Boshti i pasmë VAZ 2107 rrjedh

vulë vaji #gear_rear_axle #transmetim #VAZ-2106 #VAZ-2103

Guarnicioni i vajit të marsheve të boshtit të pasmë

Shënim:
Ne e kryejmë punën në një gropë ose ashensor.

1. Kullojeni vajin nga boshti i pasmë.

3. Vendosni shenja në boshtin kryesor të ingranazhit, në dado fiksuese dhe në fllanxhën e boshtit të pasmë. Ne aplikojmë shenjat në mënyrë që ato të formojnë një vijë të drejtë, siç tregohet më poshtë.

4. Ndërsa mbani fllanxhën e boshtit të pasmë nga rrotullimi duke përdorur një mjet të posaçëm, përdorni një çelës 24 mm për të zhbllokuar dadën e montimit të fllanxhës, duke lexuar dhe mbajtur mend numrin e fijeve me të cilat u vidhos dado në boshtin kryesor të ingranazhit (ne përdorim shenjat si udhërrëfyes). Kjo më pas do të lejojë që parangarkesa të vendoset saktë në boshtin kryesor.

Shënim:
Në mungesë të një pajisjeje të veçantë, futni dy bulona në vrimat e fllanxhës dhe mbajeni atë të mos kthehet me një teh montimi.

5. Duke përdorur një tërheqës të posaçëm të paraqitur më poshtë, hiqeni atë dhe më pas...

... dhe hiqni fllanxhën e boshtit të pasmë nga vijat e boshtit kryesor të ingranazhit.

6. Merrni një çelës të hapur të një madhësie të përshtatshme (për shembull, 17) dhe futeni në vulën e vajit të kutisë së marsheve të boshtit të pasmë, siç tregohet më poshtë.

7. Duke shtypur lehtë çelësin me një çekiç, hiqni vulën e vjetër të vajit. Hedhim vulën e vajit.

8. Duke përdorur një leckë të pastër, pa garzë, hiqni çdo yndyrë të vjetër dhe papastërti të mbetur nga sipërfaqja e montimit të vulës së vajit.

Çfarë duhet të bëni nëse vula e vajit në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë rrjedh? Sigurisht, ndryshoni atë. Mund ta zëvendësoni pa hequr kutinë e marsheve. Për ta bërë këtë, duhet të kulloni vajin, të hiqni rrotat me bateri të frenave, të shkëputni boshtet e boshtit dhe të shkëputni bosht kardani.

Para fillimit të punës, duhet të vendosni qartë vetë se gjithçka duhet të bëhet me kujdes dhe sipas udhëzimeve. Sepse kutia e shpejtësisë së boshtit të pasmë është një mekanizëm shumë kompleks që kërkon përvojë të konsiderueshme, njohuri dhe mjete speciale. Në përgjithësi rekomandohet riparimi i mekanizmave të tillë vetëm në institucione të specializuara. Por nëse jeni qartësisht të sigurt në veten dhe duart tuaja, atëherë le të fillojmë.

Marrim një fije të fortë najloni dhe e mbështjellim në sipërfaqen cilindrike të fllanxhës. Ngjisim dinamometrin dhe e tërheqim poshtë. Në momentin kur fllanxha fillon të rrotullohet në mënyrë të barabartë, ne kujtojmë vlerën e forcës në dinamometër dhe e shkruajmë atë.

Pasi të kemi shkruar vlerat, ne vazhdojmë me çmontimin. Ne futim dy bulona të zakonshëm në vrimat e fllanxhës dhe, pasi i kemi siguruar me një shufër për t'u kthyer, heqim arrën me një çelës 27.

Dhe hiqni fllanxhën. Ne e inspektojmë me kujdes; nëse ka vrima ose gërvishtje në sipërfaqen ku është ngjitur vula e vajit, fllanxha duhet të zëvendësohet. Sepse kur instaloni një vulë të re vaji, ajo shpejt do të dështojë.

Duke përdorur pincë rrëshqitëse, grisni vulën e konsumuar të vajit.

Ne instalojmë fllanxhën dhe shtrëngojmë arrën. Tani fryrja, momenti më i rëndësishëm.

