Кой проводник отива към тахометъра VAZ 2110. Pinout на "инструменталния клъстер". Бележката

Арматурното табло на VAZ 2110 не работи? За ремонт ще ви е необходима диаграма, pinout на панела. Както при всеки друг модел, табло"десетки" служи за показване на състоянието на автомобила, показва количеството гориво, скоростта, а също така информира собственика на VAZ 2110 за неизправности в възлите. Но не за всички шофьори панелът е отворена книга, особено за начинаещи шофьори. Този материал описва pinout, принципа на работа, предназначението на устройствата, основните неизправности, както и ремонтите.

Индикатори

Табло

В момента на запалването светват всички лампи на арматурното табло, след стартиране на двигателя повечето индикатори изгасват. Понякога, дори след стартиране на двигателя, една крушка продължава да свети или дори да мига. Това тревожи шофьорите, тъй като е трудно да се каже кой възел в автомобила VAZ 2110 не работи, необходима е диагностика, за да се определи повредата.

Ние знаем, че „десетката“ е стара или нова. И в двата варианта обозначенията остават идентични, като единствената разлика е разположението на крушките и тяхната схема.

В долната част на арматурното табло има индикатори, които сигнализират за неизправност в работата на различни системи VAZ 2110. Ако те продължат да светят, когато двигателят работи, това означава, че ще трябва да се извърши ремонт.

Отивайки отляво надясно:

Най-лявата крушка, разположена на арматурното табло, се отнася за въздушния амортисьор - индикаторът присъства при модели с карбураторен двигател;
Икона на туба с масло. Ако индикаторът светне или мига, тогава компресията на маслото в електроцентралата е спаднала, помпата не работи;
Буква "P" в кръг. Таблото съобщава, че сте забравили да изключите ръчната спирачка;
Светлина, която показва неизправност на батерията или генератора. Коланът на алтернатора може да се е счупил, да се е появила отворена верига, зареждането не се извършва;
Когато "далеч" работи, иконата на фара светва на панела;
Икона с крушка - индикаторът показва включените размери;
Индикатор "Check Engine". Ако изгори, тогава е необходимо спешно да се извърши диагностика и последващ ремонт на двигателя VAZ 2110, в работата на електроцентралата са се появили сериозни дефекти. Най-доброто решение е да спрете да се движите;
Точно над знака за дефектен двигател има алармена лампа.

В допълнение към тези индикатори, предната част е оборудвана с дисплей, показващ пробега. Също така в тази област са часовникът и бутоните за настройка за тях. В „десетките“ от новото поколение екранът може да е с тесен формат, но схемата остава същата.

Допълнителен панел

Новите модели автомобили имат допълнителен панел с полезни индикатори. Мигаща икона, изобразяваща мъж с колан, ви казва да закопчаете колана - това се отнася както за шофьора, така и за неговите спътници. По време на шофиране може да светне иконата на колелото, възможно е накладките да са износени, необходим е ремонт.

Маслена лампа - светва, когато нивото на маслото падне под нормалното - трябва да проверите нивото възможно най-скоро.
Миене на предното стъкло - той ни казва, че течността за миене е почти свършила.
Термометърът над резервоара показва повишена температура на охлаждащата течност.
Зачеркната икона със стрелка - габаритната или стоп светлината не работи.

Диаграма на таблото

На фигурата по-горе е схемата на свързване на инструменталния клъстер. Тоест, според тази схема, можете да определите точката на свързване на таблото за повреден индикатор. Ще ви трябва, ако трябва да смените, например, предупредителна лампа за батерия поради неизправност. Но в допълнение към схемата на свързване, вие също се нуждаете от диаграмата на pinout, която е описана по-долу.

Pinout

Ако искате да извършите ремонт или други операции на арматурното табло, тогава имате нужда от pinout VAZ 2110. Ако не е наличен, ще трябва да проследите всеки проводник от индикатора, бутона до устройството. Схемата ви позволява да определите кое от устройствата не работи в случай на неизправност в определен възел. Ако индикаторите в стария и новия VAZ 2110 са идентични, тогава pinout е малко по-различен. Има две подложки - червена и бяла. Pinout само в началото може да изглежда сложно. Нека вземем няколко конектора като пример.

