Nëse, siç doli, cilindri i bllokimit u prish. Zhvidhosi mbrojtjen e pjesës së poshtme të motorit dhe hapi kapakun. Pastaj, shoku im erdhi në VAZ 2108 me të njëjtin problem, dhe kishte shumë pronarë të tillë Lada me të njëjtin problem. Hapja e kapuçit të VAZ 2109 është më e lehtë sesa në modelet e 14-të dhe të 15-të, sepse ato nuk kanë mbrojtje plastike nën parakolp. Duke përdorur shembullin e 2114, unë do të tregoj se si të hapni kapuçin e një makine nëse kablloja prishet.

Lada 2114

Dhe kështu, situata: kablloja u prish, si ta hapni kapuçin?

Për ta bërë këtë, së pari duhet të hiqni mbrojtjen. Nëse makina juaj ka një mbrojtje masive rezistente ndaj goditjeve, atëherë dy "veshët" e saj të përparmë (ose lidhësit) do të shtrëngohen me dy bulona të përparme gaforre. (foto më poshtë).

Megjithatë, nëse në makinë është instaluar një mbrojtje standarde, atëherë ajo duhet hequr duke hequr disa vida me një çelës 8. Siç tregohet në imazhin më poshtë, katër vida vetë-përgjimi nga përpara në "TV", dy vetë -vida fiksuese në mes të vetë mbrojtjes (përbëhet nga dy pjesë), si dhe disa vida vetë-përgjimi që sigurojnë mbrojtjen në spars.

Pas kësaj, duhet të arrini në panelin e sipërm të "TV" me dorën tuaj dhe të tërhiqni syrin e lidhjes së kabllit në të majtë (ku, në fakt, tërheq kablloja e tij). H

Në foton më poshtë, shigjeta e kuqe tregon se ku të tërhiqni levën. Në mënyrë që bllokimi të zhbllokohet, nuk kërkohet asnjë përpjekje. Sidoqoftë, nëse e keni tërhequr kabllon dhe kapuçja ende nuk hapet, atëherë duhet të tërhiqni njëkohësisht vrimën në të majtë dhe ta ngrini kapakun me grusht. Mund të bëhet me një dorë. Është edhe më e lehtë nëse një person kujdeset për bllokimin, dhe tjetri e tërheq kapuçin lart.

Nëse do të ndërroni kabllon, atëherë pasi të hiqni të vjetrën dhe ta nxirrni të renë nga makina, së pari do t'ju duhet të tërhiqni kabllon në prizën e përparme dhe ta vendosni në vend.

Pas kësaj, instaloni qafën e kabllit në syrin e dytë, duke e tërhequr atë në drejtim të kundërt (shih foton më poshtë).

Pronarët e makinave shpesh përballen me problemin e hapjes së kapuçit për shkak të një kablloje të thyer. Ky është një detaj i rëndësishëm që ndihmon për të hyrë në "zemrën" e makinës. Një kabllo kabllori e prishur shkakton shumë telashe për shoferin. Prishjet ndodhin gjithmonë në mënyrë të papritur dhe në kohën e gabuar.

Imagjinoni një situatë kur jeni duke nxituar për në punë në një mëngjes dimri, duke u përpjekur të ndizni makinën tuaj, por asgjë nuk ndodh. Tërhiqni urgjentisht levën që hap kapakun për të parë motorin. Dëgjohet zhurma karakteristike e një kablloje të thyer. Dhe e kupton që duhet të shkosh në punë me një taksi.

Çdo shofer duhet të jetë në gjendje të dalë nga situata të tilla. Kjo do t'ju lejojë të bëni pa shërbimet e shërbimeve të makinave, të kurseni para dhe kohë. Ky artikull do t'ju ndihmojë të mësoni se si të hapni kapuçin nëse kablloja prishet. Duke zbatuar këshillat, do të përballeni me problemin.

