W samochodzie domowym chłodnica VAZ 2110 to urządzenie, które pozwala usunąć niepotrzebne ciepło z płynu układu chłodzenia silnika.
To urządzenie składa się z:
- rdzeń (tzw. część chłodząca);
- skrzynie dolne i górne (lub inaczej zbiorniki) z dyszami.
Rdzeń jest rurowo-lamelarny. Wykonany jest z mosiądzu. Za pomocą wygląd zewnętrzny są to rzędy owalnych rurek, które są ułożone naprzemiennie. Rurki te są lutowane specjalnymi żebrami chłodzącymi. Górny zbiornik urządzenia wyposażony jest w szyjkę wlewową, która posiada uszczelniony korek, wraz z zaworami wylotowym i wlotowym. Dolny zbiornik jest wyposażony w kran. Przez to chłodziwo jest spuszczane.
Jaką chłodnicę silnika wybrać i jaką nagrzewnicę?
Samochód to złożone urządzenie składające się z różnych systemów. Jednym z nich jest system chłodzenia (CO) jednostka mocy. Jeśli jakakolwiek jego część zawiedzie, natychmiast pojawia się szereg problemów. Strona główna - przegrzanie silnika. Najczęściej dzieje się tak, ponieważ grzejnik nie działa dobrze.
Jednocześnie każdy kierowca chce czuć się komfortowo o każdej porze roku, a szczególnie zimą. Polega to na stworzeniu ciepłego, przytulnego środowiska w kabinie. Ale często, z powodu zatkania tego elementu samochodowego, a także procesów korozyjnych, grzejnik VAZ 2110 ulega awarii i wymaga naprawy lub wymiany.
Dlatego spróbujmy dowiedzieć się, którą jednostkę lepiej wybrać do silnika i do pieca, aby działała długo i niezawodnie. Takie wysokiej jakości urządzenie pomoże w działaniu w szczególności układu chłodzenia, a także całego samochodu.
Najczęściej naprawa tego urządzenia jest wymagana ze względu na jego brak szczelności (wyciek). Wpływa na to korozja i oczywiście jakość materiałów użytych do jego produkcji. Aby ta część samochodowa trwała dłużej, należy o nią dbać. Brud, kurz, liście zanieczyszczają chłodnicę VAZ 2110 i zaczyna „wykonywać swoje obowiązki” znacznie gorzej.
W rezultacie, gdy tylko zacznie się lato, lepiej go umyć. Możesz oczywiście wyczyścić go z brudu własnymi rękami (więcej o tym poniżej), a także możesz odwiedzić myjnię samochodową. Urządzenia te wyróżnia skład, a mianowicie: aluminium i miedź. Rozważmy je bardziej szczegółowo:
- modele aluminiowe są tańsze i lżejsze. Mają jednak również wady. Należą do nich niższa przewodność cieplna i większa podatność na korozję.
- analogi miedzi wyróżniają się wytrzymałością metalu, trwałością (lepiej są odporne na korozję). Ponadto miedź ma wyższą przewodność cieplną, a zatem wyższą wydajność.
Chciałbym zauważyć, że często firmy produkują grzejniki zarówno do silnika, jak i nagrzewnicy. Model będzie zależał od objętości jednostki napędowej. Urządzenie (w starym stylu) nadaje się do 1,5 litra, ale „szczegół” usuwający ciepło z Priory (jest to nowy model) jest idealny do silnika o pojemności 1,6 litra. Ale przed zakupem koniecznie sprawdź, w jakie urządzenie (grzejnik) jest wyposażony Twój samochód.
Jak usunąć chłodnicę VAZ-2110?
Układ chłodzenia samochodu 2110 jest typu zamkniętego, płynnego, z wymuszonym obiegiem. Ogólną szczelność zapewniają zawory wydechowe i ssące, które są umieszczone we wtyczce zbiornik wyrównawczy samochody.
Dzięki zaworowi wydechowemu utrzymywane jest niezbędne podwyższone (w porównaniu do atmosferycznego) ciśnienie w układzie na rozgrzanym silniku (temperatura wrzenia cieczy wzrasta, w wyniku czego zmniejszają się straty pary).
Przy ciśnieniu 1,1-1,5 kgf / cm2 otwiera się. Jeśli ciśnienie spadnie, otwiera się zawór wlotowy. Cały reżim termiczny jednostki napędowej jest obsługiwany przez wentylator elektryczny i termostat. Wentylator włączany jest przez czujnik przykręcony do lewego zbiornika. Jeśli chcesz usunąć grzejnik, to:
- na zimnym silniku;
- zdemontować wentylator elektryczny;
- lekko poluzować zaciski, a następnie ostrożnie zdjąć węże wlotowe i wylotowe pary;
- następnie poluzuj zacisk i wyjmij wąż wylotowy.
- przechyl chłodnicę do silnika i wyjmij ją.
- na dole urządzenie skupia się na dwóch gumowych podkładkach. Podczas montażu muszą mocno pasować do otworów w poprzeczce.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Wymiana grzejnika nagrzewnicy
Jednym z głównych powodów ich powstawania jest przepływ płynu niezamarzającego. Najczęściej płyn niezamarzający wypływa bezpośrednio z chłodnicy lub przez otwory z powodu luźnych węży. Proces usuwania i późniejszej wymiany tej części auto tematu jest bardzo specyficzny, o czym szczegółowo poniżej. Teraz chciałbym zauważyć, że aby go wymienić, nie trzeba zdejmować panelu w kabinie. Wszystkie akcje odbywają się wyłącznie pod maską.
Istnieją grzejniki VAZ 2110:
- stary model (do września 2003);
- nowa próbka (po wrześniu 2003 r.).
Procedura wymiany urządzenia na nowy i stary model nie różni się zbytnio, ale nadal istnieją różnice. Na początku procedura jest taka sama.
