Domáce terénne vozidlá a iné terénne vozidlá sa často vyrábajú na základe pojazdného traktora. Existuje na to niekoľko dôvodov:
- je tu energeticky bohatá dopravná jednotka s vysokými trakčnými charakteristikami, namontovaná na ráme;
- ovládacie prvky motora a prevodovky sa presunuli do pohodlných rukovätí;
- Hmotnosť pojazdných traktorov je nízka, možno ich prepraviť na požadované miesto v kufri, korbe alebo na prívese.
Na lov a rybolov je veľmi žiadané ľahké mini terénne vozidlo. Priemysel však ešte nevidel komerčné vyhliadky pri vytváraní súprav príslušenstva, ktoré premenia sériový pojazdný traktor na terénne vozidlo. Existujú celkom zaujímavé príklady vytvorenia takýchto strojov. Kutilovia vytvorili vzory vlastnými rukami. Pri vývoji nových zaujímavých zariadení je priestor na nápady.
Vlastnosti terénnych vozidiel vyrobených z pojazdného traktora
Hlavné komponenty, ktoré by sa mali zakúpiť alebo vyrobiť samostatne vozidlo na základe pojazdného traktora:
- rám, slúži na usporiadanie mobilného vozidla;
- zadná náprava potrebné na inštaláciu zadných kolies;
- sedadlo pre vodiča, je vhodné ho chrániť pred vlhkosťou a nečistotami spod kolies;
- Na bezpečný pohyb kedykoľvek počas dňa je potrebný osvetľovací systém.
Terénne vozidlo na báze pojazdného traktora je vytvorené ako jednomiestne vozidlo. Jeho nosnosť by mala byť cca 200 kg. Šírka je vypočítaná na základe podmienok odolnosti proti prevráteniu, zvyčajne je to 1100 mm alebo viac.
Moderné pojazdné traktory Neva, Ugra, MTZ a ďalšie sú vybavené motormi s výkonom viac ako 10 hp. Tento výkon stačí na pohyb rýchlosťou vyššou ako 10 km/h. Na off-road cestách, pri prejazde blatom alebo bažinatými miestami môže rýchlosť klesnúť na 1-2 km/h.
Ako si vyrobiť domáce kolesové terénne vozidlo
Príklad kresby terénneho vozidla na nízkotlakových pneumatikách
Má zmysel vybaviť základnú jednotku. Dôvodom je, že benzínové a naftové motory majú najlepší krútiaci moment pri otáčkach kľukový hriadeľ približne 75-85% maxima.
Motor musí mať systém núteného chladenia. Pri jazde nízkou rýchlosťou nebude protismerný prúd stačiť na udržanie optimálnych tepelných podmienok.
Rám terénneho vozidla
Príklad kresby rámu-lomu
Medzi prednou a zadnou nápravou je vytvorený rám. Je lepšie použiť ako základ profilové rúry obdĺžnikový alebo štvorcový prierez. Poskytujú väčšiu tuhosť ako valcované uholníky, kanály a I-nosníky rovnakej hmotnosti.
Spojenie prvkov rámu kolesového terénneho vozidla môže byť tuhé, potom bude vytvorené v jednozväzkovom formáte. Pri použití ťažkých pojazdných traktorov Neva alebo MTZ bude táto možnosť vhodnejšia.
Voliteľne sa vyrába rozbitný rám (zlomenina); táto možnosť sa používa pre oblasti so zložitým profilom. Tu sa artikulácia vykonáva cez kráľovský čap. Predná a zadná náprava majú na sebe nezávislé zavesenie. Remeselníci vytvárajú takéto terénne vozidlá na základe pojazdných traktorov Neva a Ugra.
Na lov a rybolov je lepšie mať kolesové terénne vozidlo s rozbitným rámom. Jeho manévrovateľnosť je vyššia ako pri použití pevnej konštrukcie rámu.
Zadná náprava a odpruženie domáceho terénneho vozidla
Pre zjednodušenie konštrukcie používajú niektorí kutilovia hotovú zadnú nápravu z osobný automobil. Napríklad z automobilu Moskvich-412: jeho nízka hmotnosť umožňuje inštaláciu na ľahké terénne vozidlo. Odpruženie sa vykonáva na tlmičoch pre hladkú jazdu a zníženie vibrácií.
