Który przewód idzie do obrotomierza VAZ 2110. Pinout „zestawu wskaźników”. Notatka

Tablica przyrządów nie działa w VAZ 2110? Do naprawy potrzebny będzie schemat i rozmieszczenie pinów panelu. Podobnie jak w przypadku każdego innego modelu, panel„dziesiątki” służą do wyświetlania stanu samochodu, pokazują ilość paliwa, prędkość, a także informują właściciela VAZ 2110 o problemach z działaniem podzespołów. Ale panel nie jest otwartą księgą dla wszystkich kierowców, zwłaszcza dla początkujących kierowców. W tym materiale opisano rozmieszczenie pinów, zasadę działania, przeznaczenie urządzeń, główne awarie, a także naprawy.

Wskaźniki

Panel

W momencie zapłonu zapalają się wszystkie lampki na tablicy rozdzielczej; po uruchomieniu silnika większość wskaźników gaśnie. Czasami nawet po uruchomieniu silnika jedna kontrolka nadal się świeci lub nawet miga. To niepokoi kierowców, ponieważ trudno powiedzieć, który element samochodu VAZ 2110 działa nieprawidłowo, diagnostyka jest wymagana w celu ustalenia awarii;

Wiemy, że „dziesiątka” może być stara lub nowa. W obu wersjach oznaczenia pozostają identyczne, jedyną różnicą jest umiejscowienie żarówek i ich schemat.

W dolnej części tablicy przyrządów znajdują się wskaźniki wskazujące na nieprawidłowe działanie różnych układów VAZ 2110. Jeśli będą się świecić podczas pracy silnika, oznacza to, że konieczne będzie przeprowadzenie naprawy.

Idziemy od lewej do prawej:

Lampka znajdująca się najbardziej po lewej stronie, znajdująca się na desce rozdzielczej, dotyczy przepustnicy powietrza - kontrolka występuje w modelach z silnikiem gaźnikowym;
Ikona puszki oleju. Jeśli lampka świeci lub miga, oznacza to, że spadło sprężanie oleju w jednostce napędowej i pompa nie działa prawidłowo;
Litera „P” w okręgu. Na desce rozdzielczej pojawia się informacja, że zapomniałeś wyłączyć hamulec postojowy;
Lampka sygnalizująca uszkodzony akumulator lub generator. Być może pękł pasek alternatora, w obwodzie jest przerwa, ładowanie nie jest wykonywane;
Gdy działają „światła drogowe”, na panelu zapala się ikona reflektora;
Na ikonie żarówki – wskaźnik pokazuje włączone światła;
Wskaźnik „Sprawdź silnik”. Jeśli się pali, należy pilnie przeprowadzić diagnostykę i późniejszą naprawę silnika VAZ 2110, w działaniu elektrowni pojawiły się poważne usterki; Najlepszym rozwiązaniem jest zaprzestanie ruchu;
Bezpośrednio nad tabliczką wskazującą usterkę silnika znajduje się lampka ostrzegawcza.

Oprócz tych wskaźników, przednia część wyposażona jest w wyświetlacz pokazujący przebieg. W tym obszarze znajduje się także zegar i klawisze do jego ustawień. W „dziesiątkach” nowej generacji ekran może mieć wąski format, ale układ pozostaje ten sam.

Dodatkowy panel

Nowe modele samochodów posiadają dodatkowy panel z przydatnymi wskaźnikami. O konieczności zapięcia pasów informuje migająca ikona przedstawiająca osobę zapiętą pasem bezpieczeństwa - dotyczy to zarówno kierowcy, jak i jego osób towarzyszących. Podczas jazdy ikona koła może się zaświecić; istnieje możliwość, że klocki są zużyte i wymagają naprawy.

Kontrolka oleju - zapala się, gdy poziom oleju spadnie poniżej normy - należy jak najszybciej sprawdzić poziom.
Spryskiwacz przedniej szyby - informuje nas, że płyn do spryskiwaczy jest już prawie na wyczerpaniu.
Termometr nad zbiornikiem wskazuje podwyższoną temperaturę płynu chłodzącego.
Ikona przekreślonej strzałki oznacza, że światła postojowe lub światła stopu nie działają.

