan gerakkannya ke tepi untuk memberikan akses kepada penggelek. Selepas menanggalkan skru, anda boleh mengeluarkan tali pinggang dari takalnya. Dalam kes ini, paip yang pergi ke pam tidak perlu dikeluarkan;
4. Sebelum menanggalkan penggelek, ia mesti dialihkan ke kedudukan pelekap. Untuk melakukan ini, gerakkan roller. Mengatasi daya spring sehingga lubang pengunci pada badan pendakap dijajarkan. Kemudian kami menghentikan roller dalam kedudukan ini dengan pin bolt atau cotter, yang dipasang di dalam lubang;
5. Kami membuka skru bolt yang menahan pendakap roller dan ia dikeluarkan. Elemen baru juga mesti dipindahkan ke kedudukan pemasangan, kemudian dipasang pada kereta dan dikunci;

Ia berdesir di bawah tudung pada ribu ke-50 ... Kisah yang biasa bagi kebanyakan VW Polo Sedan. Jadi saya mempunyai sesuatu yang berdesir di kawasan tali pinggang aksesori. Saya berdosa pada penggelek - saya memutuskan untuk memesan dan menukarnya sendiri. Begitulah bunyi bising sebelum menggantikan penggelek.

Sudah tentu, terdapat syak wasangka pam, tetapi perkara pertama yang saya memutuskan untuk lakukan ialah menukar penggelek.
Saya membasuh petak enjin dengan AED saya dan terus menggantikannya.

Apa yang anda perlukan untuk penggantian tanpa kerumitan: sepana silinder, bicu dan pemutar skru - daripada roda ganti, tambahan pula - sepana 16 sepana, gerudi kira-kira 3 atau 4 mm atau mana-mana bar logam lain dengan diameter ini untuk diperbaiki spring roller ketegangan.
1. Untuk penyingkiran penggelek ketegangan yang lebih mudah, saya cadangkan untuk tidak terlalu malas - angkat roda hadapan kanan, tanggalkannya, tanggalkan pelapik fender dan apron plastik pelindung bawah menggunakan alat dari kit tayar ganti standard - ini menyediakan akses tanpa halangan kepada penyingkiran penggelek ketegangan, terletak hampir di bahagian paling bawah .

2. Menggunakan sepana 16 sepana, kami duduk di atas bolt roller ketegangan dan putar kunci lawan jam, mengatasi daya spring - masukkan objek yang menghalang (contohnya, gerudi) ke dalam lubang roller ketegangan untuk menetapkan spring dan melonggarkan tali pinggang. . Jika ada keperluan, kami mengeluarkan tali pinggang, saya mempunyai tali pinggang dalam keadaan baik - ia masih kelihatan seperti itu.

3. Sekarang kita keluarkan penggelek penegang itu sendiri - buka skru boltnya - BENANG KIRI (untuk membuka skrunya - putar kekunci mengikut arah jam) dan keluarkan bolt bersama penggelek.
4. Kemudian kami membuka skru penggelek pintasan dengan sepana gelang yang sama - dari sisi petak enjin - BENANG KANAN (untuk membuka skru - putar kekunci lawan jam). Bolt roller pintasan adalah panjang dan roller sukar ditanggalkan - kerana bolt terletak pada spar. Masalahnya diselesaikan dengan mudah - selepas roller terdapat sesendal besi - kami membuka skru, menggerakkan roller dan semuanya dikeluarkan tanpa masalah.
Beginilah rupa penggelek tegangan dan pintasan yang dikeluarkan.

Kami memeriksa keadaan penggelek - kami membuka anter galas - kering! hampir tiada pelinciran, terutamanya dalam roller pintasan.

Pada dasarnya, penggelek ini masih boleh berfungsi jika ia dibasuh dan dilincirkan semula, tetapi tidak ada cara untuk menghilangkan tindak balas, kecuali untuk menggantikan galas, tetapi ia dipateri ke dalam penggelek plastik - lebih mudah untuk menggantikan pemasangan sepenuhnya. Untuk rujukan: menandakan pada galas asli: 6203, dibuat di Poland.
Saya tidak membeli penggelek asli untuk dua sebab: penggelek ketegangan dipasang dengan spring, saya tidak nampak guna menukar pemasangan pemasangan, sebab kedua ialah harga. Penggelek asli jauh lebih mahal apabila terdapat analog yang tidak lebih buruk dari segi ciri dan harga.
Akibatnya, analog pengeluaran Itali dan domestik telah dipesan, roller pintasan: PTP1523 firma Pilenga, harga 352 rubel dan roller ketegangan GAZ, artikel 405241308080 , harga 180 rubel. Roller pintasan datang dengan penutup - yang dalam kes kami tidak berguna.
Nombor bahagian OE untuk rujukan: 03C145299C- pemasangan ketegangan dan 1J0145276B- pintasan.

