2107 Riparimi i marsheve rondele susta

Në vitin 1979, Fabrika e Automobilave Volzhsky filloi prodhimin e VAZ-2105, një nga modifikimet e familjes klasike. Ky model është një "mëlçi e gjatë", pasi prodhimi i tij zgjati më shumë se çdo "Klasikë" - 30 vjet. Vlen të përmendet se para shfaqjes së këtij modeli, në fillim të gjithë paraardhësit e kësaj familjeje deri në vitin 1976 ishin të pajisur me një kuti ingranazhesh të vetme - nga VAZ-2101. Që nga viti 1976, kutia e ingranazhit është modernizuar, por ishte menduar vetëm për VAZ-2106 dhe Niva. Dallimi kryesor qëndronte në raportet e ingranazheve të ndryshuara; më vonë kjo kuti ingranazhi u caktua si një kuti me një rresht "të lartë".

Për VAZ-2105, kutia u ridizajnua përsëri, gjë që ndikoi në raportet e ingranazheve. Kutia e re e marsheve u bë "e ndërmjetme" në këtë tregues midis kutisë së marsheve 2101 dhe 2106. Më pas, ishte kutia e marsheve VAZ-2105 që mbeti dhe të gjitha makinat filluan të pajisen me të, dhe prodhimi i dy versioneve të para u ndal. dhe kishte dy versione të 2105 - një me 4 shpejtësi dhe një me pesë shpejtësi. Gjithashtu, me kalimin e kohës, indeksi i kësaj kutie ka ndryshuar - në vend të 2105, filloi të etiketohet si 2107 dhe 21074 (5-shpejtësi).

Pajisja e kutisë së shpejtësisë

Në përgjithësi, koncepti i "ribërjes" së kutisë nuk është plotësisht i saktë, pasi dizajni i kutisë së marsheve VAZ-2105 me 4 shpejtësi praktikisht nuk ndryshonte nga e njëjta kuti marshi 2101. Kutia e marsheve 2105 ka një plan urbanistik me tre boshte, me konstante rrjetëzimi i marsheve dhe kontrolli manual. Nga jashtë, pikat e kontrollit Kopeika dhe Pyaterki mund të dallohen pothuajse vetëm nga shenjat në trupin e kutisë.

Diagrami i kutisë së ingranazhit VAZ-2105 me 4 faza është paraqitur më poshtë, dhe strukturisht nuk ndryshon nga modifikimet 2101 dhe 2106:

Meqenëse kutia nga VAZ-2105 është strukturisht e ngjashme me 2101, atëherë diagrami kinematik Kutia e shpejtësisë është e njëjtë. Por raportet e ingranazheve janë të ndryshme; në kutitë e ingranazheve 2105 ato janë:

• 1 - 3,67;
• 2 – 2.10;
• 3 – 1,36;
• 4 – 1.00;
• E pasme – 3,53;

Sa i përket ndryshimeve në dizajn midis kutive të ingranazheve 2105 dhe 2101, ato kryesisht zbresin në numër të ndryshëm dhëmbësh në ingranazhe të ndryshme. Pra, në boshtin e ndërmjetëm të kutisë së marsheve, përdoret një marsh i shpejtësisë së parë me 14 dhëmbë (15 për 2101), dhe këndi i tyre i prirjes është më i madh. Ingranazhi rrjetë konstant i këtij boshti ka 28 dhëmbë (29 për 2101). Boshti i hyrjes përdor një ingranazh me 18 dhëmbë (19 për 2101). Për shkak të këtyre veçorive, boshtet me blloqe ingranazhesh të këtyre dy kutive ingranazhesh nuk janë të këmbyeshme nëse përpiqeni t'i instaloni veçmas. Por në rastin e një zëvendësimi kompleks - boshti i hyrjes së bashku me marshin e ndërmjetëm dhe të gjitha blloqet e ingranazheve, atëherë instalimi është mjaft i mundshëm. Sa i përket boshtit dytësor, modifikimi 2105 ndryshon nga boshti 2101 në ingranazhin e parë (dhëmbët e tij kanë një kënd të ndryshëm, megjithëse numri i tyre është i njëjtë, dhe diametri i tij është gjithashtu pak më i madh).