Dhe kështu, kthehemi te leximi ynë i dinamometrit të regjistruar. Nëse treguesi fillestar ishte 2.9 - 3.1 kilogramë, atëherë forca e çelësit të çift rrotullues është afërsisht 6.5. Një vlerë prej 4.3 në dinamometër korrespondon me 9 në çelësin e rrotullimit. Dhe kështu me radhë. E shtrëngojmë në 6 dhe e kontrollojmë me dinamometër si në foton e parë. Nëse treguesi është në rajonin 2.8 - 3.9, ai konsiderohet normal. Nëse vlera në dinamometër është 2.8, dhe treguesi i çelësit të çift rrotullues tejkalon 9, atëherë ndarës ka shteruar vetitë e tij rregulluese dhe duhet të zëvendësohet. Për të zëvendësuar mëngën e rregullimit, kutia e marsheve duhet të çmontohet plotësisht. Por nëse treguesit janë normalë, ne bashkojmë gjithçka përsëri dhe mos harrojmë të mbushim vajin.

Ka ende shumë makina të prodhuara nga uzina e automobilave VAZ në rrugët e vendit tonë dhe vendeve fqinje. "Klasikët" - kjo është ajo që shoferët e quajnë gamën e modeleve Zhiguli - po bëhet gjithnjë e më pak, por deri më sot të gjitha modelet e kësaj serie janë të njohura për shkak të përballueshmërisë dhe mirëmbajtjes së tyre, të cilat në shumicën e rasteve shoferët i kryejnë vetë.

Ndër modelet "klasike", makina VAZ 2107 përfaqësonte një numër makinash luksoze dhe dikur ishte shumë e njohur; prodhimi i saj u ndërpre në 2012. Për shkak të jetëgjatësisë së shërbimit të makinave të këtij modeli, pjesët konsumohen gradualisht, veçanërisht për produktet e gomës, të cilat thahen me kalimin e kohës.

Diagnoza e rrjedhjes së vajit nga kutia e marsheve

Kutia e ingranazhit të boshtit të makinës VAZ 2107 është krijuar për të rritur çift rrotulluesin e motorit dhe për të ndryshuar shpejtësitë këndore. Ai përbëhet nga një strehë dhe vetë kuti ingranazhi, në të cilin janë instaluar boshtet e boshtit. Vaji i transmisionit derdhet në kutinë kryesore të ingranazhit, i cili nuk rrjedh nga vula e vajit e vendosur në bazën e boshtit të kutisë së marsheve. Prania e njollave të vajit në tokë nën kutinë e shpejtësisë dhe vajimi i vetë kutisë së marsheve tregojnë një mosfunksionim të manshetës, dhe arsyet për këtë mund të jenë si më poshtë:

Produkt me defekt i prodhuar nga fabrika;

Veshja e skajit të punës të vulës së vajit;

Susta e tensionit e thyer;

Veshja e sipërfaqes së fllanxhave.

Të gjitha defektet e mësipërme kërkojnë zëvendësimin e manshetës. Vetëm nëse vula e vajit "mbytet" nuk ka nevojë ta zëvendësoni atë, por duhet të monitoroni herë pas here nivelin e vajit në kutinë e marsheve.

Zëvendësimi i prangave të kutisë së marsheve të boshtit VAZ 2107

Për të siguruar një zëvendësim me cilësi të lartë të vulës së vajit në boshtin kryesor të ingranazhit të boshtit të pasmë, duhet të dini disa kushte dhe rregulla që duhet të respektohen kur kryeni punë riparimi të kryera në mënyrë të pavarur.

Për lehtësinë e punës në lidhje me riparimin e kutisë së shpejtësisë, makina duhet të vendoset në një gropë inspektimi (mbikalimi i makinës), dhe për arsye sigurie është më mirë të instaloni këpucë speciale nën rrota. Pasi të keni përgatitur numrin e kërkuar të çelësave dhe prizave, vazhdoni drejtpërdrejt në riparimin, duke respektuar sekuencën e mëposhtme të veprimeve:

1. Përpara se të hiqni kardanin, bëni shenja instalimi në pirunin e menteshës dhe në fundin e fllanxhës së krahut të kutisë së marshit. Duke përdorur një kokë prizë dhe një çelës me fund të hapur 13 mm, hiqni katër bulonat që lidhin boshtin e helikës dhe fllanxhën, lëvizni boshtin e makinës anash dhe lidhni me një litar ose tel në tubin e shkarkimit.

