В Европа излязоха със специални дневни светлини (DRL), където 12W халогенна крушка е монтирана в рефлектора, подобно на дълги светлини. Така фаровете са насочени в очите на насрещните шофьори, а не в асфалта, както е при късите светлини. DRL не заслепява и прави колата по-видима на пътя.
внедрите Функция DRL на VAZ 2110можете да използвате дългите светлини, които ще светят не на 50%, а на 33% от мощността и ще действат като дневни светлини (DRL). Така нормалната работа на дългите светлини на фаровете ще бъде допълнена с допълнителен режим на последователно включване на две лампи за дълги светлини.
Принципът на работа на дългите светлини на DRL:
При натискане на бутона дългите светлини светят слабо (слабо), но това е напълно достатъчно, за да направи колата по-видима на пътя и в същото време да не заслепява насрещните водачи. включена икона за дълги светлини таблодесетките също ще горят по-слабо от обикновено и през деня практически не се забелязва. Когато бутонът DRL е изключен, дългите светлини започват да работят нормално.
Всички стандартни функции на дългите светлини се запазват.
Настройка на дългите светлини към електрическия под във фаровете на Bosch:
Издърпайте проводник (за предпочитане двойно изолиран) от купето към десния фар. Свържете проводника към релеен изход № 87а (може да се обозначи като № 88) Отворете капака на модула за дълги светлини (DS) на фаровете (той е по-близо до радиатора). Издърпайте заземяващия проводник (обикновено е кафяв или черен) и го срежете по средата. Изолирайте края на проводника, който идва от фара, и запоете другия край, който отива към DS електрическата крушка, която трябва да бъде положена през вентилацията на фара (вентилацията се намира на гърба на фара в горния ъгъл - до мигача). По-добре е да издърпате жицата от външната страна на фара, като си помагате с пинсети през отвора за къси светлини. Уверете се, че новият проводник вътре във фара не докосва гнездата на фара. Този проводник ще бъде новото заземяване на лампата за дълги светлини.Свържете го към контакт № 30 на релето.Свържете изхода 85 на пет-пиновото реле към зеления проводник в конектора на фаровете (DS).Spar, масите на фарове, мигачи и фарове за мъгла). Изолираме връзките с термосвиваеми тръби и електрическа лента.В кабината свързваме проводника в кутията с предпазители към конектора на фара за мъгла, т.е. използва остатъчен бутон, реле и предпазител от веригата на фара за мъгла. Можете да направите отделен превключвател на удобно място.
Вземете захранване от + 12V след превключвателя за запалване (червено-син проводник), след което дневната светлина ще се изключи, когато запалването е изключено. Не забравяйте да инсталирате предпазител 5A.
Настройване на дългите светлини към електрическия подв Киржач фарове:
Може да се направи по подобен начин, но само така, че всичките 4 лампи да горят в светещия под. В този случай не е нужно да режете нищо, а просто извадете заземяващия проводник от конектора, който е вкаран във фара, и включете същото 5-пиново реле (жица от релето) в конектора и поставете земята проводник, изключен от конектора в релейния блок. Допълнете управлението на намотката на релето със сигнал от късите светлини, развържете го с далечния с два диода.
Включване от клема D на генератора:
Ще трябва да добавите едно реле, управлявано от напрежение от клема D и захранващо напрежение от изхода на генератора (B +) към входа на веригата. В този случай бутонът в кабината вече не е необходим. Схемата трябва да бъде допълнена с функция за изключване на DRL при включване на късите светлини.
Добавяме 2 диода с ниска мощност към веригата - един в посока от зеления проводник към намотката на 5-пиновото реле (в пролуката на изчертания син проводник според ревизионната схема), другият в посока от сивия проводник също към същия изход на 5-пиновото реле за навиване.
В резултат на това релето ще премине в нормален режим (без DRL) не само когато дългите светлини мигат, но и когато са включени късите светлини.
DRL (дълги светлини и размери)
DRL (дълги и къси светлини)
Реле за управление на фаровете на автомобила
Има готови релета, в които са реализирани няколко режима на работа. Пример за това са електронните релейни контролери DRL-30-N и DRL-30-NR, които могат да бъдат инсталирани за управление на дълги светлини, къси светлини, PTF и други натоварвания (LED и маломощни фарове DRL (DRL), в рамките на приемливо параметри).Заключение
Това модификация на фароветеви позволява да го използвате като DRL и като обикновен дълги светлини, в зависимост от времето на деня. Функцията DRL ще направи колата ви по-видима през деня, ще намали консумацията на ток на фаровете и ще увеличи живота на лампите с нажежаема жичка, подобно на плавното включване / изключване на фаровете.В Европа измислиха специални дневни светлини (DRL), където 12W халогенна крушка е монтирана в рефлектора, за да изглежда като дълги светлини. Така фаровете са насочени в очите на насрещните шофьори, а не в асфалта, както е при късите светлини. DRL не заслепява и прави колата по-видима на пътя.
внедрите Функция DRL на VAZ 2110можете да използвате дългите светлини, които ще светят не на 50%, а на 33% от мощността и ще действат като дневни светлини (DRL). Така нормалната работа на дългите светлини на фаровете ще бъде допълнена с допълнителен режим на последователно включване на две лампи за дълги светлини.
Принципът на работа на дългите светлини на DRL:
При натискане на бутона дългите светлини светят слабо (слабо), но това е напълно достатъчно, за да направи колата по-видима на пътя и в същото време да не заслепява насрещните водачи. Иконата за дълги светлини на таблото на десетките също ще свети по-слабо от обикновено, а през деня е почти невидима. Когато бутонът DRL е изключен, дългите светлини започват да работят нормално.