- można to zrobić z bloku silnika. Aby to zrobić, odkręć korek zbiornika (jest to konieczne, aby ciśnienie spadło) i korek spustowy, który znajduje się za modułem zapłonowym. Do podstawionego pojemnika powinno wypłynąć blisko cztery litry płynu niezamarzającego.
- można również opróżnić przez zbiornik wyrównawczy. Aby to zrobić, musisz wyjąć wąż z pieca, a tym samym wylać 1 litr płynu niezamarzającego. Następnie zdejmij gumową rurkę i poluzuj trzy zaciski. Ponadto, w zależności od rodzaju grzejnika (starego lub nowego), procedura jest nieco inna.
1. Wymiana grzejnika grzejnika starego modelu
Zdejmij gumową uszczelkę przedniej szyby samochodu i żabot. Odkręcamy śrubę mocującą falbankę (pod głównym cylindrem hamulcowym) Odkręcamy cztery śruby po prawej stronie falbanki. Odpinamy dwa zaciski na falbanki, które zabezpieczają węże i przewody.
Ostrożnie odłącz przewód „minus” wentylatora od korpusu maszyny, a także odłącz zacisk dodatni. Następnie odkręcamy dwie śruby falbanki (lewa strona) i przesuwamy ją trochę do przodu (ale nie wykręcamy jej całkowicie). zdemontować osłonę przedniej szyby. Następnie konieczne jest odłączenie zacisku czujnika monitorującego poziom płynu chłodzącego.
Następnie wyjmij wąż wylotowy pary ze zbiornika wyrównawczego. Idąc dalej, odłącz wąż spryskiwacza. Musisz również odkręcić cztery śruby. Demontujemy wycieraczki i poszycie przedniej szyby. Następnie musimy usunąć zaciski korpusu pieca i wentylatora. Jednak nie wszystkie. Tylko zaciski obudowy grzałki.
Następnym krokiem jest odkręcenie śrub filtra i frontu wentylatora (są takie same, wyjątek stanowią cztery długie. Lepiej zapamiętać ich położenie). Teraz wyjmij przed wentylatorem pieca. Po - zdejmij obudowę filtra. Następnie możesz zdjąć tył wentylatora. Teraz poluzowujemy nieco zaciski i przystępujemy do demontażu węży zasilających, wężyka wylotowego pary i „powrotu” środka przeciw zamarzaniu.
Usuwamy nieszczelny grzejnik. Wykonujemy niezbędne czynności i montujemy wszystko w ściśle odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby podczas montażu wziąć pod uwagę kilka punktów: konieczne jest prawidłowe zamontowanie plastikowej obudowy wentylatora „grzejącego” tak, aby pedał wszedł w żądany rowek. Nie powinno być dodatkowych śrub, wszystkie części powinny dobrze pasować. Jeśli to nie zadziała, reduktor mikrosilnika nie będzie w stanie przesunąć klap i piec nie będzie się nagrzewał.
2. Nagrzewnicę nowego „typu” mocuje się do karoserii w następujący sposób:
- śruba w środku, która znajduje się na dole przednia szyba;
- 2 nakrętki są umieszczone nad kolektorem wydechowym;
- 1 nakrętka znajduje się w lewym rogu (przy filtrze).
Konieczne jest wyjęcie zbiornika płynu do spryskiwaczy tylnej szyby silnika, jeśli jest. Usuwamy filtr, który jest przymocowany do grzejnika plastikową osłoną na 4 wkręty samogwintujące. Piekarnik składa się z 2 części. Są połączone trzema śrubami. Wentylator nagrzewnicy wyposażony jest w wąż doprowadzający powietrze. Możesz przez nią spojrzeć i zobaczyć wkręt samogwintujący, który należy usunąć wraz z dwoma mniejszymi wkrętami.
Piekarnik dzielimy na dwie części. Odbywa się to w następujący sposób. Każdą ręką bierzemy odpowiednią część urządzenia i trochę ją podkręcamy, a następnie ostrożnie usuwamy prawą stronę, a następnie całą część. Usuwamy prawą stronę. Następnie zdemontuj wąż wylotowy pary. Prawa strona, podobnie jak lewa, składa się z dwóch części. Połączone są żelaznymi wspornikami.
Muszą zostać usunięte. Część rozpadnie się na dwie części (tutaj między nimi znajduje się pieczęć). Teraz uzyskamy dostęp do klapy. Lepiej jest użyć nowego amortyzatora aluminiowego. Po wykonaniu niezbędnych czynności montujemy w odwrotnej kolejności.
Zrób to sam czyszczenie chłodnicy
Zdarzają się sytuacje, kiedy zauważysz, że silnik zaczyna się przegrzewać. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie działania układu chłodzenia silnika samochodu. Główny „cios” z kurzu, brudu, puchu topoli, a także liści przejmuje grzejnik. W rezultacie nagrzewa się i zawodzi. Dlatego spróbujmy dowiedzieć się, jak i, co najważniejsze, jak go wyczyścić.
Koncepcję „oczyszczenia" grzejnika można rozpatrywać głównie z dwóch następujących pozycji: w pierwszym przypadku, gdy trzeba go wyczyścić z zewnątrz, czyli umyć jego powierzchnię. Drugą opcją jest spłukanie wnętrza Przedstawione metody przyniosą pewne pozytywne rezultaty, jednak wymagają one zupełnie innego wysiłku i czasu.
Na zdjęciu grzejnik, który jest zanieczyszczony puchem topoli. Następnie zastanowimy się, jak najlepiej wyczyścić go z brudu (przed pracą należy upewnić się, że wystygł).