Iní remeselníci robia nezávislé zavesenie na každom zadnom kolese. Tento prístup je implementovaný na skútri Ant. Pri jazde je cítiť mierne kývanie, zároveň kolesá kladú menší odpor na nerovnom povrchu a výrazne sa znižuje spotreba paliva.
Zadná náprava je spojená s rámom dlhými, tvrdenými skrutkami. Pre elastické spoje sa používajú gumené vložky, napríklad silentbloky. Tým sa zlepšujú výkonové charakteristiky terénneho vozidla založeného na pojazdnom traktore.
Zadná náprava na lyžiach sa používa v zime. Odolnosť voči pohybu je minimálna, dizajn je značne zjednodušený.
Kolesá (nízkotlakové komory)
Na pohyb po mokrej a nestabilnej zemi môžete použiť oká. Poskytujú vysokú priľnavosť. Nízkotlakové komory s veľkým priemerom fungujú ešte lepšie. Pneumatika má minimálny tlak na zemi a prítomnosť vzduchu v komorách terénneho vozidla umožní vytvoriť plávajúce terénne vozidlo.
Na inštaláciu na zadnú nápravu sa používajú domáce alebo špeciálne kolesá pre terénne vozidlá, močiarne vozidlá a snežné skútre. Môžu byť zakúpené zmontované alebo ako samostatné prvky: pneumatika, duša, disk. Koleso sa ľahko montuje.
Prejazdnosť bežných kolies na nízkotlakových komorách môžete zvýšiť vytvorením dodatočného dezénu. Napríklad dodatočne zabezpečte kamery reťazami, dopravnými pásmi, podomácky vyrobenými dráhami alebo iným spôsobom.
Ďalšou možnosťou je odrezať záplatu z pneumatiky. Hĺbka háku konštrukcie dosahuje viac ako 20-25 mm. Zvyšuje sa valivý odpor a súčasne prudko klesá koeficient sklzu.
Zostavenie domáceho terénneho vozidla z pojazdného traktora
Keď sú všetky nástroje, náhradné diely a komponenty pripravené, môžete začať s montážou. Toto je hrubý plán, ako zostaviť domáce terénne vozidlo, všetko závisí od zvoleného dizajnu.
- Pojazdný traktor je inštalovaný na zváranom alebo hotovom ráme.
- Montuje sa zadná náprava a v prípade potreby aj predná náprava.
- Sedačka je umiestnená na ráme.
- Ak je to uvedené na výkrese a schéme, je nainštalovaný ovládač riadenia.
- Ochrana je pripevnená k rámu, je vyrobená z plastu alebo plechu.
- Budúci vodič by si mal v prípade potreby vyskúšať pohodlie sedadla, zabezpečiť pomocné zariadenia na nastavenie sedadla.
- Kontroluje sa funkčnosť bŕzd.
- Nainštalované elektrické obvody a svietidlá.
Pri výrobe jednotlivých prvkov a zostáv sa kontroluje ich výkon. Je tu poskytnutá päťnásobná bezpečnostná rezerva.
Po dokončení testov na skúšobnej stolici začnú testy v teréne. Musíte vedieť, ako sa auto správa v náročných podmienkach.
Kúpte si v internetových obchodoch ťažné zariadenie a ťahaný traktor za pojazdný traktor
Urob si sám pásové terénne vozidlá
Použitie dráh pomôže znížiť špecifický tlak na zem. Hmotnosť je rozložená po celej ploche dráh. Takýto pohonný systém terénneho vozidla založený na pojazdnom traktore je schopný prekonať piesok, mokrade, strmé stúpania a iné prekážky.
Niektorí domáci majstri vyrábajú kovové koľajnice pre koľajnice z dosiek s hrúbkou viac ako 5 mm. Krúžky z vodovodných potrubí sú privarené k platniam. Ďalšia verzia tratí je celá vyrobená z PVC rúrky, nakrájané pozdĺžne. Dráhy sú k sebe pripevnené na dopravnom páse alebo inej základni.
Z kompozitných materiálov je jednoduchšie vyrábať dráhy. Na tento účel sa používa sklolaminát a epoxidová živica. Ako rám sa používa sklopolymérová výstuž. Dráhy sa vyrábajú v špeciálnych formách. Po výrobe požadované množstvo zbierajú sa do húsenice. Pri výrobe dráh z kompozitných materiálov sa používajú kĺbové prvky vyrobené z ocelí odolných voči opotrebovaniu.
