plas sustat e pasme në të preferuarën tuaj klasike"? Me një ngarkesë të lehtë në ndarjen e pasagjerëve ose bagazhin e makinës, a u ul ndjeshëm hapësira e tokës? Nëse po, atëherë është koha zëvendësoni sustat e pasme. Jeni të interesuar në pyetjen se si të bëni një zëvendësim me duart tuaja? Pastaj me guxim, ne e lexojmë më tej këtë artikull dhe zbulojmë se si të zëvendësojmë sustat e pasme në makina VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 ose thjesht te " Klasikët". Pika e parë. Çfarë ju nevojitet për të zëvendësuar sustat e pasme. Sigurisht, këto janë vetë burimet. Nga asortimenti i paraqitur në tregjet e Kharkovit, veçanërisht në tregun Losk, mund të këshillohet të blini susta nga Fabrika e Pranverës dhe Pranverës Perm ose si një version më i shtrenjtë i pranverës Trek. Përveç sustave, duhet të blini ndarëse gome me kapëse metalike. Në shitje mund të gjeni ndarës me tre Llojet (madhësitë): standarde, të mesme (40 mm) dhe të larta (50 mm).
Artikulli përshkruan instalimin susta standarde me ndarëse mesatare (foto 1), mund të eksperimentoni edhe me opsionin - susta me ndarës të lartë, por vetëm nëse vendosni susta të thjeshta (2101), dhe jo të përforcuara 2102. Meqenëse sustat 2102 janë tashmë shumë më të larta se ato standarde, atëherë së bashku me ndarës gome të lartë dhe madje të mesëm, ata mund ta ngrenë shumë makinën. Si rezultat, kursi i amortizatorëve standardë VAZ nuk do të jetë i mjaftueshëm, gjë që do të sjellë zëvendësimin e vetë amortizatorëve (për shembull, me amortizues më të gjatë Moskvichevsk) ose do t'ju duhet të vizitoni saldatorin më të afërt në mënyrë që ai të bashkoni unaza shtesë në amortizues. Por instalimi i versionit të ngarkesave të burimeve në model VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 e nevojshme vetëm në raste ekstreme, mirë, ndoshta juaji " qindarkë"ose" shtatë» çdo ditë ju shërben si një Gazelë e vogël.
Tani, le të flasim për mjetin që na nevojitet gjatë punës. Është e nevojshme të keni dy fole (për shembull, një fole bretkosash e çiftuar me një fole trapezoid foto 2), një palë çelësa për 19, një mbajtës rrote dhe një kaçavidë të madhe. Është më mirë të punohet në vrimën e inspektimit, pasi do të jetë shumë e papërshtatshme të zëvendësohen burimet nga "toka".
Procedura për zëvendësimin e sustave të pasme në makinat VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
le të shkojë bulonat e rrotave(foto 3) dhe zhvidhosni nga poshtë. Ne heqim bulonën e poshtme të amortizatorit të pasmë (foto 4), më pas e heqim atë dhe e nxjerrim bulonën me një të shkurtër shtytje jet(foto 5).
Pas kësaj, ne ngremë trupin e makinës me një fole, foto 6 (rrota do të mbetet në tokë, pasi amortizuesi është hequr), më pas instalojmë folenë e trapezit nën çorapin e boshtit të pasmë (foto 7) dhe ngre rrotën.
Kur të hiqet rrota, fillojmë të ulim boshtin e pasmë me një fole trapezoid, duke vëzhguar me kujdes gjendjen e sustës (do të shihet kur të dobësohet dhe të largohet nga sedilja) dhe zorrës së frenave, pasi mund të griset (foto 8).
Heqim susta dhe nxjerrim ndarësit e vjetër ose çfarë ka mbetur prej tyre. Ne kontrollojmë gjendjen e sediljeve të pranverës së pasme (foto 9a dhe 9c).
Përpara instalimit të sustave, mund të këshillohet që të lidhni ndarësit e gomës me sustat duke përdorur shirit elektrik, shirit ose tel. Gjatë instalimit të sustës, ne e drejtojmë skajin e saj të poshtëm në mënyrë rigoroze në zgavrën e kupës boshti i pasëm(foto 10).
Kur susta është në vend, mund të ngrini skajin e boshtit të pasmë me një fole trapezi dhe të instaloni timonin. Pas kësaj, makina mund të ulet në tokë dhe mund të fiksohet amortizuesi i pasmë dhe shtytja e shkurtër e avionit.
Të gjitha! Tani mund të shijojmë rezultatin e punës sonë. Për të mos marrë me mend nëse makina është ngritur apo jo, dhe sa. Mund të matni distancën midis tokës dhe parafangos së makinës përpara se të filloni zëvendësimin me një masë shirit (foto 11). Dhe në fund të punës, kontrolloni se sa kanë ndryshuar leximet. Në rastin tim: +4 cm.
Kur përdorni një artikull ose foto, një lidhje aktive e drejtpërdrejtë në faqen www.!
Amortizatori konsumon unazën vulosëse (gjëndra) e vendosur midis shufrës dhe cilindrit. Në këtë rast, vaji rrjedh jashtë, dhe pjesa dështon. Ky mosfunksionim është i lehtë - amortizuesi laget. Përveç kësaj, tufat e gomës në montimet e sipërme dhe të poshtme konsumohen në të. Pastaj ka trokitje shtesë kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta. Secila nga këto shenja - tregon se susta e pezullimit të pasmë duhet të zëvendësohet ose amortizuesi i pezullimit të pasmë duhet të zëvendësohet.
Për të zëvendësuar amortizuesin e pasmë në një VAZ, ne e instalojmë makinën në një ashensor ose fole për të varur të gjithë pjesën e pasme (d.m.th., e ngjitim atë në të dy anët). Ne heqim timonin. Ne instalojmë mbështetëse nën rrezen e pasme në mënyrë që të mos bjerë kur heqim amortizuesin.
Hapeni bagazhin dhe çlirojeni plotësisht nga gjërat. Hiqni mbulesën plastike me një kaçavidë. Nën të është montimi i sipërm i amortizatorit. Zhvidhosim bulonat e fiksimit të sipërm të pjesës me një pikëllim, me kokë nr.17. Ose me një çelës unazë, çelësi nr. 6, duke mbajtur shufrën e amortizatorit nga rrotullimi.
Tani heqim fiksimin e poshtëm të pjesës nga rreze. Për ta bërë këtë, ju nevojiten dy çelësa numër 19. Me një çelës me arpion - ne heqim arrën e fiksimit, me një çelës me fund të hapur - e mbajmë bulonën nga lëvizja.
Tani e ngremë makinën edhe më lart për të çliruar të gjithë strukturën. Dhe ne e nxjerrim atë. Susta e pezullimit të pasmë gjithashtu duhet të hiqet.
Nga amortizatori i vjetër heqim sustën, këpucën dhe jastëkun (buferin e kompresimit).
Ne marrim një pjesë të re. E pompojmë me dorë disa herë.
Ne vendosim jastëkun e hequr më parë, çizmet, unazën mbyllëse dhe susta në kërcellin e amortizatorit të ri. Nëse keni nevojë të zëvendësoni një nga këto pjesë, tani është koha për ta bërë atë. Të gjithë ata duhet të jenë në gjendje të mirë dhe në vendet e tyre, përndryshe amortizuesi i ri do të dështojë shumë shpejt.
Faleminderit për abonimin!
Kujdes. Nëse sustat deformohen ose dëmtohen, ato duhet të ndërrohen në çifte, pasi është e pamundur të zëvendësohet susta e pasme e pezullimit veçmas nga tjetra.
- Fusim një rrufe në fiksim të amortizuesit në një rreze.
- Karremi arrën dhe e shtrëngojmë.
- Ne e ulim makinën më poshtë për të ngjeshur pranverën dhe futim bulonat e montimit të amortizatorit në vrima.
- I shtrëngojmë dadot e suportit të sipërm dhe mbyllim vrimën me një kapak plastik.
Nga ana tjetër, amortizatori mund të zëvendësohet në të njëjtën mënyrë.
Amortizatorët janë mekanizma mjaft të besueshëm dhe të qëndrueshëm. operimi i një makine, si për shembull ngadalësimi i shpejtësisë në një rrugë të keqe, tejkalimi i kujdesshëm i goditjeve me shpejtësi, pothuajse me siguri do t'i riktheheni ato për të paktën periudhën e garantuar nga prodhuesi dhe në të njëjtën kohë performanca e makinës nuk do të përkeqësohet.
