लोकोमोटिव क्रूचरणों और स्टेशनों पर चलते समय, वह ट्रैक और टर्नआउट की स्पष्टता पर नज़र रखता है। लोकोमोटिव चालक तुरंत रेडियो द्वारा निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को कर्मचारियों द्वारा पटरियों पर होने के नियमों के उल्लंघन के प्रत्येक मामले के बारे में रिपोर्ट करता है।
यदि, जब कोई ट्रेन बगल के ट्रैक से गुजर रही हो, काम जारी है और लोग सुरक्षित क्षेत्र में नहीं गए हैं, या ट्रेन की ओर जाने वाला कोई कर्मचारी सुरक्षित क्षेत्र में नहीं गया है और आगे बढ़ना जारी रखता है, तो स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को सूचित करने से पहले या इस बारे में ट्रेन डिस्पैचर, ड्राइवर को आने वाली ट्रेन के ड्राइवर को रेडियो संचार के माध्यम से उल्लंघन की रिपोर्ट करनी चाहिए, लोगों के सटीक स्थान का संकेत देना चाहिए, और पार करते समय चेतावनी संकेतों का आदान-प्रदान करना चाहिए।
आने वाली ट्रेन का चालक, ऐसी सूचना प्राप्त होने पर, टकराव को रोकने के लिए आवश्यक उपाय करता है, उच्च मात्रा में अधिक बार चेतावनी संकेत देता है, गति कम करता है, और यदि संदेश प्राप्त करते समय लोगों के स्थान की दूरी कम होती है ब्रेकिंग दूरी, ट्रेन को रोकने के लिए आपातकालीन उपाय करता है।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर को जानकारी में, लोकोमोटिव चालक उल्लंघन का सही समय, स्थान और उल्लंघन की प्रकृति, उस उद्यम को इंगित करता है जिसके कर्मचारियों ने पटरियों पर होने के नियमों का उल्लंघन किया, ट्रेन की संख्या और वह लोकोमोटिव जिसके साथ वह यात्रा कर रहा है, और उसका अंतिम नाम। लोकोमोटिव डिपो में पहुंचने पर, ड्राइवर "मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली के उल्लंघन के लॉग में एक ही संदेश लिखता है। इस मामले में, निम्नलिखित संकेत दिया गया है: दिनांक, समय, उल्लंघन का स्थान (किलोमीटर, पिकेट) , ट्रैक), उसका अंतिम नाम, ट्रेन नंबर, लोकोमोटिव नंबर (जेएसपीएस), चरित्र उल्लंघन, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या ट्रेन डिस्पैचर का नाम जिसे सूचना प्रसारित की गई थी।
ड्यूटी संभालने के बाद, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी शंटिंग लोकोमोटिव चालक को निर्धारित तरीके से स्टेशन की पटरियों और स्विचों पर काम के स्थानों के बारे में चेतावनी जारी करता है, और स्टेशन के आसपास श्रमिकों की गतिविधियों के बारे में लोकोमोटिव चालक दल को भी सूचित करता है। स्टेशन ड्यूटी अधिकारी, लोकोमोटिव चालक या उसके सहायक से पटरियों पर सुरक्षा नियमों के उल्लंघन के बारे में एक संदेश प्राप्त करते हुए, तुरंत इसे ट्रैक दूरी पर ड्यूटी पर मौजूद व्यक्ति, ऊर्जा डिस्पैचर, संचार डिस्पैचर, स्टेशन प्रबंधक को भेज देता है। (इस पर निर्भर करता है कि किस सेवा के कर्मचारियों ने उल्लंघन किया है)।
