Zëvendësimi i rripit të alternatorit me Renault Logan duket të jetë një operacion i përgjegjshëm, për shkak të rëndësisë së njësisë dhe funksioneve që ai kryen.
Arsyet për të zëvendësuar rripin në një Renault Logan
Prodhuesi Renault Logan rregullon zëvendësimin e kësaj njësie (përfshirë furçat) për shkak të dështimit pas çdo 60,000 kilometrash (kjo vlen edhe për njësitë me 16 valvola), megjithatë, pronari përgjegjës i makinës duhet të udhëhiqet nga disa rregulla parandalimi për të zgjatur jetën e pjesë.
Çdo 15,000 kilometra në njësitë e pajisura me 16 valvola, është e nevojshme të kontrollohet tensioni i rripit dhe, në përputhje me rrethanat, performanca e të gjithë strukturës.
Nëse nuk ka të çara në gomën e rripit, dhe gjendja e rrotullës është e kënaqshme, nuk është e nevojshme të zëvendësohet pjesa. Përndryshe, do të jetë e nevojshme të kryhen punë për riparimin dhe instalimin e një pjese të re, zëvendësimin e rrotullës.
Duke pasur parasysh veçorinë e pajisjeve Renault Logan, në të cilat klimatizimi dhe drejtuesi i energjisë (Power Steering) mund të instalohen së bashku, veçmas, ose mund të mos jenë fare në makinë, pajisje të tilla janë tipike për motorët me vëllim 1.6 dhe 1.4 litra (kjo vlen edhe për motorët me 16 valvola).
Cilat mund të jenë problemet
- Një tipar karakteristik i shfaqjes së një mosfunksionimi është një bilbil atipike nga mburoja e motorit (d.m.th., bilbili i vetë rripit). Në këtë rast, rripi dhe rrotulla në Logan thjesht mund të mos tensionohen, dhe është e nevojshme të rritet tensioni i rripit me një mjet, si rezultat i të cilit bilbili do të zhduket. Megjithatë, në rast të një tingulli për shkak të një rregullatori të prishur dhe keqfunksionimeve të tjera, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohet njësia.
- Në rastin më të keq, kur bilbili rritet, pjesa (rripi, rrotulla) do të duhet të zëvendësohet.
- Gjithashtu, fishkëllima është tipike për pjesët me një rregullator të gabuar. Nëse shfaqet një bilbil dhe diagnostikohet një dështim i rregullatorit, ky montim duhet të çmontohet dhe më pas të zëvendësohet.
- Një tjetër shkak i dështimit mund të jetë dështimi i kushinetave të strukturës. Kushinetat mund të dështojnë për arsye të ndryshme.
Kur zëvendësoni një pjesë me një të re, pronari i makinës Renault Logan me një timon me fuqi 1.6 litra duhet të marrë parasysh rekomandimet e prodhuesit kur blen një njësi të re.
Ka shumë analoge në treg, megjithatë, nëse pronari dëshiron të marrë parametrat e besueshmërisë së fabrikës, vëmendje duhet t'i kushtohet posaçërisht pjesëve Bosch.
Zëvendësimi i rripit në makinat Renault Logan me ajër të kondicionuar dhe timon
Kjo pajisje Logan me ajër të kondicionuar dhe timon më shpesh gjendet në modelet Renault me një motor 1.6, me njësia e fuqisë 1.4 është e rrallë. Më shpesh, kjo pajisje gjendet në makina të pajisura me 16 valvola.
Sa hapa përmban kjo procedurë? Ne bëjmë gjithçka të ftohtë.
- Në ndarjen e motorit, duke përdorur një çelës 13, është e nevojshme të lironi vidën që siguron rrotullat e kushinetave.
- Tjetra, ju duhet të rregulloni kllapa me strehimin e alternatorit të rregullatorit Renault Logan.
- Pastaj është e nevojshme të hiqni makinën dhe unazat nga pajisjet për të punuar me ajër të kondicionuar dhe drejtuesin e energjisë. Gjithashtu, gjatë kryerjes së kësaj procedure, duhet të ndërroni rrotullat, pasi këto pjesë ndryshojnë së bashku me rripin.
- Duke përdorur çelësin, është e nevojshme të çmontoni rulin e tensionit dhe strukturën e rrotullës (ky manipulim kryhet gjithashtu duke përdorur çelësin 13).
