Ensimmäinen elementti, joka tulee toimimaan auton moottoria käynnistettäessä, on virtalukko (ZZ). Hänen ansiostaan sytytysjärjestelmään muodostuu impulssi, jota käytetään myöhemmin ilma-polttoaineseoksen sytyttämiseen. Tässä artikkelissa analysoimme ZZ:n tärkeimpiä toimintahäiriöitä ja kerromme, mitä tehdä, jos virta-avain ei käänny.
Yleisimmät avainongelmien syyt
Joten miksi virta-avaimen kääntäminen ei käännä sitä?
Mistä syistä juuttunutta virta-avainta ei voida vetää ulos:
- Esto on toiminut. Tällä hetkellä lähes kaikki ajoneuvoja varustettu ohjauspyörän lukolla. Joten jos avain on juuttunut virtalukkoon, on täysin mahdollista, että mekanismin lukko, joka on suunniteltu estämään autovarkauksia, on toiminut. Tässä tapauksessa suojauksen tarkoituksena on estää mahdollisuus siirtyä energiaa käynnistinkokoonpanoon ja siten estää mahdollinen hyökkääjä käynnistämästä moottoria.
- Jos avain on juuttunut ja se ei voi kääntyä, eikä sitä myöskään voida poistaa, on täysin mahdollista, että syy on laitteen tukkeutuminen. Lika ja roskat voivat päästä ZZ:n suunnitteluun, varsinkin jos mekanismi on voideltu öljyllä. Pääsääntöisesti voitelulla varmistetaan liikkuvien osien paras toiminta. Mutta on pidettävä mielessä, että tällaiset tuotteet ovat erinomainen magneetti siruille ja kulutustuotteille sekä pölylle. Lisäksi, jos puhdistusta ei tehdä ajoissa, rakenteeseen kerääntyy ajan myötä entistä enemmän likaa, joten avain juuttuu eikä vedä ulos.
- Käytännössä virtalukon avain ei myöskään usein käänny rakenteen jäätymisen vuoksi. Erityisen usein tämä ongelma ilmenee talvikaudella. Tukkeutuminen tapahtuu kondensaatin ilmaantuessa ZZ-mekanismiin, joka muodostuu erilaisten nesteiden haihtumisen seurauksena. Lauhde itse laskeutuu rakenneosien päälle ja muuttuu lämpötilaeron vaikutuksesta jääksi. Näin ollen avainta ei voida kääntää ja poistaa liikkuvien osien päällä olevan esteen - jään - vuoksi.
- Toinen syy, miksi virta-avain ei voi kääntyä, voi olla elementtien kuluminen. Lisäksi voimme puhua sekä avaimen kulumisesta että itse ZZ:n salaisista osista. Jos luulet, että tämä on ongelma, sinun on tehtävä yksityiskohtainen diagnoosi ja verrattava vanhaa oikosulkua varaosaan. Jos hampaiden helpotuksen kulumisen jälkiä on todella näkyvissä, sinun on ensin tilattava kopio. Yritä olla käyttämättä vara-avainta, koska tulevaisuudessa sinulla ei ole mitään kopioitavaa siitä tulevaisuudessa.
- Muodonmuutos tai rikkoutuminen. Yleensä muodonmuutosongelma esiintyy niissä autoilijoissa, jotka käyttävät oikosulkuja muihin tarkoituksiin. Esimerkiksi ruuvimeisselinä tai olutpullojen avaajana. On muistettava, että avaimet on aina valmistettu melko pehmeistä metalleista, joten tämä elementti voi rikkoutua hyvin nopeasti. Jos oikosulku on yksinkertaisesti epämuodostunut, tämä ei ole pelottavaa - voit aina yrittää palauttaa sen leikkaamalla sen vasaralla.
Mutta jos ongelma piilee itse ZZ:n salaisten komponenttien kulumisessa, se on mahdollista havaita vasta mekanismin purkamisen ja sen purkamisen jälkeen. ZZ-salaisuudet voivat vaurioitua, jos kuljettaja asettaa vahingossa väärän avaimen (videon kirjoittaja on Antonych ja Alexey Podolyak).
Ongelmien karttoittaminen
Selvitimme syyt, miksi avainta ei vedä ulos virtalukosta, nyt suosittelemme, että tutustut menetelmiin vian poistamiseksi.
Järjestyksessä:
- Jos ongelma on tukossa, sinun on löydettävä ohjauspyörän optimaalinen asento, jossa pylväs, samoin kuin ZZ, voidaan avata. Asenna avain pistorasiaan ja yritä kääntää ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle. Avaimen tulee kääntyä sillä hetkellä, kun ohjauspyörän asento on ihanteellinen voimayksikön käynnistämiseen.