यदि पीएमएस कर्मचारियों द्वारा कोई उल्लंघन किया जाता है, तो स्टेशन ड्यूटी अधिकारी "मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली के पंजीकरण लॉग में प्रविष्टि के लिए पीएमएस डिस्पैचर को उल्लंघन की रिपोर्ट करता है। यदि स्टेशन ट्रैक पर कोई उल्लंघन किया जाता है, तो स्टेशन ड्यूटी अधिकारी अतिरिक्त रूप से उस विभाग के प्रमुख को बुलाता है जिसके अधीन उल्लंघन करने वाले कर्मचारी सुरक्षा नियमों के उल्लंघन को खत्म करने और तुरंत जांच करने के लिए तत्काल उपाय करने के लिए स्थित हैं।
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी व्यक्तिगत रूप से स्टेशन कर्मचारियों द्वारा उल्लंघन की रिपोर्ट स्टेशन प्रबंधक या उसके डिप्टी को देता है ताकि उल्लंघन को खत्म करने के उपाय किए जा सकें और उल्लंघन की तुरंत जांच की जा सके।
उद्यम को सूचना प्रेषित करने के बाद, स्टेशन ड्यूटी अधिकारी "मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली के लॉग में एक संक्षिप्त प्रविष्टि करता है।
पद
सूचना तंत्र के संचालन के बारे में
"रास्ते में आदमी"
संरचनात्मक प्रभागों में,
सेवाएँ, निदेशालय, सहायक कंपनियाँ और सहयोगी कंपनियाँ,
भौगोलिक रूप से सीमाओं के भीतर स्थित है
क्रास्नोयार्स्क रेलवे।
अनुमत
30 अगस्त 2010 के रेलवे प्रमुख के आदेश से। नंबर - 47 रूबल।
पद
सूचना प्रणाली "मैन ऑन द वे" के संचालन के बारे में
भौगोलिक रूप से सीमाओं के भीतर स्थित संरचनात्मक प्रभागों, सेवाओं, निदेशालयों, सहायक कंपनियों और सहयोगियों में
क्रास्नोयार्स्क रेलवे।
यह विनियमन रेलवे स्टेशनों, लोकोमोटिव और कैरिज डिपो, ट्रैक दूरी, केंद्रीकरण और ब्लॉकिंग सिग्नलिंग, बिजली आपूर्ति, तीसरे पक्ष के संगठनों के कर्मचारियों की संयुक्त कार्रवाई की प्रक्रिया निर्धारित करता है, जिसमें जेएससी रूसी रेलवे की सहायक और सहयोगी कंपनियां शामिल हैं (सीमाओं के भीतर अनुबंध कार्य करना) क्रास्नोयार्स्क रेलवे का), जिसका उद्देश्य सूचना प्रणाली "मैन ऑन द वे" की प्रभावशीलता सुनिश्चित करना है।
"मैन ऑन द वे" सूचना प्रणाली केवल परिवहन प्रक्रिया में शामिल सभी श्रमिकों की सक्रिय भागीदारी से प्रभावी है।
"मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली का उद्देश्य ट्रेनों के आने और गुजरने के दौरान रेलवे ट्रैक पर काम करने वाले लोगों द्वारा सुरक्षा सुनिश्चित करना और नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण स्थापित करना है, साथ ही रोलिंग स्टॉक के टकराव के कारण औद्योगिक चोटों के मामलों को रोकना है। रेलवे ट्रैक पर काम करते लोग.
