Metody przywracania drążka kierowniczego VAZ 2109. Instrukcje wymiany drążka kierowniczego.

W samochodach VAZ 2109 przekładnia kierownicza wymagająca okresowej naprawy jest główną częścią mechanizmu sterującego obrotem kół samochodu, który przekształca obrót kierownicy w ruch translacyjny drążków kierowniczych.
Jeśli części są zużyte lub uszkodzone, luz wzrasta, co wpływa na sterowność. Dlatego każda usterka nie tylko utrudnia jazdę i zwiększa zużycie opon w wyniku niekontrolowanego odchylenia, ale także czyni jazdę niebezpieczną, szczególnie na zakrętach wielokierunkowych.

Warunki naprawy

Rozwiązywanie problemów należy przeprowadzić, gdy pojawią się pierwsze objawy:

• pukanie podczas skręcania;
• ciasny obrót kierownicy;
• zwiększony luz;
• Trudność w regulacji kąta palców.

Przed rozpoczęciem pracy należy upewnić się, że przyczyną tych problemów jest właśnie wada przekładni kierowniczej, ponieważ podobny efekt może być spowodowany zużyciem innych części: końcówek kulowych, wsporników, poluzowaniem zacisku wielowypustowego i innymi.

Niezbędne elementy

W przypadku VAZ 2109 łatwiej jest naprawić drążek kierowniczy, jeśli znasz zasadę działania i przeznaczenie każdej części.
Konstrukcja jest bardzo prosta, składa się z kilku podstawowych elementów:

• stojak z dwoma gwintowanymi otworami do mocowania wewnętrznych końcówek drążków;
• przekładnia napędowa z wałem wielowypustowym do połączenia ze sprzęgłem kierowniczym;
• wspierać półpierścienie, zapewniający płynny poślizg;
• mechanizm zatrzymujący, regulujący wymagany luz konstrukcyjny pary kół zębatych;
• korbowód, w którym części są zmontowane i trwale przymocowane do nadwozia samochodu;
• elementy uszczelniające i chroniące przed kurzem i brudem.

Zestaw naprawczy występuje w dwóch rodzajach: niekompletny, który zawiera części trące, produkty gumowe wymagające okresowej wymiany oraz jednorazowe zaciski. W przypadku złamania lub zużycia zębów i powierzchni szlifowanej, będziesz musiał zakupić kompletny zestaw naprawczy.
Obejmuje absolutnie wszystkie części z wyjątkiem skrzyni korbowej, w tym parę kół zębatych, łożyska igiełkowe i kulkowe oraz sprężynę dociskową.

Wymontowanie drążka kierowniczego z samochodu

Jeśli masz pewne umiejętności naprawy, jeśli istnieją instrukcje, całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie stojaka.
Aby to zrobić, oprócz nowego zestawu naprawczego i standardowego zestawu narzędzi dla kierowców będziesz potrzebować dodatkowych urządzeń i narzędzi:

• specjalny wewnętrzny ośmiokąt 24 mm. z otworem pośrodku o średnicy 18,5 mm;
• ośmiokąt 17 mm;
• ściągacz przegubów kulowych;
• najlepiej ściągacz do łożysk kulkowych;
• najlepiej klucz do demontażu łożyska igiełkowego;
• szczypce igłowe do zdejmowania pierścienia ustalającego łożyska;
• najlepiej imadło stołowe;
• smar „Fiol-1”, najbardziej odpowiedni na zimne dni, ponieważ ma wyższą płynność lub „Litol-24” i tym podobne.

Urządzenia, które warto mieć, znacznie ułatwią demontaż; można się bez nich obejść, chociaż skomplikuje to pracę.
Więc:

• Zaleca się wstępne oczyszczenie zębatki i ściągów wraz z końcówkami strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem.
• Samochód VAZ 2109, którego stojak ma zostać naprawiony, należy ustawić na miejscu o wymiarach zapewniających swobodny dostęp do przednich kół i komory silnika.
• Zaciągnij hamulec ręczny i dodatkowo podeprzyj tylne koła, przednie koła ustaw prosto. Wystarczy podnieść przednie koła do momentu, aż się zwisają, dla bezpieczeństwa założyć niezawodne podpory, odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć prawe koło.
• Aby zapewnić dostęp przez komorę silnika, należy wyjąć filtr powietrza i odłączyć akumulator.