Dallimi midis ingranazheve me 4 dhe 5 shpejtësi

Siç u përmend, VAZ-2105 ishte i pajisur me dy kuti ingranazhesh - 4 dhe 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, ata morën versionin me 4 shpejtësi si bazë për krijimin e një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi dhe e modifikuan pak. Prandaj, raportet e marsheve të një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi deri në shpejtësinë e 4-të janë identike, por shpejtësia e shtuar e 5-të ka raporti i marsheve 0,82. Kjo do të thotë, kjo kuti direkte ka ende marshin e 4-të.

Le të hedhim një vështrim më specifik në ndryshimet midis pesë dhe katër shpejtësive në VAZ-2105, dhe ka disa prej tyre:

Meqenëse versioni me 4 shpejtësi ishte baza për krijimin e kutisë së marsheve me 5 shpejtësi, është mjaft e mundur të përmirësoni vetë kutinë me 4 shpejtësi në shtëpi, për të cilën duhet të zëvendësoni dhe shtoni përbërësit e specifikuar të kutisë së shpejtësisë.

Sa i përket kontrollit të kutisë së marsheve VAZ-2105, modeli i ndërrimit nuk ndryshon nga VAZ-2106 ose ndonjë modifikim tjetër me një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi. Në një kuti marshi me 5 shpejtësi, për të aktivizuar shpejtësinë e fundit, mjafton të lëvizni levën e ndërruesit sa më shumë në të djathtë dhe ta shtyni përpara, domethënë në drejtim të kundërt me shpejtësinë e pasme. Më poshtë janë paraqitur diagramet e ndërrimit për të dy modifikimet e kutisë së marsheve:

Në përgjithësi, KPP-2105 është shumë i besueshëm dhe mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa asnjë mirëmbajtje. Përveç kësaj, ka mirëmbajtje të mirë dhe riparimet nuk janë aq të vështira. Zëvendësimi i kutisë së marsheve 2105 zakonisht bëhet në rast të konsumimit të sediljeve mbajtëse në strehë ose nëse është i dëmtuar - prishje, çarje. Në rast të prishjeve të tjera (harrje ose dëmtim të ingranazheve, kushinetave, boshteve, etj.), funksionaliteti i njësisë mund të rikthehet duke zëvendësuar elementët e thyer.
Gjithashtu, zëvendësimi mund të kryhet në rastin e instalimit të një modifikimi me 5 shpejtësi në vend të atij me 4 shpejtësi, në rastin kur njësia është blerë si një montim, dhe jo vetëm ato elemente që ju lejojnë të modernizoni kutinë e vjetër të ingranazhit .

Por në çdo rast, pavarësisht nëse është një zëvendësim, modernizim apo riparim, asgjë nuk mund të bëhet ndërsa kutia e shpejtësisë është e instaluar në makinë. Në çdo rast, njësia do të duhet të çmontohet dhe duhet të dini se si ta hiqni kutinë.

Heqja e kutisë së shpejtësisë nga makina

Në fakt, çmontimi i kutisë së marsheve nga një VAZ-2105 nuk është një operacion shumë i vështirë dhe është mjaft e mundur ta bëni vetë, duke pasur vetëm një mjet bazë:

• Komplete çelësash (me fund të hapur, fole), koka me pulla, zgjatime;
• Kaçavida;
• lecka;
• produkt WD-40;
• Bllok druri;
• Jack;

Heqja e kutisë duhet të kryhet në një vrimë inspektimi ose mbikalim - nuk ka asnjë mënyrë tjetër për ta çmontuar atë. Vlen të përmendet se teknologjia e heqjes është identike për të gjitha modifikimet e kësaj makine - me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi, version karburatori ose injektor VAZ-2105.

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

Dhe më pas njësia zëvendësohet, modernizohet ose riparohet. Në dy rastet e fundit, kutia e marsheve VAZ-2105 është çmontuar, elementët e konsumuar zëvendësohen, shtohet një bllok ingranazhesh të 5-të, etj.

Për të vendosur kutinë e marsheve në vend, kryeni hapat e përshkruar në rend të kundërt. Në këtë rast, përpara se të vendosni kutinë, rekomandohet të lubrifikoni splinat e boshtit të hyrjes me një shtresë të hollë Litol për ta bërë më të lehtë futjen në diskun e drejtuar.