रेलवे ट्रैक पर काम के दौरान श्रम सुरक्षा की निगरानी करते समय, निरीक्षक को परिशिष्ट 4 में निर्धारित बुनियादी नियमों के साथ रेलवे ट्रैक पर काम करने वालों के अनुपालन पर विशेष ध्यान देना चाहिए:
2. निरीक्षण करते समय निरीक्षक के कार्य:
2.1. ट्रेन के साथ चलते समय, रेलवे प्रबंधकों में से एक निरीक्षक लोकोमोटिव में होता है और रेलवे पटरियों पर काम करने वालों द्वारा सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुपालन पर ध्यान देता है।
2.2. ट्रेन चालक के माध्यम से प्रत्येक उल्लंघन की रिपोर्ट रेडियो के माध्यम से निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी को दें, उस स्टेशन ड्यूटी अधिकारी का नाम पता करें जिसने टिप्पणियाँ प्राप्त कीं।
2.3. यात्रा के बाद, निरीक्षक 24 घंटे के भीतर सड़क की श्रम सुरक्षा और औद्योगिक सुरक्षा सेवा, सड़क की सेवा और संरचनात्मक इकाई के रास्ते पर काम करते समय सुरक्षा नियमों के पहचाने गए उल्लंघनों के बारे में सामग्री प्रदान करता है, जिनके कर्मचारियों ने उल्लंघन किया है या तीसरे पक्ष के संगठनों के कर्मचारी, जिनमें जेएससी रूसी रेलवे की सहायक और सहयोगी कंपनियां शामिल हैं, जिनके लिए ये संगठन अनुबंध कार्य करते हैं।
3. क्रियाएँ लोकोमोटिव चालक दलजब उल्लंघन का पता चलता है:
3.1. लोकोमोटिव चालक दल, स्टेशन और मंच का अनुसरण करते हुए, ट्रैक की स्पष्टता की सावधानीपूर्वक निगरानी करता है।
लोकोमोटिव चालक या उसका सहायक तुरंत रेडियो द्वारा स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को रिपोर्ट करता है, और जब वह मार्ग पर चलता है तो निकटतम स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को रिपोर्ट करता है:
जिस ट्रैक से ट्रेन चल रही है, या बगल के ट्रैक से श्रमिकों के असामयिक प्रस्थान के प्रत्येक मामले के बारे में (एक इंसुलेटिंग रिमूवेबल टॉवर और "विंडो" में अन्य काम के साथ काम करने वाले चालक दल को छोड़कर);
सिग्नल वेस्ट के बिना कर्मियों के काम पर;
कार्य स्थल की बाड़ का उल्लंघन;
पटरियों पर काम कर रहे लोगों के बारे में चेतावनी की कमी के बारे में.
यदि ट्रेन गुजरते समय बगल के ट्रैक पर काम बंद नहीं किया गया है तो आने वाली ट्रेन के ड्राइवर को ट्रैक पर काम कर रहे लोगों के बारे में रेडियो के जरिए सूचित करना जरूरी है। ड्राइवर, ऐसा संदेश प्राप्त करने पर, टकराव को रोकने के लिए उपाय करता है (अधिक बार चेतावनी संकेत देता है, गति कम करता है या ट्रेन को रोकने के उपाय करता है)।
3.2. लोकोमोटिव चालक या उसके सहायक, यदि स्टेशन ड्यूटी अधिकारी ने उन्हें डीयू-46 फॉर्म लॉग में प्रविष्टि के अनुसार स्टेशन पर किए जा रहे काम के बारे में चेतावनी नहीं दी है, तो इस तथ्य को एक टिप्पणी के रूप में दस्तावेज करने के लिए बाध्य हैं।
3.3. स्टेशन पर शंटिंग कार्य में लगे ड्राइवर, स्टेशन कर्मियों की ओर से श्रम सुरक्षा नियमों और उत्पादन अनुशासन के घोर उल्लंघन का पता चलने पर, दूरियाँ: ट्रैक; विद्युत आपूर्ति; केंद्रीकरण और अवरुद्ध अलार्म, अंक तकनीकी निरीक्षणकैरिज और अन्य संरचनात्मक इकाइयों, जेएससी रूसी रेलवे की सहायक कंपनियों और सहयोगियों सहित तीसरे पक्ष के संगठनों को शंटिंग कार्य बंद करना होगा और स्टेशन ड्यूटी अधिकारी या स्टेशन शंटिंग डिस्पैचर को इसके बारे में सूचित करना होगा।
