Cili tel shkon në takometrin VAZ 2110. Pika e "grupit të instrumenteve". Shënimi

A nuk funksionon paneli i instrumenteve në VAZ 2110? Për riparime, do t'ju duhet një diagram, pikë e panelit. Si çdo model tjetër, pult"dhjetëra" shërben për të shfaqur gjendjen e makinës, tregon sasinë e karburantit, shpejtësinë dhe gjithashtu informon pronarin e VAZ 2110 për keqfunksionimet në nyje. Por jo për të gjithë shoferët, paneli është një libër i hapur, veçanërisht për shoferët fillestarë. Ky material përshkruan pinout, parimin e funksionimit, qëllimin e pajisjeve, keqfunksionimet kryesore, si dhe riparimet.

Treguesit

Paneli

Në momentin e ndezjes, të gjitha dritat në panelin e instrumenteve ndizen, pas ndezjes së motorit, shumica e treguesve fiken. Ndonjëherë, edhe pas ndezjes së motorit, një llambë vazhdon të shkëlqejë apo edhe të pulsojë. Kjo shqetëson drejtuesit, sepse është e vështirë të thuhet se cila nyje në makinën VAZ 2110 nuk funksionon, kërkohet diagnostifikimi për të përcaktuar prishjen.

Ne e dimë se "dhjetë" është e vjetër ose e re. Në të dy versionet, përcaktimet mbeten identike, ndryshimi i vetëm është vendndodhja e llambave dhe skema e tyre.

Në fund të panelit të instrumenteve ka tregues që sinjalizojnë një mosfunksionim në funksionimin e sistemeve të ndryshme VAZ 2110. Nëse ato vazhdojnë të ndizen kur motori është në punë, do të thotë se do të duhet të kryhen riparime.

Duke shkuar nga e majta në të djathtë:

Llamba më e majtë e vendosur në panelin e instrumenteve i referohet prishësit të ajrit - treguesi është i pranishëm në modelet me një motor karburatori;
Ikona e kanaçes së vajit. Nëse treguesi ndizet ose pulson, atëherë ngjeshja e vajit në termocentral ka rënë, pompa nuk funksionon;
Shkronja "P" brenda një rrethi. Paneli raporton se keni harruar të fikni frenin e parkimit;
Një dritë që tregon një mosfunksionim të baterisë ose gjeneratorit. Rripi i alternatorit mund të jetë prishur, është shfaqur një qark i hapur, karikimi nuk është në proces;
Kur funksionon "larg", ikona e fenerit ndizet në panel;
Ikona e llambës së dritës - treguesi tregon dimensionet e përfshira;
Treguesi "Kontrollo motorin". Nëse digjet, atëherë është urgjente të kryhet diagnostikimi dhe riparimi i mëvonshëm i motorit VAZ 2110, janë shfaqur defekte serioze në funksionimin e termocentralit. Zgjidhja më e mirë është të ndaloni lëvizjen;
Direkt mbi shenjën e një motori të dëmtuar është një llambë alarmi.

Përveç këtyre treguesve, pjesa e përparme është e pajisur me një ekran që tregon kilometrazhin. Gjithashtu në këtë zonë janë ora dhe çelësat e cilësimeve për ta. Në "dhjetra" të gjeneratës së re, ekrani mund të jetë i një formati të ngushtë, por skema mbetet e njëjtë.

Paneli shtesë

Makinat e modelit të ri kanë një panel shtesë me tregues të dobishëm. Një ikonë ndezëse që përshkruan një burrë me rrip ju thotë të shtrëngoheni - kjo vlen si për shoferin ashtu edhe për shoqëruesit e tij. Gjatë vozitjes, ikona e timonit mund të ndizet, ka mundësi që jastëkët të jenë konsumuar, kërkohet riparim.

Llamba e vajit - ndizet kur niveli i vajit bie nën normale - duhet ta kontrolloni nivelin sa më shpejt të jetë e mundur.
Larëse xhami - na thotë se lëngu i larjes është pothuajse i mbaruar.
Termometri mbi rezervuar tregon një temperaturë të rritur të ftohësit.
Ikona e kryqëzuar me një shigjetë - drita e pozicionit ose e frenimit nuk funksionon.