Kur e instaloni përsëri, nëse kutia e marsheve nuk futet në vend, duhet ta shtyni prapa, të ktheni boshtin dhe të përpiqeni ta ulni përsëri. Ju mund t'ju duhet ta bëni këtë disa herë për t'i bërë shiritat e boshtit të rreshtohen me shiritat në disk.

Për të riparuar një kuti ingranazhi VAZ 2107, do t'ju duhet zam, një kaçavidë me goditje, një tërheqës, vula vaji për boshtet parësore dhe dytësore, guarnicionet dhe një çelës rrotullues.

Ne riparojmë transmetimin

Riparimi i kutisë së ingranazhit VAZ 2107 përfshin hapat e mëposhtëm:

2. Çmontoni kutinë e shpejtësisë.

3. Pastroni me furçë dhe shpëlajeni sipërfaqen e jashtme të kutisë së shpejtësisë me vajguri.

4. Hiqni bashkimin e kushinetave të lirimit dhe pirunin e tufës nga kutia e shpejtësisë.

5. Shkëputni bashkimin fleksibël të boshtit nga fllanxha në boshtin dytësor të kutisë së shpejtësisë.

6. Hiqni fllanxhën lidhëse fleksibël nga boshti i kutisë së shpejtësisë.

7. Shkëputni mbështetësin e motorit me elementin kryq nga mbulesa e pasme e kutisë së shpejtësisë.

9. Hiqni sensorin e dritës së kundërt.

10. Hiqni manshetën nga nyja e topit të levës.

11. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni tre dadot që sigurojnë kapakun e levës së ndërruesit të marsheve në kapakun e pasmë të karterit.

12. Hiqni kutinë e levës dhe copë litari nën të nga kunjat.

13. Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni 2 dadot që sigurojnë tubin e shkarkimit të gazit.

14. Hiqni mbajtësen dhe hiqni bulonën e montimit nën të.

15. Duke përdorur çelësa 13 mm, hiqni pesë dadot e kapakut të pasmë.

16. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni 10 dadot e kapakut të poshtëm.

17. Hiqni kapakun dhe guarnicionin poshtë tij.

18. Nëse dadot janë liruar me kërpudhat, atëherë aplikoni ngjitësin fiksues dhe vendosini mbrapsht kërpudhat.

19. Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni dadën që fikson kapakun e pasmë.

20. Duke përdorur një kaçavidë, shtypni shufrën e marsheve 1 dhe 2.

21. Prekni kapakun e kutisë së shpejtësisë me një çekiç rreth perimetrit të planit të montimit, shkëputeni kapakun nga kutia e kutisë së marsheve.

22. Hiqni kapakun e pasmë nga stufat.

23. Hiqni spinën për marshin V dhe bllokun e marshit mbrapa nga mbulesa e pasme.

24. Përdorni pincë për të hequr marshin V dhe mbrapsht.

25. Vendosni kapakun e pasmë në 2 blloqe druri dhe shtypni me çekiç mbajtësin e bllokut marshi i 5-të e kundërta.

27. Për të zëvendësuar guarnicionin e boshtit, shtypni guarnicionin në fllanxhën e kapakut të përparmë të kutisë së shpejtësisë.

28. Duke përdorur pincë, hiqni vulën e vajit nga mbulesa e kutisë së përparme.

29. Hiqni unazën e sustës nga boshti i kutisë së shpejtësisë.

30. Duke përdorur një çelës 19 mm, hiqni bulonën e kushinetave të boshtit të përparmë dhe hiqni bulonën së bashku me rondele shtrënguese.

31. Duke përdorur një çelës 17 mm, hiqni bulonën e ingranazhit.

32. Lëvizni pirunin e 5-të të ndërrimit të marsheve dhe hiqni bllokun e marsheve nga boshti.

33. Vendosni bllokun e ingranazheve në një ves.

34. Hiqeni rondele nga boshti dytësor.

35. Duke përdorur një çelës 13 mm, hiqni 2 bulonat që fiksojnë kapakun.

36. Hiqni kapakun me copë litari.

37. Në karterin, hiqni sustat e kapëses së shufrës nga vrimat në kutinë e marsheve VAZ 2107.

38. Është i përshtatshëm për të hequr topat mbajtëse duke përdorur një llambë gome, duke krijuar një vakum.