Под първото число е черната жица, която отива към масата. Тринадесетото число е свързано със сензора за налягане на маслото в системата, както ни казва и веригата. Белият блок показва номера на конектора, проводника и възела (блока), към който отива окабеляването. Червеният блок се чете по абсолютно същия начин. Първият конектор съдържа сини и червени проводници, те отиват към сензора за външна температура. Що се отнася до тринадесетото число, тук белият проводник води до ключа за запалване.

Разводката и веригата, показани в тази статия, са основни. Те могат да се различават по цветно кодиране, тъй като на пазара са навлезли много варианти на VAZ 2110. За да не се объркате, се препоръчва да сравните данните от статията с ръководството за употреба, където има и диаграма и pinout.

Неизправности и ремонти

Инструментите или индикаторите може да се повредят. Може да бъде част от индикаторите или дори целия скоростомер. Собствениците на VAZ 2110 рядко се сблъскват с такава ситуация, тъй като арматурното табло работи правилно, особено при домашни автомобили. Преди да смените арматурното табло или да ремонтирате отделни части, трябва да се уверите, че сензорите работят - ние използваме бордови компютър.

Неправилният монтаж води до повреда на елементите. На таблото частите са закрепени с обикновени нитове, откъдето идва и отрицателният резултат. Вибрациите постоянно действат върху тялото, така че инсталацията просто се „разпада“, във веригата се появяват прекъсвания. Ремонтът в този случай е запояване на нитовете и цялостно почистване на контактите.

След като запояването приключи, таблото може да се върне на мястото му. Ако имате свободно време, можете да прегледате контактите с шкурка. При по-старите автомобили те обикновено се окисляват, което може да попречи на инструментите да функционират правилно.

Можете да видите как да премахнете таблото за управление във видеоклипа по-долу.

Инструментална група VAZ 2110-11-12: Всички устройства за управление на автомобила са комбинирани в инструментална група. Включва: електронен скоростомери оборотомер, уред за температура на охлаждащата течност, уред за гориво и 12 предупредителни светлини. Арматурното табло е фиксирано в гнездото на арматурното табло с два винта. Комбинациите на таблото се произвеждат от schetmash, Kursk и VDO. Освен това на VAZ 2110 можете да инсталирате арматурното табло от VAZ 2115 (с два прозореца), комбинацията от арматурното табло ще покаже правилната информация. Освен това има комбинации от арматурното табло с механичен одометър.

Схема на свързване на инструменталната група VAZ 2110 2111 2112 (изглед отзад на инструменталната група)

Фиг. 1 разводка на комбинацията от арматурното табло VAZ 2110

1 – Контролна лампа на резерва на гориво;
2 – лампи за осветяване на комбинация от устройства;
3 – контролна лампа за десен завой;
4 – Контролна лампа на ляв завой;
5 - блок от щепсели;
6 – индексът на температурата на охлаждащата течност;
7 – контролна лампа за външно осветление;
8 – Контролна лампа на въздушния затвор на карбуратора;
9 – Контролна лампа за налягането на маслото;
10 – Контролна лампа на ръчна спирачка;

11 – контролна лампа за зареждане на акумулаторната батерия;
12 - оборотомер;
13 – контролна лампа «CHECK ENGINE»;
14 - скоростомер;
15 – контролна лампа за нивото на спирачната течност;
16 – контролна лампа на алармената система;
17 – контролна лампа дълги светлинифарове;
18 - индикатор за гориво.
Щепсели 2, 3 , 8 , 9 в блок X2са изходите на скоростомера 14

Комбинация от инструменти.Всички устройства за управление на автомобила са обединени в комбинация от устройства. Включва: електронен скоростомер и оборотомер, уред за температура на охлаждащата течност, уред за гориво и 12 предупредителни светлини. Арматурното табло е фиксирано в гнездото на арматурното табло с два винта.

Връзките на арматурното табло се извършват чрез отпечатано окабеляване върху покрита с фолио гетинаксова платка. Платката е фиксирана от задната страна на корпуса. Схемата за свързване на комбинация от устройства е дадена на фиг. , включете адреси таблица "Адреси на изходни щепсели на инструменталния клъстер"

Скоростомерът има два брояча на изминатото разстояние: единият е общ, а вторият е „ежедневен“. Показанията на дневния брояч могат да бъдат нулирани чрез бутона, разположен на самия инструментален панел. Дневният брояч може да се нулира само когато автомобилът е неподвижен.

