Nykyaikaisten moottorisahojen runsaudessa suunnittelussa ja modifikaatioissa Neuvostoliiton moottorisaha "Druzhba-4", joka aloitti voitollisen marssinsa Neuvostoliiton hakkuukenttien läpi jo vuonna 1955, joutui yksinkertaisesti eksymään. Mutta niin ei käynyt. Sillä on edelleen jatkuva kysyntä, ja sen jälkeen, kun se on käynyt läpi ellei reinkarnaation, niin vakavan modernisoinnin vaiheen nykyaikaiseen Ural-2T-Electron-sahaan, sitä valmistetaan edelleen massatuotantona.
Mitä hyvää Friendship-4:ssä ja sen tärkeimmät haitat ovat
Tätä moottorisahaa varten vuonna 1953 Zaporozhye "Progressissa" kehitetty MP-1-kaksitahtimoottori, jonka teho oli 4 hv ja joka antoi sille nimessä numeron 4, oli ja on edelleen niin helppo korjata ja huoltaa, että se varmisti menestyksensä vuosikymmeniä.
Mutta Druzhba-4 ei ansainnut suosiotaan yhdellä moottorilla. Kätevä varten pitkä työ asettelu, jonka avulla kaato voi työskennellä seisomassa, mukavassa asennossa ja katkaista puita lähes maanpinnan läheltä, ei toistu missään muussa sahassa, paitsi niissä, jotka ovat vain sen muunnelmia. Kuinka monta siellä oli? Merkittävä - todella yksi, kun saha sai uuden, tehokkaamman (5 hv) moottorin, vaihteiston sahan ketjun voitelujärjestelmällä ja nimellä "Ural". Ei kannata puhua pienistä asioista, kuten säiliön muodosta. Ja painonpudotusta, joka tuskin on edelleenkään tämän suunnittelun suurin haitta, 12,5 kilosta 11 kiloon, ei voida kutsua merkittäväksi saavutukseksi.
Brysselin näyttelyssä vuonna 1958 kultamitalin saanut saha oli massatuotannossa 90-luvun loppuun asti pienin muutoksin:
- 60-luvulla kahvan kiinnitykseen tehtiin muutoksia;
- 80-luvulla kaasutin ("Druzhba-4A") vaihdettiin ja elektroninen sytytys ("Druzhba-4A-Electron" asennettiin);
- 90-luvulla asennettiin toinen uusi kaasutin ("Druzhba-4M").
Seuraava vaihe oli itse asiassa "Uralin" luominen, mutta se on vain "Ystävyyden" kehitystä.
Muut joissakin lähteissä mainitut tämän sahan muunnelmat ovat tekijöiden mielikuvituksen hedelmää. Äskettäin julkaistussa Druzhba-2-sahassa on tämän työkalun perinteinen asettelu, joka muistuttaa markkinajohtajien Shtilin ja Husqvarnan malleja, eikä se nimeä lukuun ottamatta muistuta millään tavalla legendaarista edeltäjäänsä.
"Ystävyys-4":n edut:
- Helppokäyttöinen puun kaatamisen yhteydessä.
- Korkea huollettavuus.
- Suunnittelun yksinkertaisuus.
- Halpa.
Myös onnistuneiden suunnitteluominaisuuksien joukossa on vaihteiston kiinnitys puristimella, jonka avulla voit kääntää sitä missä tahansa kulmassa, mikä mahdollistaa sahalevyn sijoittamisen vaakatasoon. Yksinkertainen keskipakokytkin, jossa käyttörummun ulompi L-muotoinen profiili painetaan nopeuden kasvaessa vaihteistoon asennetun käytettävän ulkoneman seiniä vasten, mikä varmistaa vääntömomentin siirron.
Moottorisahan huonot puolet:
- Huono turvajärjestelmä (ei automaattijarrua, pysäytyspainiketta, tärinänsuojaa jne.).
- Irrotettava käynnistin, joka usein katoaa.
- Raskas paino.
- Varaosien huono laatu.
"Uralin" ja "Druzhban" läheinen suhde mahdollistaa varaosien aktiivisen käytön ensimmäisestä toiseen. Näin 60-luvulla valmistetut sahat saavat toisen nuoruuden, kun niihin on asennettu voideltuja vaihteistoja moderneilla sahatangoilla ja ketjuilla.
Ja Druzhban varaosia valmistavat edelleen monet valmistajat, eikä niistä ole pulaa.
Lisäksi sen moottorin perusteella ei valmistettu vain sahoja, vaan myös moottoripumppuja, vinssejä, autonomisia voimalaitoksia ja paljon muuta.
Druzhba-sahojen korjaus ja modernisointi
Vaikka näiden sahojen valmistus lopetettiin vuosituhannen vaihteessa, suuri osa niistä on edelleen käytössä ja myynnissä Internetissä. Jotkut eivät ole kaukana resurssiensa loppuun kulumisesta. Mutta jopa ne, jotka ovat menettäneet ulkonäkönsä ja hankkineet työssään ongelmia, palautetaan helposti.
Loppujen lopuksi näiden sahojen rungon osat eivät käytännössä kulu, ja loput on vaihdettava. Video auttaa sinua välttämään vaikeuksia "Friendship-4":n purkamisessa:
Useimmiten korjausten aikana on tarpeen vaihtaa kampiakselin laakerit, kaikki tiivisteet ja tiivisteet.
