Monet VAZ-autojen omistajat ovat hyvin tietoisia tilanteesta, kun talvella lämmitin yhtäkkiä alkaa toimia väärin tai jopa lakkaa toimimasta. Joissain tapauksissa takka ajaa kesällä kuumaa ilmaa ilman valituksia, mutta kylmällä säällä se on tuskin lämmintä. Kaikki tämä vähentää merkittävästi matkustamon mukavuutta, mikä vaikuttaa negatiivisesti kuljettajan ja matkustajien terveyteen.
Lisäksi on toisenlaista haittaa - tuulilasi huurtuu paljon, mikä puolestaan johtaa ajon turvallisuustason laskuun.
Kun VAZ-2109-autoon asennettu liesi (sekä kaasutin että suutin) puhaltaa huonosti, sinun on selvitettävä, mikä ongelma on. Keskustelemme yleisimmistä syistä alla.
Toimintaperiaate
Lämmitin koostuu:
Itse asiassa se on lämmönvaihdin, joka on kytketty voimalaitoksen jäähdytysjärjestelmään lämmityshanan kautta. Jos avaat sen, kuuma jäähdytysneste tulee jäähdyttimeen. Siellä se jäähtyy, luovuttaa lämpöä metallilevyille ja palaa piiriin.
Pääyksikkö, joka tuottaa lämpöä ohjaamoon, on tuuletin. Jäähdyttimen läpi puhallettava ilma lämpenee siellä ja syötetään suuttimiin, joita sulkemalla ja avaamalla kuljettaja ja hänen matkustajansa säätelevät lämpötilaa ja virtausten suuntaa.
Syyt, viat ja ratkaisut
VAZ-2109:ään asennettu lämmitin, jossa on korkea paneeli, kuten käytäntö osoittaa, ei toimi oikein useammin kuin vanhemmissa malleissa. Sillä on useita merkittäviä haittoja keskipellissä. Silti - takapenkillä istuvien matkustajien jalkojen lämmön syöttämiseksi on hihat, jotka eivät myöskään usein toimi oikein.
Autouunit, jos saatavilla matala paneeli, ovat vailla tällaisia puutteita, mutta tämä ei tarkoita, että ne eivät koskaan rikkoudu.
Ensinnäkin, jos lämmitin ei toimi hyvin, on syytä epäillä jäähdytyspiirin toimintahäiriötä. Syitä on useita:
- jäähdytysnesteen vuoto;
- tukkeutuneet jäähdyttimen putket;
- ilmataskujen muodostuminen tai muut häiriöt järjestelmässä.
Kuplien poistaminen on helppoa - avaa vain jäähdyttimen korkki ja käynnistä moottori pienellä nopeudella muutamaksi minuutiksi.
Melko usein myös lämmittimen hana epäonnistuu. Jos se vuotaa, se vaihdetaan.
Halpa jäähdytysneste tuhoaa putkien kumin - se halkeilee ja syntyy vuoto.
Silti joskus sähköpumppu hajoaa, jolloin pakkasneste liikkuu jäähdytyspiiriä pitkin. Sitä ei myöskään korjata, vaan se yksinkertaisesti vaihdetaan.
Jotta takka puhaltaisi hyvin, tarvitaan huollettava puhallinmoottori. Sen rikkoutumisesta on osoituksena kolmannen osapuolen melut, joita esiintyy sen käytön aikana. Joskus se ylikuumenee - tässä tapauksessa tarkista sulakkeet. Sen toimintahäiriöstä kertoo myös lämpimän ilmansyötön puute alhaisilla nopeuksilla.
Yhtä tärkeä osa järjestelmää on jäähdytin. Se voi tukkeutua, ja sitten jäähdytysneste ei periaatteessa pysty kiertämään normaalisti. Tämä osa on melko helppo irrottaa ja pestä.
Kuten aiemmin todettiin, huonon lämmityksen syy on usein huonosti sovitettu pelti. Sen vuoksi osa kylmästä ilmasta tulee ohjaamoon kadulta. Yleensä tässä tapauksessa lämpöä ei syötetä jalkoihin. Ongelma on helppo auttaa:
- säädä sen asentoa kiristämällä käyttökaapelia;
- tiivistä uudella vaahtomuovilla tai polystyreenillä ja tiivistä paneelien saumat tiivisteaineella.
Jos kylmän sään alkaessa VAZ-2109 sisälämmittimen säätimillä tehdyn pienen manipuloinnin jälkeen lämmintä ilmaa ei tullut ulos suuttimistasi, niin todennäköisesti tämän tapahtuman syyllisiä voivat olla uunin hana ja ilma pelti lämmittimen jäähdyttimen edessä. Vaikka periaatteessa on pari muuta syytä, miksi matkustamoon tuleva ilma ei lämpene.
Harkitse ensin nosturin vian todennäköisiä syitä. Sen muotoilu on ohut runko, jonka sisällä vaimennin liikkuu sen akselin ohjaamana, johon se on hitsattu. Koska jäätymisenestoaineen sisältämät lisäaineet saostuvat ajan myötä, se tarkoittaa, että ne voivat kertyä pellin ja venttiilirungon väliseen rakoon. Tämä johtaa sen jumiutumiseen, minkä seurauksena sitä ei enää voida avata. No jos lämmittimen ydin pysyy kylmänä, silloin matkustamoon tulevalla ilmalla ei ole minnekään lämmetä.