Може да се монтира на част от произвежданите автомобили електронна комбинацияуреди. Той съдържа същите инструменти и индикаторни лампи като конвенционалното арматурно табло. Можете да проверите арматурното табло само на стенд в специализиран сервиз. Арматурното табло не подлежи на ремонт.

Дисплей на бордовата система за управление.Устройството съдържа електронна верига за управление със звуково сигнално устройство и 10 светодиодни сигнални устройства: недостатъчно ниво на маслото, недостатъчно ниво на охлаждащата течност, недостатъчно ниво на течността за измиване, дефектни външни лампи, незакопчани предпазни колани, износване спирачни накладкипредни спирачки и четири аларми за отворени врати. Дадени са адресите на блоковите щепсели таблица "Адреси на изходните щепсели на дисплея на бордовата система за наблюдение"Редът на условното номериране на щепселите на блока е подобен на реда на номериране на щепселите в блоковете на инструменталната група (вижте фиг. Схема на свързване на арматурното табло (изглед отзад)).

Адреси на изходни щепсели на арматурното табло

Щепсел	Блокиране на адрес
Щепсел	бял (X1)	червен цвят (X2)
	Жилища ("масови")	Към клемата "W" на сензора за измерване на горивото
	Вход на тахометр за ниско напрежение
	Вход за тахометър с високо напрежение	Жилища ("масови")
	Резервен	Към превключвателя за осветление на приборите
	Към датчика за температура на охлаждащата течност	За превключвател на мигачите (от десния борд)
	За предпазител F1 на монтажния блок	За превключвател на мигачите (лявата страна)
		Към датчика за нивото на спирачната течност
	Към контролера на двигателя	Към бордовия компютър
	Към предпазител F19 ("+" захранване)	Към сензор за скорост
	Към предпазител F19 ("+" захранване)	Към клемата "T" на сензора за измерване на горивото
	Към превключвателя на ръчната спирачка	За предпазител F3 на монтажния блок
	Към изхода "D" на генератора	Към превключвателя за опасност
	Към сензор за предупредителна светлина за налягането на маслото	Към клема "50" на ключа за запалване

Адреси на изходните щепсели на дисплея на бордовата система за наблюдение

Щепсел	Адрес (присвояване) на щепсели
	Към предпазител F19 ("+" захранване)

	Жилища ("масови")
	Към светлинно реле за здраве
	Към микропревключвателя на ключа за запалване
	До тавана
	Към датчика на задната лява врата
	Към сензора на задната дясна врата
	Към датчика за нивото на маслото
	Към датчика за нивото на охлаждащата течност
	Към датчика за нивото на течността за измиване
	Към сензора за колан
	Към датчика за износване на спирачните накладки
	Към сензора на предната лява врата
	Към сензора на предната дясна врата

* При автомобили с десен волан щепсел 2 е свързан към маса.

Корекция на одометъра на комбинацията от арматурното табло VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Специални устройства могат да се използват за коригиране на километража, но те често са специализирани и не са достъпни за повечето. Като алтернатива на тези устройства можете да приложите корекцията на показанията на километража, като следвате следните препоръки.

Одометърът всъщност е брояч на импулси, захранван от сензор за скорост. Ако се наблюдава определена честота и се прилага към клемите на комбинацията на арматурното табло, показанията на километража могат да бъдат коригирани.

По-конкретно, импулс с честота 200Hz съответства на скорост на автомобил от 120km/h. Увеличаването на честотата на импулсите не е линейно, така че при честота от 2500 Hz скоростта ще бъде 1120 км, докато стрелката на скоростомера просто ще показва максималната скорост.

Импулсите, подавани към изхода (клема 9 на червения блок, вижте фигурата по-долу) на комбинацията от арматурното табло за корекция на пробега трябва да са правоъгълни. Най-лесният начин за реализиране на генериране на импулси е чрез компютърна звукова карта, тоест действително подаване на звук от изхода на компютъра към инструменталната група, като същевременно се ограничи звукът до минимум и не се използват усилватели, за да се предотврати високо ниво на сигнала. След това увеличете нивото на звука, докато арматурното табло започне да отчита километрите, т.е. започва корекцията на километража. За формирането на импулси е по-добре да използвате програмата, тя може да бъде изтеглена от всеки радио сайт в Интернет. В допълнение, необходимо изискване е мощността по време на корекцията на километража на километража и самия инструментален клъстер. В резултат на това, спазвайки всички горепосочени изисквания, направете връзки съгласно следната схема.

