Vaihtovirtasähkömoottorien merkintä. Air-sarjan kolmivaiheiset asynkroniset sähkömoottorit, suunnitteluversiot asennusmenetelmällä

Tällä hetkellä kuluttajat kohtaavat usein kysymyksen siitä, kuinka sähkömoottorin merkintä tulkitaan. Neuvostoliiton aikana tällaista kysymystä ei käytännössä noussut esiin, koska sähkömoottoreiden merkinnät eivät eronneet valmistuslaitoksesta riippuen ja niitä sääntelevät säädökset.
Tärkeimmät moottorityypit olivat A, A2, AO2, 4A, 4AM. CMEA-maissa valmistetut sähkömoottorit erosivat toisistaan ​​esimerkiksi Bulgariassa 4AM-merkinnän sijaan ”MO” ja 4AMN:n sijaan ”M”.

Nyt monet tuotantolaitokset käyttävät omia merkintöitään. Esittelemme eri valmistajien yleisten teollisuuden pienjänniteasynkronisten sähkömoottoreiden merkkien päätyypit.

Merkintä koostuu useista pääosista:

1. Moottorin merkki(kaikkien merkkien sähkömoottorit ovat liitäntämitoiltaan samoja ja useimmissa tapauksissa, muiden tekijöiden ollessa samat, ovat vaihdettavissa, eli jos sinulla on ADM90L2U3-moottori asennettuna, se voidaan korvata sähkömoottorilla AD90L2U3, A90L2U3 tai AIR90L2U3):

Neuvostoliiton aikana

- vuodesta 1949 - A(IP23), JSC(IP44)
- vuodesta 1961 - A2(IP23), AO2(IP44)
- 1975-1980 - 4A(IP44), 4AN(IP23), 4 AM(IP44), 4 AMN(IP23)
- 1985-1995 - ILMA(IP44, IP54), 5AN(IP23), 5 AMN(IP23)

Tällä hetkellä: AIR, A, 5A, 5AM, 5AMKH, AD, ADM, AIRM, (AO3, AO4 tuottaa BEMZ CJSC):

"ILMA"tuottaa (pyörimisakselin korkeutta pitkin):

• JSC "ELDIN" - 160
• OJSC "VEMZ" - 180
• JSC "Mogilevin tehdas "Electrodvigatel" - 56 - 180
• OJSC "Polesieelectromash" - 71 - 112
• JSC "Moselectromash" - 56 - 71
• OJSC "Ukrelectromash" - 63 - 100
• JSC "Sähkömoottori" - 71, 80

"A" - JSC "ELDIN" - 71 - 132 ja 180 - 355.
"5A" - JSC "VEMZ" - 80 (poistettu), 200, 225
"5 AM" - JSC "VEMZ" - 250, 280, 315
"5AMH" - OJSC "VEMZ" - 132 - 180 (äskettäin uudelleen nimetty, aiemmin nimeltään: 112 - 5AM (poistettu), 132 - AIRM, 160 - 5A, 180 - AIR)
"HELVETTI" - Sibelektromotor OJSC - 71 - 90 ja 132 - 225 (ei valmistettu)
"ILMA" - JSC "Sibelektromotor" - 112 (ei valmistettu)
"ILMA" - JSC "Sähkömoottori" - 63, 100
"ADM" - OJSC "Uralelektro" - 56 - 132
"AO3", "AO4" - CJSC "BEMZ"

2. Muutosmerkki(useita nimityksiä voidaan käyttää samanaikaisesti yhdessä tuotemerkissä; alla ei ole täydellinen luettelo).

• C - lisääntynyt luisto
• E, 3E, EU - yksivaihemoottori
• B - sisäänrakennettu
• P - kiinnitettävä
• M - modernisoitu
• X - alumiinirunkoinen
• K - kierretty roottori
• P - lisääntyneellä käynnistysmomentilla
• F - pakkojäähdytyksellä

3. Pyörimisakselin korkeus.

GOST 13267:n mukaan pyörimisakselin korkeusalue on 50, 56, 63, 71, 80, 90, 100, 112, 132, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 33515, .

4. Asennusmitta sängyn pituuden mukaan.

Nouseva: S, M, L. (alkaen englanninkielisiä sanoja: lyhyt, keskikokoinen, pitkä)
On myös mahdollista, että kehyksen pituudella samalla kiertoakselin korkeudella ei ole merkintää yhdellä asennusmitalla.

