VAZ 2107 के लिए जेट रॉड कैसे बदलें। VAZ क्लासिक पर रियर जेट रॉड बुशिंग की जगह

प्रिय कार मालिकों को नमस्कार। मैं प्रतिस्थापन विषय पर एक वीडियो निर्देश देखने का सुझाव देता हूं जेट जोर VAZ 2107. वीडियो के लिए निर्देशों को ध्यान से पढ़ें।

निर्देश: जेट रॉड्स VAZ 2107 को बदलना जेट ट्रैक्शन में, सबसे कमजोर चीज बेशक रबर की झाड़ियाँ हैं। टाई रॉड को बदलने की प्रक्रिया में एक कदम के रूप में VAZ टाई रॉड बुशिंग को बदलना। इस तरह के कार्य से कैसे निपटें, आप वीडियो में VAZ 2107 कार के विशिष्ट उदाहरण पर देख सकते हैं।
छड़ या उनकी झाड़ियों को बदलने के लिए, आपको एक निरीक्षण छेद और चाबियों के एक सेट की आवश्यकता होगी। प्रक्रिया ही काफी सामान्य है। कार को जैक करने की जरूरत नहीं है, लेकिन केवल कार के नीचे खुली पहुंच है। सभी क्लासिक्स पर, चाहे VAZ 2107 पर या VAZ 2101 या 2106 पर, जेट रॉड्स का प्रतिस्थापन समान है। शॉक एब्जॉर्बर के निचले माउंट को तुरंत खोलना आवश्यक होगा, और फिर थ्रस्ट के फिक्सिंग बोल्ट को हटा दें। इसके नष्ट होने के बाद, आप या तो झाड़ी को बदलने के लिए आगे बढ़ सकते हैं या जेट थ्रस्ट को पूरी तरह से बदल सकते हैं, यह सब स्थिति पर निर्भर करता है। सड़क पर गुड लक और ऑल द बेस्ट।

वीडियो सबक जेट रॉड्स VAZ 2107 की जगह

शुभ दोपहर, साइट साइट के प्रिय आगंतुकों। इस लेख में मैं बताऊंगा और दिखाऊंगा कि VAZ 2107 जेट रॉड्स की झाड़ियों को खुद कैसे बदलना है। प्रतिस्थापन का सिद्धांत सभी क्लासिक VAZ मॉडल के लिए समान है।

पिछले लेख "VAZ कारों की जेट रॉड्स की जगह" में, मैंने दिखाया कि कैसे रॉड्स पूरी तरह से बदल जाती हैं, लेकिन अगर केवल रबर बुशिंग (साइलेंट ब्लॉक) पहना जाता है, तो यह केवल इसे बदलने के लिए समझ में आता है।

आरंभ करने के लिए, हमें निदान करने और यह पता लगाने की आवश्यकता है कि क्या सभी जेट छड़ों पर झाड़ियों को बदलने की आवश्यकता है। पूर्वकाल का सही निदान कैसे करें और पीछे का सस्पेंशन(चल रहा है), मैं अनुशंसा करता हूं कि आप एक विशेष लेख पढ़ें (बाद में मैं एक लिंक डालूंगा)।

इस ऑपरेशन को करने के लिए, हमें देखने के छेद की जरूरत है। यह अच्छा है कि मेरे पास है। इससे पहले, जब वह वहां नहीं थी, तो मैं अपने पड़ोसियों को अपनी कार में और गहराई तक जाने के लिए दौड़ा करता था, लेकिन अब सब कुछ बहुत सरल है।

कार को निरीक्षण छेद में घुमाने के बाद, मैंने निर्धारित किया कि अनुप्रस्थ लिंक पर रबर की झाड़ियाँ खराब हो गई थीं। अब चलिए शुरू करते हैं।

अनुप्रस्थ जेट जोर को हटाने के लिए पहली बात यह है। मैंने एक धातु ब्रश लिया और गंदगी से बोल्ट पर सभी धागों को अच्छी तरह से साफ किया और WD-40 के साथ इलाज किया।

अब जबकि हमारे पास सब कुछ तैयार है, मैंने बिना किसी कठिनाई के दोनों नटों को खोल दिया।

हमने अगली परीक्षा का सामना किया, यह बोल्ट को बाहर निकालना है। परीक्षा क्यों? क्योंकि अगर गोंद ढीला है, तो बोल्ट और धातु की आस्तीन के बीच नमी आ जाती है और जंग शुरू हो जाती है। यह सब इस तथ्य की ओर जाता है कि जंग के प्रभाव में बोल्ट आस्तीन से चिपक जाता है और कभी-कभी अहंकार को बाहर निकालना संभव नहीं होता है।

मेरे मामले में, मैं बहुत भाग्यशाली था और बोल्ट बहुत आसानी से चले गए। बायाँ बोल्ट पूरी तरह से बाहर आ गया, लेकिन दाहिना निचला स्प्रिंग कप पर टिका हुआ था।

ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि बोल्ट कहाँ टिका है। बोल्ट को बाहर निकालने के लिए, आपको कुछ स्क्रैप धातु को ट्रंक में लोड करना होगा या किसी मित्र से कार के पिछले हिस्से को थोड़ा नीचे दबाने के लिए कहना होगा। इस प्रकार, ब्रैकेट थोड़ा नीचे जाएगा और बोल्ट को स्वतंत्र रूप से बाहर निकाला जा सकता है।

अब हम सिर्फ जोर निकालते हैं, यहां कोई मुश्किल नहीं होनी चाहिए। यदि जेट जोर तंग हो जाएगा, तो आप माउंट के साथ उसकी मदद कर सकते हैं।

रबर बुशिंग जेट रॉड्स को बदलना।

रबर की झाड़ी को बाहर निकालने के लिए, हमें धातु की आंतरिक क्लिप (आस्तीन) को खटखटाना होगा। अपने टूलबॉक्स में छानबीन करने के बाद, मुझे सही टूल मिला। मुझे नहीं पता कि यह क्या है, लेकिन यह सिर्फ फिट है। मेरी राय में, यह दीवार में छेद करने का एक उपकरण है, जैसे कि एक प्राचीन पंचर :)।

कुछ और झटके और आस्तीन टिप के साथ उड़ गई। यहां, सावधान रहें कि झाड़ी के तेजी से बाहर आने पर अपनी उंगलियों को हथौड़े से न मारें।

तमाम कोशिशों के बाद ये तस्वीर है।

ऊपर दी गई तस्वीर में दिखाया गया है कि रबर की झाड़ियाँ कैसे फटी हैं और यह ज्यादा नहीं है। अधिक घिसाव के साथ, भीतरी धातु की क्लिप स्वयं गिर जाती है और रबर बैंड भी।

अगला कदम पुराने गम को निचोड़ना है। हमें एक्सट्रूज़न के लिए रॉड और जेट थ्रस्ट के लिए जोर चाहिए।

मैं एक विशेष पुलर बनाने के लिए बहुत आलसी था और गैरेज में छानबीन करने के बाद, मुझे एक उपयुक्त उपकरण मिला।

थ्रस्ट बुशिंग के बजाय, मैंने बड़े मरने के लिए एक धारक का उपयोग किया (जिसके साथ धागे काटे जाते हैं), और एक्सट्रूज़न के लिए, मैंने 25 मिमी के व्यास के साथ एक साधारण धातु के गोल लॉग का उपयोग किया।

ऊपर दी गई तस्वीर दिखाती है कि मैंने इस डिज़ाइन को कैसे स्थापित किया। थोड़े प्रयास से आस्तीन आसानी से बाहर निकल जाएगी।

ऊपर दी गई फोटो में दिखाया गया है कि आस्तीन कैसे निकलने लगी।

थोड़ा और प्रयास करने पर वह बाहर निकल आई।

बुशिंग जेट रॉड लगाने की तैयारी।

इससे पहले कि आप एक नया झाड़ी स्थापित करें, जेट जोर के धातु के पिंजरे के अंदर सभी गंदगी और जंग को साफ करना सुनिश्चित करें। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो दबाने पर एक नई आस्तीन लपेटी जा सकती है और क्षतिग्रस्त हो सकती है, जिसकी हमें किसी भी तरह से आवश्यकता नहीं है। हां, और आस्तीन की स्थापना ही समस्याग्रस्त होगी।

आंतरिक झाड़ियाँ भी पहनने के अधीन हैं और देखें कि क्या वे बुरी तरह से घिसे हुए हैं, तो बेझिझक उन्हें नए में बदलें।

यदि यह अभी भी आगे उपयोग के लिए उपयुक्त है, तो किनारों को चम्फर करना सुनिश्चित करें।