Männänrenkaiden vaihtaminen purkamisen aikana ei ole tarpeetonta. Mäntäryhmälle on myös mahdollista asentaa korjauskoko.
Jos moottorisahassasi on vaihdelaatikko ilman voitelua, kannattaa asentaa nykyaikaisempi. Tämä pidentää teräketjun käyttöikää.
Ja tässä on video tällaisen vaihteiston laitteesta, joka osoittaa, kuinka se eroaa tavallisesta:
Tällainen uusi Uralista maksaa noin 3,5 tuhatta ruplaa, mutta vähän käytetyn Druzhban hinta on 4 - 5 tuhatta ruplaa. tämä hinta saattaa tuntua liian korkealta. Sama koskee muitakin elementtejä. Jos siis omasi toimii kosketa sytytystä, anna se sitten uudeksi tai asenna elektroninen hintaan 500 - 600 ruplaa. ehkä se ei ole sen arvoista. Loppujen lopuksi sen suurimmat ongelmat johtuvat kampiakselin öljytiivisteen vaurioitumisesta, ja kun se vaihdetaan, kaikki voi palata normaaliksi.
Irrotettava käynnistin maksaa saman verran, joten on parempi olla hukkaamatta sitä. Jotkut kiinnittävät sen jäykästi itsekierteittävillä ruuveilla tavalliseen paikkaan ja sietävät tiettyjä haittoja työssä, ja jotkut kiinnittävät sen kaapeliin ja löytävät sille paikan moottorisahan kahvasta.
Kaasuttimen korjaaminen korjaussarjalla on halvempaa.
Uuden hinta on noin tuhat ruplaa.
Suurimmat muutokset tehdään useimmiten sytytysjärjestelmään, nimittäin: autokelan asentaminen vakiokäämin toisiokäämin tilalle. Kuinka tehdä tämä oikein, näytetään videossa:
Samalla kipinästä tulee paljon voimakkaampi ja sahan käynnistysongelmat poistuvat etenkin talvella.
Moottorisahan kytkin ei käytännössä epäonnistu, mutta vaatii joskus pieniä korjauksia. Se on suunniteltu siten, että alhaisilla nopeuksilla L-muotoinen profiili ei puristu ja vaihteisto ei kytkeydy, mutta jos niitit, joihin se on kiinnitetty, löystyvät, se voi koskettaa vaihdelaatikon kytkimen ulkoosaa. alhaisilla nopeuksilla, sitten kytkin "ajaa". Kannattaa yrittää niitata niitä kovemmin. Ja jos syy ei katoa, osta tässä tapauksessa uusi kytkin.
Kotitekoisia tuotteita "Friendship-4":ltä
Tämän sahan moottorin ja vaihteiston asettelu on niin onnistunut, ja kytkin on niin kompakti, että laite on melkein valmis voimayksikkö monille mielenkiintoisille kotitekoisille tuotteille.
Vuonna 1973 näihin moottoreihin perustuen luotiin MAI X-3 ultrakevyt helikopteri, jota seurasi modifikaatiot 4 ja 5. Niitä esiteltiin jopa useissa näyttelyissä, mutta ne eivät menneet massatuotantoon. Oli liian vaikeaa koordinoida jopa 8 moottorin toimintaa kahdelle potkurille, mikä varmisti sen liikkeen.
Mutta hän lensi! Mutta Druzhban moottorin ajaminen on paljon helpompaa. Lumella ja kovilla teillä.
Totta, riittävän suuret nopeudet sahan lähtövaihteistossa vaativat suuren vetopyörän asentamisen vetopyörään, välialennusakselin tai itse pyörän halkaisijan pienentämisen.
Mutta sen lumiaurat ja moottorikultivaattorit osoittautuvat melko tuottaviksi, mutta myös nopeutta vähentävällä järjestelmällä.
Lopuksi on syytä muistaa, että saha on varustettu järjestelmällä, jossa on hydraulikiila.
Tämä laite on suuri apu puiden kaatamiseen. Kuinka se toimii, selviää videon katsomisen jälkeen:
Hyvät lukijat, jos sinulla on kysyttävää, kysy heiltä alla olevalla lomakkeella. Otamme mielellämme yhteyttä kanssasi ;)
Moottorisaha Luomisen ystävyyshistoria
Moottorisahan ystävyys- moottorisahan malli. Kehitetty ZMKB:ssa "Progress" nimetty. Akateemikko A.G. Ivchenko marraskuussa 1953 Manufacturers - Machine-Building Plant nimetty. Dzerzhinsky (Perm) ja valtion yhtenäinen yritys PA "Sibpribormash" (Biysk). Valmistettu vuodesta 1955. 1990-luvulla pienet yksityiset yritykset eri kaupungeissa Venäjällä hallitsivat myös sahojen ja varaosien tuotantoa heille.