Всички стандартни функции на дългите светлини се запазват.
Настройка на дългите светлини към електрическия под във фаровете на Bosch:
Издърпайте проводник (за предпочитане двойно изолиран) от купето към десния фар. Свържете проводника към клема #87a на релето (може да се нарича #88).В кабината свързваме проводника в кутията с предпазители към конектора на фара за мъгла, т.е. използва остатъчен бутон, реле и предпазител от веригата на фара за мъгла. Можете да направите отделен превключвател на удобно място.
Вземете захранване от + 12V след превключвателя за запалване (червено-син проводник), след което дневната светлина ще се изключи, когато запалването е изключено. Не забравяйте да инсталирате предпазител 5A.
Настройване на дългите светлини към електрическия подв Киржач фарове:
Може да се направи по подобен начин, но само така, че всичките 4 лампи да горят в светещия под. В този случай не е нужно да режете нищо, а просто извадете заземяващия проводник от конектора, който е вкаран във фара, и включете същото 5-пиново реле (жица от релето) в конектора и поставете земята проводник, изключен от конектора в релейния блок. Допълнете управлението на намотката на релето със сигнал от късите светлини, развържете го с далечния с два диода.
Включване от клема D на генератора:
Ще трябва да добавите едно реле, управлявано от напрежение от клема D и захранващо напрежение от изхода на генератора (B +) към входа на веригата. В този случай бутонът в кабината вече не е необходим. Схемата трябва да бъде допълнена с функция за изключване на DRL при включване на късите светлини.
Добавяме 2 диода с ниска мощност към веригата - един в посока от зеления проводник към намотката на 5-пиновото реле (в пролуката на изтегления син проводник според схемата за усъвършенстване), другият в посока от сивия проводник също към същия изход на 5-пиновото реле за навиване.
В резултат на това релето ще премине в нормален режим (без DRL) не само когато дългите светлини мигат, но и когато са включени късите светлини.
DRL (дълги светлини и размери)
DRL (дълги и къси светлини)
Реле за управление на фаровете на автомобила 
Има готови релета, в които са реализирани няколко режима на работа. Пример за това са електронните релейни контролери DRL-30-N и DRL-30-NR, които могат да бъдат инсталирани за управление на дълги светлини, къси светлини, PTF и други натоварвания (LED и маломощни фарове DRL (DRL), в рамките на приемливо параметри).
Заключение
Това модификация на фароветеви позволява да го използвате като DRL и като обикновен дълги светлини, в зависимост от времето на деня. Функцията DRL ще направи колата ви по-видима през деня, ще намали текущото потребление на фаровете и ще увеличи живота на лампите с нажежаема жичка, подобно на плавното включване / изключване на фаровете.
Вариант 1 - Превключване с минус. (използвайки N-канални транзистори)
1) "отрицателно превключване", т.е. такъв вариант, при който един захранващ проводник на лампата е свързан към + 12V батерия (източник на захранване), а вторият проводник превключва тока през лампата, като по този начин я включва. При тази опция ще бъде даден минус.
За такива схеми е необходимо да се използват N-канални транзистори с полеви ефекти като изходни превключватели.
Схема за N-канален FET вариант
Транзисторът Т3 може да бъде взет от дънна платка. Ето някои, които успях да намеря:
FDB6035AL (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=48A, Vdss=30V, Rds=12mΩ
NEC K3467 (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=80A, Vdss=20V, Rds=6mΩ
IRL3102S (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=61A, Vdss=20B, Rds=13mΩ
CEB703AL (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=40A, Vdss=30V, Rds=17mΩ
STB3020L (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=40A, Vdss=30V, Rds=22mΩ
15N03L (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=42A, Vdss=20V, Rds=13mΩ
07N03L (TO263, D2-PAK) параметри: Id(DC)=30A, Vdss=30V, Rds=7mΩ
2 - (изтегляния: 266)
Плащане в готов вариант
Присвояване на щифта (отдолу нагоре):
- Out - изход към дълги светлини
- GND - мощност минус
- Gab - размери
- Ruch - ръчна спирачка
- Таксо - налягане на маслото
- +12V - захранване на устройството
Вариант 2 - Включване на плюс. Версия с P-канал
2) "положително превключване", т.е. такъв вариант, при който един захранващ проводник на лампата е свързан към тялото на автомобила (минус батерията), а вторият проводник подава ток към веригата на лампата, като по този начин я включва. При тази опция ще се подава +12V.
Актуално за всички домашни автомобили и половината чужди.
На този вариант, малко повече, защото. За мен този вариант е по-подходящ.
Преди правех такъв план на устройството, само с фърмуер не от Степан Палич, а от VladE от сайта: nsskn.narod.ru/pwmheadlamp/index.html
Първата версия беше доста тромава от гледна точка на външен вид. Беше необходимо да пробиете куп дупки и да използвате двустранен текстолит.
Плащане в смесен монтаж. MK и ключови транзистори от другата страна на платката
По-голямата част от работата вече е свършена. Фърмуерът остава както при N-каналната версия. Просто трябва малко да редактирате диаграмата.
Схема за P-канал FET версия
Добавени са един транзистор и резистор. Клемните блокове се заменят с проводници.
PCB версия P-канал
Платката беше експериментална и поради невнимание се наложи запояване на единия проводник.
Завършена версия на устройството P-канал
Да повториш:
