Përshëndetje të dashur pronarë makinash. Unë sugjeroj të shikoni një udhëzim video mbi temën Zëvendësimi shtytje jet VAZ 2107. Lexoni me kujdes udhëzimet për videon.
Udhëzime: Zëvendësimi i shufrave të avionit VAZ 2107 Në tërheqjen e avionit, gjëja më e dobët janë natyrisht tufat prej gome. Zëvendësimi i tufave të shufrës lidhëse VAZ si një hap në procedurë Zëvendësimi i shufrave lidhëse. Si të përballeni me një detyrë të tillë, mund ta shihni në video në një shembull specifik të një makine VAZ 2107.
Për të ndryshuar shufrat ose tufat e tyre, do t'ju duhet një vrimë inspektimi dhe një grup çelësash. Procedura në vetvete është mjaft normale. Nuk ka nevojë të ngrini makinën, por të keni vetëm akses të hapur nën makinë. Në të gjitha klasikët, qoftë në VAZ 2107 ose në VAZ 2101 ose 2106, zëvendësimi i shufrave jet është i ngjashëm. Do të jetë e nevojshme që menjëherë të hiqni montimin e poshtëm të amortizuesit dhe më pas të hiqni bulonat e fiksimit të shtytjes. Pasi të jetë çmontuar, mund të vazhdoni ose të zëvendësoni tufat ose të zëvendësoni plotësisht shtyllën e avionit, gjithçka varet nga situata. Suksese ne rruge dhe gjithe te mirat.
Mësimi video Zëvendësimi i shufrave jet VAZ 2107
Mirëdita, të dashur vizitorë të faqes. Në këtë artikull do të tregoj dhe tregoj se si të bëj vetë zëvendësimin e tufave të shufrave jet VAZ 2107. Parimi i zëvendësimit është i njëjtë për të gjitha modelet Classic VAZ.
Në artikullin e fundit "Zëvendësimi i shufrave avionë të makinave VAZ", tregova se si shufrat ndryshojnë plotësisht, por nëse vetëm tufa e gomës (blloku i heshtur) është konsumuar, atëherë ka kuptim ta zëvendësoni vetëm atë.
Për të filluar, ne duhet të diagnostikojmë dhe të zbulojmë nëse tufat duhet të ndryshohen në të gjitha shufrat e avionit. Si të diagnostikoni saktë anteriorin dhe pezullimi i pasëm(duke ekzekutuar), ju rekomandoj të lexoni një artikull të veçantë (më vonë do të vendos një lidhje).
Për ta bërë këtë operacion, na duhet një vrimë shikimi. Është mirë që e kam. Më parë, kur ajo nuk ishte aty, vazhdoja të vrapoja te fqinjët e mi për t'i lënë ata të gërmojnë më thellë në makinën time, por tani gjithçka është shumë më e thjeshtë.
Pasi e futa makinën në vrimën e inspektimit, përcaktova se tufat e gomës në lidhjen tërthore ishin konsumuar. Tani le të fillojmë.
Gjëja e parë që duhet të bëni është të hiqni shtytjen e tërthortë të avionit. Mora një furçë metalike dhe pastrova plotësisht të gjitha fijet në bulonat nga papastërtitë dhe i trajtova me WD-40.
Tani që kemi gjithçka gati, i zhvidova të dyja dadot pa shumë vështirësi.
Ne u përballëm me provën tjetër, kjo është për të nxjerrë bulonat. Pse provë? Sepse nëse çamçakëzi është i lirshëm, atëherë lagështia futet midis bulonës dhe mëngës metalike dhe fillon korrozioni. E gjithë kjo çon në faktin se, nën ndikimin e korrozionit, rrufeja ngjitet në mëngë dhe ndonjëherë thjesht nuk është e mundur të nxirret egoja.
Në rastin tim, unë isha shumë me fat dhe bulonat shkuan shumë lehtë. Rrufeja e majtë doli në mënyrë perfekte, por e djathta qëndronte në filxhanin e poshtëm të sustës.
Fotografia e mësipërme tregon se ku mbështetej rrufeja. Për të nxjerrë bulonin, duhet të ngarkoni pak hekurishte në bagazh ose t'i kërkoni një shoku të shtypë pak pjesën e pasme të makinës. Kështu, kllapa do të zbresë pak dhe buloni mund të tërhiqet lirshëm.
