Kushinetat e pezullimit për boshtin e helikës 2107 si të zbuloni. Zëvendësimi i pjesës së tërthortë dhe kushinetës së jashtme të boshtit të helikës

Përkundër faktit se VAZ 2107 ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit, megjithatë, për shkak të lehtësisë së mirëmbajtjes dhe thjeshtësisë në riparime, ajo mbetet një nga makinat më të njohura në mesin e popullatës në klasën e saj. Fakti që shumica e makinave nuk janë të reja kërkon vëmendje më të madhe ndaj tyre gjendje teknike. Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes, vlen gjithashtu të vlerësohet gjendja e boshtit të makinës.

Në përputhje me udhëzimet, lubrifikimi i vijave të lidhjes së boshtit të makinës së bashkimit elastik duhet të bëhet çdo 10 mijë km.

Ose kardani është një nga pjesët kryesore të transmetimit të një makine VAZ 2107, detyra kryesore e së cilës është të transmetojë çift rrotullues nga kutia e ingranazhit në kutinë e marsheve boshti i pasëm. Teknikisht, boshti i lëvizjes VAZ 2107 përbëhet nga dy përbërës: një bosht lëvizës i përparmë dhe një bosht i ndërmjetëm, i ndërlidhur nga një kryq që u lejon atyre të rrotullohen në një kënd të ndryshëm në lidhje me njëri-tjetrin.

Shenjat dhe shkaqet e dështimit të linjës së lëvizjes VAZ 2107

Më shpesh, simptomat kryesore të dështimit të kardanit dhe komponentëve kryesorë janë paqëndrueshmëria dhe lëkundjet e kardanit gjatë rrotullimit, i shoqëruar me dridhje të tepërta të trupit. Nga ana tjetër, mund të sinjalizohet një avari goditjet gjatë nisjes ose ndërrimit të marsheve.

Për të përcaktuar shkaqet e prishjes, ne e vendosim makinën në një vrimë inspektimi ose mbikalim, lajmë dhe pastrojmë boshtet e makinës nga papastërtitë. Ne kontrollojmë praninë e të gjitha llojeve të defekteve në nyjet e menteshave, kontrollojmë butësinë dhe lehtësinë e rrotullimit të pirunëve të kardanit, si dhe praninë ose mungesën e lojës radiale dhe boshtore të nyjeve. Në shumicën e rasteve, merimanga dhe/ose kushineti në pajisjen kardan dështon.

Shpesh problemi zgjidhet pas zëvendësimit të kushinetës ose. Është një çështje tjetër kur, pas daljes në natyrë ose gjatë vozitjes në terren të ashpër, ka pasur një goditje në kardan, si rezultat, nëse në njërën nga boshtet janë konstatuar deformime ose dëmtime– pjesa duhet të ndërrohet si montim.

Për fat të mirë, industria vendase e automjeteve nuk ka ndalur së prodhuari pjesë këmbimi për VAZ 2107 dhe nuk do të jetë e vështirë për të blerë këtë pjesë. Mund të porosisni një bosht motori origjinal me një numër artikulli në dyqanet online me dorëzim. Çmimi mesatar do të jetë 5500 rubla.

Kostoja tregohet për verën e vitit 2017 në Moskë dhe rajon.

Prania e një vrime inspektimi, mjeti i nevojshëm, duart e aftë do t'ju ndihmojnë të përballoni zëvendësimin e kardanit VAZ 2107 me duart tuaja dhe të kurseni në riparime.

Kur hiqni boshtin e makinës, përdorni çelësa! Meqenëse kur përdorni një çelës me fund të hapur, skajet e dadove lëpihen dhe kokat e bulonave tashmë kanë një formë të rrumbullakosur, do të jetë problematike të zhvidhosni lidhjen herën tjetër.

Pasi të keni pastruar shiritat e fllanxhës së bashkimit elastik dhe boshtit të helikës, aplikoni lubrifikant në to (Fiol-2U, nyje CV-4 ose analoge), pasi të keni montuar lidhjen, instaloni gardhin e vulës së vajit në vend dhe përkulni tendat e tij të fiksimit.

Për të bërë punën që na duhet:

vrima e inspektimit;
kaçavidë dhe daltë;
çekiç;
çelësat e unazës "13", "10";
çelësa me fund të hapur "13", "24";
lëng depërtues WD-40;
lubrifikant për nyjet spline Fiol-1, Fiol-2U, nyje CV-4 ose analoge të tyre;
bosht lëvizës i ri.