Uwaga: Aby złożyć demontowane części i elementy mocujące, należy przygotować czyste pudełko.

• Pierwszą czynnością wewnątrz kabiny pomiędzy pedałami jest odkręcenie o dwa obroty śruby zabezpieczającej, dokręcając sprzęgło układu kierowniczego na wielowypustowym trzonku wału przekładni.

Uwaga: Jeżeli sprzęgło nie otwiera się należy poluzować wypusty delikatnie uderzając młotkiem. Nawiasem mówiąc, wszystkie etapy należy najpierw przestudiować ze zdjęcia, co zapewni prawidłową sekwencję i przyspieszy naprawę.

Następnie usuwa się końcówki drążków kierowniczych.

• W tym celu za pomocą szczypiec wyprostuj zagięty koniec zawleczek końcówek, wyciągnij zawleczki (można je ponownie wykorzystać) za pomocą klucza 19 mm. odkręcić nakrętki i za pomocą ściągacza wycisnąć przeguby kulowe z wahaczy amortyzatorów.
• Pokrywę ochronną zdejmuje się przez komorę silnika, która jest zabezpieczona trzema nakrętkami z podkładkami i grawerami. Głowa 13 mm. odkręcić dwie nakrętki samozabezpieczające mocujące wspornik mocujący obudowę przekładni kierowniczej do nadwozia samochodu i zdjąć wspornik.

Uwaga: Podczas montażu zaleca się wymianę nakrętek na nowe.

• Tę samą operację wykonujemy od zewnątrz, po prawej stronie koła, w celu usunięcia drugiego wspornika mocującego. Teraz możesz zdjąć wał napędowy z wielowypustów sprzęgła układu kierowniczego i wyciągnąć go drążek kierowniczy z pchnięciami na zewnątrz.

• Aby ułatwić demontaż i późniejszy montaż, skrzynia korbowa jest ostrożnie zaciśnięta w imadle za pomocą aluminiowych płyt.
• Za pomocą dłuta i młotka zagiąć naroża płytki zabezpieczającej, co zapobiegnie samoistnemu odkręceniu się śrub mocujących wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych.
• Głowa 22 mm. śruby są odkręcane, listwy blokujące i łączące są usuwane i oba pręty są rozłączane.
• Z jednej strony zdejmuje się gumową podporę i pierścień dystansowy, z drugiej strony zdejmuje się gumową nasadkę i zdejmowaną podpórkę, a za pomocą śrubokręta wyciąga się gumową osłonę zabezpieczającą wał przekładni.
• Za pomocą szczypiec odcina się dwa plastikowe zaciski i usuwa się osłonę ochronną. Przeprowadza się kontrolę wzrokową części gumowych; jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, można je ponownie wykorzystać.

• Następnie demontuje się mechanizm zatrzymujący zębatkę kierowniczą. Klucz ośmiokątny 17 mm. Nakrętka oporowa jest odkręcana, co reguluje odstęp pary kół zębatych podczas montażu, należy dokręcić nakrętkę, aby pozostała gwarantowana szczelina około 0,12 mm.
• Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścienie ustalające i uszczelniające oraz sprężynę, która dociska zębatkę do koła zębatego przez ogranicznik i kompensuje ewentualne pojawienie się większej szczeliny niż to konieczne. Ogranicznik należy usunąć, obracając skrzynię korbową otworem w dół; jeśli ogranicznik nie wypadnie, należy uderzyć skrzynią korbową w drewniany klocek zaciśnięty w imadle.
• Aby usunąć koło zębate, skrzynia korbowa jest ponownie zaciśnięta w imadle, Podkładkę zabezpieczającą zdejmuje się za pomocą ośmiokątnej głowicy 24 mm. z otworem pośrodku, nakrętka łożyska jest również odkręcana.
  Klucz płaski 14 mm. wkłada się w rowki na trzpieniu wielowypustowym, wybiera się podporę o dogodnej wysokości, o którą za pomocą klucza, niczym dźwigni, wyciąga się koło napędowe wraz z łożyskiem. Teraz możesz zdemontować stojak.
• Aby całkowicie zdemontować przekładnię, za pomocą szczypiec igłowych otwórz i wyjmij pierścień ustalający, a ściągacz wypchnie rolkę z łożyska.