Фигура 2 Схема за регулиране на одометъра на комбинацията от арматурното табло VAZ 2110 2111 2112 2113 2114 2115

Транзисторът KT3102 може да бъде заменен с всеки високочестотен транзистор с подобна структура, например KT315.

Сега можете да коригирате километража, километража и у дома!

Внимавайте при свързване, не обръщайте контактите и поляритета, за да избегнете повреда на електрическата част на комбинацията от арматурното табло.

Когато сменяте "осветлението на инструменталния клъстер", е важно да знаете за какво отговарят контактите на "инструменталния клъстер". защото Някои лампи са отговорни за неизправността на автомобила. Но преди да сменя подсветката, за мен беше важно да знам, че лампите "ръчна спирачка" (ръчна спирачка) и "аларма" работят при мен. Имам подредена фирма "AP" (не лед), при проверка разбрах, че лампата на ръчната спирачка работи (в резултат на това прекъсване на проводника идва до крайния превключвател под ръчната спирачка) и нямаше алармена лампа ( запоен и ДОРИ работи).

Пример за VDO панел.

Разположението на лампите на арматурното табло:
1, 5, 7, 8, 20 - подсветки;
2 - гнездо за свързване на червения блок на кабелния сноп;
3 - контролна лампа на индикаторите за десен завой;
4 - контролна лампа на индикаторите за ляв завой;
6 - гнездо за свързване на белия блок на кабелния сноп;
9 - резервен контакт (предупредителна лампа за въздушна възглавница);
10 - контролна лампа за аварийно налягане на маслото;
11 - контролна лампа за включване на ръчната спирачка;
12 - индикаторна лампа за неизправност на генератора;
13 - контролна лампа за включване на алармата;
14 - контролна лампа за неизправност на системата за управление на двигателя;
15 - подсветка на дисплея на километража;
16 - контролна лампа за включване на дългите светлини на фаровете;
17 - контролна лампа за недостатъчно ниво на спирачна течност;
18 - контролна лампа за включване на външно осветление;
19 - контролна лампа на резерва на гориво

Намерих щифта на арматурното табло в BZ на Johns0n, за което много му благодаря, но преправих щифта за себе си, нещо по-близо до стандарта. Има още една добра статия от bounce1986.

Червен блок:
1 - ако устройството е просто (без микросхеми и т.н.), след това се свържете към синьо-червения проводник (лампа за резерв на гориво), ако има дисплей под оборотомера, след това свържете към температурния сензор (вземете от VAZ-2114 , единият контакт към спретната , другият към масата, поставя се или в купето, или в двигателния отсек, но толкова далече от двигателя и така че да не духа вятър).
2 - изходен сигнал за скорост към бордовия компютър. Ако е, вземете сигнала за скорост от този контакт.
3 - към сензора за скорост.
4 - индикатор за гориво, свържете се към розово-червения проводник. (Повече не тествах, защото изгорих лампата и трябваше да запоявам отново)
5 - сигнална лампа за дълги светлини, свържете се към зелено-черния проводник; „–“ от 9-ти контакт.
6 - алармена лампа, ще светне, когато се приложи “+”; „–“ от 9-ти контакт.
7 - проверка на индикаторната лампа за нивото на спирачната течност. Ако приложите „+“, тогава спирачната лампа ще светне; „–“ от 9-ти контакт. Може да се свърже към червения проводник на ключа за запалване, след което, точно както при 2110/2114, лампата ще се проверява, когато стартерът е включен.
8 - захранване на устройства, свържете се към оранжевия проводник.
9 - заземяване, свързване към черния проводник, общ "-".
10 - осветление на арматурното табло, свържете се към бял проводник, ще светне, когато се приложи „+“; „–“ от 9-ти контакт.
11 - индикаторна лампа за десен завой, свържете подложките на превключвателя на кормилната колона към синия проводник, той ще светне, когато се приложи „+“; „–“ от 9-ти контакт.
12 - лампа за ляв завой, свържете подложките на превключвателя на кормилната колона към синия проводник, той ще светне, когато се приложи „+“; „–“ от 9-ти контакт.
13 - индикаторна лампа за нивото на спирачната течност, свържете се към розово-син проводник, ще светне, когато се приложи „+“; „–“ от 9-ти контакт.