Nah, untuk berjaga-jaga, saya memeriksa kehadiran pelinciran dalam kedua-dua penggelek - semuanya normal.

Untuk memotong sepenuhnya keraguan tentang ketepatan pemilihan analog, kami membandingkan dimensi geometri penggelek.

Ia boleh dilihat dengan mata kasar bahawa penggelek ketegangan adalah sama dalam diameter dalam dan luar, hanya penggelek pintasan lebih kecil sedikit dalam diameter luar - tetapi tidak kritikal.

Jika kita membandingkan penggelek dalam lebar, maka analognya kira-kira 2 mm lebih lebar - juga tidak menakutkan.

5. Kami meletakkan penggelek baru di tempatnya dan memasang semuanya dalam susunan terbalik. Kami menyemak pemasangan tali pinggang yang betul - supaya semua alur sepadan dan kemudian keluarkan penyumbat dari penegang.


Kami menghidupkan kereta untuk memeriksa bunyi ... eeee ...

… Iiiii dengarnya penggantian nifiga tidak memberi apa-apa :)))) Pam pasti bising! Yoptel-shmoptel, bagaimanapun, penggantian penggelek masih diperlukan kerana permainan bearing dan gris kering. Ia juga jelas kepada landak bahawa jawatan saya seterusnya adalah mengenai pam :))) Semoga berjaya dalam operasi dan pembaikan, saya harap pengalaman itu akan berguna untuk seseorang.

Harga terbitan: 532 ₽ Perbatuan: 52200 km

Untuk berasa lebih yakin di belakang roda, perlu bukan sahaja untuk mempunyai idea tentang struktur kereta, tetapi juga untuk dapat, jika perlu, melakukan manipulasi tertentu dengan komponennya, sebagai contoh, menukar roda, dan seterusnya.

Menggantikan takal penegang alternator bukanlah tugas yang paling mudah pada pandangan pertama, tetapi ini hanya pada pandangan pertama. Jika anda faham, tidak ada yang rumit dalam proses ini.

Tetapi setelah menguasai kemahiran menjalankan operasi ini, anda boleh menjimatkan sejumlah besar yang diperlukan semasa mengendalikan pembaikan yang sepadan di stesen servis.

Mengapa saya perlu menggantikan penegang tali pinggang alternator?

Kita semua tahu bahawa enjin kereta adalah jantung kereta. kuda besi. Dan fungsi enjin bukan sahaja kereta itu dipandu.

Angkat hud, dan anda akan melihat bahawa enjin kereta digantung dengan banyak peranti yang sangat berbeza. Peranti ini mengatasi fungsinya hanya kerana ia "dikuasakan" oleh enjin.

Sekarang lihat bahagian hadapan enjin. Aci engkol mempunyai takal tiga baris (ia boleh menjadi satu baris dan dua baris), ia disambungkan oleh pemacu tali pinggang lembut dengan:

• pam sistem penyejukan,
• penghawa dingin,
• stereng kuasa,
• penjana,
• mekanisme pengagihan gas.

Prestasi hampir setiap peranti yang disenaraikan adalah mustahil tanpa penjana. - ini adalah satu lagi sumber tenaga, dan operasi stabil sumber ini adalah mustahil tanpa ketegangan tali pinggang yang diperlukan.

Tahap ketegangan tali pinggang ini dalam kereta moden hanya mengawal takal tali pinggang alternator, jadi menggantikan takal ketegangan tali pinggang alternator adalah prosedur yang sangat penting dan kadangkala amat diperlukan.

Aspek utama menggantikan takal penegang tali pinggang alternator.

Pada masa ini, terdapat beberapa pengubahsuaian penggelek ketegangan penjana, yang paling mudah ialah penggelek dengan pusat mengimbangi. Ketegangan tali pinggang di dalamnya berlaku semasa putaran eksentrik, dan penetapan - dengan bantuan bolt.