Massatuotanto moottorisahat Ystävyys alkoi vuonna 1955 Permissä, ja jo vuonna 1958 Brysselin näyttelyssä tuote palkittiin "kultamitalilla". Nimetty moottorisaha Ystävyys Ukrainan Venäjään yhdistämisen 300-vuotispäivän kunniaksi, jota juhlittiin vuonna 1954, mutta jotkut lähteet mainitsevat nimessä ikuistetun Neuvostoliiton ja Kiinan asiantuntijoiden yhteisen kehityksen. Tietyssä mallissa käytetyn yksisylinterisen kaksitahtisen polttomoottorin teho moottorisahat, näkyy aina otsikossa. Jos nimi on Druzhba 4 - moottorin teho on 4 hv, jos Druzhba 4E - moottori on sama, vain elektronisella sytytyksellä. Virtalähde ja moottori on tehty itsenäiseksi ja koottu laippaliitokselle, mikä mahdollistaa sahayksikön sijoittamisen sekä vaaka- että pystytasoon, ja viallisen yksikön vaihtaminen on melko yksinkertaista eikä aiheuta erityisiä vaikeuksia. Moottorin helppo irrottaminen ja sen vaatimattomuus antoivat tilaa luovuudelle ja laajalle kodin käsityöläisille. Mallista moottorisaha Druzhba – 4A Automaattisen sahaketjuvoitelun käyttö aloitettiin, mikä pidensi merkittävästi sekä itse ketjujen että terälevyjen käyttöikää. Renkaat valmistetaan yleiskäyttöisinä, mikä mahdollistaa eri nousuisten ketjujen käytön edellyttäen, että vetopyörät vaihdetaan ja vaimennuslaite toimii. Kytkin on inertiaalinen ja käyttää ketjua lisäämällä moottorin nopeutta ja estää sitä pysähtymästä, kun ketju puree tai ylikuormitetaan. Kaikkien mallien kuivapaino on noin 12 kg ja uusin Ystävyyden moottorisahat on jo varustettu hätäketjujarrulla. Matalaista kierrosluvuista johtuen moottorisahan moottori Ystävyys joka kykenee imemään mitä tahansa öljyä, ja työskentely matalaoktaanisella bensiinillä ja massatuotannon ansiosta tämä laite löytyi lähes jokaisesta Venäjän kyläpihasta.
Moottorisahan ystävyys 4
Moottorisahan moottori Ystävyys 4 koostuu seuraavista pääkokoonpanoyksiköistä:
kampikammio 24, kampiakseli 21 kiertokangella, mäntä 12 kanssa männän renkaat 11,
sylinteri 15, keskipakokitkakytkin 17 ja siinä on järjestelmät:
sytytys, sylinterin jäähdytys ja pakokaasut, virtalähde.
Moottorin sylinteri on valmistettu alumiiniseoksesta. Kulutuskestävyyden parantamiseksi
sen sisäinen työpinta on kromattu.
Moottorin kampikammion tiiviys varmistetaan kumilla
tiivisteet 5 ja 20, paroniittitiiviste 16 ja paperitiiviste 25.
Kitkakytkin koostuu kahdesta osasta - ajettavasta ja ajettavasta. Käytä osaa kytkimestä
asennettu moottorin kampiakselin varteen ja koostuu voimanlähteestä 17 ja kahdesta
26 halkaistua valurautarengasta.
Kytkimen (napa) käyttöosa on 8 ja se on asennettu varteen
vaihteiston vetovaihde.
Kampiakselin laakereiden voitelu, kampiosien työpinnat
kiertokankiryhmä moottorin käytön aikana suoritetaan mukana tulevalla öljyllä
polttoaineseosta.
Moottorisahan ystävyyden syttyminen 4
Järjestelmään sytytysmoottorisahan ystävyys 4 sisältää: kosketukseton magneto 7 ja vauhtipyörä 4, johdin
sytytys 11 ja eriste 10 (kuva 3) melunvaimennuslaitteella ja sytytystulpalla
sytytys 10.
Kontaktiton magneetti EM-1
Sähkökytkentäkaavio
Magneto EM-1
Kaikki puolijohdeelementit: viisi diodia, tyristori, vastus ja kondensaattori
asennettu pohjakammioon ja täytetty tiivisteaineella. Lähdön tapauksessa
Kun rakennat yhtä elementistä pohjakammioon, magnetoa ei voida palauttaa.
Magneto EM-1 varmistaa kipinän muodostumisen alkamisen sytytystulpassa pyörimisnopeudella
vauhtipyörä 400-600 rpm, joten magneto kannattaa tarkistaa kipinöinnin varalta
Pyöritä käynnistimen kampiakselia taajuudella, joka ei ole ilmoitettua alhaisempi. Jossa
on tarpeen ottaa huomioon, että EM-1-magneton synnyttämän kipinän lämpötila on merkittävästi
korkeampi kuin kontaktimagnetosta, ja kipinää on vaikea nähdä päivänvalossa.
(magneettikotelon lämpötila). Jos määritetty lämpötila-arvo ylittyy klo
moottorisahan käytössä, elektroninen magnetoyksikkö voi epäonnistua.
Vältä magneto EM-1:n ennenaikainen vika, sinun tulee noudattaa
moottorisahan käyttöä koskevat säännöt.
Magneto kiinnitetään kahdella ruuvilla adapteriin 4, joka puolestaan on kiinnitetty
kampikammio kolmella pultilla ja mutterilla 6.
Sytytystulppien elektrodien väliin syntyy kipinä, kun mäntä ei ole
saavuttaa V.M.T.:n 2,55 mm, mikä vastaa kampiakselin kiertokulmaa T.M.T.
22°, joka on sytytyksen ajoituskulma.