Existujú možnosti použitia drevených dráh. Budú musieť byť impregnované ochrannými zmesami.
Najjednoduchší spôsob, ako vytvoriť koľaje pre terénne vozidlo založené na pojazdnom traktore, je použiť dopravný pás. Jedna stopa vyžaduje dva pruhy. Sú spojené do krúžku a potom sa vytvorí húsenica pomocou častí oceľovej rúry.
Vo videu môžete vidieť možnosť výroby vodotesného puzdra, ktoré sa udrží nad vodou. V tomto prípade vám húsenicové hnacie zariadenie umožní pohyb nielen po súši, ale aj po vode. Výsledkom bude obojživelné terénne vozidlo. Bude to nevyhnutné pre lov a rybolov.
V severných oblastiach našej krajiny je ľahké cestovať v teréne v terénnom vozidle. Čo môže v takýchto prípadoch ponúknuť moderný priemysel? Kde nájdem lacné, ekonomické, malé terénne vozidlo? Bohužiaľ, takéto vzorky nie sú momentálne na predaj. Preto vám dnes povieme, ako vyrobiť terénne vozidlo z pojazdného traktora na základe vašich schopností a potrieb. Dnes sú populárne dva typy domácich terénnych vozidiel - mechanizmy využívajúce nízkotlakovú pneumatiku a pásové jednotky.
Ako vyrobiť terénne vozidlo z pojazdného traktora: popis a fotografia
Predtým, ako si vyrobíte terénne vozidlo z pojazdného traktora, musíte sa rozhodnúť, aký typ terénneho vozidla potrebujete na základe vašich potrieb. Ak nemáte skúsenosti s prácou s pásovými mechanizmami, odporúčame začať s bežným pneumatickým.
Ďalej musíte určiť prevádzkové podmienky, kapacitu a nosnosť terénneho vozidla. Potom prejdeme k vytváraniu náčrtov dizajnu terénneho vozidla. Na tento účel načrtneme umiestnenie všetkých jednotiek a komponentov budúceho stroja.
Na vytvorenie terénneho vozidla nemôžete použiť žiadny motor. Musí mať nútené chladenie. Na to sú ideálne motory zo vzduchom alebo vodou chladených pojazdných traktorov. Okrem toho musí mať motor veľkú rezervu výkonu, aby sa terénne vozidlo mohlo pohybovať v akýchkoľvek podmienkach.
Pre výpočet maximálneho výkonu sa používa vzorec: neng.max.=10-3Nsp.mp, kde maximálny výkon je ndv.max., merný výkon na tonu hmotnosti je Nsp, jeho hranice sú stanovené od 20 k. až 35 koní
Ak sa chystáte využívať terénne vozidlo počas celého roka, je vhodné zvoliť štvortaktný motor. Pracujú stabilnejšie a ľahšie sa štartujú pri mínusových teplotách.
Aký typ motora si vybrať pre terénne vozidlo - naftový alebo benzínový?
Na použitie v terénnych vozidlách sa osvedčili domáce motory: M-67 z motocyklov a automobilových motorov rodiny Zaz. Často existujú aj motory založené na traktorových štartéroch. Nedávno sa rozšírili domáce terénne vozidlá vyrobené z pojazdných traktorov. Dôvodom je skutočnosť, že na trhoch sa objavilo veľa lacných čínskych pojazdných traktorov s motormi s dostatočným výkonom. Takéto motory preukázali svoju spoľahlivosť a nenáročnosť za pomerne nízku cenu.
Na vytvorenie podvozku je vhodné použiť nezávislé zavesenie kolies. Napriek zložitejšej technike poskytujú komfortnejšie podmienky pre vodiča a cestujúcich. Ich použitím spolu s nízkotlakovými pneumatickými kolesami dosiahnete vynikajúce výsledky.
Pri výrobe rámu sa používajú dva typy konštrukcie: priestorové a ploché. Aj pre pásové vozidlá - pevné, pre kolesové vozidlá - kĺbové. Pre pásové terénne vozidlo môžete použiť dizajn kĺbového rámu, ktorý poskytne väčší priestor pre rozvoj dizajnových nápadov.
Väčšia zložitosť kĺbového rámu sa však zriedka používa na vytvorenie terénnych vozidiel, ktoré si môžete urobiť sami. Na vytvorenie rámu pre terénne vozidlo budete potrebovať uhly, kanály a rúry rôznych veľkostí a prierezov.