Mënyrat për të hapur kapuçin nëse prishet kabllo

Dizajni i kapuçit, bllokimi dhe vendndodhja e kabllove në makina janë të ndryshme. Por sekuenca e riparimit mbetet e njëjtë në të gjitha rastet. Pronarët e markave vendase ishin më me fat, pasi prodhuesit nuk kanë bërë ndryshime të rëndësishme në dizajnin e makinave të prodhuara për shumë vite. Prandaj, hapja e kapuçit do të funksionojë gjithmonë pa probleme.

Më shpesh, kablloja prishet afër levës, më rrallë nën kapuç. Në rastin e parë, është e lehtë të përballesh me një avari, dhe në të dytën duhet të shqetësohesh.

Kur kablloja u prish para levës
Kjo është më situatë e thjeshtë. Për të eliminuar prishjen, inspektoni vendin e fiksimit të kabllit dhe dorezën e hapjes së kapuçit në ndarjen e pasagjerëve, tapa mund të ketë fluturuar nga leva - futeni në vend dhe fiksojeni. Nëse vëreni se vetë kablloja është shkëputur, atëherë do t'ju duhet pincë. Për të hapur kapakun, përpiquni të kapni fort kabllon së bashku me kutinë dhe tërhiqeni atë poshtë. Mund të mos funksionojë herën e parë. Nëse ndodh një stallë, prisni kapakun dhe rrotulloni kabllon metalike rreth pincës dhe më pas tërhiqeni me forcë të madhe - kapuçi do të hapet.

Kur kablloja u prish nën kapuç
Nëse keni ekzaminuar montimin brenda kabinës dhe nuk keni gjetur asgjë, do të thotë që kablloja u shkëput nën kapuçin pranë bllokimit. Ky problem konsiderohet më seriozi, sepse ju duhet të fitoni disi akses në bllokimin dhe ta klikoni me forcë.

Për hapjen e kapakut të pasmë, ekzistojnë dy metoda kryesore që mund të përdoren në makinat vendase dhe të huaja.

1. përmes skarës së radiatorit. Në shumë modele, mund të arrini te bllokimi duke përdorur një tel të bërë në shtëpi ose goditje me thurje. Fusni grepin në folenë në grilë. Ju gjithashtu mund të ngjiteni përmes hyrjes së ajrit. Arrini te skeda në të cilën është ngjitur kablloja dhe tërhiqeni atë. Disa makina kanë një grilë të fortë pa lojëra elektronike. Në këtë rast, ajo duhet të hiqet, por kjo nuk është gjithmonë e lehtë për t'u bërë. Në rastin më të keq, do t'ju duhet ta thyeni atë. Një grilë e re është e lirë.
2. Përmes karterit. Kjo është një mënyrë tjetër për të arritur në kështjellë. Do t'ju duhet një vrimë shikimi, por nëse nuk ka, do t'ju duhet ta riparoni ndërsa jeni shtrirë në tokë, duke ngritur makinën. Hiqni mbrojtjen metalike të tavës së vajit të motorit. Duke përdorur një kaçavidë të gjatë, arrini skedën në të cilën është ngjitur kablloja dhe shtyjeni majtas (drejt drejtuesit). Ju mund të keni nevojë për ndihmën e një personi tjetër. Ju e tërhiqni kabllon dhe asistenti fillimisht shtyp kapakun poshtë, pastaj e ngre atë.

Nëse kapaku hapet përpara, në këtë rast duhet të kallajoni. Do t'ju duhet një grep i bërë vetë. Mund të arrini në kështjellë përmes marrjes së ajrit të kapuçit. Hiqeni atë dhe lidhni kabllon përmes grilës. Në disa raste, duhet të hiqni një ndarje, pasi lojërat e ngushta ndërhyjnë në punë.

Nëse nuk funksionoi, atëherë një mënyrë tjetër do t'ju ndihmojë. Ngrini skajin e kapuçit në zonën e bllokimit. Nxirrni çamçakëzin e vulosjes - duhet të merrni një hendek. Më pas lidhni kabllon me një kaçavidë ose goditje të gjatë dhe kapaku do të hapet.