5. Ytimen pituus samalla asennuskoolla.

Nouseva: A, B, C.

6. Napojen lukumäärä(tai pyörimisnopeus).

2, 4, 6, 8, 10, 12 tai moninopeuksisissa sähkömoottoreissa: 2/4, 8/6/4 jne.

7. Allekirjoitus tarkoituksen mukaan(yhdessä tuotemerkissä voidaan käyttää samanaikaisesti useita nimityksiä).

• B - sisäänrakennetulla lämpötilasuojalla
• B1 - laakerin lämpötila-anturilla
• B2 - anturilla ja kondenssivedenestolämmittimellä
• E - sisäänrakennetulla jarrulla
• E2 - jarrulla manuaalisella jarrunvapautuslaitteella
• Zh, Zh1, Zh2 - erityisellä akselin ulostulopäällä
• RZ - vaihdemoottoreille
• Ш - teollisuusompelukoneille (käytetään myös 5AN-tuotemerkissä pumppujen erikoissuunnitteluun)
• P - suurempi tarkkuus asennusmitoissa
• F - kylmää öljyä kestävä merkintä
• A - ydinvoimalaitoksille
• X2 - kemikaalien kestävä
• L - hisseille
• C - pumppauskoneille
• SSH - kuivauskaappiin
• N - hiljainen
• K - CENELEK-standardien mukaan
• jne.

8. Ilmastollinen suorituskyky.

Sähkömoottorin tilaamiseen ei riitä oikean merkinnän ilmoittaminen.

Sovellukset

1. SÄHKÖMOOTTORIEN TEKNISET OMINAISUUDET JA SUUNNITTELU

Sähkömoottorien luokitus suojausasteen, ilmastollisen suunnittelun, jäähdytyksen ja asennustavan mukaan.

Suojausaste luonnehtii sähkömoottorin sisällä olevien komponenttien suojaa vieraiden esineiden ja veden sisäänpääsyltä sekä henkilöstön suojaa kosketukselta jännitteisten tai pyörivien osien kanssa. Suojaustason nimitys koostuu aakkosellisesta ja digitaalisesta osasta: IP - International Protection; ensimmäinen numero määrittää henkilöstön suojaustason kosketukselta jännitteisiin tai pyöriviin osiin ja vierailta esineiltä, ​​​​jotka pääsevät moottoriin; toinen numero ilmaisee moottorin suojausasteen koteloon pääsyltä vedeltä. Voimalaitoksiin asennetuille sähkömoottoreille tarjotaan yleensä seuraavat suojausluokat: IP23 ja IP44. Suojausluokan IP23 ensimmäinen numero tarkoittaa, että sähkömoottori on suojattu halkaisijaltaan yli 12 mm:n kiinteiden vieraiden esineiden sisäänpääsyltä minkä tahansa ihmiskehon osan kosketus koneen sisällä oleviin jännitteisiin tai pyöriviin osiin . Toinen numero ilmaisee suojan sateelta, joka putoaa sähkömoottoriin enintään 60°:n kulmassa pystysuoraan nähden (sähkömoottorin suojattu versio).

taulukko 2

Suojausluokan IP44 ensimmäinen numero osoittaa sähkömoottorin sisällä olevien jännitteisten tai pyörivien osien suojan kosketukselta johtojen, työkalujen ja muiden sähkömoottorin sisällä olevien esineiden kanssa. Toinen numero on suojaus vesiroiskeilta mistä tahansa suunnasta (sähkömoottorin suljettu rakenne).

Ilmasto-olosuhteista riippuen sähkömoottoreita valmistetaan alueille, joilla on lauhkea ilmasto - U-kirjaimella merkityssä versiossa; alueille, joilla on kuiva ja kostea trooppinen ilmasto - T-kirjaimella merkityssä versiossa.

Sähkömoottoreiden asennuspaikasta riippuen tarjotaan seuraavat sijoitusluokat: 1 - päällä ulkona; 2 - huoneissa, joissa on suhteellisen vapaa pääsy ulkoilmaan ja lämpötilan ja kosteuden vaihtelut eivät eroa merkittävästi ulkoilman vaihteluista; 3 - suljetuissa tiloissa, joissa on luonnollinen kierto ilman keinotekoisesti säädeltyjä ilmasto-olosuhteita, joissa lämpötilan ja ilman kosteuden vaihtelut, hiekka- ja pölypitoisuudet ovat huomattavasti pienemmät kuin ulkoilmassa; 4 - keinotekoisesti ohjatuissa huoneissa ilmasto-olosuhteet; 5 - huoneissa, joissa on korkea kosteus.