2. Matni çift rrotullues rrotullues të boshtit të reduktuesit të marsheve kryesore të boshtit. Ky operacion kryhet duke përdorur një dinamometër. Gurpi i pajisjes është i lidhur në vrimën e sipërme dhe më pas dinamometri tërhiqet pa probleme në drejtim të akrepave të orës; në momentin që fllanxha fillon të rrotullohet, vlera regjistrohet në pajisje dhe mbahet mend.

3. Pasi të keni futur bulonat në dy vrimat më të afërta të fllanxhës, fiksoni shiritin e prerjes midis tyre dhe, duke përdorur një çelës 27 mm, hiqni dadën që fikson fllanxhën në boshtin e kutisë së shpejtësisë.

4. Duke përdorur një tërheqës ose dy shufra, hiqni fllanxhën. Shqyrtoni lidhjen e sipërfaqes së saj të punës me vulën e vajit; nëse ka konsum të rëndë dhe zbrazëti, fllanxha zëvendësohet me një të re.

5. Duke përdorur një kaçavidë të gjerë, nxirreni guarnicionin e vajit nga brenda dhe nxirreni atë nga kutia e kutisë së shpejtësisë. Pastroni zonën e liruar nga papastërtitë dhe mbetjet e manshetës.

6. Pas çmontimit të vulës së vajit të konsumuar, në vend të saj vendoset një manshetë e re. Për ta bërë këtë, së pari zgjidhni një mandrel që korrespondon me diametrin e vulës së vajit - zakonisht kjo është një pjesë e një tubi të përshtatshëm. Pastaj mansheta lubrifikohet në fund me çdo lubrifikant si yndyrat, instalohet në prizën e boshtit dhe shtypet duke përdorur një përshtatës.

7. Hapi i fundit në zëvendësimin e vulës së vajit është instalimi i fllanxhës dhe shtrëngimi i saj me një arrë mbyllëse.

Kusht i rëndësishëm: Meqenëse dado, përveç dados së fiksimit, kryen gjithashtu një funksion rregullimi, ajo duhet të shtrëngohet duke përdorur një çelës çift rrotullues. Tensioni gjatë shtrëngimit të dados duhet të jetë jo më shumë se 60 Nm.

Pasi të keni përfunduar të gjitha veprimet e mësipërme, instaloni boshtin e makinës në vend, duke rreshtuar shenjat e bëra më parë.

Megjithëse e gjithë puna që lidhet me zëvendësimin e vulës klasike të ingranazhit të boshtit të pasmë nuk është shumë e ndërlikuar, është akoma më mirë të kontaktoni një mekanik për këtë problem.

Në mënyrë që makina juaj t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos ju zhgënjejë në momentin më të papërshtatshëm, nuk duhet të prisni derisa të prishet. Herë pas here ju duhet të kryeni një inspektim vizual, i cili menjëherë do të zbulojë praninë e rrjedhjeve të çdo lëngu, përfshirë vajin.
Në këtë artikull do të flasim për problemet që çojnë në rrjedhje vaji në kutinë e ingranazhit të boshtit të pasmë të VAZ-2106 dhe si t'i rregulloni ato vetë.

Identifikimi i shkakut të një rrjedhje vaji

Inspektimi i boshtit të pasmë për të përcaktuar gjendjen e tij teknike kryhet kur instaloni makinën në një ashensor, mbikalim ose gropë inspektimi. Për të eliminuar një rrjedhje, së pari duhet të përcaktoni shkakun e saj.
Ndonjëherë mjafton vetëm të shtrëngoni më mirë bulonat e fiksimit ose të zëvendësoni rondele nën kokat e tyre me opsione më të buta (për shembull, bakër). Në vend të një rondele, në lidhjen e filetuar mund të përdoret një ngjitës në formën e një xhel ose filli.

Rrjedhjet e vajit mund të shkaktohen gjithashtu nga prizat e mbushjes dhe shkarkimit të pamjaftueshme të shtrënguara. Nëse gjithçka është në rregull me prizat, gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është lidhja midis kutisë së marsheve dhe karterit.
Nëse ngushtësia e lidhjes prishet, vaji do të rrjedh nga poshtë fllanxhës së kutisë së shpejtësisë.
Me shumë mundësi, do të kërkohet një bosht i pasmë: VAZ-2106 në këtë drejtim nuk ndryshon nga modelet e tjera VAZ, të quajtura "klasikë". Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë pak më vonë.