Tani ne thjesht nxjerrim shtytjen, nuk duhet të ketë vështirësi këtu. Nëse shtytja e avionit do të jetë e ngushtë, atëherë ju mund ta ndihmoni atë me një montim.
Zëvendësimi i shufrave të rrymës së gomës.
Për të nxjerrë tufën e gomës, duhet të trokasim kapësen e brendshme metalike (mëngën). Pasi gërmova kutinë time të veglave, gjeta mjetin e duhur. Nuk e di se çfarë është, por thjesht përshtatet. Sipas mendimit tim, ky është një mjet për të shpuar vrima në mur, siç është një perforator i lashtë :).
Disa goditje të tjera dhe mëngja fluturoi së bashku me majën. Këtu, kini kujdes që të mos i goditni gishtat me çekiç kur tufa del fort.
Pas gjithë përpjekjeve, kjo është fotografia.
Fotografia e mësipërme tregon se si u plasën tufat e gomës dhe kjo nuk është shumë konsum. Me më shumë konsumim, vetë kapësja e brendshme metalike bie dhe shiriti i gomës gjithashtu.
Hapi tjetër është të shtrydhni çamçakëzin e vjetër. Ne kemi nevojë për një shufër për nxjerrje dhe një theks për shtytjen e avionit.
Isha shumë dembel për të bërë një tërheqës të veçantë dhe, pasi rrëmova në garazh, gjeta një mjet të përshtatshëm.
Në vend të një tufe me shtytje, përdora një mbajtëse për kapakë të mëdhenj (me të cilët priten fijet), dhe për nxjerrje përdora një trung të zakonshëm metalik të rrumbullakët me diametër 25 mm.
Fotografia e mësipërme tregon se si e instalova këtë dizajn. Me pak përpjekje, mëngët do të shtrydhen lehtësisht.
Fotografia e mësipërme tregon se si filloi të dilte mëngja.
Me pak më shumë përpjekje, ajo doli jashtë.
Përgatitja për instalimin e shufrave jet.
Përpara se të instaloni një tufë të re, sigurohuni që të pastroni të gjitha papastërtitë dhe ndryshkun brenda kafazit metalik të shtytjes së avionit. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë kur shtypni, mund të mbështillet dhe të dëmtohet një mëngë e re, e cila nuk na nevojitet në asnjë mënyrë. Po, dhe vetë instalimi i mëngës do të jetë problematik.
Tufat e brendshme gjithashtu i nënshtrohen konsumimit dhe shikoni nëse ato janë konsumuar keq, atëherë ndjehuni të lirë t'i ndërroni me të reja.
Nëse është ende i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm, atëherë sigurohuni që të anashkaloni skajet.
Kjo është e nevojshme në mënyrë që kur shtypim tufat metalike, ato të mos dëmtojnë mbështjellësin e gomës. Pse e them këtë, sepse ka pasur raste që më është dashur të ndërroj tufa të reja gome për shkak të dëmtimit të tyre.
Bleva paraprakisht tufa të reja gome. Unë nuk kërkova të blej tufa të shtrenjta dhe të markës, sepse ato të zakonshmet shkojnë për një kohë mjaft të gjatë. Sigurisht, ju mund të blini të shtrenjta vetë-stabilizuese, por unë mora ato të thjeshta.
Ne vazhdojmë me instalimin e tufave me shtytje jet VAZ 2107.
Në mënyrë që tufa të hyjë lehtësisht në kafazin e shtytjes së avionit, duhet të lubrifikohet me sapun. Pastaj instalojmë tufën dhe shtytjen e avionit, siç tregohet në foton më poshtë.
Nën ndikimin e një vesi, mëngja do të hyjë në vend. Kur të shtrydhet, llastiku do të fillojë të përkulet në një drejtim dhe do të duket se ajo nuk dëshiron të hyjë, por ju nuk i kushtoni vëmendje dhe shtrydhni më tej, ajo thjesht nuk ka asnjë shans dhe përfundimisht do të hyjë. Gjëja kryesore në këtë rast është të shtrydhni shpejt vizën.
Pas punës së bërë më sipër, morëm rezultatin e mëposhtëm.
Dhe tani, detyra më e rëndësishme mbetet. Ne duhet të shtypim në mëngën e brendshme metalike.