- Pas zëvendësimit të rrotullave dhe instalimit të një pjese të re (ngasja e rripit, unazat), montimi i të gjithë strukturës duhet të kryhet në rend të kundërt. Para instalimit, duhet të rregulloni një mbajtës të ri rul për fiksim më të mirë të strukturës, shtrëngoni atë.
- Pastaj struktura (ngasja, unazat) është mbledhur në mënyrë të kundërt. I gjithë procesi tregohet në detaje në video.
Një tipar i rripit në këtë dizajn është prania e pesë rrymave, ndërsa rrotullat e disqeve të pajisjeve shtesë kanë një më shumë.
Ndërrimi i pjesës për Renault Logan me timon me energji elektrike dhe pa kondicioner
Për zëvendësimin në një motor drejtues 1.6 litrash pa ajër të kondicionuar, nuk kërkohen mjete speciale (përveç zëvendësimit të vetë gjeneratorit). Në njësitë me 16 valvola, ky modifikim është i rrallë. Kjo procedurë gjithashtu kalon në disa faza:
- Në ndarjen e motorit Renault me 1.6 litra, është e nevojshme të ngjeshni fort dhe të kontrolloni tensionin e pjesës dhe shërbimin e kushinetave në të ardhmen, nëse ka ndonjë gjë, të shtrëngoni gjithçka. Nëse ky tension është mjaft i fortë, është e nevojshme të lironi fiksimin, i cili mbahet me vida.
- Më pas, lironi vidën rregulluese, mos e shtrëngoni atë dhe ndërroni boshtin ose kushinetën kur tensioni ulet.
- Tjetra, ju duhet të ndryshoni gjithçka, domethënë: të kryeni procesin e instalimit të pjesëve të reja dhe të montoni të gjithë strukturën në mënyrë të kundërt, të shtrëngoni pjesët, siç tregohet në video, dhe gjithashtu të kontrolloni funksionimin e rregullatorit.
- Për punë të besueshme riparimi, prodhuesi rekomandon përdorimin e një qarku dhe një testuesi për të kontrolluar tensionin e rrjetit. Kështu, është e mundur të përcaktohet më saktë momenti i zëvendësimit të rripit, si dhe performanca optimale e strukturës.
Hapat për të zëvendësuar një pjesë në një makinë pa sistem klimatik dhe timon
Dizajni i modelit në këtë konfigurim pa drejtimin elektrik është pak më i thjeshtë dhe, në përputhje me rrethanat, do t'i shkaktojë pronarit më pak telashe në funksionim dhe riparim, pasi ky version është i rrallë në motorët me 16 valvola.
Sidoqoftë, disavantazhi i këtij rregullimi gjatë riparimit është dëmtimi i mundshëm i gjeneratorit për shkak të një rripi të shtrënguar.
Gjeneratori ndodhet në një vend tjetër, qasja në të dhe në pjesët e tij është përkatësisht më e lehtë - i gjithë procesi i heqjes dhe instalimit të një pjese të re është mjaft i thjeshtë.
- Heqja e drejtpërdrejtë e një pjese që nuk funksionon dhe riparimi i saj pasues (ose pjesëve individuale, për shembull, unazave, rrotullës) kryhet nga boshti me gunga.
- Në këtë rast, këshillohet të kontrolloni tensionin e saktë të rripit të ri në mënyrë që të shmangni dëmtimin e gjeneratorit, nëse ka ndonjë gjë, shtrëngoni atë. Kjo mund të bëhet duke përdorur një testues special ose pajisje të tjera, kështu që kontrolloni shëndetin e komponentëve të lidhur - rregullatorit dhe kushinetat. Sidoqoftë, shpesh pronarët duhet të kënaqen me tendosjen e "syrit", pasi pajisja matëse është mjaft specifike, është e saktë të shtrëngoni gjithçka.
Furça gjeneratori në një makinë - mirëmbajtje
Gjatë kryerjes së mirëmbajtjes së furçave, puna parandaluese kryhet jo vetëm për furçat, por edhe për mburojat e gjeneratorit në sekuencën e mëposhtme:
- Është e nevojshme të hiqni furçat e kontaktit të gjeneratorit.
- Pastaj duhet të merrni levat e shasisë (për lehtësinë e punës së mirëmbajtjes me furça).
