избухвам задни пружини на вашия любим класика"? При леко натоварване на купето или багажника на автомобила просветът намаля значително? Ако да, значи е време смени задни пружини. Интересувате ли се от въпроса как да направите замяна със собствените си ръце? Тогава смело, четем тази статия по-нататък и разберете как да смените задните пружини на автомобили ВАЗ-2101, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107или просто да " Класика". Първа точка. Какво ви трябва за смяна на задните пружини. Разбира се, това са самите пружини. От асортимента, представен на пазарите в Харков, по-специално на пазара Losk, може да се препоръча закупуване на пружини от Perm Spring и Spring Plant или като по-скъпа версия на пружината Trek. В допълнение към пружините трябва да закупите гумени дистанционни елементи с метални скоби. В продажба можете да намерите разделители от три видове (размери): стандартни, средни (40 мм) и високи (50 мм).
Статията описва инсталацията стандартни пружини със средни дистанционери (снимка 1), можете да експериментирате и с опцията - пружини с високи дистанционери, но само ако поставите прости пружини (2101), а не подсилени 2102. Тъй като пружините 2102 вече са много по-високи от стандартните, тогава заедно с високи и дори средни гумени дистанционери, те могат да повдигнат колата много. В резултат на това курсът на стандартните амортисьори VAZ няма да е достатъчен, което ще доведе до подмяна на самите амортисьори (например с по-дълги амортисьори на Москвичевск) или ще трябва да посетите най-близкия заварчик, за да може той заварете допълнителни пръстени върху амортисьора. Но инсталирането на товарната версия на пружините на модела ВАЗ 2101, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107необходимо само в крайни случаи, добре, може би вашият " пени" или " седем» всеки ден ви служи като малка газела.
Сега нека поговорим за инструмента, от който се нуждаем по време на работа. Необходимо е да имате два крика (например крик жаба, съчетан с трапецовиден крик снимка 2), чифт ключове за 19, скоба за колело и голяма отвертка. По-добре е да работите върху ревизионния отвор, тъй като ще бъде много неудобно да смените пружините от "земята".
Процедурата за подмяна на задните пружини на автомобили VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
пусна болтове за колела(снимка 3) и развийте отдолу. Изваждаме долния болт на задния амортисьор (снимка 4), след това го развиваме и изваждаме болта с къс реактивна тяга(снимка 5).
След това повдигаме каросерията на автомобила с крик, снимка 6 (колелото ще остане на земята, тъй като амортисьорът е отстранен), след това монтираме трапецовиден крик под чорапа на задния мост (снимка 7) и повдигнете колелото.
Когато колелото е свалено, започваме да спускаме задния мост с трапецовиден крик, като внимателно наблюдаваме състоянието на пружината (ще се види, когато отслабне и напусне седалката) и спирачния маркуч, тъй като може да се скъса (снимка 8).
Сваляме пружината и изваждаме старите дистанционери или това, което е останало от тях. Проверяваме състоянието на седалките на задната пружина (снимка 9a и 9c).
Преди да инсталирате пружините, може да се посъветва да завържете гумените разделители към пружините с помощта на електрическа лента, лента или тел. Когато монтираме пружината, насочваме долния й край стриктно във вдлъбнатината на чашата задна ос(снимка 10).
Когато пружината е на място, можете да повдигнете ръба на задния мост с трапецовиден крик и да монтирате колелото. След това колата може да се спусне на земята и да се фиксират задният амортисьор и късата реактивна тяга.
Всичко! Сега можем да се насладим на резултата от нашата работа. За да не се гадае дали колата е станала или не и колко. Можете да измерите разстоянието между земята и калника на автомобила, преди да започнете смяната с рулетка (снимка 11). И в края на работата проверете колко са се променили показанията. В моя случай: +4 см.
При използване на статия или снимки активна директна хипервръзка към сайта www.!