Tarkasteltavana olevien sähkömoottoreiden suojausluokat IP23 ja IP44 liittyvät suoraan ilmanvaihtojärjestelmään ja jäähdytystapaan. Suojausluokka IP23 mahdollistaa sähkömoottorin aktiivisten osien jäähdytyksen ympäristöön ilmaa.

Sähkömoottorit valmistetaan aksiaalisella ja säteittäisellä tuuletusjärjestelmällä, tuuletusilmavirran suunnasta riippuen suojausluokan IP44 sähkömoottoreissa suljetussa kierrossa kiertävä ilma jäähdytetään ilma-ilma- tai ilma-ilma- veteen jäähdytin. Ilmankierto moottorin sisällä tapahtuu yhdellä tai kahdella tuulettimella. Ilma-ilmajäähdyttimen ulkoosan putkiin pakotetaan käyttämällä erillistä tuuletinta itsenäisellä käyttösähkömoottorilla tai tuuletinta, joka on asennettu akseliin käyttölaitteen vastakkaiselle puolelle jäähdytin voi olla tiivistetty, asennettu sähkömoottorin yläosaan (DAZO, DAZO4) tai jaettu staattorin ulkopinnalle (DAZO2).

Jäähdytysmenetelmän symbolit sisältävät aakkos- ja numeerisen osan, ja ne sijaitsevat alla esitetyssä järjestyksessä: IC - International Cooling. Kylmäaine on merkitty isolla kirjaimella: A - ilma, W - vesi. Jos kylmäaineena käytetään vain ilmaa, tämä kirjainmerkintä voidaan jättää pois. Kylmäaineen kiertopiirin rakenne on perinteisesti merkitty ensimmäisellä numerolla. Toinen numero määrittää, kuinka kylmäaine liikkuu. Jos sähkömoottorissa on kaksi tai useampia jäähdytyspiirejä, merkintä osoittaa kaikkien jäähdytyspiirien digitaaliset ominaisuudet alkaen piirin ominaisuuksista, joissa on toissijainen kylmäaine (alempi lämpötila). Suljetuissa sähkömoottoreissa merkintä sisältää neljä numeroa, joista kaksi määrittää ulkoisen jäähdytyspiirin ominaisuudet ja kaksi - sisäisen piirin. Sähkömoottoreissa, joissa on käämien suora jäähdytys, tähän jäähdytykseen liittyvä piiriominaisuus on merkitty suluissa merkinnässä.

Tarkasteltavana olevissa sähkömoottoreissa käytetään pääasiassa seuraavia jäähdytysmenetelmiä: IC01 - suojattu sähkömoottori, jossa on itsetuuletus (puhallin sijaitsee moottorin akselilla); IC0151 - suljettu sähkömoottori, jossa on kotelo, jossa on putket ilmaa varten, ulkoisilla ja sisäisillä tuulettimilla; ICW37A81 - suljettu sähkömoottori ilmajäähdytyksellä ja kiinnitetyllä vesijäähdyttimellä (vesikierto jäähdyttimessä suoritetaan erillisellä pumpulla tai vesiverkosta); IC0161 on koteloitu sähkömoottori, jossa on suoraan sähkömoottoriin asennettu jäähdytin, jossa on ulkoiset ja sisäiset tuulettimet.

Suunnittelu- ja asennustavan merkintä koostuu latinalaisista kirjaimista IM ja neljästä numerosta. Kirjainosa IM on sanojen International Mounting alkukirjaimet; ensimmäinen numero on malli; toinen ja kolmas numero ovat asennustapa; viimeinen numero on akselin pään malli.