Per pjese kembimi... Blerja kushinetë pezullimi, kontrolloni fillimisht funksionimin e qetë të kushinetës, si dhe elasticitetin e gomës. Nëse kushinetja rrotullohet në duart tuaja me "grepa" dhe kërcitje, është më mirë të shmangni këtë pikë, një kushinetë e tillë nuk do të shërbejë për një kohë të gjatë. Goma duhet të jetë elastike dhe e butë, goma "lisi" do të krijojë dridhje shtesë të transmetuara nga boshti i makinës. Për më tepër, ajo do të griset mjaft shpejt. Tani për kryqin. Sigurisht, opsioni më i mirë do të ishte blerja e një VAZ "origjinal" dhe mos harroni për unazat mbajtëse (si rregull, unazat e vjetra ose humbasin forcën e tyre ose thjesht thyhen).

Më tej në instrument. Për të zëvendësuar kushinetën e kryqëzimit dhe të pezullimit në makinat VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, do t'ju duhet: një përshtatës bakri ose alumini me një çekiç, dy çelësa me fund të hapur. për "12" dhe "13", një çelës prizë për "13" dhe "27", një tërheqës tensioni, pincë speciale të krijuara për heqjen e unazave mbajtëse, një fllanxhë e përdorur e një bashkimi elastik. Do t'ju duhet, së bashku me një tërheqës, nëse keni nevojë të zëvendësoni kushinetën e jashtme në boshtin e makinës.

Epo, siç thonë ata, "Përpara dhe me një këngë!" Është më mirë ta bëni këtë punë në një mbikalim ose vrimë inspektimi. Në rastin e një "grope", për të hequr më lehtë dadot e montimit të kardanit të boshtit të pasmë, ngrini njërën rrotë të pasme duke përdorur një fole.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni boshtin e helikës për ta bërë këtë, hiqni dy bulonat që sigurojnë kushinetën e jashtme në mbështetësen tërthore - duke përdorur një çelës "13". Pas kësaj, hiqni dadot që sigurojnë kardanin në boshtin e boshtit të pasmë. Për sigurimin, mund të vendosni shenja, pasi në foton time, kjo nuk është kritike, por mendoj se nuk do të jetë e tepërt. Meqë ra fjala, gati harrova, është më mirë të blesh dado dhe bulona për fiksimin e boshtit të helikës, nuk e dini kurrë... Për mua, p.sh., ata ishin krejtësisht të "shkruar", ishte e vështirë t'i zhbllokosh, dhe ndonjëherë ju madje duhej t'i priste me daltë.

Pasi të keni hequr kardanin, vendosni shenja në të gjitha pjesët e tij dhe kryeni montimin sipas këtyre shenjave. Nëse e shpërfillni këtë pikë, mund të përjetoni lëkundje të boshtit të makinës. Ju mund të bëni shenja me një bërthamë ose një daltë.

Filloni duke zëvendësuar kryqëzimin. Duke përdorur pincë, hiqni të gjitha unazat mbajtëse. Instaloni kardanin në mënyrë që pjesa e tërthortë të jetë e pezulluar, merrni një mandrel dhe një çekiç dhe përpiquni të rrëzoni kupën e kryqëzimit. Më pas, shpalosni kardanin dhe hiqni filxhanin. Mendoj se kupat e mbetura të kryqit nuk do të jenë të vështira për t'u eliminuar. Tani duhet të pastroni sytë e kardanit nga papastërtia dhe ndryshku, si dhe të pastroni brazda për unazat mbajtëse.

Instaloni kryqin.

Për të instaluar kryqëzimin, hiqni dy kupat nga anët e kundërta, më pas futeni pjesën e kryqëzimit në sy. Pas kësaj, zhvendoseni në njërën anë, ndërsa vendosni filxhanin, bëni gjithçka me kujdes, pasi lëvizjet e panevojshme do të çojnë në shpërndarjen e gjilpërave nga kupa.