Schemat deski rozdzielczej

Powyższy rysunek przedstawia schemat połączeń zestawu wskaźników. Oznacza to, że za pomocą tego schematu można określić lokalizację połączenia na desce rozdzielczej uszkodzonego wskaźnika. Będziesz go potrzebować, jeśli będziesz musiał wymienić, na przykład, lampkę ostrzegawczą akumulatora z powodu awarii. Ale oprócz schematu okablowania potrzebny jest również schemat pinów, który opisano poniżej.

Pinout

Jeśli chcesz dokonać naprawy lub innych operacji na tablicy rozdzielczej, potrzebujesz układu pinów VAZ 2110. Jeśli go nie masz, będziesz musiał prześledzić każdy przewód od wskaźnika, przycisku do urządzenia. Schemat pozwala określić, które z urządzeń nie działa w przypadku awarii jednego lub drugiego węzła. Jeśli wskaźniki w starym i nowym VAZ 2110 są identyczne, wówczas układ pinów jest nieco inny. Są dwie podkładki - czerwona i biała. Pinout może wydawać się skomplikowany tylko na początku. Weźmy jako przykład kilka złączy.

Pierwsza liczba wskazuje czarny przewód prowadzący do masy. Trzynasta liczba jest powiązana z czujnikiem ciśnienia oleju w układzie, jak mówi nam schemat. Biały blok wskazuje numer złącza, przewód i jednostkę (jednostkę), do której idzie okablowanie. Czerwony blok czyta się dokładnie w ten sam sposób. W pierwszym złączu znajdują się przewody niebieski i czerwony, które idą do czujnika temperatury zewnętrznej. Jeśli chodzi o numer trzynaście, tutaj biały przewód prowadzi do stacyjki.

Układ pinów i schemat pokazane w tym artykule są podstawowe. Mogą się różnić kodowanie kolorami, ponieważ na rynek weszło wiele odmian VAZ 2110, aby się nie pomylić, zaleca się porównanie danych z artykułu z instrukcją obsługi, która zawiera również schemat i układ pinów.

Awarie i naprawy

Instrumenty lub wskaźniki mogą zawieść. Może to być część wskaźników lub nawet cały prędkościomierz. Właściciele VAZ 2110 rzadko spotykają się z taką sytuacją, ponieważ deska rozdzielcza działa poprawnie, szczególnie w samochodach krajowych. Przed wymianą tablicy rozdzielczej lub naprawą poszczególnych części należy upewnić się, że czujniki są sprawne - my to stosujemy komputer pokładowy.

Niedokładny montaż prowadzi do awarii elementów. Na desce rozdzielczej części są mocowane za pomocą prostych nitów, stąd wynik negatywny. Korpus stale poddawany jest wibracjom, przez co instalacja po prostu „rozpada się” i w obwodzie pojawiają się przerwy. Naprawa w tym przypadku polega na przylutowaniu nitów i dokładnym wyczyszczeniu styków.

Po zakończeniu lutowania tablicę przyrządów można umieścić z powrotem na swoim miejscu. Jeśli masz wolny czas, możesz przejrzeć kontakty papierem ściernym. W starszych samochodach zwykle ulegają utlenieniu, co może uniemożliwić prawidłowe działanie urządzeń.

Sposób demontażu deski rozdzielczej można zobaczyć na poniższym filmie.

Zestaw wskaźników VAZ 2110-11-12: Wszystkie urządzenia sterujące samochodu są połączone w zestaw wskaźników. Obejmuje: elektroniczny prędkościomierz oraz obrotomierz, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik poziomu paliwa i 12 lampek ostrzegawczych. Zestaw wskaźników jest zamocowany w gnieździe tablicy rozdzielczej za pomocą dwóch śrub. Kombinacje tablic przyrządów produkowane są przez producentów Schetmash Kursk i VDO. Ponadto w VAZ 2110 można zainstalować tablicę przyrządów z VAZ 2115 (z dwoma oknami), kombinacja tablicy przyrządów wyświetli prawidłowe informacje. Ponadto istnieją kombinacje tablic przyrządów z mechanicznym licznikiem kilometrów.