Tehtaalla, kun asetetaan sytytysajoitus riskejä vastaan 7
merkki 3 asetetaan sovittimen 4 magnetoon. Tässä tapauksessa tapit
Adapterin on oltava kampikammion urissa oikeassa ääriasennossa.
Adapterin sijainti kampikammiossa on kiinnitetty merkillä 5 tapissa ja kampikammiossa
moottori. Asennettaessa magnetoa sen vaihdon jälkeen, rutiini- tai korjaustöiden jälkeen
Bensiini näki "Ystävyyden"
"Ystävyys" - moottorisahan malli. Kehitetty ZMKB:ssa "Progress" nimetty. Akateemikko A.G. Ivchenko marraskuussa 1953 Manufacturers - Machine-Building Plant nimetty. Dzerzhinsky (Perm) ja valtion yhtenäinen yritys PA "Sibpribormash" (Biysk). Valmistettu massatuotannossa vuodesta 1955. Vuonna 1958 Brysselissä pidetyssä näyttelyssä hänet palkittiin kultamitalilla. 1990-luvulla pienet yksityiset yritykset eri kaupungeissa Venäjällä hallitsivat myös sahojen ja varaosien tuotantoa heille.
Nimen historia
Nimi "Ystävyys" annettiin vuonna 1954 vietettävän Ukrainan ja Venäjän yhdistämisen 100-vuotisjuhlan kunniaksi.
Suunnitteluominaisuuksia
MP-1-moottori, jonka on suunnitellut ZMKB Progress, nimetty. Akateemikko A.G. Ivchenko - yksisylinterinen, kaksitahti, kaasutin, ilmajäähdytteinen, iskutilavuus 94 cm3, teho 4 hv. Moottorin voitelu - öljy sekoitettuna bensiiniin. Moottori ja sahalaite on valmistettu itsenäisistä yksiköistä ja ne on yhdistetty toisiinsa laippaliitännällä, joka on kiinnitetty puristimella (joka on kiinnitetty sahan kahvoihin). Tämän järjestelyn avulla voit kääntää sahayksikköä mihin tahansa kulmaan ja tarvittaessa vaihtaa rikkinäisen yksikön nopeasti. Toiminnallisen täydellisyytensä ja asennuksen helppouden vuoksi Druzhba-moottorisahan moottoria käytettiin ohikulkevien traktoreiden (Kumir, Sadovod), vesipumppujen (Skif, TsBN-1, TsBN-2, PMP-4), generaattoreiden ajamiseen. tasavirta(GZ-106A) akkujen lataamiseen pellolla, mekaaniset vinssit luistometsiin, Kama-perämoottoriin, ruohonleikkureihin. Tämä moottori oli suosittu myös niiden keskuudessa, jotka pitivät laitteiden rakentamisesta omin käsin. 60-luvulla Moskovan ilmailuinstituutissa yritettiin tehostaa tätä moottoria ja asentaa se ultrakevyisiin lentokoneisiin. Valmistettiin kevyitä helikoptereita X-3, X-4, X-5, joista jokainen oli varustettu 4 Druzhba-moottorin potkurimoottoriyksiköillä, jotka toimivat pääroottorin yhteisen vaihdelaatikon kautta. Mikään laitteista ei johdu moottoreiden heikosta luotettavuudesta.
Muutokset
Valmistusvuosien aikana sahan yleinen rakenne on pysynyt samana, mutta pieniä muutoksia on tehty:
50-60-luvulla "Ystävyydestä" valmistettiin muunnos tuulettimen kanteen kiinnitetyillä kahvoilla; myöhemmin kahvat alettiin kiinnittää moottorin ja vaihteiston yhdistävään puristimeen.
80-luvun loppuun asti tuotettiin Druzhba-4A-mallia kontaktimagnetolla ja KMP-100-kaasuttimella - lopetettiin;
80-luvun lopulla käytettiin elektronista sytytystä (kontaktittomasta magnetosta MB-1), saha sai nimityksen "Friendship-4A-Electron";
90-luvulla käytettiin edistyneempää KMP-100U kaasutinta, saha sai merkinnät "Druzhba-4M" (tuottaja ZiD) ja "Druzhba-Altai" (tuottaja Sibpribormash), ja käytettiin nykyaikaisia sahaketjuja.
Perustuu Druzhba-ketjusahan SD-60 moottoriin, joka on tarkoitettu kiinteiden laitteistojen (generaattorit, pumput) ajamiseen, mikä erosi prototyypistä valurautaisessa sylinterivaipassa, kelluvassa kaasuttimessa, ei-irrotettavassa kaapelikäynnistimessä ja nopeuden säädin.
Hyödyt ja haitat
Druzhba-moottorisaha kehitettiin 50-luvun alussa ja vuosisadan loppuun mennessä oli jo huomattavasti vanhentunut. Saha on painava - 12 kg. Aluksi sahan luotettavuus oli korkea (useat 60-luvulla valmistetut sahat ovat edelleen toimintakunnossa), mutta 90-luvulla se laski merkittävästi tehdasvirheiden ja pienten yritysten tuotannon vuoksi, joilla ei ollut tarvittavat materiaalit ja tekniikka. epämukavaa ja usein kadonnutta. Sen turvallisuuden takaavia elementtejä ei ole (stop-painike, ketjujarru, potkunestotoiminto). Siitä huolimatta sahan yksinkertainen muotoilu ja sen hyvä tietämys yhdistettynä alhaiseen hintaan ja korkeaan leikkuutehoon määräävät "Druzhban" suosion tänäkin päivänä.