जब दृश्यता सीमित होती है (प्रतिकूल मौसम की स्थिति, अपर्याप्त रोशनी), तो ड्राइवरों को न्यूनतम गति से चलने की आवश्यकता होती है जो ट्रेनों और पटरियों पर काम करने वाले लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करती है।
3.4. काम (शिफ्ट) खत्म करने के बाद, ड्राइवर डिपो में स्थित टिप्पणी लॉग में पाए गए उल्लंघनों के बारे में एक प्रविष्टि करता है, जिसमें स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को दर्शाया जाता है जिसे जानकारी स्थानांतरित की गई थी। स्टेशनों पर शंटिंग कार्य में लगे ड्राइवर "मैन ऑन द ट्रैक" प्रणाली का उपयोग करके लॉग में उल्लंघन दर्ज करते हैं, जिसे स्टेशन ड्यूटी अधिकारी द्वारा व्यक्तिगत रूप से या रेडियो द्वारा रखा जाता है।
4. स्टेशन ड्यूटी अधिकारी के कार्य,
डीसी में ट्रेन डिस्पैचर।
7 में से पृष्ठ 4
पद
सूचना प्रणाली "रास्ते में आदमी" के अनुसार
1. सामान्य प्रावधान
1.1. "ट्रैक पर लोग" सूचना प्रणाली का उद्देश्य रेलवे परिवहन कर्मचारियों द्वारा पटरियों पर रहने (जब ट्रेनें आती हैं और गुजरती हैं) के नियमों के अनुपालन पर नियंत्रण को मजबूत करना और व्यावसायिक चोटों (लोगों के साथ रोलिंग स्टॉक के टकराव के कारण) के मामलों को रोकना है। ट्रैक पर काम करना)।
1.2. "मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली तभी प्रभावी होती है जब ट्रेन सुरक्षा निरीक्षक के तंत्र सहित सभी रेलवे सुविधाओं के प्रबंधकों, विशेषज्ञों और प्रत्यक्ष निष्पादकों द्वारा रेलवे पटरियों पर होने के नियमों के उल्लंघन को रोकने के लिए संयुक्त कार्रवाई की जाती है।
2. "मैन ऑन द वे" सूचना प्रणाली के लिए प्रक्रिया
2.1. स्थापित नियमों के उल्लंघन की पहचान करने वाले प्रबंधकों और विशेषज्ञों की कार्रवाइयां
विभागों और सड़कों की ट्रेनों की सुरक्षा के लिए ट्रैक, यातायात, लोकोमोटिव, सिग्नलिंग और संचार, बिजली आपूर्ति, गाड़ी और निरीक्षण तंत्र के प्रबंधकों और विशेषज्ञों को स्टेशनों और चरणों की पटरियों पर या ट्रेनों को एस्कॉर्ट करते समय अपने कर्तव्यों का पालन करते समय भुगतान करना होगा। पटरियों पर काम करने वालों द्वारा श्रम सुरक्षा पर नियमों और निर्देशों के अनुपालन के साथ-साथ इस सूचना प्रणाली के ढांचे के भीतर लोकोमोटिव चालक दल के कार्यों पर ध्यान बढ़ाया गया।
"मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली पर नियंत्रण और सत्यापन कार्य की सबसे बड़ी मात्रा ट्रैक सेवा के कर्मचारियों, विभागों के ट्रैक विभागों, ट्रैक दूरी और ट्रैक मशीन स्टेशनों के प्रबंधकों और श्रम सुरक्षा इंजीनियरों को सौंपी जाती है। सूचना प्रणाली के संचालन में नियंत्रण कार्य करने के लिए, श्रम सुरक्षा इंजीनियरों को लोकोमोटिव पर यात्रा करने का अधिकार दिया जाता है:
- पथ दूरी के भीतर पथ दूरी,