Shkaqet e dështimit të kabllit

Një shkak i zakonshëm i thyerjes së kabllove është konsumimi normal. Me kalimin e kohës, ajo shtrihet dhe prishet në kthesat. Mungesa e lubrifikimit gjithashtu ndikon shumë në jetën e tij të shërbimit.

Nëse bllokimi dhe kablloja nuk janë trajtuar me vaj për një kohë të gjatë, atëherë ndodh bllokimi. Shoferi duhet të bëjë shumë përpjekje për të hapur kapakun. Si rezultat, kablloja nuk reziston.

Kontrolloni rregullisht gjendjen e bllokimit dhe kabllos. Në temperatura të ulëta ngrijnë. Kur mendoni se kapaku është i vështirë për t'u hapur, identifikoni shkakun dhe rregulloni problemin pa pritur për një avari. Nëse kablloja ende prishet, instaloni një të re. Mundohuni ta rregulloni mirë pa e përkulur. Në fund, trajtojeni bllokimin me yndyrë. Pas një pune të kryer mirë, do ta harroni problemin me një kabllo të thyer për një kohë të gjatë.

Video: si të hapni kapuçin - VAZ 2108-2115

Supozon disa njohuri. Dhe ne nuk po flasim për teknikën apo rregullat e drejtimit tani. trafiku. Në çdo rast, prishjet dhe keqfunksionimet e vogla janë të pashmangshme, të cilat do të ishte mirë t'i rregullonit në vend për të mos shpenzuar para për një kamion tërheqës dhe shërbim. Aftësi të tilla do t'ju kursejnë jo vetëm financat, por edhe kohën me nerva.

Ndonjëherë ndodh që kapaku në 2115, 2114 ose 2109, dhe në makina të tjera nga Uzina e Automobilave Volga, nuk hapet ose mbyllet. Ky është një avari shumë i pakëndshëm dhe nuk është menjëherë e qartë se çfarë të bëhet në këtë rast. Si rregull, kjo shkaktohet nga fakti se kablloja e bllokimit që e lidh atë me dorezën e hapjes është thyer. Mos nxitoni të shkoni te mekanikët në stacionin e shërbimit. mund ta rregulloni lehtësisht vetë, ju nevojiten vetëm një minimum mjetesh dhe një gropë. Epo, ose mbikalim. Dhe kjo është në rastin jooptimist.

Nëse jeni "me fat"

Së pari, mbani mend: nëse kablloja prishet, mos u përpiqni ta hapni kapakun me forcë. Kjo vetëm do ta përkeqësojë atë, sepse metali në pikën e bashkimit të tij me trupin nuk është më i trashë. Le të fillojmë me një rast më të lehtë. Pavarësisht nëse VAZ-2114 ose VAZ-2109, siç e dini, duhet të hapni kapuçin nga ndarja e pasagjerëve duke përdorur dorezën. Pra, nëse kablloja prishet pikërisht pranë saj, atëherë mund ta zgjidhësh bishtin e saj me pincë. Më pas tërhiqeni drejt jush dhe. Si në VAZ-2115 ashtu edhe në modelet më të vjetra, qarku është i njëjtë, kështu që mos e përjashtoni menjëherë këtë opsion. Në fakt, pasi të keni hapur kapuçin, mund të filloni riparimin, në mënyrë që pas gjithçkaje të mos keni nevojë të ngjiteni përsëri për pincë.

Për riparim, në fakt, ju duhet vetëm një pjesë. Hiqni me kujdes kabllon e thyer nga montimet dhe instaloni një të re në to. Kapaku do të hapet normalisht. I vetmi detaj: është më mirë t'i kërkoni ndihmë dikujt, në mënyrë që ai të shtypë sustën e mekanizmit ndërkohë që ju lidhni bishtin tjetër në dorezë. Atëherë kablloja do të jetë më e ngushtë.

Nëse jo me fat

Një rezultat më pak i mirë, për fat të keq, ka më shumë gjasa. Nëse kapaku në VAZ-2114, VAZ-2115 ose VAZ-2109 tuaj nuk hapet dhe nuk mund ta ndjeni skajin e tij nga ndarja e pasagjerëve, do t'ju duhet të futeni në një gropë ose mbikalim. Do të duhet të kryhen disa punë rrënimi.