Unë e bëra këtë plumb nga një rrufe i zakonshëm. Më ka ndodhur që të kem një torno dhe sapo kam mprehur kokën e bulonit, por mund ta grish me një mprehës.
Nuk e mbaj mend trashësinë e saktë të bulonit, por mendoj se ishte 10 milimetra. Ky plumb është futur në mëngë dhe duket kështu.
Plumbin e lyejmë me sapun dhe më pas, sipas parimit, si më parë e shtypim mëngën me vise.
Gjithçka bie me qetësi, por duke qenë se një plumb është vendosur në një mëngë metalike, nuk do të arrijë në fund, sepse do të qëndrojë në faqen e vizës.
Tani na duhet një qëndrim për të mërzitur mëngën. Kam përdorur një mëngë inç, thjesht përshtatej.
Pasi kemi vendosur bashkimin, ne po bezdisim tufat.
Pas gjithë punës së bërë më sipër, ky është rezultati.
Nëse kapësja e brendshme metalike zgjat pak nga njëra anë, duhet ta niveloni me një çekiç.
Dhe tani ne vetëm duhet të vendosim tërheqjen në vendin e vet. Mos harroni të lubrifikoni bulonat me nigrol, kurrë nuk e dini se çfarë cilësie do të jenë shiritat e gomës.
Kjo, ndoshta, është e gjitha, ne kemi zëvendësuar tufat me shtytje të avionit VAZ 2107.
Deri në postime të reja.
Gjatë funksionimit të makinës, pjesët e pezullimit dhe sistemet e tjera i nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme, gjë që çon në konsumimin dhe prishjen e tyre. Në modelin VAZ 2107, veshja është formuar në skajet e shufrës së lidhjes, ndërsa ngasni në një rrugë të keqe, shfaqen trokitje. Injorimi i tyre është i mbushur me shkatërrimin e montimit dhe humbjen e kontrollit të makinës. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara të mekanizmit.
Për të kryer punë riparimi në një makinë VAZ 2107, do të kërkohen pjesët e mëposhtme të këmbimit:
- shufra drejtuese;
- mbulesa mbrojtëse;
- arra me një kurorë dhe një gjilpërë fiksuese.
Zëvendësimi i nyjeve kryhet në një makinë të instaluar mbi gropën e inspektimit. Për të çmontuar pjesët dhe për të instaluar të reja, përdoret një tërheqës special, çelësi prizë dhe kordoni zgjatues.
Procedura e riparimit
Zëvendësimi i një pjese të dëmtuar të mekanizmit të drejtimit kryhet në sekuencën e mëposhtme:
- Ne pastrojmë montimin nga ndotësit me një furçë, aplikojmë një përbërje depërtuese në lidhjet e filetuara.
- Duke përdorur pincë, nxjerrim kunjat e fiksimit dhe, duke përdorur një çelës çelësi ose një kokë "22", heqim arrë në gisht.
- Shufrat e drejtimit nga kyçi i drejtimit çkyçen duke përdorur një tërheqës të veçantë. Pajisja vihet në nyjë nga lart dhe me ndihmën e një rrufeje shtrydhet gishti nga syri.
Këshilla të dobishme: nëse kryqëzimi së pari preket përmes një grushti bakri ose bronzi, atëherë procesi i çmontimit përshpejtohet ndjeshëm.
Prodhuesi i makinës VAZ 2107 rekomandon ndryshimin e shufrave të timonit të konsumuar si një grup. Burimi i këtyre njësive strukturore nga e njëjta grumbull i instaluar në automjet, si rregull, është i njëjtë. Zëvendësimi i vetëm njërit prej tyre nuk e zgjidh rrënjësisht problemin, do të duhet pak kohë dhe procesi i riparimit do të duhet të përsëritet për elementët e mbetur të sistemit.
Instalimi dhe rregullimi i pjesëve
Instalimi i shufrave të drejtimit në një makinë të modelit klasik VAZ 2107 nuk është veçanërisht i vështirë dhe kryhet si më poshtë:
- Ne matim gjatësinë e montimit të vjetër duke përdorur një vizore çeliku me saktësinë më të madhe të mundshme.
- Ne rregullojmë montimin e ri duke përdorur një lidhje me filetim në madhësinë e dëshiruar dhe e mbyllim atë me dado kyçëse.