39. Hiqni marshin e 5-të me sinkronizues nga boshti dytësor.

40. Hiqni unazën.

41. Lëvizni pirunin e ndërruesit të marsheve, hiqni tufën e marshit të V-të.

42. Hiqni marshin e ndërmjetëm të pasëm nga boshti.

43. Hiqni shufrën Përfshirja e V-të marshin dhe marshin mbrapa me pirun ingranazhesh dhe tufa shufre. Hiqni tufën dhe pirunin nga shufra.

44. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni bulonën që fikson shufrën.

45. Hiqni bllokun e kyçjes.

46. ​​Vazhdojmë riparimin e kutisë së marsheve VAZ 2107 duke lëshuar bllokimin Unaza V transfertat.

47. Hiqni shpërndarësin nga boshti i kutisë së shpejtësisë.

48. Hiqni rondele me susta.

49. Hiqni marshin e pasmë.

50. Hiqni kushinetën e boshtit të pasmë.

51. Nxirrni kushinetë e përparme bosht i ndërmjetëm.

52. Hiqni boshtin e ndërmjetëm nga kutia e shpejtësisë.

53. Hiqni një pjesë të unazës mbajtëse të pasme nga boshti.

54. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni bulonën që fikson pirunët e marsheve të 3-të dhe të 4-të në shufër.

55. Hiqni shufrën e ndërrimit të marsheve të tretë dhe të katërt nga vrima dhe hiqni pirunin.

56. Hiqni bllokun e kyçjes.

57. Hiqni krisurin nga vrima në kutinë e kutisë së shpejtësisë.

58. Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni bulonën që siguron pirunët e marsheve 1 dhe 2.

59. Hiqeni shufrën nga vrima, hiqni spinën.

60. Duke përdorur një kaçavidë me goditje, hiqni 3 vidhat e pllakës mbajtëse të boshtit dytësor.

61. Tërhiqeni kushinetën nga karteri.

62. Hiqni boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve VAZ 2107.

63. Hiqni kushinetën e rulit të përparmë nga boshti.

64. Përdorni dy kaçavida për të këputur unazën e montimit të kushinetës së ndërmjetme të boshtit dytësor dhe tërhiqeni kushinetën nga boshti.

65. Hiqni boshtin e kutisë së shpejtësisë nga karteri.

66. Duke përdorur një çelës 24 mm, hiqni boshtin e marsheve të pasme nga rrotullimi dhe zhvidhosni dadën e fiksimit të boshtit me një çelës 19 mm.

67. Hiqni sinkronizuesin e marsheve të 3-të dhe të 4-të nga boshti.

68. Duke përdorur pincë, lironi dhe hiqni shpërndarësin nga boshti.

69. Hiqni rondele me susta.

80. Hiqni shpërndarësin e tufës së sinkronizuesit.

71. Hiqni marshin nga marshi i tretë.

72. Shtypni boshtin dytësor nga ingranazhi.

73. Hiqni mbështjellësin e boshtit të ingranazhit.

74. Hiqni marshin e boshtit me sinkronizuesin e marshit të parë.

75. Hiqni shpërndarësin e tufës për marshin 1 dhe 2.

76. Hiqni tufën e sinkronizuesit.

77. Hiqni marshin e 2-të të ingranazhit nga boshti.

78. Hiqni unazën mbajtëse.

79. Hiqni rondele Belleville.

80. Shtypni boshtin e hyrjes nga unaza mbajtëse.

81. Hiqni unazën mbajtëse.

82. Lëshoni unazën e kyçjes dhe hiqni sustën e marshit të 4-të.

Kutitë e ingranazheve me pesë shpejtësi të dizajnit klasik që nga viti 2004 ose pas vitit 2004 kanë marrë një numër ndryshimesh dhe janë paksa të ndryshme nga ato të mëparshme.

Kështu duhet të jenë dhëmbët. Pikërisht nga lart poshtë!

Pirun, tufë dhe marsha të reja me sinkronizues të marsheve të 3-ta.