Uwaga: Jeśli nie ma ściągacza, wał przekładni wkłada się do imadła z małą szczeliną, łożysko opiera się na policzkach imadła. Lekkie uderzenie w koniec powoduje wybicie rolki z łożyska.

• Jeśli nie ma klucza do wyjęcia łożyska igiełkowego i nie można go wyciągnąć za pomocą haka, konieczne będzie użycie wiertła o średnicy 1,2-2,0 mm. Wywierć otwór w skrzyni korbowej dokładnie naprzeciwko końca łożyska. Następnie można po prostu wypchnąć łożysko zwykłym gwoździem wbitym w otwór.
  Po montażu należy pamiętać o wypełnieniu otworu klejem epoksydowym lub uszczelnieniu go zgrzewaniem na zimno.

Pozostaje tylko wymienić tuleję wsporczą i zabezpieczyć ją po obu stronach pierścieniami, a naprawa stojaka VAZ 2109 zostanie zakończona.

• W niektórych konstrukcjach tuleja wsporcza ma występy, które zapobiegają przesuwaniu się tulei we wgłębieniach skrzyni korbowej. Na tulei nośnej umieszczane są gumowe pierścienie tłumiące, które po montażu są cięte papierem biurowym lub innym ostrym nożem.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ze wstępnym obfitym smarowaniem wszystkich części stykających się i trących. Po zamontowaniu w samochodzie należy całkowicie dokręcić nakrętkę oporową i odkręcić ją o około 30 stopni, co zapewni wymagany luz technologiczny około 0,12 mm.

Zalety i wady samodzielnego montażu

Samodzielne przeprowadzanie napraw znacznie oszczędza Twój budżet; wystarczy wydać jedynie na zakup niezbędnego zestawu naprawczego i smaru, którego cena jest całkiem rozsądna.
Jeśli zatrudnisz specjalistów, będziesz musiał wydać dużo pieniędzy. Co gorsza, możesz zostać złapany przez pozbawionych skrupułów wykonawców, którzy będą montować części, które nie są nowe, co doprowadzi do szybkiego zużycia i konieczności doraźnych napraw.
Istnieją jednak również wady; nieprofesjonalne wykonanie może prowadzić do drobnych, ale ważnych zaniedbań, które mogą niekorzystnie wpłynąć na wydajność bezpośrednio po montażu lub po krótkim okresie eksploatacji.
Pomaga uniknąć tych błędów szczegółowe wideo na stronie, którą należy oglądać sekwencyjnie, zagłębiając się w szczegóły i starannie powielając każdy etap pracy.

Przekładnia kierownicza VAZ 2109 odpowiada nie tylko za komfort i łatwość sterowania, ale także za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Można nawet powiedzieć, że jest to jednostka pełniąca w samochodzie bardzo ważną rolę. Samochód z napędem na przednie koła nie może jeździć bez bagażnika. Chociaż oczywiście będzie mogła prowadzić samochód, ale jest mało prawdopodobne, że będzie w stanie wykonać jakikolwiek manewr. Co czuje kierowca, gdy podczas pokonywania zakrętów zaczyna być słyszalny hałas - zgrzytanie, skrzypienie, chrupanie? Jest mało prawdopodobne, że będą pozytywne emocje, ponieważ cena stojaka i jego naprawy jest dość wysoka.

Naprawa drążka kierowniczego samodzielnie 2109

Pierwszą oznaką, że warto przyjrzeć się stanowi technicznemu mechanizmu kierowniczego, jest pojawienie się obcych dźwięków. Z reguły słychać je, gdy obraca się kierownicą. Aby nieco poprawić sytuację, możesz dokręcić zębatkę, co zmniejszy szczelinę w zębatkach. Ale konsekwencją tego jest „ciaśniejsza” kierownica; trudno jest nią kręcić nawet przy dużej prędkości, nie mówiąc już o manewrowaniu w miejscu. Ponadto możliwe jest zakleszczenie - dlatego najlepiej kupić zestaw naprawczy do drążka kierowniczego VAZ 2109 i go zainstalować. Ale najlepszą opcją jest zainstalowanie nowego urządzenia (chociaż będzie to droższe).