Sahan etuja ovat myös kahvojen korkea asento leikkaustasoon nähden, jolloin käyttäjä voi työskennellä seisten mukavassa asennossa (työskentely nykyaikaisilla sahoilla puiden kaatamisen yhteydessä tehdään kuljettaja polvillaan).
Mielenkiintoisia seikkoja
Romaniassa nimestä "Ystävyys" on tullut yleinen sana: puhekielessä sanaa "drujba" käytetään yleensä mallista riippumatta (vaikka tätä sanan merkitystä ei ole tallennettu akateemisiin sanakirjoihin).
Nimi siirrettiin kahden käden sahaan, jonka kanssa työskentely vaatii kahden ihmisen koordinoituja toimia, ja tätä varten sitä kutsutaan joskus leikkimielisesti "Ystävyys-2".
Vladimir Vysotskyn kappaleessa "There was a escape by a dash" tämä saha mainitaan.
Kiovan lentokonevalmistajat tekivät yhden ensimmäisistä näytteistä Lapshangan aseman lähellä sijaitsevassa sharazhkassa
Moottorisaha Luomisen ystävyyshistoria
Chainsaw Friendship - moottorisahan malli. Kehitetty ZMKB:ssa "Progress" nimetty. Akateemikko A.G. Ivchenko marraskuussa 1953 Manufacturers - Machine-Building Plant nimetty. Dzeržinski (Perm) ja valtion yhtenäinen yritys "Sibpribormash" (Biysk). Valmistettu vuodesta 1955. 1990-luvulla pienet yksityiset yritykset eri kaupungeissa Venäjällä hallitsivat myös sahojen ja varaosien tuotantoa heille.
Druzhba-moottorisahan massatuotanto aloitettiin vuonna 1955 Permissä, ja jo vuonna 1958 Brysselin näyttelyssä tuote palkittiin "kultamitalilla". Moottorisaha nimettiin Ystävyydeksi Ukrainan ja Venäjän yhdistämisen 300-vuotispäivän kunniaksi, jota juhlittiin vuonna 1954, mutta jotkut lähteet mainitsevat nimessä ikuistetun Neuvostoliiton ja Kiinan asiantuntijoiden yhteisen kehityksen. Tietyssä moottorisahamallissa käytetyn yksisylinterisen kaksitahtisen polttomoottorin teho sisältyy aina nimeen. 4 - hv, jos Druzhba 4E - moottori on sama, vain elektronisella sytytyksellä. Voimayksikkö ja moottori on tehty itsenäisiksi ja ne on koottu laippaliitännällä, jonka avulla sahayksikkö voidaan sijoittaa sekä vaaka- että pystytasoon, ja viallisen yksikön vaihtaminen on melko yksinkertaista eikä aiheuta erityisiä vaikeuksia. Moottorin helppo irrottaminen ja sen vaatimattomuus antoivat tilaa luovuudelle ja laajalle kodin käsityöläisille. Druzhba - 4A aloitti automaattisen sahaketjun voitelun, mikä pidensi merkittävästi sekä itse ketjujen että terälevyjen käyttöikää. Renkaat valmistetaan yleiskäyttöisinä, mikä mahdollistaa eri nousuisten ketjujen käytön edellyttäen, että vetopyörät vaihdetaan ja vaimennuslaite toimii. Kytkin on inertiaalinen ja käyttää ketjua lisäämällä moottorin nopeutta ja estää sitä pysähtymästä, kun ketju puree tai ylikuormitetaan. Kaikkien mallien kuivapaino on noin 12 kg, ja uusimmat Druzhba-moottorisahat on jo varustettu hätäketjujarrulla. Alhaisen nopeuden ansiosta Druzhba-moottorisahan moottori pystyy imemään kaiken öljyn, ja matalaoktaanisen bensiinin kanssa työskentely ja massatuotanto mahdollistivat tämän laitteen löytymisen melkein jokaiselta Venäjän kyläpihalta.
Druzhba 4 -moottorisahan moottori koostuu seuraavista pääkokoonpanoyksiköistä:
Kampikammio 24, kampiakseli 21 kiertokangella, mäntä 12 männänrenkailla 11,
15 sylinterinen, 17 keskipakokitkakytkin ja järjestelmät:
Sytytys, sylinterin jäähdytys ja pakokaasut, virtalähde.
Moottorin sylinteri on valmistettu alumiiniseoksesta. Kulutuskestävyyden parantamiseksi
Sen sisäinen työpinta on kromattu.
Moottorin kampikammion tiiviys varmistetaan kumilla
Tiivisteet 5 ja 20, paroniittitiiviste 16 ja paperitiiviste 25.
Kitkakytkin koostuu kahdesta osasta - ajettavasta ja ajettavasta. Käytä osaa kytkimestä
Se on asennettu moottorin kampiakselin varteen ja koostuu voimanlähteestä 17 ja kahdesta
Valurautarenkaita on 26 kappaletta.
Kytkimen (napa) käyttöosa on 8 ja se on asennettu varteen
Alennusvaihde.
Kampiakselin laakereiden voitelu, kampiosien työpinnat
Kiertokangasryhmä moottorin käytön aikana suoritetaan mukana toimitetulla öljyllä
Polttoaineseos.