- सेवा क्षेत्र के भीतर ट्रैक मशीन स्टेशन। यदि उल्लंघन का पता चलता है, तो प्रत्येक विशेषज्ञ या प्रबंधक को तुरंत निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी को इसकी सूचना देनी चाहिए और उल्लंघन को खत्म करने के लिए हर संभव उपाय करना चाहिए।
24 घंटे के भीतर, जिस व्यक्ति ने रेलवे पटरियों पर काम के सुरक्षित प्रदर्शन के लिए नियमों और निर्देशों के उल्लंघन की पहचान की है, उसे सड़क के श्रम सुरक्षा विभाग (सेक्टर) को उल्लंघन के बारे में एक संदेश (लिखित, टेलीग्राफिक या टेलीफोन) प्रस्तुत करना होगा। विभाग जहां उल्लंघन का पता चला था, इन विनियमों के अनुसार कार्रवाई की जाएगी।
2.2. लोकोमोटिव क्रू के कार्य
लोकोमोटिव चालक दल, स्थापित मार्ग का अनुसरण करते समय, पथ की स्पष्टता की निगरानी करता है। जिस ट्रैक से ट्रेन चल रही है, और पड़ोसी ट्रैक से (इंसुलेटिंग रिमूवेबल टावर से काम करने वाले संपर्क नेटवर्क क्रू को छोड़कर), स्थापित तरीके से बाड़ लगाए बिना किए जा रहे काम के बारे में लोगों के असामयिक प्रस्थान के प्रत्येक मामले के बारे में, ट्रेनों को चेतावनी जारी किए बिना, श्रमिकों के लिए सिग्नल वेस्ट की अनुपस्थिति और यदि कोई सड़क कर्मचारी रास्ते में है, तो लोकोमोटिव चालक को तुरंत रेडियो संचार के माध्यम से निकटतम स्टेशन के ड्यूटी अधिकारी को सूचित करना चाहिए।
इसके अलावा, यदि, जब कोई ट्रेन बगल के ट्रैक से गुजर रही हो, तो काम नहीं रोका जाता है, इसके बारे में सूचित करना आवश्यक है "आने वाली ट्रेन के चालक, जिसे ऐसी चेतावनी मिली है, को रोकने के लिए आवश्यक उपाय करने चाहिए" लोगों के साथ टकराव: उच्च ध्वनि पर अधिक बार चेतावनी संकेत देना, गति कम करना, आपातकालीन ब्रेक लगाना।
लोकोमोटिव डिपो में पहुंचने पर, चालक पहचाने गए किसी भी उल्लंघन के बारे में "मैन ऑन ट्रैक" सूचना प्रणाली लॉग में एक प्रविष्टि करता है, जिसे डिपो ड्यूटी अधिकारी द्वारा रखा जाता है।
2 .3. स्टेशन ड्यूटी अधिकारी की कार्रवाई
स्टेशन ड्यूटी अधिकारी, उल्लंघन की पहचान करने वाले व्यक्ति से स्टेशन पटरियों पर या मंच पर काम करने वालों द्वारा काम के दौरान सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के साथ-साथ बातचीत नियमों के उल्लंघन की स्वतंत्र रूप से पहचान करने पर, अनुपस्थिति काम आदि के प्रदर्शन के बारे में चेतावनियों के रिकॉर्ड को तुरंत उस इकाई के कर्तव्य अधिकारी को स्थानांतरित कर दिया जाता है जिसके कर्मचारियों ने उल्लंघन किया है, और उसकी अनुपस्थिति में - इकाई के प्रबंधन और सड़क विभाग को - उनके डिस्पैचर को अनुभाग (नोड), स्टेशन के "मैन ऑन द ट्रैक" लॉग में इसके बारे में एक प्रविष्टि कर रहा है।
2.4. लोकोमोटिव डिपो में ड्यूटी अधिकारी के कार्य
लोकोमोटिव डिपो में ड्यूटी अधिकारी, लोकोमोटिव क्रू से पहचाने गए उल्लंघन के बारे में एक संदेश प्राप्त करने के बाद, इसे फिर से उस यूनिट के ड्यूटी अधिकारी के ध्यान में लाता है जिसके कर्मचारियों ने उल्लंघन किया है, और इसकी अनुपस्थिति में, प्रबंधन के ध्यान में लाता है। इकाई। अपने संदेश के दौरान, वह स्टेशन (अनुभाग, नोड) पर ड्यूटी अधिकारी से वर्तमान उल्लंघन के बारे में जानकारी की प्राप्ति की समयबद्धता का पता लगाता है, और संदेश की प्राप्ति की समयबद्धता के बारे में लॉग में एक प्रविष्टि करता है।