Zhvidhosni kapakun e motorit. Është ngjitur me disa bulona dhe do t'ju duhet një pikëllim 10. Dhe pastaj zvarriteni dorën midis motorit dhe radiatorit drejt kapuçit. Mekanizmi i hapjes duhet të zhvendoset drejt derës së shoferit. Idealisht, duhet të keni dikë që t'ju ndihmojë, sepse në gjendje normale, ky mekanizëm do të jetë më i vështirë për t'u hapur. Nëse dikush ose diçka shtyp kapuçin, mund ta hapni shumë më lehtë.

Rrëshqitja e montimit, mbështetuni dhe rregulloni atë. Nëse kjo nuk bëhet, mund të mbyllet dhe të duhet të zvarritet përsëri nën makinë. Siç kemi shkruar më lart, filloni riparimin sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që të mos jetë e nevojshme ta bëni këtë procedurë sa herë që duhet të kontrolloni vajin për shkak të një kablloje të grisur.

Kablloja e hapjes së kapuçit në VAZ-2115, VAZ-2114 dhe VAZ-2109, siç tregon praktika, mund të prishet për një sërë arsyesh, kryesore prej të cilave është ndryshimi i temperaturës. Teli i çelikut i përdorur për të është shumë i ndjeshëm ndaj thyerjes dhe përsëri, nuk bëhet më i fortë nga ciklet e shkrirjes/ngrirjes.

Për të parandaluar këtë lloj dëmtimi në të ardhmen, ju rekomandojmë të përdorni një litar teli të endur. Në kushte të tilla, ajo shfaqet më e fortë dhe më e qëndrueshme. Dhe koka juaj patjetër do të ndalojë së lënduari për këtë nëse zgjidhni opsionin e një kablloje me një shtresë të jashtme. Ai do të zbusë luhatjet e temperaturës dhe do të sigurojë funksionimin e pandërprerë.

Pas zëvendësimit, kapaku do të hapet dhe mbyllet për ca kohë me disa përpjekje. Kjo është një situatë normale, duhet pak kohë për të “bruar” pjesët dhe pas disa javësh

Pershendetje te gjitheve)
Materiali i mëposhtëm nuk pretendon njohuri, por pavarësisht kësaj, unë nuk kam parë një zgjidhje të ngjashme për këtë problem, ndaj e publikoj idenë në emrin tim.
---
Edhe një herë, në vend që të hapte kapuçin, leva shkoi në mënyrë të përkulshme në pozicionin e saj më të lartë dhe kapuçi mbeti i mbyllur. Duke mallkuar pis, ai shkoi te bagazhi për të marrë pincë, me shpresën për të zgjidhur problemin nga kabina e pasagjerëve. Por jo! Kablloja ka rënë nga sustat. ^@%#!
Pasi arriti në shtëpi, ai zhvidhosi parzmoren në oborr dhe hapi kapuçin nga poshtë.

interneti për të na ndihmuar

Problemi ishte se tapa plastike, e cila ndodhet midis kabllit dhe sustës së bllokimit, shpërtheu dhe kablloja u këput në mënyrë të sigurt. Në foton e mësipërme, i njëjti tapë tregohet me një shigjetë. Çdo durimi, qoftë edhe i imi (!) i vjen fundi, sidomos duke pasur parasysh faktin se ky është vozitja e tretë me hood_lock në dy muaj. U vendos që problemi të zgjidhej rrënjësisht, dhe për këtë u bë një shëtitore përmes një dyqani të njohur të fiksuesve, i cili rezultoi në listën e mëposhtme të blerjeve:
1. Lidhja e kabllove 3 mm - 5 copë (në rezervë)
2. Kabllo (3mm) 3 metra - me një çmim hyjnor prej 6 r / metër.
3. Kokë Licota 1/4 7mm (për gjarpërimin e lidhjeve)
E gjithë blerja ishte më pak se 50 r.

Lyolik, por është joestetike! - Por e lirë, e besueshme dhe praktike!