Sähkömoottorien suunnittelussa on seuraavat symbolit (1. numero): 1 - sähkömoottori jaloissa laakerikilpeillä; 2 - sähkömoottori jaloissa laakerikilpeillä, jossa on laippa laakerikilvessä (tai kilveissä); 3 - sähkömoottori ilman jalkoja laakerikilpeillä, jossa on laippa yhdessä laakerikilvessä; 4 - sähkömoottori ilman jalkoja laakerikilpeillä, laipalla rungossa; 5 - sähkömoottori ilman laakerikilpiä; 6 - sähkömoottori jaloissa, joissa on laakerikilvet ja seisontalaakerit; 7 - sähkömoottori jaloissa nousulaakereilla (ilman laakerikilpiä); 8 - sähkömoottori, jossa on pystyakseli, paitsi ryhmien IM1 - IM4 sähkömoottorit; 9 - erikoisrakenteiset sähkömoottorit asennustavan mukaan.

Sähkömoottoreiden asennusmenetelmän symbolit (2. ja 3. numero) on määritelty standardissa GOST 2479-79. Sähkömoottoreiden akselinpäiden versioiden symbolit on purettu seuraavasti (4. numero): 0 - ilman akselin päätä; 1 - yhdellä sylinterimäisellä akselin päässä; 2 - kahdella sylinterimäisellä akselinpäällä; 3 - yhdellä kartiomaisella akselipäällä; 4 - kahdella kartiomaisella akselinpäällä; 5 - yhdellä laipatulla akselin päässä; 6 - kahdella laipatulla akselinpäällä; 7 - laipallinen akselin pää vetopuolella ja sylinterimäinen akselin pää vetoa vastakkaisella puolella.

Tarkastellaan yleisimpiä sähkömoottoreiden suunnittelutyyppejä asennustavan mukaan: IM1001 - sähkömoottori jaloissa kahdella laakerikilvellä, vaakasuora rakenne yhdellä sylinterimäisellä akselinpäällä; IM7211 - sähkömoottori kahdella nousulaakerilla jaloissa, pohjalevyllä ja yhdellä sylinterimäisellä akselinpäällä; IM3011 on pystysuora sähkömoottori ilman jalkoja kahdella laakerikilvellä, joista alempi, käyttöpuolella, on varustettu laipalla, jossa on yksi sylinterimäinen akselipää; IM8421 on pystyakselinen moottori ilman vauhtipyörää, jossa on painelaakeri roottorin yläpuolella, kaksi ohjauslaakeria roottorin molemmilla puolilla ja yksi sylinterimäinen akselin pää.

Sähkökoneiden suunnittelu asennusmenetelmän mukaan (kiinnitys ja kytkentä) ja näiden mallien nimitys teknisissä asiakirjoissa vahvistetaan GOST 2479-79:ssä.

Symboli koostuu kahdesta latinalaisten aakkosten IM kirjaimesta ja neljästä numerosta: IM Х Х Х Х
GOST 2479-79:n mukaisille malleille, jotka eivät sisälly ST SEV 246-76:een ja julkaisuun IEC 34-7, muodostetaan symboli samalla kirjaimella M ja samoilla numeroilla.
Standardi vahvistaa seuraavat sopimukset. Ensimmäinen numero on suunnittelu:
1 - jaloissa, joissa on laakerikilvet;
2 - jaloissa, joissa on laakerikilvet, laippa laakerikilvessä (tai kilpissä),
3 - ilman jalkoja laakerikilpeillä, laipalla yhdessä laakerikilvessä;
4 - ilman jalkoja laakerikilpeillä, laipalla rungossa,
5 - ilman laakerikilpiä,
6 - jaloissa, joissa on laakerikilvet ja nousulaakerit;
7 - pystylaakeroiduilla jaloilla (ilman laakerikilpiä);
8 - pystyakselilla, paitsi ryhmät IM1 - IM4,
9 - erityinen suoritus asennustavan mukaan.

