Nefunguje prístrojová doska na VAZ 2110? Na opravy budete potrebovať schému, pinout panela. Rovnako ako u každého iného modelu, prístrojová doska"desiatky" slúži na zobrazenie stavu vozidla, zobrazuje množstvo paliva, rýchlosť a tiež informuje majiteľa VAZ 2110 o poruchách v uzloch. Ale nie pre všetkých motoristov je panel otvorenou knihou, najmä pre začínajúcich vodičov. Tento materiál popisuje pinout, princíp činnosti, účel zariadení, hlavné poruchy, ako aj opravy.
Ukazovatele
Dashboard
V momente zapaľovania sa na prístrojovej doske rozsvietia všetky kontrolky, po naštartovaní motora väčšina kontroliek zhasne. Niekedy aj po naštartovaní motora jedna žiarovka naďalej svieti alebo dokonca bliká. To znepokojuje vodičov, pretože je ťažké povedať, ktorý uzol v aute VAZ 2110 nefunguje správne, na určenie poruchy je potrebná diagnostika.
Vieme, že „desiatka“ je stará alebo nová. V oboch verziách zostávajú označenia identické, rozdiel je len v umiestnení žiaroviek a ich schéme.
V spodnej časti prístrojovej dosky sa nachádzajú indikátory, ktoré signalizujú poruchu v prevádzke rôznych systémov VAZ 2110. Ak budú naďalej svietiť pri bežiacom motore, znamená to, že bude potrebné vykonať opravu.
Prechod zľava doprava:
- Žiarovka úplne vľavo umiestnená na prístrojovej doske sa vzťahuje na vzduchovú klapku - indikátor je prítomný v modeloch s karburátorovým motorom;
- Ikona plechovky od oleja. Ak sa indikátor rozsvieti alebo bliká, potom kompresia oleja v elektrárni klesla, čerpadlo nefunguje správne;
- Písmeno "P" vo vnútri kruhu. Prístrojová doska hlási, že ste zabudli vypnúť ručnú brzdu;
- Svetlo, ktoré indikuje poruchu batérie alebo generátora. Remeň alternátora sa mohol zlomiť, objavil sa otvorený okruh, neprebieha nabíjanie;
- Keď funguje „ďaleko“, na paneli sa rozsvieti ikona svetlometu;
- Ikona žiarovky - indikátor zobrazuje zahrnuté rozmery;
- Indikátor "Skontrolovať motor". Ak horí, je potrebné urýchlene vykonať diagnostiku a následnú opravu motora VAZ 2110, v prevádzke elektrárne sa objavili vážne chyby. Najlepším riešením je prestať sa hýbať;
- Priamo nad znakom chybného motora je výstražná kontrolka.
Okrem týchto ukazovateľov je predná časť vybavená displejom zobrazujúcim počet najazdených kilometrov. Aj v tejto oblasti sú hodiny a ich nastavovacie tlačidlá. V „desiatkach“ novej generácie môže mať obrazovka úzky formát, ale schéma zostáva rovnaká.
Prídavný panel
V autách nového modelu je k dispozícii ďalší panel s užitočnými ukazovateľmi. Blikajúca ikona zobrazujúca muža s opaskom vám hovorí, aby ste sa pripútali – to platí pre vodiča aj jeho spoločníkov. Počas jazdy sa môže rozsvietiť ikona kolesa, je možné, že doštičky sú opotrebované, je potrebná oprava.
- Kontrolka oleja – rozsvieti sa, keď hladina oleja klesne pod normálnu hodnotu – hladinu by ste mali skontrolovať čo najskôr.
- Ostrekovač čelného skla – hovorí nám, že kvapalina do ostrekovačov je takmer na konci.
- Teplomer nad nádržou ukazuje zvýšenú teplotu chladiacej kvapaliny.
- Preškrtnutá ikona so šípkou - pozičné alebo brzdové svetlo nefunguje.
Schéma palubnej dosky
Na obrázku vyššie je schéma zapojenia prístrojovej dosky. To znamená, že podľa tejto schémy môžete určiť bod pripojenia na prístrojovej doske chybného indikátora. Budete ho potrebovať, ak budete musieť z dôvodu poruchy vymeniť napríklad kontrolku batérie. Ale okrem schémy zapojenia potrebujete aj schému pinout, ktorá je popísaná nižšie.