Hapi tjetër është instalimi i unazave mbajtëse. Shtrydheni filxhanin duke përdorur një mjet të butë metalik derisa të shfaqet një brazdë për unazën mbajtëse. Vendoseni unazën dhe kthejeni boshtin e makinës. Në këtë fazë, gjithashtu duhet të jeni sa më të kujdesshëm, të lëvizni kryqin që të takohet me filxhanin, më pas ta vendosni dhe në të njëjtën mënyrë, shtrydhni derisa të shfaqet një brazdë dhe vendosni unazën e kyçjes në vend. Pjesa e dytë ishte pak më e keqe për mua, megjithatë, nëse dëshiroj, kjo është një detyrë plotësisht realiste. Në përgjithësi, mund të supozojmë se kemi përfunduar zëvendësimin e pjesës së tërthortë, tani është koha të merremi me zëvendësimin e kushinetës së jashtme në boshtin e helikës.

Një transmetim kardan është një lidhje midis dy boshteve duke përdorur një kryqëzim, i cili është i aftë të transmetojë çift rrotullues nga një bosht në të dytin. Ky ingranazh nevojitet aty ku akset gjatësore të dy boshteve nuk shtrihen në të njëjtën vijë të drejtë, d.m.th. këndi është i ndryshëm nga 180°.

Në makinat me rrota të pasme, të cilat përfshijnë të gjithë familjen e klasikëve VAZ, transmetimi i kardanit transferon të gjithë punën e motorit, të konvertuar në çift rrotullues, në rrotat e pasme. Pikërisht për shkak se ka një kardan poshtë pjesës së poshtme të makinës, dyshemeja në mes të makinës është ngritur. Makinat me rrota të përparme nuk kanë një kabinë kaq të ngritur.

Ndryshimi i këndit nuk ndodhi sepse ishte e vështirë të kalonte kardanin nën fund pa u përkulur. Disi inxhinierët do ta kishin arritur atë. Çështja është se lartësia pezullimi i pasëm, dhe, për rrjedhojë, diferenciali, i cili merr çift rrotullues, vazhdimisht "vallet" për shkak të amortizimit të pezullimit elastik.

Është e qartë se transmetimi i kardanit është "kali i punës" në VAZ 2107, dhe pjesa e kryqëzuar që lidh boshtet është një pikë e dobët. Sot do të flasim për këtë njësi të thjeshtë, por shumë të rëndësishme. Riparimi i një boshti është një çështje delikate, pavarësisht nga thjeshtësia e tij e dukshme. Zëvendësimi i pjesëve kërkon matje delikate.

Cilat janë pjesët kryesore të linjës së lëvizjes VAZ 2107?

Pjesë që mund të ndryshojnë këndin dhe gjatësinë e transmisionit janë bashkimi (5), si dhe menteshat e ngurtë (9.7) dhe elastike (3). Quhet bashkim. Roli i bashkimit është që të reduktojë zhurmën e lidhjes dhe të transmetohet çift rrotullimi këndor. Riparimi i boshtit të makinës kërkohet nëse materiali i bashkimit është plasaritur dhe shkërmoqur. E thënë thjesht, tufa duhet të zëvendësohet.
Lidhja e kardanit përbëhet nga 6 pjesë gome (30), me ndarës metalikë (31) ndërmjet tyre. Këto pjesë janë të lidhura fort në një njësi me një pjesë, kështu që në rast të dështimit, zgjidhja më e saktë është zëvendësimi i bashkimit.
Lidhja vendoset midis fllanxhave (4,2). Ata janë ngjitur në të me 35 bulona.
Mbështetje e ndërmjetme (6), e cila shërben për të reduktuar dridhjet dhe llojet e ndryshme të rrahjeve.
Boshti i përparmë i VAZ 2107 (5) është një tub me shirita të instaluar me saldim. Ka një majë (40) në pjesën e përparme. Një nga fllanxhat e bashkimit është e vendosur mbi të, dhe fundi i pasmë i mbështjellë është i vendosur në kushinetën mbështetëse (6). Vetë kushinetat është i izoluar mirë nga papastërtitë me vula. Riparimi i boshtit të makinës është i nevojshëm nëse splinat janë konsumuar.
Mbështjellësi i gomës (12) në të cilin ndodhet kushineta e zbut mirë dridhjen. Mbi të, boshti i përparmë mund të lëvizë pak.
Mbështetja e ndërmjetme e kardanit është ngjitur në kllapa (15).
E rëndësishme është kllapa e sigurisë (27), e cila parandalon që boshti të bjerë jashtë nëse bashkimi dështon. Nëse nuk do të ishte ky kllapa, atëherë makinat do të përmbyseshin me shpejtësi të plotë dhe raste të tilla kanë ndodhur edhe më parë. Në këtë rast, riparimi i boshtit të makinës është i pamundur;
Dallimi midis boshtit të pasmë (8) dhe "fqinjës" së përparme është se ai ka një pirun të menteshës në skajet.
Vetë mentesha është një element i rëndësishëm i transmisionit, ai përbëhet nga një palë pirunë (23), një pjesë tërthore (22) dhe, në një figurë të veçantë më lart, kushineta në formë gjilpëre (20) - ka 4 prej tyre, unaza; (19) dhe vula vaji (21). Kushinetat shtypen me një forcë mjaft të madhe prej rreth 800 kg në vrimat e pirunit. Ato nuk mund të ndahen nëse nuk funksionojnë, ato duhet të zëvendësohen.
Kryqi ka hendekun e kërkuar, nga 0,1 në 0,4 mm. Vetëm brenda kufijve të tillë kryqëzimi është i përqendruar saktë. Ka unaza në pesë madhësi dhe pesë ngjyra të ndryshme për shtrirjen e duhur. Riparimi i boshtit të makinës më së shpeshti konsiston në korrigjimin e këtyre boshllëqeve dhe zëvendësimin e unazave.