Meqenëse problemi ka të ngjarë të ishte në një bllokues të lodhur të kapuçit, bleva një bllokues të plotë, d.m.th. shtytje, pranvera e poshtme dhe gjithçka, gjithçka, gjithçka, me një çmim prej 140 rubla.
Me të mbërritur në oborr, ai nxori telin e ngopur, i cili u zëvendësua me një kabllo. Vërtetë, "rruga" standarde duhej të modifikohej pak, arsyeja për këtë ishin vrimat e ngushta në stacionet e këmishës (tapat), diametri i të cilave është projektuar për një tel standard. Unë sapo shpova vrima në to deri në 3 mm.
Vendosa të filloj të fiksoj kabllon nga ndarja e pasagjerëve, pasi është më e lehtë të rregullosh tensionin e makinës nën kapuç. Për lehtësinë e punës me levën, është më mirë ta çmontoni atë.

Më pas, vendosni levën në vend dhe zhvendoseni në ndarjen e motorit. Këtu m'u desh të zhvesh pak, sepse vetëm një lak, i ngjashëm me lakin në levë, mund të rrëshqasë nga syri i pranverës.


Rezultatet e asaj që është bërë: nga pikëpamja teorike, tani nuk ka asgjë për të grisur, fluturuar dhe plasaritur, pasi lidhjet e rregullojnë mirë kabllon.
Një kabllo çeliku me diametër 3 mm ka një ngarkesë të lejueshme prej rreth 1,06 kN (kilonewton), që korrespondon me 106 kg dhe rreth 500 kg "thyerje". Për funksionimin e qëndrueshëm të makinës pas syve. Përveç sa më sipër, është shumë më e lehtë të rregulloni kabllon sesa telin, pasi kablloja është më elastike. Gjithashtu nga përvoja (dhe ai tashmë është grumbulluar në këtë çështje, mbaj fjalën time për të) mund të them se makina me tela, e cila ruhet në dyqane të përdredhur në bririn e dashit, më pas buron dhe ndërhyn në çdo mënyrë të mundshme në rregullimin e hapjes të kapuçit.
Do të më duhet gjithashtu të spërkas pak vaj silikoni në këmishë dhe të vendos një pikë loctite (kyçja e fijeve anaerobe) në fijet e kravatës për t'u siguruar që lidhjet nuk do të lirohen dhe kablloja nuk do të ngjitet. Sigurisht, është më mirë ta bëni këtë gjatë procesit të montimit, por as njëra as tjetra nuk ishin pranë. Sipas ndjesive shqisore, mund të vërehet se goditja e levës është ulur dhe momenti i hapjes së kapuçit nuk shoqërohet me një ndjesi kërcitjeje në levë. Nëse me fjalë, atëherë me bllokimin e ri dhe një përsosje të tillë, momenti i hapjes nuk ndihet fare, gjithçka është e qetë dhe e butë, por nuk ka asnjë aluzion të hapjes spontane të kapuçit në lëvizje.
Vetë ideja nuk është e re, dhe në dyqane mund të gjeni një zgjidhje të gatshme të prodhuar nga Andycar, por kompleti ende nuk përfshin një kravatë, pa të cilën nuk mund ta rregulloni kabllon në levë. Plus i tij është se nuk është e nevojshme të bëhet një fermë kolektive në ndarjen e motorit. Dhe kështu e njëjta gjë, vetëm më e shtrenjtë në dy ose tre herë.

Montimi i kabllos së mbulesës VAZ-2108-09 ANDYCAR (Republika Çeke)

Shpresoj se artikulli ishte i dobishëm për vëllezërit në fatkeqësi ose thjesht për njerëzit që janë të interesuar për këtë çështje. Kjo eshte e gjitha :)
Epo, në një mënyrë klasike: gjykoni rreptësisht, mos vendosni pëlqime;)
---
Pas 3 muajsh përdorimi: gjithçka funksionon mirë, nuk filloi të bllokohej, etj., Kablli nuk u zgjat.

Tags: kapuç kabllo vaz 2114, kabllo kapuç samara.