Pinout
Ak chcete vykonať opravy alebo iné operácie na prístrojovej doske, potom potrebujete pinout VAZ 2110. Ak nie je k dispozícii, budete musieť sledovať každý vodič od indikátora, tlačidla k zariadeniu. Schéma vám umožňuje určiť, ktoré zo zariadení nefunguje v prípade poruchy v konkrétnom uzle. Ak sú indikátory v starom a novom VAZ 2110 identické, potom je pinout mierne odlišný. Podložky sú dve - červená a biela. Pinout len na začiatku sa môže zdať komplikované. Vezmime si ako príklad niekoľko konektorov.
Pod prvým číslom je čierny drôt, ktorý ide k zemi. Trináste číslo je viazané na snímač tlaku oleja v systéme, ako nám hovorí aj obvod. Biely blok označuje číslo konektora, vodič a uzol (jednotku), ku ktorému vedie vedenie. Červený blok sa číta presne rovnakým spôsobom. Prvý konektor obsahuje modré a červené vodiče, ktoré idú na externý snímač teploty. Pokiaľ ide o trináste číslo, tu vedie biely vodič k spínaču zapaľovania.
Pinout a obvod zobrazené v tomto článku sú základné. Môžu sa líšiť v farebné kódovanie, pretože na trh vstúpilo veľa variácií VAZ 2110. Aby nedošlo k zámene, odporúča sa porovnať údaje z článku s návodom na použitie, kde je aj schéma a pinout.
Poruchy a opravy
Prístroje alebo indikátory môžu zlyhať. Môže to byť časť ukazovateľov alebo aj celý rýchlomer. Majitelia VAZ 2110 sa s takouto situáciou stretávajú len zriedka, pretože prístrojová doska funguje správne, najmä v domácich automobiloch. Pred výmenou prístrojovej dosky alebo opravou jednotlivých dielov by ste sa mali uistiť, že snímače fungujú - používame palubný počítač.
Nepresná inštalácia vedie k poruche prvkov. Na palubnej doske sú diely upevnené jednoduchými nitmi, preto negatívny výsledok. Vibrácie neustále pôsobia na telo, takže inštalácia sa jednoducho „rozpadne“, v reťazci sa objavia prerušenia. Oprava v tomto prípade je spájkovanie nitov a dôkladné čistenie kontaktov.
Po dokončení spájkovania je možné prístrojovú dosku vrátiť na svoje miesto. Ak máte voľný čas, môžete prejsť brúsnym papierom na kontaktoch. Na starších autách zvyčajne oxidujú, čo môže brániť správnemu fungovaniu nástrojov.
Ako odstrániť palubnú dosku si môžete pozrieť vo videu nižšie.
Prístrojová doska VAZ 2110-11-12: Všetky ovládacie zariadenia vozidla sú združené do prístrojovej dosky. Obsahuje: elektronický rýchlomer a tachometer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a 12 kontroliek. Prístrojová doska je upevnená v objímke prístrojovej dosky dvoma skrutkami. Kombinácie prístrojových dosiek vyrábajú Schetmash, Kursk a VDO. Okrem toho na VAZ 2110 môžete nainštalovať prístrojovú dosku z VAZ 2115 (s dvoma oknami), kombinácia prístrojovej dosky zobrazí správne informácie. Okrem toho existujú kombinácie prístrojového panelu s mechanickým počítadlom kilometrov.
Schéma zapojenia prístrojovej dosky VAZ 2110 2111 2112 (pohľad zo zadnej strany prístrojovej dosky)
|
Obr 1 vývod kombinácie prístrojovej dosky VAZ 2110 |
|
| 1
– kontrolka zásoby paliva; 2 – svietidlá na osvetlenie kombinácie zariadení; 3 – kontrolka pravotočivej zákruty; 4 – kontrolka ľavého odbočenia; 5 - blok zástrčiek; 6 - index teploty chladiacej kvapaliny; 7 – kontrolka vonkajšieho osvetlenia; 8 – Kontrolka vzduchového uzáveru karburátora; 9 – kontrolka tlaku oleja; 10 – kontrolka parkovacej brzdy; |
11
– kontrolka nabitia akumulátora; 12 - tachometer; 13 – kontrolka «KONTROLA MOTORA»; 14 - rýchlomer; 15 – kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 16 – kontrolka poplašného systému; 17 - kontrolná lampa diaľkové svetlo svetlomety; 18 - palivomer. Zástrčky 2, 3 , 8 , 9 v bloku X2 sú výstupy rýchlomera 14 |
Kombinácia nástrojov. Všetky ovládacie zariadenia automobilu sú spojené v kombinácii zariadení. Obsahuje: elektronický rýchlomer a otáčkomer, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer a 12 výstražných svetiel. Prístrojová doska je upevnená v objímke prístrojovej dosky dvoma skrutkami.