Do wykonania pracy potrzebne będzie specjalne narzędzie - ściągacze, a także standardowy zestaw kluczy, śrubokrętów, a co najważniejsze, wskazane jest posiadanie puszki ze smarem penetrującym. Bez tego nie warto nawet rozpoczynać naprawy. Wymagane materiały to osłony końcówek drążków kierowniczych oraz zestaw naprawczy do zębatki. Przed rozpoczęciem pracy należy odłączyć akumulator, zaleca się odsunąć go całkowicie na bok. Wskazane jest również zdemontowanie obudowy filtra powietrza (niezależnie od tego czy w aucie zastosowany jest gaźnik czy wtryskiwacz). Podnieś obie strony samochodu, zawieś koła i zdejmij je. Odkręć nakrętki mocujące i wyjmij sworznie ze zwrotnic.

Ale jest za wcześnie, aby się cieszyć, nadal musisz użyć klucza „10”, aby odkręcić cztery nakrętki mocujące metalową obudowę zakrywającą stojak VAZ 2109. Teraz otwiera się piękny widok na łby dwóch śrub mocujących pręty . Należy jednak pamiętać, że są one blokowane za pomocą cienkiej płytki zakrzywionej wzdłuż krawędzi głów. Przed odkręceniem śrub należy wyprostować tę płytkę cienkim dłutem. Teraz musisz odkręcić śrubę mocującą wał kierownicy VAZ 2109 do zębatki. I odkręć wszystkie nakrętki mocujące ten ostatni do karoserii. To wszystko, teraz możesz przystąpić do demontażu i montażu elementów z zestawu naprawczego. Ale jeśli jest zmontowany nowy, zainstaluj go w odwrotnej kolejności.

Jeśli pewnego dnia siedząc w samochodzie, kręcąc kierownicą w miejscu, usłyszysz jakiś obcy hałas lub trzeszczenie w okolicy drążka kierowniczego, to ośmielę się Cię rozczarować - Twoja przekładnia kierownicza jest uszkodzona, a jak rozumiesz, nie możesz uniknąć naprawy. Teoretycznie alternatywnie do naprawy można dokręcić nakrętki na drążku kierowniczym za pomocą specjalnego klucza. Ta metoda da pozytywny wynik, jednak będzie miała swoje konsekwencje. Ponieważ jeśli za mocno dokręcisz nakrętkę, opór wzrośnie, co doprowadzi do utrudnionego obrotu samej kierownicy. Mogą też wystąpić znacznie poważniejsze konsekwencje, np. zacinanie się kierownicy, co w czasie jazdy jest po prostu niedopuszczalne!

Naprawa drążka kierowniczego VAZ-2109 własnymi rękami jest bardzo realnym i wykonalnym zadaniem. Jeśli zdecydujesz się dokonać naprawy samodzielnie, radzę zatrudnić asystenta; uwierz mi, on ci nie zrobi krzywdy. Jeśli chodzi o narzędzia, będziesz potrzebować płynu WD-40, a także ściągacza drążka kierowniczego; oba narzędzia można kupić niedrogo w każdym sklepie samochodowym lub na rynku samochodowym.

Spójrzmy więc na algorytm naprawy. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest podniesienie przodu samochodu, aby upewnić się, że przednie koła całkowicie się zwisają. W takim przypadku nie zapomnij o umieszczeniu stabilizatorów pod tylną parą kół lub, jeśli występują kliny pod koła. Następnie zdejmij przednie koła i jednocześnie sprawdź stan osłon na palcach sterujących.

Po wykonaniu tej czynności musisz uzyskać dostęp do samego mocowania drążka kierowniczego. W tym celu należy odłączyć adsorber gazu, a także syrenę alarmową, jeśli jest na wyposażeniu. Następnie zdejmij końcówkę z adsorbera z okablowaniem, a następnie odsuń je na bok na tyle, na ile pozwala długość węża. Po zakończeniu demontażu wszystkich powyższych elementów uzyskasz niezbędny dostęp do mocowania drążka kierowniczego. Jeśli w Twoim aucie znajduje się używany drążek kierowniczy, zwróć uwagę na stan amortyzatorów i osłon osłony. Następnie przywróć kierownicę do pierwotnego położenia (oba koła powinny być proste). Za pomocą klucza płaskiego lub nasadki przegubu uniwersalnego stopniowo odkręcaj śrubę ze szczelin znajdujących się w pobliżu zespołu pedałów. Następnie oczyść zespół mocowania drążka kierowniczego do amortyzatorów z wszelkiego rodzaju zabrudzeń. Po zakończeniu czyszczenia za pomocą szczypiec wyjmij sworzeń blokujący ze złączy, a następnie odkręć nakrętkę końcówki układu kierowniczego.