Pirun dhe tufë për marshin e 5-të dhe marshin mbrapa. Gjithashtu komplet i ri.

Tufa e marsheve 1 dhe 2 dhe marshi i 3-të dhe 4-të janë të njëjta. Tufa 5 dhe mbrapa janë të ndryshme. Është e pamundur t'i ngatërroni ato!

Bosht dytësor.

Strehimi i kutisë së shpejtësisë.

Ne fillojmë boshtin dytësor. Ne instalojmë kushinetën në strehë dhe vidhosim kllapa.

Tani ne instalojmë boshtin e hyrjes. Mos harroni për unazat mbajtëse, si dhe kushinetën e gjilpërës brenda boshtit të hyrjes.

Vendosim pirunët e marsheve 1-2 dhe 3-4. Pirunët vendosen me vrimat e bulonave të kthyera lart (në këtë rast, kutia e shpejtësisë me tavën nga lart).

Ne instalojmë shufrën e ingranazhit të parë dhe të dytë, shtrëngojmë pirunin me një rrufe në qiell (kthejmë boshtet) dhe vendosim në një krisur të gjatë.

Vendosim pirunin 3-4 marshe.
Ne instalojmë shufrën e marsheve të tretë-katërt. Nuk e futim në pirun deri në fund dhe e fusim krisurin në vrimën e shufrës. Shtyni shufrën dhe shtrëngoni bulonën e pirunit. Ngjashëm me mbajtësin e shufrës së marsheve të parë dhe të dytë, ne instalojmë një mbajtës të shkurtër.

Tani instaloni boshtin e ndërmjetëm.

Kushineta e boshtit të ndërmjetëm të mesëm ka një garë mbajtëse të brendshme, e cila përbëhet nga dy pjesë: një tufë dhe një unazë. Tufa duhet të jetë e orientuar brenda kutisë së kutisë.

Ne instalojmë kushineta. Kushinetat nuk duhet të varen në trupin e kutisë. Ata hyjnë fort. Kam përdorur një tub me një rondele të madhe të trashë, me një diametër të brendshëm të mjaftueshëm për ta vendosur atë në bosht. Dhe duke përdorur një çekiç, ai shtypi me kujdes kushinetat.

Pas instalimit të secilës pjesë tjetër, rrotulloni boshtet parësore dhe dytësore disa herë. Ata duhet të rrotullohen pa bllokim.

Bulonat e boshtit të ndërmjetëm janë të ndryshëm, kështu që nuk mund t'i përzieni ato. Vetëm mos harroni se pjesa e përparme ka një rondele të trashë, dhe rrufeja e pasme nuk ka rondele ose rondele Grover.

Ne mbledhim e kundërta dhe marshin e 5-të.

Së bashku me motorin dhe transmisionin, kutia e shpejtësisë është shasia kryesore e çdo makine. Nuk ia vlen të shkoni në rrugë pa një kuti ingranazhi të besueshëm dhe të rregulluar siç duhet.
Çdo shofer e di këtë, dhe shoferët me përvojë mund ta riparojnë edhe vetë nëse lindin probleme papritmas. Në këtë artikull do të shikojmë, përmes udhëzimeve hap pas hapi, se si të riparoni kutinë e shpejtësisë së një makine VAZ 2107.

Heqja e kutisë së shpejtësisë nga makina

Për një VAZ 2107, ne riparojmë kutinë e marsheve pasi të identifikohen shkaqet e mosfunksionimit dhe kutia e marsheve të jetë hequr nga makina. Kjo nuk është një detyrë e lehtë, por nëse ka një asistent afër, gjithçka do të shkojë pa probleme.
Pra, le të fillojmë:

• e ngremë makinën në një gropë ose mbikalim;
• shkëputni telin që shkon në bateri (negativ);
• në VAZ 2107 duhet të hiqni gjithashtu panelin e radios;
• pastaj shtypni levën e ndërruesit të marsheve;
• futni një kaçavidë në vrimën e veçantë të tufave të tipit mbyllës;
• zhvendoseni poshtë;
• hiqni mëngën e kyçjes nga zgavra e shufrës;
• hiqni një lloj shufre që ndodhet në levën e ndërrimit të marsheve.