Sustat e pasme të pezullimit duhet të zëvendësohen kur ato varen ose dëmtohen. Pavarësisht nga dëmtimi i gjetur në susta, duhet të ndërroni gjithmonë të dy sustat në të njëjtën kohë dhe të instaloni vetëm të njëjtat susta. Përveç kësaj, heqja e sustave kërkohet kur zëvendësohet tamponi i goditjes së kompresimit ose amortizatori.
Për të hequr sustat e pasme në modelin VAZ, përpara se të filloni punën, vendosni makinën në një vrimë shikimi / mbikalim, ku ka ndriçim të mirë. Vëreni makinën në frenën e dorës dhe vendosni nyjet nën rrota. Fikeni ndezjen.
Duke përdorur një çelës 10, hiqni dadën që siguron shufrat e rregulluesit të presionit në boshtin e pasmë. Bulon duhet të mbështetet me një çelës të përshtatshëm. Pjesa e poshtme e shufrës së rregullatorit të presionit gjithashtu duhet të shkëputet. Duke përdorur këtë pikëllim, hiqni fiksuesit e tubit të frenave. Në një automjet me kilometrazh të lartë, lubrifikoni nyjen me një lubrifikant depërtues dhe hiqeni tee.
Shkëputni amortizuesin e pasmë nga kllapa e montimit. Pastaj ju duhet të varni rrotën e pasme për të hequr pranverën e pasme dhe copë litari plastike. Hiqni jastëkun e gomës në majë të sustës nga kupa mbështetëse. Guarnicionet duhet të inspektohen dhe, nëse dëmtohen, të zëvendësohen me të reja.
Për të hequr sustat në një makinë VAZ me rrota të përparme, instaloni automjetin në vrimën e inspektimit ku duhet të fiksohet. Më pas, duhet të hiqni pjesën e pasme të sediljes së pasme dhe të merrni tapiceri të kamares së rrotave të vendosura në pjesën e pasme në anën. Zhvidhosni arrën me një çelës 17, i cili ndodhet në majë të kamares. Në këtë rast, shufra e amortizatorit duhet të mbahet me çelësin 6.
Hiqni arrën, rondele mbështetëse, rondele me susta dhe jastëkun e sipërm. Duke përdorur 2 çelësa 19, zhvidhosni arrën që fikson amortizuesin në rreze. Hiqni bulonën e amortizatorit nëse është e nevojshme duke përdorur një rrëshqitje.
Hiqni amortizuesin dhe sustën. Hiqni sustën nga amortizuesi, si dhe tamponin e ngjeshjes dhe jastëkun e poshtëm. Shumë shpesh, copë litari nga pranvera "ngjitet" në trup. Nëse ka deformime dhe prishje, duhet të zëvendësohet me një të re.
Për të hequr sustën në Prior ose Kalina, duhet të varni shpinën e tyre, më pas hiqni rrotat e pasme dhe uleni derisa sustat të fillojnë të ngjeshen. Përkulni ose hiqni shpinën e sediljeve të pasme. Mbyllni shufrat në amortizatorët e pasmë dhe hiqni 2 dadot që i fiksojnë në trup.
Tjetra, merrni rondele pranverore, jastëkët e sipërm prej gome dhe rondele jastëku. Pas kësaj, duhet të varni përsëri pjesën e pasme për të dekompresuar sustat. Lëshoni amortizuesin nga krahët e pezullimit për ta hequr atë si një montim. Nga amortizuesi, është e nevojshme të hiqni sustën me guarnicionin, tufat, rondele, jastëkun e poshtëm, shtresën e jashtme, si dhe buferin e kompresimit.
Susta e pezullimit të makinës është pjesa që, në fakt, e mban të gjithë strukturën në një gjendje të përsosur. Në makinat e vjetra të të ashtuquajturës industria e makinave "shtëpiake", susta dhe amortizuesi u instaluan veçmas nga njëra-tjetra, megjithëse, në përgjithësi, ato mbetën ende pjesë të ndërlidhura. Por në makinat moderne, susta e pezullimit kombinohet me një amortizues. Prandaj, amortizuesi dhe pranvera do të quheshin më saktë një shirit teleskopik.