Zacząć robić. Po wykonaniu wszystkich poprzednich kroków zamontuj ściągacz. Dokręcaj nakrętkę, uderzając młotkiem w ściągacz od dołu, rób to „wyczuciem” stopniowo, aż sworzeń końcówki kierownicy wyjdzie z głębi połączeń stożkowych. Następnie pod maską odkręć nakrętki znajdujące się na drążku kierowniczym. Za pomocą śrubokręta wyjmij zębatkę z mocowań, po czym możesz ją wyciągnąć przez otwór we wnęce na koło. Następnie przejdź bezpośrednio do procesu montażu samego drążka kierowniczego. Aby ustawić prawidłową pozycję środkową zębatki należy najpierw zamontować palce sterujące, następnie nałożyć wał na przeguby w kabinie.

Wewnątrz samochodu, przy wale kierownicy, występuje swobodny luz, dlatego z łatwością można go zamontować w dowolnej pozycji. Bądź bardzo ostrożny i ostrożny, ponieważ drążek kierowniczy ma rowek na śrubę zaciskową i musisz go zamontować tak, aby zacisk opierał się o rowek. Ta operacja pozwoli ostatecznie przywrócić śrubę do pierwotnego położenia bez dodatkowego wysiłku.

Następnie możesz śmiało wykonać kompletny montaż jednostki sterującej, pamiętaj, że odbywa się to w odwrotnej kolejności. Jeśli chciałeś lub miałeś taką potrzebę przy okazji wymienić drążki kierownicze, to koniecznie musisz wyregulować zbieżność kół.

To wszystko! Teraz masz pewność, że naprawa drążka kierowniczego własnymi rękami nie jest trudna, a jednocześnie pozwala zaoszczędzić pieniądze, a także dodaje cennego doświadczenia. Działaj, a na pewno Ci się uda!

Wymiana drążka kierowniczego w VAZ 2109: szczegółowe instrukcje

Czasem kierowcy za kierownicą może towarzyszyć uczucie dyskomfortu, które pojawia się na skutek tępego stukania i staje się szczególnie odczuwalne na nierównych nawierzchniach. Po przeprowadzeniu diagnostyki eksperci wydają werdykt, że należy wymienić przekładnię kierowniczą, ale tę procedurę można przeprowadzić niezależnie. Następnie zastanowimy się bardziej szczegółowo, jak zdjąć kierownicę w VAZ 2109 i przeprowadzić dalszą wymianę, biorąc pod uwagę wszystkie niuanse technologiczne.

Dlatego wymiana drążka kierowniczego wymaga następujących materiałów:

• Puszka aerozolu Movil;
• trzy plastikowe zaciski 200 na 4 milimetry;
• nie wełniane szmaty;
• WD-40 do luzowania zardzewiałych i spalonych połączeń
• Biały spirytus w ilości jednego litra
• Smar do obróbki łożysk. Odpowiedni może być smar Mobil Grease XHP 222, FEOL i inne podobne materiały.

Ponadto wymiana drążka kierowniczego wymaga następujących części zamiennych:

• Rury
• Ciche bloki
• Porady
• Okładka Reiki
• Kompletny zestaw do naprawy drążka kierowniczego

I wreszcie wymiana drążka kierowniczego na VAZ 2109 własnymi rękami oznacza, że ​​​​masz następujące narzędzia:

• Klucz do nakrętek łożyskowych w postaci dwudziestoczterokątnego pręta z wycięciem;
• Klucz do zębatki ma postać wewnętrznego ośmiokąta, który wkłada się w nakrętkę dociskową;
• Ściągacz końcówek;
• Młotek;
• Mechanizm przedłużający klucza jest korzystnie wyposażony w grzechotkę;
• Głowice gniazdowe.