Ako vyrobiť terénne vozidlo vlastnými rukami z pojazdného traktora
Pozrime sa, ako vyrobiť terénne vozidlo vlastnými rukami z pojazdného traktora na príklade ľahkého terénneho vozidla nazývaného karakat alebo jednoducho pneumatické. Je vybavený veľkými kamerami, čo zvyšuje schopnosť cross-country v náročných terénnych podmienkach. Z hľadiska dizajnu sa takéto ľahké terénne vozidlá, ktoré si sami vyrábate, veľmi jednoducho vyrábajú, pretože nemajú zložitú technickú základňu. Vďaka tomu si získali uznanie medzi mnohými domácimi majstrami.
Ako si vyrobiť terénne vozidlo vlastnými rukami z pojazdného traktora a nájsť nenáročného a spoľahlivého pomocníka v domácnosti? Aby sme to dosiahli, zdôrazníme hlavné fázy pri vytváraní dizajnu zázračného terénneho vozidla.
- Fáza 1. Výber základu pre budúce terénne vozidlo. Je možné použiť rám z motocykla IZH alebo URAL a akékoľvek iné diely, ktoré sú po ruke. Terénne vozidlo vyrobené z IZH má väčšiu manévrovateľnosť, takže je viac žiadané pri prechode nerovným terénom - svahmi a roklinami.
- Etapa 2. Vyrábame zadnú nápravu a zavesenie. Aby sme to dosiahli, spojíme použité nosníky spolu so vzperou, špeciálnym stojanom a puzdrom riadenia. V dôsledku toho získame nezávislý front a zadné odpruženie. Tento typ odpruženia je veľmi dôležitý pre všetky typy ľahkých terénnych vozidiel. Pri prejazde nerovným terénom poskytne samohybnému vozidlu mäkkosť a manévrovateľnosť.
- Fáza 3. Pripevnite kolesá. Všetky typy ľahkých terénnych vozidiel sú vybavené kamerami z nákladných áut. Kamera je pripevnená k závesu pomocou kovového náboja. Je vybavená pevnými stuhami, ktoré zapletajú koleso naprieč. Používajú sa nízkotlakové komory z Uralu, KamAZ a ich prívesov. Vďaka tomu sa dosiahne ľahké riadenie, čo zvyšuje bezpečnosť pohybu na takomto terénnom vozidle.
- Etapa 4. Nainštalujte motor a doplnkové systémy. Po inštalácii odpruženia s kolesami na rám terénneho vozidla namontujeme pojazdný motor traktora. Zároveň prepájame všetky pridružené systémy: brzdy, spojku, emisie výfukových plynov. Po dokončení montáže testujeme terénne vozidlo. Ak počas testovania neboli zistené žiadne odchýlky, môžete pokračovať v plnej prevádzke.
Použitie domáceho terénneho vozidla
Pozrime sa aj na možnosti využitia ľahkého terénneho auta. Ľahké terénne vozidlá sa zvyčajne ľudovo nazývajú pneumatické kvôli inštalovaným nízkotlakovým kolesám. Tieto stroje sú jednoducho nenahraditeľné v podmienkach blata, bažinatých oblastí a koryta riek. Majú dobrý vztlak a ľahko prekonajú malé vodné prekážky.
Pneumatika sa využíva aj na poľovačku či rybačku, keď potrebujete prekonať veľkú vzdialenosť. Typicky môže takéto terénne vozidlo dosiahnuť rýchlosť až 75 km/h. Pri absencii ciest je to celkom dosť.
Ako vyrobiť terénne vozidlo zo zbierky videí s pojazdným traktorom
Súvisiace príspevky:
Vyrábame pojazdný traktor vlastnými rukami z popisu motorovej píly, fotografie, videa
Výroba domáceho mini traktora z pojazdného traktora, fotografií, videí, kresieb
Výroba domáceho bloku elektromotora
Ako na to domáci pojazdný traktor s motorom ZID, video a foto návodomPojazdný traktor dnes nie je len užitočným poľnohospodárskym strojom. Je tiež základom pre vytváranie rôznych domácich produktov. Tie zahŕňajú terénne vozidlo, alebo ako sa tiež nazýva karakat, ako aj štvorkolku. Každé z uvedených vozidiel bude užitočné pre obyvateľov regiónov s náročnými poveternostnými podmienkami a jednoducho pre nadšencov extrémnych športov.