Por si susta ashtu edhe susta mund të konsumohen me kalimin e kohës dhe t'i japin një tërheqje të konsiderueshme trupit të makinës. Gjëja më e pakëndshme është kur vetëm njëra anë vendoset, ose vetëm susta e pezullimit të pasmë. Pastaj trupi i makinës fillon të duket shumë joestetik, dhe nevoja për të zëvendësuar këtë pjesë mund të përcaktohet edhe vizualisht. Ne do të flasim se si ta bëjmë këtë pa ndihmën e specialistëve më poshtë.
1. Si të kuptoni se duhet të zëvendësoni sustën e pasme të pezullimit: gjithçka për pjesën dhe funksionimin e saj.
Pavarësisht nëse susta dhe amortizatori janë të kombinuara me njëra-tjetrën apo jo, ato punojnë gjithmonë në çifte. Detyrat kryesore që u janë caktuar atyre janë sigurimi i kontrollueshmërisë maksimale të makinës gjatë drejtimit, si dhe qetësia e rrjedhës së saj. Për shkak të elasticitetit të sustës, ju lejon të zbutni goditjet dhe goditjet që i transmetohen makinës nga gungat e rrugës. Ndodh kështu:
1. Kur godet një gropë ose një kodër të vogël, rrota kërcen nga toka dhe, në fakt, pushon së qeni e kontrollueshme.
2. Susta ndihmon në kthimin e rrotës në vendin e saj: për shkak të elasticitetit të saj, ajo thith forcën e goditjes nga sipërfaqja e rrugës.
Megjithatë, vetëm pranvera nuk është në gjendje të thithë plotësisht dridhjet. Prandaj, një amortizator vjen në shpëtim, falë të cilit dridhjet e trupit të makinës dhe ai shndërrohen në nxehtësi. Siç e dini, janë amortizatorët ata që shpesh dështojnë, ndërsa susta mund të shërbejë për një kohë shumë të gjatë pa asnjë ndërprerje. Por nëse susta dhe amortizatori janë një mekanizëm i vetëm, lind një pyetje logjike: a duhet ndërruar susta së bashku me amortizatorin e pezullimit?
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, le të merremi së pari me arsyet pse pranvera dështon më shpesh:
- e ashtuquajtura "lodhje" e metalit, e cila ndodh pas një funksionimi mjaft të gjatë të makinës dhe si rezultat i konsumimit natyral të sustës së pezullimit;
Prania e dëmtimit në sipërfaqen e sustës, e cila është shkaktuar nga fërkimi i tij ndaj pjesëve të tjera të makinës, hyrja e gurëve në varëse ose si rezultat i ngjeshjes së plotë të sustave;
Ngasja e rregullt në pjesë të pabarabarta të rrugës, kur një ngarkesë shumë e fortë vendoset në burim;
Shfaqja e vatrave të korrozionit metalik, e cila shpesh ndodh për shkak të lagështisë së lartë ose nën ndikimin e kripës, e cila spërkatet në rrugë në dimër.
Por më shpesh sesa jo, është një amortizues i gabuar që shkakton konsumimin e pranverës. Në një situatë të tillë, ngarkesa kryesore nga pezullimi dhe rruga kalon në burim, gjë që shkakton konsumimin e parakohshëm të saj. Për këtë arsye së bashku me ndërrimin e amortizatorit rekomandohet ndërrimi i sustave. Megjithatë, për shkak të kostos së lartë të kësaj pjese, nuk është gjithmonë racionale ta bësh këtë. Nëse një inspektim vizual i pranverës tregoi se është në një gjendje mjaft efikase, mund të lihet.
Por megjithatë, ia vlen të kuptohet ana tjetër e medaljes: nëse amortizatorët e rinj instalohen me susta të vjetra, tashmë pak të konsumuara dhe të ndryshkura, kjo padyshim do të shkurtojë jetën e këtyre amortizatorëve shumë të rinj. Në fakt, riparime të tilla mund të konsiderohen vetëm gjysmë të përfunduara. Pra, nëse bëjmë llogaritje më të thella ekonomike, megjithatë, zëvendësimi i njëkohshëm i amortizatorëve dhe sustave mund të rezultojë të jetë më fitimprurës.