Pilihan lain melibatkan pemasangan roller pada pendakap alih, di sini bolt sudah bertindak bukan sebagai penahan, tetapi sebagai alat penegang tali pinggang.

Contoh lokasi penggelek ketegangan pada Fiat Palio 2V:

1. takal memandu
2. mesin basuh rata
3. tali pinggang pemacu
4. klip video
5. roller ketegangan boleh laras

Walau apa pun, adalah perlu untuk memantau kebolehservisan penggelek tegangan dalam mana-mana pengubahsuaiannya. Dan jika kerosakan ditemui, roller harus diganti.

Video.

Menggantikan penggelek tali pinggang alternator ialah prosedur standard yang boleh anda lakukan sendiri. Artikel ini memberikan arahan terperinci tentang cara menggantikan kereta Chevrolet Niva.

Sebab kegagalan

Sebelum beralih kepada tanda-tanda dan penyelesaian kerosakan, ia patut dibincangkan sebab yang mungkin kegagalan, dan bagaimana ia dinyatakan:

• Kemasukan badan asing.
  Ini berkemungkinan besar dibuktikan dengan kesan kesan pada kes dan tanda pada bahagian rata tali pinggang.
• Pelarasan ketegangan tali pinggang yang salah - terlalu kuat atau lemah.
  Dalam kes ini, penunjuk ketegangan, penutup penegang atau pengehadnya pecah. Ini boleh disebabkan oleh pengetatan bolt yang salah atau saiz yang salah.
• Bekerja dalam suhu tinggi.
• Bahagian twist.
  Disebabkan ini, tanda tali pinggang dapat dilihat pada permukaannya.
• Kerosakan mekanikal daripada alatan semasa pemasangan.

Dengan apa tanda untuk mengenali kerosakan

Beberapa tanda menunjukkan keperluan untuk menggantikan penggelek lama dengan yang baru. Mereka muncul secara langsung semasa perjalanan, dalam bunyi luar serta pemeriksaan visual.

Penggantian diperlukan jika:

• Kerosakan mekanikal pada permukaan penggelek;
• Tindak balas yang ketara;
• Bunyi mengisar apabila membelok. Ini adalah tanda yang jelas bahawa kereta itu memerlukan pembaikan;
• Pendakap atau galas rosak;
• Minyak bocor;
• Suhu tinggi semasa operasi;
• Getaran kuat semasa operasi;
• Kesukaran untuk memutar aci.

Ia tidak akan berlebihan untuk juga memeriksa kebolehservisan tali pinggang. Ia tidak sepatutnya mempunyai rekahan, luka atau delaminate. Sekiranya ia rosak, maka ia mesti diganti.

Urutan kerja, 1 - penyingkiran bahagian yang rosak.

Langkah pertama ialah menyediakan penjana untuk proses pembaikan dan penggantian. Untuk melakukan ini, keluarkan bahagian lama. Untuk ini anda perlukan sepana diameter 10 dan 17.

1. Pertama sekali, anda perlu melonggarkan tali pinggang dan mengeluarkannya, jika tidak, anda tidak akan mempunyai akses kepada galas itu sendiri. Untuk melakukan ini, longgarkan roller, yang dipegang oleh platform dengan kacang. Terdapat tiga nat, mereka memerlukan sepana 10. Sebaik sahaja semuanya dibuka, anda perlu menanggalkan skru pelaras supaya ia bergerak ke atas dari platform. Terima kasih kepada ini, bahagian dengan penggelek dan tali pinggang akan bergerak dengan bebas ke atas dan ke bawah. Untuk melepaskan tali pinggang, gerakkan platform ke atas. Ia juga perlu diperhatikan bahawa tidak perlu mengeluarkan tali pinggang sepenuhnya - ia cukup untuk menurunkannya dari bahagian yang rosak.

2. Langkah seterusnya ialah mengeluarkan penggelek yang rosak:

• Tetapkan kereta pada gear pertama untuk mengelakkan aci engkol pusing;
• Tanggalkan nat yang menahan bahagian tersebut
• Keluarkan pencuci spring dan keluarkan item itu.

Proses menanggalkan penggelek penjana pada Chevrolet Niva adalah sama dengan mana-mana kereta lain.