Terénne vozidlo z pojazdného traktora - príprava a výroba
Bezprostredne pred výrobou terénneho vozidla sa budete musieť rozhodnúť pre typ domáceho vozidla. Aby ste to dosiahli, musíte vziať do úvahy prevádzkové podmienky terénneho vozidla, nosnosť a samozrejme nezabudnite na pracovné skúsenosti.
Ak nemáte skúsenosti s výrobou húsenicového mechanizmu, mali by ste skúsiť vyrobiť bažinaté vozidlo s pneumatickými kolesami.
Výber motora pre terénne vozidlo
Pneumatické kanály spravidla pracujú na motoroch s núteným chladiacim systémom. Toto je potrebné vziať do úvahy a pre domáce terénne vozidlo by ste mali zvoliť motor vybavený vzduchovým alebo vodným chladením. Netreba zabúdať, že vybraný motor musí mať určitú výkonovú rezervu. V opačnom prípade sa pneumatické potrubie z pojazdného traktora nedá použiť v ťažkých podmienkach. Najlepšou možnosťou by spravidla bolo použitie motora s výkonom približne 15–20 hp. s. a pre ľahké terénne vozidlo alebo karakat je vhodný motor s výkonom do 15 „koní“.
Druhým dôležitým faktorom je typ motora. Je dosť ťažké poskytnúť konkrétne odporúčania o tom, ktorý motor je lepší - nafta alebo benzín, pretože každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Stále je však lepšie vybaviť terénne vozidlo pneumatickým naftový motor– je menej náročný na kvalitu paliva a nevyžaduje špeciálnu starostlivosť.
Ak chcete vyrobiť ľahké terénne vozidlo - karakat, budete musieť vyrobiť veľké a výkonné kolesá, vďaka ktorým bude karakat z pojazdného traktora čo najpriechodnejší. Tieto kolesá môžu byť vyrobené niekoľkými spôsobmi:
- Prvým spôsobom je použitie 2 kotúčov vyrobených z plechu. Pri vytváraní kolies ich musíte pripojiť k náboju a potom nainštalovať kameru. Na konci je komora upevnená kusmi dopravného pásu;
- druhá metóda je náročnejšia na implementáciu. Zahŕňa montáž a upevnenie jedného disku na puzdro s posledným prepojkou, ktorá je k nemu pripevnená. Potom bude potrebné na boky kolesa privariť oceľové krúžky;
- Tretí spôsob trochu pripomína predchádzajúci. Jediný rozdiel je v tom, že ako centrálny kotúč sa používa lúč vyrobený z plechu alebo rúrky;
- Štvrtý spôsob zahŕňa pripevnenie dvoch diskov odobratých z kolies mopedu k telu náboja.
Každé takéto koleso vydrží dosť veľké zaťaženie bez ohľadu na poveternostné podmienky konkrétneho regiónu.
Postupná montáž terénneho vozidla
Príprava na výrobu terénneho vozidla nekončí výrobou kolies a výberom motora. Je mimoriadne dôležité vopred si preštudovať výkresy, ktoré vám povedia, ako a v akom poradí inštalovať prvky jednotky.
Ak chcete vyrobiť mini terénne vozidlo vlastnými rukami, budete musieť postupovať v tomto poradí:
Vyrobený pojazdný traktor na pneumatických kolesách sa stane nepostrádateľným pomocníkom v prípadoch, keď jeho majiteľ potrebuje rýchlo prekonať bažinaté oblasti a korytá riek. Vynikajúci vztlak kolies robí z terénneho vozidla vhodný dopravný prostriedok cez rôzne vodné prekážky. Zároveň na zemi bude môcť terénne vozidlo založené na pojazdnom traktore dosiahnuť rýchlosť až 70 km/h.
ATV z pojazdného traktora - vlastnosti vytvorenia jednotky
Vo svojom jadre je ATV 4-kolesový motocykel, ktorý je určený na jazdu na tých najneprístupnejších miestach. Aby to bolo možné, jednotka musí mať nízku hmotnosť, veľkú rezervu výkonu a tiež čo najjednoduchšiu obsluhu. Urob si sám štvorkolka vyrobená z pojazdného traktora bude mať všetky tieto vlastnosti.
Výber motora pre domácu jednotku
Schopnosti domácej ATV do značnej miery závisia od motora, ktorý si vyberiete na zostavenie jednotky. Prvou požiadavkou na motor je, aby bol čo najvýkonnejší. Dobrou možnosťou by bolo použiť motor z čínskeho pojazdného traktora. Takéto motory sa už osvedčili ako pomerne spoľahlivé konštrukcie, ktoré dobre vydržia dlhodobé zaťaženie.
Pri výbere nezabudnite venovať pozornosť počiatočnému krútiacemu momentu motora. Čím je tento ukazovateľ vyšší, tým rýchlejšie štvorkolka prekoná bažinatý terén.
Ak hovoríme o značkách pojazdných traktorov, ktorých motory sú vhodné na montáž na domácu štvorkolku, potom sa okrem čínskych jednotiek môžu na výrobu použiť aj motory z poľnohospodárskych strojov značiek Neva, Zarya a Salyut. Motorové ťažné vozidlo vyrobené z pojazdného traktora jednej z týchto značiek prekoná každú prekážku a nesklame vás v tú najnevhodnejšiu chvíľu.
Ako zostaviť štvorkolku vlastnými rukami - postup
Výroba štvorkolky s pojazdným motorom traktora je o niečo jednoduchšia, pretože nemusíte vyrábať kolesá. Rovnako ako v prípade karakatu, pred výrobou štvorkolky z pojazdného traktora si musíte preštudovať výkresy, ktoré vám povedia správny postup montáže. 
Algoritmus výroby ATV je nasledujúci:
- V prvom rade budete musieť rozšíriť trať. Keďže pri konštrukcii všetkých moderných pojazdných traktorov sú kolesá umiestnené priamo pod motorom, budete musieť mierne zväčšiť vzdialenosť medzi kolesami, čo poskytne ATV stabilitu, najmä pri ostrých zákrutách. Na zvýšenie rozchodu použite špeciálne vložky - môžete ich sústružiť sami, alebo si objednať výrobu dielov v sústružníckej dielni. Ďalšou možnosťou je zakúpenie špeciálnych adaptérov v obchode s poľnohospodárskou technikou. Nevýhodou tejto metódy sú vysoké náklady na hotové prvky;
- Ďalším krokom je výroba rámu pre štvorkolku. Môže byť zváraný pomocou rámu bicykla alebo motocykla ako základu alebo vyrobený od základu pomocou oceľových rúr. Pamätajte, že rám je najzraniteľnejšou časťou ATV, pretože po inštalácii motora a iných častí naň bude konštrukcia vystavená veľkému zaťaženiu. Rám by mal byť zaistený pomocou dvoch písiem a otočného závesu;
- Treťou etapou je inštalácia a upevnenie kolies. Predtým, ako to urobíte, určite veľkosť diskov, ktoré potrebujete. Pamätajte, že čím väčší je priemer dielov, tým nižšia bude rýchlosť a tým viac úsilia bude motor potrebovať na zrýchlenie. Najlepšia možnosť bude použitie automobilových kolies so širokým lôžkom, priemer 15 palcov. Ďalej sa okolo diskov omotá hustá tkanina a na vrch sa položí gumený mechúr;
- V poslednej fáze sa na rám ATV namontuje motor, spojka, zapaľovací systém, brzdy a výfuk. Nie je potrebné používať všetky tieto mechanizmy z rovnakého pojazdného traktora. Hlavná vec je, že každý prvok je skutočne spoľahlivý a plne funkčný. Nezabudnite nainštalovať a pripojiť ovládacie tlačidlá a spínače. Najlepšie je umiestniť ich vedľa seba, aby bolo ovládanie štvorkolky pohodlnejšie.
Domáca štvorkolka nie je prakticky v žiadnom prípade nižšia ako trhové analógy - vyvíja sa približne rovnakou rýchlosťou a rýchlo prekonáva akékoľvek prekážky.
Vlastnosti výroby motocyklov a snežných skútrov
Ak je štvorkolka potrebná výlučne na zimnú jazdu, môže byť namiesto predných kolies vybavená lyžami. Na tento účel je jednotka vybavená zvislou osou, ktorá je pripevnená k priečke spájajúcej lyže. Horná časť nápravy je privarená k volantu ATV z pojazdného traktora.
Takto vyrobené motorové sane vážia rádovo menej ako kolesová štvorkolka. Vďaka tomu bude domáca jednotka schopná ľahko prekonať vysoké snehové záveje bez toho, aby sa ponorila do snehu. Ďalším plusom je, že tento dizajn bude schopný zrýchliť na vyššie rýchlosti a odniesť o niečo viac batožiny.