Në çdo rast, varet nga ju. Ne do të shprehim vetëm disa arsye të tjera, në lidhje me të cilat specialistët zëvendësojnë gjithmonë pranverën e pezullimit të pasmë të një makine (dhe kjo vlen edhe për pezullimin e përparmë):
- nëse susta është thyer. Kjo mund të ndodhë me ngarkesa shumë të forta në pezullimin dhe konsumimin e vetë sustës. Thyerja zakonisht ndodh ose në spiralen e sipërme ose të poshtme;
Nëse metali është dëmtuar rëndë nga veprimi i jashtëm mekanik ose korrozioni;
Ulja e automjetit. Zakonisht ky fakt është mjaft i dukshëm, megjithatë, për të qenë bindës, rekomandohet të matni distancën nga qendra e secilës rrotë deri në harkun e saj dhe të krahasoni të dhënat për secilën rrotë;
Kur vëzhgoni pabarazinë e "horizontit" të makinës - kur pezullimi i pasmë ulet shumë në krahasim me pjesën e përparme (ose anasjelltas).
Në përgjithësi, nëse nuk mund të bënit komente të tilla në lidhje me sustat e makinës suaj, atëherë mund t'i zëvendësoni ato me çdo zëvendësim të dytë të amortizatorëve.
2. Si ndërrohet susta e pezullimit të pasmë të makinës?
Kur diskutoni procesin e zëvendësimit të sustës së pezullimit të pasmë, duhet të theksohet menjëherë veçoria e mëposhtme: ashtu si amortizatorët, sustat duhet të ndërrohen në çift në të njëjtin bosht. Kjo do të thotë, nëse pranvera e djathtë e pezullimit të pasmë ndryshon (le të themi se shpërtheu), atëherë së bashku me të është e domosdoshme të zëvendësohet e majta. Përndryshe, ju rrezikoni të çekuilibroni pezullimin e makinës suaj, gjë që mund të ndodhë për shkak të gjendjeve të ndryshme të konsumimit të sustave. Nga ana tjetër, kjo padyshim do të ndikojë në trajtimin e makinës.
Por përveç kësaj, mos harroni se riparimi i pezullimit kërkon domosdoshmërisht nevojën për ekspozim. Për këtë arsye, kur planifikoni të zëvendësoni susta, është e domosdoshme të përfshini këtë procedurë në listën tuaj të detyrave. Ju gjithashtu mund të gjeni një përshkrim të hollësishëm se si të vendosni vetë shtrirjen e rrotave në blogun tonë. Sa i përket mënyrës sesi zëvendësohet susta e pezullimit të pasmë, zbatimi i tij është i pamundur pa përdorimin e një liste të caktuar mjetesh. Në veçanti, do t'ju duhet:
1. Skrap ose teh montimi.
2. Lidhje speciale që ju lejojnë të shtrëngoni sustat.
3. Set standard i çelësave.
4. Susta të reja për pezullimin e pasmë.
5. Mbështetëse gome për susta (çdo burim ka nevojë për një palë mbështetëse të tilla - ato vendosen si sipër ashtu edhe poshtë).
3. Procesi i zëvendësimit të sustës së pasme të pezullimit të makinës: një përshkrim i detajuar i procedurës.
Pra, mund të filloni të zëvendësoni burimet e pezullimit të pasmë të makinës. Sidoqoftë, vlen të përmendet përsëri se nëse një procedurë e tillë kryhet në lidhje me uljen e pjesës së pasme të makinës, atëherë është më mirë të zëvendësohen njëkohësisht burimet dhe pezullimi i përparmë. Një veprim i tillë do t'ju lejojë të nivelizoni "horizontin" e makinës dhe t'i afroni të gjithë parametrat e pezullimit sa më afër atyre të fabrikës.
Gjëja e parë që duhet të bëjmë kur kryejmë procesin e zëvendësimit të sustave të pezullimit të pasmë është çmontimi i sustave të vjetra. Kjo duhet të bëhet si më poshtë:
1. Ne zgjedhim një vend të përshtatshëm për zbatimin e kësaj procedure. Është mirë që ta ngrini makinën pak, fillimisht nga njëra anë dhe më pas nga ana tjetër. Falë kësaj, ju do të hiqni ngarkesën nga pezullimi dhe do të jetë e përshtatshme për ju të punoni me pranverën.
2. Pas kësaj, ne zvarritemi nën makinë dhe gjejmë vendin ku është ngjitur amortizuesi i pasmë. Zakonisht pika e lidhjes është në fund të këtij elementi. E rrotullojmë arrën dhe nxjerrim bulonën e fiksimit.