- Instalimi i pjesës në vend kryhet duke futur një gisht në sedilje dhe duke vidhosur arrë me një moment të caktuar.
Por shumë shpesh ju duhet të djersiteni - vështirësia kryesore në çmontimin e shufrave të vjetra.
Si të hiqni goditjen e vjetër të avionit VAZ 2107
Shumë shpesh, jo i gjithë tërheqja ndryshohet, por vetëm tufat prej gome dhe metali, por këto punë janë pak më të vështira - është më e lehtë të ndryshosh tërheqjen e vjetër në një montim të ri.
E vendosin makinën në një gropë ose mbikalim, e rregullojnë. Ata pastrojnë vetë pikat e lidhjes dhe shufrat nga papastërtitë (një furçë e zakonshme metalike plus një leckë). Mbushni të gjitha lidhjet e filetuara me WD-40 dhe lërini të "fiken" (ndonjëherë kjo ndihmon).
Mund ta heqësh shufrën nga ana e trupit duke përdorur dy çelësa 19. Për të lehtësuar procesin, ndonjëherë përdoret një tub në një çelës për të rritur levën. Disa njerëz përdorin një çekiç dhe daltë për të hequr arrën nga vendi - gjithçka varet nga situata. Por më shpesh lidhja ngjitet fort dhe përdoren këto metoda "të përafërta", por efektive. Pastaj rrufeja është rrëzuar, tërheqja hiqet së bashku me tufat prej gome dhe metalike.
Heqja e tërheqjes nga ana e urës është më e vështirë. Shpesh nuk është e mundur të zhvidhosësh bulonën nga ana e urës dhe duhet të pritet me një mulli. Për më tepër, është e nevojshme të pritet në dy vende midis kllapave dhe bllokut të heshtur. Vetëm pasi të jetë prerë buloni mund të hiqet shufra nga kllapa dhe pjesa e mbetur e kokës dhe dados së bulonit mund të rrëzohet.
Instalimi i shtytjes së avionit VAZ 2107
Faza e dytë e zëvendësimit të shtytjes së avionit VAZ 2107 është instalimi i një të reje. Së pari, tufat e gomës të lubrifikuara me ujë me sapun shtypen në nyjet e shtytjes. Pastaj tufat metalike futen në to. Fusni shufrën në kllapa dhe fiksoni me bulona dhe dado të reja. Nëse tufat prej gome dhe metali lubrifikohen me ujë me sapun, atëherë është më mirë të trajtoni lidhjet e filetuara me litol. Herën tjetër, kjo do ta bëjë më të lehtë çmontimin e tërheqjes.
Karakteristikat e sistemit të kontrollit të "shtatës" Duke u bërë një klasik me kalimin e viteve, modeli i shtatë Zhiguli vazhdon të kalojë kilometra dhe të kënaqë pronarët me besueshmërinë dhe lehtësinë e funksionimit. Të gjesh ndonjë detaj për të nuk do të jetë e vështirë as për një “çajnik” të plotë. Dhe teknologjia e punës së restaurimit në shtëpi është përsosur nga brezat e shoferëve.
Nëse pyet shoferët me përvojë se me çfarë filluan, atëherë çdo i treti do të thotë: me një Zhiguli. Po, do të ketë gjithashtu komente jo të këndshme, por në të njëjtën kohë nostalgjia do të jetë e dukshme në sy - kushdo do të kujtojë ndonjë ngjarje të rëndësishme që lidhet me "shtatë". Sidoqoftë, ne nuk do të shpërqendrohemi dhe do të shqyrtojmë përvojën e mirëmbajtjes dhe riparimit të sistemit të kontrollit, përkatësisht zëvendësimi i shufrave të drejtimit për VAZ 2107.
Mirëmbajtja e detyrueshme e nyjeve të sistemit
Stabiliteti i rrotave të përparme është parakusht duke ndikuar në stabilitetin e automjetit. Çdo shkelje e cilësimeve ose dështimi i një pjese kthehet pa ndryshim në një reaksion zinxhir, duke çuar në një çekuilibër në të gjithë sistemin. Kjo është arsyeja pse prodhuesi ofron punë të caktuara mirëmbajtjeje të cilat përfshijnë:
- pastrimi nga ndotja;
- shtrirja e rrotave;
- rregullimi i mekanizmit të krimbave;
- kontrolli i lojës së lirë të timonit;
- kontroll me makinë.