Friendship 4 -moottorisahan sytytysjärjestelmä sisältää: kontaktittoman magneto 7 ja vauhtipyörän 4, lanka
Sytytys 11 ja eriste 10 (kuva 3) melunvaimennuslaitteella ja sytytystulpalla
Sytytys 10.
Kontaktiton magneetti EM-1
Sähkökytkentäkaavio
Magneto EM-1
Kaikki puolijohdeelementit: viisi diodia, tyristori, vastus ja kondensaattori
Asennettu pohjakammioon ja täytetty tiivisteaineella. Lähdön tapauksessa 
Kun yksi elementeistä on rakennettu pohjakammioon, magnetoa ei voida palauttaa.
Magneto EM-1 varmistaa kipinän muodostumisen alkamisen sytytystulpassa pyörimisnopeudella
Vauhtipyörä on 400-600 rpm, joten magneto kannattaa tarkistaa kipinöinti
Pyöritä käynnistimen kampiakselia taajuudella, joka ei ole ilmoitettua alhaisempi. Jossa
On otettava huomioon, että EM-1-magneton tuottaman kipinän lämpötila on merkittävästi
Korkeampi kuin kontaktimagnetosta, ja kipinää on vaikea nähdä päivänvalossa.
Tämä ei ole magneettivirhe. Magneto toimii normaalisti +85°C:n lämpötiloissa
(magneettikotelon lämpötila). Jos määritetty lämpötila-arvo ylittyy klo
Moottorisahan käytön aikana elektroninen magnetoyksikkö voi epäonnistua.
Vältä magneto EM-1:n ennenaikainen vika, sinun tulee noudattaa
Moottorisahan käytön säännöt.
Magneto kiinnitetään kahdella ruuvilla adapteriin 4, joka puolestaan on kiinnitetty
Carter kolmella nastalla ja mutterilla 6.
Sytytystulppien elektrodien väliin syntyy kipinä, kun mäntä ei ole
Se saavuttaa V." M.T. 2,55 mm, mikä vastaa kampiakselin kiertokulmaa T.M.T.
22°, joka on sytytyksen ajoituskulma.
Tehtaalla, kun asetetaan sytytysajoitus riskejä vastaan 7
Magnetossa merkki 3 on sovittimeen 4. Tässä tapauksessa tapit
Adapterin tulee olla kampikammion urissa oikeassa ääriasennossa.
Adapterin sijainti kampikammiossa on kiinnitetty merkillä 5 tapissa ja kampikammiossa
Moottori. Asennettaessa magnetoa sen vaihdon jälkeen, rutiini- tai korjaustöiden jälkeen
Moottorisahaa käytettäessä nämä riskit on yhdistettävä.
Vauhtipyörä on nelinapainen, asennettu kampiakselin kartioon, kiinteä
Kiinnitetty ja kiinnitetty mutterilla M10X1. Vauhtipyörän navassa olevaan kierteeseen on kiinnitetty räikkä 6 moottorin käynnistämiseksi käynnistimellä.
HUOMIO. Kolmella magneetilla varustettua vauhtipyörää ei voi asentaa moottorisahaan.
(pylväät) aiemmin valmistetuista moottorisahoista, joissa on kontaktimagneetti.
Lanka korkea jännite toinen pää ruuvataan poistoputkeen
Korkeajännitemuuntajia on 5 kpl, toisessa päässä on. kierreholkki varten
Liitännät eristimeen 10.
Eristin 10 on valmistettu dielektrisestä materiaalista. Asennettu eristimeen kierteeseen
Kosketusruuvi 4 (Kuva 6). Moottorisahan käytön aikana esiintyvien radiohäiriöiden vaimennus,
Tämä tapahtuu vaimennusvastuksen avulla suojakannessa 6.
Sytytystulppa, jossa kierre M14><1,25 и размером шестигранника под
Avain. Sytytystulppien elektrodien välisen rakon normaali koko on 0,6-0,7 mm.
Moottorin jäähdytys on pakotettua ilmaa. Jäähdytysjärjestelmä sisältää
Juoksupyörä 3, valettu yhtenä kappaleena vauhtipyörän, kampikammion kannen 2 ja ohjaimen 1 kanssa.
Ilmavirtaus syntyy siipipyörän 3 avulla kampikammion kannen 2 muodostaman kanavan kautta
Kampikammio 24 virtaa ohjaimen 1 kautta sylinteriin 15 varmistaen sen jäähdytyksen. Aita
Ilmaa tuotetaan kampikammion kannen suojaritilän kautta.
Vähentää pakokaasujen melua ja vaimentaa moottorin kipinöitä
Varustettu äänenvaimentimella 8.
Friendship-moottorisahan vaihdelaatikko koostuu kotelosta 5 ja kahdesta kartiohammaspyörästä - veto 4 (14
hampaat) ja ajettu 12 (23 hammasta),
Vetopyörän akselin varrelle kitkavaihteen käyttöosa on asennettu uriin
Kytkimet ovat napa 8 ja vetopyörän akselilla on sahaketjun vetopyörä 13. Päällä
Vaihteiston kotelo on kiinnitetty hammasrajoittimella 18, joka lepää moottorisahan puun päällä, kun
Sahaus.