V prípade potreby si môžete vyrobiť snežný skúter z pojazdného traktora. Celá náročnosť práce spočíva vo výrobe vrtule, ktorú bude potrebné nainštalovať na zadnú časť jednotky. Po vytvorení lopatiek a ich umiestnení do okrúhleho rámu je vrtuľa pripojená cez hriadeľ k motoru z pojazdného traktora. Pri prevádzke snežného skútra motor zrýchli lopatky a bude to domáca jednotka.
Offroadové podmienky našej krajiny sú známe každému. Toto odvetvie, žiaľ, nemôže spotrebiteľom ponúknuť ekonomické, malé a lacné terénne vozidlá. Existuje len jedna cesta von. Remeselníkov bolo u nás vždy dosť. A ľudia si vyrábajú potrebné vybavenie pre svoje potreby vlastnými rukami.
Najpopulárnejšie sú dva typy domácich terénnych vozidiel:
terénne vozidlá na tratiach;
pneumatické jednotky pri nízkom tlaku.
Domáce pásové terénne vozidlá
Tento typ stroja je pomerne náročný na výrobu. Záujem o takéto terénne vozidlá je odôvodnený pozitívnymi aspektmi:
Schopnosť cross-country je pomerne vysoká a mimo konkurencie iných typov terénnych vozidiel;
väčší výkon vďaka použitiu pohonných jednotiek z automobilov.
Medzi nevýhody patrí vysoká spotreba paliva.
Terénne vozidlo založené na motore VAZ
Výroba húsenicovej pohonnej jednotky je veľmi náročná. Náklady sú vysoké z dôvodu materiálových a časových nákladov. Nie každá „húsenica“, dokonca ani zo snežného skútra „Buran“, môže byť prispôsobená tomuto produktu. V porovnaní s kolesovými verziami sú domáce terénne vozidlá na tratiach drahšie.
Domáce terénne vozidlá na kolesách
Ľudových dizajnérov priťahuje jednoduchosť výroby tohto typu terénneho vozidla. Použitie nízkotlakových pneumatík a použitie motocyklového motora ako základu sú atraktívnymi aspektmi tohto typu domáceho terénneho vozidla.
Vyrábame karakat na základe rámu motocyklového motora
Vyrobiť karakat s tromi kolesami je jednoduchšie ako vyrobiť pásové terénne vozidlo. Kompletná sada bude stáť rádovo nižšie, neexistujú žiadne vzácne komponenty a zostavy. Výrobný postup je pre šikovné ruky mimoriadne jednoduchý. Je pravda, že pokiaľ ide o pohodlie, karakat je horší ako jeho náprotivok s húsenicou. Ale ak si želáte, vždy môžete postaviť malú kabínu a nainštalovať ohrievač. Výroba pásových domácich produktov trvá dlhšie ako výroba kolesových jednotiek.
Počiatočná fáza vytvárania domáceho terénneho vozidla
Určite typ auta, ktoré potrebujete. Okolností, ktoré ovplyvňujú výber, je pomerne veľa. Berte do úvahy konkrétne podmienky a svoje finančné možnosti.
Nakreslite si parametre budúceho SUV:
Nosnosť;
kapacita;
prevádzkové podmienky atď.
Po rozhodnutí o všeobecnej koncepcii terénneho vozidla prejdite na predbežné návrhy. Zvážte umiestnenie komponentov a zostáv, sedadlo vodiča alebo sedadla spolujazdca. Pre väčšie pohodlie používajte zmenšené kópie hlavných jednotiek a ľudí z hrubej lepenky. Tým sa skráti čas potrebný na nakreslenie celkového rozloženia na papier.
Rozhodovanie o motore
Pri výbere motora existujú špeciálne požiadavky:
Možnosť núteného chladenia;
dostatočný výkon na prácu v ťažkých prevádzkových podmienkach;
Vhodné je zvoliť štvortaktný motor.
Nízkotlakové terénne vozidlá dosahujú nízke rýchlosti, preto je potrebné nútené chladenie motora. Ochranné kryty, prívody vzduchu s ventilátormi, niekoľko možností. Výber závisí od konkrétnych podmienok.