• merrni piskatore dhe hiqni një tufë speciale gome nga shufra;
• Ne hapim petalet e tufës së ndarësit të damperit, duke i lëvizur ato nga brazda e levës (përdorim dy kaçavida, siç tregohet më poshtë).

Le te vazhdojme:

• hiqni mbulesën ndarëse të damperit;
• lëvizni tapiceri të dyshemesë së makinës;
• Zhvidhosni bulonat e fiksimit të kapakut që mbyll vrimën (duhet të ketë katër prej tyre);
• hiqni levën së bashku me vulën e gomës me shkumë;
• ju gjithashtu duhet të hiqni tubin e shkarkimit;
• shkoni poshtë makinës dhe hiqni motorin;
• shkëputni dritat e kthimit nga çelësi;
• hiqni makinën e kardanit;
• kaloni te pjesa kryq e mbështetëses së pasme njësia e fuqisë dhe shkëputeni atë;
• Ne gjithashtu heqim boshtin fleksibël (për ta bërë këtë, shkëputeni atë nga makina e shpejtësisë);
• ndani cilindrin kryesor të tufës, ose më saktë linjën hidraulike, nga karteri (mos e prekni zorrën);
• merrni një çelës prizë 10 mm;
• Zhvidhosim bulonat që sigurojnë kapakun e kapakut të tufës (në 7 modelet e vjetra ka katër prej tyre, në ato të reja ka dy).

• Ne instalojmë një mbështetje të besueshme nën kutinë e marsheve;
• merrni kordonin zgjatues dhe vendoseni në çelësin e prizës 19;
• me ndihmën e tij dhe duke punuar me bashkimin universal, ne heqim bulonat e fiksimit të tufës në bllokun e cilindrit (duhet të jenë katër prej tyre);
• shtypni tufën larg cilindrave duke përdorur një kaçavidë të futur në hendek;
• hiqni motorin nga tufat udhëzuese;
• ne e zhvendosim kutinë e marsheve mbrapa, duke hequr boshtin kryesor nga qendra e diskut të drejtuar;
• Së bashku me këtë, ne shtypim boshtin primar nga unaza e brendshme mbajtëse, e cila ndodhet në fund të boshtit të gungës;
• hiqni kutinë e shpejtësisë VAZ 2107.

Kujdes: Vlen të kujtohet se kur çmontoni kutinë e marsheve, nuk duhet ta mbështetni kutinë në fllanxhën e shtytjes së tufës.

Çmontimi dhe riparimi i mëtejshëm

Procesi i riparimit VAZ 2107 kërkon njohuri dhe aftësi të veçanta.
Para se të filloni çmontimin e kutisë së shpejtësisë, duhet të pajiseni me mjetet e mëposhtme:

• pikëllim çift rrotullues;
• kaçavidë me ndikim;
• vula vaji të boshteve parësore dhe dytësore;
• tërheqës me tre nofulla;
• një grup gaskets;
• ngjitës fiksues.

Pra, le të kalojmë në riparimin aktual:

• merrni një furçë dhe pastroni sipërfaqen e jashtme të kutisë së shpejtësisë, pasi ta keni larë me alkool të bardhë ose vajguri;
• nga kutia e shpejtësisë, hiqni tufën e mbajtësit të lirimit dhe pirunin që shkëput tufën;
• Ne shkëputim boshtin e makinës EF nga boshti dytësor i kutisë;
• hiqni fllanxhën EF nga boshti dytësor i kutisë së marsheve;
• Më pas, shkëputni jastëkun e njësisë së energjisë;
• Hiqni makinën e shpejtësisë.

Kujdes: Nëse duhet të heqim shpejtësinë në shtatëshe me motor injeksioni, atëherë sigurohuni që të hiqni sensorin e shpejtësisë. Pas kësaj, përdorni një çelës 10 mm për të liruar dadon e fiksimit të makinës së shpejtësisë dhe, duke shtrydhur kutinë e marsheve, hiqni me qetësi makinën e shpejtësisë.

• në levën e ndërrimit gjejmë një nyje topi;
• hiqni manshetën.

• Zhvidhosni 3 dadot e fiksimit që sigurojnë levën e çelësit në kapakun e pasmë të karterit;
• Hiqni guarnicionin e tipit mbyllës nga kunjat.