Pripojenia prístrojovej dosky sú vytvorené pomocou tlačenej kabeláže na doske getinax potiahnutej fóliou. Doska je upevnená na zadnej strane puzdra. Schéma zapojenia kombinácie zariadení je uvedená na obr. , vložte adresy tabuľka "Adresy výstupných zástrčiek združeného prístroja"
Rýchlomer má dva počítadlá prejdenej vzdialenosti: jeden je celkový a druhý je „denný“. Hodnoty denného počítadla je možné nastaviť na nulu tlačidlom umiestneným na samotnom prístrojovom paneli. Denné počítadlo je možné vynulovať, len keď vozidlo stojí.
Na časť vyrobených áut je možné ho namontovať elektronická kombinácia spotrebičov. Obsahuje rovnaké prístroje a kontrolky ako konvenčný združený prístroj. Prístrojový panel môžete skontrolovať iba na stojane v špecializovanej dielni. Prístrojová doska nie je opraviteľná.
Zobrazovacia jednotka palubného riadiaceho systému. Jednotka obsahuje elektronický riadiaci obvod so zvukovým signalizačným zariadením a 10 LED signalizačnými zariadeniami: nedostatočná hladina oleja, nedostatočná hladina chladiacej kvapaliny, nedostatočná hladina kvapaliny do ostrekovačov, chybné vonkajšie svietidlá, nezapnuté bezpečnostné pásy, opotrebovanie Brzdové doštičky predné brzdy a štyri alarmy otvorených dverí. Adresy blokových zástrčiek sú uvedené v tabuľka "Adresy výstupných zástrčiek zobrazovacej jednotky palubného monitorovacieho systému" Poradie podmieneného číslovania zástrčiek bloku je podobné poradiu číslovania zástrčiek v blokoch združeného prístroja (pozri obr. Schéma zapojenia prístrojovej dosky (pohľad zozadu)).
Adresy výstupných zástrčiek združeného prístroja
|
Zástrčka |
Blokovať adresu |
|
|
biela (X1) |
červená farba (X2) |
|
|
Bývanie ("masové") |
Na svorku "W" snímača palivomera |
|
|
Nízkonapäťový tachový vstup |
||
|
Vysokonapäťový vstup tachometra |
Bývanie ("masové") |
|
|
Rezervný |
K spínaču osvetlenia prístrojov |
|
|
K snímaču teploty chladiacej kvapaliny |
Na prepínač smerových svetiel (na pravoboku) |
|
|
Na poistku F1 montážneho bloku |
Prepínač smerových svetiel (ľavá strana) |
|
|
Na snímač hladiny brzdovej kvapaliny |
||
|
K ovládaču motora |
Do palubného počítača |
|
|
Na poistku F19 ("+" napájací zdroj) |
Na snímač rýchlosti |
|
|
Na poistku F19 ("+" napájací zdroj) |
Na svorku "T" snímača palivomera |
|
|
K spínaču parkovacej brzdy |
Na poistku F3 montážneho bloku |
|
|
Na výstup "D" generátora |
K spínaču nebezpečia |
|
|
K svetelnému snímaču tlaku oleja |
Na svorku "50" spínača zapaľovania |
|
Adresy výstupných zástrčiek zobrazovacej jednotky palubného monitorovacieho systému
|
Zástrčka |
Adresa (priradenie) k zástrčkám |
|
Na poistku F19 ("+" napájací zdroj) |
|
|
Bývanie ("masové") |
|
|
Do relé zdravia lampy |
|
|
K mikrospínaču zapaľovania |
|
|
Do stropu |
|
|
Na snímač ľavých zadných dverí |
|
|
Na snímač pravých zadných dverí |
|
|
Na snímač hladiny oleja |
|
|
K snímaču hladiny chladiacej kvapaliny |
|
|
Na snímač hladiny kvapaliny ostrekovača |
|
|
Na snímač bezpečnostných pásov |
|
|
Na snímač opotrebovania brzdových doštičiek |
|
|
Na snímač ľavých predných dverí |
|
|
K senzoru pravých predných dverí |
* Na vozidlách s pravostranným riadením je zástrčka 2 pripojená k zemi.