1. Czyścimy grzejnik z zewnątrz
Jeśli chcesz wyczyścić komórki urządzenia, możesz zastosować następujące opcje:
- płukanie Karcherem. Ten rodzaj mycia opiera się na specjalnej technologii czyszczenia wodą pod wysokim ciśnieniem. Ta metoda jest bardzo skuteczna, ale jest też negatywna opinia(narzekaj, że plastry miodu są wygięte w ten sposób). Ale w rzeczywistości wystarczy nauczyć się prawidłowo korzystać z umywalki. Aby bezpiecznie korzystać z Karchera, lepiej nie używać „noża”, ale „vario” jako dyszy. Możesz użyć maksymalnej prędkości. Nie zaleca się jednak bezpośredniego mycia. Lepiej w odległości 30-50cm. W takim przypadku kąt musi być odpowiedni;
- istnieje również podobna metoda, ale tutaj zamiast wody używa się powietrza. Rezultatem jest czyszczenie sprężonym powietrzem. Bez wątpienia będzie to pozytywny efekt, ale to, ile zajmie umycie grzejnika, zależy od Ciebie;
- Inną opcją, jeśli zdecydujesz się wyczyścić radiator, jest użycie nylonowej szczotki i wody z mydłem. Czynności należy wykonywać w kierunku mocowań chłodnicy, w przeciwnym razie metal zostanie uszkodzony. Środek czyszczący należy nanieść bezpośrednio na urządzenie, odczekać chwilę (informacje na ten temat zawarte są w instrukcji środka) i zabrudzenia zmyć zwykłym wężem do podlewania.
2. Oczyszczanie wnętrza
Jeśli w przypadku czyszczenia zewnętrznego wszystkie czynności można wykonać bezpośrednio na samochodzie, to w przypadku czyszczenia wewnętrznego niezbędne jest usunięcie. Najpierw musisz spuścić płyn chłodzący. Dla tego:
- umieść pojemnik pod zaworem;
- odkręcić pokrywę;
- wyłączyć zawór;
- kiedy cała ciecz się wyczerpie, zamknij zawór.
Aby wyczyścić „rdzeń”, musisz wysłać strumień wody do środka. Gdy grzejnik jest pełny, musisz spuścić wodę za pomocą zaworu. Ta procedura powinna być przeprowadzona kilka razy. Jeśli zanieczyszczenie jest wystarczająco silne, można użyć specjalnych płynów czyszczących. Po zakończeniu czyszczenia zainstaluj chłodnicę w samochodzie.
Nie zapomnij odpowietrzyć kieszeni powietrznych. Wymaga to pracy silnika z otwartą pokrywą przez około 15 minut. Następnie należy włączyć grzałkę na maksimum. W ten sposób chłodziwo zacznie krążyć, a powietrze zniknie. Innym sposobem jest wjechanie przednimi kołami na wzgórze. Następnie musisz pozwolić silnikowi pracować przez kilka minut na wysokich obrotach.
Naprawa chłodnicy VAZ 2110 zrób to sam
Jeśli grzejnik VAZ 2110 przecieka, występują pewne usterki, które należy wziąć pod uwagę. W tej sytuacji wielu właścicieli ucieka się do jego wymiany. Jednak, co dziwne, w większości przypadków można sobie poradzić ze zwykłym, a nie z zakupem nowej jednostki. Często nie trzeba mieć specjalnych umiejętności, ale zdarzają się przypadki, w których nie można obejść się bez wiedzy z zakresu lutowania i spawania. Aby to zrobić, powinieneś nauczyć się określać rzeczywisty stan samochodu, a następnie samodzielnie przystąpić do naprawy.
Najczęstszym problemem jest wyciek urządzenia. W takich sytuacjach płyn chłodzący wycieka z metalowych i plastikowych punktów mocowania, co prowadzi do przegrzania jednostki napędowej. Nie zawsze można znaleźć nowe urządzenie, a naprawa z kolei będzie kosztować 2 razy taniej. Następnie porozmawiamy o naprawie nagrzewnicy i układu chłodzenia silnika.
1. Napraw za pomocą chemii
Drobne uszkodzenia można naprawić za pomocą specjalne środki, mianowicie płyn do renowacji chłodnicy, środki redukujące proszek lub szczeliwo. Zasada ich działania jest w przybliżeniu taka sama: środek należy wlać do układu chłodzenia silnika. Powstała mieszanina zatyka pęknięcia, jeśli wejdzie w kontakt z powietrzem.
Oczywiście nie każda chemia jest taka sama, dlatego generalnie nie trzeba odpowiadać za jakość. Na przykład niskiej jakości środek redukujący może wyrządzić szkodę. Zatka cały układ chłodzenia. W ten sposób piec przestanie się grzać iw rezultacie konieczne będzie przepłukanie instalacji lub wymiana grzejnika pieca. Tak więc chemia naprawcza jest tylko tymczasowym rozwiązaniem powstałych problemów.
2. Istnieje również ludowa metoda naprawy
Polega ona na tym, że załatanie dziur następuje w wyniku zgrzewania na zimno (stosowany jest materiał podobny do plasteliny, który twardnieje po użyciu). Najpierw musisz odtłuścić powierzchnię, a następnie zamknąć otwory. W sytuacji, gdy dziura jest duża, konieczne jest użycie kawałka puszki jako plastra.
3. Możesz również naprawić plastry miodu mieszanką żywicy epoksydowej i utwardzacza
Najpierw odtłuszczamy, a następnie powstałą substancję wlewamy do uszkodzonych plastrów miodu. Za pomocą szpatułki wygładź. W ten sposób dziury zostaną uszczelnione. Ta metoda wymaga użycia wielu materiałów. Jednak to, czy takie podejście można nazwać naprawą jakościową, zależy od Ciebie.