Бял блок:
1 - заземяване, свързване към черно-бял проводник, общ „-“.
2 - ECM сигнална лампа (Проверете двигателя или "кран"), ще светне, когато се приложи "-"; “+” с 4 пина.
3 - (ако погледнете описанието в BZ на Johns0n, тогава "2" и "3" отиват към ECM лампата. Ако колата е инжекционна, свържете един от контактите към оранжевия проводник, а другия към останалия , не свързвам този контакт при проверка, защото не виждам резултата)
4 - захранване на устройства, свържете се към оранжево-син проводник.
5 - предупредителна лампа за ръчна спирачка, свържете се към кафявия проводник, ще светне, когато се приложи „-“; “+” с 4 пина.
6 - индикаторна лампа за зареждане на батерията, свържете се към кафяво-бял проводник, ще светне, когато се приложи „-“; “+” с 4 пина.
7 - предупредителна лампа ниско наляганемасло, свържете се към сиво-син проводник, светва, когато се приложи „-“; “+” с 4 пина.
8 - вход за тахометър с ниско напрежение (от ECM), свържете се към кафяво-синия проводник
9 - вход за високо напрежение на тахометъра (от бобината), свържете се към кафяво-синия проводник.
10 - ако има дисплей под скоростомера, тогава свържете към червено-белия проводник на ключа за стоп-светлините.
11 - датчик за температурата на охлаждащата течност, свържете се към зелено-белия проводник.
12 - индикаторна лампа за външно осветление, свържете се към жълтия проводник, ще светне, когато се приложи „+“; “–” от 1 контакт.
13 - лампа на капака на въздушния амортисьор на карбуратора, свържете се към сиво-оранжев проводник.

Вероятно едва ли някой ще спори с факта, че VAZ "десет" не е върхът на дизайнерската мисъл. Тук обаче няма нищо изненадващо, защото тази кола е проектирана през миналия век. В същото време компенсаторът, и то доста сериозен, в случая е цената. С други думи, предлага се известен компромис - несъвършенството на автомобила в замяна на приемлива цена. Е, изборът в крайна сметка се прави от самия собственик на автомобила, решавайки дали тази опция му подхожда.

Предимствата и недостатъците на този модел могат да се обсъждат дълго време. Сега обаче не говорим за това. Тези, които решат, че "десетката" е подходящ вариант по отношение на цена и качество, по време на операцията често искат да облагородят своите железен кон, извършвайки промени както в екстериора, така и в интериора.

Ако говорим за настройка на интериора на автомобил, тогава един от основните обекти на подобрение тук е таблото. Мнозина просто не харесват родната версия, която, честно казано, не изглежда много привлекателна. Да, след "Жигули" това е несъмнена стъпка напред, но в края на краищата 21-ви век вече е зад прозореца и искам нещо по-красиво и приятно за окото.

Защо трябва да знаете pinout

Но преди да продължите с този вид надграждане, трябва да разберете кой от проводниците накъде води. Разпределението на арматурното табло на автомобил VAZ-2110 е много важен момент в „настройката“. Без това рискувате да се объркате в достатъчно голям брой проводници, бутони и различни сензори. Pinout е полезен във всеки случай - както при малки подобрения, така и при пълна подмяна на арматурното табло.

Самият процес на инсталиране и демонтаж е доста трудоемък, но ако знаете правилната последователност от действия, тогава няма нищо особено трудно в това.

За тези работи ще ви е необходим минимален набор от инструменти - отвертка и клещи.

За тези, които правят това за първи път, най-добре е да се запасят със самозалепващи се листчета, като тези, на които се пишат цените в магазините, и химикал. С тяхна помощ по време на демонтажа ще посочите, първо, последователността на демонтажа на частите и второ, кой от проводниците къде е свързан. На пръв поглед това отнема време, но всъщност за начинаещи такова маркиране ще помогне бързо да сглоби панела обратно.