Schemat podłączenia zestawu wskaźników VAZ 2110 2111 2112 (widok od tyłu zestawu wskaźników)

Ryc. 1 układ pinów kombinacji tablicy przyrządów VAZ 2110

1 – lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa;
2 – lampki oświetlenia zestawu wskaźników;
3 – prawy kierunkowskaz;
4 – kierunkowskaz lewy;
5 – blok wtykowy;
6 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego;
7 – lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego;
8 – lampka kontrolna przepustnicy powietrza gaźnika;
9 – lampka kontrolna ciśnienia oleju;
10 – lampka ostrzegawcza hamulca postojowego;

11 – lampka kontrolna ładowania akumulatora;
12 – obrotomierz;
13 – lampka kontrolna „SPRAWDŹ SILNIK”;
14 – prędkościomierz;
15 – lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego;
16 – lampa ostrzegawcza;
17 – lampka kontrolna światła drogowe reflektory;
18 – wskaźnik poziomu paliwa.
Buble 2, 3 , 8 , 9 w bloku X2 to przewody prędkościomierza 14

Zestaw wskaźników. Wszystkie urządzenia sterujące pojazdem są połączone w zestaw wskaźników. Zawiera: elektroniczny prędkościomierz i obrotomierz, wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, wskaźnik poziomu paliwa i 12 lampek ostrzegawczych. Zestaw wskaźników jest zamocowany w gnieździe tablicy rozdzielczej za pomocą dwóch śrub.

Połączenia zestawu wskaźników wykonuje się za pomocą okablowania drukowanego na płytce wykonanej z folii getinax. Płytka mocowana jest z tyłu obudowy. Schemat podłączenia zestawu wskaźników pokazano na rys. , adresy wtyczek – in tabela „Adresy wtyczek wyjściowych zestawu wskaźników”

Prędkościomierz posiada dwa liczniki podróży: jeden całkowity i drugi „dzienny”. Licznik dzienny można wyzerować za pomocą przycisku znajdującego się na zestawie wskaźników. Licznik dzienny można zresetować wyłącznie podczas postoju pojazdu.

Części produkowanych pojazdów mogą być wyposażone w kombinacja elektronów urządzenia. Zawiera te same wskaźniki i lampki ostrzegawcze, co konwencjonalny zestaw wskaźników. Zestaw wskaźników można sprawdzić wyłącznie na stojaku w specjalistycznym warsztacie. Zestaw wskaźników nie nadaje się do naprawy.

Wyświetlacz pokładowego układu sterowania. Urządzenie zawiera elektroniczny obwód sterujący z alarmem dźwiękowym i 10 wskaźnikami LED: niewystarczający poziom oleju, niewystarczający poziom płynu chłodzącego, niewystarczający poziom płynu do spryskiwaczy, uszkodzone lampy oświetlenia zewnętrznego, niezapięte pasy bezpieczeństwa, zużycie klocki hamulcowe przednie hamulce i cztery kierunkowskazy otwartych drzwi. Podano adresy wtyczek blokowych tabela „Adresy wtyczek wyjściowych wyświetlacza pokładowego układu sterowania” Kolejność warunkowej numeracji wtyczek zespołu jest podobna do kolejności numeracji wtyczek w blokach zestawu wskaźników (patrz rys. Schemat podłączenia zestawu wskaźników (widok z tyłu)).

Adresy wtyczek wyjściowych zestawu wskaźników

Wtyczka	Adres podkładki
Wtyczka	biały (X1)	czerwony (X2)
	Obudowa („masa”)	Do zacisku „W” czujnika wskaźnika poziomu paliwa
	Wejście obrotomierza niskiego napięcia
	Wejście obrotomierza wysokiego napięcia	Obudowa („masa”)
	Zapasowy	Do włącznika oświetlenia przyrządów
	Do czujnika temperatury płynu chłodzącego	Do włącznika kierunkowskazów (prawa burta)
	Do bezpiecznika F1 bloku montażowego	Do włącznika kierunkowskazów (lewa strona)
		Do czujnika poziomu płynu hamulcowego
	Do sterownika silnika	Do komputera pokładowego
	Do bezpiecznika F19 (zasilanie „+”)	Do czujnika prędkości
	Do bezpiecznika F19 (zasilanie „+”)	Do zacisku „T” czujnika wskaźnika poziomu paliwa
	Do włącznika hamulca postojowego	Do bezpiecznika F3 bloku montażowego
	Do zacisku „D” generatora	Do wyłącznika świateł awaryjnych
	Do czujnika kontrolki ciśnienia oleju	Do zacisku „50” wyłącznika zapłonu

Adresy wtyczek wyjściowych wyświetlacza pokładowego układu sterowania

Wtyczka	Adres (przeznaczenie) wtyczek
	Do bezpiecznika F19 (zasilanie „+”)

	Obudowa („masa”)
	Do przekaźnika monitorującego stan lampy
	Do mikroprzełącznika zapłonu
	Do abażuru
	Do czujnika tylnych lewych drzwi
	Do czujnika tylnych prawych drzwi
	Do czujnika poziomu oleju
	Do czujnika poziomu płynu chłodzącego
	Do czujnika poziomu płynu do spryskiwaczy
	Do czujnika pasa bezpieczeństwa
	Do czujnika zużycia klocków hamulcowych
	Do czujnika drzwi przednich lewych
	Do czujnika drzwi przednich prawych

* W pojazdach z kierownicą po prawej stronie wtyczka 2 jest podłączona do masy.