4. Możesz spróbować naprawić grzejnik przez lutowanie
Miejsce naprawy należy dobrze wyczyścić i przylutować do niego kawałek blachy mosiężnej (urządzenia mosiężne). W takiej sytuacji musisz użyć palnika gazowego i lutownicy. Jeśli rurki są popękane, lepiej wymienić je na nowe. Lut należy podgrzać, aż stanie się miękki. Następnie wyciągamy rurkę ze zbiornika i
Przylutuj nowy na swoim miejscu. Główną wadą tej metody jest to, że narażenie na wysokie temperatury prowadzi do deformacji elementów urządzenia. W ten sposób doszliśmy do wniosku, że do napraw lepiej jest stosować spawanie argonem.
Tutaj materiałem wypełniającym jest specjalny spawany drut (aluminium). Wymaga również specjalnego sprzętu. Należy zauważyć, że miejsca, które będą leczone argonem, są chronione przed utlenianiem.
Ulepszenie kratki chłodnicy
Oprócz osłony zderzaka możesz również dostroić osłonę. Jeśli uzupełnisz samochód siatką, górna kratka będzie nie tylko pełnić rolę ochronną, ale także będzie wyglądać estetycznie. Grill fabryczny nieustannie się „wyczerpuje” przez czas, muchy, drogi, liście. W efekcie – lakier złuszcza się, miejscami złuszcza.
Wygląd nie jest atrakcyjny i trzeba coś z tym zrobić. Najpierw musisz zdjąć kratę, zeskrobać z niej wszystkie zwierzęta. Następnie wszystko należy dobrze umyć. Następnie możesz rozpocząć „wzór” z siatki. Wszystko musi być dokładnie zmierzone. Następnie należy usunąć stary lakier, odtłuścić i pomalować wszystkie elementy.
Kolorystyka może być bardzo różna. Wszystko musi wyschnąć. Następnie za pomocą śrubokręta i szczypiec powinieneś wszystko naprawić. W końcu okaże się, jak na zdjęciu.
Udoskonalenie wentylatora VAZ 2110
Ponieważ wentylator układu chłodzenia silnika VAZ 2110 działa tylko z jedną prędkością, wielu właścicieli nie lubi osobliwego spazmatycznego zachowania strzałki na tablicy rozdzielczej. Dodatkowo chcę wygładzić nagłe wyłączenie wentylatora. Ale najpierw należy zwrócić uwagę na główne wady systemu chłodzenia:
Występuje efekt „pompowania termicznego” (temperatura, jeśli na zewnątrz jest gorąco, stale się zmienia);
Wstrząsowe obciążenia elektryczne w samochodowej sieci pokładowej.
Przyjrzyjmy się teraz bliżej działaniu wentylatora chłodnicy: wielu właścicieli VAZ 2110 nie lubi tego, jeśli na zewnątrz jest gorąco, a samochód nie porusza się szybko, temperatura płynu chłodzącego wzrasta blisko czerwonej strefy na desce rozdzielczej odpowiedniego czujnika, a następnie uruchamia się wentylator i strzałka opada w dół. Ona się kołysze. Być może panel kłamie.
Ale efekt nadal jest nieprzyjemny, niepokojący. Wszyscy kierowcy prawdopodobnie chcą „kontrolować” dla reżim temperaturowy gładsza. Właściciele chcą, aby temperatura była utrzymywana na stałym poziomie.
Na ten temat toczy się nieustanna debata, ale istnieje rozwiązanie tego problemu.
Opcja 1. Pierwsza metoda polega na zmniejszeniu prędkości obrotowej Carlsona i płynniejszym uruchomieniu silnika elektrycznego przy niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Ale ta opcja jest stosunkowo trudna dla osoby, która nie jest zaznajomiona z elektryką samochodową. Ogólnie rzecz biorąc, cała konstrukcja nie będzie wyglądać zbyt niezawodnie ze względu na dużą liczbę drutów.
Opcja 2. Ta metoda jest nieco prostsza niż poprzednia. Oznacza to wymuszoną aktywację wentylatora z przycisku. Po takim dopracowaniu wnętrze zostanie uzupełnione o jeszcze jeden szczegół, a mianowicie przycisk. Latem stojąc w korku można go wcisnąć i wnętrze wypełni się miarowym dudnieniem Carlsona. Działa przy niskich prędkościach, gdy przycisk jest wciśnięty (ta prędkość wystarczy, aby temperatura płynu chłodzącego nie przekroczyła 90-95 stopni). Jeśli jednak wzrośnie powyżej zaznaczonego wskaźnika, włączy się druga maksymalna prędkość fabryczna.
Opcja 3. Takie podejście, zdaniem kierowców, jest, choć nie najtańsze, ale prawdopodobnie najbardziej poprawne i, co ważniejsze, niezawodne. Polega na zamontowaniu Gładkiej Jednostki Sterującej do Wentylatora Elektrycznego Chłodnicy Samochodowej. Generalnie jest to połączenie zalet i jakościowej eliminacji mankamentów układów chłodzenia dzięki wprowadzeniu nowego algorytmu tzw. płynnej regulacji, regulującej prędkość obrotową wentylatora elektrycznego. W rezultacie temperatura silnika stabilizuje się. Koszt takiego urządzenia to blisko 1200r.
Opcja 4. Inną opcją jest Fan Start Controller (RPV) samochodów. Ten adapter jest instalowany w przerwie w obwodzie zasilania wentylatora samochodowego. Dzięki temu włącza się płynniej, a to wydłuża żywotność wentylatora.
Jak wyeliminować wibracje i hałas wentylatora
Kiedy włącza się wentylator chłodnicy, w kabinie VAZ 2110 gwałtownie wzrasta hałas i wibracje. Zwykle w takim momencie pasażerowie skaczą i robią duże, przestraszone oczy. Trzeba coś z tym zrobić. Przyczyn hałasu, wibracji i buczenia wentylatorów może być wiele.