Diagrami i pultit

Në figurën e mësipërme, diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve. Kjo do të thotë, sipas kësaj skeme, ju mund të përcaktoni pikën e lidhjes në pultin e një treguesi të gabuar. Do t'ju duhet nëse duhet të ndryshoni, për shembull, një llambë paralajmëruese të baterisë për shkak të një mosfunksionimi. Por përveç diagramit të instalimeve elektrike, ju duhet edhe diagrami pinout, i cili përshkruhet më poshtë.

Pinout

Nëse dëshironi të kryeni riparime ose operacione të tjera në panelin e instrumenteve, atëherë keni nevojë për një shtyllë VAZ 2110. Nëse nuk është e disponueshme, do t'ju duhet të gjurmoni çdo tel nga treguesi, butoni në pajisje. Skema ju lejon të përcaktoni se cila nga pajisjet nuk funksionon në rast të një mosfunksionimi në një nyje të veçantë. Nëse treguesit në VAZ 2110 të vjetër dhe të ri janë identikë, atëherë pinout është paksa i ndryshëm. Ka dy jastëkë - të kuq dhe të bardhë. Pika vetëm në fillim mund të duket e ndërlikuar. Le të marrim disa lidhës si shembull.

Nën numrin e parë është teli i zi që shkon në tokë. Numri i trembëdhjetë është i lidhur me sensorin e presionit të vajit në sistem, siç na tregon edhe qarku. Blloku i bardhë tregon numrin e lidhësit, telin dhe nyjen (njësinë) në të cilën shkojnë instalimet elektrike. Blloku i kuq lexohet saktësisht në të njëjtën mënyrë. Lidhësi i parë përmban tela blu dhe të kuq, ato shkojnë në sensorin e temperaturës së jashtme. Sa i përket numrit të trembëdhjetë, këtu tela e bardhë të çon në çelësin e ndezjes.

Pika dhe qarku i treguar në këtë artikull janë bazë. Ato mund të ndryshojnë në kodimi me ngjyra, sepse në treg kanë hyrë shumë variacione të VAZ 2110. Për të mos u ngatërruar, rekomandohet krahasimi i të dhënave nga artikulli me manualin e udhëzimeve, ku ka edhe një diagram dhe pinout.

Defektet dhe riparimet

Instrumentet ose treguesit mund të dështojnë. Mund të jetë pjesë e treguesve apo edhe i gjithë shpejtësia. Pronarët e VAZ 2110 rrallë hasin në një situatë të tillë, pasi pulti po funksionon siç duhet, veçanërisht në makinat shtëpiake. Para se të ndryshoni panelin e instrumenteve ose të riparoni pjesë të veçanta, duhet të siguroheni që sensorët po funksionojnë - ne përdorim kompjuter në bord.

Instalimi i pasaktë çon në dështimin e elementeve. Në tabelën e pultit, pjesët janë të lidhura me thumba të thjeshta, pra rezultati negativ. Dridhjet po veprojnë vazhdimisht në trup, kështu që instalimi thjesht "shpëtohet", shfaqen thyerje në zinxhir. Riparimi në këtë rast është bashkimi i thumbave dhe pastrimi i plotë i kontakteve.

Pas përfundimit të bashkimit, pulti mund të kthehet në vendin e tij. Nëse keni kohë të lirë, mund të kaloni nëpër letër zmerile në kontakte. Në makinat e vjetra, ato zakonisht oksidohen, gjë që mund të parandalojë funksionimin e duhur të instrumenteve.

Ju mund të shihni se si të hiqni pultin në videon më poshtë.