Амортисьорът износва уплътнителния пръстен (жлеза), разположен между пръта и цилиндъра. В този случай маслото изтича и частта се проваля. Тази неизправност е лесна - амортисьорът се намокря. Освен това гумените втулки в горните и долните опори се износват в него. След това има допълнителни удари при шофиране по неравни повърхности. Всеки от тези знаци - показва, че пружината на задното окачване трябва да бъде сменена или амортисьорът на задното окачване трябва да бъде сменен.
За да сменим задния амортисьор на VAZ, монтираме колата на повдигач или крикове, за да окачи цялата задна част (т.е. повдигаме я от двете страни). Отстраняваме колелото. Монтираме опори под задната греда, така че да не падне, когато развием амортисьора.
Отворете багажника и го освободете напълно от нещата. Отстранете пластмасовия капак с отвертка. Под него е горната стойка на амортисьора. Развиваме болтовете на горното закрепване на частта с ключ с тресчотка с глава № 17. Или с гаечен ключ, гаечен ключ № 6, задържащ пръта на амортисьора от завъртане.
Сега развиваме долното закрепване на частта от гредата. За да направите това, имате нужда от два ключа номер 19. С ключ с тресчотка - развиваме закрепващата гайка, с ключ с отворен край - задържаме болта от превъртане.
Сега повдигаме колата още по-високо, за да освободим цялата конструкция. И го изваждаме. Пружината на задното окачване също трябва да бъде премахната.
Премахваме пружината, багажника и възглавницата (компресионен буфер) от стария амортисьор.
Вземаме нова част. Изпомпваме го ръчно няколко пъти.
Монтираме предварително отстранената възглавница, багажник, уплътнителен пръстен и пружина върху стеблото на новия амортисьор. Ако трябва да смените някоя от тези части, сега е моментът да го направите. Всички те трябва да са изправни и на местата си, в противен случай новият амортисьор ще се повреди много бързо.
Благодаря, че се абонирахте!
внимание. Ако пружините са деформирани или повредени, те трябва да се сменят по двойки, тъй като е невъзможно да смените пружината на задното окачване отделно от другата.
- Вмъкваме болт за закрепване на амортисьора към гредата.
- Примамваме гайката и я затягаме.
- Спускаме колата по-ниско, за да компресираме пружината и вкарваме монтажните болтове на амортисьора в отворите.
- Затягаме гайките на горната опора и затваряме отвора с пластмасова капачка.
От друга страна, амортисьорът може да бъде сменен по същия начин.
Амортисьорите са доста надеждни и издръжливи механизми. управление на автомобил, като забавяне на лош път, внимателно преодоляване на неравности, почти сигурно ще се върнете на тях поне за гарантирания от производителя период и в същото време работата на автомобила няма да се влоши.
Пружините на задното окачване трябва да се сменят, когато провиснат или се повредят. Независимо от повредата, открита на пружината, винаги трябва да сменяте двете пружини едновременно и да инсталирате само едни и същи пружини. В допълнение, отстраняването на пружините е необходимо при смяна на буфера на компресионния ход или амортисьора.
За да премахнете задните пружини на модела VAZ, преди да започнете работа, поставете колата върху зрителна дупка / надлез, където има добро осветление. Поставете колата на ръчната спирачка и поставете клинове под колелата. Изключете запалването.
С помощта на гаечен ключ 10 развийте гайката, която закрепва прътите на регулатора на налягането на задната ос. Болтът трябва да се поддържа с подходящ гаечен ключ. Долната част на пръта на регулатора на налягането също трябва да бъде изключена. С помощта на този гаечен ключ развийте крепежните елементи на тройника на спирачната тръба. При превозно средство с голям пробег смажете съединението с проникваща смазка и отстранете тройника.
Разкачете задния амортисьор от монтажната скоба. След това трябва да окачите задното колело, за да премахнете задната пружина и пластмасовото уплътнение. Отстранете гумената подложка отгоре на пружината от опорната чаша. Уплътненията трябва да бъдат проверени и ако са повредени, сменени с нови.