Toinen ja kolmas numero ovat asennustavat (koneen tila-asento) ja akselin pään suunta, ja akselin pään suunnassa (3. numero) numero 8 tarkoittaa, että kone voi toimia missä tahansa akselin pään suunta, joka on määritelty numeroilla 0-7, ja numero 9 osoittaa, että koneen akselin pään suunta on eri kuin numeroilla 0-8 määritellyt. Tässä tapauksessa akselin pään suunta. akselin pää on ilmoitettu lisäksi teknisissä asiakirjoissa.
Neljäs numero ilmaisee sähkökoneen akselin pään rakenteen:
0 - ilman akselin päätä,
1 - yhdellä sylinterimäisellä akselipäällä,
2 - kahdella sylinterimäisellä akselinpäällä,
3 - yhdellä kartiomaisella akselipäällä,
4 - kahdella kartiomaisella akselipäällä,
5 - yhdellä laipallisella akselipäällä,
6 - kahdella laipatulla akselinpäällä,
7 - laipallinen akselin pää D-puolella ja sylinterimäinen akselin pää puolella N, ja puolella D tarkoitamme akselin toista päätä moottoreille - veto ja generaattoreita
- ajettava puoli; kahdella akselin päässä - se puoli, jolla on suurempi akselipää, ja yhtäläiset halkaisijat koneille jaloille, joiden liitäntäkotelo ei ole päällä - puoli, josta liitäntäkotelo näkyy oikealla,
8 - muut versiot akselin päästä.

GOST 4541-70 säätelee sähkökoneiden asennuksen, kytkennän ja kokonaismittojen kirjainmerkintöjä. Standardi edellyttää latinalaisten ja kreikkalaisten aakkosten pienten kirjainten käyttöä alaindeksien kanssa nimityksissä:
b - leveys (suunnassa, joka on kohtisuorassa akselin akseliin nähden);
d - halkaisija;
h - korkeus;
l - pituus (akselin akselin suunnassa);
r - säde;
t - avainliitäntöjen koko;
a on kulman koko.

Kirjainsymbolien alaindeksit asetetaan niiden tarkoituksen mukaan:
1 - 9 - akseleille;
10 - 19 - tassujen ja perustuslevyjen kokoille;
20 - 29 - laippakoot;
30 - 80 - muille asennus- ja liitäntäkokoille;
80 ja enemmän - yksiköiden ja erikoiskoneiden kokoille.

Vaakasuuntaisella pyörintäakselilla varustettujen sähkökoneiden ja -yksiköiden sekä niihin suoraan kytkettyjen ei-sähköisten pyörivien koneiden (käyttöisten ja ohjattujen) asennuksen yksinkertaistamiseksi yhteisille tai erilaisille alustalle on perustettu yksi normalisoitu kiertoakselien korkeussarja.
GOST 13267-73:n mukaan pyörimisakselin korkeudeksi otetaan etäisyys pyörimisakselista koneen vertailutasoon. Koneen asennuksessa käytettyjen välilevyjen paksuus ei sisälly pyörimisakselin korkeuteen. Välilevy sopii pyörimisakselin korkeuteen.

AI- ja 5A-sarjojen sähkömoottoreiden syöttölaitteet (liitäntäkotelot) sijaitsevat rungon päällä ja mahdollistavat pyörimisen 180° kiinnityksellä.
Liitinkoteloiden rakenne mahdollistaa kaapelien liittämisen kupari- ja alumiinijohtimilla, kumi- tai muovivaipalla sekä johtimia joustavassa metalliholkissa. Sisääntulo tapahtuu yhden tai kahden liittimen kautta tai jatkojohdon kautta kuivaleikkausta varten tai epoksikaapelin päätteeksi.
Syöttölaitteiden mallit ovat seuraavat:
K3I - liitinpaneelilla ja yhdellä liittimellä;
K3II - liitinpaneelilla ja kahdella liittimellä;
K3M - riviliittimellä ja jatkojohdolla;
K2I - ilman riviliitintä ja yhdellä liittimellä;
K2II - ilman riviliitintä ja kahdella liittimellä.

Maailman yleisimmät sähkömoottorit ovat tietysti asynkroniset moottorit. Yhdistämistä varten sekä venäläiset että ulkomaiset standardit säätelevät näiden suosittujen sähkömoottoreiden ominaisuuksia. Viranomaisasiakirjat määräävät myös asynkronisten sähkömoottoreiden suunnittelun asennustavan, toisin sanoen asennustavan, mukaan. Asennussuunnitelman nimitystä ei aina mainita sähkömoottorin tyyppikilvessä, koska monet nykyaikaiset asynkroniset sähkömoottorit on koottu standardoiduista rakenneosista LEGO-periaatteen mukaisesti. Sähkömoottorielementtien valmistaja ei yksinkertaisesti voi tietää, missä suunnittelussa loppuasiakas käyttää koteloa sen staattorin kanssa, johon tyyppikilpi yleensä asennetaan. Siksi käyttäjillä on usein ongelmia asynkronisia sähkömoottoreita ostaessaan suunnittelun määrittämisessä.