Korekcia počítadla kilometrov na kombinácii prístrojovej dosky VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115
Na korekciu počítadla kilometrov je možné použiť špeciálne zariadenia, ktoré sú však často špecializované a nie sú dostupné pre väčšinu. Ako alternatívu k týmto zariadeniam môžete zaviesť korekciu najazdených kilometrov podľa nasledujúcich odporúčaní.
Počítadlo kilometrov je vlastne počítadlo impulzov poháňané snímačom rýchlosti. Ak je určitá frekvencia pozorovaná a aplikovaná na svorky kombinácie prístrojovej dosky, údaje počítadla kilometrov je možné opraviť.
Najmä impulz s frekvenciou 200 Hz zodpovedá rýchlosti auta 120 km/h. Nárast frekvencie impulzov nie je lineárny, takže pri frekvencii 2500 Hz bude rýchlosť 1120 km, pričom ručička rýchlomera bude jednoducho ukazovať maximálnu rýchlosť.
Impulzy privádzané na výstup (svorka 9 červeného bloku, pozri obrázok nižšie) kombinácie prístrojovej dosky na korekciu najazdených kilometrov musia byť pravouhlé. Najjednoduchší spôsob, ako implementovať generovanie impulzov, je cez počítačovú zvukovú kartu, to znamená, že skutočne privádza zvuk z výstupu počítača do prístrojovej dosky, pričom zvuk je obmedzený na minimum a nepoužívajú sa zosilňovače, aby sa zabránilo vysokej úrovni signálu. Následne zvyšujte hladinu zvuku, až kým prístrojový panel nezačne počítať kilometer, teda začne korekcia počítadla kilometrov. Na vytváranie impulzov je lepšie použiť program, ktorý si môžete stiahnuť z akejkoľvek rozhlasovej stránky na internete. Okrem toho je nevyhnutnou požiadavkou výkon pri korekcii počítadla kilometrov a samotného združeného prístroja. Výsledkom je, že pri dodržaní všetkých vyššie uvedených požiadaviek vykonajte pripojenia podľa nasledujúcej schémy.
Obrázok 2 Schéma nastavenia počítadla kilometrov na kombinácii prístrojovej dosky VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115
Tranzistor KT3102 je možné nahradiť akýmkoľvek vysokofrekvenčným tranzistorom s podobnou štruktúrou, napríklad KT315.
Teraz môžete upravovať počet najazdených kilometrov, počítadlo kilometrov a doma!
Pri pripájaní buďte opatrní, neprepínajte kontakty a polaritu, aby nedošlo k poškodeniu elektrickej časti kombinácie prístrojovej dosky.
Pri zmene „osvetlenia prístrojovej dosky“ je dôležité vedieť, za čo sú kontakty „prístrojovej dosky“ zodpovedné. Pretože Niektoré žiarovky sú zodpovedné za poruchu vozidla. Ale pred výmenou podsvietenia bolo pre mňa dôležité vedieť, že mi fungujú kontrolky „parkovacia brzda“ (ručná brzda) a „alarm“. Mám upratanú firmu "AP" (nie ľad), pri kontrole som zistil, že svieti kontrolka ručnej brzdy (v dôsledku toho došlo k pretrhnutiu drôtu ku koncovému spínaču pod ručnou brzdou) a nesvietila kontrolka alarmu ( spájkované a DOKONCA funguje).
Príklad panelu VDO.