3. E marrim amortizatorin pak anash. Kështu që nuk do të ndërhyjë në manipulimet e mëvonshme me pranverën e pezullimit të pasmë.
4. Ne futim një levë ose teh montimi në pranverë dhe e ngremë makinën në një fole. Pas kësaj, ne përpiqemi të heqim spiralen më të ulët të pranverës nga mbështetja e saj e poshtme. Për ta bërë këtë, pranvera duhet të zhvendoset pak përpara. Sapo del nga suporti, mund të hiqet shumë lehtë.
5.
Për të hequr sustën mund të përdorni edhe lidhëse speciale. Do të jetë shumë më e përshtatshme dhe më e sigurt për të punuar me ta, por nëse nuk i keni në "fermën" tuaj, do të duhet të mjaftoheni me mjete të improvizuara. Ky është një rrezik shumë i madh, sepse pas heqjes së sustës, mund të qëllojë drejt jush, gjë që mund të çojë në pasoja shumë të pakëndshme.
6. Në procesin e punës me një fole, është shumë e rëndësishme të monitoroni zorrët e frenave. Fakti është se për shkak të ngritjes së makinës dhe heqjes së pranverës nga pezullimi, ajo mund të shtrihet shumë. Nëse kjo ndodh, duhet të ndaloni ngritjen e makinës dhe të vazhdoni të hiqni sustat në pozicionin në të cilin keni arritur ta ngrini. Nëse kjo vërejtje nuk merret parasysh, atëherë mund ta lini konturin e pasmë të makinës pa frena fare, pasi zorra thjesht do të prishet.
7. Pasi ta përsërisni këtë procedurë me rrotën e dytë, d.m.th., të hiqni sustën prej saj, duhet të hiqni edhe jastëkët e gomës nga sustat. Siç e kemi përshkruar tashmë më lart, një copë litari duhet të vendoset në pjesën e sipërme të pranverës, dhe e dyta në fund. Madje ndodh që guarnicionet të hiqen me susta, dhe për këtë arsye ato do të duhet të kërkohen jo në trup, por direkt në vetë burimet. Guarnicionet, në çdo rast, duhet të zëvendësohen me të reja.
Pas kësaj, mund të filloni me siguri instalimin e burimeve të reja. Ky proces kryhet në mënyrë të kundërt. Vlen të përmendet vetëm se është më mirë të instaloni guarnicione të reja në burime me shirit ngjitës. Falë kësaj, është e mundur të fiksohet guarnicioni sa më saktë që të jetë e mundur, forma e së cilës plotëson me shumë saktësi pjerrësinë e sustës, në mënyrë që të mos rrëshqasë.
Në fakt, ju vetëm duhet të vidhosni përsëri amortizuesin dhe ta ulni makinën nga. Pas përfundimit të procedurës, është e domosdoshme të matni edhe një herë distancën nga qendra e timonit në harkun e saj dhe të krahasoni këtë tregues me rrotën e dytë të boshtit. Rezultati i marrë duhet domosdoshmërisht të përputhet në të dy rrotat.
Së fundi, duam t'ju kujtojmë gjithashtu se kur zgjidhni susta për një bosht, duhet të siguroheni që ato i përkasin të njëjtit grup. Po flasim për një shënim të veçantë të sustave të pezullimit të automobilit, i cili duhet të tregohet drejtpërdrejt në vetë produktin. Shënimi kryhet me bojë të zakonshme. Nëse është e gjelbër - ju keni një sustë të grupit B në duar, nëse është e verdhë - grupi A. Këto grupe tregojnë se sa janë të gjata sustat:
- grupi A- gjatësia mbi 273 mm;
- grupi B– gjatësia më e vogël se ose saktësisht 273 mm.
Sidoqoftë, nëse të njëjtat susta duhet të jenë domosdoshmërisht në të njëjtin bosht, atëherë susta të llojeve të ndryshme mund të instalohen në pezullimet e pasme dhe të përparme. Është më mirë të instaloni susta të grupit A vetëm në pjesën e përparme, pasi pesha e motorit të makinës shpesh zvogëlon ndjeshëm pjesën e përparme të trupit. Dhe nëse instaloni sustat e grupit A përpara dhe pjesën e pasme të grupit B, trupi do të rreshtohet në një vijë krejtësisht të drejtë.
Abonohuni në burimet tona