Przed naprawą drążka kierowniczego w VAZ. konieczne jest wykonanie wszystkich połączeń w ciągu jednego dnia (nakrętka do dokręcenia ogranicznika zębatki, cztery nakrętki do mocowania zębatki, gwinty końcówek). Po półtorej godzinie ponownie wykonaj zabieg na wszystkich obszarach i następnego dnia możesz rozpocząć zabieg.

Jak zmienić drążek kierowniczy w VAZ 2109?

1. Podłóż kliny pod tylne koła, zaciągnij hamulec ręczny, zablokuj kierownicę, odłącz zasilanie, czyli odłącz zaciski akumulatora.
2. Ustawić samochód na podnośniku i zdjąć koła, najlepiej jeśli takie elementy są dostępne, postawić samochód na podporach. Warto od razu ostrzec, że może być konieczna wymiana osłony drążka kierowniczego w VAZ 2109.
3. Odkręć nakrętki z końcówek i wyjmij sworznie z ramion amortyzatora. W tym przypadku potrzebny będzie ściągacz - zamocuj go, dokręć śrubę do oporu i uderz młotkiem w dźwignię, przytrzymując śrubę ściągacza kluczem. Musisz uderzyć wystarczająco mocno.
4. W kolejnym kroku odkręć nakrętki obejmy. Spróbuj użyć korby, aby dostać się do plusa, jeśli zapomniałeś odłączyć akumulator. Ogólnie rzecz biorąc, naprawa drążka kierowniczego własnymi rękami jest dość łatwa, jeśli ściśle przestrzegasz zaleceń tego materiału.
5. Odkręć śrubę przy podłodze na wale kierownicy wewnątrz kabiny.
6. Pociągnij drążek do siebie ruchem translacyjno-oscylacyjnym. Pamiętaj, że trzpień przekładni będzie bardzo trudny do odłączenia od wału. Po odłączeniu szyny należy wyciągnąć całą konstrukcję przez otwór po prawej stronie.
7. Zaciśnij wszystko imadłem i wyczyść szczotką drucianą, a następnie potraktuj szmatką i benzyną lakową. Gdy aluminium będzie lśniło jak nowe, usuń śruby z wąsów. Na tym etapie najważniejsze jest monitorowanie stanu cichych bloków. Jeśli występują luzy, pęknięta guma lub inne wady, należy je wymienić.
8. Zegnij płytkę za pomocą dłuta, odkręć śruby i usuń wąsy.
9. Wyciągnij zatyczki z końcówek szyny, powinieneś także pozbyć się gumy wału i czoła. Pokrowca można od razu się pozbyć, zaleca się jednak dokładne wypłukanie i osuszenie pozostałych elementów, jednak nie na słońcu.
10. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą łożyska, podważając ją śrubokrętem. Odkręć nakrętkę specjalnym kluczem, a znajdziesz łożysko.
11. Dokręcić wałek wielowypustowy w imadle. Wskazane jest nałożenie czegoś na usta. Delikatnie prowadź młotek w kierunku obudowy, aż łożysko wyjdzie. Po nim powinien nastąpić wał, następnie koła zębate i inne części.
12. Wszystkie powstałe elementy dokładnie umyj benzyną lakową za pomocą pędzla. Znalezienie tego typu łożyska jest bardzo problematyczne, ponieważ jest niestandardowe, dlatego należy je dokładnie umyć i zachować. Jeśli nadal decydujesz się go usunąć, użyj ściągacza. Nadal zaleca się pozostawienie go, ponieważ warunki jego funkcjonowania są bardzo znośne.