За да премахнете пружините на автомобил VAZ с предно задвижване, монтирайте автомобила върху ревизионния отвор, където трябва да бъде фиксиран. След това трябва да премахнете облегалката на задната седалка и да вземете тапицерията на нишата на колелото, разположена отзад настрани. Развийте гайката с ключ 17, който се намира в горната част на нишата. В този случай прътът на амортисьора трябва да се държи с ключа 6.
Отстранете гайката, опорната шайба, пружинната шайба и горната възглавница. С помощта на 2 гаечни ключа 19 развийте гайката, закрепваща амортисьора към гредата. Отстранете болта на амортисьора, ако е необходимо, като използвате дрифт.
Свалете амортисьора и пружината. Отстранете пружината от амортисьора, както и компресионния буфер и долната възглавница. Много често уплътнението от пружината "залепва" върху тялото. Ако има деформации и счупвания, трябва да се смени с нов.
За да премахнете пружината на Prior или Kalina, трябва да извадите гърба им, след това да свалите задните колела и да ги спуснете, докато пружините започнат да се компресират. Наклонете или свалете облегалките на задните седалки. Заключете прътите на задните амортисьори и развийте 2-те гайки, които ги закрепват към тялото.
След това вземете пружинни шайби, горни гумени възглавници и шайби за възглавници. След това трябва отново да окачите задната част, за да декомпресирате пружините. Освободете амортисьора от рамената на окачването, за да го премахнете като комплект. От амортисьора е необходимо да отстраните пружината с уплътнението, втулката, шайбата, долната възглавница, корпуса, както и компресионния буфер.
Пружината на окачването на автомобила е частта, която всъщност поддържа цялата конструкция в идеално равномерно състояние. На стари автомобили от така наречената "домашна" автомобилна индустрия пружината и амортисьорът бяха монтирани отделно един от друг, въпреки че като цяло те все още остават взаимосвързани части. Но при съвременните автомобили пружината на окачването е комбинирана с амортисьор. Следователно амортисьорът и пружината биха били по-правилно наречени телескопична подпора.
Но както пружината, така и пружината могат да се износят с течение на времето и да дадат значително течение на каросерията на автомобила. Най-неприятното е, когато само едната страна се настани или само задното окачване пружинира. Тогава тялото на автомобила започва да изглежда много неестетично и необходимостта от подмяна на тази част може дори да се определи визуално. Ще говорим за това как да направите това без помощта на специалисти по-долу.
1. Как да разберете, че трябва да смените пружината на задното окачване: всичко за частта и нейната работа.
Независимо дали пружината и амортисьорът са комбинирани или не, те винаги работят по двойки. Основните задачи, които им се възлагат, са да осигурят максимална управляемост на автомобила по време на движение, както и плавността на хода му. Благодарение на еластичността на пружината, тя ви позволява да смекчите ударите и ударите, които се предават на автомобила от пътни неравности. Това се случва така:
1. При удар в яма или малък хълм колелото отскача от земята и всъщност престава да се контролира.
2. Пружината в същото време помага да се върне колелото на мястото му: поради своята еластичност, тя поема силата на удара от пътната настилка.
Само пружината обаче не е в състояние да поеме напълно вибрациите. Затова на помощ идва амортисьор, благодарение на който вибрациите на каросерията на колата и тя се превръщат в топлина. Както знаете, амортисьорите често се провалят, докато пружината може да служи много дълго време без никакви прекъсвания. Но ако пружината и амортисьорът са един механизъм, възниква логичен въпрос: трябва ли пружината да се смени заедно с амортисьора на окачването?
За да отговорим на този въпрос, нека първо да се справим с причините, поради които пружината най-често се проваля:
- така наречената "умора" на метала, която настъпва след доста дълга експлоатация на автомобила и в резултат на естественото износване на пружината на окачването;
Наличие на повреди по повърхността на пружината, причинени от нейното триене в други части на автомобила, навлизане на камъни в окачването или в резултат на пълното компресиране на пружината;
Редовно шофиране по неравни участъци от пътя, когато върху пружината е поставен много силен товар;
Появата на огнища на метална корозия, която често се появява поради висока влажност или под въздействието на сол, която се поръсва по пътя през зимата.