- Koska käytännössä avainta ei usein poisteta virtalukosta sen likaantumisen vuoksi, ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen poistaa mekanismi ja puhdistaa se. Mutta jos ongelma ohitti sinut yhtäkkiä, voit yrittää korjata ongelman paikan päällä WD-40-nesteellä. Voit tehdä tämän yksinkertaisesti ohjaamalla suihkun sylinteristä oikosulkureikään, huuhtelemalla mekanismia, kunnes näet, että virtaava aine on puhdasta.
- Jos ongelma piilee ZZ:n jäätymisessä, sinun on yritettävä lämmittää se. Tätä varten on useita menetelmiä. Voit esimerkiksi käyttää hiustenkuivaajan kuumaa ilmaa, jos lähellä on poistoaukko. Se voi myös sopia erikoisagentti mitoitusta varten.
Helpoin tapa on lämmittää oikosulku sytyttimellä, asentaa se sitten mekanismiin ja odottaa noin minuutti ja yrittää sitten käynnistää sitä. Jos se ei toimi ensimmäisellä kerralla, yritä toistaa prosessi uudelleen. Useiden yritysten jälkeen jään pitäisi sulaa lämmön alla ja sulaa. - Jos oikosulku ei pyöri kulumisen vuoksi, ainoa tapa ulos tästä tilanteesta on vaihtaa elementti uuteen. Sama koskee ZZ:n salaisuutta - jos se on kulunut, ongelman ratkaisemiseksi ei ole muita vaihtoehtoja kuin sen vaihtaminen. Jos avain on taipunut, voit yrittää tasoittaa sen vasaralla, mutta ei se, että tämä auttaa. Älä käytä tässä tapauksessa metallivasaraa, vaan puista tai kumia. Jos avain ei ole paljon kulunut, voit yrittää löytää asennon, jossa se toimii, kääntämällä ohjauspyörää, kuten lukituksen tapauksessa.
- Jos virtalukon avain on rikki, ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen poistaa mekanismi rikkoutuneen oikosulun poistamiseksi. Jos sinulla ei ole kaksoiskappaletta, koko rakennetta on muutettava.
Video "ZZ:n purkaminen Peugeot 406 -autossa"
Alla oleva video näyttää prosessin, jolla lukkoon juuttuneen avaimen ongelma ratkaistaan purkamalla jälkimmäinen Peugeot 406 -autossa (videon kirjoittaja on MZS-televisiokanava).
Kaikki mekanismit ovat alttiina kulumiselle. Intensiivinen käyttö vain nopeuttaa sitä, ja autossa lähes kaikki yksiköt ovat erittäin intensiivisiä. Ja banaalin kulumisen lisäksi on muitakin tekijöitä, kuten väärinkäyttö, suunnitteluvirheet jne. Siksi ei ole yllättävää, että ennemmin tai myöhemmin kuljettaja kohtaa ongelmia, joita hän ei aiemmin uskonut olevan olemassa. Yllä olevasta huolimatta joistakin asioista tulee kuitenkin ikäviä yllätyksiä, joiden kanssa ei edes tiedä mitä tehdä. Sekaannusta ei ole ollenkaan aloittelijoille, miltä se saattaa näyttää. Kokenein joskus antaa periksi sille, mitä hänelle tapahtuu ensimmäistä kertaa.
Mutta kokemus ja kokemattomuus ovat niin erilaisia, että kokenut ei joudu paniikkiin. Jos jonain päivänä, ei ollenkaan täydellinen, virtalukkosi on jumissa, ei ole mitään järkeä kiirehtiä auton ympäri ja kirota sitä hinnalla millä hyvänsä. Sinun on ymmärrettävä tilanne mahdollisimman nopeasti, eliminoitava seuraukset ja samalla varmistettava, että teoistasi ei tule estettä muille.
Epämiellyttävä yllätys
Tietysti ensimmäinen asia, jonka ajattelet sytytysvirran katketessa, on se, että et voi tulostaa kohteliaassa yhteiskunnassa. Älkäämme keskittykö tähän. Ymmärrät heti, että jokin on vialla, kun ohjauspyörä pysyy lukittuna, vaikka avaimeen on asetettu. Joskus auttaa, kuten ennen neuvostoklassikoissa, vetää ohjauspyörää ja avainta yhtä aikaa oikealle ja vasemmalle, tietysti ilman fanaattisuutta. Sitten juuttunut lukko kääntyy, ohjauspyörän lukitus avautuu ja sitten kaikki menee normaalitilaan. Toisaalta tämä on optimistinen skenaario. Toisaalta kannattaa mennä heti huoltoon (tai myymälään hakemaan uutta lukkoa), sillä mikä toimi ensimmäisellä kerralla, ei välttämättä toimi toisella. Tällaisessa tilanteessa on typerää toivoa "ehkä", koska se on ainakin vaarallista. Lukko voi juuttua liikkeessä, ja tämä on melko kykenevä.