Regulacja licznika kilometrów na zestawie wskaźników VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Aby wyregulować licznik kilometrów, możesz użyć specjalnych urządzeń, ale często są one specjalistyczne i niedostępne dla większości. Alternatywnie do tych urządzeń możesz dostosować odczyty przebiegu, postępując zgodnie z poniższymi zaleceniami.

Licznik kilometrów to tak naprawdę licznik impulsów zasilany czujnikiem prędkości. Jeśli zaobserwujesz określoną częstotliwość i zastosujesz ją do zacisków zestawu wskaźników, możesz skorygować odczyty licznika kilometrów.

W szczególności impuls o częstotliwości 200 Hz odpowiada prędkości samochodu wynoszącej 120 km/h. Wzrost częstotliwości impulsów nie jest liniowy, więc przy częstotliwości 2500 Hz prędkość wyniesie 1120 km, a wskazówka prędkościomierza po prostu wskaże prędkość maksymalną.

Impulsy podawane na wyjście (pin 9 czerwonego bloku, patrz rysunek poniżej) kombinacji tablicy przyrządów do regulacji przebiegu powinny być prostokątne. Generowanie impulsów najłatwiej jest zrealizować za pomocą karty dźwiękowej komputera, czyli faktycznie doprowadzając dźwięk z wyjścia komputera do zestawu wskaźników, ograniczając dźwięk do minimum i nie stosując wzmacniaczy, aby zapobiec pojawieniu się wysokiego sygnału poziom. Następnie zwiększaj poziom dźwięku, aż tablica przyrządów zacznie odliczać kilometry, to znaczy licznik kilometrów zacznie się regulować. Do generowania impulsów lepiej jest użyć programu, który można pobrać z dowolnej witryny radiowej w Internecie. Ponadto niezbędnym wymogiem jest zasilanie podczas regulacji przebiegu licznika i samego zestawu wskaźników. W rezultacie, zachowując wszystkie powyższe wymagania, wykonaj połączenia zgodnie z poniższym schematem.

Rysunek 2 Schemat regulacji licznika kilometrów na zestawie wskaźników tablicy przyrządów VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Tranzystor KT3102 można zastąpić dowolnym tranzystorem wysokiej częstotliwości o podobnej budowie, na przykład KT315.

Teraz możesz ustawić swój przebieg i licznik kilometrów w domu!

Zachowaj ostrożność podczas podłączania, nie odwracaj styków ani polaryzacji, aby zapobiec uszkodzeniu części elektrycznej zestawu wskaźników.

Przy zmianie „podświetlenia zestawu wskaźników” ważne jest, aby wiedzieć, za co odpowiadają styki „zestawu wskaźników”. Ponieważ Niektóre lampy są odpowiedzialne za awarie samochodu. Ale przed wymianą podświetlenia ważne było dla mnie, aby wiedzieć, czy działają moje lampki „hamulec postojowy” (hamulec ręczny) i „światła awaryjne”. Mam porządek wykonany przez firmę "AP" (nie Ice), po sprawdzeniu okazało się, że działa lampka hamulca ręcznego (w efekcie doszło do przerwania przewodu dochodzącego do wyłącznika krańcowego pod hamulcem ręcznym) oraz stan awaryjny brak lampki ostrzegawczej (wlutowana i NAWET działająca).

Przykład panelu VDO.