Laakerit ja vaihteet on voideltu rasvalla.
Vaihteiston sisäontelon tiiviys varmistetaan kumitiivisteillä
7 ja 11. 
Druzhba-moottorisahan runko koostuu ohjauspyörästä 8 kahvoilla ja kaasusäiliöstä 6 ja telineestä 10.
Ne on yhdistetty tärinänvaimennuslaitteella, joka koostuu tuesta 9 ja saranayksiköstä 11.
Saranakokoonpano on esitetty kuvassa. 9. Telineen pohjassa on puristin liittämistä varten ja
Moottorin ja vaihteiston asennus yhteen.
Friendship 4 -moottorisahan sahalaite koostuu sahalevystä 18, jossa on käytettävä hammaspyörä 19 ja
Teräketju 17. Terä on kiinnitetty vaihdelaatikon avaimeen tapilla 21 ja mutterilla 22. Kiristys
Ketjua säädetään kiristimen ruuvilla 16. Kytkeminen päälle ja pois päältä
Ketjun automaattinen keskipakokitkakytkin.
Sahan työpituus on 46 cm.
Sahalaite vaakasuoraan sahaukseen (puiden kaatoon) ja
Pystytasossa sahaus (tukkien kaataminen, polttopuiden sahaus) käännetään
Kääntämällä vaihdelaatikkoa 60-90° epäkeskovivun löysäämällä puristimella
Kiinnike 13.
Käynnistimen rakenne on esitetty kuvassa. Kun vedät kaapelia kahvasta 11 at
Moottorisahaa käynnistettäessä pyörivä rulla 4 työntää eteenpäin räikkää 6, joka lukittuu
Moottorin räikkä ja pyörittää kampiakselia. Tässä tapauksessa jousi 8 on kierretty. Jälkeen
Moottoria käynnistettäessä käynnistimen räikkä irtoaa moottorin räikasta ja jousesta
8, aukikelaus, kelaa kaapelin rummulle.
Moottorisahan voimajärjestelmä koostuu 6 kaasusäiliöstä, jossa on öljypohja,
Polttoainehana 5 suodattimella, kaasuttimella KMP-100AR tai KMP-100U, polttoaineletkulla 4 ja ilmansuodattimella 12.
Polttoaine puhdistetaan mekaanisista epäpuhtauksista käyttämällä verkkosuodattimia 2
Ilmansuodatin puhdistaa Druzhba 4 -kaasuttimeen tulevan ilman
Sahanpuru ja lika. Ei ole suositeltavaa työskennellä viallisen ilmansuodatinverkon kanssa.
Kaasutin Druzhba 4 KMP-100AR kellumaton kalvo, koostuu
Seuraavat pääkomponentit: diffuusorin kotelo 9, polttoainekammion kotelo 2, kalvo 10
Rikastuspainike 12, kansi 13, kaasu 8, neula 4 ja kuppi 6, kaapeli
Kaasuvipu ja ilmansuodatin 5.
Polttoainekammion polttoainetaso säilyy moottorin käydessä
Kalvo 10, vaikuttamalla jouseen 11 ja vipuun venttiilillä 14 eron vuoksi
Ilmakehän paineen ja polttoainekammion paineen välillä.
Moottorin sylinteriin tulevan työseoksen määrä määräytyy asennon mukaan
Hajottimen rungossa on 8 kaasua ja 4 neulaa.
Painiketta 12 käytetään kaasuttimen täyttämiseen polttoaineella ennen moottorin käynnistämistä.
Kanavien kautta, joiden virtausaluetta säädellään ruuveilla 3 ja 15, polttoaine virtaa
Ruiskut. Sumutettu polttoaine (työseos) pääsee kampikammioon tyhjiön vaikutuksesta,
Mistä, kun mäntä liikkuu kohti N.M.T.:tä, se tulee sylinterin kanavien kautta supra-mäntään 
Moottorisahakokoonpano "Druzhba-4M Electron"
Ilman starttia, kg 12,5
Moottorisahan liike kaadetessa oikealta vasemmalle
Sahausteho, cm2/s 75
Leikkausnopeus pyörimisnopeudella
Kampiakseli = 5000-5400 min-1
(laskettu), m/s 9,6
Automaattinen sahan ketjun voitelujärjestelmä
Painotettu kokonaisvärinäkiihtyvyys kahvoissa
Moottorisahat, m/s2, enintään 13,67
Äänitaso dBA, enintään 105
Mitat:
Leveys 460
Korkeus 500
Moottorisahan moottori Ystävyys 4
Sylinterin halkaisija 48
Moottorin teho 25 tunnin sisäänajon jälkeen
Käytössä, kW, (hv) 3 (4±0,5)
Polttoaineen kulutus maksimitilassa
Teho, g/kWh (g/l.s.h.), enintään 720 (530)
Moottorisahan korjaus
Kosketa sytytystä
Druzhban kosketussytytys on erittäin herkkä erimerkkisille bensiinille ja öljyille ja aiheuttaa monille paljon ongelmia. Tällaisen sytytyksen elementit eivät ole korjattavissa eivätkä halpoja. Suosittelemme, että vanhojen moottorisahojen omistajat vaihtavat kosketussytytyksen elektroniseen sytytykseen. Tämä poistaa jatkuvat sääntelyongelmat ja säästää viime kädessä rahaa.