Mistä etsiä ongelman alkuperää? Ohjauspyörä ja virtalukko voivat juuttua useista syistä, mutta niillä on sama ydin - osien kuluminen. Kun lukkosylinterin tapit kuluvat, ne eivät enää vastaa avaimen uria, joten lukko ei yksinkertaisesti havaitse sitä "omanaan"; on aivan selvää, että tässä tapauksessa et käännä avainta. On yksi asia, jos se tapahtui parkkipaikalla, kun nousit autoon ja yritit käynnistää sen. Tämä on tietysti epämiellyttävää, mutta ei ainakaan niin vaarallista. Entä jos virtalukko juuttuu ajon aikana? Tämä on täysin mahdollista voimakkaalla iskulla tai tärinällä. Asetetun avaimen ura ponnahtaa irti tapista ja muodostuu kiilaksi lukkosylinterille, jota ei voi enää vetää ulos yhtä lailla. Estetty samaan aikaan ohjaus, ja vain asiantunteva polkeminen voi pelastaa sinut törmäyksestä sellaisella hetkellä. Siksi ei vähäisimpänä, aikoinaan keksittiin ja laitettiin liikkeelle sellainen mekanismi kuin start-stop-painike, joka varustetaan yhä enemmän ja. Hän ei tietenkään ole täydellinen, mutta häneltä ei pidä odottaa niin likaista temppua.
Toinen yleinen syy sytytyslukkoongelmiin on automaattisen käynnistysjärjestelmän virheellinen asennus. Hätäjärjestelmä tuodaan lukkoon ja kytkee sen päälle-asentoon avaimenperän tai muun lähteen signaalista. Elektroniikkavika voi hyvinkin aiheuttaa sytytysvirran ja ohjauspyörän juuttumisen, joten ole varovainen tällaisten järjestelmien kanssa.
Taistelumenetelmät
Kun jotain on jo tapahtunut, on turha valittaa ja valittaa. Sinun täytyy työskennellä sen kanssa, mitä sinulla on, ja käsitellä seurauksia. Meidän tapauksessamme soita hinausauto ja vie auto huoltoon. Tai jos olet itse tottunut korjaamaan autoasi, juokse myymälään hakemaan uutta lukkoa. Vaikein tapahtuma tässä menettelyssä on vetää toukka ulos. Tätä varten sinun on purettava osittain tai kokonaan, automallista riippuen kojelauta. Mutta ennen kuin soitat nosturiauton julmalle miehelle, yritä "leikkiä" avaimella; yritä työntää sitä sisään samalla kun käännät tai päinvastoin, irrota se hieman urasta. Saattaa käydä niin, että manipulaatiosi antavat sinun käynnistää ja ajaa palveluun itse.
Yleensä valmistaja yrittää helpottaa pääsyä pääkomponentteihin ja kokoonpanoihin. Siksi lukon kansi on hyvällä tuurilla erillinen osa siistiä ja sen irrottamiseksi tarvitsee vain ruuvata pari ruuvia irti. Mitä tehdä seuraavaksi, puhumme erittäin abstraktisti, koska kaikki tietyt vaiheet ovat erittäin riippuvaisia mallista.
Juuttunut sytytyskytkin on irrotettava itse sytytysvirran johdoista, irrotettava ruuvit, joilla se lepää, ja irrotettava se varovasti. Jos pystyit lukitsemaan, asenna se paikalleen ja kokoa se päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Jos liitit sen oikein, kaiken pitäisi toimia normaalisti. Ruuvaa uusi avain avaimenperään vanhan tilalle ja nauti kyydistä.
Vaikeampaa on, jos juuttunutta avainta ja virtalukkoa ei voi vaihtaa. Tässä tapauksessa sinun on purettava lukko.
Itse linnan purkaminen ei ole niin vaikeaa. Se on vain kovaa työtä, joka on tehtävä erittäin huolellisesti. Muuten saat käyttökelvottoman osan ja joudut purkamaan paneelin uudelleen. Virtalukkoon juuttunutta avainta ei saa vetää ulos. Tämä vahingoittaa nastoja entisestään ja vaatii enemmän tiedostotyötä. Kun olet purkanut lukon, selvitä vian syy: se voi olla purse, tappi tai avaimen kuluminen. Korjaa löydetty vika tiedostolla, tiedostolla tai muulla työkalulla, jos mahdollista. Jos ei, niin yleensä kokeneet autoilijat etsivät silti uutta lukkoa, mutta jotkut selviävät olosuhteiden ikeessä improvisoiduilla keinoilla. Tällaista korjausta ei voida pitää luotettavana. Siksi, jos jostain syystä turvauduit edelleen tähän vaihtoehtoon, päästä siitä eroon mahdollisimman pian.