Kuinka määrittää asennustapa asynkroninen sähkömoottori hänen ulkonäönsä perusteella?

Niitä on erilaisia määräyksiä, jotka määräävät moottoreiden suunnittelun. Näissä standardeissa näet suunnilleen seuraavat taulukot:

Mutta on vain kolme päämallia, voisi sanoa, että perusmallia - IMB3(tassut), IMB5(iso laippa), IMB14(pieni laippa) sekä kaksi niiden yhdistelmää IMB35(jalat ja iso laippa), IMB34(jalat ja pieni laippa).

Jalat ovat sähkömoottorin toiselle puolelle asennettuja kiinnikkeitä, jotka muodostavat tasaisen tukipinnan ja joissa on asennusreiät sähkömoottorin kiinnitystä varten. Tassut voivat olla joko valettu, eli osa vartaloa, tai irrotettavat. Irrotettavat jalat lisäävät moottorin monipuolisuutta, sillä ne voidaan asentaa molemmille puolille, joten liitäntärasia voidaan sijoittaa paitsi päälle, myös sivulle.

Jalka-asennettavia asynkronisia sähkömoottoreita käytetään niissä mekanismeissa, joissa kuorma on kosketuksissa moottoriin vain akselin kautta kytkimien tai hihnakäytön avulla.

Sähkömoottorin laippa on tasainen pyöreä sähkömoottorin akselin puoleinen tukipinta, johon on säteellä kiinnitysreiät. Suuren laipan halkaisija P on suurempi kuin moottorikotelon AC halkaisija (leveys). Laipassa on radiaaliset läpivientireiät S ilman kierteitä. Lisäksi laipassa on pyöreä keskitysuloke moottorin oikeaa suuntausta varten lopullisessa laitteessa.

Suuren laipan avulla voit kiinnittää asennetun sähkömoottorin kotelon puolelta - tämä on tämän tyyppisen kiinnityksen päätarkoitus. Keskittävän ulkoneman vuoksi kiinnitystä suurella laipalla käytetään niissä mekanismeissa, joissa vaaditaan moottoreiden ja kuormien keskinäisen suuntauksen parempaa tarkkuutta.

Sähkömoottorin pieni laippa on myös tasainen pyöreä sähkömoottorin akselin puoleinen tukipinta, johon on säteellä kiinnitysreiät. Pienen laipan, toisin kuin suuren, halkaisija P on pienempi tai yhtä suuri kuin moottorikotelon AC halkaisija (leveys). Pienessä laipassa on säteen varrella kierrekiinnitysreiät S ja kuten suuressa, pienessä laipassa on pyöreä keskitysuloke.

Pienen laipan avulla voit kiinnittää asennetun sähkömoottorin lopullisen laitteen puolelle, johon moottori on asennettu. Keskitysuloke parantaa moottoreiden ja kuorman suhteellista asennon tarkkuutta.

Ilmeisesti yhdistetty malli on malli, joka sisältää laipan ja jalat.

Pienissä pumpuissa ja teollisuuspuhaltimissa käytetään usein yhdistelmämalleja. Yhdistetyille malleille on tunnusomaista, että kuormakotelo kiinnitetään moottoriin laipan kautta ja moottori puolestaan ​​kiinnitetään tukipintaan tassuilla. Toisin sanoen moottorikotelosta tulee koko yksikön tukirakenne. Myös yhdistettyjä kiinnikkeitä käytetään silloin, kun vaaditaan lisää jäykkyyttä ja rakenteellista lujuutta, koska käpälät ja laippa tarjoavat kaksinkertaisen kiinnityksen.

Sähkömoottoreiden sijaintipaikka

Muut sähkömoottoreiden mallit eroavat IMB3:sta, IMB5:stä, IMB14:stä, IMB35:stä ja IMB34:stä vain moottorin tila-asennossa. Esimerkiksi IMV6 on jalkaan asennettava sähkömoottori, mutta moottorin akselin tukipinta ja akseli sijaitsevat pystysuorassa. IMB6:ssa tukipinta on pystysuora ja akseli vaakasuora. Pienet sähkömoottorit voidaan asentaa mihin tahansa tila-asentoon.