यह आवश्यक है ताकि जब हम धातु की झाड़ियों में दबाते हैं, तो वे रबर की झाड़ी को नुकसान न पहुंचाएं। मैं ऐसा क्यों कहता हूं, क्योंकि ऐसे मामले थे जब मुझे उनकी क्षति के कारण नई रबर की झाड़ियों को बदलना पड़ा।

मैंने पहले से नई रबर की झाड़ियाँ खरीदीं। मैंने महंगे और ब्रांडेड बुशिंग खरीदने की कोशिश नहीं की, क्योंकि सामान्य लोग काफी लंबे समय तक चलते हैं। बेशक, आप महंगे स्व-स्थिरीकरण वाले खरीद सकते हैं, लेकिन मैंने साधारण लोगों को लिया।

हम बुशिंग जेट थ्रस्ट VAZ 2107 की स्थापना के लिए आगे बढ़ते हैं।

झाड़ी को आसानी से जेट थ्रस्ट पिंजरे में प्रवेश करने के लिए, इसे साबुन से चिकनाई करनी चाहिए। फिर हम बुशिंग और जेट थ्रस्ट स्थापित करते हैं, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

एक उपाध्यक्ष के प्रभाव में, आस्तीन जगह में आ जाएगी। जब निचोड़ा जाता है, तो इलास्टिक एक दिशा में झुकना शुरू हो जाएगा और ऐसा लगेगा कि वह प्रवेश नहीं करना चाहती है, लेकिन आप ध्यान नहीं देते हैं और आगे निचोड़ते हैं, उसके पास कोई मौका नहीं है और वह अंततः प्रवेश कर जाएगी। इस मामले में मुख्य बात यह है कि जल्दी से वाइस को निचोड़ें।

ऊपर किए गए कार्य के बाद, हमें निम्नलिखित परिणाम प्राप्त हुए।

और अब, सबसे महत्वपूर्ण कार्य शेष है। हमें आंतरिक धातु आस्तीन में प्रेस करने की जरूरत है।

मैंने यह गोली एक साधारण बोल्ट से बनाई है। मेरे पास एक खराद था, और मैंने बस बोल्ट के सिर को तेज कर दिया, लेकिन आप इसे शार्पनर से पीस सकते हैं।

मुझे बोल्ट की सही मोटाई याद नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह 10 मिलीमीटर थी। यह गोली आस्तीन में घुसी हुई है और इस तरह दिखती है।

हम बुलेट को साबुन से चिकना करते हैं और फिर, सिद्धांत के अनुसार, पहले की तरह, आस्तीन को एक शिकंजे से कुचलते हैं।

सब कुछ शांति से जगह में गिर जाता है, लेकिन चूंकि धातु की आस्तीन में एक गोली स्थापित की जाती है, यह अंत तक नहीं पहुंचेगा, क्योंकि यह वाइस के गाल के खिलाफ आराम करेगा।

आस्तीन को परेशान करने के लिए अब हमें एक स्टैंड की जरूरत है। मैंने एक इंच की आस्तीन का इस्तेमाल किया, यह बस फिट है।

कपलिंग लगाने के बाद, हम झाड़ी को परेशान कर रहे हैं।

ऊपर किए गए सभी कार्यों के बाद यह परिणाम है।

यदि आंतरिक धातु क्लिप एक तरफ से थोड़ा फैला हुआ है, तो आपको इसे हथौड़े से समतल करने की आवश्यकता है।

और अब हमें बस ट्रैक्शन को उसकी जगह पर सेट करना है। निगरोल के साथ बोल्ट को लुब्रिकेट करना न भूलें, आपको कभी नहीं पता होगा कि रबर बैंड किस गुणवत्ता का होगा।

शायद, यही सब है, हमने VAZ 2107 जेट थ्रस्ट बुशिंग को बदल दिया है।

नई पोस्ट तक।

कार के संचालन के दौरान, निलंबन और अन्य प्रणालियों के हिस्सों को महत्वपूर्ण भार के अधीन किया जाता है, जिससे उनके पहनने और आंसू और विफलता होती है। VAZ 2107 मॉडल पर, टाई रॉड के सिरों में घिसाव बनता है, खराब सड़क पर गाड़ी चलाते समय, नॉक दिखाई देते हैं। उन्हें अनदेखा करना विधानसभा के विनाश और कार के नियंत्रण के नुकसान से भरा हुआ है। समस्या का समाधान तंत्र के दोषपूर्ण भागों का प्रतिस्थापन है।