Umiestnenie svetiel na prístrojovej doske:
1, 5, 7, 8, 20 - podsvietenie;
2 - zásuvka na pripojenie červeného bloku káblového zväzku;
3 - kontrolka ukazovateľov pravého odbočenia;
4 - kontrolka ukazovateľov ľavého otočenia;
6 - zásuvka na pripojenie bieleho bloku káblového zväzku;
9 - rezervná zásuvka (výstražná kontrolka airbagu);
10 - kontrolka núdzového tlaku oleja;
11 - kontrolka na zapnutie parkovacej brzdy;
12 - kontrolka poruchy generátora;
13 - kontrolka na zapnutie alarmu;
14 - kontrolka poruchy systému riadenia motora;
15 - podsvietenie displeja počítadla kilometrov;
16 - kontrolka na zapnutie diaľkového svetla svetlometov;
17 - kontrolka nedostatočnej hladiny brzdovej kvapaliny;
18 - kontrolka na zapnutie vonkajšieho osvetlenia;
19 - kontrolka rezervy paliva
Pinout prístrojovej dosky som našiel v Johns0n's BZ, za čo mu patrí veľká vďaka, ale pre seba som si prerobil pinout, niečo bližšie k štandardu. Je tu ďalší dobrý článok z bounce1986.
Červený blok:
1 - ak je poriadok jednoduchý (bez mikroobvodov atď.), potom sa pripojte k modro-červenému vodiču (kontrolka rezervy paliva), ak je pod tachometrom displej, pripojte sa k snímaču teploty (vezmite z VAZ-2114 , jeden kontakt s uprataným , druhý so zemou, dajte buď do priestoru pre cestujúcich alebo do priestoru motora, ale tak ďaleko od motora a tak, aby nefúkal vietor).
2 - výstup signálu rýchlosti do palubného počítača. Ak áno, prevezmite signál rýchlosti z tohto kontaktu.
3 - k snímaču rýchlosti.
4 - palivomer, pripojte k ružovo-červenému vodiču. (Už som netestoval, pretože som spálil lampu a musel som znovu spájkovať)
5 - signalizácia diaľkového svetla, pripojte k zeleno-čiernemu vodiču; „–“ z 9. kontaktu.
6 - kontrolka alarmu, rozsvieti sa, keď sa použije „+“; „–“ z 9. kontaktu.
7 - kontrola kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny. Ak použijete „+“, brzdové svetlo sa rozsvieti; „–“ z 9. kontaktu. Môže byť pripojený k červenému vodiču spínača zapaľovania, potom, rovnako ako na 2110/2114, sa kontrolka skontroluje pri zapnutí štartéra.
8 - napájanie zariadení, pripojte sa k oranžovému vodiču.
9 - uzemnenie, pripojte k čiernemu vodiču, spoločné "-".
10 - osvetlenie prístrojovej dosky, pripojte sa k bielemu káblu, rozsvieti sa pri použití „+“; „–“ z 9. kontaktu.
11 - pravé smerové svetlo, pripojte podložky spínača stĺpika riadenia k modrému vodiču, rozsvieti sa, keď sa použije „+“; „–“ z 9. kontaktu.
12 - ľavé smerové svetlo, pripojte podložky spínača stĺpika riadenia k modrému vodiču, rozsvieti sa, keď sa použije „+“; „–“ z 9. kontaktu.
13 - kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny, pripojte sa k ružovo-modrému vodiču, rozsvieti sa, keď sa použije „+“; „–“ z 9. kontaktu.
Biely blok:
1 - uzemnenie, pripojte k čiernobielemu vodiču, spoločné „-“.
2 - Signalizačná kontrolka ECM (Skontrolujte motor alebo „kohútik“) sa rozsvieti, keď sa použije „-“; „+“ so 4 kolíkmi.
3 - (ak sa pozriete na popis v Johns0n's BZ, potom „2“ a „3“ idú na kontrolku ECM. Ak je auto vstrekované, potom pripojte jeden z kontaktov k oranžovému vodiču a druhý k zvyšnému , tento kontakt pri kontrole nepripájam, pretože nevidím výsledok)
4 - napájanie zariadení, pripojte k oranžovo-modrému vodiču.
5 - kontrolka ručnej brzdy, pripojte sa k hnedému káblu, rozsvieti sa, keď sa použije „-“; „+“ so 4 kolíkmi.
6 - kontrolka nabitia batérie, pripojte sa k hnedo-bielemu vodiču, rozsvieti sa, keď sa použije „-“; „+“ so 4 kolíkmi.