Oto najważniejsze. Zacznijmy od najprostszych:
- śruba mocująca plastikowy wentylator do koła pasowego została odkręcona;
- grzejnik nie jest wkładany do gniazda i po prostu leży na zawieszeniu;
- część łopatki wirnika odłamała się, powodując brak równowagi;
- na wirniku jest brud, jest też niewyważenie (należy go wyczyścić);
- ze względu na to, że poduszki są wciśnięte, silnik nie trzyma się i występują wibracje (trzeba zmienić poduszki, założyć specjalne gumowe uszczelki);
- brak smarowania, wentylator brzęczy (konieczne jest nasmarowanie silnika elektrycznego);
- zepsute łożysko (należy je wymienić).
Aby zrównoważyć wirnik, musisz:
opcja 1. Po nawinięciu drutu na ostrza sprawdzamy niewyważenie. Stopniowo wyrównuj, aż do ciszy.
Opcja 2. Konieczne jest włożenie części o odpowiedniej średnicy (wiertła) do otworu. Umieść wirnik wraz z jego osią na dwóch poziomych wspornikach. Jeśli w tej sytuacji występuje brak równowagi, a wirnik ma tendencję do zajmowania niezrozumiałej pozycji w przestrzeni, tę usterkę należy wyeliminować, obracając łopatki. Możesz również przykleić ciężarek wewnątrz wirnika.
Jeśli z powyższych powodów pozostaną wibracje i hałas, należy wymienić wirnik wentylatora, który będzie miał osiem łopatek (czterołopatkowy pochodzi z fabryki). Albo wreszcie. Po wymianie wentylator na pewno nie będzie działał gorzej. Najczęściej po wymianie wentylatora na ośmiołopatkowy drgania i hałas znikają, a jazda samochodem będzie teraz bardzo komfortowa.
W kontakcie z
Koledzy z klasy
Znalazłeś błąd? Zaznacz tekst myszą i naciśnij Ctrl+Enter
Jeden z powodów wymiana grzejnika piecowego na VAZ 2110 to przepływ płynu niezamarzającego. Zwykle z grzejnika wycieka płyn niezamarzający lub z powodu luźnych węży. Dlatego bez demontażu osłony silnika przyczyna wycieku płynu niezamarzającego nie można określić, dlatego lepiej od razu wymienić rdzeń nagrzewnicy na nowy.
Proces demontaż i wymiana chłodnicy można prześledzić w dokumentacji z książki napraw VAZ 2110. Od razu to zauważam Nie musisz zdejmować panelu, aby wymienić rdzeń nagrzewnicy., cała procedura wymiany odbywa się wyłącznie pod maską.
Grzejniki VAZ 2110 wyróżniają się:
Procedura wymiana grzejnika piecowego starych i nowych modeli, nie będzie się znacząco różnić, ale nadal powiem osobno.
Kupujemy więc wszystko, czego potrzeba do wymiany chłodnicy (potrzebne będą co najmniej 4 zaciski) i bierzemy krótki śrubokręt krzyżakowy z pęsetą (pomogą przy zakładaniu trudno dostępnych zatrzasków). Ważne jest, aby wybrać dobry grzejnik! 
Odpływ płynu niezamarzającego:
Wymiana grzejnika w starym stylu
 |
Usuwamy gumową uszczelkę wiatrochronu (falbankę) i samą falbankę. |
 |
Odkręcamy śrubę mocującą falbankę (znajduje się pod głównym cylindrem hamulcowym) |
 |
|
 |
|
 |
|
|
Wspomaganie kierownicy Vaz Z nami znajdziesz dowolne części samochodowe w korzystnych cenach do swojego samochodu! |
|
 |
Odkręcamy dwie śruby po lewej stronie żabota i przesuwamy go trochę do przodu (nie trzeba go całkowicie wykręcać). |
 |
Zdejmujemy tapicerkę przedniej szyby, są 2 nakrętki (na 10) i 5 śrub |
 |
Odłącz zacisk czujnika poziomu płynu chłodzącego (jeśli jest) i wyjmij wąż wylotowy pary ze zbiornika wyrównawczego. |
 |
|
 |
|
 | |
 |
Zaciski obudowy grzałki. |
 |
Odkręcamy śruby obudowy filtra kabinowego i przedniej części obudowy wentylatora (wszystkie śruby są takie same z wyjątkiem czterech długich, pamiętaj ich położenie. |
 |
Zdejmij przednią część obudowy wentylatora nagrzewnicy (z wentylatorem). |
 |
|
 |
|
 |
Poluzowujemy zaciski i wyjmujemy węże zasilające, rury powrotne przeciw zamarzaniu i wąż wylotowy pary. Przy niewielkim wysiłku usuń nieszczelny rdzeń grzałki. |
 |
|
Ważne punkty podczas montażu grzejnika w starym stylu w odwrotnej kolejności:
Konieczne jest prawidłowe zamontowanie plastikowej obudowy wentylatora pieca, aby pedał wpadł w żądany rowek. Ponadto nie powinno być żadnych dodatkowych śrub, wszystko powinno być dobrze dopasowane. 🙂 W przeciwnym razie reduktor mikrosilnika nie przesunie klap pieca, czyli piekarnik nie nagrzewa się.
Bogdan - dziesiątka z Ukrainy! Dowiedz się, jakie cechy ma Bogdan w porównaniu z Ładą. Fakty na ten temat...motorpage.ru
Instrukcja wideo dotycząca wymiany grzejnika pieca VAZ 2110 (stary model)
Wymiana nowego grzejnika piecowego
Grzałka nowej próbki jest przymocowana do korpusu w następujących miejscach:
Jeśli istnieje zbiornik płynu do spryskiwaczy tylnej szyby, należy go również usunąć.
Filtr powietrza jest dociskany do grzejnika plastikową osłoną, która jest przymocowana do 4 wkrętów samogwintujących, wyjmij filtr.