Umiejscowienie lampek na desce rozdzielczej:
1, 5, 7, 8, 20 - lampy podświetlające;
2 - gniazdo do podłączenia czerwonego bloku wiązki przewodów;
3 - lampka kontrolna prawych kierunkowskazów;
4 - lampka kierunkowskazu lewego;
6 - gniazdo do podłączenia białego bloku wiązki przewodów;
9 - gniazdo rezerwowe (lampka ostrzegawcza poduszki powietrznej);
10 - lampka ostrzegawcza awaryjnego ciśnienia oleju;
11 - lampka kontrolna załączenia hamulca postojowego;
12 - lampka kontrolna awarii generatora;
13 - lampka ostrzegawcza włączania alarmu;
14 - lampka ostrzegawcza nieprawidłowego działania układu zarządzania silnikiem;
15 - lampka podświetlająca wyświetlacz licznika kilometrów;
16 - lampka kontrolna włączania świateł drogowych;
17 - lampka ostrzegawcza niewystarczającego poziomu płynu hamulcowego;
18 - lampka kontrolna do włączania oświetlenia zewnętrznego;
19 - lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

Znalazłem rozkład pinów do tablicy rozdzielczej w tablicy ogłoszeń Johns0na, za co bardzo mu dziękuję, ale pinout przerobiłem sam, na coś bliższego standardowi. Jest jeszcze jeden dobry artykuł autorstwa Bounce1986.

Czerwony blok:
1 – jeśli urządzenie jest proste (bez mikroukładów itp.), to podłącz do niebiesko-czerwonego przewodu (lampka rezerwy paliwa), jeśli pod obrotomierzem znajduje się wyświetlacz, to podłącz do czujnika temperatury (weź z VAZ-2114 , jeden styk do urządzenia, drugi do masy, należy go umieścić albo w kabinie pasażerskiej, albo w komorze silnika, ale w pewnej odległości od silnika i tak, aby nie wiał wiatr).
2 – wyjście sygnału prędkości do komputera pokładowego. Jeśli taki istnieje, pobierz sygnał prędkości z tego kontaktu.
3 – do czujnika prędkości.
4 – wskaźnik poziomu paliwa, podłączyć do przewodu różowo-czerwonego. (nie testowałem już tego bo spaliłem lampę i musiałem ją przelutować)
5 – lampka kontrolna świateł drogowych, podłączyć do przewodu zielono-czarnego; „–” z pinu 9.
6 – lampa awaryjna, zapala się po naciśnięciu „+”; „–” z pinu 9.
7 – sprawdzenie kontrolki poziomu płynu hamulcowego. Jeśli naciśniesz „+”, zaświeci się światło stopu; „–” z pinu 9. Można go podłączyć do czerwonego przewodu stacyjki, wówczas podobnie jak w 2110/2114 lampka zostanie sprawdzona po włączeniu rozrusznika.
8 – zasilanie urządzeń, podłącz do pomarańczowego przewodu.
9 – masa, podłączyć do przewodu czarnego, wspólny „–”.
10 – podświetlenie tablicy przyrządów, należy podłączyć do przewodu białego, zapala się po przyłożeniu „+”; „–” z pinu 9.
11 – kierunkowskaz prawy, podłączamy do niebieskiego przewodu przycisku przełącznika kolumny kierownicy, zapalają się po naciśnięciu „+”; „–” z pinu 9.
12 – kierunkowskaz lewy, podłączamy do niebieskiego przewodu przycisku przełącznika kolumny kierownicy, zapalają się po naciśnięciu „+”; „–” z pinu 9.
13 – lampka kontrolna poziomu płynu hamulcowego, podłączana do przewodu różowo-niebieskiego, zapala się po naciśnięciu „+”; „–” z pinu 9.

Biały blok:
1 – masa, podłączyć do przewodu czarno-białego, wspólny „–”.
2 – Lampka ostrzegawcza ECM (Sprawdź silnik lub „kran”), zapala się po naciśnięciu „–”; „+” z 4 kontaktów.
3 – (jeśli spojrzysz na opis w BZ od Johns0n to „2” i „3” idą do lampy ECM. Jeśli auto jest na wtrysku to jeden z styków podłącz do przewodu pomarańczowego, a drugi do pozostałe, nie podłączam tego kontaktu podczas sprawdzania, bo nie widzę wyniku)
4 – zasilanie urządzeń, podłączyć do przewodu pomarańczowo-niebieskiego.
5 – lampka kontrolna hamulca ręcznego, podłączona do przewodu brązowego, zapala się po zaciągnięciu „–”; „+” z 4 kontaktów.
6 – lampka kontrolna ładowania akumulatora, podłączana do przewodu brązowo-białego, zapala się po przyłożeniu „–”; „+” z 4 kontaktów.
7 – lampka ostrzegawcza niskie ciśnienie olej, podłącz do szaro-niebieskiego przewodu, zaświeci się po nałożeniu „–”; „+” z 4 kontaktów.
8 – wejście tachometru niskiego napięcia (z ECM), podłączyć do przewodu brązowo-niebieskiego
9 – wejście tachometru wysokiego napięcia (z cewki), podłączyć do przewodu brązowo-niebieskiego.
10 – jeżeli pod prędkościomierzem znajduje się wyświetlacz to podłącz go do czerwono-białego przewodu przy włączniku świateł stop.
11 – wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, podłączyć do przewodu zielono-białego.
12 – lampka kontrolna oświetlenia zewnętrznego, podłączana do przewodu żółtego, zapala się po przyłożeniu „+”; „–” z 1 kontaktu.
13 – lampka zasłaniająca przepustnicę powietrza gaźnika, podłączamy do przewodu szaro-pomarańczowego.