Nëse pranga në kutinë e shpejtësisë nuk lejon që vaji të kalojë, arsyeja e radhës Mund të jetë vula e boshtit të boshtit. Në përgjithësi, çdo vulë vaji që rrjedh duhet të zëvendësohet; asnjë riparim tjetër nuk do të ndihmojë.
Për më tepër, çmimi i ulët i kësaj pjese ju lejon ta bëni këtë pa probleme.
Ekziston një vend tjetër ku mund të ndodhë më shpesh një rrjedhje - ky është frymëmarrja. Ndodhet në pjesën e sipërme të karterit, në të djathtë.
Nëse ka pika të freskëta vaji, duhet të pastrohet aparati për frymëmarrje dhe të kontrollohet se sa lirshëm lëviz kapaku i tij. Nëse gjithçka është në rregull me të, problemi është përsëri në manshetën e gomës, e cila do të duhet të ndryshohet.
Cilido qoftë shkaku i rrjedhjes, ai ndihmon në uljen e nivelit të vajit, i cili duhet të kontrollohet dhe të rikthehet pas zgjidhjes së problemeve. Vlen të përmendet se një nivel i rritur i vajit mund të shkaktojë gjithashtu rrjedhje vaji.

Ndërrimi i manshetës së marsheve

Pra, keni arritur në përfundimin se duhet të zëvendësoni vulën e vajit të kutisë së pasme të marsheve në një VAZ 2106. Për të filluar, ju duhet një mjet dhe një udhëzim i shkurtër hap pas hapi.
Do t'ju duhet:

kaçavidë;
çelësa me fund të hapur për 13 dhe 24;
montoj;
kalipera;
çelës rrotullues me dinamometër;
kordon i qëndrueshëm.

Kështu që:

Së pari, duke hequr spinën e kullimit dhe duke vendosur ndonjë enë, do t'ju duhet të kulloni vajin nga kavilja. Pas procedurës, mos harroni të vidhosni spinën prapa.
Për të hequr dy boshtet e boshteve, do t'ju duhet të hiqni rrotat e pasme. Më pas, pasi të keni siguruar boshtin e helikës me një shufër, hiqni katër bulonat dhe lironi nga fllanxha e marsheve dhe përdorni një kaçavidë për të shkëputur ingranazhin.

Hapi tjetër është të kontrolloni momentin e rezistencës. Mbështilleni kordonin rreth fllanxhës së ingranazhit të makinës disa rrotullime. Duke e mbështjellë gradualisht, kontrolloni vlerën me një dinamometër dhe mbani mend ose shkruani atë.

Më pas ju duhet të hiqni fllanxhën e ingranazhit të makinës. Zhvidhosja e arrës për sigurimin e saj nuk është aq e lehtë; keni nevojë për një çelës të veçantë.
Është mjaft e mundur ta bëni vetë duke marrë një copë tubi dhe dy bulona dhe dado. Fotografia e mësipërme tregon se si ta përdorni në këtë rast.
Vetë çelësi duket si ky:

Ky çelës është i nevojshëm për të parandaluar rrotullimin e fllanxhës kur zhvidhosni arrën. Pasi të keni hequr rondele të sheshtë dhe vetë fllanxhën, do të shihni një jakë vulosëse në qafën e karterit, e cila duhet të zëvendësohet.
Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit të përdorur.. Përpara se të vendosni një të re aty, trajtojeni me lubrifikant Litol nga ana e jashtme dhe, duke trokitur anash manshetës me çekiç, vendoseni në qafë, në një thellësi prej 2 mm nga fundi i saj.

Nëse nuk e kuptoni plotësisht se si të zëvendësoni vulën e kutisë së shpejtësisë në një VAZ 2106, videoja do t'ju ndihmojë të kuptoni plotësisht këtë çështje.

Shpresojmë që gjithçka të funksionojë për ju dhe tani gjithçka që mbetet është të montoni pjesët e hequra në rend të kundërt. Kur shtrëngoni dadën e fllanxhës me një çelës rrotullues, monitoroni momentin e shtrëngimit të dados.
Duhet të jetë në intervalin 12–16 kgf/m, pak më shumë se vlera e momentit të rezistencës së ingranazhit të lëvizjes që keni shkruar.