Grupi i instrumenteve VAZ 2110-11-12: Të gjitha pajisjet e kontrollit të automjetit kombinohen në një grup instrumentesh. Ai përfshin: shpejtësimatës elektronik dhe një tahometër, matës i temperaturës së ftohësit, matës karburanti dhe 12 drita paralajmëruese. Grupi i instrumenteve është i fiksuar në prizën e panelit të instrumenteve me dy vida. Kombinimet e pultit prodhohen nga schetmash, Kursk dhe VDO. Përveç kësaj, në VAZ 2110, mund të instaloni panelin e instrumenteve nga VAZ 2115 (me dy dritare), kombinimi i panelit të instrumenteve do të shfaq informacionin e saktë. Përveç kësaj, ka kombinime të panelit të instrumenteve me një odometër mekanik.

Diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve VAZ 2110 2111 2112 (pamje nga pjesa e pasme e grupit të instrumenteve)

Pika Fig 1 e kombinimit të panelit të instrumenteve VAZ 2110

1 – Një llambë kontrolli të një rezerve karburanti;
2 - llambat e ndriçimit të një kombinimi të pajisjeve;
3 – një llambë kontrolli të kthesës djathtas;
4 – Një llambë kontrolli të kthesës majtas;
5 - bllok i prizave;
6 - indeksi i temperaturës së një lëngu ftohës;
7 - një llambë kontrolli të ndriçimit të jashtëm;
8 – Një llambë kontrolli të portës së ajrit të karburatorit;
9 - një llambë kontrolli të presionit të vajit;
10 – Një llambë kontrolli të një freni parkimi;

11 - një llambë kontrolli të ngarkimit të baterisë së ringarkueshme;
12 - takometër;
13 – llamba e kontrollit «CHECK ENGINE»;
14 - shpejtësimatës;
15 - një llambë kontrolli të nivelit të lëngut të frenave;
16 – një llambë kontrolli të sistemit të alarmit;
17 - llambë kontrolli rreze të lartë fenerët;
18 - matës karburanti.
Priza 2, 3 , 8 , 9 në një bllok x2 janë daljet e shpejtësimatësit 14

Kombinimi i instrumenteve. Të gjitha pajisjet e kontrollit të makinës janë të bashkuara në një kombinim të pajisjeve. Ai përfshin: matës të shpejtësisë dhe shpejtësisë elektronike, matës të temperaturës së ftohësit, matës karburanti dhe 12 drita paralajmëruese. Grupi i instrumenteve është i fiksuar në prizën e panelit të instrumenteve me dy vida.

Lidhjet e grupit të instrumenteve bëhen me instalime elektrike të printuara në një pllakë getinax të veshur me fletë metalike. Pllaka është e fiksuar në anën e pasme të kutisë. Skema e lidhjeve të një kombinimi pajisjesh është dhënë në fig. , futni adresat Tabela "Adresat e prizave të daljes së grupit të instrumenteve"

Matësi i shpejtësisë ka dy numërues të distancës së përshkuar: njëri është total, dhe i dyti është "ditor". Leximet e numëruesit ditor mund të vendosen në zero nga butoni i vendosur në vetë grupin e instrumenteve. Numri ditor mund të rivendoset vetëm kur automjeti është i palëvizshëm.

Në një pjesë të makinave të prodhuara mund të instalohet kombinim elektronik aparate. Ai përmban të njëjtat instrumente dhe llamba treguese si grupi i instrumenteve konvencionale. Ju mund ta kontrolloni grupin e instrumenteve vetëm në një stendë në një punëtori të specializuar. Grupi i instrumenteve nuk është i riparueshëm.

Njësia e ekranit të sistemit të kontrollit në bord. Njësia përmban një qark elektronik kontrolli me një pajisje sinjalizimi zanor dhe 10 pajisje sinjalizuese LED: nivel i pamjaftueshëm i vajit, nivel i pamjaftueshëm i ftohësit, nivel i pamjaftueshëm i lëngut larës, llambat e jashtme me defekt, rripat e sigurimit të palidhur, konsumimi jastëkët e frenave frenat e përparme dhe katër alarme për dyer të hapura. Janë dhënë adresat e prizës së bllokut Tabela "Adresat e prizave të daljes së njësisë së ekranit të sistemit të monitorimit në bord" Rendi i numërimit të kushtëzuar të prizave të bllokut është i ngjashëm me rendin e numërimit të prizave në blloqet e grupit të instrumenteve (shih fig. Diagrami i lidhjes së grupit të instrumenteve (pamje nga mbrapa)).