Suuritehoisia sähkömoottoreita ei voi mielivaltaisesti suunnata avaruuteen. Jos esimerkiksi vaaka-asennukseen tarkoitettu suuritehoinen moottori asennetaan pystysuoraan akseliin, roottorin merkittävän painon ja aksiaalikuorman vuoksi laakerit voivat vaurioitua. Siksi pystysuoraan suunnattu moottori saattaa vaatia vahvistettuja laakereita. Tehokkaissa sähkömoottoreissa ei myöskään käytetä mallia, jossa on pieni laippa, koska laipan kierteet eivät välttämättä kestä moottorin suurta painoa. Tehokkaita sähkömoottoreita tilattaessa on tarpeen määritellä moottorin tilasuunta ja suunnittelu.

Sähkömoottorin suunnittelu– tämä on paikka komponentit kone suhteessa kiinnityselementteihin (laakerit ja akselin pää) Tämä on koneen tila asennuspaikalla.

Moottoreiden suunnittelu- ja asennusmenetelmän symbolin rakenne on määritelty GOST 2479–79:ssä. Symboli koostuu latinalaisista kirjaimista IM (kansainvälinen asennus, julkaisun IEC 34–7–72 mukaan) tai M (malleille, joita ei ole määritelty julkaisussa IEC 34–7–72, mutta jotka on vahvistettu GOST 2479–79:llä) ja seuraavista neljästä numeroita

Tunnusluvut osoittavat tavanomaisesti:

suunnittelu (yksi numero – 1.);

asennustapa ja akselin pään suunta (kaksi numeroa: 2. ja 3.);

akselin päiden lukumäärä ja malli (yksi numero - 4.).

Sähkömoottorin suunnittelu.

Seuraavia sähkömoottorien suunnitteluversioiden symboleja käytetään (1. numero):

Sähkömoottorin asennustavat ja akselin päiden suunta.

Sähkömoottorin asennusmenetelmä– tämä on 2. numero (arvot 0-7). Akselin pään suunta on 3. numero (arvot 0-9). Nimet on asetettu GOST 2479:n mukaisesti jokaiselle sähkökoneryhmälle IM1 - IM9 ja heijastavat koneen rungon ja akselin tilakohtaista sijaintia sekä kotelon kiinnityksen suunnitteluominaisuuksia.

Esimerkiksi ryhmän IM1 (versio IM10) asennustavan merkinnässä oleva numero 0 kuvaa sähkömoottoria, jossa on kaksi laakerikilpiä jaloissa, numero 1 (versio IM11) - sama nostetuissa jaloissa jne. Koneissa, joissa on nostetut jalat, pyörimisakselin korkeus voi olla nolla tai negatiivinen, eli jalkojen taso voi olla keskiviivalla tai sen yläpuolella.

Jos vaihteistoon on liitetty, sen ulostuloakseli voi olla yhdensuuntainen (versio IM16) tai kohtisuorassa (versio IM17) koneen akselin akseliin nähden, mikä näkyy myös sähkömoottorimerkinnän toisessa numerossa.

Jaloilla ja laipalla (ensimmäinen numero 2 - versio IM2) varustetuissa sähkökoneissa on kahden tyyppisiä laippoja: halkaisijaltaan suuri laippa, johon pääsee käsiksi takaa, ja jossa on asennusreiät ilman kierteitä (toinen numero 0 - versio IM20) ja pieni halkaisija laippa, ei pääse käsiksi takapuolelta, kierteitetyillä kiinnitysrei'illä (toinen numero 1 – versio IM21).

Numero 8 akselin pään suunnassa tarkoittaa, että kone voi toimia mihin tahansa akselin pään suuntaan; Numero 9 osoittaa akselin pään suunnan, ei määritellään numeroilla 0 - 8. Akselin pään suunta on tässä tapauksessa ilmoitettu teknisissä asiakirjoissa.

Sähkömoottoreiden akselinpäiden asennus.

Sähkökoneiden akselinpäiden versioiden symbolit (4. numero):

Akselin pää viittaa akselin siihen osaan, joka ulottuu ulkolaakerin yli.

Esimerkki merkinnöistä.

IM1081 on jalkaan kiinnitettävä kone, jossa on kaksi laakerikilpiä, yksi sylinterimäinen akselin pää, ja se voi toimia mihin tahansa akselin pään suuntaan.