Jos sytytystulpat ovat märät, se tarkoittaa, että kaasutin on täynnä. Korjaamme ongelman taivuttamalla bensiiniventtiiliä hieman sisäänpäin. Tämä rajoittaa polttokammioon tulevan polttoaineen määrää.
Kaasuttimen säätö
Kiristämme polttoaineruuvia, kunnes se pysähtyy, ja ruuvaa se irti kolme kierrosta; Kiristämme ilmaruuvia, kunnes se pysähtyy, ja ruuvaa se irti kaksi kierrosta. Saattaa olla tarpeen tiivistää kaasuttimen ja sylinterin välinen liitos ilmavuotojen estämiseksi - toinen mahdollinen syy sahan toimimattomuuteen. Voit käyttää erityistä tiivisteainetta tai kääriä sovittimen liittimen ohuella metallilevyllä. Yleensä kaikki liitännät, mukaan lukien bensiiniputket ja kaasuttimen kalvot, on tiivistettävä; tämä on avain moottorisahan laadukkaaseen toimintaan.
Neuvostoliitossa oli kaksi moottorisahaa - Druzhba ja Ural. Miksi moottorisahalla on tämä nimi? Siitä on kaksi versiota ja jokaisella on oikeus elämään... Yhden heistä moottorisaha nimettiin Ukrainan ja Venäjän liiton 100-vuotisjuhlan kunniaksi, toisen mukaan se sai tämän nimen johtuen siitä, että sen kehitystyöt suorittivat suunnittelijat Kiinan kansantasavalta ja Neuvostoliitto. Tällä nimellä tulee tahattomasti mieleen kaksikätisen sahan suosittu nimi - "Friendship 2".
Moottorisaha "Ystävyys"
Friendship 4 -moottorisahan muutokset
Friendship 4 -moottorisahassa oli useita päivityksiä, jotka voidaan ymmärtää mallimerkinnöissä olevista kirjaimista. Muuten, numero 4 tarkoittaa moottorin tehoa hevosvoimissa.
Kirjaimet voidaan tulkita seuraavasti: "E" - tämä malli käyttää elektronista sytytystä, "A" - automaattinen ketjun voitelujärjestelmä, "M" - KMP-100U kaasuttimella.
Tämä saha, jolla on hidaskäyntinen moottori ja vaatimaton bensiinin laadulle, on Uralin ohella yleistynyt, ja sitä voidaan puhtaalla omallatunnolla kutsua "Neuvostoliiton hitiksi". Jos "Ural" oli kuitenkin alun perin tarkoitettu puun kaatoon, niin "Druzhba", huolimatta siitä, että siinä oli myös laippaliitäntä moottorin ja sahasarjan välillä, oli suunniteltu käytettäväksi vähemmän vakavaan työhön. Nyt nämä sahat ovat vanhentuneita ja niitä näkee harvoin enää työssä. Näiden sahojen haittoja ovat raskas paino, irrotettava käynnistin ja osien alhainen luotettavuus. Siitä huolimatta on näiden moottorisahojen kannattajia tai niitä, jotka ovat perineet ne Neuvostoliitosta.
Neuvostoliiton instrumentit ovat erityinen aihe, josta voidaan keskustella tuntikausia. Joillekin ne ovat epämukavuuden ja ergonomian täydellisen puutteen symboli, mutta monet muistavat niiden laadun ja kestävyyden. Muistaessamme hakkuuhistoriaa maassamme ei voida sivuuttaa Druzhba-moottorisahaa.
Niiden massatuotanto alkoi vuonna 1955. Huomaa, että vain kolme vuotta myöhemmin "Druzhba" sai kultamitalin teknisten innovaatioiden näyttelyssä, joka pidettiin Brysselissä. Muuten, saha sai ikimuistoisen nimensä Ukrainan Venäjälle liittymisen seuraavan vuosipäivän juhlimisen vuoksi.
1990-luvulta lähtien jopa yksityiset yritykset alkoivat valmistaa näiden sahojen varaosia. Huolimatta siitä, että viimeisimmän alkuperäisen mallin julkaisusta on kulunut vuosia, Druzhba-moottorisahat ovat käytössä tähän päivään asti.
Suunnittelu sisältää yksisylinterisen kaasuttimen Jäähdytys on ilma, työtilavuus 94 kuutiometriä. Huomaa, että nimessä oleva digitaalinen indeksi tarkoittaa tehoa hevosvoimissa. Näin ollen Druzhba-4-moottorisaha on varustettu 4 l/s moottorilla, ja mallit, joissa on "E"-indeksi, on varustettu tuolloin moderneimmalla elektronisella sytytyksellä. Mäntäryhmä voidellaan polttoaineseokseen aiemmin liuotetulla öljyllä. Moottorin kätevän asennuksen ansiosta sen vaihtaminen tarvittaessa ei ole erityisen vaikeaa.
Myös johto vaikutti tähän. Huolimatta tämän järjestelyn epätavallisesta luonteesta, nykyään sen avulla voit sahata suuriakin runkoja seisten, kun taas monissa nykyaikaisissa sahoissa sinun on polvistuttava tehdäksesi tämän. Jos pidät vähänkään huolta sahastasi, se voi kestää jopa 30 vuotta ilman ongelmia. Sen avulla et voi vain kaataa puuta, vaan myös korjata melko kunnollista puutavaraa.