Adresat e prizave të daljes së grupit të instrumenteve

Prizë	Blloko adresën
Prizë	e bardhë (X1)	ngjyra e kuqe (X2)
	Strehimi ("masë")	Në terminalin "W" të sensorit të matësit të karburantit
	Hyrja e tensionit të ulët
	Hyrja e takometrit të tensionit të lartë	Strehimi ("masë")
	rezervë	Tek çelësi i ndriçimit të instrumentit
	Tek sensori i temperaturës së ftohësit	Për të ndezur sinjalin (ana e djathtë)
	Për të bashkuar F1 të bllokut të montimit	Për të ndezur sinjalin (ana e majtë)
		Sensori i nivelit të lëngut të frenimit
	Tek kontrolluesi i motorit	Në kompjuterin në bord
	Për të bashkuar F19 (furnizimi me energji "+")	Për sensorin e shpejtësisë
	Për të bashkuar F19 (furnizimi me energji "+")	Në terminalin "T" të sensorit të matësit të karburantit
	Tek çelësi i frenave të parkimit	Për të bashkuar F3 të bllokut të montimit
	Në daljen "D" të gjeneratorit	Tek çelësi i rrezikut
	Sensori i dritës paralajmëruese për presionin e vajit	Në terminalin "50" të çelësit të ndezjes

Adresat e prizave dalëse të njësisë së ekranit të sistemit të monitorimit në bord

Prizë	Adresa (caktimi) në priza
	Për të bashkuar F19 (furnizimi me energji "+")

	Strehimi ("masë")
	Për stafetën e shëndetit të llambës
	Mikroçelësi i ndërprerësit të ndezjes
	Deri në tavan
	Tek sensori i derës së majtë të pasme
	Tek sensori i derës së pasme djathtas
	Tek sensori i nivelit të vajit
	Tek sensori i nivelit të ftohësit
	Për sensorin e nivelit të lëngut larës
	Tek sensori i rripit të sigurimit
	Tek sensori i veshjes së tasave të frenave
	Tek sensori i derës së majtë përpara
	Tek sensori i derës së përparme djathtas

* Në automjetet me timonin e djathtë, priza 2 është e lidhur me tokën.

Korrigjimi i odometrit në kombinimin e panelit të instrumenteve VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Pajisjet speciale mund të përdoren për të korrigjuar odometrin, por ato shpesh janë të specializuara dhe nuk janë të disponueshme për shumicën. Si një alternativë për këto pajisje, ju mund të zbatoni korrigjimin e leximeve të kilometrazhit duke ndjekur rekomandimet e mëposhtme.

Odometri është në fakt një numërues pulsi i mundësuar nga një sensor shpejtësie. Nëse vërehet një frekuencë e caktuar dhe zbatohet në terminalet e kombinimit të panelit të instrumenteve, leximet e odometrit mund të korrigjohen.

Në veçanti, një puls me një frekuencë prej 200 Hz korrespondon me një shpejtësi të makinës prej 120 km/h. Rritja e frekuencës së impulseve nuk është lineare, kështu që në një frekuencë prej 2500 Hz, shpejtësia do të jetë 1120 km, ndërsa gjilpëra e shpejtësimatësit thjesht do të tregojë shpejtësinë maksimale.