2.5. विभाग में ड्यूटी स्टेशन (नोड) और ड्यूटी अधिकारी की कार्रवाई स्टेशन (नोड) के ड्यूटी अधिकारी को उल्लंघन के बारे में एक संदेश प्राप्त होता है, जो प्राप्त जानकारी को सड़क विभाग में ड्यूटी अधिकारी के पास लाता है, जो आवश्यक कार्रवाई करता है संभावित परिणामों को रोकने के उपाय और सड़क पृथक्करण की सूचना प्रणाली "पथ पर व्यक्ति" के लॉग में एक प्रविष्टि करता है।
2.6. उस इकाई के प्रमुखों के कार्य जिनके कर्मचारियों ने अपराध किया है
उल्लंघन
संबंधित इकाई के कर्तव्य अधिकारी को, श्रम सुरक्षा आवश्यकताओं के रास्ते पर कर्मचारियों द्वारा उल्लंघन के बारे में एक संदेश प्राप्त होने पर, तुरंत उल्लंघन करने वाले लोगों के सीधे अधीनस्थ व्यक्ति और इकाई के प्रमुख को सूचित करता है। ऐसी स्थिति में जब जानकारी अनुचित तरीके से प्राप्त होती है, वह वास्तविक उल्लंघनकर्ता की पहचान करने के लिए उपाय करता है और उस इकाई के ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है, जहां उसकी राय में, उल्लंघन किया गया था और सड़क विभाग के ड्यूटी अधिकारी को सूचित करता है।
उसी समय, ड्यूटी अधिकारी को संदेश प्रसारित करने वाले व्यक्ति की स्थिति और उपनाम का संकेत देते हुए सूचना लॉग "मैन ऑन द वे" में एक प्रविष्टि करनी होगी।
जानकारी प्राप्त करने के बाद, उल्लंघन करने वाले लोगों के सीधे अधीनस्थ व्यक्ति उल्लंघन को खत्म करने के लिए तत्काल उपाय करने, जांच करने और उल्लंघनकर्ताओं के खिलाफ सख्त कदम उठाने के लिए बाध्य हैं: एक कार्य बैठक में चर्चा, बोनस से वंचित करने के लिए याचिका, अधिरोपण दंड आदि के बारे में, उल्लंघनों को खत्म करने के लिए किए गए कार्य और उठाए गए कदमों की सूचना उल्लंघन की सूचना देने वाली इकाई के प्रबंधन को लिखित रूप में दी जाती है।
सड़क विभाग के विभागों के प्रमुख, जिनके कर्मचारी ट्रेनों की आवाजाही से जुड़े हैं और रेलवे पटरियों पर काम करते हैं, प्रतिनिधियों के साथ महीने में कम से कम एक बार लोकोमोटिव डिपोसूचना प्रणाली "मैन ऑन द पाथ" पर कार्य की प्रगति पर विचार करें। समीक्षाओं के परिणाम एक प्रोटोकॉल में और, यदि आवश्यक हो, इकाई के लिए एक आदेश में प्रलेखित किए जाते हैं। प्रोटोकॉल (आदेश) की एक प्रति औद्योगिक विभाग और सड़क विभाग के श्रम सुरक्षा क्षेत्र के साथ-साथ उन संरचनात्मक इकाइयों को भेजी जाती है जिनके कर्मचारियों ने उल्लंघन की पहचान की है, ताकि किए गए उपायों पर रिपोर्ट की जा सके।
3. "मैन ऑन द वे" सूचना प्रणाली के संचालन की निगरानी करना
3.1. रोड शाखा कार्यालय में
सड़क विभाग में सूचना प्रणाली "मैन ऑन द वे" के संचालन की निगरानी श्रम सुरक्षा विभाग (सेक्टर) द्वारा लगातार की जाती है और श्रम सुरक्षा की स्थिति के व्यापक निरीक्षण, वसंत और शरद ऋतु निरीक्षण के दौरान की जाती है।