Sa shpesh shikoni nën makinën tuaj? Shumë entuziastë të makinave nuk e bëjnë fare këtë, duke u përballur më pas me kosto të mëdha. Vetëm me ndihmën e një kontrolli vizual mund të identifikohen, parandalohen dhe eliminohen defektet serioze. Në veçanti, një rrjedhje në zonën e kutisë së ingranazhit VAZ-2106 mund të tregojë nevojën për të zëvendësuar vulën e vajit.

Qëllimi dhe veçoritë

Çfarë është një vulë vaji gjithsesi? Ky është një version i lashtë i emrit për një pranga gome. Termi u shfaq në një kohë kur ndjesi ose shamia e zakonshme përdorej për të vulosur boshtet me zorrë të përbërësve të ndryshëm, të cilët më parë ishin lubrifikuar me yndyrë të zakonshme ose, më shpesh, me sallo. Prandaj emri - "vula e naftës".

Produktet moderne tashmë janë larguar nga teknologjitë e kaluara dhe janë pjesë me cilësi të lartë të bëra prej gome rezistente në përputhje me një numër GOST. Qëllimi i vulave nuk është vetëm vulosja e bashkimit, por edhe mbrojtja e besueshme e njësisë së sistemit nga hyrja e mbeturinave të ndryshme, lagështisë dhe madje edhe pluhurit. Në këtë rast, vulat mund të jenë të ndryshme në diametër dhe formë (gjithçka varet nga qëllimi i produktit).

Vulat e vajit funksionojnë në një gamë të gjerë temperaturash - zakonisht nga -60 gradë Celsius në +170 gradë Celsius. Materiali i përdorur për prodhim është goma (me bazë butadien-nitrili ose silikoni) ose gome me fluor. Guarnicionet e vajit janë në gjendje të përballojnë mjedise të ndryshme pune dhe nuk shkatërrohen nga veprimi i vajrave minerale, karburantit dizel dhe ujit. Presioni maksimal që mund të përballojë vula e vajit është rreth 0,04-0,05 MPa.

Mosfunksionime të boshtit të pasmë dhe arsyet e zëvendësimit të vulës së vajit

Plakja e vulës së vajit ose dështimi i tij i parakohshëm mund të çojë në rrjedhje serioze të vajit. Si rezultat, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

Zhurmë e madhe kur boshti i pasmë funksionon. Në këtë rast, është e nevojshme të rivendosni nivelin normal të vajit, dhe gjithashtu të kontrolloni praninë (faktin e mungesës) të një rrjedhjeje përmes vulës së vajit. Nëse zbulohet një defekt, zëvendësimi duhet të bëhet menjëherë;

Zhurma në zonën e boshtit të pasmë vetëm gjatë përshpejtimit të makinës. Në një situatë të tillë, kontrollohet niveli i vajit (shtohet nëse është e nevojshme), vlerësohet prania e një rrjedhjeje dhe vula e vajit zëvendësohet;

Shfaqja e një rrjedhjeje në zonën e ingranazhit të boshtit të pasmë (pa asnjë shenjë shtesë) tregon nevojën për të zëvendësuar manshetën.

Arsyet e dështimit

Para se të bëni një zëvendësim, duhet të kuptoni shkakun e problemit. Shpesh problemi mund të zgjidhet thjesht duke shtrënguar bulonat e montimit ose duke instaluar rondele më të mira nën kokat e tyre. Për shembull, mund të hiqni bulonat, të vendosni rondele bakri poshtë tyre, t'i vendosni në vend dhe t'i shtrëngoni fort. Në shumicën e rasteve problemi largohet. Për besueshmëri, një fije ose ngjitës i tipit xhel mund të aplikohet në fijet.

Inspektoni prizat e kullimit (mbushjes) - ato shpesh janë shkaku i rrjedhjeve të rënda. Nëse gjithçka është në rregull këtu, atëherë kontrolloni vendin ku lidhen kartera dhe kutia e marsheve të makinës. Nëse vula prishet, do të ketë një vend të lagësht në zonën e fllanxhave nga rrjedhja e vajit. Në një situatë të tillë, zëvendësimi i vulës së ingranazhit VAZ-2106 është i detyrueshëm.