- Tjetra, ju duhet të hiqni elementët e fiksimit të mburojës së sipërme.
- Hapi tjetër është heqja e mbrojtjes së karterit të motorit. Mbrojtja është montuar në disa bulona. Kur çmontoni mbrojtjen, duhet të merren masa paraprake.
- Pas heqjes, çmontimit të mburojave, ato pastrohen, papastërtia hiqet dhe elementët janë instaluar.
Duke përmbledhur
Si rezultat, zëvendësimi i furçave të alternatorit në një makinë franceze nuk paraqet vështirësi të mëdha për një automobilist që ka pak përvojë në punën e riparimit dhe masat parandaluese janë në dispozicion për çdo pronar. Rregullimi i problemeve nuk është aq i vështirë, duhet të përpiqeni ta bëni vetë.
Me inspektime të rregullta të Renault Sandero (çdo 15 mijë km.), duhet të kontrolloni nëse është dobësuar. Kontrolloni gjithashtu mungesën e çarjeve, defekteve të tjera strukturore.
Ndërrimi i rripit të alternatorit
Rregullimi i makinës dhe instalimi i pjesëve të këmbimit
Nëse rul tensioni, ai do të kërcëllojë kur rrotullohet. Kur çmontoni montimin, veshja e tepërt përcaktohet vizualisht. Zëvendësimi i tij, si rregull, kryhet njëkohësisht me rripin, prandaj do të jetë e nevojshme të kryhen operacionet e mësipërme plotësisht, ose vetëm akses falas në vendin e punës. 
Rul mbështetës është ngjitur duke përdorur një, dhe rul tensioni - me dy bulona. Për të rregulluar siç duhet pas zëvendësimit, prodhuesi këshillon përdorimin e një testuesi të veçantë. Duke përdorur këtë pajisje, ju gjithashtu mund të kontrolloni performancën e rripit nga aftësia e tij për të mbajtur një tension të caktuar. Vlen të përmendet se në mungesë të një fleksibiliteti të caktuar, gjeneratori mund të dëmtohet. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të blini një rul tensioni me cilësi të mirë. Dështimi për ta bërë këtë mund të shkaktojë probleme të mëdha.
Si të zëvendësoni burimin e energjisë?
Kjo njësi Renault Sandero është mjaft e ndërlikuar, kështu që ekspertët këshillojnë ta riparojnë atë vetëm në kushtet e një punëtorie të specializuar, duke përdorur metoda të miratuara nga prodhuesi. Në shumë raste, zëvendësimi është më i përshtatshëm. Prodhohet sipas skemës së mëposhtme. 
- Së pari, ai çmonton rripin me çlirimin e tensionit të rulit, duke përdorur sekuencën e mësipërme të veprimeve.
- Tjetra, shkëputni bllokun me tela. Shulja në strehë shtypet me një kaçavidë me tehe të sheshtë. Arra është zhvidhosur dhe tela e plumbit është e ndarë nga kapëse.
- Pikat e fiksimit të kompresorit, pompës GU janë liruar. Zorrat dhe tubat nuk janë të ndara dhe blloqet përkatëse zhvendosen për të hyrë në bulonat që rregullojnë gjeneratorin. Kjo do ta bëjë më të lehtë rikthimin më vonë.
- Kur çmontimi ka përfunduar dhe nuk janë identifikuar keqfunksionime shtesë, montimi kryhet në rend të kundërt.
- Rripi është i instaluar. Është i rregullueshëm duke përdorur një rul tensioni.
Pas përfundimit të të gjithë punës për riparimin e makinës Renault Sandero, rrjeti në bord është i lidhur.
Në dimër, ky brez filloi të kërcëllite. Por tani ai filloi të bërtiste në mënyrë që të ishte turp të ndizte makinën. Ka shumë informacione për procesin e zëvendësimit, por megjithatë unë do të shtoj përvojën time në derrkucën e përgjithshme. Si çfarë dhe ku të shtrembërohet përshkruhet në detaje.
Siç e dinë tashmë të gjithë loganot / spërkatës, rrotulla e tensionit dhe rulja e anashkalimit janë saktësisht të njëjta dhe mund të kurseni shumë duke blerë dy rula bypass për zëvendësim. Kam përdorur një Patron PT36031 dhe një rrip FED 6PK1820.