Samaa paskaa tapahtui :(
Ainoastaan minulle, kun avainta ja ohjauspyörää oli käännetty 1,5 tuntia, se ei kääntynyt.
Minun piti kutsua hinausauto. Ja se oli yöllä Gorkin valtatiellä jossain keskellä Balashikhan kaupunkia. Etupyörät käännettiin hieman vasemmalle. He eivät päässeet autoon "Angelista" - he saapuivat kapealla kiinalaisella pakettiautolla, jossa oli markiisi, ja auto lepäsi jatkuvasti melkein markiisin pylväitä vasten ensin toisella, sitten toisella puolella. Mitä he ajattelivat "Enkelissä", kun he lähettivät tämän tarantaykan, vaikka heille kerrottiin tilanne renkaiden ollessa tukossa ja kääntyneet - en tiedä, mutta heidät lähetettiin seurauksena, koska. se oli varmaan mahdollista raahata lopussa, mutta miten sen sieltä myöhemmin saa pois - vinssi on vain edessä. Toisesta toimistosta soitettiin toinen auto nosturilla. Iso, tukeva Mercedes-auto saapui. Mutta sille saapunut kuljettaja ehdotti toista ratkaisua - etupyörät kierrettiin laiturin reunaan, sitten lava kaadettiin öljyllä ja autoa vedettiin vinssillä jarruissa.
Saavuimme Prevox-palveluun - hän vaikutti lähimmältä, ja hän vei kirjoituskoneen sinne (vain kuukausi on kulunut). Kello on 3 aamulla. Tietenkään ei ole muita kuin vartijoita. Sovimme vartijoiden kanssa, että puramme koneen huoltoalueelle, ts. aidan takana, ei aidan edessä.
Seuraavana päivänä (05/06/06) jonnekin puoli yhdeksältä aamulla tulen paikalle, kone on siellä missä se purettiin yöllä. Menen vastaanottimiin, sanon - niin ja niin, lukko on jumissa. He sanovat tämän koripajassa (en vieläkään ymmärrä tätä - kuinka virtalukko liittyy runkoon ja miksi tämä ei ole lukkosepäntyötä). Koripajan mestari kuuntelee tarkkaavaisesti ja sanoo - no, lukkosylinteri on vaihdettava, se on tilattava, ja yleensä meitä kuormitetaan todella paljon, vaikka autoasi ei ole ketään näkemässä. Laitamme sinut jonotuslistalle korjauksiin kesäkuun puolivälissä. Selitän henkilölle tietyn ongelman - kone on jo palvelun alueella eikä voi liikkua itsenäisesti. Luen silmistäni yllätyksen ja kuulen joukon kysymyksiä - missä, mistä, milloin ja mitä... sallitaan :) Sen jälkeen mies huokaa ja sanoo - no mennään katsomaan.
Tarkastus ei paljastanut asiassa mitään uutta. He istuivat kirjoittamaan tilauksen. Kysyn - mitä aiot tehdä? Vastaus on - no, ne yleensä muuttavat toukkaa. Kysymys - näyttää siltä, että toukan vaihtoon liittyy avaimen vaihto? Vastaus on ei, toukka valitaan olemassa olevan avaimen alla. Kysymys kuuluu kuinka? Vastaus on nuuu, siellä se on, he poimivat sen. Kysymys kuuluu - onko olemassa tappimekanismia salassa ja onko se purettu ja nastat valitaan siihen? Vastaus on - no, siellä, luultavasti, se on, no. Kysymys - onko toukka kokoontaitettava siellä? Vastaus on - no, en tiedä mitään, tämä on toinen Focus, meillä ei ole vielä ollut sellaisia tapauksia hänen kanssaan, katsotaan.
Tilauksessa he kirjoittivat, että tämä on takuu. Lupasivat soittaa. Soitan heille huomenna itse.
Tältä osin kysymyksiä arvostetuille foorumin käyttäjille:
1. Löysin etsimällä maininnan useista tapauksista, mutta kaikki päättyi siihen, että lukko vielä kääntyi. Mutta voiko kukaan selviytyä leikkauksesta? Mikä tässä tapauksessa muuttuu? Vaihdetaanko avaimia?
2. Mistä pääsen tutustumaan lukkolaitteeseen - kaavioita, kuvia, suunnittelukuvauksia jne.? Ainakin asiallisesti keskustelemaan sotilaiden kanssa.
Olisin erittäin kiitollinen kaikesta tiedosta.