13. Wytrząśnij stojak z obudowy i umyj go benzyną lakową. Wysuszyć i nasmarować.
14. Delikatnymi ruchami przez otwór w obudowie wyjąć plastikową wkładkę i odkręcić nakrętkę mocującą. Zwykle ta czynność może być bardzo trudna, ale w zestawie naprawczym znajduje się nowy, nawet jeśli uszkodzisz ten. Po strząśnięciu ogranicznika wymienić pierścienie uszczelniające.
15. Sprawdź wąsy, czubek nie powinien się luzować, palce powinny poruszać się z rozsądnym wysiłkiem, a na okładkach nie powinno być żadnych defektów. Jeśli czujesz, że któraś część ma wady lub nieprawidłowe działanie, umyj element i wysusz go, w przeciwnym razie możesz go wymienić, starając się jednak zachować jak największą długość dźwigni. Aby zabezpieczyć się przed korozją, najlepiej na tym etapie pokryć gwinty środkiem Movil.
16. Następnie zadbaj o zawiasy, zamontuj nowe, jeśli coś Ci się w nich nie podoba lub wydają Ci się podejrzane.
17. Zamontuj nową plastikową tuleję w obudowie, występy powinny być skierowane w otwory. Odetnij elastyczne paski.
18. Umieść zębatkę po stronie przekładni. Przybliżona odległość od korpusu do końca szyny powinna wynosić około dwudziestu ośmiu milimetrów. Jednocześnie szyna nie powinna wystawać na zewnątrz.
19. Łożysko wraz z kołem zębatym należy wcisnąć do oporu; zacisnąć wał w imadle razem z obudową. W takim przypadku nie należy podejmować żadnego specjalnego wysiłku fizycznego.
20. Ustawić zębatkę wzdłuż przekładni, włożyć ogranicznik, nakrętkę i sprężynę. Do zaślepienia otworu w nakrętce można użyć plasteliny.
21. Zamontuj nowy gumowy pierścień po stronie wału, a następnie przykręć kolejną nakrętkę. W kolejnym etapie załóż pokrywę i podkładkę zabezpieczającą, zrównaj oznaczenia.
22. Złożyć gumowy pierścień z pokrywą i mocno dokręcić zaciski.
23. Ustaw wąsy. Należy je dokręcić z dużą siłą; wygiąć płytkę blokującą. Zamocuj gumowe zatyczki.
24. Ostrożnie przeciągnij całą powstałą konstrukcję do komory silnika.
25. Załóż szynę, załóż zaciski, dokręć nakrętki i w żadnym wypadku nie zapomnij o podkładkach.
26. Byłoby miło, gdyby demontaż drążka kierowniczego w VAZ 2109 i jego dalsza wymiana przeprowadzono wspólnie z asystentem. Końce wału kierownicy muszą być ustawione po wewnętrznej stronie tak, aby pokrywały się z wałem przekładni. Należy zwrócić uwagę na specjalną płaszczyznę wału, w którą powinna pasować śruba sprzęgła.
27. Po zakończeniu nęcenia zacznij delikatnie uderzać łącznikiem młotkiem, aby wprowadzić go głębiej. Działanie sygnału można w tym przypadku uznać za kryterium prawidłowego montażu. Jeśli sygnał nie brzęczy, kontynuuj pracę młotkiem, gdy tylko sygnał zacznie działać, możesz założyć, że drążek kierowniczy 2109 jest prawie gotowy do dalszego użycia.
28. Włóż śrubę złącza w występy i mocno dokręć. Weź nakrętki samozabezpieczające i dokręć listwy na zaciskach, posmaruj kołki środkiem Movil.