Impulset e dhëna në dalje (terminali 9 i bllokut të kuq, shih figurën më poshtë) të kombinimit të panelit të instrumenteve për korrigjimin e kilometrazhit duhet të jenë drejtkëndëshe. Mënyra më e lehtë për të zbatuar gjenerimin e pulsit është përmes një karte zanore kompjuteri, domethënë, në fakt duke ushqyer tingullin nga dalja e kompjuterit në grupin e instrumenteve, duke kufizuar zërin në minimum dhe duke mos përdorur amplifikatorë për të parandaluar një nivel të lartë sinjali. Më pas, ngrini nivelin e zërit derisa paneli i instrumenteve të fillojë të numërojë kilometrin, domethënë të fillojë korrigjimi i odometrit. Për formimin e impulseve, është më mirë të përdorni programin, ai mund të shkarkohet nga çdo faqe radio në internet. Për më tepër, një kërkesë e nevojshme është fuqia gjatë korrigjimit të kilometrazhit të kilometrazhit dhe vetë grupit të instrumenteve. Si rezultat, duke respektuar të gjitha kërkesat e mësipërme, bëni lidhjet sipas skemës së mëposhtme.

Figura 2 Skema për rregullimin e odometrit në kombinimin e panelit të instrumenteve VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Transistori KT3102 mund të zëvendësohet me çdo transistor me frekuencë të lartë me një strukturë të ngjashme, për shembull KT315.

Tani mund të rregulloni kilometrazhin, kilometrin e kilometrazhit dhe në shtëpi!

Kini kujdes gjatë lidhjes, mos i ktheni kontaktet dhe polaritetin, në mënyrë që të shmangni dëmtimin e pjesës elektrike të kombinimit të panelit të instrumenteve.

Kur ndryshoni "ndriçimin e grupit të instrumenteve", është e rëndësishme të dini se për çfarë janë përgjegjës kontaktet e "grupit të instrumenteve". Sepse Disa llamba janë përgjegjëse për mosfunksionimin e makinës. Por, përpara se të ndryshoja dritën e pasme, ishte e rëndësishme për mua të dija që llambat "frena parkimi" (frena e dorës) dhe "alarm" funksionojnë për mua. Unë kam një kompani të rregullt "AP" (jo akull), kur kontrollova, zbulova se llamba e frenave të dorës po funksionon (si rezultat, një thyerje teli vjen në çelësin kufitar nën frenat e dorës), dhe nuk kishte asnjë llambë alarmi ( të salduara dhe EDHE punon).

Një shembull i një paneli VDO.

Vendndodhja e llambave në panelin e instrumenteve:
1, 5, 7, 8, 20 - dritat e pasme;
2 - fole për lidhjen e bllokut të kuq të parzmores së instalimeve elektrike;
3 - llamba e kontrollit të treguesve të kthesës së djathtë;
4 - llamba e kontrollit të treguesve të kthesës majtas;
6 - fole për lidhjen e bllokut të bardhë të parzmores së instalimeve elektrike;
9 - fole rezervë (llambë paralajmëruese për airbag);
10 - llamba e kontrollit të presionit të vajit emergjent;
11 - llambë kontrolli për ndezjen e frenave të parkimit;
12 - llambë treguese e mosfunksionimit të gjeneratorit;
13 - llambë kontrolli për ndezjen e alarmit;
14 - llambë kontrolli për një mosfunksionim të sistemit të menaxhimit të motorit;
15 - drita e prapme e ekranit të odometrit;
16 - llambë kontrolli për ndezjen e rrezes kryesore të fenerëve;
17 - llambë kontrolli e nivelit të pamjaftueshëm të lëngut të frenave;
18 - llambë kontrolli për ndezjen e ndriçimit të jashtëm;
19 - një llambë kontrolli e një rezerve karburanti

E gjeta pishinën e panelit të instrumenteve në BZ të Johns0n, për të cilën faleminderit shumë, por e ripunova për vete, diçka më afër standardit. Ekziston një artikull tjetër i mirë nga bounce1986.