VAZ 2107 कार पर मरम्मत कार्य करने के लिए, निम्नलिखित स्पेयर पार्ट्स की आवश्यकता होगी:

• स्टीयरिंग छड़;
• सुरक्षात्मक कवर;
• एक मुकुट और एक फिक्सिंग कोटर पिन के साथ नट।

निरीक्षण गड्ढे के ऊपर स्थापित कार पर नोड्स का प्रतिस्थापन किया जाता है। भागों को अलग करने और नए स्थापित करने के लिए, एक विशेष पुलर, सॉकेट रिंच और एक्सटेंशन कॉर्ड का उपयोग किया जाता है।

मरम्मत की प्रक्रिया

स्टीयरिंग तंत्र के दोषपूर्ण हिस्से को बदलना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. हम ब्रश के साथ दूषित पदार्थों से विधानसभा को साफ करते हैं, थ्रेडेड कनेक्शनों के लिए एक मर्मज्ञ यौगिक लागू करते हैं।
2. सरौता का उपयोग करते हुए, हम फिक्सिंग कोटर पिन निकालते हैं और स्पैनर रिंच या "22" सिर का उपयोग करके, उंगली पर अखरोट को हटा देते हैं।
3. स्टीयरिंग पोर से स्टीयरिंग रॉड्स को एक विशेष पुलर का उपयोग करके अनडॉक किया जाता है। डिवाइस को ऊपर से नॉट पर लगाया जाता है और बोल्ट की मदद से आंख से उंगली को निचोड़ा जाता है।

उपयोगी सलाह: यदि जंक्शन को पहले तांबे या कांस्य पंच के माध्यम से टैप किया जाता है, तो विखंडन प्रक्रिया काफी तेज हो जाती है।

VAZ 2107 कार के निर्माता एक सेट के रूप में पहने हुए स्टीयरिंग रॉड्स को बदलने की सलाह देते हैं। वाहन पर स्थापित एक ही बैच से इन संरचनात्मक इकाइयों का संसाधन, एक नियम के रूप में, समान है। उनमें से केवल एक को बदलने से मूल रूप से समस्या का समाधान नहीं होता है, इसमें थोड़ा समय लगेगा और सिस्टम के शेष तत्वों के लिए मरम्मत प्रक्रिया को दोहराना होगा।

भागों की स्थापना और समायोजन

क्लासिक मॉडल VAZ 2107 की कार पर स्टीयरिंग रॉड्स की स्थापना विशेष रूप से कठिन नहीं है और इसे निम्नानुसार किया जाता है:

1. हम सबसे बड़ी संभव सटीकता के साथ एक स्टील शासक का उपयोग करके पुरानी विधानसभा की लंबाई को मापते हैं।
2. हम वांछित आकार के थ्रेडेड कनेक्शन का उपयोग करके नई असेंबली को समायोजित करते हैं और इसे लॉक नट्स के साथ लॉक करते हैं।
3. सीट में एक उंगली डालकर और एक निश्चित क्षण के साथ अखरोट को पेंच करके भाग को स्थापित किया जाता है।

लेकिन बहुत बार आपको पसीना बहाना पड़ता है - पुरानी छड़ों को हटाने में मुख्य कठिनाई।