Roli ka një kushinetë NSK, dhe rripi është prej gome EPDM me cilësi të lartë, kështu që nuk ka probleme me to. Por avantazhi i tyre më i madh është çmimi. Rul - 1,02 €/pc. Rrip - 3,85 €. Vetëm një festë.
Hiqni timonin dhe hiqni dado plastike:
Ne e heqim baltën (nuk është e nevojshme ta hiqni atë):
Këtu është rrotulla e tensionit:
Duke përdorur një çelës 15 në drejtim të akrepave të orës për bulonën e rulit, shtypim sustën e tensionit. Manuali thotë se duhet të futni diçka në vrimë për të rregulluar rulin në pozicionin e përkulur, por unë nuk pashë asnjë vrimë, pështyu dhe thjesht hodha rripin.
Manuali thote qe te vendose rripin 5RK1747 duke lene nje rryme ne rrotulla bosh, por une e kisha origjinalin 6RK1822. Prandaj, si zëvendësim, mora të njëjtin, vetëm 1820, 2 mm më të shkurtër. Të them të drejtën, as unë mezi e vesha, nuk e kam idenë se si duan të vishen 1747 ...
U hoq rrotulla e tensionit - PILENGA PT-P4756 1507 Bearing E6203-2RS-Y
Me një çelës prej 13, ne heqim rulin e anashkalimit. Në fakt, është e vështirë të arrish, por mund të zvarritesh, megjithëse gjithçka duhet të bësh me prekje.
29 ..Zëvendësimi i rripit të lëvizjes për njësitë ndihmëse të motorit 1.4–1.6 (8V) Renault Sandero, Stepway
Në përputhje me rregulloret e mirëmbajtjes, ne e ndërrojmë rripin ndihmës të lëvizjes çdo 60 mijë kilometra ose pas 4 vjetësh (cilido që të vijë i pari), pavarësisht nga gjendja e tij. Ne kryejmë punë në një kanal shikimi ose mbikalim.
Në çdo mirëmbajtje, ju rekomandojmë të kontrolloni gjendjen e rripit.
Rripi duhet të zëvendësohet nëse mbi të gjenden çarje, grisje dhe shtrembërim të gomës nga baza e pëlhurës.
Në varësi të konfigurimit të automjetit, ekzistojnë tre opsione për qarqet ndihmëse të drejtimit.
opsioni 1
Skema e drejtimit të njësive ndihmëse të një makine me drejtues të energjisë dhe ajër të kondicionuar:
2 - rul tensioni;
3 – një rrotull e pompës së përforcuesit hidraulik të një timoni;
4 - rrotulla e gjeneratorit;
5 – një rrotull kompresori kondicioneri;
6 - rul mbështetës;
7 - rrip
Tensioni i rripit të një makine me timon dhe kondicioner rregullohet automatikisht nga një tensionues. Për të zëvendësuar rripin, hiqni baltën e djathtë të ndarjes së motorit (shih).
Për të liruar tensionin e rripit, nga poshtë makinës…
... vendosim një çelës unazë ose një kokë "13" në bulon e montimit të rrotullës së tensionit dhe e kthejmë mbajtësen e rrotullës në drejtim të akrepave të orës, duke kapërcyer forcën e pranverës së tensionuesit, derisa vrima në mbajtësen e rrotullës dhe vrima në trupin e pajisjes të jenë përafruar (për qartësi, treguar në motorin e hequr).
Ne e rregullojmë mbajtësin e rrotullës duke futur një gjashtëkëndësh "6" ose një shufër me diametër 6 mm në vrimën e saj dhe vrimën në trupin e tensionuesit.
Hiqni rripin e lëvizjes shtesë.
Shënimi i rripit të lëvizjes së njësive ndihmëse të një makine me timon dhe ajër të kondicionuar - 5K 1747 (pesë fije, 1747 mm e gjatë). Gjatë ndërrimit të rripit, duhet të zëvendësohen edhe rulat e boshtit dhe të boshtit.
Për të zëvendësuar rulin e kamerës...
... me një çelës unazë ose një kokë "13", ne heqim bulonën e fiksimit të tij ...
... dhe hiqni bulonën me mbulesën mbrojtëse të rulit.
Hiqni rulin mbështetës.
Hiqni rulin e tensionit në të njëjtën mënyrë.
Nëse është e nevojshme të zëvendësoni tensionuesin (për shembull, nëse susta prishet) ...