Ka situata kur vula e vajit në kutinë e shpejtësisë e bën punën e saj në mënyrë të përsosur, por vula e boshtit të boshtit fillon të rrjedhë. Në këtë rast, shpëtimi i vetëm është zëvendësimi. Nuk ka kuptim të kurseni para dhe të vazhdoni të vozitni sipas parimit "kjo do të bëjë". Ju duhet të kuptoni se rrjedhja e plotë e naftës është e mbushur me probleme më serioze.

Një vend tjetër që ia vlen të inspektohet është ventilatori, i cili ndodhet në krye të karterit. Nëse vëreni një rrjedhje të pastër vaji, pastroni plotësisht zonën e lëngjeve të huaja dhe kontrolloni që kapaku i frymëmarrjes të lëvizë lirshëm. Cdo gje eshte ne rregull? - Atëherë arsyeja është vula e gomës, e cila kërkon zëvendësim.

Ndryshimi i vulës së vajit në kutinë e pasme të ingranazhit të një VAZ-2106

Pra, nëse një mosfunksionim është i dukshëm dhe natyra e rrjedhjes tregon probleme me manshetën e kutisë së ingranazhit të boshtit të pasmë, atëherë prodhuesit do ta zëvendësojnë menjëherë atë. Për të kryer këtë punë, përgatitni një vulë të re vaji (këshillohet të blini një pjesë të cilësisë së lartë), një shufër, një çelës rrotullues me një tregues, një kaçavidë, një litar ose kordon të besueshëm, një kaliper dhe dy të hapura çelësat fundorë për "24" dhe "13". Përveç kësaj, gjeni një enë bosh në të cilën mund të kulloni vajin.

Pra, sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

Vendosni një enë të përgatitur nën vrimën e kullimit, hiqni spinën dhe prisni derisa vaji të dalë plotësisht nga kavilja. Pas kësaj, vendosni menjëherë kthesën në vend;

Hiqni rrotat e pasme dhe vendoseni makinën në stendat prej druri. Heqja e rrotave është e nevojshme për të rregulluar mirë boshtin e makinës;

Fiksoni boshtin e helikës, shtrëngoni katër bulonat dhe hiqni fllanxhën e ingranazhit. Përdorni një kaçavidë për të shkëputur transmetimin;

Kontrolloni momentin e rezistencës. Për ta bërë këtë, rrotulloni litarin e përgatitur rreth fllanxhës së ingranazhit të makinës. Tani mbështilleni pa probleme, duke kontrolluar njëkohësisht parametrat e shtrëngimit duke përdorur një dinamometër. Regjistroni vlerën e kapur;

Hiqni fllanxhën e ingranazhit të makinës. Këtu nuk është aq e thjeshtë. Për të zhbllokuar arrën do t'ju duhet një çelës i veçantë. Mund ta blini ose ta bëni vetë. Një tub i vogël, dy bulona dhe dado do të jenë të mjaftueshme si materiale fillestare. Vetë kuptimi i veglës është që të mos lejojë që fllanxha të rrotullohet ndërsa vetë arra është duke u shkrirë;

Kjo eshte e gjitha. Pas çmontimit të fllanxhës dhe rondele, mund të gjeni një vulë vulosëse brenda, e cila kërkon urgjentisht zëvendësim. Shtypeni atë me një kaçavidë dhe tërhiqeni;

Përpara instalimit, trajtojeni mirë vulën e re të vajit me lubrifikant, përndryshe do të bëjë zhurmë dhe do të shkaktojë shqetësim gjatë udhëtimeve. Litol mund të përdoret si lubrifikant;

Tani futni vulën e vajit në qafë dhe, nëse është e nevojshme, prekni lehtë skajet e saj. Sigurohuni që pranga të shtrihet të paktën dy milimetra nga buza;

Derdhni vaj të ri në kutinë e shpejtësisë së makinës;

Kthejeni gjithçka në vendin e vet në rend të kundërt. Por! Dado e fllanxhave do të duhet të shtrëngohet me një çift rrotullues të caktuar (12-16 kgf/m). Për këtë do t'ju duhet një çelës çift rrotullues. Ju lutemi vini re se parametri i shtrëngimit duhet të jetë më i madh se ai që keni shkruar më parë.

konkluzioni

Kështu, zëvendësimi i vulës së kutisë së ingranazhit në një VAZ-2106 zgjat jo më shumë se një orë. Prandaj, kontrolloni makinën tuaj nga poshtë herë pas here dhe bëni riparime në kohë nëse është e nevojshme. Paç fat.