Výkonovú rezervu motora je možné vypočítať na základe znalosti špeciálnych vzorcov. Možno ich nájsť v tlačených publikáciách a na internete. Ak sa vaše zázračné terénne vozidlo bude používať po celý rok, potom je vhodné nainštalovať štvortaktný motor. V chladnom období sa ľahšie štartujú a fungujú stabilnejšie ako dvojtaktné motory.
Ktorý motor si vybrať - naftový alebo benzínový? Každý má svoje výhody a nevýhody. Na základe vlastných podmienok. Prax ukázala dobré príklady použitia motorov motocyklov M-67, ako aj motorov od kozákov. Remeselníci kombinujú vo svojich modeloch štartéry traktorov s rôznymi prevodovkami a motormi z iných zariadení. Existuje veľa možností kombinácie.
V poslednej dobe sa ako základ používajú motobloky. Trh je nasýtený lacnými a výkonnými čínskymi motormi pre pojazdné traktory. Čínske motory vyrábané na základe japonských licencií slúžia ako základ pre domáce terénne vozidlá rôznych typov. Relatívna lacnosť a sila inklinujú remeselníkov k výberu tejto techniky pre svoje remeslá.
Montáž podvozku
Ak je to možné, je lepšie vyrobiť nezávislé zavesenie kolies. Zaberie to síce viac času, ale jazda s takýmto vozidlom bude pre vodiča aj pasažierov pohodlnejšia. Konštrukčne môže byť rám kĺbový alebo pevný. Umiestnenie v lietadle alebo vesmíre.
Ako východiskový materiál sa používajú kovové profily, kanály, uholníky a rúry. Veľkosť a prierezy závisia od konkrétnych konštrukčných parametrov. Ak máte zručnosti a veľkú túžbu, je možné vyrobiť zázračné terénne vozidlo vlastnými rukami. Fantázia a schopnosti remeselníkov poskytnú požadovaný výsledok v hotovom výrobku. Pásové terénne vozidlá sú domáce vozidlá, ktoré sa najlepšie vyrábajú vo vidieckych oblastiach, kde terénne podmienky sťažujú cestovanie konvenčnými vozidlami.
Zdravím všetkých domácich majstrov! Už dlho som živil myšlienku postaviť si domáce terénne vozidlo a teraz som sa rozhodol, že to urobím.
Neexistovali žiadne skúsenosti so stavbou terénneho vozidla, všetko sa robilo metódou pokus-omyl. Ďalej malá fotka správa o výrobe terénneho vozidla vlastnými rukami.
Dizajn terénneho vozidla by mal byť podľa plánu jednoduchý a praktický. Ako pohonná jednotka, rozhodol som sa použiť pojazdný traktor spolu s prevodovkou.
Pomaly som začal skúšať a odhadovať budúci dizajn domáceho terénneho auta.
Začal som vyrábať rám z uhlového železa a profilových rúr.
Začal som vyrábať predný pohon, rozhodol som sa ho spojiť na hriadeľoch nápravy s centrálnym hriadeľom a namontoval som hnané ozubené koleso pre reťazový pohon.
Najprv to bola experimentálna verzia terénneho vozidla a počas testovacieho procesu boli nedostatky odstránené. Z pojazdnej prevodovky traktora je reťazový prevod na hnané reťazové koleso. Volant z auta VAZ.
Vyrábal som disky pre fotoaparáty.
Dal som kamery na disky a stalo sa toto. Musel som to prerobiť.
Potom som to vzal a položil na miesto a ukázalo sa to oveľa lepšie a spoľahlivejšie.
Terénne vozidlo sa začalo aktívne testovať a popri tom sa robili zmeny a úpravy dizajnu. Dnes je terénne vozidlo odladené a pripravené na zdolávanie močiarov, blata a snehu, dokonca aj pláva.
Na fotografii: Cúvam, aby som sa šmykol do jazera, zdá sa, že je jednoduchšie skĺznuť po strmom svahu do vody.
Terénne vozidlo pláva a pláva.
Chcem to povedať aj tým, ktorí si chcú sami postaviť terénne vozidlo.
Najprv sa pripravte na veľké výdavky, ktoré budú oveľa vyššie, ako očakávate.
Po druhé, postaviť terénne vozidlo si vyžaduje veľa času, je to také ľahké, bez nákresov a bez skúseností to nie je také jednoduché. V procese práce to musíte mnohokrát zistiť, zvárať, potom rezať a prerobiť. Ale ak máte veľkú túžbu a trpezlivosť, potom sa niečo dobré podarí.