Grzałka nowej próbki składa się z dwóch części które są połączone za pomocą 3 wkrętów samogwintujących. Wąż doprowadzający powietrze biegnie do wentylatora nagrzewnicy (jest zagięty z literą 'G'). Jeśli przez nią spojrzysz, zobaczysz dużą śrubę samogwintującą, odkręć ją i jeszcze dwie mniejsze śruby z przedniej strony grzałki.
Grzejnik dzielimy na dwie części, w tym celu przesuń prawą stronę jak najdalej w prawo i usuń lewą stronę w ten sposób:
Bierzemy lewą stronę lewą ręką, a prawą prawą ręką i przekręcamy ją lekko do góry i wyciągamy najpierw prawą stronę, a potem całą część. 
Bez większego wysiłku usuń prawą stronę. Wyciągamy wąż wylotowy pary przez otwór w prawej połowie izolacji akustycznej grodzi. 
Prawa strona grzejnika również składa się z dwóch części, które są połączone żelaznymi wspornikami. Usuwamy wsporniki i rozpadnie się na dwie części (pomiędzy nimi jest uszczelka). Uzyskujemy dostęp do migawki. Lepiej jest użyć nowego amortyzatora z klejonego aluminium. 
Ważne punkty podczas montażu nowego grzejnika w odwrotnej kolejności:
Instrukcja wideo dotycząca wymiany grzejnika pieca VAZ 2110 (nowa próbka)
Podsumowując
Do wymień rdzeń nagrzewnicy to zajmie czas:
- Zdemontuj grzejnik VAZ 2110- 2,5 godziny
- Zainstaluj grzejnik w odwrotnej kolejności zajęło to już 4 godziny.
Dlatego Demontaż osłony silnika zajmuje dużo czasu, wtedy wraz z wymianą grzejnika pieca zaleca się wykonanie innych czynności, które również wymagają demontażu grzałki. (na przykład uprość wymianę filtra powietrza, wykonaj izolację akustyczną)
Po zmontowaniu grzałki i uzupełnieniu płynu niezamarzającego sprawdzamy działanie pieca. Jeśli rury grzejnika pieca nie nagrzewają się, prawdopodobnie przyczyną jest - blokada powietrza w układzie chłodzenia silnika,. Sposób wydalenia powietrza z SOD opisano w artykule na temat naprawy nagrzewnicy VAZ 2110.
Wniosek 
Wymiana grzejnika zrób to sam niezbyt skomplikowany, ale dość długi proces, na którym zaoszczędzisz około 1,5 tysiąca rubli. Po wymianie rdzenia grzałki wydajność pieca powinna się zauważalnie poprawić (brak jeszcze ocen)
Jestem właścicielem VAZ 2110. Oczywiste jest, że daleko mu do zagranicznego samochodu, ale mój samochód całkowicie mi odpowiada. Dobra dynamika, prosta i łatwa kontrola, niski przebieg na gazie. Czego jeszcze potrzebujesz do codziennych wycieczek po mieście?
Kilka lat temu wpadłem na problem wymiany grzejnika pieca VAZ 2110. Zauważyłem wyciek płynu niezamarzającego. Jak wyjaśnili mi eksperci, przyczyny takiego załamania mogą być bardzo różne. Aby wyeliminować taką uciążliwość, konieczne jest zdjęcie osłony silnika. W serwisie samochodowym doradzono mi, abym nie cierpiał i nie zastanawiał się nad tym, ale natychmiast zainstalować nowe urządzenie.
Po zapoznaniu się z ceną wymiany grzejnika pieca na VAZ 2110 postanowiłem zrobić to sam. Wraz z pracą robotnicy chcieli 3000 rubli. Może trafiłem w nieodpowiednie miejsce, ale wygląda na to, że chłopaków z wybranego przeze mnie serwisu samochodowego znam już od dawna. Nie ma powodu, by oszukiwać. Dobrze rozumiem samochody, więc nie wydawałem pieniędzy na serwis samochodowy. W moim posiadaniu była księga instrukcji naprawy tego auta. Zwykle każdy właściciel ma taką literaturę. Ma po prostu jasną i szczegółową instrukcję, którą nawet początkujący może łatwo zrozumieć.
Co chcesz wiedzieć?
Przede wszystkim chcę skupić się na jednym punkcie. W celu wymiany wymiennika ciepła nie trzeba demontować panelu w kabinie. Wszelkie naprawy odbywają się wyłącznie pod maską. Teraz o najważniejszej rzeczy. Grzejniki VAZ 2110 mogą być:
- w starym stylu, wydany przed wrześniem 2003 r.;
- nowe projekty wyprodukowane po określonym czasie.
Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę ten punkt, ponieważ procedura wymiany w obu przypadkach będzie inna. Informacje te przydadzą się również przy zakupie wymiennika ciepła. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest przygotowanie wszystkich materiałów i narzędzi, które będą potrzebne do wymiany. Czego potrzebujesz:
- zaciski w ilości co najmniej 4 sztuk;
- śrubokręt krzyżowy;
- pinceta;
- wysokiej jakości grzejnik.
Przed wymianą należy spuścić płyn niezamarzający. Są tu dwie opcje:
- Spuść płyn niezamarzający z bloku silnika. Aby to zrobić, odkręć korek zbiornika wyrównawczego. W rezultacie ciśnienie spadnie. Następnie odkręć korek spustowy. Znajduje się za blokiem zapłonu. Zastąp wiadro i zbierz płyn niezamarzający. Całkowita objętość powinna wynosić około czterech litrów.
- Możesz spuścić płyn niezamarzający używając tylko zbiornika wyrównawczego. W takim przypadku odłącz wąż przy piecu. Objętość spuszczanej cieczy jest zwykle równa jednemu litrowi.
stary wzór
Teraz najważniejsza rzecz. Rozpoczynamy wymianę starego grzejnika piecowego VAZ 2110. Ważne jest, aby dokładnie wykonać wszystkie kroki i nie spieszyć się. Oto szczegółowa lista Twoich działań.