Skema për VAZ 2107

Çfarë gabimesh ndodhin në këtë lidhje?

Sigurisht, më shpesh elementët më të ngarkuar dështojnë: bashkimi universal dhe kushinetat. Ka arsye për këtë: mungesa e lubrifikimit të nevojshëm në kushinetat dhe defektet në prodhimin e kryqëzimeve. Në BRSS, kishte një mungesë të tmerrshme të kryqëzimeve: nuk ka asnjë kryqëzim - transmetimi është i gabuar - makina është mbërthyer. Riparimi i boshtit të kardanit shpesh kushton buxhetin e familjes së një jave dhe zëvendësimi i kryqëzimit (ose më mirë, nevoja për të) çoi shumë në dëshpërim.

Mosfunksionime më të rralla të transmetimit të VAZ 2107:

Dëmtime dhe konfigurim të gabuar (goditja e gurëve gjatë vozitjes në male);
Sasi të bollshme papastërtie në pjesë dhe kushineta;
Dështimi i fllanxhave, shiritave dhe bashkimeve nën ngarkesë.

Për lubrifikimin, mirëmbajtjen, nëse një pjesë duhet të zëvendësohet, para së gjithash, duhet ta hiqni siç duhet nga makina dhe ta vendosni përsëri. Riparimi i boshtit të makinës është gjithashtu i mundur vetëm pas heqjes.

Heqja e boshtit nga një makinë VAZ 2107

Kujdes! Përpara se të ndani pjesët e transmisionit në lidhje me njëra-tjetrën, duhet të bëni shenja me shkumës në mënyrë që të mos rrotulloni pozicionin e pjesëve ndryshe dhe të mos shkaktoni probleme të shtrirjes!

Ne mbyllim çdo rrotë lëvizëse duke përdorur një fole;
Ne e vendosim levën e ndërrimit të marsheve ose "ngjitni" në neutral, bllokojmë "frenat e dorës";
Hiqni mbajtësin e sigurisë duke hequr dado dhe rondele;

Tani e lëshojmë bashkimin nga fllanxha e kutisë së shpejtësisë duke hequr 3 dado;

Ne e kthejmë kardanin, nxjerrim të gjitha bulonat nga fllanxha dhe bashkimi për ta bërë punën më të lehtë, mund t'i rrëzoni me kujdes me një grusht dhe një çekiç;

Tani mund të shkëputni pjesën e përparme nga fllanxha e kutisë së ingranazhit;

Tani heqim dadot e gjysmës së pasme të transmetimit nga fllanxha diferenciale (ka 4 prej tyre);

Kjo është ajo, tërheqja ka përfunduar. Instalimi i kundërt kryhet saktësisht në të njëjtën mënyrë, thjesht duhet të siguroheni që bashkimi i kardanit me veshjet e tij (2) të përshtatet në brazda të fllanxhës së kutisë së shpejtësisë (1,3).

Pas instalimit, duhet të kontrolloni se si kardani rrotullohet me një rrotë të varur.