В същото време, преди да започнете работа, най-добре е да се запасите с диаграма на pinout - поне условно. Наистина, в процеса на работа не трябва да бъркате нищо и да се справяте правилно с всеки проводник и връзка в процеса на повторно сглобяване. Струва си да се отбележи един много важен момент. Като цяло, разбирането на pinout на панела на "десетото" семейство няма да бъде трудно дори за начинаещ.

Но в същото време трябва да се помни, че тук има определени разлики в зависимост от завода, в който е произведен автомобилът, и от годината на пускането му. Например арматурното табло може да е със стар дизайн, с механичен одометър. Ако километражът е електронен, това е по-нова версия. Съответно има някои разлики в разпределението между тези панели.

Кой проводник накъде води?

Първо, нека погледнем задната част на арматурното табло. Най-отгоре са:

индикатор за гориво;
лампи за щитово осветление;
управление на десния и левия завой (отделно);
оборотомер;
блок с много тапи;
уред за измерване на температурата на охлаждащата течност.

Както можете да видите, тук наистина няма нищо особено сложно. В долната част на арматурното табло от задната страна са контролерите:

дълги светлини;
"спешен случай";
ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ;
заряд на батерията;
ръчна спирачка;
налягане на маслото;
въздушен амортисьор (за модели с карбуратор);
работа по външно осветление.

Освен това има и скоростомер и индикатор за нивото на спирачната течност.

Сега нека разгледаме по-отблизо подложките. Те са два - бял и червен. В първия конекторите и проводниците изглеждат така (по ред):

Масова черна жица.
Червено-кафяво - захранване с ниско напрежение от ECU към оборотомера.
Жълто - захранване с високо напрежение към тахометъра от бобината.
Червено-синьо - идва от батерията през 6-ти предпазител Const с напрежение 12 волта.
Зелено-бяло - води до сензора за температура на охлаждащата течност.
Зелено-жълто - предпазител F1, отговорен за светлините за паркиране.
Този конектор няма цвят, отива към дроселовата клапа.
Червено-бяло - водещо до сигналната лампа CHECK ENGINE.
2 оранжеви проводника, водещи до два захранващи предпазителя F19 + 12 волта.
Подобно на предишния конектор.
2 проводника със синьо-кафяв цвят, следващи към клема "VK" на ръчната спирачка.
Изходът към клема D на генератора е кафяво-бял проводник.
Сиво със синьо - проводник към сензора за налягане на маслото.

В червения блок номерът на сметката на конектора, цветът на проводниците и устройствата, до които водят, изглеждат така:

Червено-синьо - води до сензора за външна температура.
Оранжев - следва захранващия предпазител F19 + 12 волта.
2 заземителни проводника в черно.
Бяло - води до превключвателя за осветление на инструментите.
Синьо - към десен мигач.
Синьо-черно - към левия мигач.
Синьо-розово - към датчика за нивото на спирачната течност.
Кафяв - води до бордовия компютър.
Сиво - към скоростомера.
Розово - към индикатора за гориво.
2 зелени/черни проводника, водещи до предпазител за дълги светлини F3.
Синьо-бяло - към превключвателя на алармата.
Бял проводник, водещ към клема 50 - ключ за запалване.

Тук си струва да се отбележи, че най-типичната и често срещана схема на pinout е дадена по-горе. Различните производители обаче може да имат разлики в цветовото кодиране. Например, в арматурното табло, произведено от Kursk "Schetmash", ще има малки разлики от горната диаграма, по-специално в червения блок (номер на конектора и цвят на проводника):

черен;
червено-кафяво;
жълт;
червено-бяло;
зелено-бяло;
2 кафяви проводника;
празен;
червено-бяло;
син;
портокал;
синьо-кафяво;
бяло-кафяво;
синьо сиво.

Както можете да видите, все още има някои разлики, дори и да са малки. Тези малки неща обаче са много важни. Ето защо е най-добре, преди да започнете работа, да разберете кой панел има вашата кола (по година на производство и производител) и след това да намерите правилната схема на разпределение. Има обаче и друг вариант - вече споменатите по-горе самозалепващи хартии. Когато изключвате проводниците, не забравяйте да ги етикетирате - това значително ще улесни процеса на сглобяване.