Но най-често неизправният амортисьор е причината за износването на пружината.В такава ситуация основното натоварване от окачването и пътя се прехвърля върху пружината, което причинява преждевременното й износване. Поради тази причина заедно със смяната на амортисьора е препоръчително да смените и пружината. Въпреки това, поради високата цена на тази част, не винаги е рационално да се направи това. Ако визуалната проверка на пружината показа, че тя е в доста ефективно състояние, тя може да бъде оставена.
Но все пак си струва да разберете другата страна на монетата: ако новите амортисьори са монтирани със стари, вече леко износени и ръждясали пружини, това несъмнено ще съкрати живота на тези много нови амортисьори. Всъщност такива ремонти могат да се считат за завършени само наполовина. Така че, ако направим по-задълбочени икономически изчисления, все пак едновременната смяна на амортисьори и пружини може да се окаже по-изгодна.
Във всеки случай зависи от вас. Ще изразим само още няколко причини, във връзка с които специалистите винаги сменят пружината на задното окачване на автомобил (и това важи и за предното окачване):
- ако пружината е счупена. Това може да се случи при много силни натоварвания на окачването и износване на самата пружина. Счупването обикновено се случва или в най-горната, или в най-долната намотка;
Ако металът е сериозно повреден от външно механично въздействие или корозия;
Слягане на автомобила. Обикновено този факт е доста ясно видим, но за да бъде убедителен, се препоръчва да се измери разстоянието от центъра на всяко колело до неговата арка на колелото и да се сравнят данните за всяко колело;
При наблюдение на неравностите на "хоризонта" на автомобила - когато задното окачване много провисва спрямо предното (или обратното).
Като цяло, ако не можете да правите такива коментари по отношение на пружините на вашия автомобил, можете да ги смените при всяка втора смяна на амортисьори.
2. Как се сменя пружината на задното окачване на автомобила?
Когато обсъждаме процеса на подмяна на пружината на задното окачване, веднага трябва да се отбележи следната характеристика: подобно на амортисьорите, пружините трябва да се сменят по двойки на една и съща ос.Тоест, ако дясната пружина на задното окачване се промени (да речем, че се спука), тогава заедно с нея е наложително да смените лявата. В противен случай рискувате да разбалансирате окачването на автомобила си, което може да възникне поради различното износване на пружините. От своя страна това несъмнено ще се отрази на управлението на автомобила.
Но освен това, не забравяйте, че ремонтът на окачването задължително води до необходимост от експозиция. Поради тази причина, когато планирате смяна на пружината, е задължително да включите тази процедура в списъка си със задачи. Можете също така да намерите подробно описание как сами да настроите центровката на колелата в нашия блог. Що се отнася до това как се подменя пружината на задното окачване, нейното изпълнение е невъзможно без използването на определен списък от инструменти. По-специално ще ви трябва:
1. Скрап или монтажно острие.
2. Специални връзки, които ви позволяват да затегнете пружините.
3. Стандартен комплект гаечни ключове.
4. Нови пружини за задното окачване.
5. Гумени опори за пружини (всяка пружина се нуждае от чифт такива опори - те се поставят отгоре и отдолу).
3. Процесът на подмяна на пружината на задното окачване на автомобила: подробно описание на процедурата.
Така че можете да започнете да сменяте пружините на задното окачване на автомобила. Въпреки това си струва да споменем отново, че ако такава процедура се извършва във връзка с потъването на задната част на автомобила, тогава е по-добре едновременно да смените пружините и предното окачване. Подобно действие ще ви позволи да изравните "хоризонта" на автомобила и да приведете всички параметри на окачването възможно най-близо до фабричните.