Jeśli masz doświadczenie w wymianie sprzęgła w VAZ 2109 lub w innych operacjach naprawczych swojego samochodu, wymiana drążka kierowniczego nie będzie dla Ciebie trudna.

Włoscy producenci samochodów jako pierwsi zamontowali przekładnie kierownicze w samochodach pod koniec ubiegłego wieku. Po pewnym czasie stało się jasne, że dzięki takiemu rozwiązaniu zawieszenie napędu na przednie koła zyskało jedynie dodatkowe zalety. Regał wyróżnia się prostotą konstrukcji, niezawodnością, łatwością i precyzją sterowania. Nawet jeśli będziesz musiał naprawić drążek kierowniczy VAZ 2109, nie będziesz musiał podejmować żadnych nadprzyrodzonych wysiłków, nawet jeśli chcesz to zrobić sam.

To właśnie te cechy doprowadziły do ​​pojawienia się coraz większej różnorodności marek samochodów z mechanizmami zębatkowymi, w tym samochodów krajowych. Wiele z nich jest dodatkowo wyposażonych we wzmacniacze elektryczne lub hydrauliczne.

Możliwe zużycie i uszkodzenie części prowadzi do zwiększonego luzu, co z kolei prowadzi do utraty sterowności. Dlatego wszelkie usterki, oprócz trudności w prowadzeniu, wpływają również na intensywne zużycie opon kół, co więcej, jest to również niebezpieczne, zwłaszcza podczas manewrów podczas wyprzedzania i pokonywania zakrętów.

Nieprawidłowe działanie nowoczesnego mechanizmu kierowniczego często powoduje awarie, wśród których najbardziej typowe są następujące typy:

• silne wibracje i hałasy podczas ruchu;
• trudności w zarządzaniu, wymagające dużego wysiłku;
• zwiększenie szczelin w stawach;
• obecność zauważalnych uderzeń w kierownicę podczas zderzeń z drobnymi przeszkodami;
• niekontrolowana zmiana kierunku ruchu maszyny.

Wszystkie te nieprzyjemne objawy świadczą o istniejących awariach w systemie sterowania.

Zestaw naprawczy drążka kierowniczego VAZ 2108-09

Jeśli weźmiemy pod uwagę istniejące dwa rodzaje zestawów naprawczych, jeden z nich, niekompletny, zawiera zapas części trących wymagających okresowej wymiany wyrobów gumowych i jednorazowych obejm. W przypadku poważnych uszkodzeń, np. zużycia zębów zębatki, niezbędny staje się zakup kompletnego zestawu naprawczego. Istnieje cała lista części, w tym para kół zębatych, dwa rodzaje łożysk i sprężyna dociskowa.

Łatwiej jest przeprowadzić prace naprawcze, jeśli znasz zasadę działania wszystkich części. Konstrukcja szyny jest niezwykle prosta i zawiera następujące podstawowe elementy:

• bezpośrednio szyna, która ma dwa gwintowane otwory, które służą jako miejsce do mocowania wewnętrznych końców prętów;
• przekładnia napędowa i wał wielowypustowy łączący się ze sprzęgłem kierowniczym;
• półpierścienie odpowiedzialne za miękkie przesuwanie;
• mechanizm oporowy regulujący szczelinę w parze kół zębatych;
• skrzynia korbowa, niezbędna do montażu części i stałego mocowania do nadwozia samochodu;
• elementy uszczelniające i zabezpieczające przed zanieczyszczeniami.

Po demontażu i oczyszczeniu części stwierdza się wady i ustala się znaczenie wymiany, łącznie z oględzinami nadwozia pod kątem ewentualnych odprysków, pęknięć i innych usterek.

Pomocna rada

Podobne działania są wykonywane, gdy konieczna jest naprawa drążka kierowniczego VAZ 2108.

Następnie sprawdza się wały pod kątem ewentualnej obecności zadziorów, określa się stopień zużycia, występowanie zarysowań oraz sprawdza się łożyska. Po zidentyfikowaniu wadliwych części są one wymieniane i montowane.

Naprawa drążka kierowniczego własnymi rękami

Biorąc pod uwagę, że miejscem mechanizmu kierowniczego jest komora silnika, przed rozpoczęciem pracy należy zapewnić do niego maksymalny dostęp. W tym celu w razie potrzeby można wyjąć akumulator i filtr powietrza.

Aby zdemontować sam mechanizm, należy odkręcić śruby mocujące łączące wał kierownicy z przekładnią: czynność tę wykonuje się od wewnątrz samochodu; odłącza się lewy i prawy drążek kierowniczy od dźwigni i usuwa mocowanie konstrukcji mechanizmu zębatkowego do nadwozia samochodu.

Aby maksymalnie ułatwić sobie zadanie, należy zabezpieczyć obudowę regału w cisie za pomocą miękkich przekładek. Następnie zdejmuje się kołpak ochronny i zaciski osłony, usuwa się nakrętkę, sprężynę, pierścień ustalający i inne elementy.

Po całkowitym demontażu części należy oczyścić i umyć oraz sprawdzić integralność łożysk. Jeżeli zostanie wykryty nawet niewielki luz, należy je wymienić. Części są montowane i instalowane w odwrotnej kolejności.

Poniżej możesz obejrzeć film na temat naprawy drążka kierowniczego w VAZ 2109 własnymi rękami.