• Zëvendësimi i kabllit të kapuçit të VAZ 2114 bëhet më shpesh për shkak të dëmtimit të tij. Për më tepër, çdo rast i prishjes së kabllit të kapuçit mund t'i atribuohet njërës nga dy situatat e mundshme - në një rast, thyerja ndodh në vetë brendësinë e makinës, afër dorezës, në të dytën, kjo pjesë prishet nën kapuçin e makinës. Dallimi midis këtyre dy situatave është mjaft domethënës.

• Nëse kablloja prishet në ndarjen e pasagjerëve, atëherë për të hapur kapuçin, thjesht duhet të kapni skajin e thyer të kabllit nga ndarja e pasagjerëve me diçka dhe të tërhiqeni. Në rastin e dytë, do t'ju duhet të kallajoni - për të zëvendësuar kabllon e kapuçit me një VAZ 2114, do t'ju duhet të ndizni makinën në një gropë, duke hequr mbrojtjen nga motori. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mund të arrini dorën te susta e kapësit, e cila mund të gjendet midis motorit dhe radiatorit. Duke e tërhequr sustën drejt baterisë, mund të hapni kapakun.

• Një ndarje e këtij lloji shpesh kalon pa u vënë re, pasi nuk lidhet drejtpërdrejt me asnjë njësia e fuqisë ne makine. Si rezultat i vozitjes në një rrugë të ashpër, dridhjeve ose (Zoti na ruajt!) një aksidenti, kablloja e kapuçit mund të fluturojë nga burimi dhe shoferi mund të mos e vërejë këtë për shkak të zhurmës së përgjithshme. Përballë problemit kur kablloja e kapuçit dështon, përpara se të çmontoni makinën mbi gropë, është mirë të blini një pajisje të re, veçanërisht pasi çmimi i saj është shumë i ulët (krahasuar me shumë elementë të tjerë të makinës).

• Për të çmontuar makinën, duke arritur në vendin ku është ngjitur kablloja, duhet ta lini të qëndrojë për ca kohë, pa hyrë në punë menjëherë pasi të keni mbërritur në garazh - mund të digjeni në një motor të nxehtë. Nëse rezulton se kablloja nuk është prishur, por thjesht është shqyer nga burimi, ju jeni më mirë, pasi do t'ju mbetet një kabllo rezervë, dhe ndreqja e këtij problemi është po aq e lehtë sa granatimi i dardhave - instaloni manualisht kabllon në vend . Për siguri më të madhe, mund ta rregulloni kabllon me shirit elektrik. Nëse prishet, do të duhet ta zëvendësoni plotësisht. Nëse ka pasur një thyerje në kabllon e kapuçit në VAZ 2117 në vetë kabinën, ju ende duhet të çmontoni makinën për ta zëvendësuar atë.

• Procesi i zëvendësimit në vetvete është relativisht i thjeshtë. Sidoqoftë, kur zgjidhni një kabllo të re, mund të hasni vështirësi të caktuara - mund të ketë disa prej tyre në banakun e një dyqani të specializuar. Një kabllo me një bërthamë është më e zakonshme, më e lirë dhe më e besueshme - këto janë ato që janë instaluar në fabrikën VAZ. Kabllot e bllokuara mund të zgjasin shumë më gjatë dhe të kushtojnë pak më shumë.

• Për të zëvendësuar kabllon (pavarësisht nga lloji), duhet të hiqni fundin e kabllit nga susta e kyçjes, të hiqni lakin në dorezë dhe të lironi fiksimet në ndarjen e motorit. Kjo do t'ju lejojë të hiqni kabllon e dëmtuar. E reja duhet të futet në vrimë me një copë litari gome, të vendoset në kapak dhe ta sjellë atë në sallon. Fundi tjetër duhet të fiksohet në një pranverë dhe një qoshe, në kabinë, vendosni një lak në dorezë. Pastaj duhet të tërhiqni kabllon dhe të shtrëngoni lakin me bllokues. Rezultati më i mirë mund të arrihet nëse dikush tërheq sustën e bllokimit ndërsa tërheq kabllon.