... me një kokë "13", ne heqim dy bulonat që sigurojnë kutinë e tensionit ...
... dhe hiqni montimin e tensionit me rul.
Instaloni pjesët e hequra në rend të kundërt. Përpara montimit të rripit, mbajtësja e rrotullës së boshtit duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës dhe të kyçet (shih më lart).
Gjatë instalimit të rripit, ne e vendosim atë në rrotullat dhe e mbështjellim nën rrotullat e tensionit dhe mbështetës në përputhje me skemën e lëvizjes.
Montimi automatik i tensionit:
1 - rul tensioni;
2 – mbajtëse rul;
3 - trupi
... në mënyrë që të zhvendoset në skajin e tyre të jashtëm 1, dhe rryma e brendshme e rrotullave 2 mbetet e lirë.
Pas instalimit të rripit, duke e kthyer pak rulin e tensionit me një çelës, hiqni shulën. Më pas, me kokën “18” me arpion, e kthejmë boshtin me gunga në drejtim të akrepave të orës me tre kthesa për bulonin që fikson rrotullën e tij në mënyrë që të arrihet pozicioni i duhur i rripit.
Opsioni 2
Prodhuesi rekomandon kontrollimin e tensionit të rripit të njësive ndihmëse të një makine me drejtues dhe pa ajër të kondicionuar duke përdorur një mjet të posaçëm (tester tensometrik) në një përfaqësi RENAULT. Duke marrë parasysh që rripi mund të ketë nevojë të ndërrohet gjatë rrugës (për shembull, kur prishet), larg shërbimit, ne do të tregojmë një metodë në të cilën mund të vlerësoni afërsisht tensionin e rripit.
Skema e drejtimit të njësive ndihmëse të një makine me drejtues të energjisë, pa ajër të kondicionuar:
1 - një rrotull e një makinë të njësive ndihmëse;
2 - rul tensioni me kllapa;
3 - bulon rregullues;
4 - një rrufe në fiksim të një krahu të një rul tensioni;
5 - rrotulla e gjeneratorit;
6 - një rrotull e pompës së përforcuesit hidraulik të një timoni;
7 - rrip
Hiqni baltën e djathtë të ndarjes së motorit (shih. "Heqja e baltës së ndarjes së motorit"). Nga fundi i makinës me gishtin e madh, shtypni rripin në mes midis rrotullave të pompës së drejtimit të energjisë dhe bosht me gunga. Me një forcë shtypjeje prej ~ 10 kgf, devijimi i rripit duhet të jetë 6-8 mm. Për të tendosur rripin, lironi dy bulonat 4 që fiksojnë mbajtësin e rrotullës së tensionit dhe rrotulloni bulonin rregullues 3. Pasi të keni shtrënguar rripin, shtrëngoni bulonat e fiksimit të rrotullës së tensionit.
Mos e shtrëngoni shumë rripin! Tensioni i tepërt i rripit çon në dështim të parakohshëm si të vetë rripit ashtu edhe të kushinetave të alternatorit.
Për të zëvendësuar rripin, rrotulloni bulonën e rregullimit 3 në drejtim të kundërt të akrepave të orës me disa kthesa dhe lironi bulonat 4 për fiksimin e mbajtësit të rrotullës së tensionit. Pasi të keni liruar tensionin e rripit, hiqeni atë nga rrotullat. Shënimi i rripit të lëvizjes së njësive ndihmëse të një makine me drejtues dhe pa ajër të kondicionuar - 5K 1110 (pesë fije, 1110 mm e gjatë).
Kur ndërroni rripin, duhet të zëvendësohet edhe tensionuesi.
Instaloni rripin e lëvizjes shtesë në rend të kundërt.
Rrotullat për lëvizjen e njësive ndihmëse, gjeneratori, kompresori i ajrit të kondicionuar dhe pompa e drejtimit të fuqisë janë me gjashtë fije, dhe rripi i lëvizjes është me pesë fije.
Ne e vendosim rripin në rrotullat kështu ...
... në mënyrë që të zhvendoset në skajin e brendshëm të 1 rrotullave, dhe rrjedha e jashtme e rrotullave 2 mbetet e lirë.
Ne rregullojmë tensionin e rripit (shih më lart). Për të kontrolluar me saktësi tensionin e rripit, duhet të kontaktoni shërbimin.