Първото нещо, което трябва да направим, когато извършваме процеса по смяна на пружините на задното окачване, е да демонтираме старите пружини. Това трябва да стане по следния начин:
1. Избираме удобно място за изпълнение на тази процедура. Най-добре е да повдигнете малко колата, първо от едната страна, а след това от другата. Благодарение на това ще свалите товара от окачването и ще ви бъде удобно да работите с пружината.
2. След това пълзим под колата и намираме мястото, където е закрепен задният амортисьор. Обикновено точката на закрепване е в долната част на този елемент. Завъртаме гайката и изваждаме фиксиращия болт.
3. Отвеждаме амортисьора малко настрани. Така че няма да пречи на последващи манипулации с пружината на задното окачване.
4. Вмъкваме лост или монтажно острие в пружината и повдигаме колата на крик. След това се опитваме да премахнем най-долната намотка на пружината от долната й опора. За да направите това, пружината трябва да се премести малко напред. Веднага след като излезе от опората, може да бъде премахната много лесно.
5.
За да премахнете пружината, можете да използвате и специални връзки. Ще бъде много по-удобно и по-безопасно да работите с тях, но ако ги нямате във вашата „ферма“, ще трябва да се справите с импровизирани инструменти. Това е много голяма опасност, тъй като след отстраняване на пружината, тя може да стреля право към вас, което може да доведе до много неприятни последици.
6. В процеса на работа с крик е много важно да наблюдавате спирачните маркучи. Факт е, че поради повдигането на колата и отстраняването на пружината от окачването, тя може да се разтегне твърде много. Ако това се случи, трябва да спрете повдигането на колата и да продължите да сваляте пружината в позицията, в която сте успели да я повдигнете. Ако тази забележка не се вземе предвид, тогава можете да оставите задния контур на колата изобщо без спирачки, тъй като маркучът просто ще се счупи.
7. След като повторите тази процедура с второто колело, т.е. премахнете пружината от него, трябва да премахнете и гумените подложки от пружините. Както вече описахме по-горе, едното уплътнение трябва да се постави отгоре на пружината, а второто отдолу. Случва се дори уплътненията да бъдат отстранени с пружините и следователно те ще трябва да се търсят не върху тялото, а директно върху самите пружини. Във всеки случай уплътненията трябва да бъдат заменени с нови.
След това можете спокойно да започнете да инсталирате нови пружини. Този процес се извършва в обратен ред. Струва си само да се отбележи, че е по-добре да инсталирате нови уплътнения върху пружините с лепяща лента.Благодарение на това е възможно да се фиксира уплътнението възможно най-точно, чиято форма много точно изпълнява фаската на пружината, така че да не се плъзга.
Всъщност просто трябва да завиете отново амортисьора и да спуснете колата от него. След приключване на процедурата е задължително отново да измерите разстоянието от центъра на колелото до арката му и да сравните този индикатор с второто колело на оста. Полученият резултат трябва задължително да съвпада и на двете колела.
И накрая, искаме да ви напомним, че когато избирате пружини за една ос, трябва да се уверите, че принадлежат към една и съща група. Говорим за специална маркировка на пружините на автомобилното окачване, която трябва да бъде посочена директно върху самия продукт. Маркирането се извършва с обикновена боя. Ако е зелено - имате пружина от група B в ръцете си, ако е жълто - група A. Тези групи показват колко дълги са пружините:
- група А- дължина над 273 мм;
- група Б– дължина по-малка или точно 273 мм.
Въпреки това, ако едни и същи пружини трябва задължително да са на една и съща ос, тогава на задното и предното окачване могат да се монтират пружини от различен тип. Най-добре е да инсталирате пружини от група А само отпред, тъй като теглото на двигателя на автомобила често значително свива предната част на тялото. И ако инсталирате пружините от група А отпред и отзад от група В, тялото ще се изравни в идеално права линия.
Абонирайте се за нашите канали