Blloku i kuq:
1 - nëse rregullimi është i thjeshtë (pa mikroqarqe, etj.), atëherë lidheni me telin blu-kuq (llambë rezervë karburanti), nëse ka një ekran nën takometër, atëherë lidheni me sensorin e temperaturës (merrni nga VAZ-2114 , njërin kontakt me të rregulluarin, tjetrin me tokën, vendoseni ose në kabinën e pasagjerëve ose në dhomën e motorit, por aq larg nga motori dhe që të mos fryjë era).
2 - dalje e sinjalit me shpejtësi në kompjuterin në bord. Nëse është, atëherë merrni sinjalin e shpejtësisë nga ky kontakt.
3 - te sensori i shpejtësisë.
4 - matësi i karburantit, lidheni me telin rozë-kuq. (Nuk e provova më, sepse dogji llambën dhe duhej të ribashkoja)
5 - llambë sinjalizimi me rreze të gjatë, lidheni me telin jeshil-zi; “–” nga kontakti i 9-të.
6 - llambë alarmi, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga kontakti i 9-të.
7 - kontrollimi i llambës treguese të nivelit të lëngut të frenave. Nëse aplikoni "+", atëherë llamba e frenave do të ndizet; “–” nga kontakti i 9-të. Mund të lidhet me telin e kuq të çelësit të ndezjes, pastaj, ashtu si në 2110/2114, llamba do të kontrollohet kur motori të ndizet.
8 - furnizimi me energji elektrike i pajisjeve, lidheni me tela portokalli.
9 - tokëzimi, lidheni me telin e zi, i zakonshëm "-".
10 - ndriçimi i panelit të instrumenteve, lidheni me një tel të bardhë, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga kontakti i 9-të.
11 - llamba treguese e kthesës djathtas, lidhni jastëkët e çelësit të kolonës së drejtimit me telin blu, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga kontakti i 9-të.
12 - llamba treguese e kthesës majtas, lidhni jastëkët e çelësit të kolonës së drejtimit me telin blu, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga kontakti i 9-të.
13 - llambë treguese e nivelit të lëngut të frenave, lidheni me një tel rozë-blu, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga kontakti i 9-të.

Blloku i bardhë:
1 - tokëzimi, lidheni me një tel bardh e zi, i zakonshëm "-".
2 - Llamba sinjalizuese ECM (Kontrollo motorin ose "rubinetin"), do të ndizet kur të aplikohet "-"; "+" me 4 kunja.
3 - (nëse shikoni përshkrimin në BZ të Johns0n, atëherë "2" dhe "3" shkojnë te llamba ECM. Nëse makina është me injeksion, atëherë lidhni njërin nga kontaktet me telin portokalli dhe tjetrin me atë të mbetur , Unë nuk e lidh këtë kontakt kur kontrolloj, sepse nuk e shoh rezultatin)
4 - furnizimi me energji elektrike i pajisjeve, lidheni me telin portokalli-blu.
5 - llamba paralajmëruese e frenave të dorës, lidheni me telin kafe, do të ndizet kur të aplikohet "-"; "+" me 4 kunja.
6 - llambë treguese e ngarkimit të baterisë, lidheni me një tel kafe-bardhë, do të ndizet kur të aplikohet "-"; "+" me 4 kunja.
7 - llambë paralajmëruese presion i ulët vaj, lidheni me telin gri-blu, ndizet kur aplikohet "-"; "+" me 4 kunja.
8 - hyrja e takometrit me tension të ulët (nga ECM), lidheni me telin kafe-blu
9 - hyrja e tensionit të lartë të takometrit (nga spiralja), lidheni me telin kafe-blu.
10 - nëse ka një ekran nën shpejtësimatës, atëherë lidheni me telin e kuq-bardhë në çelësin e dritës së frenave.
11 - matës i temperaturës së ftohësit, lidheni me telin jeshil-bardhë.
12 - llambë treguese e ndriçimit të jashtëm, lidheni me telin e verdhë, do të ndizet kur të aplikohet "+"; “–” nga 1 kontakt.
13 - llamba e mbulesës së amortizatorit të karburatorit, lidheni me një tel gri-portokalli.

Ndoshta, vështirë se dikush do të argumentojë me faktin se "dhjetë" VAZ nuk është kulmi i mendimit të dizajnit. Sidoqoftë, këtu nuk ka asgjë për t'u habitur, sepse kjo makinë është projektuar në shekullin e kaluar. Në të njëjtën kohë, kompensuesi, dhe mjaft serioz, në këtë rast është çmimi. Me fjalë të tjera, ofrohet një kompromis i caktuar - papërsosmëria e makinës në këmbim të një kostoje të pranueshme. Epo, zgjedhja në fund të fundit bëhet nga vetë pronari i makinës, duke vendosur nëse ky opsion i përshtatet atij.