Qëllimi dhe kontrollet e nevojshme të sistemit të kontrollit të automjetit
Transmetimi i forcës në levat rrotulluese nga mekanizmi i drejtimit kryhet me ndihmën e shufrave, të cilat janë pjesë përbërëse e të ashtuquajturit trapezium. Kjo nyje përbëhet nga:
- reduktues;
- shufër e gjatë;
- levë lavjerrës;
- dy këshilla të gjata;
- dy këshilla të shkurtra;
- dy pajisje shtrënguese me jakë shtrënguese.
Kontrollueshmëria, komoditeti dhe siguria e lëvizjes varen nga detajet e listuara. Prandaj duhet kushtuar vëmendje e shtuar monitorimit të gjendjes së tyre dhe mos cenimit të orarit të inspektimeve periodike. Disa preferojnë t'u besojnë zotërinjve të stacionit të shërbimit, por nëse shikoni, atëherë një operacion i tillë është mjaft i realizueshëm në shtëpi.
Për ta bërë këtë, do të jetë e mjaftueshme që të keni një vrimë shikimi ose mbikalim. Më pas, ne eksplorojmë:
- gjendja e anterave të gomës;
- lëvizja boshtore e gishtërinjve;
- prania e çarjeve;
- menteshat për boshllëqe;
- fiksimi i lavjerrësit në trup.
Tjetra, duhet të kontrolloni lojën e timonit. Kur lëkundni majtas dhe djathtas, nuk lejohet më shumë se 2 cm lojë e lirë.Shtypni pedalin e frenave dhe përjetoni lehtësinë e lëvizjes së "timonit" - ai duhet të rrotullohet relativisht lehtë.
Mosfunksionime tipike që kërkojnë zëvendësimin e shufrave drejtuese në VAZ 2107 dhe sekuencën e punës së riparimit
Një operacion i tillë është i nevojshëm nëse gjatë ekzaminimit janë gjetur:
- trokitje e jashtme;
- rritje e pastrimit në nyjet e topit;
- paqëndrueshmëria e makinës në lëvizje;
- timon i ngurtë.
Eliminimi i këtyre faktorëve kërkon një zgjidhje të menjëhershme. Në shumicën e rasteve, problemi qëndron në majat ose shufrat.
Ekspertët rekomandojnë përdorimin e pjesëve të reja vetëm nga prodhuesit e besuar dhe të mos përpiqeni të rivendosni një pjesë të dëmtuar.
Për të kryer operacionet e çmontimit dhe instalimit, do t'ju duhet:
- lëng depërtues në cilindër (WD-40, Hi-Gear);
- çelësi dhe çelësi i folesë 22 mm;
- pincë;
- tërheqës special.
Pasi të kemi instaluar më parë makinën në një vrimë shikimi, ne vazhdojmë të zëvendësojmë shufrat e drejtimit të dëmtuar VAZ 2107 në sekuencën e mëposhtme:
- Aplikoni yndyrë nga një kanaçe në fijet e nyjeve të topit.
- Hiqni kunjat e arrave me pincë.
- Duke përdorur një çelës 22 mm, zhvidhosni arrën që fikson kunjin e bashkimit të topit.
- Duke përdorur një çelës prizë 22 mm, hiqni dadot e kunjave të shufrës anësore nga ndarja e motorit.
- Shtypni kunjat e majave me një tërheqës dhe hiqni shufrat anësore.
- Lironi bulonat e kapëseve dhe hiqni majat.
- Shkëputni menteshat e pjesëve anësore të trapezit nga krahu i lavjerrësit.
- Shtypni kunjat e drejtimit dhe çmontoni lidhjen e mesme.
Një pikë e rëndësishme - para se të hiqni shufrat anësore, sigurohuni që të matni gjatësinë e saj në mënyrë që gjatë montimit të mos shkelë këndin e gishtit. Por, megjithatë, pas përfundimit të punës, është e nevojshme të maten këto parametra dhe, nëse është e nevojshme, t'i rregullojnë ato. Instalimi bëhet në të njëjtën mënyrë, vetëm në rend të kundërt.