Prawdopodobnie mało kto będzie kłócił się z faktem, że „dziesiątka” VAZ nie jest szczytem myśli projektowej. Nie ma tu jednak nic dziwnego, ponieważ samochód ten został zaprojektowany jeszcze w ubiegłym wieku. Jednocześnie kompensatorem, i to dość poważnym, w tym przypadku jest cena. Innymi słowy proponuje się pewien kompromis - niedoskonałość samochodu w zamian za akceptowalny koszt. Cóż, ostatecznie wyboru dokonuje sam właściciel samochodu, decydując, czy ta opcja jest dla niego odpowiednia.

O zaletach i wadach tego modelu można mówić dość długo. Jednak nie o tym będziemy teraz rozmawiać. Ci, którzy uznają, że „dziesiątka” jest odpowiednią opcją pod względem stosunku ceny do jakości, często chcą nieco udoskonalić swoją Żelazny Koń wprowadzając zmiany zarówno w wyglądzie zewnętrznym, jak i wewnętrznym.

Jeśli mówimy o tuningu wnętrza samochodu, to jednym z głównych obiektów ulepszeń jest tutaj deska rozdzielcza. Wiele osób po prostu nie lubi wersji natywnej, która szczerze mówiąc nie wygląda zbyt atrakcyjnie. Tak, po „Zhiguli” to niewątpliwy krok naprzód, ale za oknem już XXI wiek, a ja chcę czegoś piękniejszego i przyjemniejszego dla oka.

Dlaczego warto znać pinout

Ale zanim rozpoczniesz tego rodzaju aktualizację, musisz zrozumieć, który przewód prowadzi dokąd. Pinout tablicy rozdzielczej samochodu VAZ-2110 jest bardzo ważnym punktem podczas „tuningu”. Bez tego ryzykujesz po prostu pomyleniem się z dość dużą liczbą przewodów, przycisków i różnych czujników. Rozmieszczenie pinów przyda się w każdym przypadku - zarówno przy drobnych ulepszeniach, jak i przy całkowitej wymianie tablicy rozdzielczej.

Sam proces montażu i demontażu jest dość pracochłonny, ale jeśli znasz prawidłową sekwencję czynności, nie ma w tym nic szczególnie trudnego.

Do tych prac potrzebny będzie minimalny zestaw narzędzi - śrubokręt i szczypce.

Dla tych, którzy robią to po raz pierwszy, najlepiej zaopatrzyć się w samoprzylepne kartki papieru, takie jak te, na których wypisane są ceny w sklepach, oraz długopis. Za ich pomocą w momencie demontażu wskażesz, po pierwsze, kolejność demontażu części, a po drugie, który z przewodów jest gdzie podłączony. Na pierwszy rzut oka może się to wydawać czasochłonne, ale tak naprawdę dla początkujących takie oznaczenia pomogą im szybciej złożyć panel z powrotem.

Jednocześnie przed rozpoczęciem pracy najlepiej zaopatrzyć się w schemat pinów - przynajmniej warunkowy. Przecież podczas procesu pracy nie trzeba niczego mylić i poprawnie rozumieć każdy przewód i połączenie podczas procesu ponownego montażu. Warto zwrócić uwagę na jedną bardzo ważną kwestię. Ogólnie rzecz biorąc, zrozumienie układu pinów panelu „dziesiątej” rodziny nie będzie trudne nawet dla początkującego.

Trzeba jednak pamiętać, że są tu pewne różnice, w zależności od zakładu, w którym samochód został wyprodukowany i roku jego produkcji. Na przykład tablica przyrządów może być starym modelem z mechanicznym licznikiem kilometrów. Jeśli licznik przebiegu jest elektroniczny, jest to nowsza wersja. W związku z tym istnieją pewne różnice w układzie pinów między tymi panelami.