श्रम सुरक्षा विभाग (सेक्टर) त्रैमासिक रूप से उद्योग विभागों के प्रमुखों, सड़क विभाग के विशेषज्ञों, विभाग प्रमुखों और श्रम सुरक्षा इंजीनियरों द्वारा "मैन ऑन द रोड" सूचना प्रणाली का उपयोग करके निरीक्षण का एक कार्यक्रम विकसित करता है और इसके कार्यान्वयन की निगरानी करता है। निरीक्षण की आवृत्ति महीने में कम से कम 1-2 बार होती है। परिणामों की समीक्षा विभाग के प्रमुख द्वारा हर छह महीने में एक बार की जाती है, विभाग के मुख्य अभियंता द्वारा त्रैमासिक रूप से उद्योग विभागों के प्रमुखों की भागीदारी के साथ की जाती है।
उद्योग विभागों के प्रमुख त्रैमासिक रूप से "मैन ऑन द पाथ" सूचना प्रणाली की प्रगति की समीक्षा करते हैं और उन विभागों के प्रमुखों से सुनते हैं जिनके कर्मचारियों ने व्यावसायिक सुरक्षा क्षेत्रों के संदेशों और निरीक्षणों की सामग्रियों का उपयोग करके उल्लंघन किया है। जांच के नतीजे सड़क प्रभाग के प्रोटोकॉल (आदेश) में दर्ज़ किए गए हैं।
"मैन ऑन द ट्रैक" सूचना प्रणाली के संचालन में शामिल व्यक्तियों की जिम्मेदारी बढ़ाने के लिए, स्टेशनों और चरणों की पटरियों पर कृत्रिम स्थिति बनाकर सिस्टम की प्रभावशीलता पर आयोग नियंत्रण जांच आयोजित करने की सिफारिश की जाती है, सूचना जिसके बारे में ध्यान दिए बिना नहीं छोड़ा जाना चाहिए। इन जाँचों के परिणामों पर सड़क विभागों के प्रमुखों द्वारा इस प्रणाली के संचालन के नियमों के उल्लंघन के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों की पहचान के साथ विस्तार से विचार किया जाना चाहिए।
3.2. रेलवे विभाग में
"मैन ऑन द वे" सूचना प्रणाली के संचालन की निगरानी वर्ष में कम से कम दो बार श्रम सुरक्षा की स्थिति के वसंत और शरद ऋतु निरीक्षण के साथ-साथ औद्योगिक चोटों के मामलों की जांच के दौरान की जानी चाहिए।
निरीक्षण के परिणामों पर सड़क प्रबंधन द्वारा सड़क की सेवाओं और शाखा कार्यालयों के प्रमुखों की सुनवाई के साथ विचार किया जाना चाहिए, जिसने सूचना प्रणाली को अप्रभावी रूप से संचालित करने की अनुमति दी। विश्लेषण के परिणामों के आधार पर, "ट्रैक पर लोग" सूचना प्रणाली की दक्षता बढ़ाने और ट्रैक पर काम करने वाले लोगों के साथ रोलिंग स्टॉक की टक्कर को रोकने के उद्देश्य से विशिष्ट उपायों की पहचान की जानी चाहिए।
शामिल सेवाओं के प्रमुख तिमाही आधार पर "मैन ऑन द पाथ" सूचना प्रणाली पर काम के परिणामों की समीक्षा करते हैं।
4. सूचना प्रणाली के संचालन के लिए सामग्री प्रोत्साहन, इस प्रणाली की आवश्यकताओं के अनुपालन में विफलता के लिए जिम्मेदारी
यह अनुशंसा की जाती है कि सड़क शाखाएँ स्थानीय परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए सिस्टम विकसित करें:
1. उन लोगों के लिए प्रोत्साहन जिन्होंने पटरियों पर काम कर रहे लोगों के साथ संभावित टकराव को रोका।
2. वर्तमान कानून द्वारा निर्धारित तरीके से इन विनियमों द्वारा स्थापित आवश्यकताओं का अनुपालन करने में विफलता के लिए दायित्व।
परिशिष्ट 4
मैं इस बात की पुष्टि करता हूँ:
सेवा प्रमुख, शाखा,
उद्यम
हस्ताक्षर___________
पूरा नाम। ____________
दिनांक _________200__
अनुसूची
200__ के लिए संघीय राज्य एकात्मक उद्यम "उत्तरी रेलवे" की सेवाओं, शाखाओं, उद्यमों के तंत्र के कर्मचारियों द्वारा नियंत्रण के चौथे चरण में इकाइयों का निरीक्षण।
मुख्य सड़क सेवा इंजीनियर
(शाखा, सड़क उद्यम)