Në këtë video mund të shihni me sytë tuaj se si të bëni gjithçka në mënyrë korrekte dhe të mos bëni gabime.

Ne vazhdojmë procesin e çmontimit të kutisë së marsheve:

• merrni një çelës prizë madhësia 13;
• lironi dadot që sigurojnë kllapa e tubit të shkarkimit përmes të cilit shkarkohen gazrat e shkarkimit (ka dy prej tyre);
• nxjerrim kllapa dhe heqim bulonën e montimit të vendosur nën të (ka një kokë tetrahedrale);
• merrni një çelës 13 mm dhe zhvidhosni dadot që fiksojnë kapakun e pasmë (janë pesë prej tyre).

Fotoja më poshtë tregon gjithçka në mënyrë perfekte:

• Duke përdorur një çelës prizë 10 mm, hiqni 10 dadot që sigurojnë kapakun e poshtëm të kutisë së shpejtësisë;
• Ne nxjerrim kapakun dhe heqim copë litari që ndodhet nën të.

Vëmendje: Duhet të dini se disa arra janë zhvidhosuar së bashku me stufat gjatë procesit. Për të shmangur këtë, duhet të merrni ngjitësin fiksues dhe, pasi të keni larë më parë vrimat e filetuara dhe stufat me tretës, të aplikoni ngjitësin atje dhe më pas të instaloni kunjat në vend:

• Armatosemi me një çelës trembëdhjetë dhe heqim dadën e fiksimit të kapakut të pasmë, e cila mbetet brenda kutisë së kutisë së marsheve.

Këtu është ajo:

• trokitni lehtë mbi aeroplanin e montimit, mundësisht me një çekiç druri;
• hiqni kapakun e pasmë.

Për ta bërë më të lehtë heqjen e kapakut të kutisë së pasme të marsheve, përdorni një kaçavidë për të shtyrë shufrën e ndërrimit për marshin e parë dhe të dytë. Kutia e marsheve duhet të jetë në marshin e dytë.
Përpara se të hiqni kapakun, hiqeni atë nga kunjat dhe kthejeni në drejtim të akrepave të orës. Operacioni duhet të kryhet me shumë kujdes dhe kujdes në mënyrë që të mos dëmtohet copë litari i instaluar nën kapakë. Është shumë i ndjeshëm dhe mund të shqyhet.
Nëse kjo ndodh, atëherë duhet të instaloni vetë një copë litari të re.
Le te vazhdojme:

• Ne heqim spinën për bllokun e marsheve të pestë, të bërë prej plastike, nga mbulesa e pasme (për këtë përdorim një mjet të përshtatshëm, për shembull një dorezë çekiçi, duke e shtrydhur përmes një vrime të veçantë në kushinetë).

• Marrim pincë dhe heqim unazën e shtytjes nga brazda e kapakut (ajo ndodhet në kushinetën e bllokut të ingranazheve të ingranazheve të pesta dhe të pasme).

Duhet të punoni me shumë kujdes dhe për të mos dëmtuar sipërfaqen e mbulesës së pasme, rekomandohet vendosja e saj në dy blloqe druri. Pas kësaj, shtypni kushinetën e bllokut të ingranazheve të marsheve të pesta dhe të pasme.
Sa i përket unazës së brendshme të kushinetës, ajo mbetet në boshtin e bllokut.
Kështu që:

• hiqni kushinetën;
• hiqni vulën e vajit të boshtit dytësor siç kërkohet nga udhëzimet;
• hiqni rondele me shtytje të unazës së brendshme të kushinetës së pasme;
• ne shtypim kushinetën e pasme të boshtit dytësor me një mandrel të përshtatshëm;
• pas së cilës e heqim.

• hiqni unazën e brendshme nga boshti dytësor.

Në këtë pikë mund të përfundoni çmontimin e kutisë së shpejtësisë dhe të zëvendësoni pjesët e konsumuara. Por nëse arsyeja qëndron më thellë, atëherë ekspertët këshillojnë vazhdimin e riparimeve.
Paraqitur më lart udhëzim hap pas hapi Kjo jo vetëm që do t'ju ndihmojë të mësoni se si të riparoni një makinë kur prishet, por gjithashtu do të kurseni shumë para. Në fund të fundit, siç e dini, çmimi për këtë lloj shërbimi ose një kuti ingranazhi të ri është shumë i lartë.
Të tilla janë gjërat! Paç fat!