Który przewód dokąd idzie?

Najpierw spójrzmy na tył tablicy rozdzielczej. Na górze znajdują się:

wskaźnik poziomu paliwa;
lampy oświetlenia deski rozdzielczej;
kontrola skrętu w prawo i w lewo (oddzielnie);
tachometr;
blok z wieloma wtyczkami;
wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

Jak widać, nie ma tu naprawdę nic szczególnie skomplikowanego. W dolnej części tablicy przyrządów z tyłu znajdują się sterowniki:

światła drogowe;
"światła awaryjne";
SPRAWDŹ SILNIK;
ładowanie baterii;
hamulec postojowy;
ciśnienie oleju;
przepustnica powietrza (dla modeli z gaźnikiem);
prace związane z oświetleniem zewnętrznym.

Dodatkowo znajduje się tu także prędkościomierz i kontrolka poziomu płynu hamulcowego.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej poduszkom. Są dwa z nich - biały i czerwony. W pierwszym złącza i przewody wyglądają tak (w kolejności):

Przewód uziemiający czarny.
Czerwono-brązowy – zasilanie niskim napięciem z ECU do obrotomierza.
Żółty – zasilanie wysokiego napięcia do obrotomierza z cewki.
Czerwono-niebieski - pochodzi z akumulatora przez 6. bezpiecznik Const o napięciu 12 woltów.
Zielono-biały - prowadzi do czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Zielono-żółty – bezpiecznik F1, odpowiedzialny za światła pozycyjne.
To złącze nie ma koloru, idzie do przepustnicy.
Kolor czerwony i biały – prowadzący do kontrolki CHECK ENGINE.
2 pomarańczowe przewody prowadzące do dwóch bezpieczników zasilania F19 + 12 V.
Złącze takie samo jak poprzednie.
2 niebiesko-brązowe przewody prowadzące do zacisku „VK” hamulca ręcznego.
Wyjście do zacisku D generatora to brązowo-biały przewód.
Szary i niebieski - przewód idący do czujnika ciśnienia oleju.

W czerwonym bloku numer złącza, kolor przewodów i urządzenia, do których prowadzą, wyglądają następująco:

Czerwono-niebieski – prowadzi do czujnika temperatury zewnętrznej.
Pomarańczowy – idzie do bezpiecznika zasilania F19 + 12 V.
2 przewody uziemiające czarne.
Biały – prowadzi do włącznika oświetlenia przyrządów.
Kolor niebieski – prawy kierunkowskaz.
Niebiesko-czarny - do lewego kierunkowskazu.
Niebiesko-różowy – do czujnika poziomu płynu hamulcowego.
Brązowy – prowadzi do komputera pokładowego.
Szary - do prędkościomierza.
Różowy – do wskaźnika poziomu paliwa.
2 przewody zielono-czarne prowadzące do bezpiecznika F3, który odpowiada za światła drogowe.
Niebiesko-biały - do wyłącznika świateł awaryjnych.
Biały przewód prowadzi do zacisku 50 – stacyjki.

Warto tutaj szczególnie zauważyć, że najbardziej typowy i powszechny schemat pinów pokazano powyżej. Jednakże różni producenci mogą mieć różnice w oznaczeniach kolorystycznych. Przykładowo w desce rozdzielczej firmy Kursk „Schetmash” wystąpią drobne różnice w stosunku do powyższego schematu, w szczególności w czerwonym bloku (numer złącza i kolor przewodu):

czarny;
kasztanowy;
żółty;
czerwony i biały;
zielony biały;
2 brązowe przewody;
pusty;
czerwony i biały;
niebieski;
Pomarańczowy;
niebiesko-brązowy;
biało-brązowy;
niebieski szary.

Jak widać, nadal istnieją pewne różnice, nawet jeśli są niewielkie. Jednak te małe rzeczy są bardzo ważne. Dlatego najlepiej przed rozpoczęciem pracy dowiedzieć się, jaki panel ma Twój samochód (według roku produkcji i producenta), a następnie znaleźć odpowiedni schemat pinów. Istnieje jednak inna opcja - wspomniane już samoprzylepne kawałki papieru. Odłączając przewody, pamiętaj o ich oznaczeniu - znacznie ułatwi to proces montażu.