Jos kuljettaja tässä tapauksessa ahkerasti vetää nosturin ohjausnuppia, hän voi yleensä repiä irti nosturin vaimentimen kiinnityksen akseliin. Silloin vaimentimen akseli pyörii, venttiilin avausvipu on auki-asennossa, mutta matkustamoon ei silti tule lämmintä ilmaa. Tämä voidaan määrittää lämpötilaerolla lämmittimen hanaan menevän jäähdytysnesteen syöttöletkun ja lämmittimen jäähdyttimen jäähdytysnesteen poistoletkun välillä. Nämä letkut löytyvät helposti auton konepellin alta.
Ilmavirran säätöpellin ääriasennoissa on: joko suljettava sitten jäähdyttimen sydän kylmä ilma virtaa ohjaamoon, tai tukkia kylmän ilman tuloaukko lämmittimen kotelossa, niin lämpimän ilman pitäisi päästä matkustamoon. Tätä peltiä ohjataan kaapelikäytöllä, aivan kuten lämmittimen hana. Jos otamme huomioon, että kaapeli on hieman pidennetty käytön aikana, niin kun säätönupit siirretään auki-asentoon, pitkänomainen kaapeli ei pysty avaamaan täysin sekä ilmapeltiä että lämmittimen venttiiliä.
Tässä tapauksessa takan rungon ja ilmapellin väliin jää rako, jonka läpi tulee kylmää ilmaa, koska vastus ilman liikkeelle tässä paikassa on pienempi kuin silloin, kun se liikkuu jäähdyttimen sydämen läpi. Ilmavirta seuraa aina pienimmän vastuksen polkua. On vain yksi tapa korjata tämä toimintahäiriö, sinun on säädettävä kaapelin pituus.
Syy kylmän ilman pääsylle matkustamoon lämmittimen jäähdyttimen sydän voi myös tukkeutua, minkä seurauksena ilmavirtaus sydämen läpi heikkenee merkittävästi. Syksyllä tapahtuu usein hylsyn tukkeutumista, jos ajoneuvosi on ollut jonkin aikaa pysäköitynä puun alla. Lehti putoaa keltaiseksi, ja se osuu lämmittimen tuulettimen ilmanottoaukon ritilään. Ja jos kuljettaja ei poistanut sitä sieltä, niin kun tuuletin kytketään päälle, osa näistä lehdistä imeytyy uunin runkoon. Ilmapellin asennosta riippuen nämä lehdet joko putoavat jäähdyttimen ytimelle tukkien sen tai lentää suuttimien kautta auton sisätilaan. Tämä johtuu siitä, että VAZ-2109-auton tuulettimen eteen ei ole asennettu matkustamon ilmansuodatinta.
Monet Samarin omistajat, varsinkin talvella, kohtaavat ennemmin tai myöhemmin sen tosiasian, että uunista puhaltaa kylmää ilmaa kuuman sijaan. Miksi tämä tapahtuu? Ensin sinun on varmistettava, että koko lämmitysjärjestelmä on hyvässä kunnossa:
Pakkasnesteen taso paisuntasäiliössä on min- ja max-merkkien välillä. Eikä se pudota.
- Oikea termostaatti.
- Lämmittimen jäähdytin ei ole tukossa
- Moottori lämpenee käyttölämpötilaan.
- Jäähdytysjärjestelmässä ei ole ilmataskuja.
- Lämmittimen pelti pyörii kaapelilla ja on hyvässä kunnossa
- Oikea pumppu.
Termostaatin huollettavuus tarkistetaan seuraavasti. Kylmällä moottorilla jäähdytysnesteen tulee pyöriä pienessä ympyrässä, ts. jäähdyttimen ympärillä. Siksi kosketamme alempaa jäähdyttimen putkea; sen tulee olla kylmä, kunnes moottori lämpenee käyttölämpötilaan, minkä jälkeen se kuumenee.
lämmittimen patteri vaikea tarkistaa. Ihannetapauksessa se tulisi poistaa ja pestä. Mutta harvat ihmiset tekevät tämän, yleensä vaihdosta vaihtamiseen, se kulkee nestettä normaalisti.
Ilmataskuista päästä eroon seuraavasti. Poistamme letkun kaasuttimesta ja kaadamme pakkasnestettä paisuntasäiliö ja luo painetta (voit käyttää suutasi), kunnes se virtaa kaasuttimen lämmitysletkusta.
Läppä ja kaapeli tarkastettu silmämääräisesti.