7-at klasike janë ende të njohura në mesin e rusëve, megjithë bollëkun e makinave të huaja të lira. Disa e kritikojnë makinën Zhiguli, të tjerë e quajnë atë "Mercedes rus". Çdo makinë, edhe nëse jo më prestigjiozja, duhet të mirëmbahet mirë - atëherë do të ecë siç duhet për shumë vite në vijim, siç tregon praktika.

Riparimi i kutisë së shpejtësisë VAZ 2107- 2000 rubla.

Ndërrimi i kambios VAZ 2107 me montim- 4000 rubla.

Shitja e kambios te perdorur pas rinovimit- 6000 rubla.

Kutia e marsheve "shtatë" nuk shkakton ankesa serioze nga pronarët. Ai vjen në dy lloje - katër dhe pesë faza. Prania e zhurmës është disavantazhi i saj kryesor, dhe shumë shoferë mësohen aq shumë me të sa nuk i kushtojnë vëmendje dhe vazhdojnë të përdorin makinën. Kjo është qasja e gabuar: një kuti "e zhurmshme" nuk është vetëm një veçori e dizajnit të saj, por edhe një shenjë që shumë shpejt do t'ju duhet Riparimi i kutisë së shpejtësisë VAZ 2107.

Shkaqet tipike të mosfunksionimeve të kutisë së shpejtësisë

Zhurma jo karakteristike tregon se ka:

• veshja e kushinetave, ingranazheve ose sinkronizuesve;
• zhvendosja e boshteve përgjatë akseve;
• rrjedhje vaji.

Diagnostifikimi në një qendër shërbimi makinash do të zbulojë shkakun e zhurmës. Me shumë mundësi, pjesët do të duhet të zëvendësohen dhe të shtohet vaj për të përcaktuar shkakun e rrjedhjes.

Ndërrimi i rëndë i marsheve tregon:

• mosfunksionimi i tufës;
• mentesha e levës së ndërrimit kërkon pastrim të sipërfaqes;
• deformimi i levës së ndërrimit.

Shkatërron ingranazhet:

• dështimi i pranverës së sinkronizuesit;
• veshja e sustave mbajtëse, topave, bashkimit ose ingranazheve unazore të sinkronizuesit;
• veshja e prizave të shufrës që bllokojnë unazat.

Shkaqet e rrjedhjes së vajit:

• lirimi i kapakut të karterit;
• veshja e vulave;
• konsumimi ose dëmtimi i guarnicionit mbyllës.

Shkaqet specifike mund të përcaktohen vetëm pas kontrollit me pajisje diagnostikuese. Bazuar në rezultatet e zgjidhjes së problemeve, specialisti i shërbimit të makinave do të përcaktojë se cilin Riparimi i kutisë së shpejtësisë 2107 kërkohet.

Riparimet e bëra vetë nuk janë alternativa më e mirë për t'u kujdesur për makinën tuaj. Shumë pronarë makinash e konsiderojnë veten specialistë dhe përpiqen të kursejnë para në shërbimin e makinave. Rezultati i kursimeve të tilla mund të jetë dështimi i plotë i kutisë së marsheve. Ky është një problem i zgjidhshëm: ju mund të prodhoni Ndërrimi i marsheve VAZ per te re ose te rinovuar. Por do të kushtojë më shumë.

Opsioni i shkëmbimit nuk është aq i keq dhe mund të sjellë përsëri në jetë "Shtatë" kur kutia nuk është aspak e riparueshme ose pronari nuk ka kohë të presë për riparime - makina nevojitet urgjentisht.

Në punëtorinë tonë ju jo vetëm që mund të përcaktoni shkaqet e mosfunksionimeve të kutisë së shpejtësisë dhe t'i riparoni ato, por edhe të furnizoni të reja me cilësi të lartë në një kohë të shkurtër dhe me një çmim të përballueshëm. Punonim zejtare me eksperience dhe disponojme te gjitha pajisjet e nevojshme.