7 - výstražná kontrolka nízky tlak olej, pripojte k sivomodrému vodiču, rozsvieti sa pri použití „-“; „+“ so 4 kolíkmi.
8 - nízkonapäťový vstup tachometra (z ECM), pripojte k hnedo-modrému vodiču
9 - vysokonapäťový vstup tachometra (z cievky), pripojte k hnedo-modrému vodiču.
10 - ak je pod tachometrom displej, tak pripojte k červeno-bielemu vodiču pri spínači brzdových svetiel.
11 - teplomer chladiacej kvapaliny, pripojte k zeleno-bielemu vodiču.
12 - kontrolka vonkajšieho osvetlenia, pripojte sa k žltému vodiču, rozsvieti sa, keď sa použije „+“; „–“ od 1 kontaktu.
13 - kontrolka krytu vzduchovej klapky karburátora, pripojte sa k sivo-oranžovému vodiču.
Pravdepodobne sotva niekto bude argumentovať skutočnosťou, že „desiatka“ VAZ nie je vrcholom dizajnového myslenia. Tu však nie je nič prekvapujúce, pretože toto auto bolo navrhnuté v minulom storočí. V rovnakej dobe, kompenzátor, a celkom vážne, v tomto prípade je cena. Inými slovami, ponúka sa istý kompromis – nedokonalosť auta výmenou za prijateľné náklady. No, výber v konečnom dôsledku robí majiteľ auta sám a rozhoduje sa, či mu táto možnosť vyhovuje.
O výhodách a nevýhodách tohto modelu sa dá diskutovať dlho. O tom však teraz nehovoríme. Tí, ktorí sa rozhodnú, že „desiatka“ je cenovo a kvalitatívne vhodnou voľbou, si počas prevádzky často chcú zušľachtiť železný kôň, vykonaním zmien v exteriéri aj v interiéri.
Ak hovoríme o vyladení interiéru auta, potom je jedným z hlavných cieľov vylepšenia prístrojová doska. Mnohým sa jednoducho nepáči natívna verzia, ktorá, úprimne povedané, nevyzerá veľmi atraktívne. Áno, po „žiguli“ je to nepochybný krok vpred, ale koniec koncov, 21. storočie je už za oknom a ja chcem niečo krajšie a príjemnejšie pre oči.
Prečo potrebujete poznať pinout
Ale predtým, ako budete pokračovať v tomto druhu inovácie, musíte pochopiť, ktorý z drôtov vedie kam. Pinout prístrojovej dosky automobilu VAZ-2110 je veľmi dôležitým bodom pri „ladení“. Bez toho riskujete zmätok v dostatočne veľkom počte vodičov, tlačidiel a rôznych senzorov. Pinout je v každom prípade užitočný - ako pri drobných vylepšeniach, tak aj pri úplnej výmene prístrojovej dosky.
Samotný proces inštalácie a demontáže je dosť namáhavý, ale ak poznáte správnu postupnosť akcií, nie je na tom nič obzvlášť ťažké.
Na tieto práce budete potrebovať minimálnu sadu nástrojov - skrutkovač a kliešte.
Pre tých, ktorí to robia prvýkrát, je najlepšie zásobiť sa samolepiacimi papiermi, ako sú tie, na ktorých sú napísané ceny v obchodoch, a perom. S ich pomocou v čase demontáže uvediete po prvé postupnosť demontážnych častí a po druhé, ktorý z drôtov je kam pripojený. Na prvý pohľad to vyžaduje čas, ale v skutočnosti pre začiatočníkov takéto označenie pomôže rýchlo zostaviť panel späť.
Zároveň je pred začatím práce najlepšie zásobiť sa pinoutovým diagramom - aspoň podmienečne. V procese práce skutočne nemusíte nič zamieňať a správne zaobchádzať s každým drôtom a pripojením v procese opätovnej montáže. Stojí za zmienku jeden veľmi dôležitý bod. Vo všeobecnosti pochopenie pinoutu panelu „desiatej“ rodiny nebude ťažké ani pre začiatočníka.
Zároveň je však potrebné pamätať na to, že tu existujú určité rozdiely v závislosti od závodu, v ktorom bolo vozidlo vyrobené, a od roku jeho vydania. Prístrojová doska môže byť napríklad starého dizajnu s mechanickým počítadlom kilometrov. Ak je počítadlo kilometrov elektronické, potom ide o novšiu verziu. V súlade s tým existujú určité rozdiely v pinout medzi týmito panelmi.