VAZ 2108-09-099 -lämmittimen päivittämiseksi tarvitsemme pihdit. Seuraavaksi kiipeämme taskulampulla ohjauspyörän alle kuljettajan puolelta ja oikealla tunnelin seinällä näemme vaimentimen ja kaapelin. Meidän tarvitsee vain taivuttaa sitä. Tartumme paidan ja vaimentimen lukon väliseen kaapeliin pihdeillä ja käännämme sitä myötäpäivään 50-60 astetta. Sen pitäisi näyttää tältä:
Kun auto on uusi, tällaisia ongelmia ei pitäisi olla, vaikka niitä tapahtuukin. Mutta ajan myötä yksityiskohdat löystyvät ja rappeutuvat. Lisäksi lämmittimen vaahtomuovitiiviste estää läpät sulkeutumasta tiukasti.
Melko usein, varsinkin kylmän ajanjakson alkaessa, VAZ-omistajien on käsiteltävä sisätilojen lämmitysongelmia. On melko helppoa löytää toimintahäiriön syy ja selvittää, miksi VAZ-2109-uuni puhaltaa kylmää ilmaa itse, jos ymmärrät lämmittimen toimintaperiaatteen ja selvität syyn, joka aiheutti tämän toimintahäiriön.
Autonlämmittimen toimintaperiaate
Jos auton lämmitin "kieltäytyy" puhaltamasta lämmintä ilmaa, se on tietysti epämukavaa ja epämiellyttävää matkustamossa, etenkin huonolla viileällä säällä. Kun olet ymmärtänyt VAZ-2109-suuttimen tai kaasuttimen lämmittimen toimintaperiaatteen, tämän laitteen toiminnan määrittäminen on melko helppoa.
Autolämmitintä voidaan pitää yleisimpänä lämmityslaitteena, jota kutsutaan lämmönvaihtimeksi. Lämmitysjärjestelmä on kytketty erityisen hanan kautta järjestelmään, joka vastaa moottorin jäähdytyksestä. Kun liesi käynnistetään, erityinen venttiili avautuu automaattisesti, jonka avulla jäähdytysneste pääsee virtaamaan lämmitysjärjestelmässä olevaan patteriin. Neste, joka pääsee jäähdyttimen putkiin, jäähtyy, mikä johtaa siihen, että lämpö alkaa virrata ohjaamon sisällä. Autokiuas on varustettu tuulettimella, joka voi toimia kolmella tavalla. Valitsemalla yhden tai toisen tilan kuljettaja voi itsenäisesti ohjata lämpimän ilman virtausta.
Kojetaulu on varustettu erityisellä kahvalla lämmittimen ohjaamiseen, jonka avulla kuljettaja voi valita, mitä lämpötilaa hän tarvitsee eniten: korkeimman tai esimerkiksi keskimääräisen.
Tämän seurauksena takka alkaa puhaltaa sisäosaan kylmää ilmaa
Useimmiten syyllinen siihen, että lämmin ilma ei pääse matkustamoon lämmittimestä, on hanan toimintahäiriö tai lämmitysjärjestelmän venynyt kaapeli. On syytä huomata, että nämä viat voivat ilmetä VAZ-2109:ssä, jossa on matala paneeli, sekä autoissa, joissa on korkea paneeli. Vian syyn selvittämiseksi sinun tulee ensin tarkistaa nosturin toiminta:
- venttiilin pelti tarkastetaan erilaisten epäpuhtauksien varalta;
- jos havaitaan epäpuhtauksia, jotka voivat päästä sisälle huonolaatuista pakkasnestettä kaadettaessa, hana on puhdistettava;
- rakenne kootaan ja asennetaan alkuperäiselle paikalleen.
Koulutusvideo auttaa sinua oppimaan lisää auton liesihanan puhdistamisesta, jonka voit katsoa sopivaan aikaan Internet-resurssissa.
Lämmitin ei käy tyhjäkäynnillä
Jos liesi puhaltaa kylmää ilmaa tyhjäkäynti, ja heti kun kuljettaja alkaa lisätä niitä, lämpö leviää nopeasti ohjaamon läpi, niin kannattaa tarkistaa pumppu, joka sijaitsee tuulettimen sisällä. Joskus auton pitkän käytön aikana terät rikkoutuvat. Ongelman korjaamiseksi sinun on tarkastettava tuulettimen eheys, tarvittaessa vaihdettava se.
Köyden vaihto
Melko usein auton omistajat onnistuvat saamaan liesi toimimaan vaihtamalla lämmittimen vaimentimen ohjaavan kaapelin. Kun venytetty kaapeli on vaihdettu tai kiristetty, VAZ-2109:n takka alkaa toimia normaalisti ja lämmintä ilmaa alkaa puhaltaa sekä matkustamoon että auton ikkunoihin, mikä on erityisen tärkeää huonolla säällä. On suositeltavaa vaihtaa tai kiristää kaapeli seuraavassa järjestyksessä:
- jos silmämääräinen tarkastus osoittaa, että kaapelia ei voida enää käyttää ilmeisen vaurion vuoksi, se on vaihdettava mahdollisimman pian;
- jos tämä elementti on yksinkertaisesti venytetty, voit kiristää sen tavallisella ruuvimeisselillä tekemällä pari kierrosta myötäpäivään tätä varten;
- Kaapelin löytäminen on melko yksinkertaista, se sijaitsee lämmittimen kotelossa lähellä kaasupoljinta.