Si mund të mbani një kardan për një kohë të gjatë pa riparim dhe çmontim?

mbrojeni pjesën e poshtme të makinës nga kalldrëmet e mëdhenj, gurët dhe gurët e grimcuar që fluturojnë me shpejtësi në boshtin e makinës;
përdorni nyjen e duhur të lubrifikantit CV - 4, FIOL - 2u, lyeni kardanin. Mbrojtja nga korrozioni do t'ju lejojë të ruani shtrirjen më gjatë;
kontrolloni më shpesh lidhjet e aksesueshme dhe kllapat mbrojtëse, shtrëngoni lidhjet;
mos u bëni dembel për të kontrolluar boshllëqet në menteshat dhe për t'i rregulluar ato në kohën e duhur;
Inspektimi i bashkimit çdo tremujor për çarje në gomë ose defekte do t'ju lejojë ta zëvendësoni atë, përndryshe e gjithë linja e lëvizjes mund të dështojë dhe kjo do të jetë më e shtrenjtë.
Lubrifikoni rregullisht linjën e lëvizjes VAZ 2107.

Si të lubrifikoni siç duhet kardanin?

Ne do t'ju tregojmë për lubrifikimin e duhur të boshtit të makinës pa hequr pjesë nga makina.

Së pari, si zakonisht, vendosim VAZ 2107 në vrimën e inspektimit, shtrëngojmë frenën e dorës, vendosim levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "ingranazh neutral", heqim manualisht papastërtitë dhe pluhurin nga makina kardan, më pas kontrollojmë se sa të shtrënguara janë të gjitha bulonat e disponueshme dhe arrat janë dhe shtrëngojnë atë që "varur"

Këto këshilla të thjeshta do t'ju lejojnë të mbani transmisionin VAZ 2107 në gjendje të mirë për një kohë të gjatë, pa pasur nevojë të riparoni boshtin e makinës.

Drejtimi

VAZ 2107 ka qenë jashtë prodhimit për disa vite, megjithatë, deri më sot kjo makinë është shumë e popullarizuar në vendin tonë për shkak të thjeshtësisë dhe lehtësisë së mirëmbajtjes. Kjo e fundit, nga rruga, për faktin se shumica e makinave të kësaj marke janë larg nga të rejat, është parakusht për funksionim të qëndrueshëm automjeti. Kur kryeni mirëmbajtjen e VAZ 2107, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet boshtit të makinës.

Defektet themelore të boshtit të makinës

Më shpesh, në hartimin e kardanit të shtatë VAZ, kryqëzimet dhe kushinetat dështojnë. Pjesët kryq, si rregull, thyhen për shkak të defekteve të prodhimit, dhe kushinetat konsumohen sepse nuk lubrifikohen. Nëse ka disa keqfunksionime të tjera që janë gjithashtu të zakonshme, por shumë më pak të zakonshme:

Efektet mekanike në boshtin e kardanit.
Akumulimi i papastërtive.
Dështimi i bashkimeve.
Veshja e fllanxhave të kardanit.

Të gjitha këto defekte janë mjaft të lehta për t'u rregulluar. Nëse keni aftësi të caktuara hidraulike, thjesht mund të zëvendësoni pjesën e konsumuar ose të riparoni kushinetat.

Mjetet e nevojshme

Para se të filloni punën, sigurohuni që të rezervoni gjithçka që ju nevojitet. Pra, për të riparuar boshtin e makinës do t'ju duhet:

Një grup çelësash ose kokash folesh.
Set kaçavidash.
Çekiç druri.

Riparimi i boshtit të kardanit

Nëse është e nevojshme, mund ta hiqni boshtin e makinës pa pasur as një ashensor ose gropë pranë. Të paktën kjo vlen për VAZ 2107. Megjithatë, para se të filloni punën, duhet të njiheni me modelin e kardanit.

Dizajni i boshtit të kardanit

Vetë boshti përbëhet nga dy pjesë të lidhura me një kryq
Pjesa e parë e kardanit VAZ 2107 përmban një bashkim elastik, me të cilin kutia e ingranazhit është e lidhur me boshtin.
Kushinetat. Nga rruga, përpiquni të mos i shpërndani kur çmontoni boshtin e makinës.

Heqja e boshtit të kardanit

Sido që të jetë, është më mirë nëse planifikoni të hiqni boshtin e makinës VAZ 2107, të përdorni një ashensor ose ta bëni atë në një garazh me një gropë - do të jetë shumë më i përshtatshëm.

Pra, le të fillojmë heqjen e boshtit të helikës për të ndryshuar kryqëzimet, bashkimin ose kushinetat.