- Zdejmij gumową uszczelkę i przednią szybę.
- Poluzuj śrubę pokrywy. Znajduje się pod głównym cylindrem hamulcowym.
- Poluzuj cztery śruby na górze listwy.
- Odłącz dwa kołnierze od nakładki, za pomocą której mocowane są węże i przewody.
- Odłącz dodatni zacisk i ujemny przewód wentylatora od nadwozia.
- Odkręć dwie śruby znajdujące się po lewej stronie pokrywy. Przesuń go trochę do przodu. Nie musisz całkowicie zdejmować pokrywy.
- Zdejmij tapicerkę przedniej szyby, odkręcając dwie nakrętki i pięć śrub.
- Wyjmij wąż wylotowy pary ze zbiornika wyrównawczego.
- Odłącz wąż od spryskiwacza przedniej szyby. Następnie odkręć cztery śruby.
- Po wyjęciu wycieraczek zdejmij tapicerkę z przedniej szyby.
- Zdejmij zaciski radiatora i obudowy wentylatora.
- Odkręcić przednia obudowa miłośnik.
- Odkręć i wyjmij również śruby obudowy filtra kabinowego.
- Następnie możesz zdjąć obudowę tylnego wentylatora.
- Teraz poluzuj zaciski.
- Odłącz węże zasilające i uszkodzoną chłodnicę.
- Po naprawie wszystkie elementy zbieramy w odwrotnej kolejności.
Nowy wzór
Podczas wymiany grzejnika pieca VAZ 2110 nowej próbki należy pamiętać, że jest on przymocowany do karoserii samochodu za pomocą:
- śruba umieszczona pośrodku końca przedniej szyby w jej dolnej części;
- dwie nakrętki umieszczone nad kolektorem wydechowym;
- jedną nakrętkę, która znajduje się po lewej stronie obok filtra.
Nowy przykładowy wymiennik ciepła składa się z dwóch głównych bloków. Przed montażem należy je rozdzielić, usuwając lewą i prawą część. Po zdjęciu prawej strony odłącz wąż wylotowy pary. Z kolei prawa strona również składa się z dwóch bloków. Są połączone ze sobą za pomocą wsporników. Jeśli je usuniesz, rozdzielisz części i uzyskasz dostęp do amortyzatora. Polecam wymienić go na nowy. To kończy całą pracę. 
Wymiana grzejnika nie jest zbyt skomplikowana. Wystarczy ściśle przestrzegać kolejności działań i nie spieszyć się. Cały proces demontażu i montażu przy wymianie grzejnika pieca VAZ 2110 można zobaczyć na zdjęciach i filmach, które zamieściłem na tej stronie. Naprawa zrób to sam pomoże ci nie tylko zaoszczędzić pieniądze, ale także lepiej zrozumieć techniczne aspekty twojego żelaznego „przyjaciela”. 
Z wiekiem samochody domowe będą wymagały większej troski i uwagi. Dobrze, że zdałem sobie z tego sprawę na czas, bo musiałbym zostawić w serwisie tyle pieniędzy, ile kosztuje samo auto. A to, jak wiesz, wcale nie jest opłacalne.
Jestem fanką samochodów domowych i staram się jak najdłużej utrzymać stan mojego żelaznego zwierzaka. Okazuje się, że plus zgromadzone doświadczenie w naprawie. Jeśli masz jakieś pytania, możesz skontaktować się ze mną poprzez komentarze, a odpowiem tak szybko, jak to możliwe. Chcę znaleźć ludzi o podobnych poglądach, więc nie zapomnij zadawać pytań.
Jak to się robi i kiedy należy wyjąć i wymienić grzejnik pieca VAZ 2110? Po okresie zimowym wielu kierowców zaczyna mieć problemy z samochodami, a właściciele danego modelu nie są wyjątkiem. Co zrobić, jeśli piec VAZ 2110 nie działa? Najprawdopodobniej należy wymienić rdzeń nagrzewnicy. Przyczyną naprawy mogą być smugi płynu niezamarzającego (przeciw zamarzaniu), który wypływa z grzejnika w wyniku rozszerzania się rur.
Kolejnym sygnałem do naprawy może być zapach płynu niezamarzającego w kabinie lub para w otworach nawiewu powietrza. Jeśli uważasz, że wymianę można przeprowadzić w przedziale pasażerskim, to głęboko się mylisz. Naprawa pieca wiąże się z pracą pod maską. Do tej procedury będziesz potrzebować:
- dobrej jakości grzejnik;
- zaciski, co najmniej cztery sztuki;
- pinceta;
- śrubokręt, najlepiej krótki śrubokręt krzyżakowy.
Na rynku motoryzacyjnym można znaleźć dwa rodzaje chłodnic do dziesiątego modelu samochodu: stary i nowy. Za stary model grzejnika uważa się ten, który został wydany przed 2003 rokiem, a nowy, odpowiednio, później. Instalacja nowego modelu grzejnika nie będzie kosztować dużo pracy, ale jeśli stary wzór urządzenia, trzeba trochę majstrować.
Demontaż i wymiana grzałki
Aby wymienić chłodnicę lub naprawić nagrzewnicę VAZ, konieczne jest spuszczenie płynu niezamarzającego z bloku silnika. Następnie zdejmij gumową uszczelkę i samą podkładkę. Znajdź główne Cylinder hamulca a pod nim odkręcamy mocowanie. Następnie musisz odłączyć dwa zaciski przymocowane do przewodów i węży.