पुराने जेट थ्रस्ट VAZ 2107 को कैसे हटाएं

बहुत बार, सभी कर्षण को नहीं बदला जाता है, लेकिन केवल रबर और धातु की झाड़ियों को, लेकिन ये काम थोड़ा अधिक कठिन होता है - पुराने कर्षण को एक नई विधानसभा में बदलना आसान होता है।
वे कार को गड्ढे या ओवरपास पर रख देते हैं, उसे ठीक कर देते हैं। वे अटैचमेंट पॉइंट्स और रॉड्स को गंदगी से खुद साफ करते हैं (एक रेगुलर मेटल ब्रश प्लस रैग)। WD-40 के साथ सभी थ्रेडेड कनेक्शन भरें और उन्हें "बंद" होने दें (कभी-कभी यह मदद करता है)।
आप दो 19 चाबियों का उपयोग करके रॉड को शरीर के किनारे से हटा सकते हैं। प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, कभी-कभी लीवर को बढ़ाने के लिए एक कुंजी पर एक पाइप का उपयोग किया जाता है। कुछ लोग नट को अपनी जगह से हटाने के लिए हथौड़े और छेनी का इस्तेमाल करते हैं - यह सब स्थिति पर निर्भर करता है। लेकिन अक्सर कनेक्शन कसकर चिपक जाता है और ये "किसी न किसी", लेकिन प्रभावी तरीकों का उपयोग किया जाता है। फिर बोल्ट को खटखटाया जाता है, रबर और धातु की झाड़ियों के साथ कर्षण को हटा दिया जाता है।
पुल के किनारे से कर्षण हटाना अधिक कठिन है। पुल के किनारे से बोल्ट को खोलना अक्सर संभव नहीं होता है और इसे ग्राइंडर से काटना पड़ता है। इसके अलावा, ब्रैकेट और साइलेंट ब्लॉक के बीच दो स्थानों पर कट ऑफ करना आवश्यक है। बोल्ट के कट जाने के बाद ही रॉड को ब्रैकेट से हटाया जा सकता है, और शेष बोल्ट के सिर और नट को खटखटाया जाता है।

जेट थ्रस्ट VAZ 2107 की स्थापना

VAZ 2107 जेट थ्रस्ट को बदलने का दूसरा चरण एक नए की स्थापना है। सबसे पहले, साबुन के पानी से चिकनाई वाली रबर की झाड़ियों को थ्रस्ट के लग्स में दबाया जाता है। फिर उनमें धातु की झाड़ियाँ डाली जाती हैं। रॉड को ब्रैकेट में डालें और इसे नए बोल्ट और नट्स के साथ जकड़ें। यदि रबर और धातु की झाड़ियों को साबुन के पानी से चिकनाई की जाती है, तो थ्रेडेड कनेक्शन को लिथोल के साथ इलाज करना बेहतर होता है। अगली बार, इससे कर्षण को हटाना आसान हो जाएगा।

"सात" की नियंत्रण प्रणाली की विशेषताएंवर्षों से एक क्लासिक बनने के बाद, सातवां ज़िगुली मॉडल अपनी विश्वसनीयता और संचालन में आसानी के साथ किलोमीटर और प्रसन्न मालिकों को हवा देना जारी रखता है। पूर्ण "चायदानी" के लिए भी उसके लिए कोई विवरण खोजना मुश्किल नहीं होगा। और मोटर चालकों की पीढ़ियों द्वारा घर पर बहाली के काम की तकनीक में सुधार किया गया है।

यदि आप अनुभवी ड्राइवरों से पूछते हैं कि उन्होंने क्या शुरू किया, तो हर तीसरा कहेगा: झिगुली के साथ। हां, अप्रभावित समीक्षाएं भी होंगी, लेकिन साथ ही आंखों में उदासीनता ध्यान देने योग्य होगी - किसी को भी "सात" से जुड़ी कुछ महत्वपूर्ण घटना याद होगी। हालाँकि, हम विचलित नहीं होंगे और नियंत्रण प्रणाली को बनाए रखने और मरम्मत करने के अनुभव पर विचार करेंगे VAZ 2107 के लिए स्टीयरिंग रॉड्स का प्रतिस्थापन.

सिस्टम नोड्स का अनिवार्य रखरखाव

फ्रंट व्हील स्थिरता है शर्तवाहन की स्थिरता को प्रभावित करना। सेटिंग्स का कोई भी उल्लंघन या एक भाग की विफलता हमेशा एक चेन रिएक्शन में बदल जाती है, जिससे पूरे सिस्टम में असंतुलन पैदा हो जाता है। इसलिए निर्माता प्रदान करता है कुछ रखरखाव का कामजिसमें शामिल है:

• प्रदूषण से सफाई;
• पहिया संरेखण;
• कृमि तंत्र का समायोजन;
• स्टीयरिंग व्हील फ्री प्ले कंट्रोल;
• ड्राइव चेक।

वाहन नियंत्रण प्रणाली का उद्देश्य और आवश्यक जाँच

स्टीयरिंग तंत्र से रोटरी लीवर को बल का संचरण छड़ की मदद से किया जाता है, जो तथाकथित ट्रेपेज़ॉइड का एक अभिन्न अंग हैं। इस नोड में शामिल हैं:

• कम करने वाला;
• लंबी छड़ी;
• पेंडुलम लीवर;
• दो लंबी युक्तियाँ;
• दो छोटी युक्तियाँ;
• क्लैम्पिंग कॉलर के साथ दो क्लैम्पिंग डिवाइस।

आंदोलन की नियंत्रणीयता, आराम और सुरक्षा सूचीबद्ध विवरणों पर निर्भर करती है। इसलिए, उनकी स्थिति की निगरानी और आवधिक निरीक्षणों के कार्यक्रम का उल्लंघन न करने पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए। कुछ लोग सर्विस स्टेशन के मास्टर्स पर भरोसा करना पसंद करते हैं, लेकिन अगर आप देखें, तो ऐसा ऑपरेशन घर पर काफी संभव है।

ऐसा करने के लिए, देखने के छेद या ओवरपास के लिए पर्याप्त होगा। अगला, हम एक्सप्लोर करते हैं:

• रबर एथर्स की स्थिति;
• उंगलियों की अक्षीय गति;
• दरारों की उपस्थिति;
• अंतराल के लिए टिका;
• पेंडुलम को शरीर से बांधना।

अगला, आपको स्टीयरिंग व्हील के खेल की जांच करने की आवश्यकता है। बाएँ और दाएँ झूलते समय, 2 सेमी से अधिक मुक्त खेलने की अनुमति नहीं है। ब्रेक पेडल दबाएं और "स्टीयरिंग व्हील" की गति में आसानी का अनुभव करें - इसे अपेक्षाकृत आसानी से घूमना चाहिए।

VAZ 2107 पर स्टीयरिंग रॉड्स के प्रतिस्थापन और मरम्मत कार्य के अनुक्रम की आवश्यकता वाले विशिष्ट खराबी

परीक्षा के दौरान पाए जाने पर ऐसा ऑपरेशन आवश्यक है:

• बाहरी दस्तक;
• गेंद के जोड़ों में निकासी में वृद्धि;
• गति में कार की अस्थिरता;
• कठोर स्टीयरिंग व्हील।

इन कारकों के उन्मूलन के लिए तत्काल समाधान की आवश्यकता है। ज्यादातर मामलों में, समस्या युक्तियों या छड़ों में होती है।

विशेषज्ञ केवल विश्वसनीय निर्माताओं से नए भागों का उपयोग करने की सलाह देते हैं और दोषपूर्ण भाग को पुनर्स्थापित करने का प्रयास नहीं करते हैं।

निराकरण और स्थापना संचालन करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• एक सिलेंडर में मर्मज्ञ तरल (WD-40, Hi-Gear);
• रिंच और सॉकेट रिंच 22 मिमी;
• सरौता;
• विशेष खींचने वाला।

पहले कार को एक देखने वाले छेद पर स्थापित करने के बाद, हम दोषपूर्ण स्टीयरिंग रॉड VAZ 2107 को बदलने के लिए आगे बढ़ते हैं निम्नलिखित क्रम में:

1. बॉल जॉइंट्स के थ्रेड्स पर कैन से ग्रीस लगाएं।
2. सरौता के साथ नट कोटर पिन निकालें।
3. 22 मिमी रिंच का उपयोग करके, बॉल जॉइंट पिन को सुरक्षित करने वाले नट को खोलें।
4. 22 मिमी सॉकेट रिंच का उपयोग करके, इंजन डिब्बे से साइड रॉड पिन के नटों को हटा दें।
5. एक पुलर के साथ युक्तियों के पिनों को दबाएं और साइड रॉड्स को हटा दें।
6. क्लैंप बोल्ट को ढीला करें और युक्तियों को खोलें।
7. ट्रैपेज़ॉइड साइड के सदस्यों को पेंडुलम की भुजा से अलग करें।
8. स्टीयरिंग पिन को दबाएं और मध्य लिंक को अलग करें।

एक महत्वपूर्ण बिंदु - साइड रॉड्स को हटाने से पहले, इसकी लंबाई को मापना सुनिश्चित करें ताकि विधानसभा के दौरान यह पैर की अंगुली के कोण का उल्लंघन न करे। लेकिन, फिर भी, काम पूरा होने के बाद, इन मापदंडों को मापना आवश्यक है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें समायोजित करें। स्थापना उसी तरह से होती है, केवल विपरीत क्रम में।