Siguroni rrotat e pasme dhe sigurohuni që ta vendosni makinën në frenën e dorës në mënyrë që të mos rrokulliset.
Zhvidhosni 4 bulonat në vendin ku kutia e shpejtësisë lidhet me kardanin VAZ 2107.
Tjetra, hiqni arrat që sigurojnë kushinetën e jashtme në fund - duhet të ketë dy prej tyre.
Tani ju duhet ta goditni me shumë kujdes me një çekiç druri për të trokitur boshtin nga shiritat. Në teori, ajo duhet të shkëputet nga bashkimi, i cili do të mbetet në kuti. (nëse tufa VAZ 2017 nuk mund të zëvendësohet, nuk ka nevojë ta hiqni atë. Nëse është tufja që ka defekt, ndërroni dhe rimontoni boshtin e lëvizjes).
Tjetra, sigurohuni që të vendosni shenja në vendet ku qëndronte kardani. Nëse nuk e ndryshoni dhe përfundoni duke e instaluar gabimisht, do të merrni shumë ndjesi të pakëndshme, duke përfshirë zhurmën dhe dridhjet në kabinë.
Tani, nëse është e nevojshme, mund të vazhdoni të zëvendësoni kryqin. Duke përdorur një tërheqës të veçantë, tërhiqni unazat mbajtëse që mbajnë kupat e kryqit në brazda.
Më pas, i heqim vetë gotat, duke përdorur përsëri një çekiç druri. Mjafton të aplikoni goditje të mprehta në zonën e kryqëzimit dhe për shkak të dridhjeve, syzet do të dalin vetë nga brazda dhe mund të tërhiqen me pincë.
Pjesa e vjetër nuk mund të riparohet, ndaj hidheni kryqin e hequr pa u menduar.
Tani mund të filloni të montoni kardanin VAZ 2107 Gjëja më e vështirë është instalimi i syzeve prapa. Ne fillojmë të mblidhemi nga vendi ku janë lidhur gjysmat e boshtit të helikës. Vendosni kryqin në qendër dhe vendoseni njërën nga gotat në xhami. Më pas mund të vendosni gotën e dytë dhe t'i vendosni në vend, të gjitha me të njëjtin çekiç druri.
Veprimet e mëtejshme nuk janë veçanërisht të vështira. Thjesht rimontoni boshtin e makinës në rend të kundërt. Në të njëjtën kohë, mos harroni të lubrifikoni përbërësit e tij dhe mos harroni për shenjat që keni bërë në vendin ku ishte instaluar kardani i vjetër.

Kujdesi i boshtit të kardanit

Nëse ndiqni disa këshilla të thjeshta dhe përdorni boshtin e makinës me kujdes dhe me kujdes, ai do të zgjasë shumë më gjatë dhe nuk do t'ju duhet të shpenzoni kohë shtesë për të riparuar boshtin e makinës VAZ 2107.

Ju nuk duhet të prekni gunga dhe pika të pabarabarta në rrugë me pjesën e poshtme të makinës dhe të shmangni zhavorr dhe gurë në rrugë - kjo do të mbrojë boshtin e makinës nga dëmtimet mekanike.
Do të ishte një ide e mirë për të lyer boshtin e makinës ose për ta mbrojtur atë nga korrozioni. Pra, ekuilibri i tij nuk do të prishet për shumë më gjatë.
Këshillohet që të kontrolloni sa më shpesh bulonat dhe lidhjet e pjesës dhe, nëse është e nevojshme, t'i shtrëngoni ato.
Sigurohuni që të kontrolloni boshllëqet midis menteshave dhe t'i krahasoni ato me vlerat maksimale të lejueshme.
Inspektoni bashkimin të paktën një herë në tre muaj - nëse është plasaritur ose plas, pjesa duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur. Përndryshe, pjesët më të shtrenjta të kardanit do të duhet të riparohen.
Lubrifikoni periodikisht të gjitha pjesët e mekanizmit.

Dhe, më e rëndësishmja, duhet të kuptoni se për të kryer punë riparimi ose mirëmbajtjeje në boshtin e makinës, duhet të keni të paktën aftësi minimale përkatëse.

Nëse nuk jeni të sigurt për aftësitë tuaja, është më mirë të kontaktoni specialistë të kualifikuar.

Në këtë rast, mund të jeni i sigurt se e gjithë puna do të kryhet në mënyrë korrekte dhe nuk do t'ju duhet të ribërni asgjë.