Konieczne jest odłączenie ujemnego przewodu wentylatora i dodatnich zacisków. Wszystkie te czynności wykonujemy z tyłu auta. Znajdź dwie śruby po lewej stronie żabota i odkręć. Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, falbanka powinna trochę posunąć się do przodu. Następnie musisz przejść do zdejmowania podszewki przedniej szyby.
Znajdują czujnik, który pokazuje poziom płynu chłodzącego i odłączają od niego zaciski. Po wykonaniu tej czynności należy zdjąć wąż wylotowy pary. Teraz zobaczysz wąż, którym myje się przednią szybę, należy go również usunąć. Będziesz musiał zdjąć wycieraczki przedniej szyby. Nie zapomnij zdjąć klipsów z obudowy nagrzewnicy i wentylatora.
Wraz z wentylatorem zdejmowana jest obudowa filtra kabinowego. W razie potrzeby możesz natychmiast wymienić filtr. Zdejmij ostatnią i tylną część obudowy wentylatora nagrzewnicy. Więcej bezpieczna praca należy poluzować zaciski i zdjąć węże doprowadzające płyn niezamarzający. Teraz możesz zacząć naprawiać grzejnik nagrzewnicy, w tym celu czyszczą go i przywracają szczelność.
Oczywiście, jeśli piec nie działa, nie można naprawić starego grzejnika, ale po prostu wymienić go na nowy. Jeśli chcesz zrobić wszystko sam, to, jak podkreślają profesjonaliści, czas poświęcony na demontaż / montaż części wyniesie około siedmiu godzin.
Jeśli zdecydujesz się samodzielnie dokonać wymiany, zaoszczędzisz przyzwoitą kwotę. Ale musisz pamiętać, że ten proces jest dość pracochłonny. Możesz nie tylko wymienić grzejnik, ale także wykonać inne prace. Na przykład zaleca się wymianę przepustnicy nagrzewnicy VAZ 2110, kranu nagrzewnicy lub wymianę termostatu.
Po wymianie grzejnika piecowego VAZ należy sprawdzić działanie urządzenia. Jeśli po wszystkich twoich wysiłkach nie nagrzewa się, być może przyczyną jest śluza powietrzna, która utworzyła się w układzie chłodzenia. Jeśli uruchomiłeś samochód i piec zaczął działać, to przepływy powietrza powinny być znacznie cieplejsze niż przed naprawą.
W samochodach zainstalowano grzejniki piecowe starych i nowych modeli. Nowy typ grzejnika został zainstalowany we wrześniu 2003 r.. Procedura wymiany grzejnika pieca w starych i nowych modelach jest nieco inna, ale dla żadnego z nich nie usuwaj panel nie ma potrzeby.
Jak wymienić grzejnik grzejnikowy w starym stylu VAZ 2110
1. Przed przystąpieniem do wymiany grzejnika pieca należy spuścić płyn chłodzący.2. Zdejmij gumową uszczelkę znajdującą się na przedniej szybie.
3. Odkręć mocowania i zdejmij falbankę.4. Odkręć śruby i nakrętki na krawędziach przedniej szyby i zdejmij ją. 
5. Wyjmij i odłóż na bok wąż spryskiwacza przedniej szyby, aby nie zakłócał procesu.6. Poluzuj wycieraczki przedniej szyby, zdejmij osłonę przedniej szyby. Następnie pojawi się dostęp do korpusu pieca.7. Zdejmij metalowe zaciski z obudowy. Jeśli są zardzewiałe, podczas montażu nowego rdzenia nagrzewnicy konieczne będzie założenie nowych zacisków. 
8. Wyjmij filtr kabinowy, którego śruby znajdują się na korpusie pieca.9. Wyłącz wentylator nagrzewnicy, odłączając złącze dodatnie i wyjmując zacisk ujemny. 
10. Odkręć jeszcze 3 śruby znajdujące się z tyłu krawędzi pokrywy górnej obudowy. 
11. Po uzyskaniu dostępu do grzejnika pieca poluzować opaski zaciskowe i wyjąć grzejnik Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawdzenie aby obudowa grzałki znalazła się na swoim miejscu, w przeciwnym razie piec po prostu nie nagrzeje się z powodu problemów z klapą. Wraz z grzejnikiem pieca zaleca się wymianę filtra kabinowego. Jak wymienić nową nagrzewnicę VAZ 2110, 2111 lub 2112
1. Tak jak przy wymianie chłodnicy starego typu, konieczne jest spuszczenie płynu chłodzącego i swobodny dostęp do grzałki (zdjąć falbankę, izolację akustyczną, wycieraczki wraz ze smyczami i gumą uszczelniającą na falbanku. dwa węże prowadzące do grzejnika (załączone zaciski), a także wąż wylotowy pary, który idzie do zbiornika wyrównawczego.
3. Odłącz dwa złącza w pobliżu wentylatora nagrzewnicy.4. Odłączyć przewody od motoreduktora, odkręcić 3 wkręty samogwintujące i zdemontować motoreduktor.5. Znaleźć 4 punkty mocowania grzałki do korpusu, odkręcić śruby.6. Odkręć 4 kolejne śruby mocujące pokrywę do grzałki, wyjmij filtr, aby nie przeszkadzał w wymianie grzejnika. 
7. Dwie części grzałki mocowane są 3 wkrętami samogwintującymi - należy je odkręcić. Ponadto konieczne jest odkręcenie dużej śruby samogwintującej, która jest widoczna przez wąż doprowadzający powietrze (w kształcie litery L). 
8. Podziel grzałkę na dwie części: najpierw wyjmij część lewą, potem część prawą. 
9. Oddziel wsporniki łączące prawą stronę nagrzewnicy. 
10. Następnie można zdjąć klapę i wymienić ją na nową.11. Wytrzyj lub umyj wszystkie części, aby usunąć ślady brudu i tłuszczu, zmontuj grzałkę w odwrotnej kolejności.