Ktorý drôt kam vedie?
Najprv sa pozrime na zadnú stranu prístrojovej dosky. V hornej časti sú:
- palivomer;
- lampy na osvetlenie štítov;
- ovládanie pravých a ľavých zákrut (oddelene);
- tachometer;
- blok s mnohými zástrčkami;
- teplomer chladiacej kvapaliny.
Ako vidíte, v skutočnosti tu nie je nič zložité. V spodnej časti prístrojovej dosky na zadnej strane sú ovládače:
- diaľkové svetlo;
- "núdzový";
- SKONTROLUJ MOTOR;
- nabíjanie batérie;
- ručná brzda;
- tlak oleja;
- vzduchová klapka (pre modely s karburátorom);
- vonkajšie osvetľovacie práce.
Okrem toho je tu aj rýchlomer a kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny.
Teraz sa pozrime bližšie na podložky. Sú dve – biela a červená. V prvom vyzerajú konektory a vodiče takto (v poradí):
- Hromadný čierny drôt.
- Červeno-hnedé - nízkonapäťové napájanie z ECU do tachometra.
- Žltá - prívod vysokého napätia do tachometra z cievky.
- Červeno-modrá - vychádza z batérie cez 6. poistku Const s napätím 12 voltov.
- Zeleno-biela - vedie k snímaču teploty chladiacej kvapaliny.
- Zeleno-žltá - poistka F1, zodpovedná za parkovacie svetlá.
- Tento konektor nemá farbu, ide do škrtiacej klapky.
- Červeno-biela - vedie k kontrolke KONTROLA MOTORA.
- 2 oranžové vodiče vedúce k dvom poistkám F19 + 12 voltov.
- Podobne ako v predchádzajúcom konektore.
- 2 vodiče modro-hnedej farby, nadväzujúce na svorku "VK" ručnej brzdy.
- Výstup na svorku D generátora je hnedo-biely vodič.
- Šedý s modrým vodičom vedúcim k snímaču tlaku oleja.
V červenom bloku vyzerá číslo účtu konektora, farba vodičov a zariadenia, ku ktorým vedú, takto:
- Červeno-modrá - vedie k externému snímaču teploty.
- Oranžová - nasleduje poistka napájania F19 + 12 voltov.
- 2 uzemňovacie vodiče v čiernej farbe.
- Biela - vedie k spínaču osvetlenia prístrojov.
- Modrá - do pravého smerového svetla.
- Modro-čierna - do ľavého smerového svetla.
- Modro-ružová - k snímaču hladiny brzdovej kvapaliny.
- Hnedá - vedie k palubnému počítaču.
- Šedá - na rýchlomer.
- Ružová - k palivomeru.
- 2 zelené/čierne vodiče vedúce k poistke diaľkových svetiel F3.
- Modro-biela - k spínaču alarmu.
- Biely vodič vedúci na svorku 50 - spínač zapaľovania.
Tu stojí za zmienku, že najtypickejšia a najbežnejšia schéma pinout je uvedená vyššie. Rôzni výrobcovia však môžu mať rozdiely vo farebnom kódovaní. Napríklad na prístrojovej doske vyrobenej spoločnosťou Kursk "Schetmash" budú menšie rozdiely od vyššie uvedeného diagramu, najmä v červenom bloku (číslo konektora a farba vodiča):
- čierna;
- červeno-hnedá;
- žltá;
- červeno-biela;
- zeleno-biela;
- 2 hnedé drôty;
- prázdny;
- červeno-biela;
- Modrá;
- oranžová;
- modro-hnedá;
- bielo-hnedá;
- modro šedá.
Ako vidíte, stále existujú určité rozdiely, aj keď sú malé. Tieto maličkosti sú však veľmi dôležité. Preto je najlepšie pred začatím práce zistiť, aký panel má vaše auto (podľa roku výroby a výrobcu) a potom nájsť správny diagram pinoutov. Existuje však aj iná možnosť – už vyššie spomínané samolepiace papieriky. Pri odpájaní vodičov ich označte - značne to uľahčí proces montáže.