Përparësitë dhe disavantazhet e këtij modeli mund të diskutohen për një kohë të gjatë. Megjithatë, kjo nuk është ajo që ne po flasim tani. Ata që vendosin se "dhjetë" është një opsion i përshtatshëm për sa i përket çmimit dhe cilësisë, gjatë operacionit ata shpesh duan të fisnikërojnë kalë hekuri, duke bere ndryshime si ne pamjen e jashtme ashtu edhe ne te brendshme.

Nëse flasim për akordimin e brendësisë së një makine, atëherë një nga objektet kryesore të përmirësimit këtu është pulti. Shumë thjesht nuk e pëlqejnë versionin vendas, i cili, sinqerisht, nuk duket shumë tërheqës. Po, pas "Zhigulit" ky është një hap i padyshimtë përpara, por në fund të fundit, shekulli i 21-të është tashmë jashtë dritares dhe unë dua diçka më të bukur dhe më të këndshme për syrin.

Pse ju duhet të dini pinout

Por, përpara se të vazhdoni me këtë lloj përmirësimi, duhet të kuptoni se cili prej telave ku çon. Pika e panelit të instrumenteve të një makine VAZ-2110 është një pikë shumë e rëndësishme në "akordim". Pa këtë, ju rrezikoni të hutoheni në një numër mjaft të madh telash, butonash dhe sensorë të ndryshëm. Pika është e dobishme në çdo rast - si kur bëni përmirësime të vogla, ashtu edhe kur zëvendësoni plotësisht panelin e instrumenteve.

Procesi i instalimit dhe çmontimit në vetvete është mjaft i mundimshëm, por nëse e dini sekuencën e saktë të veprimeve, atëherë nuk ka asgjë veçanërisht të vështirë në lidhje me të.

Për këto punime, do t'ju duhet një grup minimal mjetesh - një kaçavidë dhe pincë.

Për ata që e bëjnë këtë për herë të parë, është më mirë të rezervojnë copa letre vetëngjitëse, si ato në të cilat janë shkruar çmimet në dyqane, dhe një stilolaps. Me ndihmën e tyre, në kohën e çmontimit, ju do të tregoni, së pari, sekuencën e çmontimit të pjesëve, dhe së dyti, cili prej telave ku është i lidhur. Në shikim të parë, kjo kërkon kohë, por në fakt, për fillestarët, një shënim i tillë do të ndihmojë në montimin e shpejtë të panelit prapa.

Në të njëjtën kohë, përpara se të filloni punën, është mirë që të rezervoni një diagram pinout - të paktën të kushtëzuar. Në të vërtetë, në procesin e punës, nuk duhet të ngatërroni asgjë dhe të merreni saktë me çdo tel dhe lidhje në procesin e rimontimit. Vlen të përmendet një pikë shumë e rëndësishme. Në përgjithësi, të kuptuarit e pjesës së panelit të familjes "të dhjetë" nuk do të jetë e vështirë edhe për një fillestar.

Por në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se këtu ka dallime të caktuara, në varësi të uzinës ku është prodhuar makina dhe nga viti i lëshimit të saj. Për shembull, paneli i instrumenteve mund të jetë i një dizajni të vjetër, me një odometër mekanik. Nëse odometri është elektronik, atëherë ky është një version më i ri. Në përputhje me rrethanat, ka dallime të caktuara në pikën kryesore midis këtyre paneleve.

Cili tel ku të çon?

Së pari, le të shohim pjesën e pasme të panelit të instrumenteve. Në krye janë:

matës karburanti;
llambat e ndriçimit të mburojës;
kontrolli i kthesave djathtas dhe majtas (veçmas);
takometër;
bllok me shumë priza;
matës i temperaturës së ftohësit.

Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë veçanërisht të komplikuar këtu. Në fund të panelit të instrumenteve në anën e pasme janë kontrollorët:

rreze të lartë;
"emergjente";
MOTORRI KONTROLLO;
ngarkimi i baterisë;
frenave parkimi;
presioni i vajit;
amortizues ajri (për modelet me karburator);
puna e ndriçimit të jashtëm.

Përveç kësaj, ekziston edhe një matës shpejtësie dhe një llambë treguese e nivelit të lëngut të frenave.

Tani le t'i hedhim një vështrim më të afërt pads. Ka dy prej tyre - të bardha dhe të kuqe. Në të parën, lidhësit dhe telat duken kështu (në radhë):

Teli i zi me shumicë.
E kuqe-kafe - furnizimi me tension të ulët nga ECU në takometri.
E verdhë - furnizimi me tension të lartë në takometrin nga spiralja.
E kuqe-blu - vjen nga bateria përmes siguresës së 6-të Const me një tension prej 12 volt.
E gjelbër-bardhë - çon në sensorin e temperaturës së ftohësit.
Jeshile-verdhë - fitil F1, përgjegjës për dritat e parkimit.
Ky lidhës nuk ka ngjyrë, shkon në valvulën e mbytjes.
E kuqe-bardhë - që çon në dritën e sinjalit CHECK ENGINE.
2 tela portokalli që çojnë në dy siguresa F19 + 12 volt.
Ngjashëm me lidhësin e mëparshëm.
2 tela me ngjyrë blu-kafe, pas terminalit "VK" të frenave të dorës.
Dalja në terminalin D të gjeneratorit është një tel kafe-bardhë.
Gri me blu - tel që shkon te sensori i presionit të vajit.

Në bllokun e kuq, numri i llogarisë së lidhësit, ngjyra e telave dhe pajisjet që ato drejtojnë duken kështu:

E kuqe-blu - çon në sensorin e jashtëm të temperaturës.
Portokalli - ndjek siguresën e rrymës F19 + 12 volt.
2 tela tokëzues në të zezë.
E bardhë - çon në çelësin e ndriçimit të instrumentit.
Blu - në treguesin e kthesës djathtas.
Blu-e zezë - në treguesin e kthesës majtas.
Blu-rozë - tek sensori i nivelit të lëngut të frenave.
Brown - të çon në kompjuterin në bord.
Gri - te shpejtësia.
Rozë - në matësin e karburantit.
2 tela jeshil/e zi që çojnë në siguresën e rrezeve të gjata F3.
Blu-bardhë - te çelësi i alarmit.
Teli i bardhë që çon në terminalin 50 - çelësi i ndezjes.

Vlen të përmendet këtu se skema më tipike dhe e zakonshme e pinout është dhënë më sipër. Sidoqoftë, prodhues të ndryshëm mund të kenë dallime në kodimin e ngjyrave. Për shembull, në panelin e instrumenteve të prodhuar nga Kursk "Schetmash" do të ketë dallime të vogla nga diagrami i mësipërm, veçanërisht në bllokun e kuq (numri i lidhësit dhe ngjyra e telit):

e zezë;
e kuqe-kafe;
e verdhe;
kuqe-bardhë;
e gjelbër-bardhë;
2 tela kafe;
bosh;
kuqe-bardhë;
blu;
portokalli;
blu-kafe;
e bardhë-kafe;
blu gri.

Siç mund ta shihni, ka ende disa dallime, edhe nëse ato janë të vogla. Megjithatë, këto gjëra të vogla janë shumë të rëndësishme. Prandaj, është më mirë, përpara se të filloni punën, të zbuloni se cilin panel ka makina juaj (sipas vitit të prodhimit dhe prodhuesit), dhe më pas të gjeni diagramin e saktë të pinout. Sidoqoftë, ekziston një mundësi tjetër - letrat vetëngjitëse të përmendura më lart. Kur shkëputni telat, sigurohuni t'i etiketoni ato - kjo do të lehtësojë shumë procesin e montimit.